EP2627829A1 - Modulare brücke und verfahren zum aufbau einer modularen brücke - Google Patents

Modulare brücke und verfahren zum aufbau einer modularen brücke

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EP2627829A1
EP2627829A1 EP11818991.9A EP11818991A EP2627829A1 EP 2627829 A1 EP2627829 A1 EP 2627829A1 EP 11818991 A EP11818991 A EP 11818991A EP 2627829 A1 EP2627829 A1 EP 2627829A1
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EP
European Patent Office
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elements
cross member
bridge according
support
bridge
Prior art date
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Application number
EP11818991.9A
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English (en)
French (fr)
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EP2627829B1 (de
Inventor
Kerstin Bierbrauer
Thomas Dernbach
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KNDS Deutschland GmbH and Co KG
Original Assignee
Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Publication of EP2627829A1 publication Critical patent/EP2627829A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2627829B1 publication Critical patent/EP2627829B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/124—Folding or telescopic bridges; Bridges built up from folding or telescopic sections
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/133—Portable or sectional bridges built-up from readily separable standardised sections or elements, e.g. Bailey bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2101/00—Material constitution of bridges
    • E01D2101/40—Plastics

Definitions

  • the invention relates to a modular bridge with side elements which are interconnected in the longitudinal direction. Further objects of the invention are a method for constructing a modular bridge, wherein side elements are connected to each other in the longitudinal direction, and a modular system for forming a modular bridge with side elements which are connected to each other in the longitudinal direction.
  • Modular bridges are used as temporary bridges to cross rivers or ditches. Such bridges are commonly used in a state in which they are broken down into their components, spent at a site. Often it is necessary that the bridges at the site in a short time with little effort from the components can be built. In this case, a modular design of the bridge is advantageous, which has a small number of different types of components and connections in the manner of a modular system.
  • a bridge is described in DE 197 19 300 A1.
  • This trough bridge has side members that are longitudinally interconnected. Furthermore, the bridge has plate-shaped cross members, which in each case connect opposite side elements in the transverse direction. These transverse elements are designed as roadway elements, which form a traffic route in the longitudinal direction, which is usable for crossing the bridge. In the known bridge, the transverse elements are designed as full-surface roadway elements. The plates extend over the entire area between the opposite side elements and have a high weight, which hampers the handling of the components in the construction of the bridge.
  • the abovementioned task is solved in that it has cross members which connect the side elements in the transverse direction and have support elements which are arranged on the cross members to form a traffic route.
  • the cross member may be formed such that they have a reduced weight.
  • the modular bridge can be easily constructed due to the reduced weight.
  • the components of the modular bridge may be side elements and / or cross members and / or support elements.
  • the components are substantially plate-shaped.
  • the components of the bridge can be designed flat, whereby they have an increased stability.
  • the side members, the cross member and / or the support elements are made of a fiber composite material.
  • the components can have a low weight with high stability.
  • an improved fatigue strength of the components can be made possible.
  • the components may be designed such that they can be picked up by a person alone.
  • the weight of the components may be less than 75 kg, in particular less than 45 kg, preferably less than 25 kg.
  • connection means for connecting the components Since the components of modular bridges usually have to be connected together at the place of use, it is advantageous if the connecting elements are designed such that the components can be connected to one another with little effort. Therefore, advantageous embodiments of the bridge relating to the connection means for connecting the components will be described below:
  • the connecting means may be arranged integrally on the side elements and / or the cross members. In a fixed, non-detachable connection of the connecting means with the side members and / or the cross members no loose connection means are required, except for possibly existing locking means, whereby the construction of the bridge is facilitated.
  • the connecting means are arranged on the side elements in the region of the middle of a broadside.
  • the connecting means may be integrally arranged on the cross members and / or the support elements. In a fixed, non-detachable connection of the connecting elements with the cross members and / or the support elements no loose connection means are required, whereby the bridge can be constructed in a simple manner.
  • an embodiment is advantageous in which the side elements have cooperating, in particular intermeshing, fixedly arranged connecting means for connecting the side elements in the longitudinal direction.
  • the connecting means may be integrally arranged on the rare elements. In a fixed, non-detachable connection of the connecting means with the side elements no loose connecting elements are required, whereby the bridge can be constructed in the longitudinal direction in a simple manner.
  • the connecting means are solid components of the cross member and / or the side members and / or the support elements.
  • the connection tion medium can be integrally arranged on the respective components, in particular be molded.
  • the connecting means are not detachable and / or integrally connected to the cross members and / or the side members and / or the support elements.
  • two transversely opposite side elements are connected to each other via exactly one cross member.
  • a cross member By a cross member, the stability of the bridge in the transverse direction can be improved. The fact that only one cross member connects the two side elements, the number of required connections is reduced. The bridge can be built with little time.
  • an embodiment of the invention is advantageous in which the side elements lined up in the longitudinal direction are identical in particular to the side elements arranged in the region of the ends of the bridge.
  • two support elements lie adjacent to each other on a cross member in the longitudinal direction.
  • a traffic route can be formed in the longitudinal direction.
  • the Support elements can rest loosely on the cross member or be connected to the cross member.
  • two parallel support elements are arranged side by side on the cross members.
  • a traffic route with two parallel lanes can be formed.
  • the support elements in the transverse direction from each other and / or spaced from the side elements.
  • a material-free area can be arranged in the area between the support elements and the side elements.
  • a light plate-shaped component in particular a grate, can be arranged in the area between the support elements.
  • such components can be provided to improve pedestrian safety between the support elements and the side elements.
  • the cross member are spaced apart in the longitudinal direction.
  • the cross members may be formed as planar components, between which a material-free region is arranged in the longitudinal direction. This truss-like arrangement of the cross member may cause a reduction of the total weight of the bridge with sufficient stability.
  • the bridge cross member are arranged, which are designed as ramp elements. Via the ramp elements, easier access to the traffic route can be made possible.
  • the ramp elements may have a difference in level between See the traffic route of the bridge and the underground surrounding the end of the bridge.
  • the bridge has segments connected to one another, which consist of two side elements, a cross member and at least one support element, in particular two support elements.
  • the segments can be prefabricated during the construction of the bridge.
  • the components of the bridge can be designed such that no loose connection means are required for connecting and locking the components of a segment.
  • the modular bridge has arranged on both sides of the traffic route side elements which are connected to each other in the longitudinal direction.
  • the connection of the side elements must in particular be designed for the compressive and tensile forces that arise during operation of the bridge. In the following, preferred embodiments of this connection of the side elements are described together:
  • the side elements are connected to one another via plug connections in the longitudinal direction.
  • a plug connection By a plug connection, a detachable coupling of the side elements can be made possible with each other.
  • the side elements can be connected by the connector in a simple manner without further loose connecting elements.
  • the side elements are an in
  • the side elements can be pivoted individually relative to adjacent side elements or pivoted together with adjacent side elements relative to the cross members. Further, it is advantageous if the connectors each have a pin and a sleeve which are arranged concentrically to the pivot axis. As a result, one side element can be connected to another side element and pivoted in the connected state.
  • the pin and the sleeve may be integrally connected to the respective side member.
  • the connector forms the pivot bearing for the side member.
  • the side member can be pivoted about an axis which is oriented parallel to the insertion direction of the connector.
  • the side elements in particular the front side, means for locking the pivoting movement, in particular a pin securing arranged, which cooperate with the adjacent side member.
  • a movement, in particular a pivoting movement, of the side elements are blocked against each other.
  • the side elements can be detected in the locking position.
  • a plurality of interlocked side members can be secured together against inadvertent pivoting.
  • a securing element for securing can be arranged between a side member and a cross member, a securing element, whereby the pivoting of a plurality of interconnected side elements is blocked.
  • the cross members have a fastening element which rests on a support arranged on a side element, the side element being in an open position in which the fastening element can be placed on the support can be pivoted into a locking position, in which a locking element arranged on the side element locks the fastening element.
  • the cross member can be connected in the open position of the side member with the side member and locked by pivoting the side member with this. In the locking position of the cross member is locked to the side member. Characterized in that the side member is pivotable in the locking position, preferably no loose parts for locking the components are required.
  • the fastening element is preferably formed as an integral part of the cross member.
  • the fastening element can be arranged in one piece on the cross member, in particular be molded. More preferably, the support and / or the locking element are formed as an integral part of the side member. The support and / or the locking element can be arranged integrally on the side element. In a fixed, non-detachable connection of said elements with the respective components no loose locking elements are required to lock the cross member to the side member.
  • the fastener engages behind the support.
  • the fastening element may be designed such that it extends from one side of the support over the support and has a curvature or angling in the region of the opposite side of the support which at least partially surrounds the support in the manner of a hook.
  • the support may be in contact with the fastener both on a support side of the side member and on another side of the side member.
  • the further side of the side member may represent a side facing away from the cross member.
  • the fastening element may for example be designed as a claw and / or rest on the support in a form-fitting manner.
  • the fastener may protrude from the cross member in the manner of a gooseneck.
  • the fastening element rests on the support in such a way that movement of the transverse support in a horizontal direction is limited.
  • the movement of the cross member may be limited in a direction which is oriented substantially perpendicular to the direction in which the cross member is placed on the side member.
  • the movement of the cross member may be limited in one direction in the support plane.
  • a movement of the fastening element in the direction parallel to the pivot axis of the side member is limited by stops arranged on the side member.
  • the support may have laterally arranged stops, by which the movement of the applied fastener in the support plane can be limited.
  • the locking element cooperates with the fastening element such that a movement of the cross member is limited in the vertical direction.
  • the vertical direction may be the direction from which the fastener can be placed on the support.
  • the side member may have a recess or recess which forms an opening for insertion of the fastener.
  • the support can be arranged in the recess.
  • the locking element is designed as an inner portion of a recess. In the open position, the recess can be released for insertion of the fastening element. To connect the components, the fastener can be placed on the support.
  • the support portion lying opposite the inner portion of the recess may be configured as a locking element. When pivoting the side member from the open position into the locking position, the locking element can be pivoted on the resting on the support fastener.
  • a securing element for locking the pivoting movement is arranged between the cross member and the side member.
  • the securing element By the securing element, the position of the side member relative to the cross member can be fixed. The side element can be locked in the locked position.
  • the pivoting of the side member from the locking position can be prevented in an open position.
  • the securing element can be connected directly or via further components with the cross member and the side member.
  • a securing element for locking the pivoting movement of a plurality of interconnected, side elements between a side member and a cross member may be arranged.
  • the side member can be pivoted so that the fixedly connected to the side member support is pivoted under the fastener and / or the fixedly connected to the second component locking element is pivoted about the fastener.
  • the design of the fastening element is adapted to both the design of the support and on the configuration of the locking element.
  • the fastening element can be mounted on the support in such a way that, for example, a pivoting of the side element is made possible without being hooked.
  • Further advantageous embodiments with regard to the mutual adaptation of the components are described below: It is advantageous if the contour of the fastening element is adapted to the contour of the support and / or to the contour of the locking element.
  • contours of the fastening element and the support By adapting the contours of the fastening element and the support, a positive connection of the fastening element with the support can be achieved.
  • An adaptation of the contours of the fastener and the locking element allows a positive connection of fastener and locking element.
  • the contours can also be adapted to one another such that the cross member can occur during pivoting of the side member in an opening or recess of the side member, when the fastener rests on the support.
  • the pivot axis of the side member extends concentrically to a inner rounding of the fastening element and / or an outer rounding of the fastening element. If the pivot axis coincides with the center of the inner rounding of the fastening element, the support can be pivoted under the overlying fastening element, since the outer contour of the support can slide along the inner rounding of the fastening element. Further, in a side member in which the pivot axis coincides with the center of the outer periphery of the fastening element, the locking element can be pivoted via the fastening element, since the locking element can be moved during pivoting about the outer circumferential surface of the fastening element. The concentric course of the curves thus enables the pivoting of the side member via the fastener from the open position into the locking position.
  • the fastening element has a inner rounding, the curvature concentric to the curvature of a Round surface of the support runs.
  • the fastening element can be placed in a form-fitting manner on the support.
  • the locking element has a round surface, the curvature of which runs concentrically to the curvature of an outer rounding of the fastening element.
  • the locking element can be pivoted into a locking position, in which the locking element locks the fastening element in a form-fitting manner.
  • the fastening element is arranged on the end side on the cross member. This allows a connection of the two components in the region of the end of the cross member.
  • the cross member may in particular have two ends on which fastening elements are arranged.
  • An elongate body may be arranged between the two ends of the first component.
  • the body may be formed as an elongated cross member, on the other components, in particular transversely to the cross member, can be placed.
  • the fastener may be integrally connected to the cross member.
  • the cross member has a plurality of parallel arranged fastening elements at one end.
  • the fasteners may be arranged in the manner of a fork.
  • a recess in particular a groove, can be arranged.
  • a nose of the second component which is designed in particular as a stop.
  • a lateral movement of the cross member relative to the side member can be limited.
  • the cross member between the fastening elements is configured trough-shaped.
  • the cross member may be designed such that it kinks upwards at the edge of the body towards the fastening straps, in particular in the manner of a gooseneck.
  • the cross member can be mounted between the opposite side elements, wherein the body of the cross member is arranged at the level of or below the supports of the side members.
  • a modular bridge, in particular trough bridge which can be constructed in a simple manner, in addition to the above-described embodiments of the connection of the side elements with the cross members also described embodiments of the connection of the support elements with the cross members are used:
  • the support elements are connected to the cross members by a tongue and groove connection.
  • the components can be positively connected with each other.
  • the support elements have a groove and on a cross member supporting the components, a connecting element is arranged, which has the spring. Since the connecting element which connects the two components, is arranged on a cross member which carries the two components, no loose connecting elements are required. The components can be plugged into the connecting element on the cross member during assembly and thus be connected together in a simple manner.
  • the connecting element is preferably formed as an integral part of the cross member.
  • a connecting element which is integrally formed on the transverse arranged carrier, in particular molded, is no further loose locking elements are required to connect the two components.
  • the components are located on the cross member.
  • the support elements may in particular form parts of a traffic route which runs above the cross member.
  • the support elements are flush with each other.
  • the support elements can be connected flush so that they rest against each other at least partially frontally.
  • a common surface can be formed by the outer contour of the respective components, which faces away from the cross member.
  • the common surface of the flush-connected support elements can form a usable area, in particular a flat traffic route.
  • the connecting element has a web which connects the spring with the cross member.
  • the web can be firmly connected to the spring and / or the cross member.
  • the web can be designed in the manner of a spacer, by means of which the spring can be fixed at a fixed distance from the surface of the carrier.
  • the height of the web can be adapted to the material thickness of the support elements in the region of the groove.
  • the connecting element has a T-shaped cross section.
  • the upper, horizontal leg of the T-shaped Cross-section can be formed by the spring.
  • the horizontal limb of the connection element can be positively connected to the grooves of the components.
  • the lower, vertical leg of the T-shaped cross section may be formed by the web connecting the spring to the cross member. In the connected state, the vertical leg can be arranged in the region between the end faces of the support elements.
