EP2385201B1 - Feststeller für eine Fahrzeugtür oder -klappe - Google Patents
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- EP2385201B1 EP2385201B1 EP11161722.1A EP11161722A EP2385201B1 EP 2385201 B1 EP2385201 B1 EP 2385201B1 EP 11161722 A EP11161722 A EP 11161722A EP 2385201 B1 EP2385201 B1 EP 2385201B1
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- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
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Definitions
- the present invention relates to a lock for locking a vehicle door or flap in its open position.
- Such door check serve, for example, for locking rear doors of a motor vehicle, in particular a car, so that the charge can be unloaded unhindered.
- the two rear doors are e.g. formed as hinged hinged doors and each have a first, e.g. male immobilizer part of the door arrester.
- a second cooperating with the first solidifying part, e.g. female locking part of the door arrester is provided in each case on the body of the vehicle.
- the male locking part has a locking pin
- the female locking part has a rotary latch mechanism for enclosing and locking the locking bolt on.
- the locking pin is inserted into the female locking part and locked there by the rotary latch mechanism.
- a blocking element is preferably present. The release of this locking and locking takes place for example by means of an operable from the inside of the vehicle door, rotatable lever or a push button, which has the female locking part.
- Door retainers are not only used to lock rear doors. Especially with special vehicles, such as Construction vehicles and / or forklifts, it is common to determine the driver and / or the passenger door while driving the vehicle in the open position.
- generic locks also serve to detect flaps of a vehicle in each case in its open position.
- the GB 2 363 424 A discloses a holding device with which a closure element, such as a door, of a vehicle can be releasably held in its open position.
- the holding device consists of a first part, which is connected to the frame of the vehicle, and a second part, which is connected to the closure element.
- the first, male part has a locking pin for insertion into the second, female part.
- the locking of the locking bolt in a movable element of the female part is effected by the special design of the head of the locking bolt.
- the head interacts with a recording of the movable element together.
- the solution of the lock is done either by turning the locking bolt or by rotating the movable member each with a dedicated knob.
- the GB 10599 A discloses a push-button mechanism for actuating toggle levers of a door arrester which enclose a striker.
- the male part of the door arrester is fixed to a wall and the door arrester is actuated only from the wall facing away from the side.
- the DE 458 180 C discloses a push button for attaching curtains, covers and the like, and is preferably used for vehicle bodywork.
- the push button of the DE 458 180 C has a push-button male with a locking pin and a push-button die.
- the push-button die has balls or rollers for enclosing the striker.
- Object of the present invention is to provide a detent for locking a vehicle door or flap with respect to the vehicle body in their open position, which ensures a secure locking even during operation of the vehicle.
- the lock according to the invention in particular door lock 1 ( Fig. 1-4 ) has a first male fastener part 2 and a second female fastener part 3 cooperating therewith and corresponding to the male fastener part 2.
- the male and female locking members 2, 3 may cooperatively lock a vehicle door or hatch or the like in its open position.
- the male locking part 2 is attached to a first, in particular movable, vehicle part, such as the vehicle door or flap
- the female locking part 3 is attached to a second, separate from the first vehicle part vehicle part, such as the vehicle body. But this can also be the other way around.
- the male locking part 2 ( Fig. 1-4 . 24 ) has a locking pin 4, a push-button mechanism, a support plate 5, a buffer 6 and a cover or Verschraubungspiatte 7 on.
- the locking bolt 4 ( Fig. 1-5 ) has a longitudinal extension in the direction of a locking pin axis 4a.
- the locking pin 4 is formed rotationally symmetrical with respect to the locking pin axis 4a.
- the locking pin 4 has a free plug-in or head end 9 and a base end 10 opposite this seen in a direction parallel to the Sch Strukturboizenachse 4a.
- the locking pin 4 is also hollow and has a centrally and continuously in a direction parallel to the Schüeßbolzenachse 4a direction through the entire locking pin 4 extending through locking bolt recess 11.
