EP2529928A1 - Druckwerk - Google Patents
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- EP2529928A1 EP2529928A1 EP11183743A EP11183743A EP2529928A1 EP 2529928 A1 EP2529928 A1 EP 2529928A1 EP 11183743 A EP11183743 A EP 11183743A EP 11183743 A EP11183743 A EP 11183743A EP 2529928 A1 EP2529928 A1 EP 2529928A1
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- B41F13/008—Mechanical features of drives, e.g. gears, clutches
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- B41P2213/256—Devices allowing two gears to engage with each other in a fixed angular position
Definitions
- the invention relates to a printing unit of a printing press according to the preamble of claim 1.
- a sheetfed press has several printing units for printing on a sheet-shaped substrate with printing ink.
- printing units of a sheet-fed press have a form cylinder, a transfer cylinder, a printing cylinder, an inking unit and optionally a dampening unit.
- At least one printing forme for example a printing plate, is arranged on the forme cylinder of a printing unit, wherein dampening means can be applied to the or each printing form positioned on the forme cylinder with the aid of the inking unit.
- the forme cylinder rolls off the transfer cylinder, on which at least one transfer mold is positioned.
- the transfer cylinder rolls off to form a printing nip for a sheet-shaped printing material to be printed on the printing cylinder, which leads to the printing material to be printed.
- the form cylinder of a printing unit is also referred to as a plate cylinder and the transfer cylinder as a rubber cylinder.
- the present invention relates to a printing unit in which all cylinders of the printing unit and rollers of the inking unit are driven by the main drive during printing operation.
- the printing unit according to the invention comprises at least the following features: the form cylinder is coupled via a first switchable coupling on the drive side of the main drive and coupled to the same, namely such that when the first clutch is closed, the forme cylinder is coupled via the switchable first clutch to the main drive, and that when open first clutch of the form cylinder decoupled from the main drive and can be coupled to a form cylinder auxiliary drive; the inking unit is coupled via a second switchable coupling on the drive side of the main drive and coupled to the same, namely such that when the second clutch is closed, the inking unit is coupled via the switchable second clutch to the main drive, and that when the second clutch is open, the inking unit is decoupled from the main drive ,
- the printing unit of a sheet-fed printing press has a forme cylinder which can be disengaged from the main drive of the printing press and also an inking unit which can likewise be disengaged from the main drive.
- all cylinders of the printing unit so the printing cylinder, the transfer cylinder and the forme cylinder, and the rollers of the inking unit are coupled to the main drive and are driven by the same.
- the forme cylinder can be decoupled from the main drive, furthermore, the rollers of the inking unit can be decoupled from the main drive, namely via a switchable coupling.
- the first switchable coupling is used for uncoupling or coupling the forme cylinder to the main drive
- the second switchable coupling is used for coupling or uncoupling of the inking unit to the main drive.
- a printing setup times can be shortened by parallelization of set-up operations or set-up.
- Another advantage of the printing unit according to the invention is that the energy consumption of a printing unit can be reduced by the selective and individual stopping of the forme cylinder and / or inking unit.
- the forme cylinder can be shut down.
- the inking unit can be set to stand still. As a result, the energy consumption can be reduced and wear in the printing unit can be minimized.
- the invention relates to a printing unit of a sheet-fed printing machine.
- the following will be with reference to Fig. 1 to 3 different embodiments of the invention described in detail.
- Fig. 1 shows a section of a first printing unit 1 for printing an arcuate substrate with ink.
- the printing unit 1 of Fig. 1 has a printing cylinder 2, a rolling on the printing cylinder 2 transfer cylinder 3, a rolling on the transfer cylinder 3 form cylinder 4 and a plurality of rollers of an inking unit 5 and preferably dampening unit, wherein in Fig. 1 a roller 7 of an inking unit 5 is shown.
- the printing cylinder 2 and the transfer cylinder 3 roll on each other, namely to form a printing gap 8 for a printing material to be printed.
- the transfer cylinder 3 On the transfer cylinder 3 is at least one transmission form, such as a blanket, positioned, which is why the transfer cylinder 3 is also referred to as a rubber cylinder.
- the transfer cylinder 3 and the forme cylinder 4 roll off each other, wherein on the forme cylinder 4 at least one printing plate, such as a printing plate is positioned, which is why the forme cylinder 4 is also referred to as a plate cylinder.
- All cylinders 2, 3, 4 and rollers 7 of the inking unit 5 are in printing operation when printing a print job of a in Fig. 1 not shown main drive of the sheet-fed printing press driven by a plurality of gears.
- the forme cylinder 4 of the printing unit 1 can be decoupled from the main drive via a first switchable coupling 21, in particular for the execution of set-up work, such as, for example, for the execution of a printing plate change.
- a first switchable coupling 21 of the forme cylinder 4 can also be coupled to the main drive.
- the forme cylinder 4 When the first clutch 21 is closed, the forme cylinder 4 is coupled to the main drive via the first clutch 21. When the first clutch 21 is open, however, the forme cylinder 4 is decoupled from the main drive and can be coupled to a forme cylinder auxiliary drive 20. To perform set-up work, for example to carry out a printing plate change, then the forme cylinder 4 can be driven by the forme cylinder auxiliary drive 20 when the first clutch 21 is open.
- a second switchable coupling 27 is provided, via which the inking unit 5 can be decoupled on the drive side from the main drive and the same can be coupled.
- the inking unit 5 When the second clutch 27 is closed, the inking unit 5 is coupled via the switchable second clutch 27 to the main drive and can be driven by the main drive. When the second clutch 27 is open, however, the inking unit 5 is decoupled from the main drive and can thereby be shut down.
- the invention proposes a printing unit 1 of a sheet-fed printing press, which comprises at least one printing cylinder 2, a transfer cylinder 3, a forme cylinder 4 and an inking unit 5, wherein in the printing operation of the printing cylinder 2, the transfer cylinder 3, the forme cylinder 4 and the rollers of the inking unit. 5 driven by the main drive.
- a printing unit 1 of a sheet-fed printing press which comprises at least one printing cylinder 2, a transfer cylinder 3, a forme cylinder 4 and an inking unit 5, wherein in the printing operation of the printing cylinder 2, the transfer cylinder 3, the forme cylinder 4 and the rollers of the inking unit. 5 driven by the main drive.
- To perform set-up work on the forme cylinder 4 and / or inking unit 5 can be individually and selectively disconnected from the main drive via separate, switchable couplings 21 and 27 of the forme cylinder 4 and the inking unit 5.
