EP2679464B1 - Voiture de véhicule ferroviaire comprenant un dispositif d'affichage d'informations - Google Patents

Voiture de véhicule ferroviaire comprenant un dispositif d'affichage d'informations Download PDF

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EP2679464B1
EP2679464B1 EP13172913.9A EP13172913A EP2679464B1 EP 2679464 B1 EP2679464 B1 EP 2679464B1 EP 13172913 A EP13172913 A EP 13172913A EP 2679464 B1 EP2679464 B1 EP 2679464B1
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EP
European Patent Office
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display unit
coach
digital display
display
information items
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EP13172913.9A
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German (de)
English (en)
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EP2679464A1 (fr
Inventor
Georges Bernhard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Transport Technologies SAS
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D41/00—Indicators for reserved seats; Warning or like signs; Devices or arrangements in connection with tickets, e.g. ticket holders; Holders for cargo tickets or the like
    • B61D41/04—Indicators for reserved seats

Definitions

  • the present invention relates to a rail vehicle car, of the type comprising two side walls each extending in a longitudinal direction of the car along the entire length of the car, said car comprising at least one passenger compartment extending between the side walls , over at least a portion of the length of the car, and comprising a plurality of seats distributed according to the length of the vehicle, said car further comprising an information display device comprising at least one digital display unit arranged on the along one of the side walls, inside the passenger compartment.
  • the seat reservation information display devices are poorly adapted to the redevelopment constraints of rail vehicle cars. Indeed, a rail vehicle car is generally intended to serve several decades, and it is therefore common that such a car is regularly refitted. In addition, with the emergence of more and more private operators, the needs for redevelopment of railway vehicles are becoming more and more frequent, so that they can be quickly adapted to different operating routes. However, during such a rearrangement, it often happens that the arrangement of the seats inside the passenger compartment is changed. This results in the need to move the digital display units of the seat reservation information display device and, often, to modify the wiring associated with this display device. This causes a lot of extra costs when refitting vehicles.
  • the information displayed by the seat number display and reservation information devices are often unreadable for the passengers for whom they are intended.
  • advertising information display devices are often difficult to see by some of the passengers traveling in the compartment.
  • EP 0 659 625 An example of the state of the art is represented by EP 0 659 625 .
  • An object of the invention is therefore to reduce the costs of redevelopment of rail vehicle cars. Another objective is to improve the legibility and visibility of the information displayed in these cars.
  • the subject of the invention is a rail vehicle car of the aforementioned type, in which the or each digital display unit has a continuous display surface extending to the right of at least two seats of the plurality. seats arranged successively in the longitudinal direction.
  • the car 10 of a railway vehicle represented on the Figure 1 , it is elongate in the longitudinal direction X. It comprises two side walls 12, 14 each extending in the longitudinal direction X, over the entire length of said car 10, and an inner space 15 defined between the side walls 12, 14.
  • Each side wall 12, 14 defines a plurality of through openings 18 opening inside and outside the car 10.
  • Each opening 18 is closed by a window 20 disposed across the opening 18.
  • the openings 18 are intended to bring external light to the interior space 15.
  • the interior space 15 is preferably divided into a plurality of compartments 16, 17, 19 separated by separation modules 22, 23. These compartments 16, 17, 19 comprise at least one passenger compartment 16. In the example shown, the compartments 16, 17, 19 further comprise a toilet compartment 17, and platforms 19 for raising and lowering passengers in the car 10.
  • the interior space 15 is not divided. In other words, it extends continuously from one side wall 12, 14 to the other, and from one longitudinal end of the car 10 to the other.
  • the interior space 15 then constitutes the passenger compartment 16.
  • Each separation module 22, 23 comprises two fixed partitions 24 delimiting between them a passage 26.
  • each separation module 22, 23 also comprises a movable door 28 for selectively closing or releasing the passage 26.
  • the separation modules 22, 23 comprise first separation modules 22 each ensuring the separation between the passenger compartment 16 and a platform 19, and a second separation module 23 ensuring the separation between the passenger compartment 16 and the toilet compartment 17.
  • Each first separation module 22 extends substantially transversely, from one side wall 12, 14 to the other.
  • the second separation module 23 is curved and extends from one side wall 12 to the same side wall 12.
  • the second separation module 23 is interposed between the first separation modules 22.
  • the passenger compartment 16 is defined as being a compartment of the car 10 in which are arranged at least two seats 30.
  • seat is meant a chair, a bench or a bed.
  • the seats 30 are chairs.
  • the passenger compartment 16 is delimited by the side walls 12, 14 and by the separation modules 22, 23.
  • the first separation modules 22 define the longitudinal ends of the compartment 16.
  • the length of the passenger compartment 16 is defined in the longitudinal direction X, and the width of the passenger compartment 16 in the transverse direction Y.
  • the toilet compartment 17 typically includes a toilet seat and a washbasin.
  • the toilet compartment 17 is disposed between the separation modules 22.
  • the passenger compartment 16 thus has a substantially constant width over its entire length, equal to the distance separating the side walls 12, 14, with the exception a portion extending at the level of the toilet compartment 17, where the width of the passenger compartment 16 is reduced.
  • the platforms 19 are intended for the ascent and descent of the passengers.
  • doors (not shown) are formed in the side walls 12, 14, at said platforms 19.
  • the platforms 19 are arranged at the longitudinal ends of the car 10.
  • the seats 30 of the passenger compartment 16 are distributed along the length of the vehicle. They are preferably divided into longitudinal rows 32, the seats 30 of the same row 32 being aligned in the longitudinal direction X. In the example shown, the seats 30 are divided into four longitudinal rows 32.
