EP2554770A2 - Spann- und Schliesseinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln für einen aufnehmbaren Container - Google Patents

Spann- und Schliesseinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln für einen aufnehmbaren Container Download PDF

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EP2554770A2
EP2554770A2 EP12005227A EP12005227A EP2554770A2 EP 2554770 A2 EP2554770 A2 EP 2554770A2 EP 12005227 A EP12005227 A EP 12005227A EP 12005227 A EP12005227 A EP 12005227A EP 2554770 A2 EP2554770 A2 EP 2554770A2
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EP
European Patent Office
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clamping
locking
locking bolt
container
locking device
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EP12005227A
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English (en)
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EP2554770A3 (de
Inventor
Stefan Rewald
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rewald GmbH
Original Assignee
Rewald GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Rewald GmbH filed Critical Rewald GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
    • E05B83/10—Rotary bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0025—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed

Definitions

  • the invention relates to a clamping hook with a positive guide for a clamping and closing device for locking pivotally mounted on container side walls door panels on receivable containers.
  • receptacle containers which are equipped with pivotally mounted on their side walls door wings, which can be closed by pivoting into its closed position by means of a clamping and closing device.
  • clamping and closing devices are connected by means of a clamping and closing device and arranged perpendicularly arranged on one of the gullwing doors of the container actuating rod, said associated with a locking rod operating rod in the closed position of the clamping and Locking device can be locked in position.
  • US 3,917,328 is a clamping and closing device for swiveling container doors known, with a connected via a pivotable actuating rod locking lever for closing the door in the closed position with a connected to one of the two leaves clamping jaw can be brought into engagement.
  • the hinged doors of the container are also subject to the risk that they can be damaged if cargo is transhipped in the container. This cargo or These cargo can not be secured in the container against slipping. Although there is a need to inspect the load prior to receiving the container and to record according to the contents of the same with the necessary care the container. In daily practice, however, will not act with the required care. The consequences are the slipping of the piece goods during the recording of the same in the direction of the gullwing doors of the container. It is then inevitable that they are damaged or caused by the impact force of the cargo on the Gullwing doors open and the locking device is damaged. This creates a large accident source.
  • the operating personnel here the driver of the loaded with the container truck, must make an emergency repair at least the wing doors or their storage and / or the occurred deformation of the locking bar.
  • he must lower the container from the vehicle to perform this repair with the entrained, simple tool (hammer and crowbar), for example, to be able to direct the locking rod and the associated receiving parts on the container.
  • the driver must bring the container for repair in a workshop. This results in additional costs due to these repairs and downtime for the use of the containers.
  • the driver additionally burdened and demotivated by this work imposed on him.
  • the invention aims, on the one hand, to reduce the need to repair the gullwing doors and their locking devices on containers and, on the other hand, the risk of accidents that emanates on containers when opening and closing damaged gullwing doors.
  • the invention is therefore the object of a forced control for an operable by a locking rod locking lever for a clamping and closing device for locking pivotally mounted on container side walls hinged doors on the container without human intervention on the locking lever is necessary.
  • An unillustrated receptable container is provided on one side with 2 hinged door leaves 1 and 2. These are connected by hinges 3, each with one of the side walls 4 of the container.
  • a locking bolt 5 is mounted with a guide support surface 6 in a defined height position.
  • a vertically arranged and lockable actuating rod 7 which is pivotally mounted at least in two guide bushes 8, is provided.
  • the guide bushes 8 are firmly connected to the door 2.
  • the actuating rod 7 is connected at a lower end 9 with a right-angled hand lift 10.
  • an eccentric lever 14 is fixed and pivotally connected thereto with the locking bolt 13.
  • the actuating rod 7 of the locking bolt 13 is displaceable in a horizontal plane. In this case, this is on a horizontally arranged guide surface 16, which forms a structural unit with a, the positive control of the locking bolt 13 serving control stop 17, out.
  • This guide surface 16 and the control stop 17 existing unit is attached to the door 2.
  • the locking bolt 13 is supported in the state of the closed door leaf 1, 2 on the guide pin 6 connected to the locking pin 5 and thus additionally guided horizontally during the duration of the closing operation.
