CN103998263A - 用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的系统和压力监控方法 - Google Patents

用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的系统和压力监控方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的系统，该监控系统包括第一传感器模块，第一传感器模块包括至少一个传感器，用于测量机动车的多个车轮的至少一部分车轮的角速度，监控系统包括根据机动车的多个车轮中的至少一部分车轮的角速度确定指示机动车的行驶方向的第一值的信号的装置，监控系统还包括第二传感器模块，产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号，并且当机动车的行驶方向的第一值和机动车的行驶方向的第二值不一致时，确定机动车的多个车轮的至少一个轮胎中的压力情况为异常的。

Description

用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的系统和压力监控方法
技术领域
本发明涉及一种用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的系统和用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的方法。
背景技术
为了确保机动车驾驶员的安全和舒适，了解和监控机动车的轮胎压力至关重要。简而言之，定期且可靠地向驾驶员汇报他(她)的汽车轮胎充气水平，将改善轮胎安全和损耗，延长轮胎寿命等等。这类系统通常包括至少一个本身已知的类型的压力传感器。
用于监控机动车轮胎压力的方法是已知的，其向驾驶员或者车辆报警系统通知车辆的至少一个轮胎充气不足的情况。这类系统对于该机动车的每个轮胎通常需要位于轮胎内或轮胎上或与之关联的压力传感器，因此通常需要至少四个压力传感器。
发明内容
本发明的目的在于显著减少现有技术的缺点，特别上面提到的那些，同时提供精确且以低成本产生的用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的系统，以及用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的方法。
依据本发明，通过用于监控机动车的多个车轮的轮胎压力的系统实现上述目的，
-所述监控系统包括第一传感器模块，第一传感器模块包括至少一个传感器，其用于测量机动车的多个车轮中的至少一部分车轮的角速度，
-所述监控系统包括计算装置，用于根据机动车的多个车轮中的至少一部分车轮的角速度确定指示机动车的行驶方向(heading)的第一值的信号，
其特征在于，
所述监控系统还包括第二传感器模块，其产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号，
并且，
当机动车的行驶方向的第一值和机动车的行驶方向的第二值不一致时，确定机动车的多个车轮中的至少一个轮胎中的压力情况为异常的。
通过以这种方式制造监控系统，可以有利地根据本发明产生精确测量而无需(至少在大多数情形下)额外的元件，因为在大多数机动车中，不仅存在确定机动车的车轮的角速度的ABS传感器(防抱死制动系统传感器)，还存在确定机动车的行驶方向的传感器。
本发明的优选改进在于，产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号的第二传感器模块包括卫星定位接口或者与其相关联。
本发明的另一个优选改进在于，产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号的第二传感器模块包括罗盘模块或者与其相关联。
通过以这种方式制造监控系统，可以有利地使用通过卫星定位接口和/或罗盘模块获取的位置信息。
本发明的特别优选的改进在于，监控系统还包括压力传感器，压力传感器在机动车的多个车轮中的预定车轮中或与其相关联，用于传送指示预定车轮的轮胎的瞬时压力值的信息，并且当机动车的行驶方向的第一值和机动车的行驶方向的第二值不一致时，根据预定车轮的轮胎的瞬时压力值，确定机动车的多个车轮中的至少一个轮胎中的压力情况为异常的。
通过以这种方式制造监控系统，可以有利于依据本发明提高确定机动车的轮胎压力的精度，而无需在机动车的每个车轮中提供压力传感器或者与其相关联。