  • the rows 32 are grouped by pairs, each pair of rows 32 being disposed along a side wall 12, 14, and a corridor 34 being formed between the pairs of rows 32, so as to allow the flow of passengers inside the compartment 16.
  • the rows 32 disposed along the side wall 12 are interrupted at the toilet compartment 17.
  • the row 32 disposed along the side wall 14 and the closest to the corridor 34 is also interrupted at the toilet compartment 17.
  • only the row 32 of seats 30 disposed along the side wall 14 and the closest to the side wall 14 extends continuously over the entire length of the compartment 16.
  • each luggage rack 36 is attached to a respective lateral wall 12, 14 and extends above the openings 18 delimited by said lateral wall 12, 14.
  • each luggage carrier 36 extends continuously from one separating element 22, 23 to the other.
  • Each rack 36 is typically, as shown, constituted by a shelf disposed substantially horizontally or inclined towards the side wall 12, 14. The end of the shelf opposite the side wall 12, 14 defines a strip 38 of the luggage rack 36.
  • car 10 also includes an information display device.
  • This display device is adapted to display information intended for passengers in compartment 16.
  • the display device comprises display units 42A, 42B, 42C ( Figure 1 ), and a module 44 ( Figure 2 ) control of the display units 42A, 42B, 42C.
  • the display units 42A, 42B, 42C comprise two left display units 42A, 42B along the left side wall 12, on either side of the second separation module 23, and a right display unit 42C along the right side wall 14. These three display units 42A, 42B, 42C are shown in FIG. Figure 1 ; on the Figure 2 only the right display unit 42C is shown.
  • Each display unit 42A, 42B, 42C comprises at least one display module (not shown).
  • the or each display module comprises a plurality of pixels, each forming a point of an image to be displayed by the display module.
  • the or each display module is typically constituted by a liquid crystal screen (LCD screen), a light-emitting diode (LED display), or OLED screen, comprising a plurality of pixels, each forming a point of an image at display by the display module.
  • Each display unit 42A, 42B, 42C has a continuous display surface 43 formed by the joining of the pixels of the display module (s) making up the display unit 42A, 42B, 42C.
  • continuous it is understood that, on more than 90% of the display surface 43, the pixels of the display surface 43 are contiguous to each other, the maximum difference between two consecutive pixels of the surface of the 43, which are not contiguous to each other being less than 10% of the length of the display surface 43, taken between its longitudinal ends, pixels of the display surface 43 being arranged at each said longitudinal ends.
  • each display unit 42A, 42B, 42C comprises several display modules, these being juxtaposed with each other so as to ensure the continuity of the surface of the display. display 43.
  • the display surface 43 does not include pixels at the junction of the display modules; for each pair of juxtaposed modules, the longitudinal length of this portion devoid of pixels at the junction of the modules is however less than 10% of the longitudinal length of the smallest of said modules.
  • the control module 44 is further programmed so that, for each display unit 42A, 42B, 42C, the information is displayed continuously from one display module to another.
  • each display unit 42A, 42B, 42C consists of a single display module.
  • each display unit 42A, 42B, 42C extends along a side wall 12, 14, inside the compartment 16. It extends at least two seats 30 in the same row 32.
  • each display unit 42A, 42B, 42C is disposed between two separation modules 22, 23 consecutive, and extends from one to the other.
  • the display surface 43 of the right display unit 42C extends, in the absence of separation module inserted along the side wall 14 between the first separation modules 22 from one of the first separation modules 22 to the other; in other words, this display surface 43 extends over the entire length of the compartment 16.
  • the display surface 43 of each left display unit 42A, 42B extends from one of the first separation modules 22 up to the second separation module 23.
  • Each display unit 42A, 42B, 42C preferably extends over more than 90% of the length of the side wall 12, 14 between these two modules 22, 23, and advantageously less than 95% of said length.
  • the display surface 43 of at least one of the display units 42A, 42B, 42C is thus visible from each seat 30 of the passenger compartment 16.
  • each display unit 42A, 42B, 42C is disposed above the openings 18 of the side wall 12, 14 along which it extends .
  • each display unit 42A, 42B, 42C has a large display area 43, so that the available display space is maximized.
  • each display unit 42A, 42B, 42C is contiguous to the luggage rack strip 38.
  • each display unit 42A, 42B, 42C comprises a light base 45, the information being superimposed on the light background 45.
  • each display unit 42A, 42B, 42C is programmed so that the pixels of the display surface 43 which do not contribute to the display of the information emit light.
  • each display unit 42A, 42B, 42C contributes to the illumination of the interior of the compartment 16.
  • each display unit 42A, 42B, 42C comprises display means of different colors.
  • Such display means are known in the context of the digital display units and will not be detailed here.
  • the control module 44 is an information processing unit. It comprises a processor 46, an internal memory 48, and means 50 transmission of data to each display unit 42A, 42B, 42C, these means 50 being typically constituted by a wire link. It also includes means 52 for communicating with external systems (not shown), such as a locating system of the railway vehicle, a steering position of the railway vehicle, or a control and monitoring station for rail traffic.
  • the control module 44 is programmed so that the display units 42A, 42B, 42C display different information.
  • the control module 44 is notably programmed so that the display units 42A, 42B, 42C display a seat number 60 at the right of each seat 30 of the compartment 16, as shown in FIG. Figure 2 for the right display unit 42C.
  • the control module 44 is programmed so that the left display units 42A, 42B display a seat number 60 to the right of each seat 30 disposed to the left of the corridor 34, and so that the right display unit 42C displays a seat number 60 to the right of each seat 30 disposed to the right of the corridor 34.
  • each seat 30 disposed on one side of the corridor 34 is in front with another seat 30 disposed on the same side of the corridor 34.
  • the seats 30 are aligned transversely, in pairs.