  • the locking bolt 13 has on the door wings 1, 2 facing away, d. H. to the outer end surfaces 18 of the door leaf 1, a, to these end faces 18 of the door leaf 1, 2 parallel end face 19 which undergoes a cam-controlled guidance of the locking bolt 13 by the control stop 17 in the horizontal movement of the locking bolt 13.
  • the end face 19 of the positive guidance of the locking bolt 13 serving control sections 20,21. These are spaced arranged on the end face 19 in coordination with the arrangement of the control stop 17 on the door 2 matched.
  • a control section 20 with a convex curve shape By this shape of the control section 20 of the locking bolt 13 is moved during the closing operation on the guide surface 6 and on the locking pin 5 and so brought into engagement position with the locking pin 5.
  • the locking bolt 13 During the opening operation of the locking bolt 13 exerts a horizontal movement and is simultaneously moved by the pivoting movement of the eccentric lever 13 of the locking pin 6 and simultaneously tilted during movement via a pivot point 22 of the locking bar 13 which is supported on the door 2. hereby the locking bolt 13 is slightly moved away with its hook-shaped opening 15 of the door wings 1, 2 in the vertical direction and out of engagement with the locking pin 5. This ensures that the hook-shaped opening 15 does not run after the end of the opening process on the locking pin 5 when opening the folding doors 1.2 and releases them safely after the opening process.
  • This tilting movement is made possible by a further control section 21 with a concave curve shape adjoining the control section 20 on the end face 19.
  • This control section 21 on the end face 19 is finally followed by a control section 23 with a shape of a continuous transition from the control section 21 to an approximate tangent to which the holder and connection of the locking bar 13 with the eccentric lever 14 serving the receiving head 24.
  • the latching rod 13 is moved in a straight line on the one hand by the eccentric lever 14 and on the other hand is set in rotation about the eccentric lever 14 about the actuating rod 7.
  • the locking bolt 13 tilts over the tilting point 22 and guided over the control stop 17 from the closed position.
  • the solution according to the invention causes deformations of the container outer walls and / or door 1 and 2, the deformed and strained door 1 and 2 are brought into the closed position and can then be closed, wherein the at Closing of such strained door panels 1 and 2 possibly occurring accident risk is reduced or has been completely eliminated.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Abstract

Die Erfindungsaufgabe, einen durch eine Zwangssteuerung für einen durch eine Verriegelungsstange betätigbaren Verriegelungshebel für eine Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln zu entwickeln, wodurch ein Öffnen und Verschließen von Türflügeln am Container ohne menschliches Eingreifen am Verriegelungshebel möglich ist, wird dadurch geöst, dass die Spann- und Schließeinrichtung einen zwangsgeführten Schließriegel (13) aufweist, der über einen mit einer verriegelbare Betätigungsstange (7) fest verbundenen Exzenterhebel (14) betätigbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Spannhaken mit einer Zwangsführung für eine Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln an aufnehmbaren Containern.
  • Es sind aufnehmbare Container bekannt, die mit an ihren Seitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln ausgestattet sind, die durch Einschwenken in ihre Schließstellung mittels einer Spann- und Schließeinrichtung verschlossen werden können. Diese bekannten Spann- und Schließeinrichtungen werden mittels einer Spann- und Schließeinrichtung verbundenen und senkrecht an einer der Flügeltüren des Containers angeordneten Betätigungsstange beaufschlagt, wobei diese mit einer Verriegelungsstange verbundenen Betätigungsstange in Schließstellung der Spann-und Schließeinrichtung diese in Stellung arretiert werden kann.
  • Nach der US 3 917 328 ist eine Spann- und Schließeinrichtung für schwenkbare Containertüren bekannt, mit der ein über eine schwenkbare Betätigungsstange verbundener Schließhebel zum Verschließen der Türflügel in Schließstellung mit einer mit einem der beiden Türflügel verbundenen Spannklaue in Eingriff gebracht erden kann. Beim Öffnungsvorgang wird der sChließhebel aus der Spannklaue herausgeschoben und dann aus der Spannklaue heraus geschwenkt, sofern die Spannklaue den Schließhebel frei gibt, was bei unter Spannung stehenden Türflügeln nicht gesichert erscheint. Dieser Mangel unterliegt dieser Stand der Technik auch dann, wenn sperrende Türflügel einen Eingriff des Sperrhebels in die Kulisse der Spannklaue ausgeschlossen ist.
