EP2773520A1 - Systeme de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralite de roues d'un vehicule automobile et procede de surveillance de la pression - Google Patents

Systeme de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralite de roues d'un vehicule automobile et procede de surveillance de la pression

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EP2773520A1
EP2773520A1 EP12779075.6A EP12779075A EP2773520A1 EP 2773520 A1 EP2773520 A1 EP 2773520A1 EP 12779075 A EP12779075 A EP 12779075A EP 2773520 A1 EP2773520 A1 EP 2773520A1
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EP
European Patent Office
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motor vehicle
value
heading
wheels
pressure
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP12779075.6A
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German (de)
English (en)
Inventor
Serge Hernando
Christian Noel
Thierry Pinard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Automotive Electronics SAS
Original Assignee
Johnson Controls Automotive Electronics SAS
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
    • B60C23/061—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle by monitoring wheel speed
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres

Definitions

  • the present invention relates to a system for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle, and a method for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle.
  • Such systems In order to ensure the safety and comfort of the driver of a motor vehicle, it is imperative to know and monitor the tire pressure of the vehicle. By informing the driver in a simple, reliable and regular way on the level of tire inflation of his vehicle, it contributes to improve safety, consumption, extend the life of tires, etc.
  • Such systems generally comprise at least one type of pressure sensor known per se.
  • Methods for monitoring the tire pressure of a vehicle are known, which inform the driver or the vehicle warning system of an under-inflation situation of at least one of the tires of the vehicle.
  • Such systems normally require having a pressure sensor in or associated with each wheel of the motor vehicle, therefore normally at least four pressure sensors.
  • the present invention is intended in particular to overcome the drawbacks of the known art, and in particular those mentioned above, and also aims to propose a tire pressure monitoring system of a plurality of wheels. a motor vehicle, as well as a process for monitoring the pressure in the
  • pneumatic tires of a plurality of wheels of a motor vehicle which is both accurate and can be achieved with reduced costs.
  • this object is achieved by a system for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle,
  • the monitoring system comprising a first sensor module, the first sensor module comprising at least one sensor measuring the angular velocity of at least a portion of the plurality of wheels of the motor vehicle,
  • the monitoring system comprising calculation means for determining, from the angular velocity of at least a portion of the plurality of wheels of the motor vehicle, a signal indicative of a first value of the heading of the motor vehicle, characterized in that
  • the monitoring system further comprises a second sensor module generating a signal indicative of a second value of the heading of the motor vehicle,
  • an abnormal situation of the pressure in at least one of the tires of the plurality of wheels of the motor vehicle is determined when the first value of the heading of the motor vehicle and the second value of the heading of the motor vehicle are inconsistent.
  • ABS sensors sensors anti-lock system
  • a preferred refinement of the invention lies in the fact that the second sensor module, generating a signal indicative of the second value of the heading of the motor vehicle, comprises or is associated with a satellite positioning location interface.
  • the second sensor module generating a signal indicative of the second value of the heading of the motor vehicle, comprises or is associated with a compass module.
  • the monitoring system further comprises a pressure sensor in a predetermined wheel or associated with a predetermined wheel of the plurality of wheels of the motor vehicle to transmit information indicative of the value the momentary pressure in the tire of the predetermined wheel, and that an abnormal situation of the pressure in at least one of the tires of the plurality of wheels of the motor vehicle is determined, depending on the value of the momentary pressure in the tire of the predetermined wheel, when the first value of the heading of the motor vehicle and the second value of the heading of the motor vehicle are inconsistent.
  • the present invention also relates to a method for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels of a motor vehicle by using a pressure monitoring system
  • the monitoring system comprising a first sensor module, the first sensor module comprising at least one sensor measuring the angular velocity of at least a portion of the plurality of wheels of the motor vehicle,
  • the monitoring system comprising calculation means for determining, from the angular velocity of at least a portion of the plurality of wheels of the motor vehicle, a signal indicative of a first value of the heading of the motor vehicle,