  • the display locations of the numbers of these seats 30 aligned transversely are therefore substantially merged.
  • each seat number 60 displayed by the display unit 42A, 42B, 42C disposed at the right of these seats 30 includes a number preceded by a letter, the letter indicating whether the number seat 60 designates the seat 30 near the corridor 34 (letter "A") or if the seat number 60 designates the seat 60 near the side wall 12, 14 (letter "W”).
  • the letter is replaced by a pictogram.
  • the control module 44 is also programmed so that each display unit 42A, 42B, 42C displays other information 62, 64, 66, 68.
  • each display unit 42A, 42B, 42C displays other information 62, 64, 66, 68.
  • it is programmed so that some 66, 68 of said other information 62, 64, 66, 68 are displayed instead of the seat number 60, and for others 62, 64 are displayed in addition to the seat number 60, that is to say for this other information 62, 64 to be displayed at the same time as the seat number 60.
  • the control module 44 is in particular programmed to change the information displayed by the display units 42A, 42B, 42C according to a location information of the railway vehicle given by the locating system of the rail system.
  • the control module 44 is also programmed so that each display unit 42A, 42B, 42C displays information communicated by the cockpit of the railway vehicle, or by the control and monitoring station of rail traffic.
  • Said other information 62, 64, 66, 68 include: reservation information 62, an identifier 64 of the railway vehicle, a destination name 66 to which the railway vehicle is intended to go, 68 output indicators of the car 10 and / or advertising information (not shown).
  • Each reservation information 62 is typically constituted by a personalized message intended for a passenger having reserved a seat 30 in the compartment 16.
  • the control module 44 is in particular programmed so that the display unit 42A, 42B, 42C disposed at right of said seat 30 displays the reservation information 62 when the railway vehicle is located in the station from which the seat 30 is reserved.
  • the control module 44 is preferably programmed so that said display unit 42A, 42B, 42C displays the message 62 at the same location as the seat number 60 associated with said seat 30, alternately with said seat number 60.
  • the identifier 64 is a code given by the operator to the rail vehicle when the latter makes a journey, the code being a function of a departure time and a destination of the railway vehicle.
  • Output indicators 68 typically include, as shown in FIG. Figure 4 , horizontally oriented scrolling chevrons 70.
  • the tip of said rafters 70 is oriented toward the outlet of the nearest compartment 16 and the rafters 70 run in the direction of said exit.
  • control module 44 is also programmed to change the display color of the information 60, 62, 64, 66, 68 displayed by the display units 42A, 42B, 42C depending on the operating state of the display unit.
  • the control module 44 is programmed so that the information 60, 62, 64, 66, 68 are displayed in green when the railway vehicle is stopped at the station, yellow when the railway vehicle is running, and in red when the railway vehicle is stationary on the track.
  • control module 44 is programmed to change the color of the light background 45 according to the operating state of the railway vehicle.
  • the same color code as that presented above is then used.
  • each display unit 42A, 42B, 42C is fully visible.
  • the display area 43 of each display unit 42A, 42B, 42C is discovered so that each pixel of the display surface 43 is visible by a passenger compartment 16.
  • the display device 40 includes, for each display unit 42A, 42B, 42C, removable covers 80 covering portions 82 of the display surface 43 of said display unit.
  • display 42A, 42B, 42C Each cover 80 includes windows 84 at the seats 30 of the compartment 16, so as to leave visible the portions 86 of the display surface 43 where the seat numbers 60 are displayed.
  • Each cover 80 preferably consists of a plurality of parts 88, 90, some parts 88 being solid and arranged facing the covered portions 82 of the display surface 43, and other parts 90 defining the windows 84.
  • the interior of the compartment 16 has a conventional appearance.
  • the covers 80 are removable, it is easy to replace them with new covers 80 with windows 84 located opposite different portions of the display surface 43 when the car 10 is refitted.
  • the invention it is possible to change the location of the information displayed to the right of the seats 30 of the compartment 16 without having to rewire the car 10: it is sufficient to change the programming of the control module 44 so that the information 60, 62 are displayed in a different location of the display units 42A, 42B, 42C. The costs of refitting the car 10 are reduced.
  • reservation information 62 and the seat numbers 60 are displayed alternately from each other, it is possible to maximize the display size of this information, which makes them easily readable by passengers.
  • the display surfaces 43 of the display units 42A, 42B, 42C are easily visible to all passengers in the compartment 16.
  • the display device 40 allows passengers to have a quick understanding of the situation of the vehicle in which they travel.
  • the interior space 15 may comprise a corridor compartment serving a plurality of passenger compartments 16. It may also not include a platform 19 separate from the passenger compartment 16, the climbing and descent of the passengers formed in the side walls 14, 16 then opening directly into the passenger compartment 16.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

  • La présente invention concerne une voiture de véhicule ferroviaire, du type comprenant deux parois latérales s'étendant chacune selon une direction longitudinale de la voiture sur toute la longueur de la voiture, ladite voiture comprenant au moins un compartiment passager s'étendant entre les parois latérales, sur au moins une partie de la longueur de la voiture, et comprenant une pluralité de sièges répartis selon la longueur du véhicule, ladite voiture comprenant en outre un dispositif d'affichage d'informations comportant au moins une unité d'affichage digitale disposée le long de l'une des parois latérales, à l'intérieur du compartiment passager.
