EP2738336A2 - Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters - Google Patents

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EP2738336A2
EP2738336A2 EP13179050.3A EP13179050A EP2738336A2 EP 2738336 A2 EP2738336 A2 EP 2738336A2 EP 13179050 A EP13179050 A EP 13179050A EP 2738336 A2 EP2738336 A2 EP 2738336A2
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EP
European Patent Office
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drive
line
holder
drive according
wing
Prior art date
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EP13179050.3A
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Thorsten Bantle
Dirk Huber
Christian Reitzke
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Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Publication date
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    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
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    • E05F3/222—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones electrically operated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/223—Hydraulic power-locks, e.g. with electrically operated hydraulic valves
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/65—Power or signal transmission
    • E05Y2400/654—Power or signal transmission by electrical cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
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    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E05Y2600/53—Snapping

Definitions

  • the invention relates to a drive for a wing of a door or a window according to the preamble of claim 1.
  • a door closer with a slide rail linkage for concealed installation in a wing or frame of a door is known, with an operable by a spring assembly in the closing direction Sch Wunscherwelle and a damping piston operatively connected thereto and with one of the closer shaft coupled to one end, pivoting actuating arm, the other end arranged slider engages in a recessed in the frame or wing of the door slide.
  • the closer shaft on a Hubkurvenin wherein the not emerging from the housing closing shaft end is stored in a Achslagerung within the housing.
  • Such integrated drives may be provided with an electric locking device by which the drive is detectable in an open position of the wing to keep the door open and to allow a free passage. If, following installation of the drive in the sash or in the frame, the line of the on-site connection is withdrawn from the installation space of the drive, the drive can not be removed in case of service due to the customary short connecting cable on the drive, since the connection terminals are not accessible in the installation space.
  • the invention has for its object to form a provided with an electrical connection line integrated drive, which is removable despite inaccessible terminals in the installation space.
  • Drives for the wing of a door or a window can be integrated in the wing or in a frame or a frame.
  • the drive has an energy store, which stores the energy required for closing when opening the wing.
  • an actuating arm between the drive and a slide rail mounted in or on the frame. The drive-side end of the actuating arm acts together with an output shaft of the drive, wherein the other end of the actuating arm has a slider which is guided in the slide rail.
  • the drive can be detected in an open position of the wing in order to keep the wing in the open position. If, following installation of the drive in the sash or in the frame, the line of the on-site connection is withdrawn and shortened for on-site connection, the drive can not be removed in case of service due to the short on-site cable, as with integrated drives the connection terminals in the installation space are not accessible.
  • a line supply is provided which is arranged on the end of the drive detachably mounted on a line holder.
  • the line supply is between the line holder and the housing, advantageously between the line holder and the cover of the drive, added.
  • the drive can be delivered already provided with the compact and safe custody of lead stock, so that no additional cable length possibly provided by the installer must be introduced into the installation space.
  • a potential hazard due to damaged during installation lines, for example by trapping between the drive and the walls of the installation space avoided.
  • a drive 3 integrated in a wing 1 of a door is shown, together with an associated frame 2.
  • the slide rail 6 is installed, in which the slider 5 is guided.
  • the slider 5 is rotatably disposed at one end of an actuating arm 4, wherein the other end of the actuating arm 4 is rotatably connected to an output shaft of the drive 3.
  • the drive 3 can also be integrated in the frame 2 and the slide rail 4 in the wing 1.
  • flanges 7 are arranged on both sides of the drive 3 flanges 7 on the housing 8, which allow screwing in the wing 1 or in the frame 2.
  • the required components such as closing spring, piston or cam plate, etc. are arranged in the housing 8 of the drive 3. At the end, the housing 8 of the drive 3 is closed with a closure lid 9.
  • Fig. 2 is a section of the drive 3 is shown with view on the side of the drive 3, to which the connecting line 10 for an electrical locking device, such as a solenoid valve is connected.
  • a terminal 11 is provided on the connecting line 10, to which one, depending on the manner of mounting the drive 3 in the wing 1 or in the frame 2, on-site supplied line can be connected.
  • a line supply of the connection line 10 is stored on the drive 3.
  • a line holder 12 is detachably arranged on the closure lid 9.
  • Fig. 3 the closure lid 9 is shown with attached line holder 12 in section.
