EP2392044A1 - Batterie mit einem teilweise mit kühlflüssigkeit gefüllten gehäuse - Google Patents

Batterie mit einem teilweise mit kühlflüssigkeit gefüllten gehäuse

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EP2392044A1
EP2392044A1 EP10701634A EP10701634A EP2392044A1 EP 2392044 A1 EP2392044 A1 EP 2392044A1 EP 10701634 A EP10701634 A EP 10701634A EP 10701634 A EP10701634 A EP 10701634A EP 2392044 A1 EP2392044 A1 EP 2392044A1
Authority
EP
European Patent Office
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battery
cooling liquid
cell
battery cell
housing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP10701634A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tim Schäfer
Andreas Gutsch
Claus-Rupert Hohenthanner
Jörg Kaiser
Holger Mikus
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Li Tec Battery GmbH
Original Assignee
Li Tec Battery GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Li Tec Battery GmbH filed Critical Li Tec Battery GmbH
Publication of EP2392044A1 publication Critical patent/EP2392044A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H01M6/50—Methods or arrangements for servicing or maintenance, e.g. for maintaining operating temperature
    • H01M6/5038—Heating or cooling of cells or batteries
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    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
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    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery, e.g. used in an electrically driven motor vehicle application.
  • an electrochemical storage unit which has a plurality of electrochemical cells, which are arranged at a distance from each other. Between two side surfaces of the electrochemical cells, a cooling bellows is arranged, which contacts the side surfaces of the electrochemical cells. Through the cooling bellows flows a heat transfer medium.
  • the present invention is based on the object to improve a battery of the type mentioned in the introduction.
  • a battery comprising at least one battery cell, which is arranged in a battery housing, wherein the battery case is partially filled with coolant.
  • a battery cell in particular comprises an electrical cell which has at least two electrodes and electrolytes arranged between two electrodes. Electrical energy is stored in the electrical cell, the electrical cell serving to convert chemical and electrical energy. If it is The battery cell is a secondary battery cell, electrical energy can also be converted into chemical energy.
  • the battery case is filled at least with a certain amount of cooling liquid.
  • the battery case is not completely filled with coolant. This results in a certain amount of gas remaining within the housing, which is freely movable within the battery housing with the cooling liquid.
  • the amount of gas can be formed from any gaseous medium, in particular air, cooling liquid vapor, other gases or combinations thereof.
  • the cooling liquid can flow freely between the battery cells and get into direct, ie direct, contact with the battery cells. Due to the fact that the battery housing is partially, ie not completely, filled with coolant, the coolant can move more freely or more freely, which can contribute to a greater mobility and thus to an increased mixing of the coolant. As such, the heat dissipation from the battery cells to the battery case or to other cooling mechanisms, such as e.g. a separate cooler or within the housing arranged heat exchangers, favors.
  • the battery case is gas and liquid tight.
  • a state of the battery is basically assumed by the battery being in a rest position and all the cooling liquid being in a liquid form. In this case, the battery is in a position in which a bottom surface of the battery faces down. The coolant is at rest and still. It goes without saying that, in particular, the coolant level no longer corresponds to what is described here as soon as the battery starts to move.
  • the battery cell is enclosed by the cooling liquid at least 2%.
  • the percentage represents thereby a quotient, which from the Surface of the battery cell is formed, which is surrounded by coolant to the entire surface of the battery cell.
  • the surface of the battery cell is in particular formed by the surface of a sheath of the battery cell, and optionally the surface of a current arrester section and optionally a planteleitplattenabterrorisms extending from the sheath.
  • the battery cell is closed by the cooling liquid to a maximum of 80%. This results in a sufficient space within the battery case, which is not occupied by coolant. As a result, the cooling liquid, which is accommodated in the battery case, has sufficient freedom of movement.
  • the battery cell has at least one sealed by a sheath of the battery cell cell space by an electric cell is arranged.
  • the enclosure of the battery cell seals the cell compartment and ensures that no cooling liquid can reach the electrical cell.
  • the wrapping of the battery cell ensures that no substance can get into the battery housing and into the cooling liquid from the electrical cell.
  • the battery cell may form an electrical insulation between the cell space and the inside of the battery case.
  • a battery cell has at least two current conductors, which extend from an enclosure of the battery cell.
  • exactly two current conductors are preferably provided, which extend from an enclosure of the battery cell.
  • These current conductors form the terminals of the battery cell and are preferably electrically conductively connected to electrodes of the electrical cell, which are arranged within the enclosure.
  • the current conductors can themselves have a thermal conductivity, so that the current conductors themselves form a heat transfer from the cell space to the outside through the enclosure of the battery cell.
  • the battery cell preferably has a heat-conducting plate, wherein the heat-conducting plate has a heat-conducting plate section, which is arranged outside the envelope of the battery cell.
  • the heat conducting plate section provides a heat transfer area available, which is provided outside the enclosure of the battery cell and thus can deliver heat from the battery cell into the environment, in particular to the cooling liquid in the battery case.
  • the heat-conducting plate preferably extends through the enclosure of the battery cell and thus forms a direct heat conduction path from within the enclosure to the outside of the enclosure.
  • the heat conducting plate section is at least partially, in particular completely enclosed by cooling liquid, which can lead to improved heat dissipation.
  • At least one current conductor has a current drain section, which extends from an enclosure of the battery cell and is at least partially, in particular completely, enclosed by cooling liquid.
  • the Stromabieiterabites thereby represents a portion of the Stromableiters, which protrudes from the enclosure of the battery cell.
  • the Stromabieiterabites thereby represents a heat transfer region, at the heat, which is conveyed out via the current conductor from the enclosure of the battery cell, can get in contact with coolant.
  • the current conductor itself constitutes a heat-conducting element, with which heat can be conveyed from within the enclosure of the battery cell to the outside of the enclosure of the battery cell.
  • the heat dissipation from the Stromabieiterabites can be promoted to the cooling liquid.
  • the cooling liquid may be formed from a non-conductive liquid.
  • the battery cell is preferably enclosed by a maximum of 50%, in particular a maximum of 20%, in particular a maximum of 10%, of cooling fluid. Furthermore, the battery cell can also be enclosed to a maximum of 30% or to a maximum of 40% of coolant.
