EP2718521A2 - Türschlossbaugruppe für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Türschlossbaugruppe für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP2718521A2
EP2718521A2 EP12738016.0A EP12738016A EP2718521A2 EP 2718521 A2 EP2718521 A2 EP 2718521A2 EP 12738016 A EP12738016 A EP 12738016A EP 2718521 A2 EP2718521 A2 EP 2718521A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
driver
switching element
pawl
door lock
lock assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP12738016.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2718521B1 (de
Inventor
Dirk Ruppach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP2718521A2 publication Critical patent/EP2718521A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2718521B1 publication Critical patent/EP2718521B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/0056—Locks with adjustable or exchangeable lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt

Definitions

  • Switching element is arranged either in a first switching element receptacle or in a second switching element receptacle. This will prevent several variants of door lock assemblies. Consequently, only one tool is required for the manufacture of the housing of the door lock assembly, so that the
  • Figure 5 shows a driver with a arranged in the recess
  • Figure 7 shows the driver in the side view
  • FIGS. 1 to 4 show a door lock assembly group 1 comprising a door lock for a motor vehicle 1, which has a housing 2 made of plastic.
  • the housing 2 comprises a housing upper shell, not shown in more detail, and a housing lower shell 3.
  • the housing 2 has two
  • Door lock assembly group associated electrical components to power.
  • a trained from metal and partially molded with plastic rotary latch 7 is arranged, and a pawl 8 formed of metal arranged.
  • the abutment surfaces of the rotary latch 7, in particular a preliminary catch 9 and a main catch 10 are free of plastic in order to damage the overmolded in a stop of the metal pawl 8 formed
  • the rotary latch 7 is pivotally mounted about an axis 11 and has a round recess 12 for weight reduction.
  • the pawl 8 is mechanically connected to a driver 13, wherein the pawl 8 and the driver 13 are designed to be movable relative to each other.
  • the driver 13 is, in particular in an opening operation of the door lock via a drive element 14 which is formed in the present case as a drive pulley with a cam, by means of an electric motor 15 having a Worm drive from a closed position in which an attached to the motor vehicle striker 16 is caught by the rotary latch 7, in a
  • the driver 13 has a recess 17, which is visualized in Figure 6 and Figure 7.
  • the recess 17 serves to receive the pawl 8.
  • the recess 17 comprises two mutually parallel webs 18 which protrude from a base portion 19 of the driver 3.
  • the base portion of the driver 3 also has a projection 61 for support on the rotary latch 7.
  • the webs 18 are interconnected by a wall 20 which serves as a stop for the pawl 8.
  • the mandrel 23 accordingly serves as a pivot axis for the pawl 8 and the driver 13, so that they are designed to be movable relative to each other.
  • the pawl 8 is designed as a force accumulator spring element 25th
  • the spring element 24 is designed as a spiral spring and comprises a movable spring leg 25 and an immovable spring leg 26, wherein the spiral-shaped region of the spring element 24, the mandrel 23 at least partially encased.
  • the immovable spring leg 26 is supported on a wall of the housing 2, wherein the movable spring leg 25 is supported on a shoulder 27 of the pawl 8.
  • the shoulder 27 of the pawl 8 is in one
  • the pawl 8 itself has a latching portion 8.1, which both during the closing operation and during the opening operation and in the closed position and the
  • Material, preferably formed of rubber damping element 30 is mainly used for noise minimization and is disposed between the rotary latch 7 and the lower housing shell 3.
  • the damping element 30 has an opening
  • the driver 13 comprises an actuating portion 31 which on the
  • the housing lower shell 3 has two switching element receptacles 53 and 54, which each have two round and one quadrangular recess, which serve for fastening the switching element.
