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Die
Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug, und insbesondere
eine Verstärkungsstruktur
eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes, die an einem Doppelsitz derart
montiert werden kann, dass ein Sicherheitsgurtbefestigungshalter,
der an dem Doppelsitz angebracht ist, auch mit einem Sitzrahmen
eines Einzelsitzes verbunden werden kann, der in der Nähe des Doppelsitzes
angeordnet ist, wodurch eine ausreichende Festigkeit für den Dreipunkt-Sicherheitsgurt
gewährleistet
ist, ohne dass eine andere Verstärkungsstruktur
erforderlich ist.
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Im
Allgemeinen weist ein Fahrzeug Vordersitze und Rücksitze auf. Bei einem Personenkraftwagen,
wie einem Wohnmobil, geht die Tendenz zu mehreren Sitzreihen. Diese
Sitze weisen jeweils ein Sitzkissen, auf dem die Insassen sitzen,
und eine Sitzrückenlehne
auf, an der sich die Insassen anlehnen. In einigen Fällen ist
die Sitzrückenlehne
mit einer Kopfstütze
versehen, an welcher die Insassen ihren Kopf abstützen. Die
Kopfstütze
ist derart installiert, dass sie aus der Sitzrückenlehne nach oben herausgezogen
werden kann. Insbesondere kann das Wohnmobil einen Doppelfaltsitz,
welcher temporär gefaltet
werden kann, und eine schwenkbare Sitzbank verwenden, was dazu dient,
die praktische Nutzung des Fahrgastraumes des Fahrzeuges für den Freizeitgebrauch
zu maximieren und einen zusätzlichen
Transportraum sicherzustellen.
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Im
Allgemeinen ist ein Sicherheitsgurt eine Sicherheitsausstattung
für den
Schutz des Fahrers und der Insassen gegen die Belastung, die infolge
eines Stoßes
bei einem Fahrzeugunfall, wie einem Heckaufprall, einem Zusammenstoß, einem Überschlag
des Fahrzeuges, oder einem plötzlichen
Halt des Fahrzeuges, auftreten kann. Ein herkömmlicher Sitz eines Fahrzeuges
weist einen Zweipunkt-Sicherheitsgurt
für einen
Insassen auf, der in einem Mittelabschnitt des Rücksitzes sitzt.
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Der
Zweipunkt-Sicherheitsgurt ist einer momentanen Zugspannung ausgesetzt,
wenn der Insasse, der den Sicherheitsgurt angelegt hat, derart aufprallt,
dass er aus dem Sitz gedrängt
wird. Beim Aufprall wirkt, wenn der Sicherheitsgurt unbegrenzt zurückgehalten
wird, der Sicherheitsgurt als eine wirksame Rückhaltevorrichtung, wobei der
Insasse in dem Sitz geschützt
wird und das Risiko für
den Insassen, infolge des Aufpralls verletzt zu werden, beträchtlich
sinkt.
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Andererseits
hat der Rücksitz
typischerweise an seinen beiden Seiten einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt,
jedoch in seinem Mittelabschnitt einen Zweipunkt-Sicherheitsgurt.
In letzter Zeit wurde der Dreipunkt-Sicherheitsgurt für den Mittelabschnitt
des Rücksitzes
verwendet, um die Sicherheit des Insassen zu verbessern.
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In
Bezug auf die Montage des Dreipunk-Sicherheitsgurtes an dem Sitz
werden, wenn der Sicherheitsgurt wirkt, die Belastung des Sicherheitsgurtes
und die des Sitzes gleichzeitig auf den Sicherheitsgurt ausgeübt. Dementsprechend
tritt das Problem auf, dass es schwierig ist, die erforderliche
Festigkeit sicherzustellen, wenn keine separate Verstärkungsstruktur
verwendet wird, um den Sicherheitsgurt zu befestigen.
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Andererseits,
wenn die separate Verstärkungsstruktur
verwendet wird, um den Sicherheitsgurt zu befestigen, tritt das
Problem auf, dass das Gewicht des Fahrzeuges erhöht wird und der Montagevorgang
komplizierter wird.
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Die
DE 195 01 743 A1 offenbart
ein Fahrzeug mit mehreren Sitzreihen, wobei jeder Sitz eine separate
Befestigungs struktur für
einen Zweipunkt- oder Dreipunkt-Sicherheitsgurt aufweist.
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Die
DE 695 03 406 T2 beschreibt
einen an einem Heck eines Fahrzeuges montierten Doppelsitz, der
einen Anbauhalter zur Befestigung eines Sicherheitsgurtes aufweist,
wobei der Anbauhalter an einem Rahmen des Doppelsitzes befestigt
ist.