  • Alle weiteren bekannten Lösungen nach dem Stand der Technik weisen den gleichen Nachteil auf.
  • Diese Flügeltüren von Containern schließen jedoch nur dann ausreichend dicht, wenn die Containerseitenwände, an denen sie schwenkbar gelagert sind, beim Beladen des Containers nicht deformiert, d. h. aus ihrer senkrechten Stellung herausgedrückt werden. Letzteres tritt vor allem beim Beladen der Container mit verdichtungsfähigem Ladegut verschiedener Art und anderen schüttfähigen Transportgütern auf, wobei es üblich ist, nach dem Beladen das Ladegut mittels des Baggerkorbes noch etwas zu verdichten. Dieses Verdichten erhöht den auf die Flügeltüren über das Ladegut ausgeübten Druck erheblich, vielfach sogar so stark, dass sie in ihrem oberen Bereich deformiert werden und ein erheblicher Druck auf der Türverriegelung lastet, der wiederum ein erschwertes Lösen dieser Türverriegelung aus der Eingriffsstellung , d. h. ein Ausschwenken des Riegelbolzens im Verriegelungshebel aus der Kulisse der Spannklaue mit dem Zweck des Öffnens der Flügeltüren zur Folge hat. Hierdurch erhöht sich die Unfallgefahr für die Personen, die diese Containertüren des Containers vor dem Entladen zu öffnen haben.
  • Die Flügeltüren des Containers unterliegen auch dadurch der Gefahr, dass sie beschädigt werden können, wenn im Container Stückgut transortiert wird. Dieses Stückgut bzw. Diese Stückgüter können im Container gegen ein Verrutschen nicht gesichert werden. Es besteht zwar die Notwendigkeit, vor Aufnahme des Containers das Ladegut zu inspizieren und entsprechend des Inhaltes desselben mit der notwendigen Sorgfalt den Container aufzunehmen . In der täglichen Praxis wird jedoch nicht mit der angewiesenen Sorgfalt verfahen. Die Folgen sind das Verrutschen des Stückgutes während der Aufnahme desselben in Richtung der Flügeltüren des Containers. Es ist dann unausbleiblich, dass diese beschädigt werden oder durch die beim Verrutschen entstehende Aufschlaggewalt des Stückgutes auf die Flügeltüren diese sich öffnen und die Schließeinrichtung beschädigt wird. Hierdurch entsteht eine große Unfallquelle. Sofern die Flügeltüren nicht aufgeschlagen werden, besteht aber auch noch die Gefahr einer Beschädigung derselben durch die Aufschlaggewalt des Stückgutes beim Verrutschen auf die Flügeltüren. Sowohl beim Beladen als auch beim Aufnehmen können an den Flügeltüren der Container Deformierungen auftreten, was zur Folge hat, dass diese nach dem Öffnen nicht ohne Probleme wieder geschlossen werden können bzw. Zumindest nicht mehr dicht schließen. Hierdurch entsteht noch die zusätzliche Unfallgefahr während des Öffnens derselben, da die Flügeltüren hiernach unter Spannung stehen.
  • Das Bedienpersonal, hier der Kraftfahrer des mit dem Container beladenen Lastfahrzeuges, muss eine Notreparatur zumindest der Flügeltüren bzw. ihrer Lagerung und/oder der aufgetretenen Deformierung der Verriegelungsstange vornehmen. Hierzu muss er den Container vom Fahrzeug herunterlassen, um diese Reparatur mit dem mitgeführten, einfachen Werkzeug ( Hammer und Brechstange) ausführen, beispielsweise die Verriegelungsstange und die zugehörigen Aufnahmeteile am Container richten zu können. Sobald jedoch die Flügeltüren stärker deformiert sind und so keine Notreparatur derselben möglich ist, muss er den Container zur Reparatur in eine Werkstatt bringen. Hierdurch entstehen zusätzliche Kosten durch diese Reparaturen und Ausfallzeiten für die Nutzung der Container. Außerdem wird der Kraftfahrer durch diese ihm aufgezwungenen Arbeiten zusätzlich belastet und demotiviert.