  • the first switching element receptacle 53 are each associated with two contact spiders 55 and 56 which project substantially perpendicularly from the plane of the housing lower shell 3, wherein the contact pin 55 is formed integrally with the line 33.2 and the contact pin 56 with the line 33.1.
  • the second switching element receptacle 54 are also each two of the Level of the housing lower shell 3 substantially vertically projecting contact pins 57 and 58 associated with the contact pin 57 is integrally formed with the line 33.1 and the contact pin 58 with the line 33.2.
  • Micro switch is to be secured to 10 watt lamp load, then, as in the present embodiment, the micro switch mounted in the switching element holder 54 and the first contact 50 of the microswitch with the contact pin 57 and the third contact 52 of the microswitch with the contact pin 58 electrically connected.
  • the first switching element receptacle 53 remains unoccupied. In general, only one switching element receptacle 53 or 54 is always occupied by a microswitch. If the microswitch is to be protected between 10 watt lamps load and 30 watt lamp load, the microswitch is mounted in the switching element receptacle 53 and the third contact 52 of the microswitch with the contact pin 55 and the second contact 51 of the microswitch with the contact pin 56 electrically connected.
  • Switching element receptacle 53, 54 are available, sufficient two lines 33.1 and 33.2.
  • the switching element receptacles 53, 54 are integral with the
  • Housing lower shell 3 is formed and are therefore simple and inexpensive to manufacture, as additional additional strip conductors in the housing lower shell 3 to be retrofitted. Depending on the requirement, whether 10-watt lamps load or 10 to 30-watt lamp load, a worker or a machine during assembly, only the microswitch in the appropriate switching element receptacle 53 or 54 and connect the corresponding contact pin of the microswitch to the corresponding contact pin of the leads 33.1 and 33.2.
  • an actuating lever 34 is arranged, which protrudes through a slit-shaped opening 35 on the housing lower shell 3.
  • the closing operation of the door lock assembly 1 is performed without the operation of the electric motor 15 to save power.
  • the door lock assembly 1 is moved in the direction of the striker 16, for example by closing the tailgate or the side door or the front door of the motor vehicle, whereby the striker 16, the catch 7 contacts.
  • the spring-loaded rotary latch 7 is rotated counterclockwise and biased in the course of the closing operation.
  • the spring-loaded pawl 8 first enters the
  • the stop noise is minimized because of the driver 13 because of the small distance traveled from the position in Figure 3 to Figure 4 a lower acceleration experiences, and thus less begins to swing. Since the driver 13 via the mandrel 23 with the Locking pawl 8 is coupled, accordingly, the pawl 8 is attenuated. At the same time, the driver 13 also suggests a minimum noise with its cam portion 29 on the damping element 30. Overall, the noise of the door lock is thereby advantageously reduced.
  • the strength of the impact of the driver 13 with its projection 61 to the limiting portion 38 of the rotary latch 7 is lower, so that the driver can be made of plastic instead of metal.
  • the life of the driver 13 is increased. After completion of the closing process, the catch 7 has caught the striker 16 and the door lock assembly 1 is in the closed position.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Türschlossbaugruppe (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Seitentür oder Heckklappe, aufweisend ein Gehäuse (2), in welchem eine Drehfalle (7) und eine Sperrklinke (8) angeordnet ist, die mit einem Mitnehmer (13) mechanisch verbunden ist, und der Mitnehmer (13), insbesondere bei einem Öffnungsvorgang, über ein Antriebselement (14) mittels eines Elektromotors (15) bewegbar ist, und der Mitnehmer (13) beim Öffnungsvorgang ein Schaltelement (33) betätigt und der Mikroschalter in einer innerhalb des Gehäuses angeordneten Schaltelementaufnahme (53, 54) angeordnet ist, wobei innerhalb des Gehäuses mindestens zwei Schaltelementaufnahmen (53, 54) angeordnet sind, wobei das Schaltelement (33) entweder in einer ersten Schaltelementaufnahme (53) oder in einer zweiten Schaltelementaufnahme (54) angeordnet ist.