  • the heat transfer between the battery cell and the cooling liquid through the heat conducting and the politiciansleitplattenabites and / or the current collector and the Stromabieiterabites can be completed. It is also possible that the enclosure of the battery cell is not enclosed by coolant. In this case, a lower edge of the envelope is disposed above a line of cooling liquid. The coolant line represents the height of the coolant in the rest position.
  • two current conductors preferably extend in the same direction from the enclosure of the battery cell.
  • the degree of enclosure of the Stromabieiterabroughe both current conductors can be about the same size. In particular, this is important when the current conductors extend down from the enclosure of the battery cell. Then the Stromabieiterabitese both current conductors can protrude into the cooling liquid and therefore be enclosed by the cooling liquid, while, for example, the enclosure of the battery cell is not enclosed by cooling liquid or only to a lesser extent of cooling liquid. In this case, a lower edge of the Stromabieiterabitess is arranged below a line of cooling liquid. It is understood that this condition must be in a rest position.
  • a battery assembly comprising at least one battery of the type mentioned, wherein the battery case is connected to a radiator.
  • the battery case may be connected to a radiator.
  • the radiator may be an external component, which is connected via connecting lines to the battery housing.
  • the cooling liquid can be conveyed, so that the cooling liquid is cooled in the radiator.
  • portions of an amount of gas that is above the cooling fluid may be delivered to the radiator, which may thereby be cooled.
  • one or more fans may be arranged.
  • an outlet opening of the battery housing is preferably connected to an inlet opening of the cooler, wherein the outlet opening of the battery housing is arranged above a cooling liquid line.
  • Characterized in that the output opening of the battery case is arranged above the line of coolant, is mainly, especially exclusively, a proportion of the amount of gas, in particular cooling liquid vapor from the battery housing in the radiator promoted and only a little liquid coolant, in particular no liquid coolant.
  • the proportion of the amount of gas can be cooled by the cooler.
  • the proportion of the amount of gas can be conveyed back into the battery housing via a further connecting line, which can lead to additional cooling of the components arranged in the battery housing and the cooling liquid.
  • the output opening of the battery case is arranged in a cover surface of the battery case.
  • the arrangement of the outlet opening in the lid surface minimizes the proportion of liquid coolant which may be directed through the outlet opening in the direction of the cooler.
  • one, two or more fans may be provided in connecting lines between the battery case and the radiator.
  • a fan may be provided in each connecting line.
  • cooling fluid can evaporate within the battery housing.
  • the radiator comprises a condenser.
  • evaporated cooling liquid ie cooling liquid vapor
  • the liquefied coolant vapor can be guided or conducted back into the battery housing via a further connecting line.
  • cooling fluid can evaporate within the battery housing.
  • the temperature level drops.
  • the object underlying the invention is further achieved by a method for cooling a said Batterieieatorium, wherein at least a portion of the cooling liquid 4 is evaporated.
  • a vaporized portion of the cooling liquid is cooled by means of a cooler.
  • a vaporized portion of the cooling liquid can be condensed. The condensed steam can be reused to cool the battery cell.
  • FIG. 1 shows a battery arrangement according to the invention with a battery according to the invention in a first embodiment in sectional view a) in side view, b) in front view;
  • FIG. 2 shows a battery arrangement according to the invention with a battery according to the invention in a second embodiment in sectional view a) in side view, b) in front view;
  • Fig. 3 shows a battery assembly according to the invention with a battery according to the invention in a third embodiment in a sectional view a) in side view, b) in front view;
  • FIG. 4 shows a battery arrangement according to the invention with a battery according to the invention in a fourth embodiment in sectional representation a) in side view, b) in front view.
  • FIG. 1 shows a battery 1 according to the invention in the rest position, wherein the battery is stationary in the rest position.
  • the battery 1 has a battery housing 3, which is filled with cooling liquid 4.
  • a bottom surface 6 of the battery case 3 is disposed in the rest position at the bottom.
  • the cooling liquid 4 is also unmoved in the rest position.
  • the cooling liquid 4 can not escape from the battery case 3, the battery case 3 is sealed gas and liquid-tight to the outside.
  • five battery cells 2 are spaced from each other.
  • a battery cell 2 in this case has a sheath 5, which seals a cell space arranged inside the sheath 5 to the outside in a gas-tight and liquid-tight manner.
  • Within the cell space at least one electric cell not described here is arranged.
  • the electric cell has, for example, a plurality of electrodes and at least one electrolyte between two electrodes.
  • the electric cell is designed in the present case as a rechargeable secondary battery cell.
  • Each battery cell 2 has two current conductors 8, which extend out of the cell space through the sheath 4 of the battery cell 5 to the outside.
  • the current conductor 8 form an electrical connection through the enclosure 5 of the battery cell 2 therethrough.
  • One or more electrodes can thus be electrically connected to a connection, not shown, outside of the enclosure 5 of the battery cell 2.
  • Within the enclosure 5 arranged areas of the current collector 8 are shown in dashed lines.
  • the individual battery cell len 2 can be interconnected, in particular in parallel or in series.
  • the current conductors 8 are arranged on a lower side of the battery cell 2. In this case, the current conductors 8 extend out of the enclosure 5 or through the enclosure 5 in a lower region.
  • the cooling liquid 4, whose liquid level is represented by a dashed level line 7, only partially fills the battery housing 3.
  • the filling level line 7 represents the position of the cooling water surface in the resting state of the battery 1. It is formed above the level line 7, a region in which no cooling liquid is arranged and a quantity of gas 19 may be located.
  • the current conductor 8 each have a Stromabieiterabites 10, which extends from the enclosure 5 of the battery cell 2.
  • the Stromabieiterabitese 10 are completely immersed in the cooling liquid 4, so that the cooling liquid 4, the Stromabieiterabitese 10 completely encloses.
  • the battery cell 2 is immersed so deeply into the cooling liquid 4 that the envelope 5 of the battery cell 2 is partially surrounded by cooling liquid.
