EP1213421A1 - Spann- und Schliesseinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren an aufnehmbaren Containern - Google Patents
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- EP1213421A1 EP1213421A1 EP01126832A EP01126832A EP1213421A1 EP 1213421 A1 EP1213421 A1 EP 1213421A1 EP 01126832 A EP01126832 A EP 01126832A EP 01126832 A EP01126832 A EP 01126832A EP 1213421 A1 EP1213421 A1 EP 1213421A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
- E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
- E05B83/10—Rotary bars
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
- E05C19/10—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member
- E05C19/12—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis
- E05C19/14—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis with toggle action
Definitions
- the invention relates to a clamping and closing device for Locking of hinged on container side walls Double doors on receptacles.
- the wing doors of the container are also subject to the Risk of being damaged if in the container General cargo is transported. This general cargo or these general cargo cannot in the container against slipping be secured. While there is a need to Picking up the container to inspect the cargo and according to the content of the same with the necessary Care to pick up the container. In everyday practice however, the specified care will not be used. The The consequences are slipping of the piece goods during the recording the same towards the double doors of the container. It it is then inevitable that these will be damaged or by the impact force of the General cargo on the gullwing doors that open and that Locking device is damaged. This creates one great source of accident. Unless the wing doors are opened there is still a risk of a Damage caused by the impact force of the general cargo when sliding on the gullwing doors. This creates an additional risk of accident while opening it, since the gullwing doors are then under tension.
- the invention aims on the one hand the susceptibility to repairs the wing doors and their locking devices on containers and on the other hand the risk of accidents, when opening and closing damaged wing doors Containers runs out to decrease.
- the invention is therefore based on the object with A kinematic gear provided with a locking device that can be used is a locking and locking device of hinged hinged doors on container side walls to develop a structure that is simple and robust and attached to the container so that the Do not load the same excavator basket or only in Exceptional situations can be damaged.
- a receptacle is one-sided provided with two hinged door leaves 1 and 2. These are via hinges, not shown, each with one of the side walls 3 of the container connected. On the door hinges opposite side of the door leaf 2 are at a distance from each other and arranged one above the other two clamping claws 4 with one each hook-shaped recess 5 attached. On the door leaf 1 is in the area of the side facing away from the door hinges vertically arranged locking rod 6 in several guide bushes 7 pivoted, which with the door leaf 1 for example, are firmly connected by welding.
- the lower end 8 of this locking rod 6 projects beyond Lower edge 9 of the door leaf 1 and carries a door locking device, that from a door locking backdrop 10 and a nose-shaped disc 11, which with the Locking rod 6 is connected, the nose-shaped disc 11 in the on the bottom 12 of the Containers attached door locking backdrop 10 engages and between the door locking link 10 and the nose-shaped Disc 11 a positive connection in the locked Condition exists.
- the locking rod 6 carries one Bearing block 13 in which one end of a locking lever 14 in a joint 15 eccentrically based on the vertical axis the locking rod 6 is mounted. In the free end of the Locking lever 14 is on both sides of the same outstanding locking bolt 16 used.
- the locking lever 14 is for a pivoting movement formed the dead center of the kinematic transmission and therefore has a semicircular recess 17, which is located on the part facing the wing door 1 and has a diameter 18 which is slightly larger than the locking bar 6.
- the locking rod 6 is one end of a hand lever 19th firmly connected, over which the locking rod 6 is pivoted can be.
- the free end of the hand lever 19 is in his End position, i.e. after locking the door leaves 1, 2, by a Locking device which is attached to the door leaf 1, fixable.
- This locking device consists of a commercial, U-shaped bracket 20 for the Hand lever 19 and a locking plug 21 for the Lock the hand lever 19 in the end position.
- the removable container has a central door locking system in the area of door leaf 1, 2.
- This consists of a side of the container in the area of Door leaf 1 arranged operating lever 22, which with a Pivot axis 23 is connected, which on the underbody 12 of the Containers can be pivoted in the area below the door leaf 1 is stored.