Description

Türschlossbaugruppe für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Türschlossbaugruppe gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Aus dem Stand der Technik sind Türschlossbaugrupperi bekannt, welche innerhalb des Gehäuses eine Schaltelementaufnahme aufweisen. Diese
Schaltelementaufnahme dient zur Aufnahme eines Mikroschalters. Abhängig von den technischen Anforderungen, kann es möglich sein, den Mikroschalter an einer anderen Stelle des Gehäuses anzuordnen. Dazu müsste man ein neues Gehäuse fertigen, wodurch die Herstellungskosten und Anzahl der
Türschlossbaugruppenvarianten erhöht wird.
Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, die Anzahl der Varianten einer
Türschlossbaugruppe zu verringern.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass innerhalb des Gehäuses mindestens zwei Schaltelementaufnahmen angeordnet sind, wobei das
Schaltelement entweder in einer ersten Schaltelementaufnahme oder in einer zweiten Schaltelementaufnahme angeordnet ist. Somit wird verhindert, dass es mehrer Varianten von Türschlossbaugruppen. Folglich wird nur ein Werkzeug zur Herstellung des Gehäuses der Türschlossbaugruppe benötigt, so dass die
Herstellungskosten enorm verringert werden.
In den Zeichnungen ist die Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 bis 4 eine Schließsequenz einer Türschlossbaugruppe in der
Draufsicht
Figur 5 einen Mitnehmer mit einer in der Ausnehmung angeordneten
Sperrklinke in der Draufsicht, Figur 6 den Mitnehmer mit der in der Ausnehmung angeordneten
Sperrklinke in der Seitenansicht,
Figur 7 den Mitnehmer in der Seitenansicht, und
Figur 8 eine Gehäuseunterschale aufweisend Leiterbahnen
In den Figuren 1 bis 4 ist eine Türschlossbaügruppe 1 aufweisend ein Türschloss für ein Kraftfahrzeug 1 gezeigt, welche ein aus Kunststoff gefertigtes Gehäuse 2 aufweist. Das Gehäuse 2 umfasst eine nicht näher dargestellte Gehäuseoberschale und eine Gehäuseunterschale 3. Darüber hinaus weist das Gehäuse 2 zwei
Befestigüngslaschen 4 mit Öffnungen 5 auf, um die Türschlossbaügruppe 1 an einer Heckklappe oder an einer Seitentür mittels Schraubverbindungen zu befestigen. Des Weiteren ist am Gehäuse 2 eine Steckeraufnahme 6 vorgesehen, welche zur Aufnahme eines nicht näher dargestellten Steckers dient, um u. a. die der
Türschlossbaugruppel zugeordneten elektrischen Komponenten mit Strom zu versorgen. Innerhalb des Gehäuses 2 ist eine aus Metall ausgebildete und teilweise mit Kunststoff umspritzte Drehfalle 7 angeordnet, und eine aus Metall ausgebildet Sperrklinke 8 angeordnet. Die Anschlagsflächen der Drehfalle 7, insbesondere eine Vorrast 9 und eine Hauptrast 10 sind frei von Kunststoff, um bei einem Anschlag der aus Metall ausgebildeten Sperrklinke 8 eine Beschädigung der umspritzten
Kunststoffummantelung auszuschließen. Die Drehfalle 7 ist schwenkbar um eine Achse 11 gelagert und weist zur Gewichtsverminderung eine runde Aussparung 12 auf.
Die Sperrklinke 8 ist mit einem Mitnehmer 13 mechanisch verbunden, wobei die Sperrklinke 8 und der Mitnehmer 13 relativ zueinander bewegbar ausgebildet sind. Der Mitnehmer 13 wird, insbesondere bei einem Öffnungsvorgang des Türschlosses über ein Antriebselement 14, welches im vorliegenden Fall als Antriebsscheibe mit einer Steuerkurve ausgebildet ist, mittels eines Elektromotors 15 aufweisend einen Schneckenantrieb von einer Schließstellung, bei welcher ein am Kraftfahrzeug befestigter Schließbügel 16 von der Drehfalle 7 gefangen ist, in eine
Öffnungsstellung (siehe Figur 4) bewegt. Der Mitnehmer 13 weist eine Ausnehmung 17 auf, die in Figur 6 und Figur 7 visualisiert ist. Die Ausnehmung 17 dient zur Aufnahme der Sperrklinke 8. Die Ausnehmung 17 umfasst zwei zueinander parallel angeordnete Stege 18, die aus einem Basisabschnitt 19 des Mitnehmers 3 herausragen. Der Basisabschnitt des Mitnehmers 3 weist ferner einen Vorsprung 61 zur Abstützung an der Drehfalle 7 auf. Die Stege 18 sind durch eine Wand 20 miteinander verbunden, die als Anschlag für die Sperrklinke 8 dient. Die