  • the coolant level is so high that the sheath 5 of the battery cell 2 is partially enclosed by coolant.
  • the enclosure 5 of the battery cell 2 is enclosed to 70% of the cooling liquid. The percentage corresponds to the quotient of the surface of the outer surface 5 of the battery cell 2, which is surrounded by cooling liquid to the size of the total surface of the enclosure 5 of the battery cell. 2
  • the coolant 4 can move freely back and forth during movements of the battery 1, which arise for example as a result of the travel movements of a car, which leads to a greater mixing of the coolant 4.
  • the heat dissipation from the battery cells 2 to the housing 3 or other cooling devices, such as coolant lines 22 favors.
  • a cooler 12 is provided, which is connected via connecting lines 17 to the battery case 3.
  • an outlet opening 16 of the battery case 3 is connected to an inlet opening 13 of the radiator 12.
  • an output port 14 of the radiator 12 is connected to an input port 15 of the battery case 3.
  • several batteries may be connected to one or more radiators.
  • the outlet opening 16 of the battery case 3 is arranged above the level line 7, so that a certain proportion of the gas 19 can be conveyed through the outlet opening 14 of the battery case 3 in the direction of the radiator 12.
  • a blower 21 is arranged in a connecting line 17 between the outlet opening 16 of the battery housing 3 and the inlet opening 13 of the radiator 12.
  • a fan may be arranged in a connecting line 17 between the outlet opening 14 of the cooler 12 and the inlet opening 15 of the battery housing 3.
  • a fan can also take over the function of a pump when liquid medium is to be promoted.
  • cooling liquid 4 in the battery case 3 becomes warm or hot
  • a part of the cooling liquid 4 may vaporize and form a part of the gas amount 19.
  • the vaporized part of the liquid is then conveyed through the outlet opening 16 of the battery housing 3 into the connecting line 17 to the inlet opening 13 of the cooler 12, where it passes into the condenser of the condenser 12.
  • a heat exchanger in the form of coolant lines 22 is arranged, which additionally contributes to the cooling of the cooling liquid.
  • FIG. 2 shows an alternative embodiment of a battery 1 'in construction and function substantially the battery 1 of FIG. 1 corresponds. In the following, only the differences from the battery 1 according to FIG. 1 will be discussed.
  • the battery 1 ' has less cooling liquid 4 than the battery 1 according to FIG. 1.
  • only the current drain sections 10 of the current conductors 8 are surrounded by cooling liquid 4.
  • the envelope 5 is not surrounded by cooling liquid 4, since the filling level line T is arranged below the envelope 5. Since the surface of the Stromabieiterabête 10, which extend from the enclosure 5 account for only about 5% of the total surface of the battery cell 2, thus the battery cell 2 'is enclosed to about 5% of cooling liquid.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of a battery 1 ", which substantially corresponds in construction and function to the battery 1 according to Fig. 1. In the following, only the differences from the battery 1 according to Fig. 1 will be discussed.
  • the battery 1 has a plurality of battery cells 2", each of the battery cells 2 "comprising a heat conducting plate 9.
  • the heat conducting plate is disposed partly within the casing 5.
  • a heat conducting plate portion 11 extends from the casing 5.
  • the heat conducting plate portion 11 is at the bottom Enclosure 5 is arranged and is completely enclosed by cooling liquid 4. At the lower end of the bathleitplattenabites 11 is bent by 90 °
  • FIG. 4 shows a further alternative embodiment of a battery 1 '"which substantially corresponds in construction and function to the battery 1 according to Fig. 1. In the following, only the differences from the battery 1 according to Fig. 1 will be discussed.
  • both the current drainage sections 10 and the heat-conducting plate sections 11 extend below from the enclosures 5 of the respective battery cells 2.
  • the liquid level of the cooling liquid 4 corresponds approximately to the liquid level according to the battery 1''from FIG that the envelope 5 of the battery cell 2 is partially enclosed by cooling liquid.
  • Both the Stromabieiterabites 10 and the banksleitplattenabites 11 is completely enclosed by coolant 4.

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Abstract

Batterie (1), umfassend zumindest eine Batteriezelle (2), die in einem Batteriegehäuse (3), angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse (3) teilweise mit Kühlflüssigkeit (4) gefüllt ist. Verfahren zur Kühlung der genannten Batterie, wobei zumindest ein Teil der Kühlflüssigkeit (4) verdampft wird.

Description

106141 P467PC
BATTERIE MIT EINEM TEILWEISE MIT KUHLFLUSSIGKEIT GEFÜLLTEN GEHÄUSE
B e s c h r e i b u n g
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie, die z.B. in einem elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug Anwendung findet.
Aus der DE 602 13 474 T2 ist eine elektrochemische Speichereinheit bekannt, welche mehrere elektrochemische Zellen aufweist, die mit Abstand zueinander angeordnet sind. Zwischen zwei Seitenflächen der elektrochemischen Zellen ist ein Kühlbalg angeordnet, der die Seitenflächen der elektrochemischen Zellen berührt. Durch den Kühlbalg fließt ein Wärmeübertragungsmedium.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Batterie der Ein- gangs genannten Art zu verbessern.
Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird gelöst durch eine Batterie, umfassend zumindest eine Batteriezelle, die in einem Batteriegehäuse angeordnet ist, wobei das Batteriegehäuse teilweise mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist.
Unter Batterie bzw. Batteriezelle sind grundsätzlich nicht wiederaufladbare Primärbatterien bzw. Primärbatteriezellen als auch wiederaufladbare Sekundärbatterien bzw. Sekundärbatteriezellen zu verstehen. Eine Batteriezelle umfasst dabei insbesondere eine elektrische Zelle, welche zumindest zwei Elektroden und zwischen zwei Elektroden angeordnete Elektrolyte aufweist. In der elektrischen Zelle wird dabei elektrische Energie gespeichert, wobei die elektrische Zelle zur Umwandlung von chemischer und elektrischer Energie dient. Wenn es sich bei der Batteriezelle um eine Sekundärbatteriezelle handelt, kann elektrische Energie auch in chemische Energie umgewandelt werden.