- the first switchable coupling 21 is used for coupling and uncoupling the forme cylinder 4 from the main drive.
- this coupling or decoupling of the respective forme cylinder and the respective inking unit to or from the main drive for each printing unit can be done individually, and implemented or executed by the control console of the printing machine from the control center of the printing machine becomes.
- gears namely a fixed to a shaft 9 of the printing cylinder 2 fixed wheel 10, a positioned on a shaft 11 of the transfer cylinder 3 fixed gear 12, a positioned on a shaft 13 of the forme cylinder 4 idler gear 14 and a positioned on a shaft 6 of the inking unit 5 idler gear 16, positioned in a first gear level 17, wherein these gears of the first gear level 17 mesh with each other to form a closed Räderzugs.
- the fixed wheel 10 positioned on the shaft 9 of the printing cylinder 2 meshes with the fixed wheel 12 positioned on the shaft 11 of the transfer cylinder 3.
- the fixed on the shaft 11 of the transfer cylinder 3 fixed gear 12 meshes with the positioned on the shaft 13 of the forme cylinder 4 idler gear 14 a.
- This idler gear 14 continues to mesh with the idler gear 16 positioned on the shaft 6.
- the positioned in the first gear level 17 gears 10, 12, 14 and 16 thus form a closed gear train within the first gear level 17 from.
- a gearwheel 19 designed as a fixed gearwheel 19 is positioned in a second gearwheel plane 18.
- the first switchable coupling 21 is connected between these arranged on the shaft 13 of the forme cylinder 14 gears 14 and 19, wherein the forme cylinder 4 via the switchable coupling 21 on the drive side can be decoupled from the main drive or coupled to the main drive.
- the forme cylinder 4 can be coupled to the forme cylinder auxiliary drive 20 and can be driven by it in order not to drive the forme cylinder 4 over the main drive but via the forme cylinder auxiliary drive 20 in order to parallelize setup work.
- the first switchable coupling 21 is assigned to the forme cylinder 4 and is formed between the loose wheel 14 positioned on the shaft 13 of the forme cylinder 4 and the fixed wheel 19 likewise positioned on the shaft 13 of the forme cylinder 4.
- a first coupling half of the first switchable coupling 21 is accordingly assigned to the idler gear 14 positioned on the shaft 13 of the forme cylinder 4 and a second coupling half of the first switchable coupling 21 to the fixed gear 19 positioned on the shaft 13 of the forme cylinder 4, wherein when both coupling halves of the first switchable coupling 21 mesh with each other, the first switchable coupling 21 is closed, and then when the two coupling halves thereof are disengaged, the first switchable coupling 21 is opened.
- the forme cylinder 4 is coupled via the first shiftable clutch 21 on the drive side to the main drive, not shown. Then, however, when the first shiftable clutch 21 is opened, the forme cylinder 4 is decoupled on the drive side from the main drive and can be coupled to the forme cylinder auxiliary drive 20.
- the Formzylinderwhisantrieb 20 is associated with a further gear 22 which is mounted on a drive shaft 23 of the forme cylinder auxiliary drive 20 and is arranged together with the fixed on the shaft 13 of the forme cylinder 4 fixed gear 19 in the second gear plane 18.
- a clutch 24 is formed, wherein when the clutch 24 is closed, the auxiliary drive 20 is coupled via the gear 22 on the drive side to the fixed gear 19 of the forme cylinder 4, and wherein, if this clutch 24 is open, the auxiliary drive 20 is disconnected on the drive side from the forme cylinder 4.
- gear wheels 10, 12, 14 and 16 positioned in the first gear plane 17 and the gear wheels 19 and 22 positioned in the second gear plane 18 there is a third gear plane 25.
- a gear wheel positioned in a third gear plane 25 and designed as a fixed wheel 26 is positioned, wherein the second shiftable clutch 27, the the coupling and uncoupling of the inking unit 5 from or to the main drive is used, between these on the shaft 6 positioned gears 16 and 26 is connected.
- a first coupling half of the second switchable coupling 27 is assigned to the idler gear 16 of the first gear plane 17 positioned on the shaft 6 and a second coupling half of the second shiftable clutch 27 to the fixed wheel 26 of the third gear plane 15 positioned on the shaft 6, in which case both coupling halves the second switchable coupling 27 engage each other, the second switchable coupling 27 is closed, and then when the two coupling halves thereof are disengaged, the second switchable coupling 21 is opened.
- Fig. 1 can be removed drives the positioned in the third gear level 25 and arranged on the shaft 6 fixed wheel 26 in a fixed wheel 28, which is positioned on a shaft 15 of a roller 7 of the inking unit 5.
- FIG. 2 shows Fig. 2 an embodiment of a printing unit 1 ', wherein the inking unit 5 with open second clutch 27 can be coupled via a third shiftable clutch 30 to the form cylinder auxiliary drive 20 so as to drive the inking unit 5 starting from the forme cylinder auxiliary drive 20, for example, to carry out set-up.
- the second gear plane 18 designed as a loose wheel gear 29 is positioned, which is positioned on the shaft 6 of the inking unit 5 and in the fixed wheel 19, which is positioned on the shaft 13 of the forme cylinder 4 meshes.
- a first coupling half of the third shiftable clutch 30 is assigned to the idler gear 29 of the second gear plane 18 positioned on the shaft 6 and a second clutch half of the third shiftable clutch 30 to the fixed gear 26 of the third gear plane 25 positioned on the shaft 6, in which case both coupling halves the third shiftable clutch 30 mesh, the third shiftable clutch 30 is closed, and then, when the two clutch halves thereof are disengaged, the third shiftable clutch 30 is opened.
- the inking unit 5 can be driven by the forme cylinder auxiliary drive 20 from.
- the third switchable coupling 30 is connected between the gears 26 and 29 of the shaft 6, which are positioned in the second gear level 18 and third gear level 25.
- the third shiftable clutch 30 is connected between the idler gear 29 positioned in the second gear plane 18 and the fixed wheel 26 positioned in the third gear plane 25, both of which are positioned on the shaft 6 of the inking unit 5.
- the inking unit 5 is assigned its own, separate auxiliary drive.
- the inking unit 5 is independent of the forme cylinder 4 decoupled from the main drive to drive over a separate inking auxiliary drive to perform setup work.
- this variant is not shown in the figures.