此外，本发明还涉及一种利用压力监控系统监控机动车的多个车轮的轮胎压力的方法，
-所述监控系统包括第一传感器模块，第一传感器模块包括至少一个传感器，用于测量机动车的多个车轮中的至少一部分车轮的角速度，
-所述监控系统包括计算装置，用于根据机动车的多个车轮中的至少一部分车轮的角速度来确定指示机动车的行驶方向的第一值的信号，
其特征在于，
所述监控系统还包括第二传感器模块，产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号，
并且，所述压力监控方法包括以下步骤：
-第一步骤，确定机动车的行驶方向的第一值和机动车的行驶方向的第二值，以及
-第二步骤，当行驶方向的第一值和行驶方向的第二值不一致时，确定机动车的多个车轮中的至少一个轮胎中的压力情况为异常的。
优选地根据本发明，还涉及用于监控多个车轮的轮胎压力的方法，
-产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号的第二传感器模块包括卫星定位接口或者与其相关联，
-产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号的第二传感器模块包括罗盘模块或者与其相关联，以及
-所述监控系统还包括压力传感器，压力传感器在机动车的多个车轮中的预定车轮中或与其相关联，用于发送指示预定车轮的轮胎的瞬时压力值的信息，并且在所述监控方法的第一步骤期间，预定车轮的轮胎的瞬时压力值被确定。
通过阅读以下对本发明非限制性特定实施方式的描述，将显现本发明的其他特征和优势。
附图说明
借助以下关于优选实施方式的描述，有助于更好地理解本发明，所述实施方式以非限制性实例给出并且通过参考附属示意图进行阐明，其中：
图1是根据本发明的监控方法的流程示意图。
具体实施方式
如附图的图1所示，用来监控机动车的多个车轮31、32、33、34的轮胎压力的系统100，包括第一传感器模块10。所述第一传感器模块10是用来测量该机动车的多个车轮31、32、33、34的至少一部分车轮的角速度。所述第一传感器模块10尤其是提供作为机动车的ABS(防抱死制动系统)传感器。优选地，所述第一传感器模块10对每个车轮包括例如一个用来测量该车轮的角速度的传感器。在图1的示例中，机动车包括四个车轮31、32、33、34，第一传感器模块10与四个不同的传感器11、12、13、14相关联，一个传感器11、12、13、14对应一个车轮31、32、33、34。
传感器11、12、13、14向第一传感器模块10提供指示各自相关联的车轮31、32、33、34的角速度的信号。压力监控系统100包括计算装置40。计算装置40提供用于根据由第一传感器模块10获得的机动车的多个车轮31、32、33、34的至少一部分的角速度来确定指示该机动车的行驶方向的第一值的信号。
依据本发明，监控系统100还包括第二传感器模块20，用来产生指示机动车的行驶方向的第二值的信号。第二传感器模块20尤其提供作为机动车的卫星定位接口或甚至罗盘模块。
获得自第二传感器模块20的机动车的行驶方向的第二值，还被供应至计算装置40。
机动车的行驶方向的第一值和第二值在计算装置40(尤其为微处理器)中进行比较。在正常情况下，也就是说，当机动车的所有车轮31、32、33、34的压力足够高时，机动车的第一行驶方向值和机动车的第二行驶方向值是彼此一致的，尤其是相当的。
在机动车的车轮31、32、33、34的至少一个的压力不正常的情况下，相关车轮会获得增加的角速度(与该轮胎充满气时比较)，因此，被计算为该轮胎角速度的函数的第一行驶方向值将指示机动车的方向，其与来自第二传感器模块20的信号得出的第二行驶方向值不一致。
在依据本发明的压力监控系统100的第一实施方式中，第一传感器模块10和第二传感器模块20用来确定该机动车的多个车轮31、32、33、34的轮胎压力状态。在压力监控系统100的第一实施方式中，从第一传感器模块10和第二传感器模块20获得的信号用来确定该机动车的多个车轮31、32、33、34的轮胎压力状态。
在依据本发明的压力监控系统100的第二实施方式中，压力传感器35被加入第一传感器模块10和第二传感器模块20。压力传感器35被放置在(该机动车的多个车轮31、32、33、34的)预定车轮31中或者与预定车轮31相关联。在压力监控系统100的第二实施方式中，从第一传感器模块10、第二传感器模块20和压力传感器35获得的信号用来确定该机动车的多个车轮31、32、33、34的轮胎压力状态。