Unter teilweise gefüllt ist zu verstehen, dass das Batteriegehäuse zumindest mit einer gewissen Menge an Kühlflüssigkeit gefüllt ist. Jedoch ist das Batteriegehäuse nicht vollständig mit Kühlflüssigkeit gefüllt. Dies führt dazu, dass eine gewisse Gasmenge innerhalb des Gehäuses verbleibt, welche mit der Kühlflüssigkeit frei beweglich innerhalb des Batteriegehäuses ist. Die Gasmenge kann dabei aus beliebigen gasförmigen Medium gebildet sein, insbesondere Luft, Kühl- flüssigkeitsdampf, andere Gase oder Kombinationen hieraus.
Die Kühlflüssigkeit kann dabei insbesondere frei zwischen den Batteriezellen fließen und in direkten also unmittelbaren Kontakt mit den Batteriezellen geraten. Dadurch, dass das Batteriegehäuse teilweise, also nicht vollständig, mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist, kann sich die Kühlflüssigkeit freier bzw. ungezwungener bewegen, was zu einer größeren Beweglichkeit und damit zu einer erhöhten Durchmischung der Kühlflüssigkeit beitragen kann. Insofern wird der Wärmeabtransport von den Batteriezellen hin zum Batteriegehäuse oder zu anderen Kühlmechanismen, wie z.B. einem separaten Kühler oder innerhalb des Gehäu- ses angeordneten Wärmetauschern, begünstigt. Vorzugsweise ist das Batteriegehäuse gas- und flüssigkeitsdicht.
Bei der vorliegenden Beschreibung der Batterie wird grundsätzlich von einem Zustand der Batterie ausgegangen, indem die Batterie in einer Ruheposition ist und sämtliche Kühlflüssigkeit in einer flüssigen Form vorliegt. Dabei ist die Batterie in einer Lage, in der eine Bodenfläche der Batterie nach unten weist. Die Kühlflüssigkeit ist in Ruhe und unbewegt. Es ist selbstverständlich, dass insbesondere der Kühlflüssigkeitsstand nicht mehr dem entspricht, was hier beschrieben ist, sobald die Batterie in Bewegung gerät.
Vorzugsweise ist die Batteriezelle von der Kühlflüssigkeit zumindest 2% umschlossen. Die Prozentangabe stellt dabei einen Quotienten dar, der aus der Oberfläche der Batteriezelle gebildet ist, welcher von Kühlflüssigkeit umschlossen ist zur Gesamtoberfläche der Batteriezelle. Diese Definition der Prozentangabe gilt auch für alle weiteren Ausführungen innerhalb dieser Anmeldung, die Oberfläche der Batteriezelle wird dabei insbesondere von der Oberfläche einer Umhüllung der Batteriezelle, sowie gegebenenfalls der Oberfläche eines Strom- ableiterabschnitts und gegebenenfalls eines Wärmeleitplattenabschnitts gebildet, welche sich aus der Umhüllung erstrecken.
Vorzugsweise ist die Batteriezelle von der Kühlflüssigkeit zu maximal 80% um- schlössen. Hierdurch ergibt sich ein ausreichender Raum innerhalb des Batteriegehäuses, welcher nicht durch Kühlflüssigkeit belegt ist. Hierdurch hat die Kühlflüssigkeit, die in dem Batteriegehäuse aufgenommen ist, eine ausreichende Bewegungsfreiheit.
Vorzugsweise weist die Batteriezelle zumindest einen durch eine Umhüllung der Batteriezelle abgedichteten Zellenraum auf, indem eine elektrische Zelle angeordnet ist. Die Umhüllung der Batteriezelle dichtet den Zellenraum ab und sorgt dafür, dass an die elektrische Zelle keine Kühlflüssigkeit geraten kann. Ferner sorgt die Umhüllung der Batteriezelle dafür, dass aus der elektrischen Zelle kein Stoff in das Batteriegehäuse und in die Kühlflüssigkeit gelangen kann. Ferner kann die Batteriezelle eine elektrische Isolation zwischen dem Zellenraum und dem inneren des Batteriegehäuses bilden.
Vorzugsweise weist eine Batteriezelle zumindest zwei Stromableiter auf, die sich aus einer Umhüllung der Batteriezelle erstrecken. Dabei sind vorzugsweise genau zwei Stromableiter vorgesehen, die sich aus einer Umhüllung der Batterie- zelle erstrecken. Diese Stromableiter bilden die Anschlüsse der Batteriezelle und sind vorzugsweise mit Elektroden der elektrischen Zelle, welche innerhalb der Umhüllung angeordnet sind, elektrisch leitend verbunden. Die Stromableiter können dabei selbst eine Wärmeleitfähigkeit aufweisen, so dass die Stromableiter selbst einen Wärmeübergang vom Zellenraum nach außen durch die Umhüllung der Batteriezelle bilden. Vorzugsweise weist die Batteriezelle eine Wärmeleitplatte auf, wobei die Wärmeleitplatte einen Wärmeleitplattenabschnitt aufweist, der außerhalb der Umhüllung der Batteriezelle angeordnet ist. Der Wärmeleitplattenabschnitt stellt dabei einen Wärmeübergangsbereich zur Verfügung, welcher außerhalb der Umhüllung der Batteriezelle vorgesehen ist und damit Wärme von der Batteriezelle in die Umgebung, insbesondere an die Kühlflüssigkeit im Batteriegehäuse abgeben kann. Dabei erstreckt sich die Wärmeleitplatte vorzugsweise durch die Umhüllung der Batteriezelle hindurch und bildet somit einen direkten Wärmeleitpfad von innerhalb der Umhüllung nach außerhalb der Umhüllung. Vorzugsweise ist dabei der Wärmeleitplattenabschnitt zumindest teilweise, insbesondere vollständig von Kühlflüssigkeit umschlossen, was zu einer verbesserten Wärmeabfuhr führen kann.