  • Die Erfindung ziehlt darauf ab, einerseits die Reparaturanfälligkeit der Flügeltüren und ihrer Verriegelungsvorrichtungen an Containern und andererseits die unfallgefahr, die beim Öffnen und Schließen von beschädigten Flügeltüren an Containern ausgeht, zu verringern.
  • Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, ein mit Zwangssteuerung für einen durch eine Verriegelungsstange betätigbaren Verriegelungshebel für eine Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren am Container ohne menschlicher Eingriffe am Verriegelungshebel notwendig wird.
  • Diese Aufgabe wurde erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten technischen Mittel gelöst. Die abhängigen Ansprüche enthalten weitere Ausführungen der erfinderischen Lösung nach Anspruch 1.
  • Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen
    • Fig. 1
    einen Abrollcontainer türseitig in einer perspektivischen Ansicht,
    Fig. 2
    eine Ansicht aus Richtung A nach Fig. 1,
    Fig3.
    eine bildliche Darstellung nach Fig. 2,
    Fig. 4
    eine Darstellung der Spann- und Schließeinrichtung ohne Türflügel,
    Fig. 5
    Türflügel mit der Spann- und Schließeinrichtung im geschlossenen Zustand,
    Fig. 6
    Türflügel mit der Spann- und Schließeinrichtung im ggeöffneten Zustand,
    Fig. 7
    Spann- und Schließeinrichtung als Ansicht X nach Fig. 5,
    Fig. 8
    die erfindungsgemäß ausgebildete Spann- und Schließeinrichtung mit Darstellung der einzelnen Betätigungsphasen,
    Fig. 9
    Verriegelungsbolzen mit Führungsauflagefläche,
    Fig. 10
    Spannhaken der Spann- und Verriegelungseinrichtung,
    Fig. 11
    Spannhaken in perspektivischer darstellung,
    Fig. 12
    Zwangsführung für den Spannhaken nach Fig. 10,
    Fig. 13
    Exzenterhebel zu Betätigung des Spannhebels,
    Fig. 14
    eine bildliche Darstellung mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Spann- und Schließeinrichtung mit einer manuellen Notöffnung.
  • Ein nicht dargestellter aufnehmbarer Container ist einseitig mit 2 schwenkbaren Türflügeln 1 und 2 versehen. Diese sind über Scharniere 3 mit je einer der Seitenwände 4 des Containers verbunden. An der den Scharnieren 3 abgewandten Seite des Türflügels 1, ist ein Verriegelungsbolzen 5 mit einer Führungsauflagefläche 6 in einer definierten Höhenposition angebracht. An dem Türflügel 2 ist im Bereich, der den Scharnieren 3 abgewandten Seite, eine ssenkrecht angeordnete und verriegelbare Betätigungsstange 7, die mindestens in zwei Führungsbuchsen 8 schwenkbar gelagert ist, vorgesehen. Die Führungsbuchsen 8 sind mit dem Türflügel 2 fest verbunden. Die Betätigungsstange 7 ist an einem unteren Ende 9 mit einem im rechten Winkel angeordneten Handhebe 10 verbunden. Im verschlossenen Zustand der Türflügel 1, 2 ist der Handhebel 10 in einer U-förmigen Haltebox 11 eingelegt und in dieser Lage durch einen Bolzen 12 gesichert. Die an einem Türflügel 2 schwenkbar gelagerte Betätigungsstange 7 weist in Höhe des mit einem Türflügel 1 verbundenen Verriegelungsbolzens 5 einen in diesen eingreiffähigen Schließriegel 13 auf. Sofern dieser Schließriegel 13 in eine Eingreifposition gebracht worden ist, übergreift dieser den Verriegelungsbolzen 5 und durch Vollendung der Schwenkbewegung der Betätigungsstange 7 wird eine hakenförmige Öffnung 15 des Schließriegels 13 in Eingriff mit dem Verriegelungsbolzen 15 gebracht, wodurch die Türflügel 1, 2 verriegelt werden können.
