EP2558333A1 - Kraftfahrzeug mit einer variablen sitzlehne - Google Patents

Kraftfahrzeug mit einer variablen sitzlehne

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Publication number
EP2558333A1
EP2558333A1 EP10800706A EP10800706A EP2558333A1 EP 2558333 A1 EP2558333 A1 EP 2558333A1 EP 10800706 A EP10800706 A EP 10800706A EP 10800706 A EP10800706 A EP 10800706A EP 2558333 A1 EP2558333 A1 EP 2558333A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
seat
seat cushion
vehicle according
flexible sheet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10800706A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Steffen Straub
Reiner Renz
Thomas FÖLSTER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of EP2558333A1 publication Critical patent/EP2558333A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions

Definitions

  • a seat device for a motor vehicle is shown with a sheet of a plurality of interconnected and mutually pivotable slats.
  • the sheet may be formed from a stowed position in which the sheet does not form a motor vehicle seat into a use position in which the sheet forms a motor vehicle seat.
  • a rear bench seat for a motor vehicle which has a movable out of the rear seat back restraint device for securing a child.
  • the seat and the back are formed by fabric panels that can be stretched by inflatable air cushion.
  • the flexible sheet is a film or a textile fabric z. As a knitted fabric, a knit or a fabric.
  • the seat cushion is also particularly advantageous for the seat cushion to be pivotable via a pivot bearing whose pivot axis runs transversely to the direction of travel.
  • the pivot axis is spaced from the retractor.
  • the retractor is arranged at the rear end of the seat cushion.
  • the seat cushion frame has at least one hook, which cooperates with a bracket arranged on the motor vehicle to fix the motor vehicle seat in the position of use.
  • the hook and the bracket allow a reliable locking of the vehicle seat.
  • Fig. 2 is a perspective detail view of the invention
  • the tensioning device 10 comprises the hook 16 attached to the seat cushion 3, the operating lever 18 and the bracket 17 arranged on the vehicle 1.
  • the flexible sheet material 7 is stabilized relative to the seat back 6 in which the seat cushion 3 is pivoted into the horizontal via the pivot bearing 15 and over the seat cushion Control lever 18, the hooks 16 attached to the seat cushion 3 are locked with the arranged on the motor vehicle 1 17 brackets.
  • the motor vehicle seat 2 is in its position of use.
  • the flexible sheet 7 has at its free end 23 for safe hooking into the holding device 12, a crossbar 8.
  • the Crossbar 8 has at its two ends a bolt for securing the position.
  • the retractor 9 is based on the vehicle occupant side facing with a cushion. The back of the retractor 9 may be like the loading space 24 covered with a carpet.
  • On the seat cushion frame 5, a buckle 20 is disposed on one side.
  • the operating lever 18 is arranged for the hook 16.
  • the seat cushion 3 has a fastening 19 for an infant carrier or for a child seat.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Kraftfahrzeugsitz (2), der ein Sitzkissen (3) und eine Sitzlehne (6) umfasst, wobei das Sitzkissen (3) ein Sitzkissenpolster (4) und einen Sitzkissenrahmen (5) aufweist und wobei die Sitzlehne (6) als flexibles Flächengebilde (7) ausgebildet ist. Um ein Kraftfahrzeug (1) zu schaffen, das auf konstruktiv einfache Weise einen flexibel nutzbaren Kraftfahrzeugsitz (2) aufweist, sind in dem Kraftfahrzeug (1) eine Aufrollvorrichtung (9) in der das flexible Flächengebilde (7) in einer Nichtgebrauchsposition verstaubar ist und eine Spannvorrichtung (10) zur Stabilisierung des flexiblen Flächengebildes (7) in einer Gebrauchsposition angeordnet.