  • the monitoring system further comprises a second sensor module generating a signal indicative of a second value of the heading of the motor vehicle,
  • the second sensor module generating a signal indicative of the second value of the heading of the motor vehicle, comprises or is associated with a location positioning interface by satellite positioning,
  • the second sensor module generating a signal indicative of the second value of the heading of the motor vehicle, comprises or is associated with a compass module, and
  • the monitoring system further comprises a pressure sensor in a predetermined wheel or associated with a predetermined wheel of the plurality of wheels of the motor vehicle for transmitting information indicative of the value of the momentary pressure in the tire of the predetermined wheel , and that during the first step of the monitoring method, the value of the momentary pressure in the tire of the predetermined wheel is determined.
  • FIG. schematic of a flow chart of the monitoring method according to the present invention
  • a system 100 for monitoring the pressure in the tires of a plurality of wheels 31, 32, 33, 34 of a motor vehicle comprises a first sensor module 10.
  • the first sensor module 10 is provided for measuring the angular velocity of at least a portion of the plurality of wheels 31, 32, 33, 34 of the motor vehicle.
  • the first sensor module 10 is in particular provided as an ABS sensor module (anti-lock system) of the motor vehicle.
  • the first sensor module 10 comprises for example a wheel sensor for measuring the angular velocity of the wheel.
  • the motor vehicle comprises four wheels 31, 32, 33, 34 and the first sensor module 10 is associated with four different sensors 1 1, 12, 13, 14, a sensor 1 1, 12, 13, 14 per wheel 31, 32, 33, 34.
  • the sensors 1 1, 12, 13, 14 provide, to the first sensor module 10, signals indicative of the angular velocity of the wheel 31, 32, 33, 34 associated respectively.
  • the pressure monitoring system 100 comprising a calculating means 40.
  • the calculating means 40 is designed to determine, from the angular velocity of at least a portion of the plurality of wheels 31, 32, 33, 34 of the motor vehicle - obtained by the first sensor module 10, a signal indicative of a first value of the heading of the motor vehicle.
  • the monitoring system 100 also comprises a second sensor module 20 generating a signal indicative of a second value of the heading of the motor vehicle.
  • the second sensor module 20 is in particular provided as a satellite positioning location interface of the motor vehicle or as a compass module.
  • the second value of the heading of the motor vehicle, issued from the second sensor module 20, is also provided by the calculation means 40.
  • the first and second values of the heading of the motor vehicle are compared.
  • the first course value of the motor vehicle and the second course value of the motor vehicle are consistent. relative to each other, especially comparable.
  • the wheel concerned During an abnormal situation of the pressure in at least one of the tires of the wheels 31, 32, 33, 34 of the motor vehicle, the wheel concerned will have an increased angular velocity (with respect to the situation when the tire is inflated), and therefore, the first heading value which is calculated as a function of the angular velocity of the wheel, will indicate a direction of the motor vehicle which is incoherent (or inconsistent) with the second heading value derived from the signals of the second sensor module 20.
  • the first sensor module 10 and the second sensor module 20 are used to determine the state of the pressure in the tires of the plurality of wheels 31, 32, 33, 34 of the motor vehicle.
  • the signals from the first sensor module 10 and the second sensor module 20 are used to determine the state of the pressure in the tires of the plurality of wheels 31, 32, 33, 34 of the motor vehicle.
  • a pressure sensor 35 is added to the first sensor module 10 and the second sensor module 20.
  • the pressure sensor 35 is positioned in a predetermined wheel 31 (of the plurality of wheels 31, 32, 33, 34 of the motor vehicle) or associated with a predetermined wheel 31.
  • the signals from the first sensor module 10, the second sensor module 20 and the pressure sensor 35 are used to determine the state of the pressure in the tires of the plurality of sensors. wheels 31, 32, 33, 34 of the motor vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile, le système de surveillance comprenant un premier module capteur, le premier module capteur comprenant au moins un capteur mesurant la vitesse angulaire d'au moins une partie de la pluralité de roues du véhicule automobile, le système de surveillance comprenant un moyen pour déterminer, à partir de la vitesse angulaire d'au moins d'une partie de la pluralité de roues du véhicule automobile, un signal indicatif d'une première valeur du cap du véhicule automobile, le système de surveillance comprenant par ailleurs un deuxième module capteur générant un signal indicatif d'une deuxième valeur du cap du véhicule automobile, et qu'une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques de la pluralité de roues du véhicule automobile est déterminée lorsque la première valeur du cap du véhicule automobile et la deuxième valeur du cap du véhicule automobile sont inconsistantes.