  • Il est connu d'équiper une voiture de véhicule ferroviaire de dispositifs d'affichage d'informations à destination des passagers voyageant à bord de ce véhicule ferroviaire. On distingue plusieurs types de dispositifs d'affichage d'informations :
    • les dispositifs d'affichage de numéro de siège : ces dispositifs sont généralement situés au droit de sièges installés dans un compartiment voyageur de la voiture, le long de parois latérales du véhicule ; ils sont le plus souvent constitués par un panneau ou une étiquette présentant un numéro fixe qui est celui attribué au siège situé au droit dudit panneau ;
    • les dispositifs d'affichage d'informations de réservation de siège : ces dispositifs comprennent généralement une pluralité d'unités d'affichage digitales, chacune étant proche d'un dispositif d'affichage de numéro de siège, et sont adaptés pour afficher sur chaque unité d'affichage la portion de trajet sur laquelle le siège associé est réservé ; EP-A-0 659 625 décrit par exemple un tel dispositif d'affichage ;
    • les dispositifs d'affichage d'informations publicitaires : ces dispositifs comprennent généralement une unité d'affichage digitale constituée par un écran disposé au centre du compartiment voyageur.
  • Les dispositifs d'affichage d'informations de réservation de siège sont peu adaptés aux contraintes de réaménagement des voitures de véhicules ferroviaires. En effet, une voiture de véhicule ferroviaire est généralement destinée à servir plusieurs dizaines d'années, et il est par conséquent courant qu'une telle voiture soit régulièrement réaménagée. De plus, avec l'apparition d'opérateurs privés de plus en plus nombreux, les besoins de réaménagement des véhicules ferroviaires deviennent de plus en plus fréquents, afin de pouvoir les adapter rapidement à différents trajets d'exploitation. Or, lors d'un tel réaménagement, il arrive souvent que la disposition des sièges à l'intérieur du compartiment voyageur soit modifiée. Il en résulte la nécessité de déplacer les unités d'affichage digitales du dispositif d'affichage d'informations de réservation de siège et, souvent, de modifier les câblages associés à ce dispositif d'affichage. Cela occasionne de nombreux surcoûts lors des réaménagements de véhicules.
  • En outre, les informations affichées par les dispositifs d'affichage de numéro de siège et d'informations de réservation sont souvent peu lisibles pour les passagers auxquels elles sont destinées.
  • Enfin, les dispositifs d'affichage d'informations publicitaires sont souvent difficilement visibles par une partie des passagers voyageant dans le compartiment.
  • Un exemple de l'état de la technique est représenté par EP 0 659 625 .
  • Un objectif de l'invention est donc de réduire les coûts de réaménagement des voitures de véhicule ferroviaire. Un autre objectif est d'améliorer la lisibilité et la visibilité des informations affichées dans ces voitures.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une voiture de véhicule ferroviaire du type précité, dans laquelle la ou chaque unité d'affichage digitale présente une surface d'affichage continue s'étendant au droit d'au moins deux sièges de la pluralité de sièges disposés successivement selon la direction longitudinale.
  • Selon des modes de réalisation préférés de l'invention, la voiture comprend également l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute(s) combinaison(s) techniquement possible(s) :
    • elle comprend d'autres compartiments séparés chacun du compartiment passager par un module de séparation, la surface d'affichage de la ou chaque unité d'affichage digitale s'étendant d'un module de séparation à l'autre ;
    • la surface d'affichage de la ou chaque unité d'affichage digitale s'étend sur toute la longueur du compartiment passager ;
    • la surface d'affichage de la ou chaque unité d'affichage digitale comprend un fond lumineux, les informations étant affichées en surimpression sur le fond lumineux ;
    • le dispositif d'affichage comprend un module de commande de la ou chaque unité d'affichage digitale, le module de commande étant programmé pour que la ou les unité(s) d'affichage digitale(s) affiche(nt) un numéro de siège au droit de chaque siège de la pluralité de sièges ;
    • le module de commande est programmé pour que la ou chaque unité d'affichage digitale affiche également d'autres informations ;
    • au moins une desdites autres informations est affichée en remplacement du numéro de siège ;
    • au moins une desdites autres informations est affichée en complément du numéro de siège ;
    • le véhicule ferroviaire est destiné à se rendre à une destination prédéterminée, et les autres informations comprennent la destination du véhicule ferroviaire ;
    • le module de commande est programmé pour changer les informations affichées par la ou chaque unité d'affichage digitale en fonction de la localisation du véhicule ferroviaire
    • la ou chaque unité d'affichage digitale comprend des moyens d'affichage de différentes couleurs, et le module de commande est programmé pour changer la couleur d'affichage des informations affichées par la ou chaque unité d'affichage digitale en fonction de l'état de fonctionnement du véhicule ferroviaire ou, le cas échéant, pour changer la couleur du fond lumineux de la surface d'affichage de la ou chaque unité d'affichage digitale, et
    • le dispositif d'affichage comprend un cache amovible couvrant au moins une portion de la surface d'affichage de la ou chaque unité d'affichage digitale.
  • D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la Figure 1 est une vue schématique de dessus, en coupe, d'une partie d'une voiture de véhicule ferroviaire selon l'invention,
    • la Figure 2 est une vue schématique, en perspective, d'une partie d'un intérieur de compartiment de la voiture de la Figure 1, selon une première variante de l'invention,
    • la Figure 3 est une vue schématique latérale d'un intérieur de compartiment de la voiture de la Figure 1, selon une deuxième variante de l'invention, un dispositif d'affichage d'informations de la voiture présentant des premières informations, et
    • la Figure 4 est une vue similaire à celle de la Figure 3, le dispositif d'affichage d'informations présentant des deuxièmes informations.
  • Dans la suite, les termes d'orientation s'entendent par rapport au repère orthogonal usuel des véhicules ferroviaires, représenté sur les Figures 1 à 4, et dans lequel on distingue :
    • un axe longitudinal X, horizontal, s'étendant de l'arrière vers l'avant,
    • une axe transversal Y, horizontal, s'étendant de la droite vers la gauche, pour un observateur regardant vers l'avant, et
    • un axe Z vertical, s'étendant du bas vers le haut.
