EP2473757A1 - Hydrolager - Google Patents

Hydrolager

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Publication number
EP2473757A1
EP2473757A1 EP10745654A EP10745654A EP2473757A1 EP 2473757 A1 EP2473757 A1 EP 2473757A1 EP 10745654 A EP10745654 A EP 10745654A EP 10745654 A EP10745654 A EP 10745654A EP 2473757 A1 EP2473757 A1 EP 2473757A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rubber
elastic spring
connecting piece
separating element
spring according
Prior art date
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Granted
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EP10745654A
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP2473757B1 (de
Inventor
Volker Gedenk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ContiTech Luftfedersysteme GmbH
Original Assignee
ContiTech Luftfedersysteme GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by ContiTech Luftfedersysteme GmbH filed Critical ContiTech Luftfedersysteme GmbH
Publication of EP2473757A1 publication Critical patent/EP2473757A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2473757B1 publication Critical patent/EP2473757B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/18—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by the location or the shape of the equilibration chamber, e.g. the equilibration chamber, surrounding the plastics spring or being annular

Definitions

  • the invention relates to a rubber-elastic spring with hydraulic damping, which identifies an annular rubber-elastic spring element, that is a spring element made of an elastomer such as rubber or a plastic with rubber-elastic behavior after e.g. DIN 7724.
  • the associated rubber-elastic spring element is in each case an upper and a lower ring-shaped, usually vulcanized
  • the rubber-elastic spring further includes one of a
  • Working chamber and a compensation chamber existing hydraulic chamber which is surrounded by the annular spring element and / or the annular Rantücken so that changes in compression the volume of filled with a damping medium working chamber, and provided with at least one connecting channel between the working chamber and compensation chamber separating element.
  • Throttle holes are arranged. Upon deflection of the hydraulic spring shown there, the working chamber is reduced, whereby the liquid in the working chamber through the Throttle holes is pressed and damped by the resulting dissipation.
  • the formation of the throttle bore disadvantageously produces no appreciable damping. With such a throttle results in a rather low attenuation, which also begins only at high frequencies.
  • the EP 1 346 166 Bl discloses a hydraulic spring with damper, which has a sufficient damping effect at very different loads and frequencies due to the relatively long damping channels in the separating element. Disadvantageously, the height here, however, is relatively large.
  • the task was a hydrofeather, i. to provide a rubber-elastic spring with hydraulic damping, which provides a sufficient and adjustable damping in different frequency and load ranges and still has only the smallest possible structural dimensions.
  • the separating element is at least one disc with a in the
  • Disc level extending connecting channel formed and arranged within the vertical heights of the spring element and a connecting piece, i. within the height extent of these parts in spring axis, or axis of the spring force effect.
  • the separating element is arranged within the connecting piece so that the
  • the rubber-elastic spring element is designed as a hollow cone open at the top, which has a vulcanized on its inner cone upper and a vulcanized on its outer cone bottom
  • Connecting piece is connected on the one hand to the sprung body and on the other hand to the unsprung mass, and in which the separating element within the upper
  • Connecting piece is arranged so that the compensation chamber between the separating element and the end of the upper connecting piece is formed.
  • the conical shape not only optimizes the spring properties, it also provides a larger - if concentric arrangement - within the components with the same load-bearing capacity of the spring
  • a further advantageous embodiment consists in that the separating element consists of a plurality of disks arranged one above the other, the channels of which are connected in a communicating manner.
  • a further advantageous embodiment consists in that the length of the connecting channel formed by a plurality of disks can be changed by rotating the disks. This allows the rubber-elastic spring element either after the
  • connection channels located in the discs are milled on one side. This makes it possible to produce the corresponding channels in a particularly simple and cost-effective manner. The respective coverage of the channels is then at least partially through the adjoining adjacent disc or the connector.