Vorzugsweise weist zumindest ein Stromableiter einen Stromabieiterabschnitt auf, der sich aus einer Umhüllung der Batteriezelle erstreckt und von Kühlflüssigkeit zumindest teilweise, insbesondere vollständig umschlossen ist. Der Stromabieiterabschnitt stellt dabei einen Bereich des Stromableiters dar, der aus der Umhüllung der Batteriezelle herausragt. Der Stromabieiterabschnitt stellt dabei einen Wärmeübergangsbereich dar, an dem Wärme, die über den Stromableiter aus der Umhüllung der Batteriezelle herausgefördert wird, in Kontakt mit Kühlflüssigkeit geraten kann. Insofern stellt der Stromableiter selbst ein Wärmeleitelement dar, mit dem Wärme von innerhalb der Umhüllung der Batteriezelle nach außerhalb der Umhüllung der Batteriezelle gefördert werden kann. Da- durch, dass der Stromabieiterabschnitt zumindest teilweise von Kühlflüssigkeit umschlossen ist, kann die Wärmeableitung vom Stromabieiterabschnitt an die Kühlflüssigkeit begünstigt werden. Insbesondere wenn der Stromableiterab- schnitt vollständig von Kühlflüssigkeit umschlossen ist, kann die Wärmeabfuhr erhöht werden. Dabei kann die Kühlflüssigkeit aus einer nichtstromleitenden Flüssigkeit gebildet sein. Vorzugsweise ist die Batteriezelle zu maximal 50%, insbesondere maximal 20%, insbesondere maximal 10% von Kühlflüssigkeit umschlossen. Ferner kann die Batteriezelle auch zu maximal 30% oder zu maximal 40% von Kühlflüssigkeit umschlossen sein.
Unter dieser Prozentangabe ist dabei konkret nur der Anteil der Oberfläche der Umhüllung der Batteriezelle gemeint, welcher von der Kühlflüssigkeit umschlossen ist. Die Oberfläche gegebenenfalls von Stromabieiterabschnitten oder Wär- meleitplattenabschnitten ist dabei unberücksichtigt.
Insbesondere wenn die Umhüllung der Batteriezelle von Kühlflüssigkeit relativ gering ist, kann die Wärmeübertragung zwischen Batteriezelle und Kühlflüssigkeit durch die Wärmeleitplatte und den Wärmeleitplattenabschnitt und/oder den Stromableiter und den Stromabieiterabschnitt vollzogen werden. Es ist auch möglich, dass die Umhüllung der Batteriezelle nicht von Kühlflüssigkeit umschlossen ist. In diesem Fall ist eine Unterkante der Umhüllung oberhalb einer Kühlflüssigkeitslinie angeordnet. Die Kühlflüssigkeitslinie stellt die Höhe der Kühlflüssigkeit in der Ruheposition dar.
In einer bevorzugten Ausführungsform erstrecken sich zwei Stromableiter vorzugsweise in die gleiche Richtung aus der Umhüllung der Batteriezelle. Dadurch kann der Umschließungsgrad der Stromabieiterabschnitte beider Stromableiter in etwa gleich groß sein. Insbesondere ist dies von Bedeutung, wenn sich die Stromableiter nach unten aus der Umhüllung der Batteriezelle erstrecken. Dann können die Stromabieiterabschnitte beider Stromableiter in die Kühlflüssigkeit ragen und daher von der Kühlflüssigkeit umschlossen sein, während beispielsweise die Umhüllung der Batteriezelle nicht von Kühlflüssigkeit oder nur zu einem geringeren Anteil von Kühlflüssigkeit umschlossen ist. In diesem Fall ist eine Unterkante des Stromabieiterabschnitts unterhalb einer Kühlflüssigkeitslinie angeordnet. Es versteht sich, dass diese Bedingung in einer Ruheposition vorliegen muss. Ferner wird die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe gelöst durch eine Batterieanordnung umfassend zumindest eine Batterie der genanten Art, wobei das Batteriegehäuse an einen Kühler angeschlossen ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung kann das Batteriegehäuse an einen Kühler angeschlossen sein. Der Kühler kann ein externes Bauteil sein, welches über Verbindungsleitungen mit dem Batteriegehäuse verbunden ist. An den Kühler kann entweder die Kühlflüssigkeit gefördert werden, so dass die Kühlflüssigkeit in dem Kühler abgekühlt wird. Alternativ könne Anteile einer Gasmenge, die sich oberhalb der Kühlflüssigkeit befindet, an den Kühler gefördert werden, die dadurch abgekühlt werden kann. In Verbindungsleitungen zwischen dem Batteriegehäuse und dem Kühler können eine oder mehrere Gebläse angeordnet sein. Dabei ist vorzugsweise eine Ausgangsöffnung des Batteriegehäuses an eine Eingangsöffnung des Kühlers angeschlossen, wobei die Ausgangsöffnung des Batteriegehäuses oberhalb einer Kühlflüssigkeitslinie angeordnet ist. Dadurch, dass die Ausgangsöffnung des Batteriegehäuses oberhalb der Kühlflüssigkeitslinie angeordnet ist, wird hauptsächlich, insbesondere ausschließlich, ein Anteil der Gasmenge, insbesondere Kühlflüssigkeitsdampf aus dem Batteriegehäuse in den Kühler gefördert und nur wenig flüssige Kühlflüssigkeit, insbesondere keine flüssige Kühlflüssigkeit. Der Anteil der Gasmenge kann dabei durch den Kühler gekühlt werden. Der Anteil der Gasmenge kann über eine weitere Verbindungsleitung wieder zurück in das Batteriegehäuse gefördert werden, was zu einer zusätzlichen Kühlung der in dem Batteriegehäuse angeordneten Bauteile und der Kühlflüssigkeit führen kann. Vorzugsweise ist dabei die Ausgangsöffnung des Batteriegehäuses in einer Deckelfläche des Batteriegehäuses angeordnet. Das Anordnen der Aus- gangsöffnung in der Deckelfläche minimiert den Anteil an flüssiger Kühlflüssigkeit, die durch die Ausgangsöffnung in Richtung des Kühlers geraten kann. In Verbindungsleitungen zwischen dem Batteriegehäuse und dem Kühler können ein, zwei oder mehrere Gebläse vorgesehen sein. Insbesondere kann in jeder Verbindungsleitung ein Gebläse vorgesehen sein.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass Kühlflüssigkeit innerhalb des Batteriegehäuses verdampfen kann. Während eines Verdampfungsvorgangs sinkt das Tem- peraturniveau. Vorzugsweise umfasst der Kühler einen Kondensator. In dem Kondensator kann verdampfte Kühlflüssigkeit, also Kühlflüssigkeitsdampf, wieder in die flüssige Phase zurückgeleitet werden. Der verflüssigte Kühlflüssigkeitsdampf kann dabei über eine weitere Verbindungsleitung wieder in das Bat- teriegehäuse geführt oder geleitet werden. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass Kühlflüssigkeit innerhalb des Batteriegehäuses verdampfen kann. Während eines Verdampfungsvorgangs sinkt das Temperaturniveau.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird ferner durch ein Verfahren zur Kühlung einer genannten Batteriegelöst, wobei zumindest ein Teil der Kühlflüssigkeit 4 verdampft wird. Vorzugsweise wird ein verdampfter Anteil der Kühlflüssigkeit mittels eines Kühlers gekühlt. Ferner kann ein verdampfter Anteil der Kühlflüssigkeit kondensiert werden. Der kondensierte Dampf kann erneut zur Kühlung der Batteriezelle verwendet werden.