- the locking pin 4 has a bolt head 12, to which a bolt neck 13 connects.
- the bolt head 12 is formed widened compared to the bolt neck 13.
- the actuating surface 15 is preferably curved, in particular kugei Jerusalemartig or dome-shaped.
- a first, from the insertion end 9 to the base end 10 tapers conically pin outer surface portion 16 closes.
- the actuating surface 15 and the conically tapered pin outer surface portion 16 merge into one another via a circumferential, preferably rounded bolt head edge 17.
- a second, cylindrical pin outer surface portion 18 connects.
- the diameter of the second cylindrical bolt outer surface portion 18 is less than the diameter of the edge 18.
- the second bolt outer surface portion 18 is suitably followed by a third bolt outer surface portion 19.
- the third bolt outer surface portion 19 is conical and widens from the insertion end 9 to the foot end 10.
- the second and third bolt outer surface portion 18, 19 are arranged in the region of the bolt neck 13.
- the locking bolt recess 10 initially has a first, cylindrical or cylinder jacket-shaped recess section 20 and a second, conically or conically tapered recess section 21 adjoining it.
- a third recess portion 22 connects, which in turn is cylindrical or cylindrical jacket-shaped.
- the third recess section 22 merges into a fourth recess section 24 via two step segments 23 in each case in the form of a circle segment.
- the two circular segment-shaped stepped shoulders 23 are arranged opposite one another in a direction perpendicular to the locking pin axis 4a.
- the fourth recess section 24 has two planar surface areas lying opposite one another in a direction perpendicular to the lock pin axis 4a and two surface areas lying opposite one another in a direction perpendicular to the lock pin axis 4a and formed in the manner of a cylinder jacket segment.
- the two stepped shoulders 23 adjoin the flat surface areas.
- the locking bolt 4 also has a sleeve-like, tubular Federzentriervorsprung 25.
- the Federzentriervorsprung 25 has a, preferably slightly conical, projection outer surface 26.
- the Sch askedbofzen 4 is also fixed, so immovable and non-rotatably connected to the support plate 5.
- the locking pin 4 and the support plate 5 are integrally formed.
- the locking pin 4 and / or the support plate 5 are expediently made of plastic, in particular PA 6 GF 30 (polyamide 6 with 30% glass fiber).
- the support plate 5 has a first, preferably planar support plate top side 28a and a second, preferably flat, and parallel to this storage plate top side 28b.
- the first storage plate top side 28a faces the lock pin 4
- the second storage plate top side 28b faces away from the lock pin 4.
- the storage plate tops 28a, b are expediently perpendicular to the locking pin axis 4a.
- the mounting plate 5 also has a circumferential bearing plate edge 29, which is preferably cylindrical or cylindrical jacket-shaped.
- the support plate 5 has a buffer centering protrusion 30 projecting from the first support plate top 28a.
- the buffer centering protrusion 30 has a cylindrical protrusion outer surface 31, with a protrusion cylinder axis 32 of the buffer centering protrusion 30 coaxial with the scraper pin axis 4a.
- the mounting plate 5 also has a bearing plate recess 33 continuous through the bearing plate 5 in the direction of the actuating axis 8.
- the bearing plate recess 33 has a recess axis 34 which is coaxial with the striker axis 4a.
- the support plate 5 With the support plate 5 a Druckknopflagerungshülse 35 is firmly connected.
- the support plate 5 and the Druckknopflagerungshülse 35 are integrally formed.
- the push button bearing sleeve 35 connects to the second support plate top 28 b and is directed away from the latch bolt 4.
- the Druckknopflagerungshülse 35 has a Druckknopflagerungshülse axis 36 which is coaxial with the locking pin axis 4a.
- the Druckknopflagerungshülse 35 has a cylindrical or cylinder jacket-shaped sleeve outer surface 37, an introduced into the sleeve outer surface 37, annular groove 38 and an annular sleeve end edge 37a.