  • De façon connue, la voiture 10 de véhicule ferroviaire, représentée sur la Figure 1, est allongée selon la direction longitudinale X. Elle comprend deux parois latérales 12, 14 s'étendant chacune selon la direction longitudinale X, sur toute la longueur de ladite voiture 10, et un espace intérieur 15 défini entre les parois latérales 12, 14.
  • Chaque paroi latérale 12, 14 délimite une pluralité d'ouvertures traversantes 18 débouchant à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture 10. Chaque ouverture 18 est obturée par une vitre 20 disposée en travers de l'ouverture 18. Les ouvertures 18 sont destinées à apporter de la lumière extérieure à l'espace intérieur 15.
  • L'espace intérieur 15 est de préférence divisé en une pluralité de compartiments 16, 17, 19 séparés par des modules de séparation 22, 23. Ces compartiments 16, 17, 19 comprennent au moins un compartiment passager 16. Dans l'exemple représenté, les compartiments 16, 17, 19 comprennent en outre un compartiment toilette 17, et des plateformes 19 de montée et de descente des passagers dans la voiture 10.
  • En variante, l'espace intérieur 15 n'est pas divisé. En d'autres termes, il s'étend continûment d'une paroi latérale 12, 14 à l'autre, et d'une extrémité longitudinale de la voiture 10 à l'autre. L'espace intérieur 15 constitue alors le compartiment passager 16.
  • Chaque module de séparation 22, 23 comprend deux cloisons fixes 24 délimitant entre elles un passage 26. De préférence, chaque module de séparation 22, 23 comprend également une porte 28 déplaçable pour sélectivement obturer ou libérer le passage 26.
  • Dans l'exemple représenté, les modules de séparation 22, 23 comprennent des premiers modules de séparation 22 assurant chacun la séparation entre le compartiment passager 16 et une plateforme 19, et un deuxième module de séparation 23 assurant la séparation entre le compartiment passager 16 et le compartiment toilette 17.
  • Chaque premier module de séparation 22 s'étend sensiblement transversalement, d'une paroi latérale 12, 14 à l'autre. Le deuxième module de séparation 23 est incurvé et s'étend d'une paroi latérale 12 à la même paroi latérale 12. Le deuxième module de séparation 23 est intercalé entre les premiers modules de séparation 22.
  • On définit le compartiment passager 16 comme étant un compartiment de la voiture 10 dans lequel sont disposés au moins deux sièges 30. Par « siège », on entend aussi bien un fauteuil, une banquette ou un lit. Dans l'exemple représenté, les sièges 30 sont des fauteuils.
  • Dans l'exemple de la Figure 1, le compartiment passager 16 est délimité par les parois latérales 12, 14 et par les modules de séparation 22, 23. La paroi latérale 12 et le deuxième module de séparation 23 d'une part, et la paroi latérale 14 d'autre part, définissent les extrémités latérales du compartiment 16. Les premiers modules de séparation 22 définissent les extrémités longitudinales du compartiment 16.
  • On définit la longueur du compartiment passager 16 selon la direction longitudinale X, et la largeur du compartiment passager 16 selon la direction transversale Y.
  • Le compartiment toilette 17 comprend typiquement un siège de toilette et un lavabo.
  • Dans l'exemple représenté, le compartiment toilette 17 est disposé entre les modules de séparation 22. Le compartiment passager 16 a ainsi une largeur sensiblement constante sur toute sa longueur, égale à la distance séparant les parois latérales 12, 14, à l'exception d'une portion s'étendant au niveau du compartiment toilette 17, où la largeur du compartiment passager 16 est réduite.
  • Les plateformes 19 sont destinées à la montée et à la descente des passagers. A cet effet, des portes (non représentées) sont ménagées dans les parois latérales 12, 14, au niveau desdites plateformes 19. Dans l'exemple représenté, les plateformes 19 sont disposées aux extrémités longitudinales de la voiture 10.
  • Les sièges 30 du compartiment passager 16 sont répartis sur la longueur du véhicule. Ils sont de préférences répartis en rangées longitudinales 32, les sièges 30 d'une même rangée 32 étant alignés selon la direction longitudinale X. Dans l'exemple représenté, les sièges 30 sont répartis en quatre rangées longitudinales 32. Les rangées 32 sont regroupées par paires, chaque paire de rangées 32 étant disposée le long d'une paroi latérale 12, 14, et un couloir 34 étant ménagé entre les paires de rangées 32, de façon à permettre la circulation des passagers à l'intérieur du compartiment 16.
  • Les rangées 32 disposées le long de la paroi latérale 12 sont interrompues au niveau du compartiment toilette 17. La rangée 32 disposée le long de la paroi latérale 14 et la plus proche du couloir 34 est également interrompue au niveau du compartiment toilette 17. Ainsi, seule la rangée 32 de sièges 30 disposée le long de la paroi latérale 14 et la plus proche de la paroi latérale 14 s'étend continûment sur toute la longueur du compartiment 16.
  • Comme visible sur la Figure 2, le compartiment passager 16 comprend également des porte-bagage 36. Chaque porte-bagage 36 est fixé à une paroi latérale 12, 14 respective et s'étend au-dessus des ouvertures 18 délimitées par ladite paroi latérale 12, 14. De préférence, chaque porte-bagage 36 s'étend continûment d'un élément de séparation 22, 23 à l'autre.
  • Chaque porte-bagage 36 est typiquement, comme représenté, constitué par une tablette disposée sensiblement horizontalement ou inclinée vers la paroi latérale 12, 14. L'extrémité de la tablette opposée à la paroi latérale 12, 14 délimite un bandeau 38 du porte-bagage 36.