- This pivot axis 23 carries on her, the Actuating lever 22 opposite end a locking hook 24, in a recess, not shown, in the door leaf 1 intervenes.
- the solution according to the invention has the effect that when the Container outer walls and / or door leaves 1, 2 the deformed and tensioned door panels 1, 2 brought into the closed position and can then be closed, with the Closing of such tensioned door leaves may be possible the risk of an accident occurring is reduced or completely eliminated has been. At the same time there is a side effect which is that with the device according to the invention deformed door leaves straightened and the tension removed can be claimed without a workshop service for this to have to take.
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Abstract
Die Erfindungsaufgabe, ein kinematisches Getriebe, das einsetzbar ist als Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren zu entwickeln, wurde dadurch gelöst, daß zum Verriegeln von schwenkbar gelagerten Flügeltüren eine dieser mit mindestens einem Verriegelungsgegenstück versehen ist, das aus zwei sich parallel erstreckenden und je eine hakenförmige Ausnehmung aufweisenden Spannklauen besteht, die an der den Türscharnieren abgewandten Seite des Türflügels angeordnet sind und ein in diese hakenförmigen Ausnehmungen eingreifender Spann- und Verriegelungsbolzen vorgesehen ist, der mit einem Spannhebel verbunden ist und sich zu diesem senkrecht erstreckt, der mit einer senkrecht angeordneten Verriegelungsstange über einen vorgesehenen, als Exzenterhebel ausgebildeten Lagerbock kraftschlüssig verbunden ist, wobei diese Verriegelungsstange in einer anderen mit einem Anschlag versehenen Flügeltür, die mit der ersteren Flügeltür den Container abschließt, schwenkbar gelagert ist. <IMAGE>
Description
Die Erfindung betrifft eine Spann- und Schließeinrichtung zum
Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten
Flügeltüren an aufnehmbaren Containern.
Es sind aufnehmbare Container bekannt, die mit an ihren
Seitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren ausgestattet
sind, die durch Einschwenken in ihre Schließstellung gebracht
und dann mittels einer entsprechend angebrachten, bekannten
Verriegelungsstange in dieser Stellung gehalten werden. Diese
Flügeltüren schließen jedoch nur dann ausreichend dicht, wenn
die Containerseitenwände, an denen sie schwenkbar gelagert
sind, beim Beladen des Containers nicht deformiert, d. h. aus
ihrer senkrechten Stellung herausgedrückt werden. Letzteres
tritt vor allem beim Beladen der Container mit verdichtungsfähigem
Ladegut, z. B. Altmetallsorten verschiedener Art,
Recyclingmaterial und anderen schüttfähigen Transportgütern
auf, wobei es üblich ist, nach dem Beladen das Ladegut mittels
des Baggerkorbes noch etwas zu verdichten. Dieses Verdichten
erhöht den auf die Flügeltüren der Hecktür über das Ladegut
ausgeübten Druck erheblich, vielfach sogar so stark, daß sie
in ihrem oberen Bereich deformiert werden und ein erheblicher
Druck auf der Türverriegelung lastet, der wiederum ein erschwertes
Lösen dieser Verriegelung zwecks Öffnens der
Flügeltüren zur Folge hat und die Unfallgefahr für die
Personen erhöht, die diese Container vor dem Entladen öffnen
müssen.