Description

Kraftfahrzeug mit einer variablen Sitzlehne
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Kraftfahrzeugsitz, der ein Sitzkissen und eine Sitzlehne umfasst, wobei das Sitzkissen ein Sitzkissenpolster und einen
Sitzkissenrahmen aufweist und wobei die Sitzlehne als flexibles Flächengebilde ausgebildet ist.
In der DE 10 2007 023 370 A1 ist eine Sitzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Flächengebilde aus einer Vielzahl von miteinander verbundenen und zueinander verschwenkbaren Lamellen gezeigt. Das Flächengebilde kann von einer Stauposition, in der das Flächengebilde keinen Kraftfahrzeugsitz ausbildet, in eine Gebrauchsposition in der das Flächengebilde einen Kraftfahrzeugsitz ausbildet.
In der DE 4232 124 C2 ist eine Fondsitzbank für ein Kraftfahrzeug gezeigt, die eine aus der Fondsitzbank herausbewegbare Rückhaltevorrichtung zur Sicherung eines Kindes aufweist. Hierbei werden die Sitzfläche und das Rückenteil durch Stoffbahnen gebildet, die durch aufblasbare Luftkissen gespannt werden können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ein Kraftfahrzeug zu schaffen, das auf konstruktiv einfache Weise einen flexibel nutzbaren Kraftfahrzeugsitz aufweist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Das Kraftfahrzeug weist einen Kraftfahrzeugsitz auf, der ein Sitzkissen und eine Sitzlehne umfasst. Das Sitzkissen weist ein Sitzkissenpolster und einen Sitzkissenrahmen auf. Die Sitzlehne ist als flexibles Flächengebilde ausgebildet. Erfindungsgemäß weist das Kraftfahrzeug eine Aufrollvorrichtung auf, in der das flexible Flächengebilde in einer Nichtgebrauchsposition verstaubar ist und eine Spannvorrichtung zur Stabilisierung des flexiblen Flächengebildes in einer Gebrauchsposition. Durch die Aufrollvorrichtung wird das flexible Flächengebilde bei Bedarf auf einfache und schnelle Weise aus der
Gebrauchsposition, in der das flexible Flächengebilde die Sitzlehne bildet, in die
Nichtgebrauchsposition überführt. Das flexible Flächengebilde ist eine Folie oder ein textiles Flächengebilde z. B. ein Gewirke, ein Gestrick oder ein Gewebe. Die
Aufrollvorrichtung ermöglicht auch die platzsparende Unterbringung des flexiblen
Flächengebildes in der Nichtgebrauchsposition. Des Weiteren wird das flexible
Flächengebilde über die Spannvorrichtung stabilisiert in dem eine Zugkraft gebildet wird, die das flexible Flächengebilde spannt.
Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass das Kraftfahrzeug im Innenraum vorzugsweise im Dachbereich eine Haltevorrichtung zur Befestigung eines freien Endes des flexiblen Flächengebildes aufweist. Durch diese Haltevorrichtung wird sicher gestellt, dass das freie Ende des flexiblen Flächengebildes auch bei Belastung z. B. in einem Crashfall zuverlässig fixiert ist. Gleichzeitig wird das flexible Flächengebilde durch die Haltevorrichtung im Dachbereich im Zusammenwirken mit einer Zugkraft der Aufrollvorrichtung vorgespannt. In Verbindung mit der Spannvorrichtung wird eine erhöhte Zugkraft mit entsprechender Spannwirkung erreicht.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist die Aufrollvorrichtung in Fahrtrichtung gesehen im Bereich des hinteren Endes des Sitzkissens angeordnet. Die Aufrollvorrichtung kann am Sitzkissen angeordnet sein. Hierbei können während des Herstellungsverfahrens des Sitzkissenrahmens kostengünstig Befestigungspunkte vorgehalten werden. Des Weiteren kann die Polsterkontur des Sitzkissenpolsters auf die Aufrollvorrichtung so abgestimmt werden, dass der Sitzkomfort nicht durch störende Kanten der Aufrollvorrichtung beeinträchtigt wird. Beispielsweise kann die Polsterkontur am hinteren Ende eine
Erhöhung aufweisen, so dass ein direkter Kontakt des Fahrzeuginsassen mit der
Aufrollvorrichtung vermieden wird. Alternativ wäre es möglich die Höhe des
Sitzkissenpolsters so zu wählen, dass dessen Oberkante auf mindestens der Höhe der Oberkante der Aufrollvorrichtung ist.
Besonders vorteilhaft ist es auch, dass das Sitzkissen über ein Schwenklager, dessen Schwenkachse quer zur Fahrtrichtung verläuft, verschwenkbar ist. Die Schwenkachse ist von der Aufrollvorrichtung beabstandet. In der Gebrauchsposition wird das flexible Flächengebilde mit seinem freien Ende von der Haltevorrichtung im Dachbereich gehalten, so dass das flexible Flächengebilde leicht vorgespannt ist. Besonders vorteilhaft ist nun, dass die Aufrollvorrichtung am hinteren Ende des Sitzkissens angeordnet ist. Durch das Verschwenken des Sitzkissens wird die am Sitzkissen angebrachte Aufrollvorrichtung Richtung Fahrzeugboden bewegt. Dadurch wird das flexible