  • De retour à la Figure 1, la voiture 10 comprend également un dispositif d'affichage d'informations. Ce dispositif d'affichage est adapté pour afficher des informations à destination des passagers dans le compartiment 16. A cet effet, le dispositif d'affichage comprend des unités d'affichage 42A, 42B, 42C (Figure 1) digitales, et un module 44 (Figure 2) de commande des unités d'affichage 42A, 42B, 42C.
  • Les unités d'affichage 42A, 42B, 42C comprennent deux unités d'affichage gauches 42A, 42B le long de la paroi latérale gauche 12, de part et d'autre du deuxième module de séparation 23, et une unité d'affichage droite 42C le long de la paroi latérale droite 14. Ces trois unités d'affichage 42A, 42B, 42C sont représentées sur la Figure 1 ; sur la Figure 2, seule l'unité d'affichage droite 42C est représentée.
  • Chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C comprend au moins un module d'affichage (non représenté). Le ou chaque module d'affichage comprend une pluralité de pixels, formant chacun un point d'une image à afficher par le module d'affichage. Le ou chaque module d'affichage est typiquement constitué par un écran à cristaux liquide (écran LCD), un écran à diodes électroluminescentes (écran LED), ou à OLED, comprenant une pluralité de pixels, formant chacun un point d'une image à afficher par le module d'affichage.
  • Chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C présente une surface d'affichage 43 continue formée par la réunion des pixels du ou des module(s) d'affichage composant l'unité d'affichage 42A, 42B, 42C. Par « continue », on comprend que, sur plus de 90% de la surface d'affichage 43, les pixels de la surface d'affichage 43 sont accolés les uns aux autres, l'écart maximal entre deux pixels consécutifs de la surface d'affichage 43 qui ne sont pas accolés l'un à l'autre étant inférieur à 10% de la longueur de la surface d'affichage 43, prise entre ses extrémités longitudinales, des pixels de la surface d'affichage 43 étant disposés à chacune desdites extrémités longitudinales.
  • Dans une première variante de l'invention (non représentée), chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C comprend plusieurs modules d'affichage, ceux-ci étant juxtaposés les uns aux autres de façon à assurer la continuité de la surface d'affichage 43. On notera que, dans pareil cas, la surface d'affichage 43 ne comprend pas de pixels à la jonction des modules d'affichage ; pour chaque paire de modules juxtaposés, la longueur longitudinale de cette portion dépourvue de pixels à la jonction des modules est toutefois inférieure à 10% de la longueur longitudinale du plus petit desdits modules. Le module de commande 44 est de plus programmé pour que, pour chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C, les informations s'affichent continûment d'un module d'affichage à l'autre.
  • Dans une autre variante de l'invention, chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C est constituée d'un unique module d'affichage.
  • La surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C s'étend le long d'une paroi latérale 12, 14, à l'intérieur du compartiment 16. Elle s'étend au droit d'au moins deux sièges 30 d'une même rangée 32.
  • En particulier, comme visible sur la Figure 1, la surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C est disposée entre deux modules de séparation 22, 23 consécutifs, et s'étend de l'un à l'autre. Ainsi, dans l'exemple représenté, la surface d'affichage 43 de l'unité d'affichage droite 42C s'étend, en l'absence de module de séparation intercalé le long de la paroi latérale 14 entre les premiers modules de séparation 22, de l'un des premiers modules de séparation 22 à l'autre ; en d'autres termes cette surface d'affichage 43 s'étend sur toute la longueur du compartiment 16. La surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage gauche 42A, 42B s'étend quant à elle de l'un des premiers modules de séparation 22 jusqu'au deuxième module de séparation 23.
  • Chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C s'étend de préférence sur plus de 90% de la longueur de la paroi latérale 12, 14 comprise entre ces deux modules 22, 23, et avantageusement sur moins de 95% de ladite longueur.
  • La surface d'affichage 43 d'au moins une des unités d'affichage 42A, 42B, 42C est ainsi visible depuis chaque siège 30 du compartiment passager 16.
  • Comme visible sur la Figure 2 pour l'unité d'affichage droite 42C, la surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C est disposée au-dessus des ouvertures 18 de la paroi latérale 12, 14 le long de laquelle elle s'étend.
  • En particulier, la surface d'affichage 43 est disposée entre les ouvertures 18 et le porte-bagage 36. Elle occupe avantageusement toute la hauteur disponible le long de la paroi latérale 12, 14 entre les ouvertures 18 et le porte-bagage 36. Ainsi, chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C présente une surface d'affichage 43 importante, de sorte que l'espace d'affichage disponible est maximisé.
  • En variante ou en option, la surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C est accolée au bandeau de porte-bagage 38.
  • Comme visible sur la Figure 2 pour l'unité d'affichage droite 42C, la surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C comprend un fond lumineux 45, les informations étant affichées en surimpression sur le fond lumineux 45. En d'autres termes, chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C est programmée de façon à ce que les pixels de la surface d'affichage 43 ne contribuant pas à l'affichage des informations émettent de la lumière.
  • Ainsi, chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C contribue à l'éclairage de l'intérieur du compartiment 16.
  • De préférence, chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C comprend des moyens d'affichage de différentes couleurs. De tels moyens d'affichage sont connus dans le cadre des unités d'affichage digitales et ne seront pas détaillés ici.
  • En référence à la Figure 2, le module de commande 44 est une unité de traitement d'information. Il comprend un processeur 46, une mémoire interne 48, et des moyens 50 de transmission de données à chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C, ces moyens 50 étant typiquement constitués par une liaison filaire. Il comprend également des moyens 52 de communication avec des systèmes extérieurs (non représentés), tels qu'un système de localisation du véhicule ferroviaire, un poste de pilotage du véhicule ferroviaire, ou un poste de commande et de surveillance du trafic ferroviaire.