  • a movement of the support elements in the direction of the groove is limited by arranged on the cross member or on the connecting element side stops.
  • the side stops may each abut a side surface of the connected support elements, which is arranged substantially perpendicular to the connected end face.
  • the side stops which are arranged on the connecting element, it is particularly advantageous if the side stops are arranged on the end of the spring.
  • the support elements can be connected to one another in the region of the spring and held in the region of the spring by means of the side stops arranged on the edge of the spring.
  • the side stops can be integrally connected to the spring, in particular be integrally formed on this.
  • the cross member has a recess in which the connecting element is arranged.
  • the recess may be formed in the manner of a recess with a support surface for supporting the support elements.
  • the width of the recess can be adapted to the width of the support elements.
  • the recess may be adapted to receive the support elements along its width.
  • the Support elements can be inserted for connection in the recess. In the region of the recess, the support elements can be inserted into the connecting element and thus connected to each other.
  • the recess is designed such that the support elements are flush with the cross member.
  • the support elements can be introduced into the recess. By flush completion of the support elements with the cross member, a uniform surface can be formed with the same height. The occurrence of cracks or furrows between the support elements and the cross member can be prevented.
  • the depth of the recess corresponds to the thickness of the support elements.
  • the recess can be adapted to the components in such a way that a level surface results in the case of connected support elements in the transition region between the support elements and the cross member.
  • a common flat surface can be formed by the support elements and the cross member, which can be used, for example, as a traffic route.
  • the side walls of the recess form the side stops.
  • the side walls can touch the support elements.
  • the side walls can act as a guide for the support elements when introducing the support elements into the recess.
  • the support elements may have a groove whose depth is substantially adapted to half the width of the spring.
  • the spring can be arranged in half in the groove of the first component and half in the groove of the second component.
  • the connected support elements may rest against a contact surface of the cross member, which extends over the entire width of the cross member.
  • Each of the connected support elements can rest on one half of the contact surface on the cross member.
  • the cross member is wider than the width of the spring.
  • a contact surface which is configured wider than the spring, an increased stability of the connection between the support elements with each other and / or between the support elements and the cross member can be made possible.
  • the support elements can lie in the connected state with a region on the cross member which is larger than the region in which the groove extends.
  • the cross member which fulfills both a supporting and a connecting function with respect to the two support elements.
  • the support elements are described.
  • the side on which the support elements are connected to each other called the front side.
  • the respective side of the two components, which faces the cross member is referred to as the carrier side. Components which bear against the cross member are thus connected to one another at the end face and connected to the cross member on the carrier side.
  • a coupling element is arranged on the bearing elements in the region of the connection on the front side and / or the carrier side, which has or forms the groove.
  • the coupling element may be integrally connected to the support element.
  • the coupling element can be designed as an extension of the support element.
  • the coupling element may protrude in the manner of an essay on the surface of the support element.
  • the depth of the groove with respect to an upper side of the support element is different from the depth of the groove with respect to an underside of the support element opposite the upper side.
  • the underside of the connected support element may face the cross member and in particular rest on the cross member.
  • the coupling element is preferably in the recess.
  • the support elements In the connected position, the support elements can abut one another on the front side, while the coupling elements of the support elements are connected to one another in the recess of the carrier.
  • a plurality of coupling elements are arranged in parallel on the support elements.
  • the coupling elements can be distributed over the front side of the support elements.
  • guide elements can be provided between the parallel coupling elements, which effect a guidance of the support elements against one another.
  • the groove extends over the entire width of the support elements.
  • Such a groove can be over the entire width the support element are in engagement with the spring. This allows a high strength of the connection against tilting of the support elements against each other.
  • Support elements, which are connected to each other by means of a tongue and groove connection can - as described above - connection side have a groove.
  • the required connecting element has in this case a spring which can be inserted into the grooves of the support elements. Without changing the principle of the tongue and groove connection, in each case a spring can be arranged on the connection sides of the support elements in contrast to the above embodiments. In this case, a connecting element is required, which has a groove.
  • the support elements thus have a spring and a connecting element, which has the groove, is arranged on a cross member carrying the components. Since the connecting element which connects the two support elements is arranged on a cross member which carries the two support elements, no loose connection elements are required.
  • the support elements can be inserted into the connecting element on the cross member during assembly and thus be connected to one another in a simple manner.
  • the abovementioned object is achieved by connecting the side elements to one another via crossbeams, and by arranging support elements on the crossbeams to form a traffic route.
  • the cross members can be formed in such a way. that they have a reduced weight.
  • the modular bridge can be easily constructed due to the reduced weight.
  • the support element is arranged with an end portion on the cross member of the already constructed segment and is arranged with the opposite end portion on the cross member of the segment to be built.
  • a method is advantageous in which a fastening element is arranged on the cross member and is placed on a support arranged on the side element, wherein the side element is pivoted from an open position in which the fastening element can be placed on the support into a locking position.
  • a locking element arranged on the side element locks the fastening element.
  • the cross member can be connected in the open position of the side member with the side member and locked by pivoting the side member with this. In the locking position of the cross member is locked to the side member. Characterized in that the side member is pivotable in the locking position, no loose parts for locking the components are required.
  • this cross member has for connecting the side elements in the transverse direction and bearing elements, which can be arranged on the cross members to form a traffic route.
  • the cross member may be formed such that they have a reduced weight.
  • the modular bridge can be easily constructed due to the reduced weight.
  • FIG. 1 is a perspective view of a modular bridge
  • Fig. 2 is a front view of the bridge of Fig. 1;
  • Fig. 3 is a side view of the bridge of Fig. 1;
  • Fig. 4 is a plan view of the bridge of Fig. 1;
  • FIG. 5 shows the bridge of Figure 1 in an exploded view.
  • Fig. 6 shows a first embodiment of the cross member of Figure 1 in a side view.
  • FIG. 7 the cross member of Figure 6 in a plan view.
  • Fig. 8 is a perspective view of the cross member of Fig. 6;
  • Fig. 9 is a sectional view of the cross member of FIG. 6 in
  • FIG. 1 is a side view of a second embodiment of the cross member
  • FIG. 13 shows the cross member from FIG. 11 in a perspective view
  • FIG. 14 shows the support element in a front view
  • FIG. 15 shows the support element of FIG. 14 in a side view
  • FIG. 16 shows the support element from FIG. 14 in a plan view
  • Fig. 30 the side member of Fig. 1 in a sectional view.
  • a relocatable bridge 5 is shown, which is described in detail as an example of a modular support structure.
  • the designed as a trough bridge bridge 5 has different types of supporting components 1, 2, 3, 20, 21, which are configured substantially plate-shaped.
  • the Components 1, 2, 3, 20, 21 are components of a modular system in which the components of one type are identical and therefore can be interchanged.
  • the modular bridge 5 can be used as a temporary bridge structure, which is spent in its components 1, 2, 3, 20, 21 disassembled to its place of use. At the site, the components 1, 2, 3, 20, 21 can then be connected to each other manually.
  • the bridge 5 can be constructed in a simple manner due to its modularity and the design of the components 1, 2, 3, 20, 21. Further, the bridge 5 can be provided in any length as needed. As a result, in particular, rivers or trenches can be bridged by means of the bridge 5 in a short time.
  • the bridge 5 provides a traffic route for crossing the bridge 5 in the longitudinal direction L, which can be used equally by vehicles and persons.
  • the bridge 5 has as supporting components the side elements 2, 3 connected in the longitudinal direction L, cf. Fig. 2.
  • the supporting components in the transverse direction Q are formed by cross beams 1, which are spaced from each other, see. Fig. 1.
  • the cross member 1 are connected to the side members 2, 3 by means of a component connection 12, which will be described in more detail below.
  • the connection of the cross member 1 with the side members 2, 3 takes place in the region of the center of the side members 2, 3 with respect to the longitudinal direction L.
  • ramp members 21 formed carrier, the vehicles and Make people easier to access the traffic area.
  • These ramp elements 21 are connected to the side elements 2, 3 via a component connection 12 'and lie on the end-side cross members 1.
  • the traffic route extending in the longitudinal direction L is formed by the support elements 20 arranged on the transverse beams 1.
  • the support elements 20 are plate-shaped and can accommodate orthogonal to the forces exerted on the crossing of the bridge 1 forces.
  • the support elements 20 can also be loaded by forces acting in their plane. The support elements 20 can thus stiffen the bridge against distortion in the manner of a wind union.
  • the support elements 20 are placed on the cross member 1 and form two in the longitudinal direction L of the bridge 5 continuous surfaces, which are particularly suitable as a driving surface for a vehicle, see. FIG. 4.
  • the spacing of the support elements 20 is adapted to the average track width of a road vehicle.
  • the support elements 20 are spaced apart in the transverse direction, so that between the two formed by the support elements 20 tracks of the bridge 5 is a material-free space is that can be optionally covered to ensure a safe crossing of the Bridge 5 also for pedestrians to allow.
  • the cover can be done for example by a grid.
  • the contact elements 20 abutting one another in the longitudinal direction L are also spaced apart from the side elements 2, 3, cf. Fig. 1 and Fig. 4.
  • the modular bridge 5 can be assembled in a simple manner from the components 1, 2, 3, 20, 21, since the connecting means for connecting the components 1, 2, 3, 20, 21 fixed components of the respective components 1, 2, 3, 20, 21 are. Thus, no further, loose connection means for connecting the components 1, 2, 3, 20, 21 are required.
  • the components 1, 2, 3, 20, 21 of the bridge 5 are also made of a fiber composite, whereby they have a low weight, in particular less than 25 kg. The components 1, 2, 3, 20, 21 can therefore be held by one person alone and mounted on the bridge 5.
  • a segment 53 of the bridge 5 has two opposite side elements 2, 3, a cross member 1 and two support elements 20, see. FIG. 5.
  • a further segment 53 can be connected to the already constructed segments 53 of a bridge 5 by first connecting the side elements 2, 3 to the already constructed side elements 2, 3.
  • the cross member 1 is connected to the side elements 2, 3 of the segment 53 to be attached and locked.
  • the support elements 20 are placed on the cross member 1 to form a traffic route.
  • the segments 53 can also be prefabricated.
  • the side members 2,3 are first connected to the cross member 1 and locked.
  • the side elements 2, 3 of the prefabricated segment 53 are then already provided with the side elements 2, 3. connected to the bridge 5 segment 53 connected and locked.
  • the support elements 21 can be connected to the cross members 1 either before or after connecting the segments 53.
  • a clock shift method may be used, in which the segments 53 are prefabricated on one side of the obstacle and interconnected and locked. The built-up segments 53 are pushed in segments over the obstacle.
  • a Vorbaumchnabel is arranged on the foremost segment 53, which can support the built-up segments 53 in reaching the other side of the obstacle.
  • the different component connections between the components 1, 2, 3, 20, 21 will be discussed.
  • the component connection 12, 12 'between the side members 2, 3 and the cross members 1 and the ramp members 21 will be described.
  • the connection of the side elements 2, 3 in the longitudinal direction L is discussed.
  • the connection of the support elements 20 in the longitudinal direction L with each other and with the cross members 1 will be described.
  • the component connection 12 between the side elements 2, 3 and the cross members 1 will be described below with reference to FIGS. 6 to 9 and FIGS. 27 to 30.
  • the component connection 12 'between the side elements 2, 3 and the ramp elements 21 takes place in an analogous manner.
  • the cross member 1 shown in FIGS. 6 to 8 is formed as an elongate, substantially plate-shaped component.
  • the cross member 1 has a body 30, on whose opposite ends fastening elements 6 are arranged.
  • the fastening elements 6 are connected by means of a gooseneck 29 to the body 30, so that a trough-shaped cross-section of the cross member 1 results, see. Fig. 6.
  • At the connection-side ends of the cross member 1 each two parallel Befest onlyselemen- te 6 are provided, which are separated by a groove 26, see. Fig. 7.
  • the plate-shaped side elements 2, 3 are designed to connect and lock with the cross members 1 about a longitudinal axis L extending, horizontal pivot axis S pivotally, see. Fig. 1.
  • the side elements 2, 3 Thus, individually or in conjunction with the respective adjacent side elements 2, 3 with respect to the cross members 1 and the ramp elements 21 can be pivoted about a pivot angle W, cf. FIG. 2.
  • the swivel angle W is at least 30 °, in particular at least 45 °, preferably at least 60 °.
  • the fastening element 6, 6 ' can be placed against a vertical direction V on a support 7, 7', which is arranged on the side element 2, 3.
  • the support 7, 7 'on the side element 2, 3 has an inner rounding 33 which is concentric with the
  • Swivel axis S of the side member 2,3 extends. Furthermore, the contour of the fastening element 6, 6 'has an inner rounding 33, which is adapted to the inner rounding 33 of the support 7, T.
  • the fastening element 6, 6 ' is designed in accordance with FIG. 9 such that it engages behind the support 7, T.
  • Hintergreifung 34 a movement in the horizontal direction H can be blocked after placing the fastener 6, 6 'on the support 7, 7'.
  • the support is formed as an inner portion of a recess 10, 10 'on the side member 2, 3.
  • the support 7, 7 ' is located in the lower region of the recess 10, 10'.
  • the recess 10, 10 ' is bounded by a rear wall 54.
  • the recess 10, 10 ' have an opening in the rear region.
  • a locking element 8, 8' is provided with a round surface 25, by means of which the fastening element 6, 6 'with the support 7, T can be locked.
  • the locking element Ment 8, 8 ' is formed as an inner portion 51 of the recess 10, 10'.
  • the contour of the locking element 8, 8 ' is adapted to the contour of the fastening element 6, 6' such that the locking element 8, 8 'can be pivoted into the region above the fastening element 6, 6'.
  • the curvature of the circular surface 52 is concentric with the curvature of the outer rounding 32 of the fastening element 6, 6 ', cf. Fig. 9.
  • the recess 10 ' is shown.
  • the recess 10 ' like the recess 10, has a stop 9 arranged laterally of the support 7, T.
  • the stop 9 is formed by a stop surface 37 designed as an inner portion of the recess 10, 10 '.
  • a movement of the transverse support 1 resting on the support 7, 7 ' can be limited in a direction parallel to the pivot axis S. Since the supports 7, 7 'and the locking element 8, 8' are arranged integrally on the side element 2, 3, the connection and locking of the components 1, 2, 3, 21 can take place without loose parts.
  • a method for connecting and locking the cross member 1 with the side member 2, 3 will be described below with reference to FIGS. 27 to 29. The method is equally suitable for connecting and locking the ramp element 21 with the side element 2, 3:
  • the fastening elements 6 of the cross member 1 are placed on the support 7 of the side member 2, 3.
  • the side member 2, 3 is in an open position in which it is pivoted relative to the vertical direction V by a pivot angle W, cf. Also Fig. 2.
  • a lug 10 arranged on the side element 2, 3 engages in the groove 26 between the fastening elements.