Die Erfindung wird anhand der nachstehenden Figuren näher erläutert. Hierin zeigt
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Batterieanordnung mit einer erfindungsge- mäßen Batterie in einer ersten Ausführungsform in Schnittdarstellung a) in Seitenansicht, b) in Frontansicht;
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Batterieanordnung mit einer erfindungsge- mäßen Batterie in einer zweiten Ausführungsform in Schnittdarstellung a) in Seitenansicht, b) in Frontansicht;
Fig. 3 eine erfindungsgemäße Batterieanordnung mit einer erfindungsgemäßen Batterie in einer dritten Ausführungsform in Schnittdarstellung a) in Seitenansicht, b) in Frontansicht;
Fig. 4 eine erfindungsgemäße Batterieanordnung mit einer erfindungsge- mäßen Batterie in einer vierten Ausführungsform in Schnittdarstellung a) in Seitenansicht, b) in Frontansicht.
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Batterie 1 in Ruheposition, wobei die Batterie in der Ruheposition unbewegt ist. Die Batterie 1 weist ein Batteriegehäuse 3 auf, welches mit Kühlflüssigkeit 4 befüllt ist. Eine Bodenfläche 6 des Batteriegehäuses 3 ist in der Ruheposition unten angeordnet. Die Kühlflüssigkeit 4 ist in der Ruheposition ebenfalls unbewegt. Damit die Kühlflüssigkeit 4 nicht aus dem Batteriegehäuse 3 entweichen kann, ist das Batteriegehäuse 3 gas- und flüssigkeitsdicht nach außen abgedichtet. Innerhalb des Batteriegehäuses 3 sind fünf Batteriezellen 2 beabstandet zueinander angeordnet. Eine Batteriezelle 2 weist dabei eine Umhüllung 5 auf, welche einen innerhalb der Umhüllung 5 angeordneten Zellenraum nach außen hin gas- und flüssigkeitsdicht abdichtet. Innerhalb des Zellenraumes ist zumindest eine hier nicht näher beschriebene elektrische Zelle angeordnet. Die elektrische Zelle weist beispielsweise mehrere Elektroden und zwischen zwei Elektroden zumindest einen Elektrolyten auf. Die elektrische Zelle ist im vorliegenden Fall als wiederaufladbare Sekundärbatteriezelle ausgebildet.
Jede Batteriezelle 2 weist zwei Stromableiter 8 auf, welche sich aus dem Zellenraum durch die Umhüllung 4 der Batteriezelle 5 nach außen erstrecken. Die Stromableiter 8 bilden dabei eine elektrische Verbindung durch die Umhüllung 5 der Batteriezelle 2 hindurch. Eine oder mehrere Elektroden können somit mit einem nicht dargestellten Anschluss außerhalb der Umhüllung 5 der Batteriezelle 2 elektrisch verbunden werden. Innerhalb der Umhüllung 5 angeordnete Bereiche der Stromableiter 8 sind gestrichelt gezeichnet. Die einzelnen Batteriezel- len 2 können miteinander verschaltet sein, insbesondere parallel oder in Reihe. Die Stromableiter 8 sind an einer Unterseite der Batteriezelle 2 angeordnet. Dabei erstrecken sich die Stromableiter 8 in einem unteren Bereich aus der Umhüllung 5 heraus bzw. durch die Umhüllung 5 hindurch.
Es ist zu erkennen, dass die Kühlflüssigkeit 4, deren Flüssigkeitsstand durch eine gestrichelte Füllstandslinie 7 dargestellt ist, das Batteriegehäuse 3 nur teilweise füllt. Die Füllstandslinie 7 stellt die Position der Kühlwasseroberfläche im Ruhezustand der Batterie 1 dar. Es ist oberhalb der Füllstandslinie 7 ein Bereich ausgebildet, in dem keine Kühlflüssigkeit angeordnet ist und sich eine Gasmenge 19 befinden kann.
Die Stromableiter 8 weisen jeweils einen Stromabieiterabschnitt 10 auf, der sich aus der Umhüllung 5 der Batteriezelle 2 erstreckt. Die Stromabieiterabschnitte 10 sind vollständig in die Kühlflüssigkeit 4 eingetaucht, so dass die Kühlflüssigkeit 4 die Stromabieiterabschnitte 10 vollständig umschließt.
Ferner ist die Batteriezelle 2 derart tief in die Kühlflüssigkeit 4 eingetaucht, dass auch die Umhüllung 5 der Batteriezelle 2 teilweise von Kühlflüssigkeit umschlos- sen ist. Anders ausgedrückt ist der Kühlflüssigkeitsstand derart hoch, dass auch die Umhüllung 5 der Batteriezelle 2 teilweise von Kühlflüssigkeit umschlossen ist. Dabei ist die Umhüllung 5 der Batteriezelle 2 zu 70% von der Kühlflüssigkeit umschlossen. Die Prozentangabe entspricht dabei dem Quotienten aus der O- berfläche der Umhüllung 5 der Batteriezelle 2, die von Kühlflüssigkeit umgeben ist zur Größe der Gesamtoberfläche der Umhüllung 5 der Batteriezelle 2.