  • the round closure lid 9 is stepped in its diameter to the outside, wherein the thus formed receptacle 13 is provided at its outer end at least partially with an undercut detent bevel 14, in which the line holder 12 arranged, complementarily formed locking elements 15 can intervene.
  • the conductor holder 12 is formed from an annular disk-shaped flank 16 and a guide ring 17 arranged on the flank 16, wherein the guide ring 17 can be interrupted on the circumference several times in order to form the latching elements 15. Furthermore, the line holder 12 has a line holder 18, with a recess 19, to which an insertion 20 is provided for introducing the connecting line 10.
  • a locking element 15 is advantageously arranged in the region of the line holder 18.
  • the on-site supplied line can be connected at the other end, this line often from the wing. 1 or the frame 2 is pulled out so far that the terminal 11 is held in the installation space by the on-site management.
  • an expansion of the drive 3 is still possible due to the planned line supply.
  • connection line 10 is held in the installation space by the on-site line connected to the connection terminal 11, whereby the connecting line 10 accommodated in the line holder 18 of the line holder 12 is subjected to tension when the drive 3 is removed and the line holder 12 is released from the closure cover 9.
  • the entire line supply formed by looping around the line holder 16 of the connecting line 10 in the receiving space 21 is thus free, whereby the drive 3 can be easily removed from the installation space.
  • the line holder 16 can be particularly easily from its locking connection with the closure lid 9 solve that one of the locking elements 15 is disposed directly in the region of the line holder 18, which advantageously during assembly on the closure lid 9 downwards, ie in the direction of the bottom of the Installation space of the drive 3 is directed. Tightens the connecting line 10 when removing the drive 3, a force is first introduced to the line holder 18, whereby the detent element 15 arranged there disengages.
  • the further latching elements 15, which are arranged at a greater distance from the line holder 18, due to the greater leverage effect caused by the distance easily to release the line supply in the receiving space 21.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Es wird ein Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters beschrieben, mit einem an einer Abtriebswelle des Antriebs angeordneten Betätigungsarm, der in einer Gleitschiene geführt ist und der beim Betätigen des Flügels verschwenkt wird, und mit einer elektrische Feststelleinrichtung für den Antrieb, die mit einer Anschlussleitung anschließbar ist, wobei der Antrieb in einem Einbauraum im Flügel oder in einem Rahmen der Tür integriert ist. Es ist ein Leitungshalter für einen Leitungsvorrat an Anschlussleitung vorgesehen ist, wobei der Leitungshalter lösbar mit dem Antrieb verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 92 09 276 U1 ist ein Türschließer mit einem Gleitschienengestänge für den verdeckten Einbau in einem Flügel oder Rahmen einer Tür bekannt, mit einer von einer Federanordnung im Schließsinn betätigbaren Schließerwelle und einem mit dieser wirkverbundenen Dämpfungskolben sowie mit einem mit der Schließerwelle einerends gekuppelten, schwenkbaren Betätigungsarm, der über ein andernends angeordnetes Gleitstück in eine in den Rahmen oder Flügel der Tür eingelassene Gleitschiene fasst. Dabei weist die Schließerwelle eine Hubkurvenscheibe auf, wobei das nicht aus dem Gehäuse austretende Schließer-wellenende in einer Achslagerung innerhalb des Gehäuses gelagert wird.
  • Derartige integrierte Antriebe können mit einer elektrischen Feststelleinrichtung versehen sein, durch welche der Antrieb in einer Offenstellung des Flügels feststellbar ist, um die Tür offen zu halten und einen freien Durchgang zu ermöglichen. Wird nach der Montage des Antriebs im Flügel oder im Rahmen die Leitung des bauseitigen Anschlusses aus dem Einbauraum des Antriebs zurückgezogen, kann im Servicefall der Antrieb aufgrund der gebräuchlichen kurzen Anschlussleitung am Antrieb nicht ausgebaut werden, da die Anschlussklemmen im Einbauraum nicht zugänglich sind.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen mit einer elektrischen Anschlussleitung versehen integrierten Antrieb auszubilden, welcher trotz nicht zugänglicher Anschlussklemmen im Einbauraum ausbaubar ist.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Antriebe für den Flügel einer Tür oder eines Fensters können im Flügel bzw. in einer Zarge oder einem Blendrahmen integriert sein. Dabei weist der Antrieb einen Energiespeicher auf, welcher beim Öffnen des Flügels die für das Schließen erforderliche Energie speichert. Dazu ist beispielsweise bei einem Antrieb für den Flügel einer Tür, welcher auf dem oder im Flügel montiert ist, ein Betätigungsarm zwischen dem Antrieb und einer in oder auf der Zarge montierten Gleitschiene angeordnet. Das antriebsseitige Ende des Betätigungsarms wirkt dabei mit einer Abtriebswelle des Antriebs zusammen, wobei das andere Ende des Betätigungsarms einen Gleiter aufweist, welcher in der Gleitschiene geführt ist.