Funktionsweise des Anschlags wird später noch detaillierter beschrieben. Aus Stabilitätsgründen werden die Stege 18 durch eine zweite Wand 21 miteinander verbunden, welche als Lager zur Abstützung der Stege 18 dient. Die Stege 18 weisen jeweils eine Öffnung 22 auf. Die Sperrklinke 8 weist ebenfalls eine nicht näher gezeigte Öffnung auf. Ein mit dem Gehäuse 2 verbundener Dorn 23
durchdringt die Öffnungen 22 der Stege 18 des Mitnehmers 13 und die Öffnung der Sperrklinke 8, so dass die Sperrklinke 8 und der Mitnehmer 13 mechanisch schwenkbar miteinander verbunden sind. Der Dorn 23 dient dementsprechend als Schwenkachse für die Sperrklinke 8 und den Mitnehmer 13, so dass diese relativ zueinander bewegbar ausgebildet sind.
Der Sperrklinke 8 ist ein als Kraftspeicher ausgebildetes Federelement 25
zugeordnet. Das Federelement 24 ist als Spiralfeder ausgebildet und umfasst einen beweglichen Federschenkel 25 und einen unbeweglichen Federschenkel 26, wobei der spiralförmige Bereich des Federelements 24 den Dorn 23 zumindest teilweise ummantelt. Der unbewegliche Federschenkel 26 stützt sich an einer Wandung des Gehäuses 2 ab, wobei der bewegliche Federschenkel 25 sich an einer Schulter 27 der Sperrklinke 8 abstützt. Die Schulter 27 der Sperrklinke 8 ist in einem
Federarmabstützabschnitt 28 angeordnet. Die Sperrklinke 8 selber weist einen Rastabschnitt 8.1 auf, welcher sowohl während des Schließvorgangs als auch während des Öffnungsvorgangs sowie in der Schließstellung und der
Öffnungsstellung stets außerhalb der Ausnehmung 17 des Mitnehmers 13
angeordnet ist. Der Mitnehmer 13 umfasst weiter einen Nockenabschnitt 29, der beim Schließvorgang ein innerhalb des Gehäuses 2 an der Gehäuseunterschale 3 angeordnetes Dämpfungselement 30 kontaktiert. Das aus einem elastischen
Werkstoff, vorzugsweise aus Gummi ausgebildete Dämpfungselement 30 dient hauptsächlich zur Geräuschminimierung und ist zwischen der Drehfalle 7 und der Gehäuseunterschale 3 angeordnet. Das Dämpfungselement 30 weist eine Öffnung
30.1 auf, welche beim Anschlag der Drehfalle 7 elastisch verformt wird. Das beim Anschlag der Drehfalle 7 zusammengestauchte Material des Dämpfungselements 30 wird in Richtung der Öffnung 30.1 verdrängt, so dass sich die Öffnung 30.1 verkleinert.
Ferner umfasst der Mitnehmer 13 einen Betätigungsabschnitt 31, der an dem
Basisabschnitt 19 angrenzt. Der Betätigungsabschnitt 31 weist einen
Betätigungsnocken 32 auf, der mit einer Steuerkurve des Antriebselements 14 in Wirkverbindung steht. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Oberflächenebene des Betätigungsabschnitts 31 und eine Oberflächenebene des Basisabschnitts 19 in: einem Winkel α von 45° zueinander angeordnet. Der Betätigungsnocken 32 betätigt ein als Mikroschalter ausgebildetes Schaltelement 33 mit einem ersten Kontakt 50, einem zweiten Kontakt 51 und einem dritten Kontakt 52 auf. Das Schaltelement 33 ist an eine erste Leitung 33.1 (Plus Mikroschalter) und eine zweite Leitung 33.2 (Masse) angeschlossen, welche in die Steckeraufnahme 6 führen. Zusätzlich ist ein dritte Leitung 33.3 (Plus Elektromotor 15) dem Elektromotor 15 zugeordnet, welche ebenfalls in die Steckeraufnahme 6 führt. In der Gehäuseunterschale sind mehrere Halterungsstäbe 59 zur Halterung der Leitungen 33.1 , 33.2 und 33.3 angeordnet, welche einteilig mit der Gehäuseunterschale 3 ausgebildet sind. Die Leitungen 33.1 ,