- Fig. 3 shows a section of another printing unit according to the invention 1 ", which as above in connection with the printing units 1 and 1 'of Fig. 1 and 2 may be executed, which is different from the printing units 1 and 1 'of Fig. 1 and 2
- a loose wheel 31 is present, which is positioned in the second gear plane 18, in which also positioned in the second gear plane 18, arranged on the shaft 13 of the forme cylinder 4 fixed wheel 19 drives, wherein according to Fig. 3 the form cylinder auxiliary drive 20 cooperates with this idler gear 31 and drives it via the gear 22 into this idler gear 31.
- the first switchable coupling 21 is connected between the gears 12 and 31, which are positioned in the first gear plane 17 and second gear plane 18 on the shaft 11 of the transfer cylinder 3. Then, when in Fig. 3 the switchable coupling 21 is closed, the forme cylinder 4 is coupled on the drive side via the switchable coupling 21 to the main drive. If, on the other hand, the shiftable clutch 21 is open, then the forme cylinder 4 is decoupled on the drive side from the main drive and coupled to the forme cylinder auxiliary drive 20 so as to be able to carry out setup work in parallel again during setup time minimization.
- the printing unit 1 "of the Fig. 3 as in Fig. 1 and 2 shown to be trained.
- the illustrated, preferred embodiments of the printing units 1, 1 'and 1 "according to the invention preferably also have a dampening unit, wherein a dampening unit comprises at least one roller, by means of which dampening solution can be applied to a printing forme positioned on the forme cylinder 4.
- all rollers of the dampening unit are driven by the main drive in the printing operation.
- the dampening unit is preferably coupled via a transmission to the main drive, wherein the transmission can be associated with a further switchable coupling, namely such that with closed switchable coupling the dampening unit coupled the same to the main drive and the dampening unit is disconnected from the main drive with open switchable coupling , In this case, the dampening unit can then be shut down to carry out set-up work.
- All existing drives so the main drive and the or each auxiliary drive and optionally a single drive for the rolls of dampening can be monitored in terms of their operating condition.
- all existing clutches ie the first shiftable clutch 21 and the second shiftable clutch 27 as well as possibly the third shiftable clutch 30 as well as optionally existing further clutches, can be monitored with regard to their operating state.
- All set-up operations, coupling operations and positioning operations for the engagement of the inking unit 5 and the forme cylinder 4 run largely parallelized, the inking unit 5 can be synchronously and precisely timed coupled with respect to a so-called lifter stroke of a lift roller of the inking unit 5 and with respect to a lateral trituration on the machine control.
- a printing unit according to the invention has a coating system, which is part of the printing unit and then when the form cylinder 4 is turned off by the transfer cylinder 3 of the respective printing unit, can be employed to the transfer cylinder 3, then to the printing unit a substrate to paint.
- a paint form is then arranged on the transfer cylinder 3 of the respective printing unit, can be applied to the paint on the Lackiersystem, which is then applied from the transfer cylinder to the substrate, which is transported through the pressure gap 8 between the impression cylinder 2 and transfer cylinder 3 ,
- the same can be coupled for example via a switchable coupling to the main drive.
- the printing unit according to the invention is used in particular on a sheet-fed printing press with a plurality of such printing units.
- a sheet-fed printing press which comprises a printing unit according to the invention, can be designed for pure straight printing operation or else for straight printing and perfecting operation.
- a printing press with such a printing unit may comprise a separate coating unit.
- Printing units can be designed with and without dampening unit.
- the inking units can be conventional roller inking units or also so-called anilox short inking units.
- the clutches 21 and 27 may be positioned in a common transmission housing or each in a separate transmission housing.
- the clutches 21, 27 and 30 may be positioned in a common transmission housing or the clutches 27 and 30 in a common transmission housing and the clutch 21 in a separate transmission housing.
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Inking, Control Or Cleaning Of Printing Machines (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Druckwerk einer Druckmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Eine Bogendruckmaschine verfügt über mehrere Druckwerke zum Bedrucken eines bogenförmigen Bedruckstoffs mit Druckfarbe. Aus der Praxis bekannte Druckwerke einer Bogendruckmaschine verfügen über einen Formzylinder, einen Übertragungszylinder, einen Druckzylinder, ein Farbwerk sowie gegebenenfalls ein Feuchtwerk. Auf dem Formzylinder eines Druckwerks ist mindestens eine Druckform, zum Beispiel eine Druckplatte, angeordnet, wobei mithilfe des Farbwerks Druckfarbe und mithilfe des gegebenenfalls vorhandenen Feuchtwerks Feuchtmittel auf die oder jede auf dem Formzylinder positionierte Druckform aufgetragen werden kann. Der Formzylinder rollt dem Übertragungszylinder ab, auf welchem mindestens eine Übertragungsform positioniert ist. Der Übertragungszylinder rollt unter Ausbildung eines Druckspalts für einen zu bedruckenden, bogenförmigen Bedruckstoff auf dem Druckzylinder ab, welcher den zu bedruckenden Bedruckstoff führt. Der Formzylinder eines Druckwerks wird auch als Plattenzylinder und der Übertragungszylinder auch als Gummizylinder bezeichnet.
- Bei Bogendruckmaschinen, die über mindestens einen Hauptantrieb jedoch über keine Direktantriebe zum eigenmotorischen Antreiben von Zylindern der Druckwerke verfügen, werden im Druckbetrieb sämtliche Zylinder eines Druckwerks, also der Formzylinder, der Übertragungszylinder und der Druckzylinder, sowie sämtliche Walzen des Farbwerks des Druckwerks von dem Hauptantrieb aus angetrieben. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Druckwerk, bei welchem im Druckbetrieb alle Zylinder des Druckwerks sowie Walzen des Farbwerks vom Hauptantrieb aus angetrieben werden.
- Bei einem solchen Druckwerk bereitet die Minimierung von zur Durchführung von Rüstarbeiten benötigten Rüstzeiten Schwierigkeiten. Zur Effektivitätssteigerung von Bogendruckmaschinen ist es jedoch erforderlich, die zur Ausführung von Rüstarbeiten benötigten Rüstzeiten zu verkürzen. Es besteht daher Bedarf an einem neuartigen Druckwerk, mithilfe dessen Rüstzeiten verkürzt werden können, um die Effektivität einer Bogendruckmaschine zu steigern.
- Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde ein neuartiges Druckwerk zu schaffen, mit Hilfe dessen Rüstzeiten minimiert werden können. Diese Aufgabe wird durch ein Druckwerk gemäß Anspruch 1 gelöst. Das erfindungsgemäße Druckwerk umfasst zumindest folgende Merkmale: der Formzylinder ist über eine erste schaltbare Kupplung antriebsseitig vom Hauptantrieb abkoppelbar und an denselben ankoppelbar, nämlich derart, dass bei geschlossener erster Kupplung der Formzylinder über die schaltbare erste Kupplung an den Hauptantrieb angekoppelt ist, und dass bei geöffneter erster Kupplung der Formzylinder vom Hauptantrieb abgekoppelt und an einen Formzylinderhilfsantrieb ankoppelbar ist; das Farbwerk ist über eine zweite schaltbare Kupplung antriebsseitig vom Hauptantrieb abkoppelbar und an denselben ankoppelbar, nämlich derart, dass bei geschlossener zweiter Kupplung das Farbwerk über die schaltbare zweite Kupplung an den Hauptantrieb angekoppelt ist, und dass bei geöffneter zweiter Kupplung das Farbwerk vom Hauptantrieb abgekoppelt ist.
- Das erfindungsgemäße Druckwerk einer Bogendruckmaschine verfügt über einen vom Hauptantrieb der Druckmaschine auskuppelbaren Formzylinder sowie ein ebenfalls vom Hauptantrieb auskuppelbares Farbwerk. Im Druckbetrieb sind sämtliche Zylinder des Druckwerks, also der Druckzylinder, der Übertragungszylinder und der Formzylinder, sowie die Walzen des Farbwerks an den Hauptantrieb angekoppelt und werden von demselben aus angetrieben. Zur Ausführung von Rüstarbeiten kann einerseits der Formzylinder vom Hauptantrieb abgekoppelt werden, weiterhin können die Walzen des Farbwerks vom Hauptantrieb abgekoppelt werden, nämlich jeweils über eine schaltbare Kupplung.
- So dient die erste schaltbare Kupplung dem Abkoppeln oder Ankoppeln des Formzylinders an den Hauptantrieb, die zweite schaltbare Kupplung dient dem Ankoppeln oder Abkoppeln des Farbwerks an den Hauptantrieb. Bei einem solchen Druckwerk können Rüstzeiten durch Parallelisierung von Rüstvorgängen bzw. Rüstarbeiten verkürzt werden. So ist es beim erfindungsgemäßen Druckwerk insbesondere möglich, einen Druckplattenwechsel im Formzylinder des Druckwerks sowie ein Farbwerkwaschen des Farbwerks und/oder ein Wachen der auf dem Übertragungszylinder positionierten Übertragungsform und/oder ein Waschen des Druckzylinders zu parallelisieren. Hierdurch kann Rüstzeit eingespart werden.
- Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Druckwerks besteht darin, dass durch das selektive und individuelle Stillsetzen des Formzylinders und/oder Farbwerks der Energieverbrauch eines Druckwerks reduziert werden kann. So kann bei Nicht-Benutzung des Formzylinders der Formzylinder still gesetzt werden. Bei Nicht-Benutzung des Farbwerks kann das Farbwerk still gesetzt werden. Hierdurch kann der Energieverbrauch reduziert und ein Verschleiß im Druckwerk minimiert werden.
- Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
- Fig. 1
- einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Druckwerk nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
- Fig. 2:
- einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Druckwerk nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
- Fig. 3:
- einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Druckwerk nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung.
- Die Erfindung betrifft ein Druckwerk einer Bogendruckmaschine. Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf
Fig. 1 bis 3 unterschiedliche Ausführungsbeispiele der Erfindung im Detail beschrieben. -
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einer ersten Druckwerk 1 zum Bedrucken eines bogenförmigen Bedruckstoffs mit Druckfarbe. Das Druckwerk 1 derFig. 1 verfügt über einen Druckzylinder 2, einen auf dem Druckzylinder 2 abrollenden Übertragungszylinder 3, einen auf dem Übertragungszylinder 3 abrollenden Formzylinder 4 sowie mehrere Walzen eines Farbwerks 5 sowie vorzugsweise Feuchtwerks, wobei inFig. 1 eine Walze 7 eines Farbwerks 5 gezeigt ist. Wie bereits ausgeführt, rollen der Druckzylinder 2 und der Übertragungszylinder 3 aufeinander ab, nämlich unter Ausbildung eines Druckspalts 8 für einen zu bedruckenden Bedruckstoff. - Auf dem Übertragungszylinder 3 ist mindestens eine Übertragungsform, wie zum Beispiel ein Gummituch, positioniert, weshalb der Übertragungszylinder 3 auch als Gummizylinder bezeichnet wird. Ebenso rollen der Übertragungszylinder 3 und der Formzylinder 4 aufeinander ab, wobei auf dem Formzylinder 4 mindestens eine Druckform, so zum Beispiel eine Druckplatte positioniert ist, weshalb der Formzylinder 4 auch als Plattenzylinder bezeichnet wird.
- Sämtliche Zylinder 2, 3, 4 sowie Walzen 7 des Farbwerks 5 sind im Druckbetrieb beim Drucken eines Druckauftrags von einem in
Fig. 1 nicht gezeigten Hauptantrieb der Bogendruckmaschine aus über mehrere Zahnräder antreibbar. - Der Formzylinder 4 des Druckwerks 1 ist über eine erste schaltbare Kupplung 21 insbesondere zur Ausführung von Rüstarbeiten, wie zum Beispiel zur Ausführung eines Druckplattenwechsels, vom Hauptantrieb abkoppelbar. Über die erste schaltbare Kupplung 21 ist der Formzylinder 4 ebenfalls an den Hauptantrieb ankoppelbar.
- Bei geschlossener, erster Kupplung 21 ist der Formzylinder 4 über die erste Kupplung 21 an den Hauptantrieb angekoppelt. Bei geöffneter erster Kupplung 21 hingegen ist der Formzylinder 4 vom Hauptantrieb abgekoppelt und an einen Formzylinderhilfsantrieb 20 ankoppelbar. Zur Ausführung von Rüstarbeiten, zum Beispiel zur Durchführung eines Druckplattenwechsels, kann dann der Formzylinder 4 bei geöffneter erster Kupplung 21 vom Formzylinderhilfsantrieb 20 aus angetrieben werden.
- Zusätzlich zur ersten schaltbaren Kupplung 21, über die der Formzylinder 4 vom Hauptantrieb abgekoppelt sowie an denselben angekoppelt werden kann, ist eine zweite schaltbare Kupplung 27 vorhanden, über die das Farbwerk 5 antriebsseitig vom Hauptantrieb abgekoppelt und denselben angekoppelt werden kann.