  • Ist der Antriebe mit einer elektrischen Feststelleinrichtung versehen, kann der Antrieb in einer Offenstellung des Flügels festgestellt werden, um den Flügel in der Offenstellung zu halten. Wird nach der Montage des Antriebs im Flügel oder im Rahmen die Leitung des bauseitigen Anschluss zurückgezogen und für den bauseitigen Anschluss gekürzt, kann im Servicefall der Antrieb aufgrund der kurzen bauseitigen Leitung nicht ausgebaut werden, da bei integrierten Antrieben die Anschlussklemmen im Einbauraum nicht zugänglich sind.
  • Daher ist ein Leitungsvorrat vorgesehen, welcher endseitig am Antrieb lösbar auf einem Leitungshalter angeordnet ist. Der Leitungsvorrat ist dabei zwischen dem Leitungshalter und den Gehäuse, vorteilhaft zwischen dem Leitungshalter und dem Verschlussdeckel des Antriebs, aufgenommen. Dadurch kann der Antrieb bereits mit dem kompakt und sicher verwahrten Leitungsvorrat versehen ausgeliefert werden, wodurch keine eventuell vorgesehene zusätzliche Leitungslänge durch den Monteur in den Einbauraum eingebracht werden muss. Auch wird eine mögliche Gefährdung durch beim Einbau beschädigte Leitungen, beispielsweise durch Einklemmen zwischen dem Antrieb und den Wandungen des Einbauraums, vermieden.
  • Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    einen Ausschnitt eines Flügels einer Tür mit zugehörigem Rahmen und mit einem Teilschnitt der Einbausituation eines integrierten Türantriebs;
    Fig. 2
    ein Ausschnitt des Antriebs mit Ansicht auf die Anschlussseite im Schrägbild;
    Fig. 3
    einen Verschlussdeckel mit Leitungshalter, geschnitten dargestellt;
    Fig. 4
    den Leitungshalter im Schrägbild.
  • In der Fig. 1 ist ein in einem Flügel 1 einer Tür integrierter Antrieb 3 dargestellt, zusammen mit einem zugehörigen Rahmen 2. Im Rahmen 2 ist die Gleitschiene 6 eingebaut, in welcher der Gleiter 5 geführt ist. Der Gleiter 5 ist an einem Ende eines Betätigungsarms 4 drehbar angeordnet, wobei das andere Ende des Betätigungsarms 4 mit einer Abtriebswelle des Antriebs 3 drehfest verbunden ist. Der Antrieb 3 kann auch im Rahmen 2 und die Gleitschiene 4 im Flügel 1 integriert sein. Dazu sind beiderseits des Antriebs 3 Flansche 7 am Gehäuse 8 angeordnet, welche ein Verschrauben in dem Flügel 1 oder im Rahmen 2 ermöglichen.
  • In bekannter Weise sind in dem Gehäuse 8 des Antriebs 3 die erforderlichen Bauteile, wie Schließfeder, Kolben bzw. Nockenscheibe usw. angeordnet. Endseitig ist das Gehäuse 8 des Antriebs 3 mit einem Verschlussdeckel 9 verschlossen.
  • In Fig. 2 ist ein Ausschnitt des Antriebs 3 mit Ansicht auf die Seite des Antriebs 3 gezeigt, an welcher die Anschlussleitung 10 für eine elektrische Feststelleinrichtung, beispielsweise ein Magnetventil, angeschlossen ist. Endseitig ist an der Anschlussleitung 10 eine Anschlussklemme 11 vorgesehen, an welcher eine, je nach Montageweise des Antriebs 3 im Flügel 1 oder im Rahmen 2, bauseits zugeführte Leitung angeschlossen werden kann.