  • the nose 10 acts as a stop for the fastening elements 6. This allows a movement of the cross member 1 in the longitudinal direction L and in the transverse direction Q are limited.
  • 1 further elements may be arranged on the cross member 1, which limit a rotation and / or tilting of the cross member 1 in the horizontal plane formed from the longitudinal direction L and the transverse direction Q.
  • FIG. 28 The connected state in which the fastening elements 6 rest on the supports 7 is shown in FIG. 28.
  • the fastening elements 6 are located within the recesses 10.
  • the locking elements 8 are located in a position pivoted relative to the cross member 1, laterally of the fastening elements 6.
  • the side members 2 and 3 For locking the side members 2 and 3 with the cross member 1, the side members 2, 3 from the open position, see. Fig. 28, pivoted in a locking position in which they are oriented substantially parallel to the vertical direction V, cf.
  • the locking element 8 is pivoted into the region above the fastening element 6, so that a movement of the fastening element 6 in the vertical direction V is limited.
  • the components 1 and 2 and 3 are locked together in the region of the component connection 12, cf. Fig. 29.
  • a securing element 11 is arranged between the end-side side element 2, 3 and the respective ramp element 21 in the region of the ends of the bridge 5.
  • FIG. 26 A detailed illustration of this securing element 11 is shown in FIG. 26.
  • the elongate securing element 11 has one at each of its ends vertically angled bolts 43, 44, the bolts 43, 44 facing in opposite directions.
  • the bolt 44 is connected to a arranged on the ramp element 21 connecting element 36 which is formed in the manner of a sleeve, see. Fig. 25.
  • the bolt 44 can be inserted in the longitudinal direction L in the connecting element 36.
  • the securing element 11 is connected by means of the bolt 43 to a closing element 22 which is coupled to the side element 2, 3 via a connecting element 41.
  • the bolt 43 can be inserted into an opening in the closing element 22 in the longitudinal direction L.
  • the side elements 2, 3 are connected to each other via connectors 13.
  • these In the region of the lower chord of the side elements 2, 3, these each have a pin 14 on one end side and a sleeve 13 on the opposite side. Both the pin 14 and the sleeve 13 are arranged concentrically to the pivot axis S. The plugged into the sleeve 13 pin 14 can be rotated. The pin 14 is fixedly connected to the respective side member 2, 3.
  • the plug-in Compound 13 the pivot bearing for the side member 2, 3 form.
  • the side elements 2,3 can be pivoted against each other by means of this pivot bearing.
  • a position securing element 16 is provided in the region of the sleeve 15, which can be inserted through an opening 38 in the pin 14.
  • the side elements 2, 3, are by the position assurance element 16 both in terms of the connector 13 and in terms of
  • the position securing element 16 also has an opening 19.1 into which a securing pin can be inserted. By means of a securing pin, the position securing element 16 can be held in the locking position.
  • the bridge 5 is exposed to different stresses during assembly and driving over in the region of the upper and lower belt. Therefore, it is necessary that the bridge 5 in the longitudinal direction L can absorb compressive and tensile forces.
  • the bolt lock 17 has a bolt 39 which can be inserted through the locking element 40.1 on the front side of the one side element 2, 3 and through the locking element 40.2 on the front side of the other side element 2, 3.
  • the bolt 39 also has an opening 19.2, into which a securing bolt can be inserted.
  • the bolt 39 By means of a securing bolt, the bolt 39 can be held in the locking position.
  • a skeleton for the bridge can be provided.
  • the support elements 20 In order to equip the bridge with a traffic route for driving on or passing the bridge, it is moreover possible for the support elements 20 to be connected to the cross members 1 as roadway panels.
  • the support elements 20 can be placed loosely in the region of the body 30 of the cross member 1.
  • connecting means can also be provided on the cross member 1, which enable a locking connection of the support elements 20 with the cross members. Such a connection will be described below:
  • a second embodiment of the cross member 1 is shown.
  • On the cross member 1 are spaced from each other in the longitudinal direction L two connecting elements 46 are arranged, which each have a spring 23.
  • the spring 23 has a length E which corresponds substantially to the width B of the support elements 20, cf. Fig. 16.
  • the spring 23 may limit the movement of the support members 20 in the longitudinal direction L.
  • At the ends of the spring 23 each side stops 24.1 are arranged, by which a movement of the support member 20 connected to the cross member 1 in the transverse direction Q can be limited.
  • the connecting elements 46 are integrally formed on the cross member 1. As a result, the assembly effort for connecting the support elements 20 to the cross members 1 can be reduced. Alternatively, however, the connecting elements 46 can also be fixed or detachable, for example via a screw connection, to the cross member 1.
  • the design of the support elements 20 can be seen in FIGS. 14 to 17. In the region of the end faces of the support elements 20 is in each case one integrally connected to the support element 20 coupling element 50 is arranged, which forms a groove 25.
  • the lateral stops 24.1 arranged on the side of the spring limit a lateral movement of the support elements 20 in the direction of the groove 25.
  • a groove can also be arranged on one of the further sides of the support element 20 from FIGS. 14 to 17. This allows a connection in the transverse direction Q adjacent support elements 20 are made possible.
  • other embodiments of the cross member 1 are possible, which allow a tongue and groove connection 45 with the support elements 20 and described below.
  • FIGS. 18 and 19 a third embodiment of the cross member 1 is shown in a sectional view.
  • 19 shows a sectional view through the cross member 1 in the transverse direction Q in the connection region with the support elements 20.
  • FIG. 18 shows a sectional view through the transverse support 1 in the longitudinal direction L in the connection region with the support elements 20.
  • the cross member 1 has a recess 49 with a depth T on.
  • a connecting element 46 is arranged, which has a T-shaped cross-section.
  • the upper horizontal leg of the T is formed by the spring 23, which has a width F.
  • a web 47 is provided, which forms the lower vertical leg in the T-shaped cross-section.
  • connection of the support elements 20 is produced by the support elements 20 are inserted into the recess 49 and are inserted into the connecting element 46.
  • a lateral slippage of the support elements 20 can be prevented by side stops 24.2, which are configured as side walls of the recess 49.
  • the support elements 20 form a common surface with the cross member. 1
  • the depth of the groove 25 with respect to the upper side of the support element 20 is greater than the depth of the groove 25 with respect to the underside of the support element 20.
  • the support elements 20 in the area above the spring 23 can lie flush against each other, while below the spring 23 an area for the web 47 is kept free.
  • the width of the cross member is dimensioned such that it is greater than the width of the spring F. As a result, a sufficient support surface for the support element on the cross member 1 can be provided. The bearing surface extends beyond the region of the spring 23.
  • FIGS. 20 and 21 A fourth embodiment of the cross member 1 is shown in FIGS. 20 and 21.
  • the connecting element 46 is arranged on the surface of the cross member 1.
  • the side stops 24.3 which have a lower height than the support elements 20.
  • the support elements 20 can be placed on the cross member 1 and be plugged with the end-side groove 25 in the spring 23 of the connecting element 46.
  • FIGS. 22 and 23 A fifth embodiment of the cross member 1 is shown in FIGS. 22 and 23.
  • the connecting elements 46 are in the region of a recess 48, while the support elements are arranged substantially outside the recess 48 on the surface of the cross member 1. Only a small part of the support elements 20 penetrates into the recess 48 when connecting to the cross member 1.
  • a coupling element 50 is arranged on the carrier side, which can be introduced into the recess 48.
  • the side stops 24.4 are formed in this embodiment by the side walls of the recess 48.
  • a spring may be provided on the support elements 20 and a groove on the cross members.
  • the components 1, 20 can be coupled in this case in an analogous manner according to a tongue and groove connection 45.
  • the modular bridge 5 described in the exemplary embodiments has components 1, 2, 3, 20, 21, on which the connecting means for connecting the components 1, 2, 3, 20, 21 are fixedly arranged together. When building the bridge 5 therefore no further loose connection means are required.
  • the bridge 5 can be constructed in a simple manner due to the one-piece design of the components and connecting means.

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Abstract

Modulare Brücke, mit Seitenelementen (2, 3), die in Längsrichtung miteinander verbunden sind, und Querträgern (1), die die Seltenelemente (2, 3) in Querrichtung verbinden, und Auflageelementen (20), die zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern (1) angeordnet sind. Verfahren zum Aufbau einer modulare Brücke, wobei Seitenelemente (2, 3) in Längsrichtung miteinander verbunden werden und wobei die Seitenelemente (2, 3) über Querträger (1) miteinander verbunden werden und Auflageelemente (20) zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern (1) angeordnet werden. Baukasten zur Bildung einer modularen Brücke, mit Seitenelementen (2, 3), die in Längsrichtung miteinander verbindbar sind und Querträgern (1) zur Verbindung der Seitenelemente (2, 3) in Querrichtung und Auflageelementen (20), die zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern (1) anordbar sind.

Description

Modulare BrLicke und Verfahren zum Aufbau
einer modularen BrUcke
Die Erfindung betrifft eine modulare Brücke mit Seitenelementen, die in Längsrichtung miteinander verbunden sind. Weitere Gegenstände der Erfindung bilden ein Verfahren zum Aufbau einer modularen Brücke, wobei Seitenelemente in Längsrichtung miteinander verbunden werden, sowie ein Baukasten zur Bildung einer modularen Brücke mit Seitenelementen, die in Längsrichtung miteinander verbindbar sind.
Modulare Brücken werden als temporäre Brückenbauwerke zur Querung von Flüssen oder Gräben eingesetzt. Derartige Brücken werden üblicherweise in einem Zustand, in dem sie in ihre Bauteile zerlegt sind, an einen Einsatzort verbracht. Oftmals ist es erforderlich, dass die Brücken am Einsatzort in kurzer Zeit unter geringem Aufwand aus den Bauteilen errichtet werden können. Dabei ist eine modulare Ausgestaltung der Brücke vorteilhaft, die nach Art eines Baukastens eine geringe Anzahl unterschiedlicher Typen von Bauteilen und Verbindungen aufweist. Eine derartige Brücke wird in der DE 197 19 300 A1 beschrieben. Diese Trogbrücke weist Seitenelemente auf, die in Längsrichtung miteinander verbunden sind. Ferner weist die Brücke plattenförmige Querele- mente auf, die jeweils gegenüberliegende Seitenelemente in Querrichtung verbinden. Diese Querelemente sind als Fahrbahnelemente ausgestaltet, die einen Verkehrsweg in Längsrichtung bilden, der zur Querung der Brücke nutzbar ist. Bei der bekannten Brücke sind die Querelemente als vollflächige Fahrbahnelemente ausgeführt. Die Platten erstrecken sich auf den gesamten Bereich zwischen den gegenüberliegenden Seitenelementen und weisen ein hohes Gewicht auf, welches die Handhabbarkeit der Bauteile beim Aufbau der Brücke erschwert.
A u f g a b e der Erfindung ist es, eine Brücke mit verringertem Gewicht anzugeben, die in einfacher Weise aufgebaut werden kann.
Bei einer eingangs genannten modularen Brücke wird die oben genannte Auf- gäbe dadurch g e l ö s t , dass sie Querträger aufweist, die die Seitenelemente in Querrichtung verbinden und Auflageelemente aufweist, die zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern angeordnet sind. Dadurch, dass Äuflageelemente zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern angeordnet sind, können die Querträger derart ausgebildet werden, dass sie ein verringertes Gewicht aufweisen. Die modulare Brücke kann aufgrund des verringerten Gewichts in einfacher Weise aufgebaut werden.
Die Bauteile der modularen Brücke können Seitenelemente und/oder Querträger und/oder Auflageelemente sein. Bevorzugt sind die Bauteile im Wesentlichen plattenförmig. Die Bauteile der Brücke können flächig ausgestaltet sein, wodurch sie eine erhöhte Stabilität aufweisen.
Weiter bevorzugt sind die Seitenelemente, die Querträger und/oder die Auflageelemente aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt. Durch die Verwendung eines Faserverbundwerkstoffs können die Bauteile ein geringes Gewicht bei hoher Stabilität aufweisen. Zudem kann eine verbesserte Dauerfestigkeit der Bauteile ermöglicht werden. Es kann eine verbesserte Handhabbarkeit der Bauteile ermöglicht werden. Beispielsweise können die Bauteile derart gestaltet sein, dass sie von einer Person alleine aufnehmbar sind. Ferner kann das Gewicht der Bauteile geringer als 75 kg, insbesondere geringer als 45 kg, bevorzugt geringer als 25 kg sein.
Da die Bauteile modularer Brücken in der Regel am Einsatzort miteinander verbunden werden müssen, ist es vorteilhaft, wenn die Verbindungselemente derart gestaltet sind, dass die Bauteile mit geringem Aufwand miteinander verbindbar sind. Daher sollen im Folgenden vorteilhafte Ausgestaltungen der Brücke betreffend die Verbindungsmittel zum Verbinden der Bauteile beschrieben werden:
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weisen die Seitenelemente und die Querträger zusammenwirkende, insbesondere ineinandergreifende, fest angeordnete Verbindungsmittel zur Verbindung der Querträger mit den Seitenelementen auf. Die Verbindungsmittel können einstückig an den Seitenelementen und/oder den Querträgern angeordnet sein. Bei einer festen, nicht lösbaren Verbindung der Verbindungsmittel mit den Seitenelementen und/oder den Querträgern sind bis auf ggf. vorhandene Verriegelungsmittel keine losen Verbindungsmittel erforderlich, wodurch der Aufbau der Brücke erleichtert wird. Bevorzugt sind die Verbindungsmittel an den Seitenelementen im Bereich der Mitte einer Breitseite angeordnet. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weisen die Querträger und die Auflageelemente zusammenwirkende, insbesondere ineinandergreifende, fest angeordnete Verbindungsmittel zur Verbindung der Auflageelemente mit den Querträgern auf. Die Verbindungsmittel können einstückig an den Querträgern und/oder den Auflageelementen angeordnet sein. Bei einer festen, nicht lös- baren Verbindung der Verbindungselemente mit den Querträgern und/oder den Auflageelementen sind keine losen Verbindungsmittel erforderlich, wodurch die Brücke in einfacher Weise aufgebaut werden kann.
Ferner ist eine Ausgestaltung vorteilhaft, bei der die Seitenelemente zusam- menwirkende, insbesondere ineinandergreifende, fest angeordnete Verbindungsmittel zur Verbindung der Seitenelemente in Längsrichtung aufweisen. Die Verbindungsmittel können einstückig an den Seltenelementen angeordnet sein. Bei einer festen, nicht lösbaren Verbindung der Verbindungsmittel mit den Seitenelementen sind keine losen Verbindungselemente erforderlich, wo- durch die Brücke in Längsrichtung in einfacher Weise aufgebaut werden kann.
Bevorzugt sind die Verbindungsmittel feste Bestandteile der Querträger und/oder der Seitenelemente und/oder der Auflageelemente. Die Verbin- dungsmittel können einstückig an den jeweiligen Bauteilen angeordnet, insbesondere angeformt sein.