  • Le module de commande 44 est programmé pour que les unités d'affichage 42A, 42B, 42C affichent différentes informations.
  • Le module de commande 44 est notamment programmé pour que les unités d'affichage 42A, 42B, 42C affichent un numéro de siège 60 au droit de chaque siège 30 du compartiment 16, comme représenté sur la Figure 2 pour l'unité d'affichage droite 42C. En particulier, le module de commande 44 est programmé pour que les unités d'affichage gauches 42A, 42B affichent un numéro de siège 60 au droit de chaque siège 30 disposé à gauche du couloir 34, et pour que l'unité d'affichage droite 42C affiche un numéro de siège 60 au droit de chaque siège 30 disposé à droite du couloir 34.
  • Dans l'exemple représenté, chaque siège 30 disposé d'un côté du couloir 34 est de front avec un autre siège 30 disposé du même côté du couloir 34. En d'autres termes, de chaque côté du couloir 34, les sièges 30 sont alignés transversalement, par paires. Les emplacements d'affichage des numéros de ces sièges 30 alignés transversalement sont donc sensiblement confondus. De façon à différencier les numéros de ces sièges, chaque numéro de siège 60 affiché par l'unité d'affichage 42A, 42B, 42C disposée au droit de ces sièges 30 comprend un numéro précédé d'une lettre, la lettre indiquant si le numéro de siège 60 désigne le siège 30 proche du couloir 34 (lettre « A ») ou si le numéro de siège 60 désigne le siège 60 proche de la paroi latérale 12, 14 (lettre « W »). En variante, la lettre est remplacée par un pictogramme.
  • Comme visible sur les Figures 3 et 4 pour l'unité d'affichage droite 42C, le module de commande 44 est également programmé pour que chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C affiche d'autres informations 62, 64, 66, 68. Il est en particulier programmé pour que certaines 66, 68 desdites autres informations 62, 64, 66, 68 s'affichent en remplacement du numéro de siège 60, et pour que d'autres 62, 64 s'affichent en complément du numéro de siège 60, c'est-à-dire pour que ces autres informations 62, 64 soient affichées en même temps que le numéro de siège 60.
  • Le module de commande 44 est en particulier programmé pour changer les informations affichées par les unités d'affichage 42A, 42B, 42C en fonction d'une information de localisation du véhicule ferroviaire donnée par le système de localisation du système ferroviaire. Avantageusement, le module de commande 44 est également programmé pour que chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C affiche des informations communiquées par le poste de pilotage du véhicule ferroviaire, ou par le poste de commande et de surveillance du trafic ferroviaire.
  • Lesdites autres informations 62, 64, 66, 68 comprennent notamment : des informations de réservation 62, un identifiant 64 du véhicule ferroviaire, un nom de destination 66 à laquelle le véhicule ferroviaire est destiné à se rendre, des indicateurs 68 de sortie de la voiture 10 et/ou des informations à caractère publicitaire (non représentées).
  • Chaque information de réservation 62 est typiquement constituée par un message personnalisé destiné à un passager ayant réservé un siège 30 dans le compartiment 16. Le module de commande 44 est en particulier programmé pour que l'unité d'affichage 42A, 42B, 42C disposée au droit dudit siège 30 affiche l'information de réservation 62 lorsque le véhicule ferroviaire est localisé dans la gare à partir de laquelle le siège 30 est réservé. Le module de commande 44 est de préférence programmé pour que ladite unité d'affichage 42A, 42B, 42C affiche le message 62 au même emplacement que le numéro de siège 60 associé audit siège 30, en alternance avec ledit numéro de siège 60.
  • De façon connue, l'identifiant 64 est un code donné par l'exploitant au véhicule ferroviaire lorsque celui-ci effectue un trajet, le code étant fonction d'une heure de départ et d'une destination du véhicule ferroviaire.
  • Les indicateurs de sortie 68 comprennent typiquement, comme représenté sur la Figure 4, des chevrons 70 défilants orientés horizontalement. La pointe desdits chevrons 70 est orientée vers la sortie du compartiment 16 la plus proche et les chevrons 70 défilent en direction de ladite sortie.
  • De préférence, le module de commande 44 est également programmé pour changer la couleur d'affichage des informations 60, 62, 64, 66, 68 affichées par les unités d'affichage 42A, 42B, 42C en fonction de l'état de fonctionnement du véhicule ferroviaire. Par exemple, le module de commande 44 est programmé pour que les informations 60, 62, 64, 66, 68 soient affichées en vert lorsque le véhicule ferroviaire est à l'arrêt en gare, en jaune lorsque le véhicule ferroviaire circule, et en rouge lorsque le véhicule ferroviaire est à l'arrêt sur la voie.
  • En variante, le module de commande 44 est programmé pour changer la couleur du fond lumineux 45 en fonction de l'état de fonctionnement du véhicule ferroviaire. De préférence, le même code couleur que celui présenté ci-dessus est alors utilisé.
  • Dans une variante préférée de l'invention, représentée sur les Figures 3 et 4 pour l'unité d'affichage droite 42C, la surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C est entièrement visible. En d'autres termes, la surface d'affichage 43 de chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C est découverte de façon à ce que chaque pixel de la surface d'affichage 43 soit visible par un passager du compartiment 16.