33.2 und 33 3 werden auf die Halterungsstäbe 59 aufgesteckt und heißverstemmt. Des Weiteren weist die Gehäuseunterschale 3 zwei Schaltelementaufnahmen 53 und 54 auf, die jeweils zwei runde und eine viereckige Ausnehmung aufweisen, die zur Befestigung des Schaltelements dienen. Der ersten Schaltelementaufnahme 53 sind jeweils zwei aus der Ebene der Gehäuseunterschale 3 im Wesentlichen senkrecht hervorstehende Kontaktpinne 55 und 56 zugeordnet, wobei der Kontaktpin 55 einteilig mit der Leitung 33.2 und der Kontaktpin 56 mit der Leitung 33.1 ausgebildet ist. Der zweiten Schaltelementaufnahme 54 sind ebenfalls jeweils zwei aus der Ebene der Gehäuseunterschale 3 im Wesentlichen senkrecht hervorstehende Kontaktpinne 57 und 58 zugeordnet, wobei der Kontaktpin 57 einteilig mit der Leitung 33.1 und der Kontaktpin 58 mit der Leitung 33.2 ausgebildet ist. Wenn der
Mikroschalter bis 10 Watt-Lampenlast abgesichert werden soll, dann wird wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Mikroschalter in die Schaltelementaufnahme 54 montiert und der erste Kontakt 50 des Mikroschalters mit dem Kontaktpin 57 sowie der dritte Kontakt 52 des Mikroschalters mit dem Kontaktpin 58 elektrisch verbunden. Die erste Schaltelementaufnahme 53 bleibt dabei unbelegt. Generell ist immer nur eine Schaltelementaufnahme 53 oder 54 mit einem Mikroschalter besetzt. Falls der Mikroschalter zwischen 10 Watt-Lampen last und 30 Watt-Lampenlast abgesichert werden soll, so wird der Mikroschalter in die Schaltelementaufnahme 53 montiert und der dritte Kontakt 52 des Mikroschalters mit dem Kontaktpin 55 sowie der zweite Kontakt 51 des Mikroschalters mit dem Kontaktpin 56 elektrisch verbunden.
Der in der Schältelementaufnahme 54 angeordnete Mikroschalter wird im
vorliegenden Ausführungsbeispiel durch eine Betätigungsschräge 60 des
Mitnehmers 13 betätigt, und zwar wenn sich das Türschloss in der Vorraststeilung bzw. in der Öffnungsstellung befindet. Durch die Betätigung des Mikroschalters wird in der Vorraststellung, beispielsweise ein am Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs angeordnetes Anzeigeelement aktiviert, welches dem Benutzer anzeigt bzw. warnt, dass die Heckklappe oder Seitentür geöffnet ist. Dem Anzeigeelement ist mindestens eine Lampe zugeordnet, welche mit einer vorgegebenen Lampenlast betreibbar ist. In Abhängigkeit der geforderten Lampenlast zur Anzeige der öffnungs- bzw.
Schließstellung wird der Mikroschalter ausgewählt. Dadurch, dass zwei
Schaltelementaufnahme 53, 54 zur Verfügung stehen, reichen zwei Leitungen 33.1 und 33.2 aus. Die Schaltelementaufnahmen 53, 54 sind einteilig mit der
Gehäuseunterschale 3 ausgebildet und sind deshalb einfach und kostengünstiger herzustellen, als zusätzlich weitere Leiterbahnen in der Gehäuseunterschale 3 nachträglich zu montieren. Je nach Anforderung, ob 10 Watt-Lampen last oder 10 bis 30 Watt-Lampenlast, muss ein Werker oder eine Maschine während der Montage lediglich nur den Mikroschalter in die entsprechende Schaltelementaufnahme 53 oder 54 stecken und die entsprechenden Kontaktpinne des Mikroschalters mit den entsprechenden Kontaktpinne der Leitungen 33.1 und 33.2 verbinden.
Des Weiteren ist an der unteren Seite des Basisabschnitts 19 des Mitnehmers 13 ein Betätigungshebel 34 angeordnet, welcher durch eine an der Gehäuseunterschale 3 schlitzförmige Öffnung 35 herausragt. Bei einem Ausfall der Elektronik, insbesondere des Elektromotors 15 ist es mittels des Betätigungshebels 34 möglich, das
Türschloss manuell zu betätigen.
Im Folgenden wird die Funktionsweise der Türschlossbaugruppe 1 beschrieben, wobei insbesondere auf die Figuren 1 bis 4 Bezug genommen wird. Die Figuren zeigen in der Reihenfolge 1 bis 4 den Schließvorgang der Türschlossbaugruppe 1. In Figur 1 befindet sich das Türschloss in der Öffnungsstellung. Der Schließbügel 16 ist von der federgelagerten Drehfalle 7 freigegeben und die Drehfalle 7 berührt das Dämpfungselement 30 mit seinem Anschlagabschnitt 39. Der Rastabschnitt 8.1 der Sperrklinke 8 kontaktiert randseitig die Drehfalle 7 beabstandet zwischen der Vorrast 9 und einem Begrenzungsabschnitt 38. Der Mitnehmerl 3 stützt sich in der