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Die
US 6 485 098 B1 beschreibt
einen an einem Heck eines Fahrzeuges montierten Doppelsitz, der
zwei Anbauhalter zur Befestigung jeweils eines Sicherheitsgurtes
aufweist, wobei der Anbauhalter an einem Rahmen des Doppelsitzes
befestigt ist.
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Mit
der Erfindung wird eine Verstärkungsstruktur
eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes geschaffen, die an einen Doppelsitz
derart montiert werden kann, dass ein Sicherheitsgurtbefestigungshalter,
der an dem Doppelsitz angebracht ist, auch mit einem Sitzrahmen
eines Einzelsitzes verbunden werden kann, der in der Nähe des Doppelsitzes
angeordnet ist, wodurch die Festigkeit für den Dreipunkt-Sicherheitsgurt ohne
Verwendung einer separaten Verstärkungsstruktur
gewährleistet
ist.
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Dies
wird gemäß der Erfindung
erreicht durch eine Verstärkungsstruktur
eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes, die an einem Doppelsitz montiert
ist, der an einem Heck eines Fahrzeuges angeordnet ist, aufweisend
einen ersten Anbauhalter, dessen eines Ende an einem unteren Abschnitt
eines Doppelsitzbefestigungshalters zum Befestigen des Sicherheitsgurtes
an einem unteren Ende des Doppelsitzes befestigt ist und dessen
anderes Ende einen Befestigungsabschnitt aufweist, und einen zweiten
Anbauhalter, dessen eines Ende an einem unteren Abschnitt eines
Einzelsitzbefestigungsrahmens zum Befestigen eines Einzelsitzes
befestigt ist, der in der Nähe
des Doppelsitzes an dem Fahrzeug angeordnet ist, und dessen anderes
Ende einen gebogenen Einsetzabschnitt aufweist, wobei der Einsetzabschnitt
des zweiten Anbauhalters fest in den Befestigungsabschnitt des ersten
Anbauhalters eingesetzt ist.
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Der
Befestigungsabschnitt des ersten Anbauhalters hat einen U-förmigen Querschnitt.
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Der
Befestigungsabschnitt des ersten Anbauhalters hat eine innere Breite,
die gleich oder kleiner als die Dicke des Einsetzabschnitts des
zweiten Anbauhalters ist.
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Die
Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
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1 eine
perspektivische Ansicht einer Verstärkungsstruktur eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes
gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung;
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2 eine
detaillierte Ansicht der durch die strichpunktierte Kreislinie in 1 angezeigten
Verstärkungsstruktur
des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes gemäß der Ausführungsform der Erfindung;
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3 einen
Schnitt einer Verbindung eines ersten und zweiten Anbauhalters der
Verstärkungsstruktur
des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes
gemäß der Ausführungsform
der Erfindung;
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4a eine
perspektivische Ansicht des ersten Anbauhalters der Verstärkungsstruktur
des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes
gemäß der Ausführungsform
der Erfindung; und
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4b eine
perspektivische Ansicht des zweiten Anbauhalters der Verstärkungsstruktur
des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes
gemäß der Ausführungsform
der Erfindung.
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Mit
Bezug auf die Zeichnung wird eine bevorzugte Ausführungsform
der Erfindung beschrieben.
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Großraumfahrzeuge,
wie Wohnmobile oder Personenkraftwagen, haben typischerweise Rücksitze
mit einem Einzelsitz für
eine Person und einem Doppelsitz für zwei Personen auf, welche
nahe nebeneinander angeordnet sind. Die Anordnung der Sitze ist
in 1 gezeigt.
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Wie
aus 1 und 2 ersichtlich, weist die Verstärkungsstruktur
des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes, die an einem Doppelsitz 10 montiert
ist, der den Rücksitz
des Fahrzeuges bildet, einen ersten Anbauhalter 40, der
an einem unteren Abschnitt eines Doppelsitzbefestigungshalters 30 zum
Befestigen des Sicherheitsgurtes an einem unteren Ende des Doppelsitzes 10 befestigt
ist, und einen zweiten Anbauhalter 70 auf, der an einem
unteren Abschnitt eines Einzelsitzbefestigungsrahmens 60 zum
Befestigen eines Einzelsitzes 50 befestigt ist, der in
der Nähe
des Doppelsitzes 10 in dem Fahrzeug angeordnet ist. Der
zweite Anbauhalter 70 ist mit dem ersten Anbauhalter 40 verbunden.
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Das
eine Ende des ersten Anbauhalters 40 ist an dem unteren
Abschnitt des Doppelsitzbefestigungshalters 30 befestigt,
und das andere Ende des ersten Anbauhalters 40 weist einen
Befestigungsabschnitt 45 mit einem U-förmigen Querschnitt auf.