Description

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DANS LES PNEUMATIQUES D'UNE PLURALITE DE ROUES D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE
SURVEILLANCE DE LA PRESSION
La présente invention concerne un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile, et un procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile.
Afin d'assurer la sécurité et le confort du conducteur d'un véhicule automobile, il est impératif de connaître et de surveiller la pression des pneumatiques du véhicule. En informant de façon simple, fiable et régulière le conducteur sur le niveau de gonflage des pneumatiques de son véhicule, on contribue à en améliorer la sécurité, la consommation, à prolonger la vie des pneumatiques, etc. De tels systèmes comportent en général au moins un capteur de pression de type connu en soi.
Des procédés pour surveiller la pression des pneumatiques d'un véhicule sont connus, qui informent le conducteur ou le système d'alerte du véhicule d'une situation de sous-gonflage d'au moins un des pneumatiques du véhicule. De tels systèmes requièrent normalement d'avoir un capteur de pression dans ou à ou associé à chaque roue du véhicule automobile, donc normalement au moins quatre capteurs de pression.
La présente invention a notamment pour but de pallier aux inconvénients de l'art connu, et notamment ceux cités ci-dessus, et a également pour but de proposer un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile, ainsi qu'un procédé de surveillance de la pression dans les
pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile qui est à la fois précis et qui peut être réalisé avec des coûts réduits.
Suivant la présente invention, ce but est atteint, par un système de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile,
- le système de surveillance comprenant un premier module capteur, le premier module capteur comprenant au moins un capteur mesurant la vitesse angulaire d'au moins une partie de la pluralité de roues du véhicule automobile,
- le système de surveillance comprenant un moyen de calcul pour déterminer, à partir de la vitesse angulaire d'au moins d'une partie de la pluralité de roues du véhicule automobile, un signal indicatif d'une première valeur du cap du véhicule automobile, caractérisé en ce que
le système de surveillance comprend par ailleurs un deuxième module capteur générant un signal indicatif d'une deuxième valeur du cap du véhicule automobile,
et que
une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques de la pluralité de roues du véhicule automobile est déterminée lorsque la première valeur du cap du véhicule automobile et la deuxième valeur du cap du véhicule automobile sont inconsistantes.
De par une telle réalisation du système de surveillance, il est avantageusement possible selon la présente invention de réaliser une mesure précise sans avoir besoin - au moins dans la plupart des cas - d'éléments supplémentaires, car dans la plupart des véhicules automobiles, il y a non seulement des capteurs ABS (capteurs du système anti blocage), qui déterminent la vitesse angulaire des roues du véhicule automobile, mais aussi des capteurs pour déterminer le cap du véhicule automobile.
Un perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que le deuxième module capteur, générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à une interface de localisation par positionnement satellite.
Encore un autre perfectionnement préféré de l'invention réside dans le fait que le deuxième module capteur, générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à un module de boussole.
De par de telles réalisations d'un système de surveillance, il est
avantageusement possible d'utiliser les informations de localisation obtenues par une interface de localisation par positionnement satellite et/ou par un module de boussole.
Un perfectionnement particulièrement préféré de l'invention réside dans le fait que le système de surveillance comprend par ailleurs un capteur de pression dans une roue prédéterminée ou associé à une roue prédéterminée de la pluralité de roues du véhicule automobile pour transmettre une information indicative de la valeur de la pression momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée, et qu'une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques de la pluralité de roues du véhicule automobile est déterminée, en dépendance de la valeur de la pression momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée, lorsque la première valeur du cap du véhicule automobile et la deuxième valeur du cap du véhicule automobile sont inconsistantes. De par une telle réalisation du système de surveillance, il est avantageusement possible selon la présente invention d'augmenter la précision de la détermination de la pression dans les pneumatiques des roues du véhicule automobile sans avoir besoin de prévoir un capteur de pression dans ou associé à chaque roue de la pluralité de roues du véhicule automobile.
Par ailleurs, la présente invention concerne également un procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues d'un véhicule automobile en utilisant un système de surveillance de la pression,
- le système de surveillance comprenant un premier module capteur, le premier module capteur comprenant au moins un capteur mesurant la vitesse angulaire d'au moins une partie de la pluralité de roues du véhicule automobile,
- le système de surveillance comprenant un moyen de calcul pour déterminer, à partir de la vitesse angulaire d'au moins d'une partie de la pluralité de roues du véhicule automobile, un signal indicatif d'une première valeur du cap du véhicule automobile,
caractérisé en ce que
le système de surveillance comprend par ailleurs un deuxième module capteur générant un signal indicatif d'une deuxième valeur du cap du véhicule automobile,
et que le procédé de surveillance de la pression comprend les étapes suivantes:
- une première étape de détermination de la première valeur du cap du véhicule automobile et de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, et
- une deuxième étape de détermination d'une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques de la pluralité de roues du véhicule automobile lorsque la première valeur du cap et la deuxième valeur du cap sont inconsistantes.
Aussi par rapport au procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues, il est préféré selon la présente invention
- que le deuxième module capteur, générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à une interface de localisation par positionnement satellite,
- que le deuxième module capteur, générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à un module de boussole, et
- que le système de surveillance comprend par ailleurs un capteur de pression dans une roue prédéterminée ou associé à une roue prédéterminée de la pluralité de roues du véhicule automobile pour transmettre une information indicative de la valeur de la pression momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée, et que pendant la première étape du procédé de surveillance, la valeur de la pression momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée est déterminée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de la présente invention.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemple non limitatifs et expliqués avec références au dessin schématique annexé, dans lequel : la figure 1 est une vue schématique d'un ordinogramme du procédé de surveillance selon la présente invention.
DESCRIPTION DES DESSINS
Comme le montre la figure 1 du dessin annexé, un système de surveillance 100 de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues 31 , 32, 33, 34 d'un véhicule automobile comprend un premier module capteur 10. Le premier module capteur 10 est prévu pour mesurer la vitesse angulaire d'au moins une partie de la pluralité de roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile. Le premier module capteur 10 est notamment prévu en tant que module capteur ABS (système anti blocage) du véhicule automobile. De préférence, le premier module capteur 10 comprend par exemple un capteur par roue pour mesurer la vitesse angulaire de la roue. Dans l'exemple de la figure 1 , le véhicule automobile comprend quatre roues 31 , 32, 33, 34 et le premier module capteur 10 est associé à quatre différent capteurs 1 1 , 12, 13, 14, un capteur 1 1 , 12, 13, 14 par roue 31 , 32, 33, 34.
Les capteurs 1 1 , 12, 13, 14 fournissent, au premier module capteur 10, des signaux indicatifs de la vitesse angulaire de la roue 31 , 32, 33, 34 associée respectivement. Le système de surveillance 100 de la pression comprenant un moyen de calcul 40. Le moyen de calcul 40 est prévu pour déterminer, à partir de la vitesse angulaire d'au moins d'une partie de la pluralité de roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile - obtenues par le premier module capteur 10, un signal indicatif d'une première valeur du cap du véhicule automobile.
Selon la présente invention, le système de surveillance 100 comprenant également un deuxième module capteur 20 générant un signal indicatif d'une deuxième valeur du cap du véhicule automobile. Le deuxième module capteur 20 est notamment prévu en tant qu'interface de localisation par positionnement satellite du véhicule automobile ou alors en tant que module de boussole.
La deuxième valeur du cap du véhicule automobile, issue du deuxième module capteur 20, est également fournie au moyen de calcul 40.
Dans le moyen de calcul 40, notamment un microprocesseur, les première et deuxième valeur du cap du véhicule automobile sont comparées. Dans des situations normales, c'est à dire lorsque la pression dans toutes les roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile est suffisamment élevée, la première valeur de cap du véhicule automobile et la deuxième valeur de cap du véhicule automobile sont cohérentes l'une par rapport à l'autre, notamment comparables.
Lors d'une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques des roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile, la roue concernée aura une vitesse angulaire augmentée (par rapport à la situation lorsque le pneumatique est gonflée), et par conséquent, la première valeur de cap qui est calculé en fonction de la vitesse angulaire de la roue, indiquera une direction du véhicule automobile qui est incohérente (ou inconsistante) avec la deuxième valeur de cap issue des signaux du deuxième module capteur 20.
Dans un premier mode de réalisation du système de surveillance 100 de la pression selon la présente invention, le premier module capteur 10 et le deuxième module capteur 20 sont utilisé pour déterminer l'état de la pression dans les pneumatiques de la pluralité de roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile. Dans le premier mode de réalisation du système de surveillance 100, les signaux issue du premier module capteur 10 et du deuxième module capteur 20 sont utilisé pour déterminer l'état de la pression dans les pneumatiques de la pluralité de roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile.
Dans un deuxième mode de réalisation du système de surveillance 100 de la pression selon la présente invention, un capteur de pression 35 est ajouté au premier module capteur 10 et au deuxième module capteur 20. Le capteur de pression 35 est positionné dans une roue prédéterminée 31 (de la pluralité des roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile) ou associé à une roue prédéterminée 31 . Dans le deuxième mode de réalisation du système de surveillance 100, les signaux issus du premier module capteur 10, du deuxième module capteur 20 ainsi que du capteur de pression 35 sont utilisés pour déterminer l'état de la pression dans les pneumatiques de la pluralité de roues 31 , 32, 33, 34 du véhicule automobile.