In einer konstruktiven Ausgestaltung sind die Verbindungsmittel nicht lösbar und/oder einstückig mit den Querträgern und/oder den Seitenelementen und/oder den Auflageelementen verbunden.
Nachfolgend werden vorteilhafte Ausgestaltungen der Brücke hinsichtlich der Anordnung der Bauteile beschrieben:
In einer Ausgestaltung der Erfindung sind zwei in Querrichtung gegenüberliegende Seitenelemente über genau einen Querträger miteinander verbunden. Durch einen Querträger kann die Stabilität der Brücke in Querrichtung verbessert werden. Dadurch, dass lediglich ein Querträger die beiden Seitenelemente verbindet, wird die Anzahl erforderlicher Verbindungen verringert. Die Brücke kann unter geringem zeitlichem Aufwand aufgebaut werden.
Ferner ist eine Ausgestaltung der Erfindung vorteilhaft, bei der die in Längsrichtung aneinandergereihten Seitenelemente insbesondere mit den im Be- reich der Enden der Brücke angeordneten Seitenelementen identisch sind.
Durch die Verwendung von identischen Seitenelementen kann der Aufwand für die Herstellung der Bauteile verringert werden. Überdies brauchen die Seitenelemente beim Aufbau nicht unterschieden werden, so dass keine Verwechslungsgefahr besteht. Gleiches gilt für die Querträger und Auflageelemente.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn auf einem Querträger in Längsrichtung zwei Auflageelemente aneinander angrenzend aufliegen. Mittels der aufliegenden Auflageelemente kann ein Verkehrsweg in Längsrichtung gebildet werden. Die Auflageelemente können lose auf dem Querträger aufliegen oder mit dem Querträger verbunden sein.
Bevorzugt sind auf den Querträgern zwei parallele Auflageelemente nebenein- ander angeordnet. Dadurch kann ein Verkehrsweg mit zwei parallelen Fahrspuren gebildet werden.
Besonders bevorzugt ist eine Ausgestaltung, bei der die Auflageelemente in Querrichtung voneinander und/oder von den Seitenelementen beabstandet sind. In dem Bereich zwischen den Auflageelementen und dem Seitenelementen kann ein materialfreier Bereich angeordnet sein. Dadurch, dass kein Material in diesem Bereich angeordnet ist, kann das Gewicht der Brücke verringert werden. Um die von der Beabstandung der Auflageelemente ausgehenden Gefahren für Fußgänger zu reduzieren, kann im Bereich zwischen den Auflage- elementen ein leichtes plattenförmiges Bauteil, insbesondere ein Gitterrost, angeordnet werden. Ebenso können zwischen den Auflageelementen und den Seitenelementen derartige Bauteile zur Verbesserung der Fußgängersicherheit vorgesehen werden. In einer weiteren Ausgestaltung sind die Querträger in Längsrichtung voneinander beabstandet. Die Querträger können als flächige Bauteile ausgebildet sein, zwischen denen in Längsrichtung ein materialfreier Bereich angeordnet ist. Diese fachwerkartige Anordnung der Querträger kann eine Reduktion des Gesamtgewichts der Brücke bei ausreichender Stabilität bewirken.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn in Längsrichtung an den Enden der Brücke Querträger angeordnet sind, die als Rampenelemente ausgestaltet sind. Über die Rampenelemente kann ein erleichterter Zugang zu dem Verkehrsweg ermöglicht werden. Die Rampenelemente können einen Niveauunterschied zwi- sehen dem Verkehrsweg der Brücke und dem das Ende der Brücke umgebenden Untergrund ermöglichen.
In einer konstruktiven Ausgestaltung weist die Brücke aneinander angeschlos- sene Segmente auf, die aus zwei Seitenelementen, einem Querträger und mindestens einem Auflageelement, insbesondere zwei Auflageelementen, bestehen. Die Segmente können beim Aufbau der Brücke vorgefertigt werden. Überdies können die Bauteile der Brücke derart ausgestaltet sein, dass zum Verbinden und Verriegeln der Bauteile eines Segments keine losen Verbin- dungsmittel erforderlich sind.
Die modulare Brücke weist auf beiden Seiten des Verkehrsweges angeordnete Seitenelemente auf, die in Längsrichtung miteinander verbunden sind. Die Verbindung der Seitenelemente muss insbesondere auf die im Betrieb der Brü- cke entstehenden Druck- und Zugkräfte ausgelegt sein. Im Folgenden sollen bevorzugte Ausgestaltungen dieser Verbindung der Seitenelemente miteinander beschrieben werden:
Bevorzugt sind die Seitenelemente über Steckverbindungen in Längsrichtung miteinander verbunden. Durch eine Steckverbindung kann eine lösbare Kopplung der Seitenelemente miteinander ermöglicht werden. Die Seitenelemente können durch die Steckverbindung in einfacher Weise ohne weitere lose Verbindungselemente miteinander verbunden werden. In einer konstruktiven Ausgestaltung sind die Seitenelemente um eine in
Längsrichtung verlaufende, horizontale Achse schwenkbar. Die Seitenelemente können einzeln gegenüber angrenzenden Seitenelementen verschwenkt oder gemeinsam mit angrenzenden Seitenelementen gegenüber den Querträgern verschwenkt werden. Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Steckverbindungen jeweils einen Zapfen und eine Hülse aufweisen, die konzentrisch zur Schwenkachse angeordnet sind. Dadurch kann ein Seitenelement mit einem weiteren Seitenelement ver- bunden werden und in dem verbundenen Zustand verschwenkt werden. Der Zapfen und die Hülse können einstückig mit dem jeweiligen Seitenelement verbunden sein.
Bevorzugt bildet die Steckverbindung das Schwenklager für das Seitenelement. Das Seitenelement kann um eine Achse, die parallel zu der Einsteckrichtung der Steckverbindung orientiert ist, verschwenkt werden. Durch die Steckverbindung wird eine Kopplung des Seitenelements mit dem weiteren Seitenelement ermöglicht, wobei beide Seitenelemente gegeneinander verschwenkbar sind.
Besonders bevorzugt sind an den Seitenelementen, insbesondere stirnseitig, Mittel zur Verriegelung der Schwenkbewegung, insbesondere eine Bolzensicherung, angeordnet, die mit dem benachbarten Seitenelement zusammenwirken. Durch eine Verriegelung der Seitenelemente miteinander kann eine Bewegung, insbesondere eine Schwenkbewegung, der Seitenelemente gegeneinander blockiert werden. Ferner können die Seitenelemente in der Verriegelungsstellung festgestellt werden. Überdies können mehrere miteinander verriegelte Seitenelemente gemeinsam gegenüber einem unbeabsichtigten Verschwenken gesichert werden. Zur Sicherung kann zwischen einem Seitenelement und einem Querträger ein Sicherungselement angeordnet sein, wodurch das Verschwenken einer Vielzahl miteinander verbundener Seitenelemente blockiert wird. Nachfolgend werden bevorzugte Ausgestaltungen der modularen Brücke, insbesondere Trogbrücke, im Hinblick auf die Verbindung der Seitenelemente mit den Querträgem beschrieben: In einer bevorzugten Ausgestaltung weisen die Querträger ein Befestigungselement auf, das auf einem an einem Seitenelement angeordneten Auflager aufliegt, wobei das Seitenelement aus einer Offenstellung, in der das Befestigungselement auf das Auflager auflegbar ist, in eine Verriegelungsstellung verschwenkbar ist, in der ein am Seitenelement angeordnetes Verriegelungs- element das Befestigungselement verriegelt. Der Querträger kann in der Offenstellung des Seitenelements mit dem Seitenelement verbunden werden und durch Verschwenken des Seitenelements mit diesem verriegelt werden. In der Verriegelungsstellung ist der Querträger mit dem Seitenelement verriegelt. Dadurch, dass das Seitenelement in die Verriegelungsstellung verschwenkbar ist, sind bevorzugt keine losen Teile zum Verriegeln der Bauteile erforderlich.
Das Befestigungselement ist bevorzugt als fester Bestandteil des Querträgers ausgebildet. Das Befestigungselement kann einstückig an dem Querträger angeordnet, insbesondere angeformt sein. Weiter bevorzugt sind das Auflager und/oder das Verriegelungselement als fester Bestandteil des Seitenelements ausgebildet. Das Auflager und/oder das Verriegelungselement können einstückig an dem Seitenelement angeordnet sein. Bei einer festen, nicht lösbaren Verbindung der genannten Elemente mit den jeweiligen Bauteilen sind keine losen Verriegelungselemente erforderlich, um den Querträger mit dem Seiten- element zu verriegeln.
Mittels des Befestigungselements und des Auflagers kann der Querträger mit dem Seitenelement verbunden werden. Um die beiden miteinander verbundenen Bauteile zudem zu verriegeln, ist das Verriegelungselement erforderlich. Im Folgenden werden neben vorteilhaften Ausgestaltungen der Verbindung mittels des Befestigungselements und des Auflagers auch Ausgestaltungen der Verriegelungen der beiden Bauteile beschrieben: In einer bevorzugten Ausgestaltung hintergreift das Befestigungselement das Auflager. Das Befestigungselement kann derart ausgebildet sein, dass es sich von einer Seite des Auflagers über das Auflager erstreckt und eine Krümmung oder Abwinklung im Bereich der gegenüberliegenden Seite des Auflagers aufweist, der das Auflager nach Art eines Hakens zumindest teilweise umgreift. Das Auflager kann mit dem Befestigungselement sowohl auf einer Auflageseite des Seitenelements als auch auf einer weiteren Seite des Seitenelements in Kontakt stehen. Die weitere Seite des Seitenelements kann eine von dem Querträger abgewandte Seite darstellen. Das Befestigungselement kann beispielsweise als Klaue ausgebildet sein und/oder formschlüssig auf dem Aufla- ger aufliegen. Überdies kann das Befestigungselement nach Art eines Schwanenhalses aus dem Querträger auskragen.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung liegt das Befestigungselement derart auf dem Auflager auf, dass eine Bewegung des Querträ- gers in einer horizontalen Richtung begrenzt ist. Die Bewegung des Querträgers kann in einer Richtung begrenzt sein, die im Wesentlichen senkrecht zu der Richtung orientiert ist, in der der Querträger auf dem Seitenelement auflegbar ist. Ferner kann die Bewegung des Querträgers in einer Richtung in der Auflageebene beschränkt sein. Durch eine Begrenzung der Bewegung in einer horizontalen Richtung kann die Bewegbarkeit des Querträgers gegenüber dem Seitenelement in einer ersten Richtung blockiert werden.
Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der eine Bewegung des Befestigungselements in Richtung parallel zur Schwenkachse des Seitenelements durch am Seitenelement angeordnete Anschläge begrenzt ist. Das Auflager kann seitlich angeordnete Anschläge aufweisen, durch die die Bewegung des aufgelegten Befestigungselements in der Auflageebene begrenzbar ist. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wirkt das Verriegelungselement derart mit dem Befestigungselement zusammen, dass eine Bewegung des Querträgers in vertikaler Richtung begrenzt ist. Die vertikale Richtung kann die Richtung sein, aus der das Befestigungselement auf das Auflager auflegbar ist. Durch das Verriegelungselement kann das Aufnehmen des Querträgers in einer Richtung entgegen der Auflegerichtung blockiert werden. In der Verriegelungsstellung kann der Querträger nicht mehr von dem Auflager angehoben werden, der Querträger ist mittels des Verriegelungselements mit dem Seitenelement verriegelt. Das Seitenelement kann eine Ausnehmung oder Aussparung aufweisen, die eine Öffnung zum Einlegen des Befestigungselements bildet. Das Auflager kann in der Ausnehmung angeordnet sein. In einer konstruktiven Ausgestaltung ist das Verriegelungselement als Innenabschnitt einer Ausnehmung ausgestaltet. In der Offenstellung kann die Ausnehmung zum Einführen des Befestigungsele- ments freigegeben sein. Zum Verbinden der Bauteile kann das Befestigungselement auf das Auflager aufgelegt werden. Der dem Auflager gegenüberliegende Innenabschnitt der Ausnehmung kann als Verriegelungselement ausgestaltet sein. Beim Verschwenken des Seitenelements aus der Offenstellung in die Verriegelungsstellung kann das Verriegelungselement über das auf dem Auflager aufliegende Befestigungselement verschwenkt werden. Zur Verriegelung kann das Befestigungselement zwischen dem Auflager und dem Verriegelungselement eingeschlossen werden, wobei der Innenabschnitt der Ausnehmung eine Bewegung des Befestigungselements entgegen der Auflegerichtung blockiert. Überdies kann die Ausnehmung einen weiteren Innenabschnitt auf- weisen, der als Innenanschlag für die Stirnseite des Querträgers wirkt. Nach dem Verschwenken kann die Bewegung des Befestigungselements durch den Innenanschlag begrenzt werden. Bevorzugt ist zwischen dem Querträger und dem Seitenelement ein Sicherungselement zur Verriegelung der Schwenkbewegung angeordnet. Durch das Sicherungselement kann die Stellung des Seitenelements gegenüber dem Querträger fixiert werden. Das Seitenelement kann in der Verriegelungsstellung blockiert werden. Mittels des Sicherungselements kann das Verschwenken des Seitenelements aus der Verriegelungsstellung in eine Offenstellung verhindert werden. Das Sicherungselement kann direkt oder über weitere Bauteile mit dem Querträger und dem Seitenelement verbunden sein. Insbesondere kann ein Sicherungselement zur Verriegelung der Schwenkbewegung mehrerer, miteinander verbundener, Seitenelemente zwischen einem Seitenelement und einem Querträger angeordnet sein.
Wenn das Befestigungselement auf das Auflager aufgelegt ist, kann das Seitenelement derart verschwenkt werden, dass das fest mit dem Seitenelement verbundene Auflager unter dem Befestigungselement verschwenkt wird und/oder das fest mit dem zweiten Bauteil verbundene Verriegelungselement über das Befestigungselement verschwenkt wird. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Ausführung des Befestigungselements sowohl auf die Ausgestaltung des Auflagers als auch auf die Ausgestaltung des Verriegelungselements angepasst ist. Dadurch kann das Befestigungselement auf dem Auflager derart gelagert werden, dass beispielsweise ein Verschwenken des Seitenelements ohne zu verhaken ermöglicht wird. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen in Bezug auf die gegenseitige Anpassung der Bauteile werden nachfolgend beschrieben: Es ist vorteilhaft, wenn die Kontur des Befestigungselements an die Kontur des Auflagers und/oder an die Kontur des Verriegelungselements angepasst ist. Durch die Anpassung der Konturen des Befestigungselements und des Auflagers kann eine formschlüssige Verbindung des Befestigungselements mit dem Aufla- ger erzielt werden. Eine Anpassung der Konturen des Befestigungselements und des Verriegelungselements ermöglicht eine formschlüssige Verbindung von Befestigungselement und Verriegelungselement. Die Konturen können ferner derart aneinander angepasst sein, dass der Querträger beim Verschwenken des Seitenelements in eine Öffnung oder Ausnehmung des Seitenelements eintre- ten kann, wenn das Befestigungselement auf dem Auflager aufliegt.