  • Um die Demontagemöglichkeit des Antriebs 3 sicherzustellen, ist ein Leitungsvorrat der Anschlussleitung 10 am Antrieb 3 verwahrt. Dazu ist auf dem Verschlussdeckel 9 ein Leitungshalter 12 lösbar angeordnet.
  • In Fig. 3 ist der Verschlussdeckel 9 mit aufgesetztem Leitungshalter 12 im Schnitt gezeigt. Der runde Verschlussdeckel 9 ist in seinem Durchmesser nach außen hin abgestuft, wobei die so gebildete Aufnahme 13 an ihrem äußeren Ende zumindest abschnittsweise mit einer hinterschnittenen Rastschräge 14 versehen ist, in welche am Leitungshalter 12 angeordnete, komplementär ausgebildete Rastelemente 15 eingreifen können.
  • Der Leitungshalter 12 ist aus einer ringscheibenförmigen Flanke 16 und einem an der Flanke 16 angeordneten Führungsring 17 gebildet, wobei der Führungsring 17 am Umfang mehrfach unterbrochen sein kann, um die Rastelemente 15 auszubilden. Weiterhin weist der Leitungshalter 12 eine Leitungshalterung 18 auf, mit einer Ausnehmung 19, an welcher zum Einführen der Anschlussleitung 10 eine Einführung 20 vorgesehen ist.
  • Wie es in Fig. 4 gezeigt ist, werden vorteilhaft drei Rastelemente 15 vorgeschlagen, welche gleichmäßig am Umfang des Führungsrings 17 des Leitungshalters 12 verteilt angeordnet sind, jedoch etwas nach innen auf einen gegenüber dem Führungsring 17 kleineren Durchmesser versetzt sind, wodurch die Rastelemente 15 frei verlagerbar sind und nicht durch den Leitungsvorrat in ihrem Bewegungsspielraum behindert werden, welcher durch Umschlingen des Führungsrings 17 des Leitungshalters 12 mit der Anschlussleitung 10 im Aufnahmeraum 21 gebildet wird. Weiterhin ist vorteilhaft ein Rastelement 15 im Bereich des Leitungshalters 18 angeordnet.
  • Der auf dem Verschlussdeckel 9 mittels der Rastverbindung aus Rastschräge 14 und Rastelementen 15 angeordnete Leitungshalter 12 bildet mit seiner Flanke 16 zum Verschlussdeckel 9 hin einen Aufnahmeraum 21 für den Leitungsvorrat aus.
  • Nach Umschlingen des Führungsrings 17 des Leitungshalters 12 mit der Anschlussleitung 10 im Aufnahmeraum 21, wodurch der Leitungsvorrat gebildet ist, wird der Endbereich der Anschlussleitung 10 durch Einführen in die Einführung 20 in der Ausnehmung 19 der Leitungshalterung 18 aufgenommen.
  • Ist die bauseits bei der Montage des Antriebs 3 zugeführte Leitung an die Anschlussklemme 11 angeschlossen und der Antrieb 3 in den vorgesehen Einbauraum im Flügel 1 oder im Rahmen 2 eingesetzt, kann die bauseits zugeführte Leitung andernends angeschlossen werden, wobei diese Leitung häufig aus dem Flügel 1 oder dem Rahmen 2 soweit herausgezogen wird, dass die Anschlussklemme 11 in dem Einbauraum durch die bauseitige Leitung festgehalten ist. Ein Ausbau des Antriebs 3 ist durch den vorgesehenen Leitungsvorrat jedoch dennoch möglich.
  • Beim Demontieren des Antriebs 3 wird der gelöste Antrieb 3 aus dem Einbauraum im Flügel 1 oder im Rahmen 2 herausgenommen. Die Anschlussleitung 10 ist durch die mit der Anschlussklemme 11 verbundene bauseitige Leitung in dem Einbauraum festgehalten, wodurch die in der Leitungshalterung 18 des Leitungshalters 12 aufgenommene Anschlussleitung 10 beim Herausnehmen des Antriebs 3 auf Zug beansprucht wird und der Leitungshalter 12 von dem Verschlussdeckel 9 gelöst wird. Der gesamte durch Umschlingen des Leitungshalters 16 gebildete Leitungsvorrat der Anschlussleitung 10 im Aufnahmeraum 21 wird damit frei, wodurch der Antrieb 3 problemlos aus dem Einbauraum herausgenommen werden kann.