Flächengebilde über die Vorspannung hinaus noch weiter gespannt. Der Abstand zwischen der Schwenkachse des Sitzkissens und der Aufrollvorrichtung wirkt als
Hebelarm, so dass das flexible Flächengebilde mit geringem Krafttaufwand gespannt werden kann.
Von weiterer Bedeutung ist, dass der Sitzkissenrahmen mindestens einen Haken aufweist, der mit einem am Kraftfahrzeug angeordneten Bügel zusammenwirkt um den Kraftfahrzeugsitz in der Gebrauchsstellung zu fixieren. Der Haken und der Bügel ermöglichen eine zuverlässige Verriegelung des Fahrzeugsitzes.
Vorteilhaft ist, wenn der Haken über einen Bedienhebel bedienbar ist. Der Bedienhebel ermöglicht somit eine gute und benutzerfreundliche Ver- und Entriegelung von Haken und Bügel. Durch den Bedienhebel kann die Bedienkraft, die bei der Ver- und Entriegelung für den Haken benötigt wird, verringert werden.
Es ist weiterhin von Vorteil, dass die Haltevorrichtung im Dachbereich mindestens einen Haken zur Aufnahme des flexiblen Flächengebildes aufweist. Damit das freie Ende des flexiblen Flächengebildes sicher aufgenommen werden kann, weist das freie Ende eine Querstange auf, die in den Haken eingehängt wird. Das flexible Flächengebilde kann zu einer Schlaufe genäht sein, so dass diese die Querstange sicher umschließt. Ebenso kann die Querstange eine Klemmvorrichtung aufweisen, in die das flexible Flächengebilde eingelegt und fixiert wird. Die Querstange kann als Haltegriff genutzt werden und erleichtert hierdurch einem Fahrzeuginsassen die händische Überführung des flexiblen Flächengebildes von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition.
Es ist auch vorgesehen, dass die Länge des flexiblen Flächengebildes im Wesentlichen dem Abstand zwischen der Haltevorrichtung und der Aufrollvorrichtung entspricht.
Vorzugsweise ist das flexible Flächengebilde im ungespannten Zustand geringfügig kürzer als der Abstand zwischen der Haltevorrichtung und der Aufrollvorrichtung, so dass das flexible Flächengebilde mittels der Spannvorrichtung zu einer stabilen Sitzlehne gespannt/ausgebildet wird. Die so stabilisierte Sitzlehne bietet ausreichend Sicherheit in einem Crashfall. Da sich das flexible Flächengebilde bis zum Dachbereich erstreckt, bildet es über die Sitzlehne hinaus auch die Kopfstütze aus, so dass mit einfachen Mitteln ein bequemer und sicherer Kraftfahrzeugsitz geschaffen wird. Da der Kraftfahrzeugsitz eine Befestigung für eine Babyschale oder einen Kindersitz aufweist, können diese problemlos und schnell montiert werden. Des Weiteren weist der Kraftfahrzeugsitz auch ein Gurtschloss auf, das am Sitzkissenrahmen befestigt ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind in der
Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
Dabei zeigen:
Fig. 1 ein teilweise geschnittenes Kraftfahrzeug mit einem
erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz in Gebrauchsstellung,
Fig. 2 eine perspektivische Detailansicht des erfindungsgemäßen
Fahrzeugsitzes in Gebrauchsstellung,
Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Sitzkissen mit Aufrollvorrichtung und
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer Haltevorrichtung im Dachbereich.
In der Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugs 1 mit seinem
Innenraum 21 , der im Heckbereich des Kraftfahrzeuges 1 stufenförmig ansteigt und durch einen Dachbereich 11 nach oben gegrenzt wird. Der Innenraum 21 umfasst zwei vordere Kraftfahrzeugsitze 25 und ein hinterer erfindungsgemäßer Kraftfahrzeugsitz 26, der auf dem stufenförmigen horizontalen Heckbereich angeordnet ist und sich in seiner
Gebrauchsstellung befindet. Der Kraftfahrzeugsitz 26 umfasst ein Sitzkissen 3, das schwenkbar an der oberen Kante des stufenförmigen Heckbereiches des Kraftfahrzeugs 1 befestigt ist und eine Sitzlehne 6, die durch ein flexibles Flächengebilde 7 gebildet wird. Wird der Kraftfahrzeugsitz 26 durch einen Fahrzeuginsassen benutzt, so sitzt dieser im Vergleich zu den vorderen Kraftfahrzeugsitzen 25 leicht erhöht. Im hinteren Bereich des Sitzkissens 3 ist eine Aufrollvorrichtung 9 angeordnet, in der das flexible Flächengebilde 7 in einer Nichtgebrauchsposition verstaubar ist. Befindet sich das flexible Flächengebilde 7 in seiner Gebrauchsposition und bildet somit die Sitzlehne 6, wird die Sitzlehne 6 über eine im Dachbereich 11 angeordnete Haltevorrichtung 12 befestigt.