  • compensation space is limited by a cover at the end of the connection piece.
  • connection piece is possible, the liquid used for damping is particularly well protected against the ingress of foreign bodies or moisture, the same applies to a further advantageous embodiment, which consists in that the compensation chamber is limited by a disposed within the connector membrane. But with such and additionally pronounced elastic membrane can also be a
  • Spring element as a laminated spring, that is designed as a rubber-metal element.
  • the load capacity of the spring increases, so that deflection, change in the volume of the working space and damping can be designed for particularly high loads, which is particularly at.
  • Rail vehicles is required, which must catch between unladen and laden state load differences of about 1: 5.
  • the properties of the elastic rubber-elastic spring according to the invention in terms of damping and the size can be accordingly in a chassis for a
  • Fig. 1 shows a rubber-elastic spring according to the invention
  • Fig. 2 shows another embodiment of a rubber elastic according to the invention
  • Fig. 3 shows another embodiment of a rubber elastic according to the invention
  • Fig. 1 shows a rubber-elastic spring 1 with hydraulic damping for a chassis of a rail vehicle, comprising an annular rubber-elastic spring element 2, which in each case via an upper and a lower ring-shaped connecting piece 3 and 4 with on the one hand the sprung body and on the other hand with the unsprung mass connected is. Sprung body and unsprung mass, so the body and chassis of the rail vehicle are not shown here.
  • the rubber-elastic spring 1 furthermore has a hydraulic chamber consisting of a working chamber 5 and a compensation chamber 6, which is surrounded by the annular spring element 2 and the annular connection pieces 3 and 4 so that the volume of the working chamber 5 filled with hydraulic oil as the damping medium during spring deflection is 5 changed. Also provided with at least one connecting channel 7 between the working chamber 5 and the compensation chamber 6 separating element 8 is provided, which is formed as at least one disc 9 with a extending in the disc plane connecting channel 7.
  • the upper connecting piece 3 in this case has a corresponding bore 10, through which the hydraulic oil can enter into the connecting channel 7.
  • the upper connector 3 is thus formed as a compact cup-shaped body and thus according to manufacture easily and accurately.
  • the separating element 8 is disposed within the vertical heights of the spring element 2 and the connecting piece 3, in such a way that the compensation chamber 6 is formed between the separating element 8 and the end facing away from the latter end 11 of the connecting piece 3.
  • the rubber-elastic spring element 2 is constructed as a laminated spring, that is designed as a rubber-metal element and in the form of an upwardly open hollow cone.
  • the rubber-elastic spring element 2 is on the vulcanized on its inner cone upper connector 3 and on the vulcanized on its outer cone lower connector 4 with on the one hand the sprung body and on the other hand with the
  • the connecting piece 3, which has the separating element 8, is provided with a plurality of a seat or a recess for receiving one or more panes 9, 14 and 15, which individually or jointly form the separating element.
  • Fig. 1 shows a rubber-elastic spring 1, which is provided only with a disc 9, while Fig. 2 is a rubber-elastic spring 21, which is provided with three discs 9, 14 and 15.
  • the separating element 16 consisting of three disks 9, 14 and 15 is constructed so that the channels of the disks 9, 14 and 15 are communicatively connected with each other and thus provide a long connection channel 17.
  • the three discs 9, 14 and 15 can be rotated against each other here, so that the length of the connection channel 17 formed by three discs is variable.
  • the connecting channels located here in the discs 9, 14 and 15 are not milled on one side, but arranged in so-called “built” discs, which are constructed by corresponding annular body and cover or intermediate discs and fixed by a central screw 18 in the connector 3.
  • Die single disc 9 in Fig. 1 is also a "built” disc, which by a cover plate 19 in
  • the compensation chamber is in those shown in the Fig.1 and Fig. 2
  • Embodiments is open at the top, while the working chamber 5 is closed by a cover 20 at the end of the fitting 4.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of a rubber-elastic spring 22 with a separating element consisting of three disks, in which the compensation chamber 6 is bounded by a membrane 23 arranged inside the connecting piece and closed by a further cover 24.
  • the spring 22 is thus well protected as a compact all-round closed element against the ingress of foreign bodies or moisture and can not be damaged during transport or installation.