- the first push-button mechanism of the door arrester 1 has a first, cap-shaped or hood-shaped pushbutton 39, a first plunger 40 and a push-button spring 41.
- the push button 39 has a cylindrical tube-shaped Cap side wall 42 with a cylindrical or cylinder-shaped side wall inner surface 43 and a cap blanket wall 44 on.
- a cylinder axis of the sowandungsinnen constitutional 43 is preferably coaxial with the locking pin axis 4a.
- the push button 39 is preferably formed rotationally symmetrical to the locking pin axis 4a.
- On the inside of the Kappencombwandung 44 a sleeve 45 is formed.
- the insertion sleeve 45 is arranged centrally with respect to the extension of the cap blanket wall 44.
- the push button 39 is reciprocally slidably mounted on the Druckknopflagerungshülse 35 in the direction of a first actuating axis 8.
- the first actuating axis 8 is preferably parallel, in particular coaxial with the locking pin axis 4a.
- the push button 39 is arranged with the sowandungsinnen Chemistry 43 around the sleeve outer surface 37 around.
- a sealing ring 46 is disposed in the groove 38, wherein the Sowandungsinnen constitutional 43 abuts the seal ring 46 and is guided on this.
- the first plunger 40 ( Fig. 1-4 . 6 ) has a longitudinal extent in the direction of a push rod longitudinal axis 53, which is coaxial with the lock pin axis 4a and preferably parallel, in particular coaxial, to the first actuation axis 8.
- the plunger 40 has a plunger head 47, an adjoining the plunger head 47 annular groove 48, and a subsequent to the annular groove 48 plunger shaft 49.
- the plunger head 47 has a head top 50, which is expediently designed dome-shaped or spherical surface segment-like.
- the plunger head 47 has a circumferential, cylinder jacket-shaped head edge surface 51 and a top surface 50 opposite the head bottom 52, which is preferably flat and perpendicular to the plunger longitudinal axis 53.
- the head top 50 and the head bottom 52 are each preferably rotationally symmetrical to the ram longitudinal axis 53.
- the plunger head 47 is designed like a spherical cap or as Kugelsegmemt or spherical cap.
- the push rod shank 49 is cylindrical with two flat flats 54 lying opposite one another in a direction perpendicular to the push rod longitudinal axis 53.
- the flats 54 begin at a plunger head 47 opposite St Conventionelfußende 56 of the plunger shaft 49 and terminate at a distance from the annular groove 48.
- the plunger shaft 49 below the plunger head 47 two in a direction perpendicular to the plunger longitudinal axis 53 opposite shoulder surfaces 55 on.
- the shoulder surfaces 55 are each expediently perpendicular to the ram longitudinal axis 53 and circular segment-shaped.
- the flats 54 are aligned parallel to the ram longitudinal axis 53.
- the first plunger 40 is preferably made of plastic, in particular of POM (polyoxymethylene).
- the first plunger 40 is on the one hand fixed, so non-rotatable and immovable, but preferably releasably connected to the first push button 39.
- the plunger shaft 49 is connected to the Kappenswandung 44 on St Conventionelfußende 56.
- the plunger shaft 49 is inserted at Stsammlungelfußende 56 in the insertion sleeve 45 and the push rod shank 49 and the Kappenswandung 44 screwed together.
- the plunger 40 with its plunger shaft 49 in the locking bolt recess 11 in the direction of the first actuating longitudinal axis 8 reciprocally displaceable and otherwise guided non-rotatably.
- the first plunger 40 and the first push button 39 are also reciprocated by a limited amount in the direction of the first actuating longitudinal axis 8 relative to the locking pin 4 back and forth.
- the plunger 40 and the first push button 39 are displaceable from a non-extended, retracted, unconfirmed starting position to an extended, actuated position.
- In the unactuated position of the plunger 40 is located with the two shoulder surfaces 55 on the two steps paragraphs 23 and sits on these.
- the stepped heels 23 serve as an abutment for the movement of the plunger 40 from its extended to its retracted position.