Ist das flexible Flächengebilde 7 in seiner Nichtgebrauchsposition in der Aufrollvorrichtung 9 verstaut, so kann das Sitzkissen 3 über ein in Fig. 2 gezeigtes Schwenklager 15 in eine strichlierte dargestellte nahezu senkrechte Nichtgebrauchsstellung überführt werden. Fig. 2 zeigt eine perspektivische Detailansicht des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes 26 mit dem Sitzkissen 3 und der Sitzlehne 6. Das Sitzkissen 3 weist ein Sitzkissenpolster 4 und einen Sitzkissenrahmen 5 auf. Das Sitzkissen 3 ist über das Schwenklager 15, das die Unterseite des Sitzkissens 3 mit dem Kraftfahrzeug 1 schwenkbar verbindet von einer nahezu senkrechten Nichtgebrauchsstellung in eine nahezu waagerechte Gebrauchsstellung überführbar. In Fahrtrichtung gesehen ist am hinteren Ende 14 des Sitzkissens 3 die Aufrollvorrichtung 9 angeordnet, in der das flexible Flächengebilde 7, das die Sitzlehne 6 bildet, verstaubar ist. Die einem Fahrzeuginsassen zugewandten Seite der Aufrollvorrichtung 9 ist, zur Erhöhung des Sitzkomforts, mit einem Schaumpolster bezogen und begrenzt das Sitzkissenpolster 4 an seinem hinteren Ende 14. Das flexible Flächengebilde 7 bildet in seiner Gebrauchsposition die Sitzlehne 6. In der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform ist das flexible Flächengebilde 7 als Gewirke ausgeführt. Ein Gewirke eignet sich hierfür besonders gut, da es über eine gewisse Elastizität verfügt und sehr belastbar ist. Des Weiteren können aber auch Gestricke, Gewebe oder Folie verwendet werden. Am Sitzkissenrahmen ist auf jeder Längseite ein Haken 16 angebracht. Die Haken 16 sind über eine Achse 22 schwenkbar miteinander verbunden. Die Haken 16 können über einen Bedienhebel 18 bewegt werden. Am
Kraftfahrzeug 1 sind zwei Bügel 17 befestigt, in die die Haken 16 eingreifen. Die Bügel 17 können direkt am Fahrzeugboden befestigt z. B. über Verschrauben, Verlöten oder Verschweißen sein oder wie in Fig. 2 gezeigt auf einer Metallleiste, die mit dem Kraftzeug verschraubt wurde. Das flexible Flächengebilde 7 befindet sich in Fig. 2 in seiner
Gebrauchsposition und ist mit seinem freien Ende 23 in der Haltevorrichtung 12 am Dachbereich befestigt und über die Spannvorrichtung 10 gespannt. Die Spannvorrichtung 10 umfasst die am Sitzkissen 3 befestigten Haken 16, den Bedienhebel 18 und die am Fahrzeug 1 angeordneten Bügel 17. Das flexible Flächengebilde 7 wird zur Sitzlehne 6 stabilisiert in dem das Sitzkissen 3 über das Schwenklager 15 in die Horizontale geschwenkt wird und über den Bedienhebel 18 werden die am Sitzkissen 3 befestigten Haken 16 mit dem am Kraftfahrzeug 1 angeordneten Bügeln 17 verriegelt. Somit befindet sich der Kraftfahrzeugsitz 2 in seiner Gebrauchsstellung.
Die Fig. 3 zeigt den hinteren Bereich 14 des Sitzkissens 3 mit der Aufrollvorrichtung 9. Die Aufrollvorrichtung 9 umfasst ein Gehäuse z. B. aus Kunststoff, in dem eine Welle mit einer Feder und ein flexibles Flächengebilde 7 zu einem Rollo angeordnet sind. In der
Aufrollvorrichtung 9 ist das flexible Flächengebilde 7 platzsparend in der
Nichtgebrauchsposition verstaut. Das flexible Flächengebilde 7 weist an seinem freien Ende 23 zum sicheren Einhängen in die Haltevorrichtung 12 eine Querstange 8 auf. Die Querstange 8 weist an ihren beiden Enden einen Bolzen zur Lagesicherung auf. Die Aufrollvorrichtung 9 ist auf der dem Fahrzeuginsassen zugewandeten Seite mit einem Polster bezogen. Die Rückseite der Aufrollvorrichtung 9 kann wie der Laderaum 24 mit einem Teppichboden verkleidet sein. Am Sitzkissenrahmen 5 ist auf der einen Seite ein Gurtschloss 20 angeordnet. Auf der anderen Seite ist der Bedienhebel 18 für die Haken 16 angeordnet. Des Weiteren weist das Sitzkissen 3 eine Befestigung 19 für eine Babyschale oder für einen Kindersitz auf.
In der Fig. 4 ist ausschnittsweise das flexible Flächengebilde 7 das sich in seiner Gebrauchsposition befindet. In dieser Gebrauchsposition ist das flexibler Flächengebilde 7 mit seinem freien Ende 23 an der im Dachbereich 11 angeordnete Haltevorrichtung 12 befestigt. Die Haltevorrichtung 12 bildet im Dachbereich 11 zwei voneinander beabstandete Haken 13 aus. Als Gegenstück weist das freie Ende 23 des flexiblen Flächengebildes 7 eine Querstange 8 auf, die in die Haken 13 eingehängt wird. Wird nun das flexible Flächengebilde 7 über die unter Fig. 2 beschriebene Spannvorrichtung 10 gespannt, stabilisiert sich das flexible Flächengebilde 7 und bildet die Sitzlehne 6.