Ferner ist es besonders vorteilhaft, wenn die Schwenkachse des Seitenelements konzentrisch zu einer Innenrundung des Befestigungselements und/oder einer Außenrundung des Befestigungselements verläuft. Wenn die Schwenk- achse mit dem Mittelpunkt der Innenrundung des Befestigungselements zusammenfällt, kann das Auflager unter dem aufliegenden Befestigungselement verschwenkt werden, da die Außenkontur des Auflagers an der Innenrundung des Befestigungselements entlanggleiten kann. Ferner kann bei einem Seitenelement, bei dem die Schwenkachse mit dem Mittelpunkt der Außenrundung des Befestigungselements zusammenfällt, das Verriegelungselement über das Befestigungselement verschwenkt werden, da das Verriegelungselements beim Verschwenken um die Außenrundung des Befestigungselements bewegt werden kann. Der konzentrische Verlauf der Rundungen ermöglicht somit das Verschwenken des Seitenelements über das Befestigungselement aus der Offen- Stellung in die Verriegelungsstellung.
In einer weiteren konstruktiven Ausgestaltung weist das Befestigungselement eine Innenrundung auf, deren Krümmung konzentrisch zur Krümmung einer Rundfläche des Auflagers verläuft. Dadurch kann das Befestigungselement formschlüssig auf dem Auflager aufgelegt werden.
Ferner ist es konstruktiv vorteilhaft, wenn das Verriegelungselement eine Rundfläche aufweist, deren Krümmung konzentrisch zur Krümmung einer Außenrundung des Befestigungselements verläuft. Dadurch kann das Verriegelungselement in eine Verriegelungsstellung verschwenkt werden, in der das Verriegelungselement das Befestigungselement formschlüssig verriegelt. Im Folgenden werden weitere Ausgestaltungen der Erfindung hinsichtlich des Aufbaus des Querträgers im Bereich des Befestigungselements beschrieben:
Es ist vorteilhaft, wenn das Befestigungselement endseitig am Querträger angeordnet ist. Dadurch kann eine Verbindung der beiden Bauteile im Bereich des Endes des Querträgers ermöglicht werden. Der Querträger kann insbesondere zwei Enden aufweisen, an denen Befestigungselemente angeordnet sind. Zwischen den beiden Enden des ersten Bauteils kann ein länglicher Körper angeordnet sein. Der Körper kann als länglicher Querträger ausgebildet sein, auf den weitere Bauteile, insbesondere quer zu dem Querträger, auflegbar sind. Das Befestigungselement kann einstückig mit dem Querträger verbunden sein.
Überdies ist es vorteilhaft, wenn der Querträger an einem Ende mehrere parallel angeordnete Befestigungselemente aufweist. Die Befestigungselemente können nach Art einer Gabel angeordnet sein. Im Bereich zwischen den Befes- tigungselementen kann eine Aussparung, insbesondere eine Nut, angeordnet sein. In die Aussparung des ersten Bauteils kann eine Nase des zweiten Bauteils eingreifen, die insbesondere als Anschlag ausgebildet ist. Durch einen Anschlag kann eine laterale Bewegung des Querträgers gegenüber dem Seitenelement begrenzt werden. Ferner kann es konstruktiv vorgesehen sein, dass der Querträger zwischen den Befestigungselementen wannenförmig ausgestaltet ist. Der Querträger kann derart gestaltet sein, dass er am Rand des Körpers zu den Befestigungseiemen- ten hin nach oben abknickt, insbesondere nach Art eines Schwanenhalses. Dadurch kann der Querträger zwischen den gegenüberliegenden Seitenelementen eingehangen werden, wobei der Körper des Querträgers in Höhe der oder unterhalb der Auflager der Seitenelemente angeordnet ist. Um eine modulare Brücke, insbesondere Trogbrücke, anzugeben, die in einfacher Weise aufgebaut werden kann, können neben den vorstehend beschriebenen Ausgestaltungen der Verbindung der Seitenelemente mit den Querträgern auch nachfolgend beschriebene Ausgestaltungen der Verbindung der Auflageelemente mit den Querträgern zur Anwendung kommen:
Bevorzugt sind die Auflageelemente mit den Querträgern durch eine Nut- Feder-Verbindung verbunden. Mit einer Nut-Feder-Verbindung können die Bauteile formschlüssig miteinander verbunden werden. Weiter bevorzugt weisen die Auflageelemente eine Nut auf und an einem die Bauteile tragenden Querträger ist ein Verbindungselement angeordnet, welches die Feder aufweist. Da das Verbindungselement, welches die beiden Bauteile verbindet, an einem Querträger angeordnet ist, welches die beiden Bauteile trägt, sind keine losen Verbindungselemente erforderlich. Die Bauteile können beim Zusammenbau in das Verbindungselement an dem Querträger gesteckt werden und somit in einfacher Weise miteinander verbunden werden.
Das Verbindungselement ist bevorzugt als fester Bestandteil des Querträgers ausgebildet. Bei einem Verbindungselement, welches einstückig an dem Quer- träger angeordnet, insbesondere angeformt, ist, sind keine weiteren losen Verriegelungselemente erforderlich, um die beiden Bauteile zu verbinden.
In einer konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung liegen die Bauteile auf dem Querträger auf. Die Auflageelemente können insbesondere Teile eines Verkehrswegs bilden, der oberhalb des Querträgers verläuft.
In einer weiteren Ausgestaltung schließen die Auflageelemente bündig aneinander an. Die Auflageelemente können derart bündig verbunden sein, dass sie zumindest teilweise stirnseitig aneinander anliegen. Ferner kann durch die Außenkontur der jeweiligen Bauteile, die dem Querträger abgewandt ist, eine gemeinsame Oberfläche gebildet werden. Die gemeinsame Oberfläche der bündig verbundenen Auflageelemente kann eine Nutzfläche, insbesondere einen ebenen Verkehrsweg bilden.
Die verbundenen Auflageelemente werden gemeinsam von einem weiteren Bauteil - dem Querträger - getragen. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung hinsichtlich dieses Trägers soll nachfolgend eingegangen werden: In einer bevorzugten Ausgestaltung weist das Verbindungselement einen Steg auf, der die Feder mit dem Querträger verbindet. Der Steg kann fest mit der Feder und/oder dem Querträger verbunden sein. Ferner kann der Steg nach Art eines Abstandshalters ausgebildet sein, mittels dem die Feder in einem festen Abstand zur Oberfläche des Trägers fixierbar ist. Die Höhe des Stegs kann an die Materialstärke der Auflageelemente im Bereich der Nut angepasst sein.
In einer weiteren Ausgestaltung weist das Verbindungselement einen T- förmigen Querschnitt auf. Der obere, horizontale Schenkel des T-förmigen Querschnitts kann durch die Feder gebildet werden. Bei den verbundenen Auflageelementen kann der horizontale Schenkel des Verbindungselements formschlüssig mit den Nuten der Bauteile verbunden sein. Der untere, vertikale Schenkel des T-förmigen Querschnitts kann durch den Steg gebildet werden, der die Feder mit dem Querträger verbindet. Im verbunden Zustand kann der vertikale Schenkel im Bereich zwischen den Stirnseiten der Auflageelemente angeordnet sein.
Bevorzugt wird eine Bewegung der Auflageelemente in Richtung der Nut durch am Querträger oder am Verbindungselement angeordnete Seitenanschläge begrenzt. Mittels der Seitenanschläge kann eine laterale Bewegung der Auflageelemente gehemmt werden. Die Seitenanschläge können jeweils an einer Seitenfläche der verbundenen Auflageelemente anliegen, die im Wesentlichen senkrecht zur der verbundenen Stirnseite angeordnet ist.
Bei Seitenanschlägen, die an dem Verbindungselement angeordnet sind, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Seitenanschläge endseitig an der Feder angeordnet sind. Die Auflageelemente können im Bereich der Feder miteinander verbunden sein und mittels der am Rande der Feder angeordneten Seitenan- schläge im Bereich der Feder gehalten werden. Überdies können die Seitenanschläge einstückig mit der Feder verbunden, insbesondere an dieser angeformt sein.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Querträger eine Ausnehmung auf, in der das Verbindungselement angeordnet ist. Die Ausnehmung kann nach Art einer Aussparung mit einer Auflagefläche zur Auflage der Auflageelemente ausgebildet sein. Die Breite der Ausnehmung kann an die Breite der Auflageelemente angepasst sein. Ferner kann die Ausnehmung dazu geeignet sein, die Auflageelemente entlang ihrer Breite aufzunehmen. Die Auflageelemente können zum Verbinden in die Ausnehmung einlegbar sein. Im Bereich der Ausnehmung können die Auflageelemente in das Verbindungselement gesteckt werden und somit miteinander verbunden werden. Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der die Ausnehmung derart ausgestaltet ist, dass die Auflageelemente bündig mit dem Querträger abschließen. Die Auflageelemente können in die Ausnehmung eingebracht werden. Durch einen bündigen Abschluss der Auflageelemente mit dem Querträger kann eine einheitliche Oberfläche mit gleicher Höhe gebildet werden. Das Auf- treten von Ritzen oder Furchen zwischen den Auflageelementen und dem Querträger kann verhindert werden.
Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung entspricht die Tiefe der Ausnehmung der Dicke der Auflageelemente. Die Ausnehmung kann derart an die Bauteile angepasst sein, dass sich bei verbundenen Auflageelementen im Ü- bergangsbereich zwischen den Auflageelementen und dem Querträger eine ebene Oberfläche ergibt. Dadurch kann eine gemeinsame ebene Fläche durch die Auflageelemente und den Querträger gebildet werden, die beispielsweise als Verkehrsweg nutzbar ist.
In einer konstruktiven Ausgestaltung der Erfindung bilden die Seitenwände der Ausnehmung die Seitenanschläge. Bei Seitenwänden einer Ausnehmung, die als Seitenanschlag wirken, müssen keine separaten Seitenanschläge vorgesehen werden, um eine laterale Bewegung der Auflageelemente zu begrenzen. Die Seitenwände können die Auflageelemente berühren. Überdies können die Seitenwände beim Einbringen der Auflageelemente in die Ausnehmung als Führung für die Auflageelemente wirken. Die Auflageelemente können eine Nut aufweisen, deren Tiefe im Wesentlichen an die halbe Breite der Feder angepasst ist. Bei verbundenen Auflageelementen kann die Feder zur Hälfte in der Nut des ersten Bauteils und zur Hälfte in der Nut des zweiten Bauteils angeordnet sein. Zudem können die verbundenen Auflageelemente an einer Anlagefläche des Querträgers anliegen, die sich über die gesamte Breite des Querträgers erstreckt. Jedes der verbundenen Auflageelemente kann auf einer Hälfte der Anlagefläche an dem Querträger anliegen. Bevorzugt ist der Querträger breiter als die Breite der Feder. Bei einer Anlagefläche, die breiter als die Feder ausgestaltet ist, kann eine erhöhte Stabilität der Verbindung zwischen den Auflageelementen untereinander und /oder zwischen den Auflageelementen und dem Querträger ermöglicht werden. Die Auf- lageelemente können im verbundenen Zustand mit einem Bereich an dem Querträger anliegen der größer ist als der Bereich, in dem sich die Nut erstreckt.
Vorstehend wurde auf vorteilhafte Ausgestaltungen des Querträgers eingegangen, der hinsichtlich der beiden Auflageelemente zugleich eine tragende als auch eine verbindende Funktion erfüllt. Nachfolgend sollen bevorzugte Ausgestaltungen der Auflageelemente beschrieben werden. In diesem Zusammen- hang wird die Seite, an der die Auflageelemente miteinander verbunden werden, als Stirnseite bezeichnet. Die jeweilige Seite der beiden Bauteile, die dem Querträger zugewandt ist, wird als Trägerseite bezeichnet. Bauteile, die an dem Querträger anliegen, sind somit stirnseitig miteinander verbunden und trägerseitig mit dem Querträger verbunden.
Es ist vorteilhaft, wenn an den Auf lageelementen im Bereich der Verbindung stirnseitig und/oder trägerseitig ein Kupplungselement angeordnet ist, welches die Nut aufweist oder bildet. Das Kupplungselement kann einstückig mit dem Auflageelement verbunden sein. An der Stirnseite der Auflageelemente kann das Kupplungselement als Verlängerung des Auflageelements ausgebildet sein. Bei einem trägerseitig an dem Auflageelement angeordneten Kupplungselement, kann das Kupplungselement nach Art eines Aufsatzes über die Oberfläche des Auflageelements hervorstehen.
Bevorzugt ist die Tiefe der Nut bezüglich einer Oberseite des Auflageelements verschieden von der Tiefe der Nut bezüglich einer der Oberseite gegenüberliegenden Unterseite des Auflageelements. Die Unterseite des verbundenen Auflageelements kann dem Querträger zugewandt sein und insbesondere auf dem Querträger aufliegen. Durch eine Nut mit unterschiedlich langen Materialvorsprüngen kann an der Oberseite des Auflageelements eine bündige Verbindung der Auflageelemente ermöglicht werden, während an der Unterseite des Auflageelements im Bereich unterhalb der Nut ein Freiraum für den Steg vorgehalten werden kann.
Bei einem Querträger, der eine Ausnehmung aufweist liegt das Kupplungselement bevorzugt in der Ausnehmung. In der verbundenen Stellung können die Auflageelemente stirnseitig aneinander anliegen, während die Kupplungselemente der Auflageelemente in der Ausnehmung des Trägers miteinander ver- bunden sind.
In einer weiteren Ausgestaltung sind an den Auflageelementen mehrere Kupplungselemente parallel angeordnet. Die Kupplungselemente können über die Stirnseite der Auflageelemente verteilt sein. Ferner können zwischen den pa- rallelen Kupplungselementen Führungselemente vorgesehen sein, die eine Führung der Auflageelemente gegeneinander bewirken.
In einer alternativen Ausgestaltung erstreckt sich die Nut über die gesamte Breite der Auflageelemente. Eine derartige Nut kann über die gesamte Breite des Auflageelements in Eingriff mit der Feder stehen. Dadurch kann eine hohe Festigkeit der Verbindung gegenüber dem Verkippen der Auflageelemente gegeneinander ermöglicht werden. Auflageelemente, die mittels einer Nut-Feder- Verbindung miteinander verbunden werden, können - wie oben beschrieben - verbindungsseitig eine Nut aufweisen. Das erforderliche Verbindungselement weist in diesem Fall eine Feder auf, die in die Nuten der Auflageelemente eingesteckt werden kann. Ohne das Prinzip der Nut- Feder- Verbindung zu verändern, kann an den Verbin- dungsseiten der Auflageelemente im Gegensatz zu den vorstehenden Ausführungen jeweils eine Feder angeordnet sein. In diesem Fall ist ein Verbindungselement erforderlich, welches eine Nut aufweist. In einer konstruktiven Ausgestaltung weisen die Auflageelemente somit eine Feder auf und an einem die Bauteile tragenden Querträger ist ein Verbindungselement angeordnet, wel- ches die Nut aufweist. Da das Verbindungselement, welches die beiden Auflageelemente verbindet, an einem Querträger angeordnet ist, welches die beiden Auflageelemente trägt, sind keine losen Verbindungselemente erforderlich. Die Auflageelemente können beim Zusammenbau in das Verbindungselement an dem Querträger gesteckt werden und somit in einfacher Weise mit- einander verbunden werden.