Abstract

Gummielastische Feder mit hydraulischer Dämpfung, umfassend ein ringförmiges gummielastisches Federelement, eine aus einer Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer bestehende Hydraulikkammer und ein mit einem Verbindungskanal zwischen Arbeitskammer und Ausgleichskammer versehenes Trennelement, wobei das Trennelement als Scheibe ausgebildet und innerhalb der vertikalen Bauhöhen des Federelementes und eines Anschlussstücks angeordnet ist.

Description

Beschreibung
Hydrolager Die Erfindung betrifft eine gummielastische Feder mit hydraulischer Dämpfung, welche ein ringförmiges gummielastisches Federelement ausweist, also ein Federelement aus einem Elastomer wie etwa Gummi oder einem Kunststoff mit gummielastischen Verhalten nach z.B. DIN 7724. Das zugehörige gummielastische Federelement ist über jeweils ein oberes und ein unteres ebenfalls ringförmiges, in aller Regel anvulkanisiertes
Anschlussstück mit einerseits dem gefederten Körper und anderseits mit der ungefederten Masse verbunden. Wird eine solche gummielastische Feder als Fahrwerksfeder eines Fahrzeugs verwendet, so ist ein Anschlussstück mit der Karosserie als gefedertem Körper verbunden, während das andere Anschlussstück am Fahrwerk als ungefederte Masse angeschlossen ist. Die gummielastische Feder beinhaltet weiterhin eine aus einer
Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer bestehende Hydraulikkammer, die von dem ringförmigen Federelement und/oder den ringförmigen Anschlusstücken so umgeben ist dass sich bei Einfederung das Volumen der mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Arbeitskammer verändert, sowie ein mit mindestens einem Verbindungskanal zwischen Arbeitskammer und Ausgleichskammer versehenes Trennelement.
Gattungsgemäße Federn, auch Hydrofedern genannt, sind im Stand der Technik bekannt. So offenbart die US 3,701,322 ist eine Gummifeder mit Flüssigkeitsdämpfung für Schienenfahrzeuge, bei der in der zwischen unten angeordneter Arbeitskammer und oben liegender Ausgleichskammer 2 Bohrungen in der Trenn- bzw. Dämpferplatte als
Drosselbohrungen angeordnet sind. Bei Einfederung der dort gezeigten Hydro feder wird die Arbeitskammer verkleinert, wodurch die Flüssigkeit in der Arbeitskammer durch die Drosselbohrungen gedrückt wird und durch die entstehende Dissipation dämpft. Die Ausbildung der Drosselbohrung erzeugt jedoch nachteiligerweise keine nennenswerte Dämpfung. Bei einer derartigen Drossel ergibt sich eine eher geringe Dämpfung, die zudem erst bei hohen Frequenzen einsetzt.
Die EP 1 346 166 Bl offenbart eine Hydro feder mit Dämpfer, die aufgrund der relativ langen Dämpfungskanäle im Trennelement eine hinreichende Dämpfungswirkung bei stark unterschiedlichen Lasten und Frequenzen aufweist. Nachteiligerweise ist die Bauhöhe hier jedoch relativ groß.
Für die Erfindung bestand also die Aufgabe, eine Hydrofeder, d.h. eine gummielastische Feder mit hydraulischer Dämpfung bereitzustellen, die eine ausreichende und einstellbare Dämpfung in unterschiedlichen Frequenz- und Belastungsbereichen bereitstellt und trotzdem nur ein möglichst geringes Baumaß aufweist.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruchs. Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.
Dabei ist das Trennelement als mindestens eine Scheibe mit einem sich in der
Scheibenebene erstreckenden Verbindungskanal ausgebildet und innerhalb der vertikalen Bauhöhen des Federelementes und eines Anschlussstücks angeordnet, d.h. innerhalb der Höhenausdehnung dieser Teile in Federachse, bzw. Achse der Federkraftwirkung. Dabei ist das Trennelement innerhalb des Anschlussstückes so angeordnet ist, dass die