- Bei geschlossener zweiter Kupplung 27 ist das Farbwerk 5 über die schaltbare zweite Kupplung 27 an den Hauptantrieb angekoppelt und vom Hauptantrieb aus antreibbar. Bei geöffneter zweiter Kupplung 27 ist hingegen das Farbwerk 5 vom Hauptantrieb abgekoppelt und kann hierdurch still gesetzt werden.
- Die Erfindung schlägt demnach ein Druckwerk 1 einer Bogendruckmaschine vor, das zumindest einen Druckzylinder 2, einen Übertragungszylinder 3, einen Formzylinder 4 und ein Farbwerk 5 umfasst, wobei im Druckbetrieb der Druckzylinder 2, der Übertragungszylinder 3, der Formzylinder 4 sowie die Walzen des Farbwerks 5 vom Hauptantrieb aus angetrieben werden. Zur Ausführung von Rüstarbeiten am Formzylinder 4 und/oder Farbwerk 5 können über separate, schaltbare Kupplungen 21 und 27 der Formzylinder 4 und das Farbwerk 5 individuell und selektiv vom Hauptantrieb abgekoppelt werden. So dient die erste schaltbare Kupplung 21 dem Ankoppeln und Abkoppeln des Formzylinders 4 vom Hauptantrieb. Die zweite schaltbare Kupplung 27 dient dem Abkoppeln und Ankoppeln des Farbwerks 5 vom bzw. an den Hauptantrieb.
- Bei einer Druckmaschine, die mehrere solche Druckwerke umfasst, kann dieses Ankoppeln bzw. Abkoppeln des jeweiligen Formzylinders sowie des jeweiligen Farbwerks an bzw. vom Hauptantrieb für jedes Druckwerk individuell erfolgen, wobei dies vom Leitstand der Druckmaschine aus von der Maschinensteuerung der Druckmaschine umgesetzt bzw. ausgeführt wird.
- Beim Druckwerk 1 gemäß
Fig. 1 sind Zahnräder, nämlich ein auf einer Welle 9 des Druckzylinders 2 positioniertes Festrad 10, ein auf einer Welle 11 des Übertragungszylinders 3 positioniertes Festrad 12, ein auf einer Welle 13 des Formzylinders 4 positioniertes Losrad 14 sowie ein auf einer Welle 6 des Farbwerks 5 positioniertes Losrad 16, in einer ersten Zahnradebene 17 positioniert, wobei diese Zahnräder der ersten Zahnradebene 17 unter Ausbildung eines geschlossenen Räderzugs ineinander kämmen. So kämmt das auf der Welle 9 des Druckzylinders 2 positionierte Festrad 10 in das auf der Welle 11 des Übertragungszylinders 3 positionierte Festrad 12 ein. Das auf der Welle 11 des Übertragungszylinders 3 positionierte Festrad 12 kämmt in das auf der Welle 13 des Formzylinders 4 positionierte Losrad 14 ein. Dieses Losrad 14 kämmt weiterhin in das auf der Welle 6 positionierte Losrad 16 ein. Die in der ersten Zahnradebene 17 positionierten Zahnräder 10, 12, 14 und 16 bilden demnach einen geschlossenen Räderzug innerhalb der ersten Zahnradebene 17 aus. - Auf der Welle 13 des Formzylinders 4 ist in einer zweiten Zahnradebene 18 ein als Festrad 19 ausgebildetes Zahnrad 19 positioniert. Die erste schaltbare Kupplung 21 ist zwischen diese auf der Welle 13 des Formzylinders 14 angeordneten Zahnräder 14 und 19 geschaltet, wobei der Formzylinder 4 über die schaltbare Kupplung 21 antriebsseitig vom Hauptantrieb abkoppelbar oder an den Hauptantrieb ankoppelbar ist. Im geöffneten Zustand der ersten schaltbaren Kupplung 21 ist der Formzylinder 4 an den Formzylinderhilfsantrieb 20 ankoppelbar und von demselben antreibbar, um zur Parallelisierung von Rüstarbeiten den Formzylinder 4 nicht über den Hauptantrieb sondern über den Formzylinderhilfsantrieb 20 anzutreiben.
- Unabhängig davon, ob der Formzylinder 4 über die erste schaltbare Kupplung 21 antriebsseitig vom Hauptantrieb abgekoppelt oder an denselben angekoppelt ist, sind sämtliche Zahnräder 10, 12, 14 und 16 der ersten Zahnradebene 17 antriebsseitig stets an den Hauptantrieb angekoppelt.
- Beim Druckwerk 1 gemäß
Fig. 1 ist die erste schaltbare Kupplung 21 dem Formzylinder 4 zugeordnet und zwischen dem auf der Welle 13 des Formzylinders 4 positionierten Losrad 14 und dem ebenfalls auf der Welle 13 des Formzylinders 4 positionierten Festrad 19 ausgebildet. Eine erste Kupplungshälfte der ersten schaltbaren Kupplung 21 ist demnach dem auf der Welle 13 des Formzylinders 4 positionierten Losrad 14 und eine zweite Kupplungshälfte der ersten schaltbaren Kupplung 21 dem auf der Welle 13 des Formzylinders 4 positionierten Festrad 19 zugeordnet, wobei dann, wenn beide Kupplungshälften der ersten schaltbaren Kupplung 21 ineinander greifen, die erste schaltbare Kupplung 21 geschlossen ist, und dann, wenn die beiden Kupplungshälften derselben außer Eingriff stehen, die erste schaltbare Kupplung 21 geöffnet ist. Dann, wenn die erste schaltbare Kupplung 21 geschlossen ist, ist der Formzylinder 4 über die erste schaltbare Kupplung 21 antriebsseitig an den nicht gezeigten Hauptantrieb angekoppelt. Dann hingegen, wenn die erste schaltbare Kupplung 21 geöffnet ist, ist der Formzylinder 4 antriebsseitig vom Hauptantrieb abgekoppelt und an den Formzylinderhilfsantrieb 20 ankoppelbar. Dem Formzylinderhilfsantrieb 20 ist ein weiteres Zahnrad 22 zugeordnet, welches auf einer Antriebswelle 23 des Formzylinderhilfsantriebs 20 gelagert ist und zusammen mit dem auf der Welle 13 des Formzylinders 4 positionierten Festrad 19 in der zweiten Zahnradebene 18 angeordnet ist. - Zwischen der Antriebswelle 23 des Formzylinderhilfsantriebs 20 und dem Zahnrad 22 ist eine Kupplung 24 ausgebildet, wobei dann, wenn die Kupplung 24 geschlossen ist, der Hilfsantrieb 20 über das Zahnrad 22 antriebsseitig an das Festrad 19 des Formzylinders 4 gekoppelt ist, und wobei dann, wenn diese Kupplung 24 geöffnet ist, der Hilfsantrieb 20 antriebsseitig vom Formzylinder 4 abgekoppelt ist.