Bei einem eingangs genannten Verfahren zum Aufbau einer modularen Brücke wird die oben genannte Aufgabe dadurch g e l ö s t , dass die Seitenelemente über Querträger miteinander verbunden werden, und dass Auflageelemente zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern angeordnet werden.
Dadurch, dass Auflageelemente zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern angeordnet werden, können die Querträger derart ausgebildet wer- den, dass sie ein verringertes Gewicht aufweisen. Die modulare Brücke kann aufgrund des verringerten Gewichts in einfacher Weise aufgebaut werden.
Bevorzugt ist ein Verfahren, bei dem der Aufbau segmentweise erfolgt, wobei an die gegenüberliegenden Seitenelemente eines bereits aufgebauten Segments jeweils ein weiteres Seitenelement in Längsrichtung angeschlossen wird, wobei die angeschlossenen Seitenelemente in Querrichtung über einen Querträger miteinander verbunden werden und wobei mindestens ein Auflageelement auf dem Querträger angeordnet wird. Bei einem segmentweisen Auf- bau der Brücke können Segmente der Brücke vorgefertigt werden und an die bereits aufgebauten Segmente der Brücke angefügt werden.
Weiter bevorzugt ist ein Verfahren, bei dem das Auflageelement mit einem Endabschnitt auf dem Querträger des bereits aufgebauten Segments angeord- net wird und mit dem gegenüberliegenden Endabschnitt auf dem Querträger des aufzubauenden Segments angeordnet wird.
Ferner ist ein Verfahren vorteilhaft, bei dem an dem Querträger ein Befestigungselement angeordnet ist, das auf eine an dem Seitenelement angeordnete Auflage aufgelegt wird, wobei das Seitenelement aus einer Offenstellung, in der das Befestigungselement auf die Auflage auflegbar ist, in eine Verriegelungsstellung verschwenkt wird, in der ein am Seitenelement angeordnetes Verriegelungselement das Befestigungselement verriegelt. Der Querträger kann in der Offenstellung des Seitenelements mit dem Seitenelement verbun- den werden und durch Verschwenken des Seitenelements mit diesem verriegelt werden. In der Verriegelungsstellung ist der Querträger mit dem Seitenelement verriegelt. Dadurch, dass das Seitenelement in die Verriegelungsstellung verschwenkbar ist, sind keine losen Teile zum Verriegeln der Bauteile erforderlich. Bei einem eingangs genannten Baukasten zur Bildung einer modularen Brücke, insbesondere Trogbrücke, wird die oben genannte Aufgabe dadurch g e l ö s t , dass dieser Querträger zur Verbindung der Seitenelemente in Querrichtung aufweist und Auflageelemente aufweist, die zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern anordbar sind.
Dadurch, dass der Baukasten Auflageelemente zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern aufweist, können die Querträger derart ausgebildet werden, dass sie ein verringertes Gewicht aufweisen. Die modulare Brücke kann aufgrund des verringerten Gewichts in einfacher Weise aufgebaut werden.
Überdies können die in Verbindung mit der modularen Brücke beschriebenen Ausgestaltungen auch bei dem Baukasten Anwendung finden.
Weitere Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Darin zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer modularen Brücke;
Fig. 2 eine Vorderansicht der Brücke aus Fig. 1 ;
Fig. 3 eine Seitenansicht der Brücke aus Fig. 1 ;
Fig. 4 eine Draufsicht der Brücke aus Fig. 1 ;
Fig. 5 die Brücke aus Fig. 1 in einer Explosionszeichnung; Fig. 6 eine erste Ausführung des Querträgers aus Fig. 1 in einer seitlichen Darstellung;
Fig. 7 der Querträger aus Fig. 6 in einer Draufsicht;
Fig. 8 eine perspektivische Darstellung des Querträgers aus Fig. 6;
Fig. 9 eine Schnittdarstellung des Querträgers aus der Fig. 6 im
Bereich des Befestigungselements;
Fig. 10 eine perspektivische Darstellung des Rampenelements aus
Fig. 1 ;
Fig. 1 1 eine Seitenansicht einer zweiten Ausgestaltung des Querträ- gers;
Fig. 12 der Querträger aus Fig. 11 in einer Draufsicht;
Fig. 13 der Querträger aus Fig. 11 in einer perspektivischen Darstel- lung;
Fig. 14 das Auflageelement in einer Vorderansicht;
Fig. 15 das Auflageelement aus Fig. 14 in einer Seitenansicht;
Fig. 16 das Auflageelement aus Fig. 14 in einer Draufsicht;
Fig. 17 das Auflageelement aus Fig. 14 in einer perspektivischen
Darstellung; eine dritte Ausgestaltung des Querträgers in Schnittdarstellungen; eine vierte Ausgestaltung des Querträgers in Schnittdarstellungen; eine fünfte Ausgestaltung des Querträgers in Schnittdarstellungen; der Verbindungsbereich zweier Seitenelemente aus Fig. 1 in einer perspektivischen Darstellung; das längsseitige Ende eines Seitenelements aus Fig. 1 in einer perspektivischen Darstellung; das Sicherungselement aus Flg. 25 in einer perspektivischen Darstellung; der Querträger und zwei Seitenelemente in einer perspektivischen Darstellung zur Veranschaulichung des Verbindungsund Verriegelungsvorgangs; und
Fig. 30 das Seitenelement aus Fig. 1 in einer Schnittdarstellung.
In der Fig. 1 ist eine verlegbare Brücke 5 dargestellt, die als Beispiel für eine modulare Trägerkonstruktion ausführlich beschrieben wird. Die als Trogbrücke ausgestaltete Brücke 5 weist unterschiedliche Typen von tragenden Bauteilen 1 , 2, 3, 20, 21 auf, die im Wesentlichen plattenförmig ausgestaltet sind. Die Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 sind Bestandteile eines Baukastens, bei dem die Bauteile eines Typs identisch ausgebildet sind und daher gegeneinander vertauscht werden können. Die modulare Brücke 5 kann als temporäres Brückenbauwerk eingesetzt werden, welches in seine Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 zerlegt zu seinem Einsatzort verbracht wird. Am Einsatzort können die Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 dann manuell miteinander verbunden werden. Die Brücke 5 kann aufgrund ihrer Modularitat sowie der Ausgestaltung der Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 in einfacher Weise errich- tet werden. Ferner kann die Brücke 5 - je nach Bedarf - in einer beliebigen Länge bereitgestellt werden. Infolgedessen können insbesondere Flüsse oder Gräben mittels der Brücke 5 in kurzer Zeit überbrückt werden. Die Brücke 5 stellt einen Verkehrsweg zur Querung der Brücke 5 in Längsrichtung L bereit, der gleichermaßen von Fahrzeugen und von Personen benutzt werden kann.
In Längsrichtung L weist die Brücke 5 als tragende Bauteile die in Längsrichtung L verbundenen Seitenelemente 2, 3 auf, vgl. Fig. 2. Die tragenden Bauteile in Querrichtung Q werden von Querträgern 1 gebildet, die voneinander beabstandet sind, vgl. Fig. 1. Die Querträger 1 sind mit den Seitenelementen 2, 3 mittels einer Bauteilverbindung 12 verbunden, die im weiteren Text näher beschrieben wird. Die Verbindung der Querträger 1 mit den Seitenelementen 2, 3 erfolgt im Bereich des Mittelpunkts der Seitenelemente 2, 3 bezogen auf die Längsrichtung L. Im Bereich der längsseitigen Enden der Brücke 5 sind in Querrichtung Q als Rampenelemente 21 ausgebildete Träger angeordnet, die den Fahrzeugen und Personen den Zugang zur Verkehrsfläche erleichtern. Diese Rampenelemente 21 sind mit den Seitenelementen 2, 3 über eine Bauteilverbindung 12' verbunden und liegen auf den endseitigen Querträgern 1 auf. Der sich in Längsrichtung L erstreckende Verkehrsweg wird durch die auf den Querträgern 1 angeordneten Auflageelemente 20 gebildet. Die Auflageelemente 20 sind plattenförmig ausgebildet und können die bei der Überquerung der Brücke 1 orthogonal auf sie ausgeübten Kräfte aufnehmen. Darüber hinaus können die Auflageelemente 20 auch durch Kräfte belastet werden, die in ihrer Ebene wirken. Die Auflageelemente 20 können die Brücke somit nach Art eines Windverbandes gegen Verzerrungen aussteifen.
Die Auflageelemente 20 sind auf die Querträger 1 aufgelegt und bilden zwei in Längsrichtung L der Brücke 5 durchgängige Flächen, die insbesondere als Fahrfläche für ein Fahrzeug geeignet sind, vgl. Fig. 4. Der Abstand der Auflageelemente 20 ist an die durchschnittliche Spurbreite eines Straßen-Fahrzeugs an- gepasst. Um das Gewicht der Brücke 5 gering zu halten, sind die Auflageelemente 20 in Querrichtung voneinander beabstandet, sodass sich zwischen den beiden durch die Auflageelemente 20 gebildeten Spuren der Brücke 5 ist ein materialfreier Zwischenraum befindet, der optional abgedeckt werden kann, um ein sicheres Überqueren der Brücke 5 auch für Fußgänger zu ermöglichen. Die Abdeckung kann beispielsweise durch einen Gitterrost erfolgen. Zur weiteren Reduktion des Gewichts sind die in Längsrichtung L aneinander anstoßen- den Auflageelemente 20 ferner auch von den Seitenelementen 2, 3 beabstandet, vgl. Fig. 1 und Fig. 4.
Die modulare Brücke 5 kann in einfacher weise aus den Bauteilen 1 , 2, 3, 20, 21 zusammengebaut werden, da die Verbindungsmittel zum Verbinden der Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 feste Bestandteile der jeweiligen Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 sind. Somit sind keine weiteren, losen Verbindungsmittel zum Verbinden der Bauelemente 1 , 2, 3, 20, 21 erforderlich. Die Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 der Brücke 5 sind überdies aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt, wodurch sie ein geringes Gewicht, das insbesondere geringer als 25 kg ist, aufweisen. Die Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 können daher von einer Person allein gehalten und an der Brücke 5 montiert werden.
Bei der Montage der Brücke 5 ist es vorteilhaft, wenn die Brücke 5 segmentweise aufgebaut wird. Ein Segment 53 der Brücke 5 weist zwei gegenüberliegende Seitenelemente 2, 3, einen Querträger 1 sowie zwei Auflageelemente 20 auf, vgl. Fig. 5. An die bereits aufgebauten Segmente 53 einer Brücke 5 kann ein weiteres Segment 53 angeschlossen werden, indem zuerst die Seitenelemente 2,3 mit den bereits aufgebauten Seitenelementen 2,3 verbunden werden. In einem weiteren Schritt wird der Querträger 1 mit den Seitenelementen 2, 3 des anzufügenden Segments 53 verbunden und verriegelt. Abschließend werden die Auflageelemente 20 zur Bildung eines Verkehrsweges auf die Querträger 1 aufgelegt.
Alternativ können die Segmente 53 auch vorgefertigt werden. Dazu werden zuerst die Seitenelemente 2,3 mit dem Querträger 1 verbunden und verriegelt. In einem zweiten Schritt werden die Seitenelemente 2, 3 des vorgefertigten Segments 53 dann mit den Seitenelementen 2, 3 eines bereits. mit der Brücke 5 verbundenen Segments 53 verbunden und verriegelt. Die Auflageelemente 21 können entweder vor oder nach dem Verbinden der Segmente 53 mit den Querträgern 1 verbunden werden. Ferner kann bei der Montage der Brücke 5 ein Taktschiebeverfahren zum Einsatz kommen, bei dem die Segmente 53 auf einer Seite des Hindernisses vorgefertigt sowie miteinander verbunden und verriegelt werden. Die aufgebauten Segmente 53 werden segmentweise über das Hindernis geschoben. Um die beim Verschieben der aufgebauten Segmente 53 über das Hindernis auftreten- den Kragmomente zu reduzieren, wird an dem vordersten Segment 53 ein Vorbauschnabel angeordnet, der die aufgebauten Segmente 53 beim Erreichen der anderen Seite des Hindernisses abstützen kann. Im Folgenden soll auf die unterschiedlichen Bauteilverbindungen zwischen den Bauteilen 1 , 2, 3, 20, 21 eingegangen werden. Zuerst wird die Bauteilverbindung 12, 12' zwischen den Seitenelementen 2,3 und den Querträgern 1 bzw. den Rampenelementen 21 beschrieben. Dann wird auf die Verbindung der Seitenelemente 2,3 in Längsrichtung L eingegangen. Abschließend wird die Ver- bindung der Auflageelemente 20 in Längsrichtung L miteinander und mit den Querträgern 1 beschrieben.
Anhand der Fig. 6 bis Fig. 9 und der Fig. 27 bis Fig. 30 wird im Folgenden die Bauteilverbindung 12 zwischen den Seitenelementen 2, 3 und den Querträgern 1 beschrieben. Die Bauteilverbindung 12' zwischen den Seitenelementen 2,3 und den Rampenelementen 21 erfolgt in analoger Weise.
Der in den Fig. 6 bis 8 dargestellte Querträger 1 ist als längliches, im Wesentlichen plattenförmiges Bauteil ausgebildet. Der Querträger 1 weist einen Kör- per 30 auf, an dessen sich gegenüberliegenden Enden Befestigungselemente 6 angeordnet sind. Die Befestigungselemente 6 sind mittels eines Schwanenhalses 29 mit dem Körper 30 verbunden, so dass sich ein wannenförmiger Querschnitt des Querträgers 1 ergibt, vgl. Fig. 6. An den verbindungsseitigen Enden des Querträgers 1 sind jeweils zwei parallel angeordnete Befestigungselemen- te 6 vorgesehen, die durch eine Nut 26 voneinander getrennt sind, vgl. Fig. 7.
Die plattenförmigen Seitenelemente 2, 3 sind zum Verbinden und Verriegeln mit den Querträgern 1 um eine in Längsrichtung L verlaufende, horizontale Schwenkachse S schwenkbar ausgestaltet, vgl. Fig. 1. Die Seitenelemente 2, 3 können somit einzeln oder auch in Verbindung mit den jeweils angrenzenden Seitenelementen 2, 3 gegenüber den Querträgern 1 und den Rampenelementen 21 um einen Schwenkwinkel W verschwenkt werden, vgl. Fig. 2. Der Schwenkwinkel W beträgt mindestens 30° , insbesondere mindestens 45° , be- vorzugt mindestens 60° .