Ausgleichskammer zwischen Trennelement und dem letzteren abgewandten Ende des Anschlussstückes ausgebildet ist.
Durch eine solche Anordnung der Bauteile und der damit erfolgenden Nutzung des „Innenraumes" der Feder als Raum für weitere Funktionselemente ergibt sich eine außerordentlich kompakte Bauweise. Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das gummielastisches Federelement als nach oben geöffneter Hohlkegel ausgebildet ist, welches über ein an seinem Innenkegel anvulkanisiertes oberes und ein an seinem Außenkegel anvulkanisiertes unteres
Anschlussstück mit einerseits dem gefederten Körper und anderseits mit der ungefederten Masse verbunden ist, und bei dem das Trennelement innerhalb des oberen
Anschlussstückes so angeordnet ist, dass die Ausgleichskammer zwischen Trennelement und dem Ende des oberen Anschlussstückes ausgebildet ist. Durch die Kegelform werden nicht nur die Federeigenschaften optimiert, es steht auch - bei konzentrischer Anordnung - innerhalb der Bauteile bei gleicher Lastaufnahmefähigkeit der Feder ein größerer
Hohlraum als„innerer Bauraum" zur Verfügung, so dass die Konstruktion und die Herstellung sich vereinfachen.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass das das Trennelement
aufweisende Anschlussstück einen Sitz oder eine Ausnehmung zu Aufnahme des als Scheibe ausgebildeten Trennelementes aufweist, also z.B. eine Ausfräsung oder einen gedrehten Absatz. Damit ergibt sich eine sichere Positionierung bei der Herstellung und eine betriebssichere Fixierung.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass das Trennelement aus mehreren übereinander angeordneten Scheiben besteht, deren Kanäle miteinander kommunizierend verbunden sind. Dadurch lässt sich die Dämpfung über die letztlich durch mehrere Scheiben bereitgestellte Gesamtlänge des Arbeitsraum und Ausgleichsraum verbindenden Dämpfungskanales auf einfachste Weise bereits bei der Herstellung anpassen auf unterschiedliche Belastungen und Frequenzen, nämlich einfach durch Hinzufügen von weiteren Scheiben. Vorausgesetzt ist natürlich, dass die Maße passen und
vorbereitete/vorgefräste Anschlussstücke vorhanden sind.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass die Länge des durch mehrere Scheiben gebildeten Verbindungskanales durch ein Verdrehen der Scheiben veränderbar ist. Damit lässt sich das gummielastische Federelement entweder auch nach der
Herstellung auf veränderte Dämpfungseigenschaften bei unterschiedlichen Belastungen und Frequenzen anpassen oder aber mit einheitlichen„Normscheiben" nur durch
Verdrehen bei der Herstellung auf unterschiedliche Anwendungen anpassen.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass die in den Scheiben befindlichen Verbindungskanäle einseitig eingefräst sind. Damit lassen sich auf besonders einfache und kostengünstige Weise die entsprechenden Kanäle herstellen. Die jeweilige Abdeckung der Kanäle erfolgt dann mindestens teilweise durch die benachbart anliegende Scheibe oder das Anschlussstück. Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass der Ausgleichsraum durch einen Deckel am Ende des Anschlussstücks begrenzt ist. In Verbesserung der„offenen"
Ausführung, die sowieso nur bei Ausbildung des Ausgleichsraum im oberen
Anschlussstück möglich ist, wird hier die zur Dämpfung verwendete Flüssigkeit besonders gut gegen das Eindringen von Fremdkörpern oder Feuchtigkeit geschützt, Gleiches gilt für eine weitere vorteilhafte Ausbildung, die darin besteht, dass der Ausgleichsraum durch eine innerhalb des Anschlussstücks angeordnete Membran begrenzt ist. Mit eine solchen und zusätzlich ausgeprägt elastischen Membran lässt sich aber auch eine