Claims

REVENDICATIONS
Système de surveillance (100) de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) d'un véhicule automobile,
~ le système de surveillance (100) comprenant un premier module capteur (10), le premier module capteur (10) comprenant au moins un capteur (1 1 ) mesurant la vitesse angulaire d'au moins une partie de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile,
~ le système de surveillance (100) comprenant un moyen de calcul (40) pour déterminer, à partir de la vitesse angulaire d'au moins d'une partie de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile, un signal indicatif d'une première valeur du cap du véhicule automobile,
caractérisé en ce que
le système de surveillance (100) comprend par ailleurs un deuxième module capteur (20) générant un signal indicatif d'une deuxième valeur du cap du véhicule automobile,
et que
une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile est déterminée lorsque la première valeur du cap du véhicule automobile et la deuxième valeur du cap du véhicule automobile sont inconsistantes.
Système de surveillance (100) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le deuxième module capteur (20), générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à une interface de localisation par positionnement satellite.
Système de surveillance (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième module capteur (20), générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à un module de boussole.
Système de surveillance (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de surveillance (100) comprend par ailleurs un capteur de pression (35) dans une roue prédéterminée (31 ) ou associé à une roue prédéterminée (31 ) de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile pour transmettre une information indicative de la valeur de la pression momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée (31 ), et qu'une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile est déterminée, en dépendance de la valeur de la pression momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée (31 ), lorsque la première valeur du cap du véhicule automobile et la deuxième valeur du cap du véhicule automobile sont
inconsistantes.
5. Procédé de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) d'un véhicule automobile en utilisant un système de surveillance (100) de la pression,
~ le système de surveillance (100) comprenant un premier module capteur (10), le premier module capteur (10) comprenant au moins un capteur mesurant la vitesse angulaire d'au moins une partie de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile,
~ le système de surveillance (100) comprenant un moyen de calcul (40) pour déterminer, à partir de la vitesse angulaire d'au moins d'une partie de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile, un signal indicatif d'une première valeur du cap du véhicule automobile,
caractérisé en ce que
le système de surveillance (100) comprend par ailleurs un deuxième module capteur (20) générant un signal indicatif d'une deuxième valeur du cap du véhicule automobile,
et que le procédé de surveillance de la pression comprend les étapes suivantes: ~ une première étape de détermination de la première valeur du cap du véhicule automobile et de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, et ~ une deuxième étape de détermination d'une situation anormale de la pression dans au moins un des pneumatiques de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile lorsque la première valeur du cap et la deuxième valeur du cap sont inconsistantes.
6. Procédé de surveillance selon la revendication 5, caractérisé en ce que le
deuxième module capteur (20), générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à une interface de localisation par positionnement satellite.
7. Procédé de surveillance selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le deuxième module capteur (20), générant un signal indicatif de la deuxième valeur du cap du véhicule automobile, comprend ou est associé à un module de boussole.
8. Procédé de surveillance selon l'une quelconque des revendications 5 à 7,
caractérisé en ce que le système de surveillance (100) comprend par ailleurs un capteur de pression (35) dans une roue prédéterminée (31 ) ou associé à une roue prédéterminée (31 ) de la pluralité de roues (31 , 32, 33, 34) du véhicule automobile pour transmettre une information indicative de la valeur de la pression momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée (31 ), et que pendant la première étape du procédé de surveillance, la valeur de la pression
momentanée dans le pneumatique de la roue prédéterminée (31 ) est déterminée.
EP12779075.6A 2011-10-31 2012-10-31 Systeme de surveillance de la pression dans les pneumatiques d'une pluralite de roues d'un vehicule automobile et procede de surveillance de la pression Withdrawn EP2773520A1 (fr)

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