Wie in der Fig. 9 dargestellt, kann das Befestigungselement 6, 6' entgegen einer vertikalen Richtung V auf ein Auflager 7, 7' aufgelegt werden, welches an dem Seitenelement 2, 3 angeordnet ist. Das Auflager 7, 7' an dem Seiten- element 2, 3 weist eine Innenrundung 33 auf, die konzentrisch zu der
Schwenkachse S des Seitenelements 2,3 verläuft. Ferner weist die Kontur des Befestigungselements 6, 6' eine Innenrundung 33 auf, die an die Innenrundung 33 des Auflagers 7, T angepasst ist. Das Befestigungselement 6, 6' ist derart gemäß Fig. 9 ausgebildet, dass es das Auflager 7, T hintergreift. Das Befestigungselement 6, 6' erstreckt sich entgegen der horizontalen Richtung H über das Auflager 7, 7' und knickt nach Art einer Klaue im Bereich einer Krümmung 31 des Auflagers 7, 7' ab. Durch die Hintergreifung 34 kann nach dem Auflegen des Befestigungselements 6, 6' auf das Auflager 7, 7' eine Bewegung in horizontaler Richtung H blockiert werden.
Wie in der Fig. 30 dargestellt, ist das Auflager als Innenabschnitt einer Ausnehmung 10, 10' an dem Seitenelement 2, 3 ausgebildet. Das Auflager 7, 7' befindet sich im unteren Bereich der Ausnehmung 10, 10'. Im hinteren Bereich ist die Ausnehmung 10, 10' durch eine Rückwand 54 begrenzt. Alternativ kann die Ausnehmung 10, 10' im hinteren Bereich eine Öffnung aufweisen. Im oberen Bereich der Ausnehmung 10, 10' ist ein Verriegelungselement 8, 8' mit einer Rundfläche 25 vorgesehen, mittels dem das Befestigungselement 6, 6' mit dem Auflager 7, T verriegelt werden kann. Auch das Verriegelungsele- ment 8, 8' ist als Innenabschnitt 51 der Ausnehmung 10, 10' ausgebildet. Die Kontur des Verriegelungselements 8, 8' ist derart an die Kontur des Befestigungselements 6, 6' angepasst, dass das Verriegelungselement 8, 8' in den Bereich oberhalb des Befestigungselements 6, 6' verschwenkt werden kann. Dazu ist die Krümmung der der Rundfläche 52 konzentrisch zur Krümmung der Außenrundung 32 des Befestigungselements 6, 6' ausgebildet, vgl. Fig. 9.
Ferner ist in der Fig. 24 die Ausnehmung 10' dargestellt. Die Ausnehmung 10' weist ebenso wie die Ausnehmung 10 einen seitlich des Auflagers 7, T ange- ordneten Anschlag 9 auf. Der Anschlag 9 wird durch einen als Anschlagsfläche 37 ausgebildeten Innenabschnitt der Ausnehmung 10, 10' gebildet. Mittels des Anschlags 9 kann eine Bewegung des auf dem Auflager 7, 7' aufliegenden Querträgers 1 in einer Richtung parallel zur Schwenkachse S begrenzt werden. Da das Auflager 7, 7' und das Verriegelungselement 8, 8' einstückig an dem Seitenelement 2,3 angeordnet sind, kann das Verbinden und Verriegeln der Bauteile 1 , 2, 3, 21 ohne lose Teile erfolgen. Ein Verfahren zum Verbinden und Verriegeln des Querträgers 1 mit dem Seitenelement 2, 3 soll im Folgenden anhand der Fig. 27 bis 29 beschrieben werden. Das Verfahren ist in gleicher Weise auch zum Verbinden und Verriegeln des Rampenelements 21 mit dem Seitenelement 2,3 geeignet:
Zum Verbinden des Querträgers 1 mit dem Seitenelement 2, 3 werden die Befestigungselemente 6 des Querträgers 1 auf das Auflager 7 des Seitenelements 2, 3 aufgelegt. Dabei befindet sich das Seitenelement 2, 3 in einer Offenstellung, in der es gegenüber der vertikalen Richtung V um einen Schwenkwinkel W verschwenkt ist, vgl. auch Fig. 2. Beim Auflegen greifen die Befestigungselemente 6 in die Ausnehmung 10 ein. Zugleich greift eine an dem Seitenelement 2, 3 angeordnete Nase 10 in die Nut 26 zwischen den Befestigungsele- menten 6 des Querträgers 1 ein. Die Nase 10 wirkt als Anschlag für die Befestigungselemente 6. Dadurch kann eine Bewegung des Querträgers 1 in Längsrichtung L und in Querrichtung Q begrenzt werden. Zudem können an dem Querträger 1 weitere Elemente angeordnet sein, die eine Verdrehung und/oder Verkippung des Querträgers 1 in der aus der Längsrichtung L und der Querrichtung Q gebildeten horizontalen Ebene begrenzen.
Der verbundene Zustand, in dem die Befestigungselemente 6 auf den Auflagern 7 aufliegen, ist in der Fig. 28 dargestellt. Die Befestigungselemente 6 be- finden sich innerhalb der Ausnehmungen 10. Die Verriegelungselemente 8 befinden sich in einer gegenüber dem Querträger 1 verschwenkten Stellung seitlich der Befestigungselemente 6.
Zum Verriegeln der Seitenelemente 2 und 3 mit dem Querträger 1 werden die Seitenelemente 2, 3 aus der Offenstellung, vgl. Fig. 28, in eine Verriegelungsstellung verschwenkt, in der sie im Wesentlichen parallel zur der vertikalen Richtung V orientiert sind, vgl. Fig 29. Dabei wird das Verriegelungselement 8 in den Bereich oberhalb des Befestigungselements 6 verschwenkt, so dass eine Bewegung des Befestigungselements 6 in vertikaler Richtung V begrenzt wird. Die Bauteile 1 und 2 sowie 3 sind im Bereich der Bauteilverbindung 12 miteinander verriegelt, vgl. Fig. 29.
Um eine Schwenkbewegung der Seitenelemente 2, 3 zu blockieren, können die Seitenelemente 2, 3 verriegelt werden. Dazu ist im Bereich der Enden der Brü- cke 5 ein Sicherungselement 11 zwischen dem endseitigen Seitenelement 2, 3 und dem jeweiligen Rampenelement 21 angeordnet.
Eine Detaildarstellung dieses Sicherungselements 11 ist in der Fig. 26 dargestellt. Das längliche Sicherungselement 11 weist an seinen Enden jeweils einen senkrecht abgewinkelten Bolzen 43, 44 auf, wobei die Bolzen 43, 44 in entgegengesetzte Richtungen weisen. Der Bolzen 44 ist mit einem an dem Rampenelement 21 angeordneten Verbindungselement 36 verbunden, das nach Art einer Hülse ausgebildet ist, vgl. Fig. 25. Der Bolzen 44 kann in Längsrichtung L in das Verbindungselement 36 eingesteckt werden.
An dem anderen Ende ist das Sicherungselement 11 mittels des Bolzens 43 mit einem Abschlusselement 22 verbunden, welches mit dem Seitenelement 2,3 über ein Verbindungselement 41 gekoppelt ist. Dazu kann der Bolzen 43 in ei- ne Öffnung in dem Abschlusselement 22 in Längsrichtung L eingesteckt werden.
Mittels dieser Sicherung kann ein unbeabsichtigtes Verschwenken der Seitenelemente 2, 3 verhindert werden. Wie im weiteren Text noch dargestellt wer- den wird, sind die Seitenelemente 2, 3 ferner auch in Längsrichtung L verriegelbar. Infolgedessen ist zur Verriegelung der Schwenkbewegung der miteinander verriegelten Seitenelemente 2, 3 nur ein jeweils am Ende der Brücke 5 angeordnetes Sicherungselement 11 erforderlich. Im Folgenden soll anhand der Darstellung in der Fig. 24 auf die Verbindung der Seitenelemente 2, 3 miteinander eingegangen werden:
In Längsrichtung L der Brücke 5 können die Seitenelemente 2, 3 über Steckverbindungen 13 miteinander verbunden werden. Im Bereich des Untergurts der Seitenelemente 2,3 weisen diese jeweils an einer Stirnseite einen Zapfen 14 und an der gegenüberliegenden Seite eine Hülse 13 auf. Sowohl der Zapfen 14 als auch die Hülse 13 sind konzentrisch zur Schwenkachse S angeordnet. Der in die Hülse 13 eingesteckte Zapfen 14 kann gedreht werden. Der Zapfen 14 ist fest mit dem jeweiligen Seitenelement 2, 3 verbunden. Somit kann die Steck- Verbindung 13 das Schwenklager für das Seitenelement 2, 3 bilden. Die Seitenelemente 2,3 können mittels dieses Schwenklagers gegeneinander verschwenkt werden. Um die Steckverbindung zu verriegeln, ist im Bereich der Hülse 15 ist ein Lagesicherungselement 16 vorgesehen, welches durch eine Öffnung 38 im Zapfen 14 gesteckt werden kann. Bei verriegelter Steckverbindung 13 ist kein Verschwenken der miteinander verbundenen Seitenelemente 2,3 gegeneinander mehr möglich. Die Seitenelemente 2,3, sind durch das Lagesicherungselement 16 sowohl hinsichtlich der Steckverbindung 13 als auch hinsichtlich der
Verschwenkbarkeit gegenüber der angrenzenden Seitenelemente 2, 3 verriegelbar. Das Lagesicherungselement 16 weist ferner eine Öffnung 19.1 auf, in die ein Sicherungsstift einsteckbar ist. Mittels eines Sicherungsstifts kann das Lagesicherungselement 16 in der verriegelnden Stellung gehalten werden.
Die Brücke 5 ist bei der Montage und dem Überfahren im Bereich des Obergurts und Untergurts jeweils unterschiedlichen Beanspruchungen ausgesetzt. Daher ist es erforderlich, dass die die Brücke 5 in Längsrichtung L Druck- und Zugkräfte aufnehmen kann. Dazu weist die Stirnseite des Seitenelements 2, 3 eine Bolzensicherung 17 auf, die im Bereich des Obergurts der Seitenelemente 2, 3 angeordnet ist. Mittels der Bolzensicherung 17 können miteinander verbundene Seitenelemente 2, 3 zusätzlich miteinander verriegelt werden. Die Seitenelemente 2, 3 können somit gegen Zug und Druck gesichert werden. Die Bolzensicherung 17 weist einen Bolzen 39 auf, der durch das Verriegelungs- element 40.1 an der Stirnseite des einen Seitenelements 2,3 und durch das Verriegelungselement 40.2 an der Stirnseite des anderen Seitenelements 2, 3 gesteckt werden kann. Der Bolzen 39 weist ferner eine Öffnung 19.2 auf, in die ein Sicherungsbolzen einsteckbar ist. Mittels eines Sicherungsbolzens kann der Bolzen 39 in der verriegelnden Stellung gehalten werden. Durch die Verbindung der Querträger 1 mit den Seitenelementen 2, 3 kann ein Grundgerüst für die Brücke bereitgestellt werden. Um die Brücke mit einem Verkehrsweg zum Befahren oder Begehen der Brücke auszurüsten, können ü- berdies die Auflageelemente 20 als Fahrbahntafeln mit den Querträgern 1 ver- bunden werden. Unter Verwendung der oben beschriebenen und in den Fig. 6 bis 8 gezeigten Ausgestaltung eines Querträgers 1 können die Auflageelemente 20 im Bereich des Körpers 30 des Querträgers 1 lose aufgelegt werden. Alternativ können an dem Querträger 1 aber auch Verbindungsmittel vorgesehen sein, die eine verriegelnde Verbindung der Auflageelemente 20 mit den Quer- trägern ermöglichen. Eine derartige Verbindung soll im Folgenden beschrieben werden:
In den Fig. 1 1 bis 13 ist eine zweite Ausgestaltung des Querträgers 1 dargestellt. An dem Querträger 1 sind in Längsrichtung L voneinander beabstandet zwei Verbindungselemente 46 angeordnet, welche jeweils eine Feder 23 aufweisen. Die Feder 23 weist eine Länge E auf, die im Wesentlichen der Breite B der Auflageelemente 20 entspricht, vgl. Fig. 16. Die Feder 23 kann die Bewegung der Auflageelemente 20 in Längsrichtung L begrenzen. An den Enden der Feder 23 sind jeweils Seitenanschläge 24.1 angeordnet, durch die eine Bewe- gung der mit dem Querträger 1 verbundenen Auflageelemente 20 in Querrichtung Q begrenzt werden kann.
Die Verbindungselemente 46 sind einstückig an dem Querträger 1 angeformt. Dadurch kann der Montageaufwand zum Verbinden der Auflageelemente 20 mit den Querträgern 1 verringert werden. Alternativ können die Verbindungselemente 46 aber auch fest oder lösbar, z.B. über eine Schraubverbindung, mit dem Querträger 1 verbunden sein. Die Ausgestaltung der Auflageelemente 20 ist den Fig. 14 bis 17 zu entnehmen. Im Bereich der Stirnseiten der Auflageelemente 20 ist jeweils ein einstückig mit dem Auflageelement 20 verbundenes Kupplungselement 50 angeordnet, welches eine Nut 25 bildet. Die Verbindung der Auf lageelemente 20 mit den Querträgern 1 erfolgt über eine Nut-Feder-Verbindung 45, wobei die Auflageelemente 20 zum Verbinden mit dem Querträger 1 in die Feder 23 eingesteckt werden können. Die seitlich der Feder angeordneten Seitenanschläge 24.1 begrenzen dabei eine laterale Bewegung der Auflageelemente 20 in Richtung der Nut 25.
Alternativ kann auch an einer der weiteren Seiten des Auflageelements 20 aus den Fig. 14 bis 17 eine Nut angeordnet sein. Dadurch kann eine Verbindung in Querrichtung Q angrenzender Auflageelemente 20 ermöglicht werden. Neben der in den Fig. 11 bis 13 gezeigten Ausgestaltung des Querträgers 1 mit Verbindungsmitteln zur Verbindung mit den Auflageelementen 20 sind auch weitere Ausgestaltungen des Querträgers 1 möglich, die eine Nut-Feder- Verbindung 45 mit den Auflageelementen 20 ermöglichen und im Folgenden beschrieben werden.
In den Fig. 18 und 19 ist eine dritte Ausgestaltung des Querträgers 1 jeweils in einer Schnittdarstellung abgebildet. Die Fig. 19 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Querträger 1 in Querrichtung Q im Verbindungsbereich mit den Auflageelementen 20. Die Fig. 18 zeigt eine Schnittdarstellung durch den Quer- träger 1 in Längsrichtung L im Verbindungsbereich mit den Auflageelementen 20. Der Querträger 1 weist eine Ausnehmung 49 mit einer Tiefe T auf. In der Ausnehmung 49 ist ein Verbindungselement 46 angeordnet, welches einen T- förmigen Querschnitt aufweist. Der obere horizontale Schenkel des T wird durch die Feder 23 gebildet, die eine Breite F aufweist. Zur Verbindung der Feder 23 mit dem Querträger 1 ist ein Steg 47 vorgesehen, der im T-förmigen Querschnitt den unteren vertikalen Schenkel bildet.