Öffnungsstellung am Begrenzungsabschnitt 38 mit seinem Vorsprung 61 ab. Der Schließvorgang der Türschlossbaugruppe 1 wird ohne den Betrieb des Elektromotors 15 durchgeführt, um Strom einzusparen. Dabei wird die Türschlossbaugruppe 1 in Richtung des Schließbügels 16 bewegt, beispielsweise durch ein Schließen der Heckklappe oder der Seitentür oder der Frontklappe des Kraftfahrzeugs, wodurch der Schließbügel 16 die Drehfalle 7 kontaktiert. Die federgelagerte Drehfalle 7 wird gegen die Richtung des Uhrzeigersinns gedreht und im Laufe des Schließvorgangs vorgespannt. Dabei gelangt die federbelastete Sperrklinke 8 zunächst in die
Vorraststellung, in dem der Rastabschnitt 8.1 die Vorrast 9 kontaktiert, wie in Figur 2 gezeigt. Die Sperrklinke 8 nimmt dabei den Mitnehmer 13 über die erste Wand 20 mit, so dass sich beide Bauteile gleichzeitig gegen die Richtung des Uhrzeigersinns in Richtung Drehfalle 7 bewegen. Nachdem der Rastabschnitt 8.1 den Bereich der Vorrast 9 verlassen hat, verbleibt der Rastabschnitt 8.1 in einem muldenförmigen Abschnitt 37 der Drehfalle 7 wegen des Federelements 24, insbesondere durch den an der Schulter 27 der Sperrklinke 8 anliegenden beweglichen Federschenkel 25. Dabei kontaktiert die Sperrklinke 8 innerhalb der Ausnehmung 17 die Innenfläche der ersten Wand 20 und drückt den Mitnehmer 13 in Richtung des muldenförmigen Abschnitts 37.
Nachdem die Sperrklinke 8 den muldenförmigen Abschnitt 37 der Drehfalle 7 passiert hat, gelangt der Rastabschnitt 8.1 der Sperrklinke 8 zu dem Hauptrastabschnitt 36, welcher dafür sorgt, dass die Sperrklinke 8 relativ zum Mitnehmer 13 bewegt wird und der Mitnehmer 13 in seiner Position zunächst verbleibt. Dabei schwenkt die Sperrklinke 8 aus der Ausnehmung 17 des Mitnehmers 13 heraus und bewegt sich in Richtung des Uhrzeigersinns, wobei insbesondere der an der Schulter 27
angrenzende Abschnitt der Sperrklinke 8 sich aus der Ausnehmung 17
herausbewegt (siehe Figur 3). Die Sperrklinke 8 wird durch den an der Drehfalle 7 und an der Hauptrast 10 angrenzenden hervorstehenden Hauptrastabschnitt 36 bezüglich des Stellweges weiter in Richtung des Uhrzeigersinns ausgelenkt als der Mitnehmer 13. Der Hauptrastabschnitt 36 wirkt der Federkraft des Federelements 24 entgegen und drückt die Sperrklinke 8 daher aus der Ausnehmung des Mitnehmers 13 heraus, wobei das Federelement 24 vorgespannt wird. Der Mitnehmer 13 verbleibt durch die Kopplung mit dem Antriebselement 14 in seiner Position. Da der Mitnehmer 13 und die Sperrklinke 8 relativ zueinander beweglich sind und der Mitnehmer 13 zuvor nicht den gleichen Stellweg wie die Sperrklinke 8 durchlaufen hat, ist der Abstand zwischen Mitnehmer 13 und Drehfalle 7 im Wesentlichen identisch zu dem Abstand, welchen der Mitnehmer 13 bereits in der Vorraststellung aufwies.
Nachdem der Rastabschnitt 8.1 den Hauptrastabschnitt 36 passiert hat, gelangt der Rastabschnitt 8.1 in die Hauptraststellung, dargestellt in Figur 4. Dabei nimmt die durch das Federelement 24 vorgespannte Sperrklinke 8 den Mitnehmer 13 über die erste Wand 20 mit, so dass beide Bauteile sich gegen die Richtung des
Uhrzeigersinns in Richtung der Drehfalle 7 bewegen.
Im Verlauf des Schließvorgangs wird aufgrund des im Wesentlichen unveränderten und geringen Abstands des Mitnehmers 13 zur Drehfalle 7 beim Anschlag des Vorsprungs 61 an den Begrenzungsabschnitt 38 das Anschlagsgeräusch minimiert, weil der Mitnehmer 13 wegen des geringen zurückgelegten Stellweges von der Position in Figur 3 zu Figur 4 eine geringere Beschleunigung erfährt, und dadurch weniger anfängt zu schwingen. Da der Mitnehmer 13 über den Dorn 23 mit der Sperrklinke 8 gekoppelt ist, wird dementsprechend auch die Sperrklinke 8 gedämpft. Zeitgleich schlägt auch der Mitnehmer 13 ebenfalls geräuschminimiert mit seinem Nockenabschnitt 29 am Dämpfungselement 30 an. Insgesamt wird dadurch die Geräuschentwicklung des Türschlosses in vorteilhafterweise verringert. Ebenfalls ist die Stärke des Aufpralls des Mitnehmers 13 mit seinem Vorsprung 61 an den Begrenzungsabschnitt 38 der Drehfalle 7 geringer, so dass der Mitnehmer anstatt aus Metall auch aus Kunststoff hergestellt werden kann. Zusätzlich wird noch die Lebensdauer des Mitnehmers 13 erhöht. Nach Beendigung des Schließvorgangs hat die Drehfalle 7 den Schließbügel 16 gefangen und die Türschlossbaugruppe 1 befindet sich der Schließstellung.