Die Flügeltüren des Containers unterliegen auch dadurch der
Gefahr, daß sie beschädigt werden können, wenn im Container
Stückgut transportiert wird. Dieses Stückgut bzw. diese Stückgüter
können im Container gegen ein Verrutschen nicht
gesichert werden. Es besteht zwar die Notwendigkeit, vor
Aufnahme des Containers das Ladegut zu inspizieren und
entsprechend des Inhaltes desselben mit der notwendigen
Sorgfalt den Container aufzunehmen. In der täglichen Praxis
wird jedoch nicht mit der angewiesenen Sorgfalt verfahren. Die
Folgen sind das Verrutschen des Stückgutes während der Aufnahme
desselben in Richtung der Flügeltüren des Containers. Es
ist dann unausbleiblich, daß diese beschädigt werden oder
durch die beim Verrutschen entstehende Aufschlaggewalt des
Stückgutes auf die Flügeltüren diese sich öffnen und die
Schließeinrichtung beschädigt wird. Hierdurch entsteht eine
große Unfallquelle. Sofern die Flügeltüren nicht aufgeschlagen
werden, besteht aber auch noch die Gefahr einer
Beschädigung derselben durch die Aufschlaggewalt des Stückgutes
beim Verrutschen auf die Flügeltüren. Hierdurch entsteht
noch eine zusätzliche Unfallgefahr während des Öffnens derselben,
da die Flügeltüren hiernach unter Spannung stehen.
Außer vorgenannten Nachteilen hat dieses sowohl beim Beladen
wie auch beim Aufnehmen auftretende Deformieren der
Flügeltüren der Container zur Folge, daß diese nach ihrem
Öffnen nicht ohne Probleme wieder geschlossen werden können
bzw. zumindest nicht mehr dicht schließen. Das Bedienpersonal,
hier der Kraftfahrer des mit dem Container beladenen
Lastfahrzeuges, muß eine Notreparatur zumindest der Flügeltüren
bzw. ihrer Lagerung und/oder der aufgetretenen
Deformierung der Verriegelungsstange vornehmen. Hierzu muß er
den Container vom Fahrzeug herunterlassen, um diese Reparatur
mit dem mitgeführten, einfachen Werkzeug (Hammer und Brechstange)
ausführen, beispielsweise die Verriegelungsstange und
die zugehörigen Aufnahmeteile am Container richten zu können.
Sobald jedoch die Flügeltüren stärker deformiert sind und so
keine Notreparatur derselben möglich ist, muß er den Container
zur Reparatur in eine Werkstatt bringen. Hierdurch entstehen
zusätzliche Kosten durch diese Reparaturen und Ausfallzeiten
für die Nutzung der Container. Außerdem wird der Kraftfahrer
durch diese ihm aufgezwungenen Arbeiten zusätzlich belastet
und demotiviert.
Die Erfindung zielt darauf ab, einerseits die Reparaturanfälligkeit
der Flügeltüren und ihrer Verriegelungsvorrichtungen
an Containern und andererseits die Unfallgefahr,
die beim Öffnen und Schließen von beschädigten Flügeltüren an
Containern ausgeht, zu verringern.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, ein mit
einer Zuhalterung versehenes kinematisches Getriebe, das einsetzbar
ist als Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln
von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren
zu entwickeln, das in seinem Aufbau einfach und robust ausgeführt
und am Container so angebracht ist, daß es von dem das
Beladen desselben vornehmenden Baggerkorb nicht oder nur in
Ausnahmesituationen beschädigt werden kann.
Diese Aufgabe wurde erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden
Teil des Anspruches 1 genannten technischen Mittel
gelöst. Die weiteren Ansprüche enthalten Ausführungen der
erfinderischen Lösung nach Anspruch 1.
Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel
näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:
- Fig. 1
- Ein kinematisches Getriebe, das als Spann- und Schließeinrichtung eingesetzt ist,
- Fig. 2
- eine Teilansicht des rechten Containertürflügels im geschlossenen Zustand
- Fig. 3
- einen linken und rechten Containertürflügel im geöffneten Zustand in Ansicht
- Fig. 4
- einen linken und rechten Containertürflügel im geschlossenen Zustand
- Fig. 5
- eine hakenförmige Verriegelungseinrichtung für die Verriegelungsstange
- Fig. 6
- eine Zugstange mit Spann- und Schließbolzen
- Fig. 7
- eine Ansicht der Zugstange nach Fig. 6
Ein nicht dargestellter aufnehmbarer Container ist einseitig
mit zwei schwenkbaren Türflügeln 1 und 2 versehen. Diese sind
über nicht dargestellte Scharniere mit je einer der Seitenwände
3 des Containers verbunden. An der den Türscharnieren
abgewandten Seite des Türflügels 2 sind mit Abstand zueinander
und übereinander angeordnet zwei Spannklauen 4 mit je einer
hakenförmigen Ausnehmung 5 angebracht. An dem Türflügel 1 ist
im Bereich der den Türscharnieren abgewandten Seite eine
senkrecht angeordnete Verriegelungsstange 6 in mehreren Führungsbuchsen
7 schwenkbar gelagert, die mit dem Türflügel 1
beispielsweise durch Schweißung fest verbunden sind. Das
untere Ende 8 dieser Verriegelungsstange 6 überragt die
Unterkante 9 des Türflügels 1 und trägt eine Türverriegelungseinrichtung,
die aus einer Türverriegelungskulisse
10 und einer nasenförmigen Scheibe 11, die mit der
Verriegelungsstange 6 verbunden ist, besteht, wobei die
nasenförmigen Scheibe 11 in die am Unterboden 12 des
Containers befestigte Türverriegelungskulisse 10 eingreift und
zwischen der Türverriegelungskulisse 10 und der nasenförmigen
Scheibe 11 eine formschlüssige Verbindung im verriegelten
Zustand besteht. Die Verriegelungsstange 6 trägt einen
Lagerbock 13, in dem ein Ende eines Verriegelungshebels 14 in
einem Gelenk 15 exzentrisch bezogen auf die senkrechte Achse
der Verriegelungsstange 6 gelagert ist. In das freie Ende des
Verriegelungshebels 14 ist ein beidseitig aus demselben
herausragender Verriegelungsbolzen 16 eingesetzt. Dabei ist
der Verriegelungshebel 14 in Bezug auf die an dem Türflügel 2
angebrachten Spannklauen 4 so angebracht, daß er beim
Schließen der Türflügel 1, 2 durch den Zwischenraum, der durch
den zwischen den beiden Spannklauen 4 bestehenden Abstand
gebildet ist, hindurchgreift und die beiden Enden des Verriegelungsbolzens
16 sich in der Stellung befinden, in der sie
in die Öffnung der hakenförmigen Ausnehmungen 5 der Spannklauen
4 eingreifen können, sobald der Verriegelungshebel 14
in die hierzu erforderliche Stellung gebracht wird.
Der Verriegelungshebel 14 ist für eine Schwenkbewegung über
den Totpunkt des kinematischen Getriebes hinaus ausgebildet
und verfügt deshalb über eine halbkreisförmige Ausnehmung 17,
die sich auf dem der Flügeltür 1 zugewandten Teil befindet und
einen Durchmesser 18 aufweist, der geringfügig größer ist als
der der Verriegelungsstange 6.
Mit der Verriegelungsstange 6 ist ein Ende eines Handhebels 19
fest verbunden, über den die Verriegelungsstange 6 geschwenkt
werden kann. Das freie Ende des Handhebels 19 ist in seiner
Endlage, d.h. nach Verriegelung der Türflügel 1, 2, durch eine
Arretiervorrichtung, die an dem Türflügel 1 angebracht ist,
fixierbar. Diese Arretiervorrichtung besteht aus einem
handelsüblichen, u-förmig ausgebildeten Halteblech 20 für den
Handhebel 19 und aus einem Verriegelungsstecker 21 für das
Arretieren des Handhebels 19 in der Endlage.
Durch Betätigen des Handhebels 19 wird die Verriegelungsstange
6 mit Lagerbock 13 um die senkrechte Achse der Verriegelungsstange
6 geschwenkt, wobei der Verriegelungshebel 14 eine
horizontal verlaufende Bewegung ausführt. Je nach der Richtung
dieser durch das Schwenken der Verriegelungsstange 6 bewirkten
Horizontalbewegung des Verriegelungshebels 14 kommen die
beiden Enden des Verriegelungsbolzens 16 in Eingriff mit den
hakenförmigen Ausnehmungen 5 der Spannklauen 4, bringen die
beiden Türflügel 1, 2 dabei gleichzeitig in ihre Schließstellung
und verriegeln sie miteinander, oder sie treten aus
ihrer Eingriffstellung mit den hakenförmigen Ausnehmungen 5
der Spannklauen 4 heraus, wobei die Türflügel 1, 2 entriegelt
werden.