  • Mit der schwenkbaren Betätigungsstange 7 ist ein Excenterhebel 14 fest und mit diesem der Schließriegel 13 schwenkbar verbunden. Über die Betätigungsstange 7 ist der Schließriegel 13 in einer horizontalen Ebene verschiebbar. Dabei wird dieser auf einer horizontal angeordneten Führungsfläche 16, die eine Baueinheit mit einem, der Zwangssteuerung des Schließriegels 13 dienenden Steueranschlag 17 bildet, geführt. Diese Führungsfläche 16 und dem Steueranschlag 17 bestehende Baueinheit ist an dem Türflügel 2 befestigt. Zusätzlich ist der Schließriegel 13 im Zustand der verschlossenen Türflügel 1, 2 auf der mit dem Verriegelungsbolzen 5 verbundenen Führungsauflagefläche 6 abgestützt und damit zusätzlich horizontal während der Dauer des Schließvorganges geführt.
  • Der Schließriegel 13 weist auf der den Türflügeln 1, 2 abgewandten, d. h. zu den äußeren Abschlussflächen 18 der Türflügel 1,2 eine, zu diesen Abschlussflächen 18 der Türflügel 1, 2 parallel verlaufende Stirnfläche 19 auf, die bei der horizontalen Bewegung des Schließriegels 13 eine kurvengesteuerte Führung des Schließriegels 13 durch den Steueranschlag 17 erfährt. Hierzu weist die Stirnfläche 19 der Zwangsführung des Schließriegels 13 dienende Steuerabschnitten 20,21 auf. Diese sind abstandsmäßig auf der Stirnfläche 19 in Abstimmung mit der Anordnung des Steueranschlages 17 am Türflügel 2 abgestimmt angeordnet.
  • Die Stirnfläche 19 weist ausgehend von der hakenförmigen Öffnung 15 des Schließriegels 13 mit Verlauf in Richtung des Exzenterhebels 14 zuerst einen geradlinigen Abschnitt auf, dem sich ein Steuerabschnitt 20 mit einer konvexen Kurvenform anschließt. Durch diese Form des Steuerabschnittes 20 wird der Schließriegel 13 während des Schließvorganges auf der Führungsfläche 6 hin und auf den Verriegelungsbolzen 5 zu bewegt und so in Eingriffsposition mit dem Verriegelungsbolzen 5 gebracht.
  • Beim Öffnungsvorgang übt der Schließriegel 13 eine horizontale Bewegung aus und wird gleichzeitig durch die Schwenkbewegung des Exzenterhebels 13 von dem Verriegelungsbolzen 6 weg bewegt und während der Bewegung gleichzeitig über einen Kippunkt 22 des Schließriegels 13, der sich an dem Türflügel 2 abstützt, gekippt. Hierdurch wird der Schließriegel 13 mit seiner hakenförmigen Öffnung 15 geringfügig von den Türflügeln 1, 2 in senkrechter Richtung weg bewegt und außer Eingriff mit dem Verriegelungsbolzen 5 gebracht. Dadurch wird gewährleistet, dass die hakenförmige Öffnung 15 nach Ablauf des Öffnungsvorganges nicht auf den Verriegelungsbolzen 5 beim Öffnen der Flügeltüren 1,2 aufläuft und diesen nach dem Öffnungsvorgang sicher frei gibt. Diese Kippbewegung wird durch einen sich an dem Steuerabschnitt 20 auf der Stirnfläche 19 anschließenden weiteren Steuerabschnitt 21 mit einer konkaven Kurvenform ermöglicht. Diesem Steuerabschnitt 21 auf der Stirnfläche 19 folgt letztlich ein Steuerabschnitt 23 mit einer Form eines kontinuierlichen Überganges von dem Steuerabschnitt 21 auf eine angenäherte, an dem der Halterung und Verbindung des Schließriegels 13 mit dem Exzenterhebel 14 dienenden Aufnahmekopfes 24 anliegenden Tangente. Beim Öffnungsvorgang wird der Schließrigel 13 durch den Exzenterhebel 14 einerseits geradlinig bewegt und andererseits in eine Drehbewegung über den Exzenterhebel 14 um die Betätigungsstange 7 versetzt. Hierdurch kippt der Schließriegel 13 über den Kipppunkt 22 und geführt über den Steueranschlag 17 aus der Schließposition.