- Zusätzlich zu den in der ersten Zahnradebene 17 positionierten Zahnrädern 10, 12, 14 und 16 sowie den in der zweiten Zahnradebene 18 positionierten Zahnrädern 19 und 22 ist eine dritte Zahnradebene 25 vorhanden. So kann
Fig. 1 entnommen werden, dass auf der Welle 6 des Farbwerks 5, auf welcher das in der ersten Zahnradebene 17 positionierte Losrad 16 angeordnet ist, ein in einer dritten Zahnradebene 25 positioniertes, als Festrad 26 ausgebildetes Zahnrad positioniert ist, wobei die zweite schaltbare Kupplung 27, die dem Ankoppeln und Abkoppeln des Farbwerks 5 vom bzw. an den Hauptantrieb dient, zwischen diesen auf der Welle 6 positionierten Zahnrädern 16 und 26 geschaltet ist. - Eine erste Kupplungshälfte der zweiten schaltbaren Kupplung 27 ist dem auf der Welle 6 positionierten Losrad 16 der ersten Zahnradebene 17 und eine zweite Kupplungshälfte der zweiten schaltbaren Kupplung 27 dem auf der Welle 6 positionierten Festrad 26 der dritten Zahnradebene 15 zugeordnet, wobei dann, wenn beide Kupplungshälften der zweiten schaltbaren Kupplung 27 ineinander greifen, die zweite schaltbare Kupplung 27 geschlossen ist, und dann, wenn die beiden Kupplungshälften derselben außer Eingriff stehen, die zweite schaltbare Kupplung 21 geöffnet ist.
- Dann, wenn die schaltbare Kupplung 27 geschlossen ist, ist das Farbwerk 5 an den Hauptantrieb angekoppelt. Dann hingegen, wenn diese zweite, schaltbare Kupplung 27 geöffnet ist, ist das Farbwerk 5 vom Hauptantrieb abgekoppelt und im Ausführungsbeispiel der
Fig. 1 still gesetzt. - Wie
Fig. 1 entnommen werden kann, treibt das in der dritten Zahnradebene 25 positionierte und auf der Welle 6 angeordnete Festrad 26 in ein Festrad 28 ein, welches auf einer Welle 15 einer Walze 7 des Farbwerks 5 positioniert ist. - Beim Druckwerk 1 gemäß
Fig. 1 ist das Farbwerk 5 dann, wenn die schaltbare, zweite Kupplung 27 geöffnet ist, still gesetzt. - Demgegenüber zeigt
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel eines Druckwerks 1', bei welchem das Farbwerk 5 bei geöffneter zweiter Kupplung 27 über eine dritte schaltbare Kupplung 30 an den Formzylinderhilfsantrieb 20 ankoppelbar ist, um so zum Beispiel zur Ausführung von Rüstarbeiten das Farbwerk 5 ausgehend vom Formzylinderhilfsantrieb 20 aus anzutreiben. So ist inFig. 2 gezeigt, dass beim Druckwerk 1' in der zweiten Zahnradebene 18 ein als Losrad 29 ausgebildetes Zahnrad positioniert ist, welches auf der Welle 6 des Farbwerks 5 positioniert ist und in das Festrad 19, welches auf der Welle 13 des Formzylinders 4 positioniert ist, kämmt. - Eine erste Kupplungshälfte der dritten schaltbaren Kupplung 30 ist dem auf der Welle 6 positionierten Losrad 29 der zweiten Zahnradebene 18 und eine zweite Kupplungshälfte der dritten schaltbaren Kupplung 30 dem auf der Welle 6 positionierten Festrad 26 der dritten Zahnradebene 25 zugeordnet, wobei dann, wenn beide Kupplungshälften der dritten schaltbaren Kupplung 30 ineinander greifen, die dritte schaltbare Kupplung 30 geschlossen ist, und dann, wenn die beiden Kupplungshälften derselben außer Eingriff stehen, die dritte schaltbare Kupplung 30 geöffnet ist.
- Dann, wenn die zweite schaltbare Kupplung 27 geöffnet und die dritte schaltbare Kupplung 30 geschlossen ist, kann das Farbwerk 5 vom Formzylinderhilfsantrieb 20 aus angetrieben werden. Die dritte schaltbare Kupplung 30 ist dabei zwischen die Zahnräder 26 und 29 der Welle 6 geschaltet, die in der zweiten Zahnradebene 18 und dritten Zahnradebene 25 positioniert sind. So ist die dritte schaltbare Kupplung 30 zwischen das in der zweiten Zahnradebene 18 positionierte Losrad 29 und das in der dritten Zahnradebene 25 positionierte Festrad 26 geschaltet, die beide auf der Welle 6 des Farbwerks 5 positioniert sind.
- Im Unterschied zu den in
Fig. 1 und2 gezeigten Ausführungsbeispielen der Druckwerke 1 und 1' ist es auch möglich, dass dem Farbwerk 5 ein eigener, separater Hilfsantrieb zugeordnet ist. - In diesem Fall ist zur Ausführung von Rüstarbeiten das Farbwerk 5 unabhängig vom Formzylinder 4 abgekoppelt vom Hauptantrieb über einen eigenen Farbwerkhilfsantrieb anzutreiben. Diese Variante ist jedoch in den Figuren nicht gezeigt.