Überkopfbauweise realisieren, bei der der Ausgleichsraum unten angeordnet ist. Eine weitere vorteilhafte Ausbildung besteht darin, dass das gummielastische
Federelement als Schichtfeder, also als Gummi-Metall-Element ausgebildet ist. Damit erhöht sich die Tragfähigkeit der Feder, so dass sich Einfederung, Veränderung des Volumens des Arbeitsraumes und Dämpfung auf besonders hohe Belastungen auslegen lassen, was besonders bei z.B. Schienenfahrzeugen nötig ist, die zwischen unbeladenem und beladenem Zustand Lastunterschiede von etwa 1 :5 auffangen müssen.
Die Eigenschaften der erfmdungsgenäßen gummielastischen Feder hinsichtlich der Dämpfung und der Baugröße lassen sich demgemäß bei einem Fahrwerk für ein
Schienenfahrzeug besonders gut nutzen. Vorteile bietet auch die Verwendung einer Gummielastische Feder als Maschinenlagerung, da auch hier Baugröße und Dämpfung die wesentlichen Eigenschaften sind. Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen
Fig. 1 eine erfindungsgemäße gummielastische Feder
Fig. 2 eine andere Ausführung einer erfindungsgemäßen gummielastischen
Feder mit einem aus drei Scheiben bestehenden Trennelement
Fig. 3 eine weitere Ausführung einer erfindungsgemäßen gummielastischen
Feder mit einem aus drei Scheiben bestehenden Trennelement
Die Fig. 1 zeigt eine gummielastische Feder 1 mit hydraulischer Dämpfung für eine Fahrwerk eines Schienenfahrzeugs, umfassend ein ringförmiges gummielastisches Federelement 2, welches über jeweils ein oberes und ein unteres ebenfalls ringförmiges Anschlussstück 3 und 4 mit einerseits dem gefederten Körper und anderseits mit der ungefederten Masse verbunden ist. Gefederter Körper und ungefederte Masse, also Karosserie und Fahrwerk des Schienenfahrzeugs sind hier nicht näher dargestellt.
Die gummielastische Feder 1 weist weiterhin eine aus einer Arbeitskammer 5 und einer Ausgleichskammer 6 bestehende Hydraulikkammer auf, die von dem ringförmigen Federelement 2 und dem ringförmigen Anschlusstücken 3 und 4 so umgeben ist, dass sich bei Einfederung das Volumen der mit Hydrauliköl als Dämpfungsmedium gefüllten Arbeitskammer 5 verändert. Ebenfalls ist ein mit mindestens einem Verbindungskanal 7 zwischen Arbeitskammer 5 und Ausgleichskammer 6 versehenes Trennelement 8 vorhanden, welches als mindestens eine Scheibe 9 mit einem sich in der Scheibenebene erstreckenden Verbindungskanal 7 ausgebildet ist.
Das obere Anschlussstück 3 weist dabei eine entsprechende Bohrung 10 auf, durch die das Hydrauliköl in den Verbindungskanal 7 eintreten kann. Das obere Anschlussstück 3 ist somit als kompakter topfförmiger Körper ausgebildet und somit entsprechend einfach und genau herzustellen. Wenn sich bei Einfederung das Volumen der mit Hydrauliköl als Dämpfungsmedium gefüllten Arbeitskammer 5 verändert, respektive verkleinert, strömt Hydrauliköl über die Bohrung 10 und den Verbindungskanal 7 aus Arbeitskammer 5 in die Ausgleichskammer 6 und erzeugt Dämpfungsarbeit durch die dabei in der Strömung im Kanal 7 erzeugte Dissipation / Flüssigkeitsreibung.
Das Trennelement 8 ist innerhalb der vertikalen Bauhöhen des Federelementes 2 und des Anschlussstücks 3 angeordnet, und zwar so, dass die Ausgleichskammer 6 zwischen Trennelement 8 und dem letzteren abgewandten Ende 11 des Anschlussstückes 3 ausgebildet ist.
Das gummielastische Federelement 2 ist als Schichtfeder aufgebaut, also als Gummi- Metall-Element und in Form eines nach oben geöffneter Hohlkegels ausgebildet.