  • Der Leitungshalter 16 lässt sich besonders einfach aus seiner Rastverbindung mit dem Verschlussdeckel 9 dadurch lösen, dass eines der Rastelemente 15 direkt im Bereich der Leitungshalterung 18 angeordnet ist, welcher vorteilhaft bei der Montage auf dem Verschlussdeckel 9 nach unten, d.h. in Richtung auf den Boden des Einbauraums des Antriebs 3 gerichtet ist. Strafft sich die Anschlussleitung 10 beim Herausnehmen des Antriebs 3, wird als erstes eine Kraft auf die Leitungshalterung 18 eingeleitet, wodurch das dort angeordnete Rastelement 15 ausrastet. Die weiteren Rastelemente 15, die in größerem Abstand zur Leitungshalterung 18 angeordnet sind, lösen aufgrund der durch den Abstand größeren Hebelwirkung leicht aus, um den Leitungsvorrat im Aufnahmeraum 21 freizugeben.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Flügel
    2
    Rahmen
    3
    Antrieb
    4
    Betätigungsarm
    5
    Gleiter
    6
    Gleitschiene
    7
    Flansch
    8
    Gehäuse
    9
    Verschlussdeckel
    10
    Anschlussleitung
    11
    Anschlussklemmen
    12
    Leitungshalter
    13
    Aufnahme
    14
    Rastschräge
    15
    Rastelement
    16
    Flanke
    17
    Führungsring
    18
    Leitungshalterung
    19
    Ausnehmung
    20
    Einführung
    21
    Aufnahmeraum

Claims (10)

  1. Antrieb (3) für einen Flügel (1) einer Tür oder eines Fensters, mit einem an einer Abtriebswelle des Antriebs (3) angeordneten Betätigungsarm (4), der in einer Gleitschiene (6) geführt ist und der beim Betätigen des Flügels (1) verschwenkt wird, und mit einer elektrische Feststelleinrichtung für den Antrieb (3), die mit einer Anschlussleitung (10) anschließbar ist, wobei der Antrieb in einem Einbauraum im Flügel (1) oder in einem Rahmen (2) der Tür integriert ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein Leitungshalter (12) für einen Leitungsvorrat an Anschlussleitung (10) vorgesehen ist, wobei der Leitungshalter (12) lösbar mit dem Antrieb (3) verbunden ist.
  2. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Leitungshalter (12) mit einem Verschlussdeckel (9) des Antriebs (3) lösbar verbunden ist.
  3. Antrieb nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussdeckel (9) eine Aufnahme (13) mit einer Rastschräge (14) aufweist.
  4. Antrieb nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Leitungshalter (12) mindestens ein mit der Rastschräge (14) des Verschlussdeckels (9) korrespondierendes Rastelement (15) zur lösbaren Verbindung mit dem Verschlussdeckel (9) aufweist.
  5. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Leitungshalter (12) eine Flanke (16) aufweist, welche zum Gehäuse (8) des Antriebs (3) hin gerichtet einen Aufnahmeraum (21) für den Leitungsvorrat der Anschlussleitung (10) bildet.
  6. Antrieb nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Leitungshalter (12) eine Flanke (16) aufweist, welche mit dem Verschlussdeckel (9) einen Aufnahmeraum (21) für den Leitungsvorrat der Anschlussleitung (10) bildet.
  7. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Leitungshalter (12) eine Leitungshalterung (18) mit einer Ausnehmung (19) aufweist, in der die Anschlussleitung (10) im Bereich des Leitungsendes aufgenommen ist.
  8. Antrieb nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungshalterung (18) eine Einführung (20) für die Anschlussleitung (10) aufweist.
  9. Antrieb nach Anspruch 4 und 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Rastelement (15) im Bereich der Leitungshalterung (18) angeordnet ist.
  10. Antrieb nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Zugbeanspruchung auf die Anschlussleitung (10) der Leitungshalter (12) von dem Verschlussdeckel (9) gelöst wird und der Leitungsvorrat an Anschlussleitung (10) im Aufnahmeraum (21) freigeben wird.
EP13179050.3A 2012-11-28 2013-08-02 Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters Withdrawn EP2738336A3 (de)

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EP2738336A2 true EP2738336A2 (de) 2014-06-04
EP2738336A3 EP2738336A3 (de) 2017-10-11

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DE (1) DE102012221696B4 (de)

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