Gleichzeitig mit vorgenanntem Verriegeln oder Entriegeln der
Türflügel 1, 2 wird eine durch Schwenken der Verriegelungsstange
6 die an deren unterem Ende 8 angebrachte nasenförmige
Scheibe 11 in Eingriff bzw. außer Eingriff mit der Verriegelungskulisse
10 gebracht, wodurch die beiden Türflügel 1,
2 in ihrem unteren Bereich in ihrer Schließstellung zusätzlich
gesichert werden.
Weiterhin verfügt der aufnehmbare Container über eine Türzentralveriegelung
im Bereich der Türflügel 1, 2. Diese
besteht aus einem seitlich am Container im Bereich des
Türflügels 1 angeordneten Betätigungshebel 22, der mit einer
Schwenkachse 23 verbunden ist, die am Unterboden 12 des
Containers im Bereich unterhalb des Türflügels 1 schwenkbar
gelagert ist. Diese Schwenkachse 23 trägt an ihrem, dem
Betätigungshebel 22 entgegengesetzten Ende einen Arretierhaken
24, der in eine nicht dargestellte Ausnehmung im Türflügel 1
eingreift.
Weiterhin ist zur Sicherung der Funktion der erfindnungsgemäß
ausgebildeten Spann- und Schließeinrichtung zur Führung des
Verriegelungshebels 14 eine Zwangsführung vorgesehen, die aus
einem u-förmig ausgebildeten Führungsbügel 24 besteht, der den
Verriegelungshebel 14 überspannt und mit dem Türflügel 1 fest
verbunden ist.
Die erfindungsgemäße Lösung bewirkt, daß bei Verformungen der
Container-Außenwände und /oder Türflügel 1, 2 die verformten
und verspannten Türflügel 1, 2 in Schließstellung gebracht und
anschließend verschlossen werden können, wobei die bei dem
Schließvorgang von solchen verspannten Türflügeln möglicherweise
auftretende Unfallgefahr verringert oder gänzlich beseitigt
worden ist. Gleichzeitig tritt ein Nebeneffekt auf,
der darin besteht, daß mit der erfindungsgemäßen Einrichtung
verformte Türflügel gerichtet und die Verspannungen beseitigt
werden können, ohne eine Werkstattleistung hierfür in Anspruch
nehmen zu müssen.
- 1
- Türflügel
- 2
- Türflügel
- 3
- Seitenwand
- 4
- Spannklaue
- 5
- hakenförmige Ausnehmung
- 6
- Verriegelungsstange
- 7
- Führungsbuchse
- 8
- unteres Ende
- 9
- Unterkante
- 10
- Türverriegelungskulisse
- 11
- nasenförmige Scheibe
- 12
- Unterboden
- 13
- Lagerbock
- 14
- Verriegelungshebel
- 15
- Gelenk
- 16
- Verriegelungsbolzen
- 17
- Ausnehmung
- 18
- Durchmesser
- 19
- Handhebel
- 20
- Halteblech
- 21
- Verriegelungsstecker
- 22
- Betätigungshebel
- 23
- Schwenkachse
- 24
- Arretierhaken
- 25
- Führungsbügel
Claims (6)
- Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren an aufnehmbaren Containern, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine als Geradschubkurbelgetriebe ausgebildete offene kinematische Kette mit einer eine Schwenkbewegung ausführenden Stirnkurbel zum Verschließen und Verriegeln der Flügeltüren (1; 2) vorgesehen ist, wobei die Stirnkurbel als Lagerbock (13) ausgebildet ist und ein Kurbelwellenlager aus einer mehrfach gelagerten schwenkbar, senkrecht angeordneten Verriegelungsstange (6), mit der der Lagerbock (13) kraftschlüssig verbunden ist, besteht, deren als Lagerstellen ausgebildete Führungsbuchsen (7) mit einer der Flügeltüren (1; 2) fest verbunden sind und die Koppelstange des Geradschubkurbelgetriebes als ein mit einem Spann- und Verriegelungsbolzen (16) versehener Verriegelungs- und Spannhebel (14) ausgebildet und in einem Gelenk (15) mit der als Lagerbock (13) ausgebildeten Stirnkurbel drehbar verbunden ist, wobei das Gleitlager des Geradschubkurbelgetriebes aus dem Spann- und Verriegelungsbolzen (16) und zwei parallel zueinander verlaufenden und je ein als hakenförmige Ausnehmung (5) ausgebildeten Gleitlager für den Spann- und Verriegelungsbolzen (16) mit einer Einhängeöffnung für denselben besteht und die mehrfach gelagerte schwenkbar angeordnete Verriegelungsstange (6) mit einem als Betätigungsmittel für die als Lagerbock (13) ausgebildete Stirnkurbel dienenden Handhebel (19) kraftschlüssig verbunden ist.
- Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren an aufnehmbaren Containern eine der Flügeltüren (1; 2) mit mindestens einem Verriegelungsgegenstück (4; 5) versehen ist, das aus zwei sich parallel erstreckenden und je eine hakenförmige Ausnehmung (4) aufweisenden Spannklauen (5) besteht , die an der den Türscharnieren abgewandten Seite des Türflügels (2) angeordnet sind und ein in diese hakenförmigen Ausnehmungen (4) eingreifender Spann- und Verriegelungsbolzen (16) vorgesehen ist, der mit einem Verriegelungs- und Spannhebel (14) verbunden ist und sich zu diesem senkrecht erstreckt, der mit einer senkrecht angeordneten Verriegelungsstange/Betätigungswelle (6) über einen vorgesehenen, als Exzenterhebel ausgebildeten Lagerbock (13) kraftschlüssig verbunden ist, wobei diese Verriegelungsstange (6) in einer anderen mit einem Anschlag versehenen Flügeltür (2), die mit der ersteren Flügeltür (1) den Container abschließt, schwenkbar gelagert ist.
- Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungs- und Spannhebel (14) mit einer diesen über die Totlage hinaus schwenkbar ausführenden Ausnehmung (17) versehen ist, wobei diese in einem Abstand von dem Gelenk (15) zwischen dem Lagerbock (13) und dem Verriegelungs- und Spannhebel (14) angeordnet ist, der einem Schwenkradius der als Lagerbock (13) ausgebildeten Stirnkurbel entspricht, wobei diese Ausnehmung (17) in der Dimensionierung auf einen Durchmesser der Verriegelungsstange (6) abgestimmt ist.
- Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischem dem als Betätigungsmittel für die als Lagerbock (13) ausgebildete Stirnkurbel dienenden Handhebel (19) und dem Lagerbock (13) ein Übersetzungsverhältnis besteht und als einarmiges Hebelsystem ausgebildet ist, dessen Hebel, der Lagerbock (13) und der Handhebel (19) über die Verriegelungsstange (6) miteinander verbunden sind.
- Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Flügeltür (1), an der die Führungsbuchsen (7) der Verriegelungsstange (6) angeordnet sind, in der horizontalen Ebene der kinematischen Kette eine den Verriegelungs- und Spannhebel (14) überspannende Führung (24) als Zwangsführung für denselben vorgesehen ist, die U-förmig ausgebildet und mit dem Türflügel (1) kraftschlüssig verbunden ist.
- Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsstange (6) an einem den Türflügel (1) überragenden unteren Ende (8) mit einer nasenförmigen Scheibe (11) kraftschlüssig verbunden ist, die in eine mit einem Unterboden (12) des Containers verbundene Türverriegelungskulisse (10) eingreifend angeordnet ist.
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