  • Dans une autre variante, représentée sur la Figure 2 pour l'unité d'affichage droite 42C, le dispositif d'affichage 40 comprend, pour chaque unité d'affichage 42A, 42B, 42C, des caches 80 amovibles couvrant des portions 82 de la surface d'affichage 43 de ladite unité d'affichage 42A, 42B, 42C. Chaque cache 80 comprend des fenêtres 84 au droit des sièges 30 du compartiment 16, de façon à laisser visibles les portions 86 de la surface d'affichage 43 où sont affichés les numéros de siège 60. Chaque cache 80 est de préférence constitué d'une pluralité de pièces 88, 90, certaines pièces 88 étant pleines et étant disposées en regard des portions couvertes 82 de la surface d'affichage 43, et d'autres pièces 90 délimitant les fenêtres 84.
  • Ainsi, l'intérieur du compartiment 16 présente un aspect conventionnel. En outre, comme les caches 80 sont amovibles, il est facile de les remplacer par de nouveaux caches 80 avec des fenêtres 84 localisées en regard de portions différentes de la surface d'affichage 43 lorsque la voiture 10 est réaménagée.
  • Grâce à l'invention, il est possible de changer la localisation des informations affichées au droit des sièges 30 du compartiment 16 sans devoir pour cela recâbler la voiture 10 : il suffit en effet de changer la programmation du module de commande 44 pour que les informations 60, 62 soient affichées en une localisation différente des unités d'affichage 42A, 42B, 42C. Les coûts de réaménagement de la voiture 10 s'en trouvent réduits.
  • En outre, les informations de réservation 62 et les numéros de siège 60 étant affichés en alternance les uns des autres, il est possible de maximiser la taille d'affichage de ces informations, ce qui les rend facilement lisibles par les passagers.
  • De plus, du fait de leurs localisations le long des parois latérales 12, 14, les surfaces d'affichage 43 des unités d'affichage 42A, 42B, 42C sont facilement visibles par tous les passagers du compartiment 16.
  • Enfin, les couleurs changeant en fonction de l'état de fonctionnement du véhicule ferroviaire, le dispositif d'affichage 40 permet aux passagers d'avoir une compréhension rapide de la situation du véhicule dans lequel ils voyagent.
  • On notera que l'exemple d'aménagement de la voiture 10 donné ci-dessus est nullement limitatif et que d'autre aménagement de la voiture 10 sont possibles. Par exemple, l'espace intérieur 15 peut comprendre un compartiment couloir desservant une pluralité de compartiments passager 16. Il peut également ne pas comprendre de plateforme 19 distincte du compartiment passager 16, les portes de montée et de descente des passagers ménagées dans les parois latérales 14, 16 débouchant alors directement dans le compartiment passager 16.

Claims (11)

  1. Voiture (10) de véhicule ferroviaire comprenant deux parois latérales (12, 14) s'étendant chacune selon une direction longitudinale (X) de la voiture (10) sur toute la longueur de la voiture (10), ladite voiture (10) comprenant au moins un compartiment passager (16) s'étendant entre les parois latérales (12, 14), sur au moins une partie de la longueur de la voiture (10), et comprenant une pluralité de sièges (30) répartis selon la longueur du véhicule (10), ladite voiture (10) comprenant en outre un dispositif d'affichage d'informations (60, 62, 64, 66, 68) comportant au moins une unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) disposée le long de l'une des parois latérales (12, 14), à l'intérieur du compartiment passager (16), le dispositif d'affichage comprenant un module (44) de commande de la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C)
    caractérisée en ce que la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) présente une surface d'affichage (43) continue s'étendant au droit d'au moins deux sièges (30) de la pluralité de sièges (30) disposés successivement selon la direction longitudinale (X), le module de commande (44) étant programmé pour que la ou les unité(s) d'affichage digitale(s) (42A, 42B, 42C) affiche(nt) un numéro de siège (60) au droit de chaque siège (30) de la pluralité de sièges (30).
  2. Voiture (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend d'autres compartiments (17, 19) séparés chacun du compartiment passager (16) par un module de séparation (22, 23), la surface d'affichage (43) de la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) s'étendant d'un module de séparation (22, 23) à l'autre (22, 23).
  3. Voiture (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la surface d'affichage (43) de la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) s'étend sur toute la longueur du compartiment passager (16).
  4. Voiture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface d'affichage (43) de la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) comprend un fond lumineux (45), les informations (60, 62, 64, 66, 68) étant affichées en surimpression sur le fond lumineux (45).
  5. Voiture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module de commande (44) est programmé pour que la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) affiche également d'autres informations (62, 64, 66, 68).
  6. Voiture (10) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'au moins une (66, 68) desdites autres informations (62, 64, 66, 68) est affichée en remplacement du numéro de siège (60).
  7. Voiture (10) selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce qu'au moins une (62, 64) desdites autres informations (62, 64, 66, 68) est affichée en complément du numéro de siège (60)
  8. Voiture (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que le véhicule ferroviaire est destiné à se rendre à une destination prédéterminée, et en ce que les autres informations (62, 64, 66, 68) comprennent la destination (66) du véhicule ferroviaire.
  9. Voiture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module de commande (44) est programmé pour changer les informations (60, 62, 64, 66, 68) affichées par la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) en fonction de la localisation du véhicule ferroviaire.
  10. Voiture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) comprend des moyens d'affichage de différentes couleurs, et en ce que le module de commande (44) est programmé pour changer la couleur d'affichage des informations (60, 62, 64, 66, 68) affichées par la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C) en fonction de l'état de fonctionnement du véhicule ferroviaire ou, le cas échéant, pour changer la couleur du fond lumineux (45) de la surface d'affichage (43) de la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C).
  11. Voiture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage (40) comprend un cache amovible (80) couvrant au moins une portion (82) de la surface d'affichage (43) de la ou chaque unité d'affichage digitale (42A, 42B, 42C).
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