Dadurch, dass das Batteriegehäuse 3 nur teilweise mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist, kann die Kühlflüssigkeit 4 bei Bewegungen der Batterie 1 , welche beispielsweise durch die Fahrbewegungen eines Autos entstehen, frei hin und her schwappen, was zu einer größeren Durchmischung der Kühlflüssigkeit 4 führt. Hierdurch wird der Wärmeabtransport von den Batteriezellen 2 hin zum Gehäuse 3 oder zu anderen Kühleinrichtungen, wie z.B. Kühlmittelleitungen 22 begünstigt. Separat zur Batterie 1 ist ein Kühler 12 vorgesehen, welcher über Verbindungsleitungen 17 mit dem Batteriegehäuse 3 verbunden ist. Dabei ist eine Ausgangsöffnung 16 des Batteriegehäuses 3 mit einer Eingangsöffnung 13 des Kühlers 12 verbunden. Ferner ist eine Ausgangsöffnung 14 des Kühlers 12 mit einer Eingangsöffnung 15 des Batteriegehäuses 3 verbunden. Die Batterie 1 bildet zusammen mit dem Kühler 12 und mit den Verbindungsleitungen 17 eine Batterieanordnung 20. In einer alternativen Ausführungsform können mehrere Batterien an einen oder mehrere Kühler angeschlossen sein.
Die Ausgangsöffnung 16 des Batteriegehäuses 3 ist dabei oberhalb der Füllstandslinie 7 angeordnet, so dass eine gewisser Anteil der Gasmenge 19 durch die Ausgangsöffnung 14 des Batteriegehäuses 3 in Richtung des Kühlers 12 gefördert werden kann. Im Kühler 12 ist dabei ein nicht näher dargestellter Kon- densator vorgesehen. Zur Verbesserung der Förderung von Dampf durch die Verbindungsleitungen ist in einer Verbindungsleitung 17 zwischen der Ausgangsöffnung 16 des Batteriegehäuses 3 und der Eingangsöffnung 13 des Kühlers 12 ein Gebläse 21 angeordnet. Zusätzlich oder alternativ dazu kann in einer Verbindungsleitung 17 zwischen Ausgangsöffnung 14 des Kühlers 12 und der Eingangsöffnung 15 des Batteriegehäuses 3 ein Gebläse angeordnet sein. Ein Gebläse kann dabei auch die Funktion einer Pumpe übernehmen, wenn flüssiges Medium gefördert werden soll.
Wenn Kühlflüssigkeit 4 im Batteriegehäuse 3 warm oder heiß wird, kann ein Teil der Kühlflüssigkeit 4 verdampfen und einen Anteil der Gasmenge 19 bilden. Der verdampfte Teil der Flüssigkeit wird dann durch die Ausgangsöffnung 16 des Batteriegehäuses 3 in die Verbindungsleitung 17 zur Eingangsöffnung 13 des Kühlers 12 gefördert und gelangt dort in den Kondensator des Kühlers 12. In dem Kondensator kondensiert die verdampfte Kühlflüssigkeit 4 und wird an- schließend als kondensierte und abgekühlte Kühlflüssigkeit über die Ausgangsöffnung 14 des Kühlers 12, eine weitere Verbindungsleitung 17 und die Eingangsöffnung 15 des Batteriegehäuses 3 in das Batteriegehäuse 3 zurückgelei- tet. Durch das Verdampfen eines Teils der Kühlflüssigkeit wird ein zusätzlicher Kühleffekt erzeugt, wodurch insgesamt der Kühlvorgang der Anordnung verbessert wird.
Nahe der Bodenfläche 6 des Batteriegehäuses 3 ist ein Wärmetauscher in Form von Kühlmittelleitungen 22 angeordnet, welcher zusätzlich zur Kühlung der Kühlflüssigkeit beiträgt.
Figur 2 zeigt eine alternative Ausführung einer Batterie 1 ' die in Aufbau und Funktion im wesentlichen der Batterie 1 nach Fig. 1 entspricht. Im Folgenden wird nur auf die Unterschiede zur Batterie 1 nach Fig. 1 eingegangen.
Die Batterie 1 ' weist weniger Kühlflüssigkeit 4 auf als die Batterie 1 nach Fig. 1. Dabei sind lediglich die Stromabieiterabschnitte 10 der Stromableiter 8 von Kühl- flüssigkeit 4 umgeben. Die Umhüllung 5 ist nicht von Kühlflüssigkeit 4 umgeben, da die Füllstandslinie T unterhalb der Umhüllung 5 angeordnet ist. Da die Oberfläche der Stromabieiterabschnitte 10, die sich aus der Umhüllung 5 erstrecken nur in etwa 5% der gesamten Oberfläche der Batteriezelle 2 ausmachen, ist somit die Batteriezelle 2' zu ca. 5% von Kühlflüssigkeit umschlossen.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Batterie 1 ", die in Aufbau und Funktion im Wesentlichen der Batterie 1 nach Fig. 1 entspricht. Im Folgenden wird nur auf die Unterschiede zur Batterie 1 nach Fig. 1 eingegangen.
Die Batterie 1 " weist mehrere Batteriezellen 2" auf, wobei jede der Batteriezellen 2" eine Wärmeleitplatte 9 umfasst. Die Wärmeleitplatte ist zum Teil innerhalb der Umhüllung 5 angeordnet. Ein Wärmeleitplattenabschnitt 11 erstreckt sich aus der Umhüllung 5. Der Wärmeleitplattenabschnitt 11 ist unten an der Umhüllung 5 angeordnet und wird vollständig von Kühlflüssigkeit 4 umschlossen. Am unteren Ende ist der Wärmeleitplattenabschnitt 11 um 90° abgebogen. Die
Stromableiter 8" weisen Stromabieiterabschnitte 10" auf, welche sich aus der Umhüllung 5 erstrecken. Die Stromabieiterabschnitte 10" erstrecken sich an einer oberen Seite der Umhüllung 5 aus der Umhüllung 5. Die Stromableiterab- schnitte 10" sind dabei nicht von Kühlflüssigkeit 4 umschlossen. Die Füllstandslinie 7 ist höher als in der Batterie in Fig. 2 bzw. niedriger als in der Batterie in Fig. 1. In etwa ist die Batteriezelle 2 zu 50% von Kühlflüssigkeit 4 umschlossen, wobei zur Berechnung der Oberfläche der Batteriezelle die Oberfläche der Umhüllung 5, die Oberfläche der Stromabieiterabschnitte 10" sowie die Oberfläche des Wärmeleitplattenabschnittes 11 berücksichtigt werden.