-
Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt aus einem weiteren erfindungsgemäßen Druckwerk 1", welches wie oben im Zusammenhang mit den Druckwerken 1 und 1' derFig. 1 und2 ausgeführt sein kann, welches sich von den Druckwerken 1 und 1' derFig. 1 und2 jedoch dadurch unterscheidet, dass auf der Welle 11 des Übertragungszylinders 3 ein Losrad 31 vorhanden ist, welches in der zweiten Zahnradebene 18 positioniert ist, in das ebenfalls in der zweiten Zahnradebene 18 positionierte, auf der Welle 13 des Formzylinders 4 angeordnete Festrad 19 eintreibt, wobei gemäßFig. 3 der Formzylinderhilfsantrieb 20 mit diesem Losrad 31 zusammen wirkt und über das Zahnrad 22 in dieses Losrad 31 eintreibt. In diesem Fall ist dann die erste schaltbare Kupplung 21 zwischen die Zahnräder 12 und 31 geschaltet, die in der ersten Zahnradebene 17 und zweiten Zahnradebene 18 auf der Welle 11 des Übertragungszylinders 3 positioniert sind. Dann, wenn inFig. 3 die schaltbare Kupplung 21 geschlossen ist, ist der Formzylinder 4 antriebsseitig über die schaltbare Kupplung 21 an den Hauptantrieb angekoppelt. Ist hingegen die schaltbare Kupplung 21 geöffnet, so ist der Formzylinder 4 antriebsseitig vom Hauptantrieb abgekoppelt und an den Formzylinderhilfsantrieb 20 angekoppelt, um so wieder zur Rüstzeitminimierung Rüstarbeiten parallel ausführen zu können. - Hinsichtlich der übrigen Details kann das Druckwerk 1" der
Fig. 3 , wie inFig. 1 und2 gezeigt, ausgebildet sein. - Die gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Druckwerke 1, 1' und 1" verfügen vorzugsweise weiterhin über ein Feuchtwerk, wobei ein Feuchtwerk mindestens eine Walze umfasst, mithilfe derer auf eine auf dem Formzylinder 4 positionierte Druckform Feuchtmittel aufgetragen werden kann.
- Vorzugsweise werden im Druckbetrieb sämtliche Walzen des Feuchtwerks vom Hauptantrieb aus angetrieben. Dabei ist das Feuchtwerk vorzugsweise über ein Getriebe an den Hauptantrieb angekoppelt, wobei dem Getriebe eine weitere schaltbare Kupplung zugeordnet sein kann, nämlich derart, dass bei geschlossener schaltbarer Kupplung das Feuchtwerk dieselbe an den Hauptantrieb angekoppelt und bei geöffneter schaltbarer Kupplung das Feuchtwerk vom Hauptantrieb abgekoppelt ist. In diesem Fall kann dann das Feuchtwerk zur Ausführung von Rüstarbeiten still gesetzt werden.
- Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, die Walzen des Feuchtwerks im Druckbetrieb nicht vom Hauptantrieb aus anzutreiben, sondern von einem dem Feuchtwerk zugeordneten Direktantrieb bzw. Direktantrieb oder Einzelantrieb.
- Sämtliche vorhandenen Antriebe, also der Hauptantrieb sowie der oder jeder Hilfsantrieb sowie gegebenenfalls ein Einzelantrieb für die Walzen des Feuchtwerks können hinsichtlich ihres Betriebszustands überwacht werden. Ebenfalls können sämtliche vorhandenen Kupplungen, also die erste schaltbare Kupplung 21 und die zweite schaltbare Kupplung 27 sowie gegebenenfalls die dritte schaltbare Kupplung 30 sowie gegebenenfalls vorhandene weitere Kupplungen hinsichtlich ihres Betriebszustands überwacht werden. Sämtliche Rüstvorgänge, Kupplungsvorgänge und Positioniervorgänge für das Einkuppeln des Farbwerks 5 sowie des Formzylinders 4 laufen weitestgehend parallelisiert ab, wobei das Farbwerk 5 bezüglich eines sogenannten Hebertakts einer Heberwalze des Farbwerks 5 und bezüglich einer seitlichen Verreibung über die Maschinensteuerung synchron und taktgenau eingekuppelt werden kann.
- Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung verfügt ein erfindungsgemäßes Druckwerk über ein Lackiersystem, welches Bestandteil des Druckwerks ist und dann, wenn der Formzylinder 4 vom Übertragungszylinder 3 des jeweiligen Druckwerks abgestellt ist, an den Übertragungszylinder 3 angestellt werden kann, um dann über das Druckwerk einen Bedruckstoff zu lackieren.
- In diesem Fall ist dann auf dem Übertragungszylinder 3 des jeweiligen Druckwerks eine Lackform angeordnet, auf die über das Lackiersystem Lack aufgetragen werden kann, welches dann vom Übertragungszylinder auf den Bedruckstoff, der durch den Druckspalt 8 zwischen Druckzylinder 2 und Übertragungszylinder 3 transportiert wird, aufgetragen wird.
- Zum Antrieb des Lackiersystems kann dasselbe zum Bespiel über eine schaltbare Kupplung an den Hauptantrieb angekoppelt werden. Im Unterschied hierzu ist es jedoch auch möglich, das Lackiersystem des erfindungsgemäßen Druckwerks über einen Einzelantrieb bzw. Direktantrieb des Lackiersystems anzutreiben.
- Wie bereits ausgeführt, kommt das erfindungsgemäße Druckwerk insbesondere an einer Bogendruckmaschine mit mehreren solchen Druckwerken zum Einsatz. Eine Bogendruckmaschine, die ein erfindungsgemäßes Druckwerk umfasst, kann für den reinen Schöndruckbetrieb oder auch für den Schöndruck und Widerdruckbetrieb ausgelegt sein.
- Zusätzlich kann eine Druckmaschine mit einem solchen Druckwerk ein separates Lackwerk umfassen.
- Druckwerke können mit und ohne Feuchtwerk ausgeführt sein.
- Bei den Farbwerken kann es sich um konventionelle Walzenfarbwerke oder auch um sogenannte Anilox-Kurzfarbwerke handeln.