  • Die erfindungsgemäße Lösung bewirkt, dass bei Verformungen der Container Außenwände und/oder Türflügel 1 und 2 die verformten und verspannten Türflügel 1 und 2 in Schließstellung gebracht werden und anschließend verschlossen werden können, wobei die bei dem Schließvorgang von solchen verspannten Türflügeln 1 und 2 möglicherweise auftretende Unfallgefahr verringert wird oder gänzlich beseitigt worden ist.
    • Aufstellung der Bezugszeichen
    • 1
    Türflügel
    2
    Türflügel
    3
    Scharnier
    4
    Seitenwand
    5
    Verriegelungsbolzen
    6
    Führungsauflagefläche
    7
    verriegelbare Betätigungsstange
    8
    Führungsbuchse
    9
    unteres Ende
    10
    Handhebel
    11
    Haltebox
    12
    Bolzen
    13
    Schließriegel
    14
    Exzenterhebel
    15
    hakenförmige Öffnung
    16
    Führungsfläche
    17
    Steueranschlag
    18
    Abschlussfläche
    19
    Stirnfläche
    20
    Steuerabschnitt
    21
    Steuerabschnitt
    22
    Kipppunkt
    23
    Steuerabschnitt
    24
    Aufnahmekopf
    25
    Kreisumfangsfläche
    26
    Stange
    27
    Flachverformung
    28
    Ausnehmung
    29
    Schraube

Claims (10)

  1. Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containereseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln für einen aufnehmbaren Container, dadurch gekennzeichnet, dass die Spann- und Schließeinrichtung einen zwangsgeführten Schließriegel (13) aufweist, der über einen mit einer verriegelbare Betätigungsstange (7) fest verbundenen Exzenterhebel (14) betätigbar ist.
  2. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Zwangsführung des Schließriegels (13) ein mit einer Führungsfläche (16) fest verbundener Steueranschlag (17) vorgesehen ist, wobei die aus Streueranschlag (17) und Führungsfläche (16) bestehende Baueinheit an dem Türflügel (2) befestigt ist, an dem die Führungsbuchsen (8), in der die verriegelbare Beträtigungsstange (7) geführt ist, gleichfalls befestigt sind.
  3. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zwangsgeführte Schließriegel (13) mit dem Exzenterhebel (14) beweglich verbunden ist und an dem der Exzenterhebel (14) abgewandten Teil eine hakenförmige Öffnung (15) aufweist, die in Schließstellung einen mit einer Führungsauflagefläche (6) zu einer Baueinheit zusammengefssten Verriegelungsbolzen (5) übergreift.
  4. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließriegel (13) über den Exzenterhebel (14) sowohl horizontal als auch auf einer horzontal angeordneten Bewegungsebene schwenkbar angeordnet ist.
  5. der Schließriegel (13) auf zu den äußeren, den Abschlussflächen (18) der Türflügel (1, 2) abgewandten Stirnflächen (19) der Zwangsführung dienede geformte Steuerabschnitte (20, 21, 23) und eine Kreisfumfangsfläche (25) aufweist.
  6. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerabschnitte (20) einen parallel zu den Abschlußflächen (18) der Türflügel (1, 2) geradlinigen Verlauf aufweist.
  7. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerabschnitte (21) eien konvexe Kurvenform aufweist.
  8. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerabschnitte (23) eien konkave Kurvenform aufweist.
  9. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmekopf (24) eine Kreisumlauffläche (25) als eie Kurvenform aufweist.
  10. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließriegel (13) eine Ausnehmung (28) im dem Teil, der der Betätigungsstange (7) abgewandt ist, zur Einführung eines Hebels (26) aufweist.
EP12005227.9A 2011-08-01 2012-07-17 Spann- und Schliesseinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln für einen aufnehmbaren Container Withdrawn EP2554770A3 (de)

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