Bei dieser dritten Ausgestaltung des Querträgers 1 wird die Verbindung der Auflageelemente 20 hergestellt, indem die Auflageelemente 20 in die Ausnehmung 49 eingeführt werden und in das Verbindungselement 46 eingesteckt werden. Ein seitliches Verrutschen der Auflageelemente 20 kann durch Seitenanschläge 24.2 verhindert werden, die als Seitenwände der Ausnehmung 49 ausgestaltet sind. Dadurch, dass die Dicke D der Auflageelemente 20 der Tiefe T der Ausnehmung 49 entspricht, können die Auflageelemente 20 mit dem Querträger 1 bündig abschließen. Die Auflageelemente 20 bilden eine gemeinsame Oberfläche mit dem Querträger 1.
Wie in der Fig. 18 dargestellt, ist die Tiefe der Nut 25 bezüglich der Oberseite des Auflageelements 20 größer als die Tiefe der Nut 25 bezüglich der Unterseite des Auflageelements 20. Dadurch können die Auflageelemente 20 im Bereich oberhalb der Feder 23 bündig aneinander anliegen, während unterhalb der Feder 23 ein Bereich für den Steg 47 freigehalten wird. Ferner ist die Breite des Querträgers derart dimensioniert, dass sie größer als die Breite der Fe- der F ist. Dadurch kann eine ausreichende Auflagefläche für das Auflageelement auf dem Querträger 1 bereitgestellt werden. Die Auflagefläche geht dabei über den Bereich der Feder 23 hinaus.
In den Fig. 20 und 21 ist eine vierte Ausgestaltung des Querträgers 1 abgebil- det. Hierbei ist das Verbindungselement 46 auf der Oberfläche des Querträgers 1 angeordnet. Ebenfalls auf der Oberfläche des Querträgers 1 befinden sich die Seitenanschläge 24.3, die eine geringere Höhe als die Auflageelemente 20 aufweisen. Die Auflageelemente 20 können auf den Querträger 1 aufgelegt und mit der stirnseitigen Nut 25 in die Feder 23 des Verbindungselements 46 eingesteckt werden.
Eine fünfte Ausgestaltung des Querträgers 1 ist in den Fig. 22 und 23 darge- stellt. In dieser Ausgestaltung des Querträgers 1 befinden sich die Verbindungselemente 46 im Bereich einer Ausnehmung 48, während die Auflageelemente im Wesentlichen außerhalb der Ausnehmung 48 auf der Oberfläche des Querträgers 1 angeordnet sind. Nur ein geringer Teil der Auflageelemente 20 dringt beim Verbinden mit dem Querträger 1 in die Ausnehmung 48 ein. An den Auflageelementen 20 ist nämlich trägerseitig ein Kupplungselement 50 angeordnet, welches in die Ausnehmung 48 eingebracht werden kann. Die Seitenanschläge 24.4 werden in dieser Ausgestaltung durch die Seitenwände der Ausnehmung 48 gebildet. Alternativ zu der vorstehend beschriebenen Verbindung der Auflageelemente 20 mit den Querträgern 1 kann an den Auflageelementen 20 eine Feder und an den Querträgern eine Nut vorgesehen sein. Die Bauteile 1 , 20 können in diesem Fall in analoger Weise gemäß einer Nut-Feder-Verbindung 45 gekoppelt werden.
Die in den Ausführungsbeispielen beschriebene modulare Brücke 5 weist Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 auf, an denen die Verbindungsmittel zum Verbinden der Bauteile 1 , 2, 3, 20, 21 miteinander fest angeordnet sind. Beim Aufbau der Brücke 5 sind daher keine weiteren losen Verbindungsmittel erforderlich. Die Brücke 5 kann aufgrund der einstückigen Ausgestaltung der Bauteile und Verbindungsmittel in einfacher Weise aufgebaut werden. Bezugszeichen:
1 erstes Bauteil, Querträger
2 zweites Bauteil, Seitenelement
3 drittes Bauteil, Seitenelement
4 Nase
5 Brücke
6, 6' Befestigungselement
7, T Auflager
8, 8' Verriegelungselement
9 Anschlag
10, 10' Ausnehmung
11 Sicherungselement
12, 12' Bauteilverbindung
13 Steckverbindung
14 Zapfen
15 Hülse
16 Lagesicherungselement
17 Bolzensicherung
18 Bolzen
19.1 , 19.2 Öffnung
20 Auflageelement, Bauteil
21 Rampenelement
22 Abschlusselement
23 Feder
24.1 -24.4 Seitenanschlag
25 Nut
26 Nut
27 Auflagefläche 28 Kopf
29 Hals
30 Bauteilkörper
31 Rundfläche
32 Außenrundung
33 Innenrundung
34 Hintergreifung
35 Rampenschräge
36 Verbindungselement
37 Anschlagsfläche
38 Öffnung
39 Bolzen
40.1 , 40.2 Verriegelungselement
41 Verbindungselement
42 Verbindungselement
43 Bolzen
44 Bolzen
45 Nut-Feder-Verbindung
46 Verbindungselement
47 Steg
48 Ausnehmung
49 Ausnehmung
50 Kupplungselement
51 Innenabschnitt
52 Rundfläche
53 Segment
54 Rückwand
B Breite D Tiefe
E Länge
F Breite
H horizontale Richtung L Längsrichtung
Q Querrichtung
S Schwenkachse
T Tiefe
V vertikale Richtung w Schwenkwinkel

Claims

Patentansprüche:
1. Modulare Brücke mit Seitenelementen (2,3), die in Längsrichtung miteinander verbunden sind,
g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
Querträger (1 ), die die Seitenelemente (2,3) in Querrichtung verbinden, und Auflageelemente (20), die zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern (1 ) angeordnet sind.
2. Brücke nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenelemente (2, 3) und/oder die Querträger (1 ) und/oder die Auflageelemente (20) im Wesentlichen plattenförmig sind.
3. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass die Seitenelemente (2,3 ), die Querträger (1 ) und/oder Auflageelemente (20) aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt sind.
4. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenelemente (2, 3) und die Querträger (1 ) zusammenwir- kende, insbesondere ineinandergreifende, fest angeordnete Verbindungsmittel (6, 7) zur Verbindung der Querträger (1 ) mit den Seitenelementen (2, 3) aufweisen.
5. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass die Querträgern (1 ) und die Auflageelementen (20) zusammenwirkende, insbesondere ineinandergreifende, fest angeordnete Verbindungsmittel (23, 25) zur Verbindung der Auflageelemente (20) mit den Querträgern (1 ) aufweisen.
6. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenelemente (2, 3) zusammenwirkende, insbesondere ineinandergreifende, fest angeordnete Verbindungsmittel (14, 15) zur Verbindung der Seitenelemente (2, 3) in Längsrichtung aufweisen.
7. Brücke nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (6, 7, 14, 15, 23, 25) feste Bestandteile der Querträger (1 ) und/oder der Seitenelemente (2, 3) und/oder der Auflageelemente (20) sind.
8. Brücke nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (6, 7, 14, 15, 23, 25) nicht lösbar und/oder einstückig mit den Querträgern (1 ) und/oder den Seitenelementen (2, 3) und/oder den Auflageelementen (20) verbunden sind.
9. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei in Querrichtung gegenüberliegende Seitenelemente (2, 3) über genau einen Querträger (1 ) miteinander verbunden sind.
10. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die in Längsrichtung aneinandergereihten Seitenelemente (2, 3), insbesondere mit den im Bereich der Enden der Brücke (5) angeordneten Seitenelementen (2, 3), identisch sind.
1 1. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem Querträger (1 ) in Längsrichtung zwei Auflageelemente (20) aneinander angrenzend aufliegen.
12. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Querträgem (1 ) zwei parallele Auf lageelemente (20) nebeneinander angeordnet sind.
13. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageelemente (20) in Querrichtung voneinander und/oder von den Seitenelementen (2, 3) beabstandet sind.
14. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass die Querträger (1 ) in Längsrichtung voneinander beabstandet sind.
15. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Längsrichtung an den Enden der Brücke Querträger (1 ) ange- ordnet sind, die als Rampenelemente (21 ) ausgestaltet sind.
16. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch aneinander angeschlossene Segmente (53), die aus zwei Seitenelementen (2, 3), einem Querträger (1 ) und mindestens einem Auflageelement (20), insbesondere zwei Auflageelementen (20), bestehen.
17. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenelemente (2, 3) über Steckverbindungen (13) in Längsrichtung miteinander verbunden sind.
18. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenelemente (2, 3) um eine in Längsrichtung verlaufende, horizontale Achse (S) schwenkbar sind.
19. Brücke nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindungen (13) jeweils einen Zapfen (14) und eine Hülse (13) aufweisen, die konzentrisch zur Schwenkachse (S) angeordnet sind.
20. Brücke nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindung (13) das Schwenklager für das Seitenelement (2, 3) bilden.
21. Brücke nach einem der Ansprüche 17 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass an den Seitenelementen (2, 3), insbesondere stirnseitig, Mittel zur Verriegelung der Schwenkbewegung, insbesondere eine Bolzensicherung (17) angeordnet sind, die mit dem benachbarten Seitenelement (2, 3) zusammenwirken.
22. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (1 ) ein Befestigungselement (6, 6') aufweisen, das auf einem an einem Seitenelement (2, 3) angeordneten Auflager (7, 7') aufliegt, wobei das Seitenelement (2, 3) aus einer Offenstellung, in der das Befestigungselement (6, 6') auf das Auflager (7, 7') auflegbar ist, in eine Verriegelungsstellung verschwenkbar ist, in der ein am Seitenelement (2, 3) angeordnetes Verriegelungselement (8, 8') das Befestigungselement (6, 6') verriegelt.
23. Brücke nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungs- element (6, 6') das Auflager (7, 7') hintergreift.
24. Brücke nach einem der Ansprüche 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bewegung des Befestigungselements (6, 6') in Richtung parallel zur Schwenkachse (S) des Seitenelements (2, 3) durch am Seitenelement (2, 3) angeordnete Anschläge (9) begrenzt ist.
25. Brücke nach einem der Ansprüche 22 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (8, 8') als Innenabschnitt (51 ) einer Ausnehmung
(10, 10') ausgestaltet ist.
26. Brücke nach einem der Ansprüche 22 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur des Befestigungselements (6, 6') an die Kontur des Auflagers (7, 7') und/oder an die Kontur des Verriegelungselements (8, 8') angepasst ist.
27. Brücke nach einem der Ansprüche 22 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (S) des Seitenelements (2, 3) konzentrisch zu einer Innenrundung (33) des Befestigungselements (6, 6') und/oder einer Außen- rundung (32) des Befestigungselements (6, 6') verläuft.
28. Brücke nach einem der Ansprüche 22 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Querträger (1 ) und dem Seitenelement (2, 3) ein Sicherungselement (11 ) zur Verriegelung der Schwenkbewegung angeordnet ist.
29. Brücke nach einem der Ansprüche 22 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (1 ) in Querrichtung wannenförmig ausgestaltet sind.
30. Brücke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich- net, dass die Auflageelemente (20) mit den Querträgern (1 ) durch eine Nut- Feder-Verbindung (45) verbunden sind.
31. Brücke nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass die Auf lageelemente (20) eine Nut (25) aufweisen und dass an einem die Auflageelemente (20) tragenden Querträger (1 ) ein Verbindungselement (46) angeordnet ist, welches die Feder (23) aufweist.
32. Brücke nach einem der Ansprüche 30 oder 31 , dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageelemente (20) auf dem Querträger (1 ) aufliegen.
33. Brücke nach einem der Ansprüche 30 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageelemente (20) bündig aneinander anschließen.
34. Brücke nach einem der Ansprüche 31 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (46) einen Steg (47) aufweist, der die Feder (23) mit dem Querträger (1 ) verbindet.
35. Brücke nach einem der Ansprüche 31 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (46) einen T-förmigen Querschnitt aufweist.
36. Brücke nach einem der Ansprüche 30 bis 35, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bewegung der Auf lageelemente (20) in Richtung der Nut (25) durch am Querträger (1 ) oder am Verbindungselement (46) angeordnete Seitenan- schlage (24.1 , 24.2, 24.3, 24.4) begrenzt wird.
37. Brücke nach einem der Ansprüche 30 bis 36, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (1 ) eine Ausnehmung (48, 49) aufweist, in der das Verbindungselement (46) angeordnet ist.
38. Brücke nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageelemente (20) eine Feder (23) aufweisen und dass an einem die Auflageelemente (20) tragenden Querträger (1 ) ein Verbindungselement (46) ange- ordnet ist, welches die Nut (25) aufweist.
39. Verfahren zum Aufbau einer modulare Brücke, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei Seitenelemente (2,3) in Längsrichtung miteinander verbunden werden,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t ,
dass die Seitenelemente (2,3) über Querträger (1 ) miteinander verbunden werden und dass Auflageelemente (20) zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern (1 ) angeordnet werden.
40. Verfahren nach Anspruch 39, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau segmentweise erfolgt, wobei an die gegenüberliegenden Seitenelemente (2, 3) eines bereits aufgebauten Segments (53) jeweils ein weiteres Seiten- element (2, 3) in Längsrichtung angeschlossen wird, wobei die angeschlossenen Seitenelemente (2, 3) in Querrichtung über einen Querträger (1 ) miteinander verbunden werden, und wobei mindestens ein Auflageelement (20) auf dem Querträger (1 ) angeordnet wird.
41. Verfahren nach Anspruch 39 oder 40, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflageelement (20) mit einem Endabschnitt auf dem Querträger (1 ) des bereits aufgebauten Segments (53) angeordnet wird und mit dem gegenüberliegenden Endabschnitt auf dem Querträger (1 ) des aufzubauenden Segments (53) angeordnet wird.
42. Verfahren nach einem der Ansprüche 39 bis 41 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem Querträger (1 ) ein Befestigungselement (6, 6') angeordnet ist, das auf ein an dem Seitenelement (2, 3) angeordneten Auflager (7, 7') aufgelegt wird, dass das Seitenelement (2, 3) aus einer Offenstellung, in der das Befestigungselement (6, 6') auf das Auflager (7, 7') auflegbar ist, in eine Verriegelungsstellung verschwenkt wird, in der ein am Seitenelement (2, 3) angeordnetes Verriegelungselement (8, 8') das Befestigungselement (6, 6') verriegelt.
43. Baukasten zur Bildung einer modularen Brücke, mit Seitenelementen (2, 3), die in Längsrichtung miteinander verbindbar sind,
gekennzeichnet durch
Querträger (1) zur Verbindung der Seitenelemente (2, 3) in Querrichtung und Auflageelemente (20), die zur Bildung eines Verkehrsweges auf den Querträgern (1) anordbar sind.
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