Claims (8)

1.一种用于监控机动车的多个车轮(31、32、33、34)的轮胎压力的系统(100)，
-所述监控系统(100)包括第一传感器模块(10)，所述第一传感器模块(10)包括至少一个传感器(11)，所述至少一个传感器(11)测量所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)中的至少一部分车轮的角速度，
-所述监控系统(100)包括计算装置(40)，所述计算装置(40)用于根据所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)中的至少一部分车轮的所述角速度来确定指示所述机动车的行驶方向的第一值的信号，
其特征在于，
所述监控系统(100)还包括第二传感器模块(20)，所述第二传感器模块(20)产生指示所述机动车的行驶方向的第二值的信号，
并且，
当所述机动车的行驶方向的所述第一值和所述机动车的行驶方向的所述第二值不一致时，确定所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)的至少一个轮胎中的压力情况为异常的。
2.根据权利要求1所述的监控系统(100)，其特征在于，产生指示所述机动车的行驶方向的所述第二值的信号的所述第二传感器模块(20)包括卫星定位接口或者与卫星定位接口相关联。
3.根据权利要求1或2所述的监控系统(100)，其特征在于，产生指示所述机动车的行驶方向的所述第二值的信号的所述第二传感器模块(20)包括罗盘模块或者与罗盘模块相关联。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的监控系统(100)，其特征在于，所述监控系统(100)还包括压力传感器(35)，所述压力传感器(35)在所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)中的预定车轮(31)中或与所述预定车轮(31)相关联，用于发送指示所述预定车轮(31)的轮胎的瞬时压力值的信息，并且当所述机动车的行驶方向的所述第一值和所述机动车的行驶方向的所述第二值不一致时，根据所述预定车轮(31)的轮胎的瞬时压力值，确定所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)的至少一个轮胎中的压力情况为异常的。
5.一种用于通过使用压力监控系统(100)来监控机动车的多个车轮(31、32、33、34)的轮胎压力的方法，
-所述监控系统(100)包括第一传感器模块(10)，所述第一传感器模块(10)包括至少一个传感器，所述至少一个传感器测量所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)中的至少一部分车轮的角速度，
-所述监控系统(100)包括计算装置(40)，所述计算装置(40)根据所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)中的至少一部分车轮的所述角速度来确定指示所述机动车的行驶方向的第一值的信号，
其特征在于，
所述监控系统(100)还包括第二传感器模块(20)，所述第二传感器模块(20)产生指示所述机动车的行驶方向的第二值的信号，
并且，所述压力监控方法包括以下步骤：
-第一步骤，确定所述机动车的行驶方向的所述第一值和所述机动车的行驶方向的所述第二值，以及
-第二步骤，当所述行驶方向的所述第一值和所述行驶方向的所述第二值不一致时，确定所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)的至少一个轮胎中的压力情况为异常的。
6.根据权利要求5所述的监控方法，其特征在于，产生指示所述机动车的行驶方向的所述第二值的信号的所述第二传感器模块(20)包括卫星定位接口或与卫星定位接口相关联。
7.根据权利要求5或6所述的监控方法，其特征在于，产生指示所述机动车的行驶方向的所述第二值的信号的所述第二传感器模块(20)包括罗盘模块或者与罗盘模块相关联。
8.根据权利要求5至7中的任一项所述的监控方法，其特征在于，所述监控系统(100)还包括压力传感器(35)，所述压力传感器(35)在所述机动车的所述多个车轮(31、32、33、34)中的预定车轮(31)中或与所述预定车轮(31)相关联，用于发送指示所述预定车轮(31)的轮胎的瞬时压力值的信息，并且在所述监控方法的所述第一步骤中，所述预定车轮(31)的轮胎的瞬时压力值被确定。
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