Im Folgenden wird der Öffnungsvorgang der Türschlossbaugruppel näher beschrieben. Die während des Schließvorgangs durch das Federelement vorgespannte federgelagerte Drehfalle 7 hat immer das Bestreben sich in Richtung des Uhrzeigersinns zu drehen. In der Schließstellung in Figur 4 wird die Drehfalle 7 an ihrer Hauptrast 10 von dem Rastabschnitt 8.1 der Sperrklinke 8 gehalten und der Nockenabschnitt 29 des Mitnehmers 13 kontaktiert das Dämpfungselement 30., Der Mikroschalter ist dabei in einer unbetätigten Stellung. Wenn ein Benutzer einen mit der Türschlossbaugruppe 1 in Wirkverbindung stehenden Hecktaster einer
Heckklappe, oder alternativ einen Taster einer Seitentür betätigt, oder eine Taste auf einer dem Kraftfahrzeug zugeordneten Fernbedienung drückt, wird ein Steuergerät aktiviert, welches den Elektromotor 15 ansteuert, um diesen zu starten. Beim Start des Elektromotors 15 wird das Antriebselement 14 in Bewegung versetzt und treibt den Mitnehmer 13 an. Der Mitnehmer 13 wird zunächst um die durch den Dorn 23 definierte Schwenkachse in Richtung des Uhrzeigersinns geschwenkt und nimmt die Sperrklinke 8 mit Hilfe der Wand 20 mit, an welcher die Sperrklinke 8 anliegt. Der Mikroschalter wird durch die Betätigungsschräge 60 des Mitnehmers betätigt und das nicht näher dargestellte Anzeigeelement am Armaturenbrett zeigt an, dass das Türschloss sich nicht vollständig in der Schließstellung befindet. Insbesondere während der Fahrt wird der Benutzer des Kraftfahrzeugs mit Hilfe des
Anzeigenelements darauf hingewiesen, dass die Heckklappe oder Seitentür nicht ordnungsgemäß geschlossen ist und kann ggf. mit dem Kraftfahrzeug halten, um die Heckklappe oder Seitentür zu schließen. Gleichzeitig verliert der Rastabschnitt 8.1 der Sperrklinke 8 den Kontakt zur Hauptrast 10 der Drehfalle 7. Die federgelagerte Drehfalle 7, welche zuvor durch die Sperrklinke 8 gehalten wurde, dreht sich schlagartig durch die Federspannung zurück in die in Figur 1 gezeigte
Öffnungsstellung. Danach schwenkt der Mitnehmer 13 und die in der Ausnehmung 17 angeordnete Sperrklinke 8 gegen die Richtung des Uhrzeigersinns, wobei die Sperrklinke 8 an die Drehfalle 7 anschlägt und der Vorsprung 61 des Mitnehmers 13 an den Begrenzungsabschnitt 38 anschlägt. Während des gesamten
Öffnungsvorgangs führen der Mitnehmer 13 und die Sperrklinke 8 keine
Relativbewegung zueinander aus, d.h., dass die Schulter 27 in ihrer Position innerhalb des Mitnehmers 13 Verbleibt, ohne aus dem Mitnehmer auszuschwenken.
Bezugszeichenliste
1 Türschlossbaugruppe
2 Gehäuse
3 Gehäuseunterschale
4 Befestigungslaschen
5 Öffnungen
6 Steckeraufnahme
7 Drehfalle
8 Sperrklinke
8.1 Rastabschnitt
9 Vorrast
10 Hauptrast
11 Achse der Drehfalle
12 Aussparung
13 Mitnehmer
14 Antriebselement
15 Elektromotor
16 Schließbügel
17 Ausnehmung
18 Stege
19 Basisabschnitt
20 erste Wand
21 zweite Wand
22 Öffnung
23 Dorn
24 Federelement
25 beweglicher Federschenkel
26 unbeweglicher Federschenkel
27 Schulter der Sperrklinke
28 Federarmabstützabschnitt
29 Nockenabschnitt Dämpfungselement
Öffnung
Betätigungsabschnitt
Betätigungsnocken
Schaltelement
erste Leitung
zweite Leitung
dritte Leitung
Betätigungshebel
schlitzförmige Öffnung
Hauptrastabschnitt
muldenförmiger Abschnitt Begrenzungsabschnitt
Anschlagabschnitt
erster Kontaktpin
zweiter Kontaktpin
dritter Kontaktpin
erste Schaltelementaufnahme zweite Schaltelementaufnahme Kontaktpin
Kontaktpin
Kontaktpin
Kontaktpin
Halterungsstäbe
Betätigungsschräge
Vorsprung