Dementsprechend erkennbar sind in den Figuren die Gummiteile 12, die mit Metallringen 13 verstärkt sind.
Das gummielastische Federelement 2 ist über das an seinem Innenkegel anvulkanisiertes obere Anschlussstück 3 und über das an seinem Außenkegel anvulkanisiertes untere Anschlussstück 4 mit einerseits dem gefederten Körper und anderseits mit der
ungefederten Masse verbunden (jeweils hier nicht näher dargestellt).
Das Anschlussstück 3, welches das Trennelement 8 aufweist, ist mit mehreren einen Sitz oder eine Ausnehmung einen zur Aufnahme von einer oder mehreren Scheiben 9, 14 und 15 versehen, welche einzeln oder gemeinsam das Trennelement ausbilden. Die Fig. 1 zeigt dabei eine gummielastische Feder 1 , welche lediglich mit einer Scheibe 9 versehen ist, während Fig. 2 eine gummielastische Feder 21 darstellt, welche mit drei Scheiben 9, 14 und 15 versehen ist. Das aus drei Scheiben 9, 14 und 15 bestehende Trennelement 16 ist so aufgebaut, dass die Kanäle der Scheiben 9, 14 und 15 miteinander kommunizierend verbunden sind und somit einen langen Verbindungskanal 17 bereitstellen. Dadurch lässt sich bei den beiden in der Fig. 1 und Fig. 2 gezeigten Versionen die Dämpfung über die Gesamtlänge des
Verbindungskanales auf einfachste Weise auf unterschiedliche Belastungen und
Frequenzen anpassen, ohne das Anschlussstück 3 zu verändern. Dies dient dem
„Gleichteileprinzip" bei der Herstellung unterschiedliche Federelemente.
Die drei Scheiben 9, 14 und 15 können hier gegeneinander verdreht werden, so dass die Länge des durch drei Scheiben gebildeten Verbindungskanales 17 veränderbar ist.
Natürlich können auch nur zwei Scheiben, beispielsweise die Scheiben 9 und 14 eingesetzt, auf eine entsprechende Länge des Verbindungskanals gedreht und dann fixiert werden, um weitere angepasste Dämpfungseigenschaften zu erreichen.
Die hier in den Scheiben 9, 14 und 15 befindlichen Verbindungskanäle sind nicht einseitig eingefräst, sondern in so genannten„gebauten" Scheiben angeordnet, die durch entsprechende Ringkörper und Deck- oder Zwischenscheiben aufgebaut und über eine zentrale Verschraubung 18 im Anschlussstück 3 fixiert sind. Die einzelne Scheibe 9 in der Fig. 1 ist ebenfalls eine„gebaute" Scheibe, die durch eine Deckscheibe 19 im
Anschlussstück 3 fixiert ist. Die Ausgleichskammer ist in den in der Fig.1 und Fig. 2 dargestellten
Ausführungsbeispielen ist nach oben offen, während die Arbeitskammer 5 durch einen Deckel 20 am Ende des Anschlussstücks 4 geschlossen ist.
Die Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführung einer gummielastischen Feder 22 mit einem aus drei Scheiben bestehenden Trennelement, bei der der Ausgleichsraum 6 durch eine innerhalb des Anschlussstücks angeordnete Membran 23 begrenzt und durch einen weiteren Deckel 24 verschlossen ist. Die Feder 22 ist damit als kompaktes allseitig geschlossenes Element gut gegen das Eindringen von Fremdkörpern oder Feuchtigkeit geschützt und kann bei Transport oder beim Einbau nicht beschädigt werden. Bezugszeichenliste
(Teil der Beschreibung)
1 Gummielastische Feder
2 Gummielastisches Federelement
3 Anschlussstück
4 Anschlussstück
5 Arbeitskammer
6 Ausgleichskammer
7 Verbindungskanal
8 Trennelement
9 Scheibe mit Verbindungskanal
10 Bohrung
11 Oberes Ende des Anschlussstücks 3
12 Gummiteil
13 Metallring
14 Scheibe mit Verbindungskanal
15 Scheibe mit Verbindungskanal
16 Trennelement
17 Verbindungskanal
18 Verschraubung
19 Deckscheibe
20 Deckel
21 Gummielastische Feder
22 Gummielastische Feder
23 Membran
24 Deckel