Figur 4 zeigt eine weitere alternative Ausführung einer Batterie 1 '", die in Aufbau und Funktion im Wesentlichen der Batterie 1 nach Fig. 1 entspricht. Im Folgenden wird nur auf die Unterschiede zur Batterie 1 nach Fig. 1 eingegangen.
Bei der Batterie 1 '" erstrecken sich sowohl die Stromabieiterabschnitte 10 als auch die Wärmeleitplattenabschnitte 11 unten aus den Umhüllungen 5 derjewei- ligen Batteriezellen 2 hindurch. Der Flüssigkeitsstand der Kühlflüssigkeit 4 entspricht in etwa dem Flüssigkeitsstand gemäß der Batterie 1" aus Fig. 3, so dass die Umhüllung 5 der Batteriezelle 2 teilweise von Kühlflüssigkeit umschlossen ist. Sowohl der Stromabieiterabschnitt 10 als auch der Wärmeleitplattenabschnitt 11 ist vollständig von Kühlflüssigkeit 4 umschlossen.
Bezugszeichenliste
1 Batterie
2 Batteriezelle
3 Batteriegehäuse
4 Kühlflüssigkeit
5 Umhüllung
6 Bodenfläche
7 Füllstandslinie
8 Stromableiter
9 Wärmeplatte
10 Stromabieiterabschnitt
11 Wärmeleitplattenabschnitt
12 Kühler
13 Eingangsöffnung Kühler
14 Ausgangsöffnung Kühler
15 Eingangsöffnung Batteriegehäuse
16 Ausgangsöffnung Batteriegehäuse
17 Verbindungsleitung
18 Deckelfläche
19 Gasmenge
20 Batterieanordnung
21 Gebläse
22 Kühlmittelleitung

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Batterie (1 ), umfassend: zumindest eine Batteriezelle (2), die in einem Batteriegehäuse (3), angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Batteriegehäuse (3) teilweise mit Kühlflüssigkeit (4) gefüllt ist.
2. Batterie (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriezelle (2) von der Kühlflüssigkeit (4) zu mindestens 2% umschlossen ist.
3. Batterie (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriezelle (2) von der Kühlflüssigkeit (4) zu maximal 80% umschlossen ist.
4. Batterie (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriezelle (2) zumindest einen durch eine Umhüllung (5) der Batteriezelle (2) abgedichteten Zellenraum (6) aufweist, indem eine elektrische Zelle (7) angeordnet ist.
5. Batterie (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriezelle (2) zumindest zwei Stromableiter (8) aufweist, die sich aus einer Umhüllung (5) der Batteriezelle (2) erstrecken.
6. Batterie (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriezelle (2) eine Wärmeleitplatte (9) aufweist, wobei die
Wärmeleitplatte (9) einen Wärmeleitplattenabschnitt (11) aufweist, der außerhalb der Umhüllung (5) der Batteriezelle (2) angeordnet ist.
7. Batterie (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmeleitplattenabschnitt (11) zumindest teilweise, insbesondere vollständig, von Kühlflüssigkeit (4) umschlossen ist.
8. Batterie (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Stromableiter (8) einen Stromabieiterabschnitt (10) aufweist, der sich aus einer Umhüllung (5) der Batteriezelle (2) erstreckt und zumindest teilweise, insbesondere vollständig, von Kühlflüssigkeit (4) umschlossen ist.
9. Batterie (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batteriezelle (5) zu maximal 50% insbesondere maximal 20%, insbesondere maximal 10% von Kühlflüssigkeit (4) umschlossen ist.
10. Batterie (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umhüllung (5) der Batteriezelle (2) nicht von Kühlflüssigkeit (4) umschlossen ist.
11. Batterie (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich zumindest zwei Stromableiter (8) in die gleiche Richtung aus der
Umhüllung (5) der Batteriezelle (2) erstrecken.
12. Batterie (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Stromableiter (8) sich nach unten aus der Umhüllung (5) der Batteriezelle (2) erstreckt.
13. Batterieanordnung (20), umfassend zumindest eine Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei an das Batteriegehäuse einen Kühler (12) angeschlossen ist.
14. Batterieanordnung (20) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausgangsöffnung (16) des Batteriegehäuses an eine Eingangsöffnung (13) des Kühlers angeschlossen ist, wobei die Ausgangsöffnung (16) des Batteriegehäuses oberhalb einer Kühlflüssigkeitslinie angeordnet ist.
15. Batterieanordnung (20) nach einem der Ansprüche 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausgangsöffnung (16) des Batteriegehäuses an eine Eingangsöffnung (13) des Kühlers angeschlossen ist, wobei die Ausgangsöff- nung (16) des Batteriegehäuses in einer Deckelfläche (18) des Batteriegehäuses (3) angeordnet ist.
16. Batterieanordnung (20) nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühler (12) einen Kondensator umfasst.
17. Batterieanordnung (20) nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausgangsöffnung (14) des Kühlers mit einer Eingangsöffnung (15) des Batteriegehäuses verbunden ist.
18. Verfahren zur Kühlung einer Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei zumindest ein Teil der Kühlflüssigkeit 4 verdampft wird.
19. Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass ein verdampf- ter Anteil der Kühlflüssigkeit (4) mittels eines Kühlers (12) gekühlt wird.
20. Verfahren nach einem der Ansprüche 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass ein verdampfter Anteil der Kühlflüssigkeit (4) kondensiert wird.
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