- Im Ausführungsbeispiel der
Fig. 1 können die Kupplungen 21 und 27 in einem gemeinsamen Getriebegehäuse oder jeweils in einem separaten Getriebegehäuse positioniert sein. - Im Ausführungsbeispiel der
Fig. 2 können die Kupplungen 21, 27 und 30 in einem gemeinsamen Getriebegehäuse oder die Kupplungen 27 und 30 in einem gemeinsamen Getriebegehäuse und die Kupplung 21 in einem separaten Getriebegehäuse positioniert sein. -
- 1, 1', 1"
- Druckwerk
- 2
- Druckzylinder
- 3
- Übertragungszylinder
- 4
- Formzylinder
- 5
- Farbwerk
- 6
- Welle
- 7
- Walze
- 8
- Druckspalt
- 9
- Welle
- 10
- Zahnrad / Festrad
- 11
- Welle
- 12
- Zahnrad / Festrad
- 13
- Welle
- 14
- Zahnrad / Losrad
- 15
- Welle
- 16
- Zahnrad / Losrad
- 17
- erste Zahnradebene
- 18
- zweite Zahnradebene
- 19
- Zahnrad / Festrad
- 20
- Formzylinderhilfsantrieb
- 21
- erste schaltbare Kupplung
- 22
- Zahnrad
- 23
- Antriebswelle
- 24
- Kupplung
- 25
- dritte Zahnradebene
- 26
- Zahnrad / Festrad
- 27
- zweite schaltbare Kupplung
- 28
- Zahnrad / Festrad
- 29
- Zahnrad / Losrad
- 30
- dritte schaltbare Kupplung
- 31
- Zahnrad / Losrad
Claims (11)
- Druckwerk einer Druckmaschine, mit einem Druckzylinder zur Führung eines zu bedruckenden Bedruckstoffs, mit einem Formzylinder zur Aufnahme mindestens einer Druckform, insbesondere mindestens einer Druckplatte, mit einem Übertragungszylinder zur Aufnahme mindestens einer Übertragungsform, insbesondere mindestens eines Gummituchs, und mit einem mindestens eine Walze umfassenden Farbwerk, mit Hilfe dessen auf die oder jede auf dem Formzylinder positionierte Druckform Druckfarbe auftragbar ist, wobei der Druckzylinder, der Übertragungszylinder und der Formzylinder sowie Walzen des Farbwerks im Druckbetrieb von einem Hauptantrieb aus antreibbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass
der Formzylinder (4) über eine erste schaltbare Kupplung (21) antriebsseitig vom Hauptantrieb abkoppelbar und an denselben ankoppelbar ist, derart, dass bei geschlossener erster Kupplung (21) der Formzylinder (4) über die schaltbare erste Kupplung (21) an den Hauptantrieb angekoppelt ist, und dass bei geöffneter erster Kupplung (21) der Formzylinder (4) vom Hauptantrieb abgekoppelt und an einen Formzylinderhilfsantrieb (20) ankoppelbar ist;
das Farbwerk (5) über eine zweite schaltbare Kupplung (27) antriebsseitig vom Hauptantrieb abkoppelbar und an denselben ankoppelbar ist, derart, dass bei geschlossener zweiter Kupplung (27) das Farbwerk (5) über die schaltbare zweite Kupplung (27) an den Hauptantrieb angekoppelt ist, und dass bei geöffneter zweiter Kupplung (27) das Farbwerk (5) vom Hauptantrieb abgekoppelt ist. - Druckwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei geöffneter zweiter Kupplung (27) das Farbwerk (5) stillgesetzt ist.
- Druckwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei geöffneter zweiter Kupplung (27) das Farbwerk (5) an einen Farbwerkhilfsantrieb ankoppelbar ist.
- Druckwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei geöffneter zweiter Kupplung (27) das Farbwerk (5) über eine dritte schaltbare Kupplung (30) an den Formzylinderhilfsantrieb (20) ankoppelbar ist.
- Druckwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
Zahnräder, nämlich zumindest ein auf einer Welle (9) des Druckzylinders (2) positioniertes Festrad (10), ein auf einer Welle (11) des Übertragungszylinders (3) positioniertes Festrad (12), ein auf einer Welle (13) des Formzylinders (4) positioniertes Losrad (14) und ein auf einer Welle (6) insbesondere des Farbwerks (5) positioniertes Losrad (16), in einer ersten Zahnradebene (17) angeordnet sind und unter Ausbildung eines geschlossenen Räderzugs in der ersten Zahnradebene (17) ineinander kämmen;
auf der Welle (13) des Formzylinders (4) ein in einer zweiten Zahnradebene (18) angeordnetes, als Festrad (19) ausgebildetes weiteres Zahnrad positioniert ist; wobei die erste schaltbare Kupplung (21) zwischen das auf der Welle (13) des Formzylinders (4) positionierte Losrad (14) und das auf der Welle (13) des Formzylinders (4) positionierte Festrad (19) oder zwischen das auf der Welle (11) des Übertragungszylinders (3) in der ersten Zahnradebene (17) positionierte Festrad (12) und ein auf der Welle (11) des Übertragungszylinders (3) in der zweiten Zahnradebene (18) positioniertes Losrad (31) geschaltet ist;
auf der Welle (6) insbesondere des Farbwerks (5), auf welcher das in der ersten Zahnradebene (17) positionierte Losrad (16) angeordnet ist, ein in einer dritten Zahnradebene (25) angeordnetes, als Festrad (26) ausgebildetes weiteres Zahnrad positioniert ist, wobei die zweite schaltbare Kupplung (27) zwischen diese in der ersten Zahnradebene (17) und in dritten Zahnradebene (25) angeordneten Zahnräder (16, 26) geschaltet ist. - Druckwerk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das auf der Welle (6) insbesondere des Farbwerks (5) in der dritten Zahnradebene (25) angeordnete Festrad (26) in der dritten Zahnradebene (25) in ein auf einer Welle (15) einer Farbwerkswalze (7) positioniertes, als Festrad (28) ausgebildetes weiteres Zahnrad kämmt.
- Druckwerk nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Welle (6) insbesondere des Farbwerks (5), auf welcher das in der ersten Zahnradebene (17) positionierte Losrad (16) und das in der dritten Zahnradebene (25) positionierte Festrad (26) angeordnet ist, ein in der zweiten Zahnradebene (18) angeordnetes, als Losrad (29) ausgebildetes weiteres Zahnrad positioniert ist, wobei zwischen diese Zahnräder (26) die dritte schaltbare Kupplung (30) geschaltet ist.
- Druckwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe ein Feuchtwerk aufweist, wobei sämtliche Walzen des Feuchtwerks im Druckbetrieb von einem Hauptantrieb aus antreibbar sind, und wobei einem Getriebe des Feuchtwerks eine vierte schaltbare Kupplung derart zugeordnet ist, dass bei geschlossener vierter Kupplung das Feuchtwerk über die schaltbare vierte Kupplung an den Hauptantrieb angekoppelt ist, und dass bei geöffneter vierter Kupplung das Feuchtwerk vom Hauptantrieb abgekoppelt ist.
- Druckwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe ein Feuchtwerk aufweist, wobei sämtliche Walzen des Feuchtwerks im Druckbetrieb von einem Direktantrieb oder Eigenantrieb des Feuchtwerks antreibbar sind.
- Druckwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei vom Übertragungszylinder (3) abgestelltem Formzylinder (4) an den Übertragungszylinder (3) ein Lackiersystem anstellbar ist.
- Druckwerk nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Lackiersystem im an den Übertragungszylinder (3) angestellten Zustand entweder von einem Direktantrieb oder vom Hauptantrieb aus antreibbar ist.
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