Claims

Patentansprüche
1. Türschlossbaugruppe (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine
Seitentür oder Heckklappe, aufweisend ein Gehäuse (2), in welchem eine Drehfalle (7) und eine Sperrklinke (8) angeordnet ist, die mit einem Mitnehmer (13) mechanisch verbunden ist, und der Mitnehmer (13), insbesondere bei einem Öffnungsvorgang, über ein Antriebselement (14) mittels eines
Elektromotors (15) bewegbar ist, und der Mitnehmer (13) beim
Öffnungsvorgang ein Schaltelement (33) betätigt und das Schaltelement (33) in einer innerhalb des Gehäuses angeordneten Schaltelementaufnahme (53,54) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass
innerhalb des Gehäuses mindestens zwei Schaltelementaufnahmen (53,54) angeordnet sind, wobei das Schaltelement (33) entweder in einer ersten Schaltelementaufnahme (53) oder in einer zweiten Schaltelementaufnahme (54) angeordnet ist.
2. Türschlossbaugruppe (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Schaltelementaufnahme (53,54) von dem Schaltelement (33) unbesetzt bleibt.
3. Türschlossbaugruppe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Leitung (33.1) und eine zweite Leitung (33.2) in dem Gehäuse (2) angeordnet sind, wobei die erste Leitung (33.1) auf einer ersten Ebene und die zweite Leitung (33.2) auf einer zweiten Ebene angeordnet ist und die erste Ebene unterhalb der zweiten Ebene angeordnet ist.
4. Türschlossbaugruppe (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelementaufnahmen (53, 54) in der zweiten Ebene angeordnet sind.
5. Türschlossbaugruppe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass den Schaltelementaufnahmen (53, 54) jeweils nur die erste Leitung (33.1) und die zweite Leitung (33.2) zugeordnet sind.
EP12738016.0A 2011-06-08 2012-05-26 Türschlossbaugruppe für ein kraftfahrzeug Not-in-force EP2718521B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110106324 DE102011106324A1 (de) 2011-06-08 2011-06-08 Türschlossbaugruppe für ein Kraftfahrzeug
PCT/DE2012/000559 WO2012167770A2 (de) 2011-06-08 2012-05-26 Türschlossbaugruppe für ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2718521A2 true EP2718521A2 (de) 2014-04-16
EP2718521B1 EP2718521B1 (de) 2019-01-02

Family

ID=46551336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12738016.0A Not-in-force EP2718521B1 (de) 2011-06-08 2012-05-26 Türschlossbaugruppe für ein kraftfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2718521B1 (de)
DE (1) DE102011106324A1 (de)
WO (1) WO2012167770A2 (de)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202006011567U1 (de) * 2006-07-25 2006-10-05 Kiekert Ag Kraftfahrzeugschloss mit elektrischen Verbindungen und Halterung
DE102006052773A1 (de) * 2006-11-09 2008-05-15 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verschluss eines Fahrzeugs

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2012167770A2 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012167770A3 (de) 2013-02-28
EP2718521B1 (de) 2019-01-02
DE102011106324A1 (de) 2012-12-13
WO2012167770A2 (de) 2012-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1225290B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP1819892B1 (de) Türaussengriff für ein kraftfahrzeug
WO2005001224A1 (de) Elektromechanischer schliesszylinder
EP2108770B1 (de) Kraftfahrzeugschloß
EP3017130B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP2193247A1 (de) Kraftfahrzeugschloss
DE102010029673B4 (de) Türschlossstellantrieb
EP2702218A2 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE102008037312B3 (de) Elektrischer Schalter, insbesondere in Mikroschalter-Bauform
EP2828456B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE202008005128U1 (de) Fahrzeugtürschloss mit Innenauslösehebel
DE102008053137B4 (de) Steckverbindung, Stromkreis mit Steckverbindung und Betriebsverfahren
DE112007002415T5 (de) Elektrische Lenksperrvorrichtung
EP2486207B1 (de) Entriegelungsvorrichtung
WO2015022106A1 (de) Einrichtung mit einem "push-push"-mechanismus
DE69304811T2 (de) Schloss für die Tür eines Kraftfahrzeuges
DE8806999U1 (de) Türverriegelungsvorrichtung für elektrische Geräte
EP2718522B1 (de) Türschlossbaugruppe für ein kraftfahrzeug
EP2718521B1 (de) Türschlossbaugruppe für ein kraftfahrzeug
WO2015035966A1 (de) Komponententräger
EP2307606B1 (de) Türverschliessvorrichtung für ein hausgerät, türanordnung mit einer türverschliessvorrichtung und verfahren zum verschliessen einer tür eines hausgeräts
EP1528870B1 (de) Reinigungsvorrichtung für den scherkopf eines trockenrasierapparates
DE102004034529B3 (de) Elektromechanisches Türschloss
DE102005001312B4 (de) Fernbetätigter Türöffner
DE102012112429A1 (de) Handhabe für eine Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeuges, mit einer Massensperre, die wirkende Beschleunigungen aus unterschiedlichen Richtungen berücksichtigt

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20131111

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 502012014097

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E05B0065120000

Ipc: E05B0085020000

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05B 63/00 20060101ALN20180925BHEP

Ipc: E05B 85/02 20140101AFI20180925BHEP

Ipc: E05B 81/14 20140101ALN20180925BHEP

Ipc: E05B 81/64 20140101ALI20180925BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20181017

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1084582

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190115

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502012014097

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20190102

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190402

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190502

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190403

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190502

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190402

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502012014097

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

26N No opposition filed

Effective date: 20191003

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20190526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190531

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190531

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20190531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190526

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190531

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1084582

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20120526

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20210525

Year of fee payment: 10

Ref country code: FR

Payment date: 20210521

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190102

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502012014097

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221201