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Das
eine Ende des zweiten Anbauhalters 70 ist an dem unteren
Abschnitt des Einzelsitzbefestigungsrahmens 60 befestigt,
und das andere Ende des zweiten Anbauhalters 70 weist einen
winklig gebogenen Einsetzabschnitt 75 auf. Vorzugsweise
ist der Einsetzabschnitt 75 des zweiten Anbauhalters 70 in
dem Befestigungsabschnitt 45 des ersten Anbauhalters 40 fest
eingesetzt.
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Ferner
haben der Einzelsitz und der Doppelsitz ihre eigenen Sicherheitsgurte.
Wie in 2 gezeigt, sind die Sicherheitsgurtbefestigungshalter
zum Befestigen des Sicherheitsgurtes jeweils an einem unteren Abschnitt
jedes Sitzrahmens montiert, der den Einzel- und Doppelsitz des Fahrzeuges
bildet.
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Wie
oben beschrieben, ist bei der Montage der Sicherheitsgurtbefestigungshalter
der erste Anbauhalter 40, der an seinem anderen Ende den
Befestigungsabschnitt 45 mit dem U-förmigen Querschnitt aufweist,
der untere Abschnitt des Doppelsitzrahmens 20 des Doppelsitzes 10,
an dem der Sicherheitsgurtbefestigungshalter 30 montiert
ist.
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Ferner
wird bei der Montage des Einzelsitzrahmens 60 für den Einzelsitz 50 in
der Nähe
des Doppelsitzes 10 der zweite Anbauhalter 70,
der eine Plattenform hat, an den unteren Abschnitt des Rahmens für den Einzelsitz 50,
welcher benachbart zu dem Doppelsitz 10 angeordnet ist,
d.h. an den unteren Abschnitt des Einzelsitzrahmens 60 angebracht. Ferner
weist der zweite Anbauhalter 70 an seinem anderen Enden
den gebogenen Einsetzabschnitt 75 auf, so dass der zweite
Anbauhalter 70 einen umgekehrt L-förmigen Querschnitt hat.
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Wenn
der Einzelsitz 50 und der Doppelsitz 10 mit dem
ersten bzw. dem zweiten Anbauhalter 70 und 40 an
dem Fahrzeug befestigt werden, wird der an dem anderen Ende des
zweiten Anbauhalters 70 ausgebildete Einsetzabschnitt 75 in
den am anderen Ende des ersten Anbauhalters 40 ausgebildeten
Befestigungsabschnitt 45 eingesetzt.
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Um
den Zusammenhalt zwischen dem Einsetzabschnitt 75 und dem
Befestigungsabschnitt 45 beim Einsetzen des Einsetzabschnitts 75 in
den Befestigungsabschnitt 45 zu erhöhen, hat der Befestigungsabschnitt 45 vorzugsweise
eine innere Breite, die gleich oder kleiner als die Dicke des Einsetzabschnitts 75 ist.
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Ferner
wird nach dem Einsetzen des Einsetzabschnitts 75 des zweiten
Anbauhalters 70 in den Befestigungsabschnitt 45 des
ersten Anbauhalters 40 der Einsetzabschnitt 75 vorzugsweise
mittels eines Punktschweißverfahrens
an dem Befestigungsabschnitt 40 verschweißt.
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Wenn
der Einzelsitz 50 fest mit dem Doppelsitz 10 wie
oben beschrieben verbunden ist und ein Insasse den Dreipunkt-Sicherheitsgurt angelegt
hat, wird bei einem Fahrzeugunfall, wie einem Zusammenstoß, bei dem
eine Belastung auf den Sicherheitsgurt ausgeübt wird, die auf den Sicherheitsgurt ausgeübte Belastung
von dem Einzelsitzrahmen 60 des Einzelsitzes 50 und
dem Doppelsitzrahmen 20 des Doppelsitzes 10 verteilt.
Daher wird keine separate Verstärkungsstruktur
benötigt,
um den Sicherheitsgurt zu verstärken.
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Gemäß der oben
beschriebenen Erfindung kann die Verstärkungsstruktur des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes
an dem Doppelsitz derart montiert werden, dass der Sicherheitsgurtbefestigungshalter,
der an dem Doppelsitz angebracht ist, auch mit dem Einzelsitzrahmen
des Einzelsitzes verbunden ist, der in der Nähe des Doppelsitzes angeordnet
ist, wodurch die Festigkeit des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes ohne die
Verwendung einer separaten Verstärkungsstruktur
gewährleistet
ist.