Claims

Patentansprüche
Gummielastische Feder (1) mit hydraulischer Dämpfung, welche folgende
Einrichtungen umfasst
- ein ringförmiges gummielastisches Federelement (2), welches über jeweils ein oberes und ein unteres ebenfalls ringförmiges Anschlussstück (3, 4) mit einerseits dem gefederten Körper und anderseits mit der ungefederten Masse verbunden ist,
- eine aus einer Arbeitskammer (5) und einer Ausgleichskammer (6) bestehende Hydraulikkammer, die von dem ringförmigen Federelement (2) und/oder den ringförmigen Anschlusstücken so umgeben ist dass sich bei Einfederung das Volumen der mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Arbeitskammer (5) verändert
- ein mit mindestens einem Verbindungskanal (7, 17) zwischen
Arbeitskammer (5) und Ausgleichskammer (6) versehenes Trennelement (8, 16),
dadurch gekennzeichnet, dass
- das Trennelement (8, 16) als mindestens eine Scheibe (9, 14, 15) mit einem sich in der Scheibenebene erstreckenden Verbindungskanal (7, 17) ausgebildet ist,
- dass das Trennelement (8, 16) innerhalb der vertikalen Bauhöhen des
Federelementes (2) und eines Anschlussstücks (3, 4) angeordnet ist
- und dass das Trennelement (8, 16) innerhalb des Anschlussstückes (3, 4) so angeordnet ist, dass die Ausgleichskammer (6) zwischen Trennelement (8, 16) und dem letzteren abgewandten Ende des Anschlussstückes ausgebildet ist.
2. Gummielastische Feder nach Anspruch 1 , bei der das gummielastisches Federelement (2) als nach oben geöffneter Hohlkegel ausgebildet ist, welches
- über ein an seinem Innenkegel anvulkanisiertes oberes (3) und - ein an seinem Außenkegel anvulkanisiertes unteres Anschlussstück (4) mit einerseits dem gefederten Körper und anderseits mit der ungefederten Masse verbunden ist, und bei dem
- das Trennelement (8, 16) innerhalb des oberen Anschlussstückes (3) so angeordnet ist, dass die Ausgleichskammer (6) zwischen Trennelement (8, 16) und dem Ende (11) des oberen Anschlussstückes ausgebildet ist.
3. Gummielastische Feder nach Anspruch 1 oder 2, bei der das das Trennelement
aufweisende Anschlussstück einen Sitz oder eine Ausnehmung zu Aufnahme des als
Scheibe (9, 14, 15) ausgebildeten Trennelementes (8, 16) aufweist.
Gummielastische Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der das Trennelement (16) aus mehreren übereinander angeordneten Scheiben (9, 14, 15) besteht, deren Kanäle miteinander kommunizierend verbunden sind.
Gummielastische Feder nach Anspruch 4, bei der die Länge des durch mehrere
Scheiben (9, 14, 15) gebildeten Verbindungskanales durch ein Verdrehen der Scheiben veränderbar ist.
Gummielastische Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der die in den Scheiben befindlichen Verbindungskanäle einseitig eingefräst sind.
Gummielastische Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der die
Ausgleichskammer (6) durch einen Deckel (24) am Ende des Anschlussstücks (3) begrenzt ist.
Gummielastische Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei der die
Ausgleichskammer (6) durch eine innerhalb des Anschlussstücks (3) ang
Membran (23) begrenzt ist
9. Gummielastische Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei dem das gummielastische Federelement (2) als Schichtfeder (12, 13) ausgebildet ist.
Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit einer Gummielastische Feder nach einem Ansprüche 1 bis 9.
11. Verwendung einer Gummielastische Feder nach einem der Ansprüche 1 bis 9 als Maschinenlagerung .
EP10745654.3A 2009-09-03 2010-08-27 Hydrolager Active EP2473757B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009043939A DE102009043939A1 (de) 2009-09-03 2009-09-03 Hydrolager
PCT/EP2010/062541 WO2011026786A1 (de) 2009-09-03 2010-08-27 Hydrolager

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2473757A1 true EP2473757A1 (de) 2012-07-11
EP2473757B1 EP2473757B1 (de) 2018-02-28

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ID=42943487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10745654.3A Active EP2473757B1 (de) 2009-09-03 2010-08-27 Hydrolager

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