Claims

Patentansprüche
Kraftfahrzeug (1 ) mit einem Kraftfahrzeugsitz
(2), der ein Sitzkissen (3) und eine Sitzlehne (6) umfasst, wobei das Sitzkissen
(3) ein Sitzkissenpolster
(4) und einen Sitzkissenrahmen (5) aufweist und wobei die Sitzlehne (6) als flexibles
Flächengebilde (7) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftfahrzeug (1 ) eine Aufrollvorrichtung (9) in der das flexible Flächengebilde (7) in einer Nichtgebrauchsposition verstaubar ist und eine Spannvorrichtung (10) zur Stabilisierung des flexiblen Flächengebildes (7) in einer Gebrauchsposition aufweist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kraftfahrzeug (1 ) im Innenraum (21 ) vorzugsweise im Dachbereich (11 ) eine Haltevorrichtung (12) zur Befestigung eines freien Endes (23) des flexiblen Flächengebildes (7) aufweist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Aufrollvorrichtung (9) in Fahrtrichtung im Bereich des hinteren Endes des Sitzkissens (3) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzkissen (3) über ein Schwenklager (15), dessen Schwenkachse quer zur Fahrtrichtung verläuft, verschwenkbar ist, wobei die Schwenkachse von der Aufrollvorrichtung (9) beabstandet ist.
5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Sitzkissenrahmen (5) mindestens einen Haken (16) aufweist, der mit einem am Kraftfahrzeug (1 ) angeordneten Bügel (17) zusammenwirkt um den
Kraftfahrzeugsitz (2) in einer Gebrauchsstellung zu fixieren.
6. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Haken (16) über einen Bedienhebel (18) bedienbar ist.
7. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Haltevorrichtung (12) im Dachbereich (11 ) mindestens einen Haken (13) zur Aufnahme des flexiblen Flächengebildes (7), das an seinem freien Ende (23) eine Querstange (8) aufweist, die mit dem Haken (13) zusammenwirkt.
8. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Länge des flexiblen Flächengebildes (7) im Wesentlichen dem Abstand zwischen Haltevorrichtung (12) und Aufrollvorrichtung (9) entspricht, vorzugsweise geringfügig kürzer ist.
9. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, dass
das an dem Kraftfahrzeugsitz (2) eine Befestigung (19) für eine Babyschale oder für einen Kindersitz angeordnet ist.
EP10800706A 2010-04-14 2010-12-22 Kraftfahrzeug mit einer variablen sitzlehne Withdrawn EP2558333A1 (de)

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ID=43568071

Family Applications (1)

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WO (1) WO2011127953A1 (de)

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