- actuating surface 15 of the locking bolt 4 and the top surface 50 of the plunger 40 preferably close flush with each other and form a uniform Kugelfiiambaensegment or a uniform, continuous spherical surface segment-shaped surface.
- a sealing ring 57 is also arranged in the annular groove 48. The sealing ring 57 abuts against the second conical recess surface portion 21 of the Schüeßboizenaussparung 11. The sealing ring 57 dampens the impact of the shoulder surfaces 55 on the stepped shoulders 23.
- the first push button 39 and the first plunger 40 are pressed by the push-button spring 41 in the retracted position and held there.
- the first push-button 39 and the plunger 40 are thus connected to the push-button spring 41 counter to a first push-button actuating direction 59 drivable in connection.
- the first pushbutton actuation direction 59 is parallel to the first actuation axis 8.
- the pushbutton spring 41 is preferably a helical spring.
- the push-button spring 41 has a spring longitudinal axis 58 which is parallel, in particular coaxial with the first actuation axis 8.
- the push-button spring 41 is arranged externally around the push rod shank 49, the spring centering projection 25 and the insertion sleeve 45 and is supported on one end on the inside of the hood wall 44 and on the other end on the foot end 10 of the lock pin 4.
- the first plunger 40 and the first push button 39 are displaced relative to the latch bolt 4 in the first push button actuation direction 59 (FIG. Fig. 3 ).
- the plunger head 47 protrudes from the bolt head 12.
- the plunger head 47 projects beyond the bolt head 12 in the first pushbutton actuating direction 59.
- the first push button 39 sits on the inside with the cap blanket wall 44 on the sleeve end surface 37a.
- the sleeve end surface 37a thus serves as an abutment for the movement of the first push button 39 and the plunger 40 fixedly connected thereto in the first push button actuation direction 59.
- the push button spring 41 is also further compressed.
- the male locking part 2 also has a buffer 6, preferably of elastically deformable material.
- the buffer 6 is made of rubber (rubber) and / or of a thermoplastic elastomer (TPE), preferably of a thermoplastic elastomer vulcanizate (TPE-V).
- the buffer 6 has a buffer mounting plate 60 with a first fastening plate upper side 60a facing the locking bolt 4 and a second fastening plate upper side 60b facing away from the locking bolt 4, and a bellows 61.
- the two fastening plate top sides 60a, b are each preferably perpendicular to the locking pin axis 4a.
- the second mounting plate top side 60b abuts flat against the first mounting plate top side 28a.
- the bellows 61 has a folded Balgwandung 62 which surrounds the locking pin 4 at least partially, wherein the Balgwandung 62 is preferably spaced from the locking pin 4 is arranged.
- the bellows wall 62 protrudes from the first attachment plate top 60a.
- the bellows 61 also preferably has an annular disc 63 which is disposed within the Balgwandung 62 and is formed on the inside of this.
- the annular disc 63 also surrounds the locking pin 4, wherein it expediently sealingly abuts with its circumferential ring opening edge on the bolt outer surface 14, in particular on the third, conical pin outer surface portion 19.
- the buffer mounting plate 60 also has a central bearing recess 65. With the bearing recess 65, the buffer fixing plate 60 is arranged around the buffer centering projection 30.
- the buffer 6, in particular the buffer mounting plate 60, is fixedly connected to the cover plate 7, in particular screwed.
- the cover plate 7 has a first cover plate top 7a and a second, preferably flat, and the first cover plate top 7a opposite Abdeckplattenoberseite 7b.
- the first cover plate top side 7a faces the push button 39
- the second cover plate top side 7b faces away from the push button 39.
- the cover plate 7 has a sleeve-like, cylindrical tube-shaped annular extension 66 adjoining the second cover plate upper side 7b and a central cover plate recess extending through the cover plate 7 in the direction of the actuating axis 8.
- the second cover plate upper side 7b is preferably stepped and has a rounded, circumferential and projecting stop edge 68.
- the cover plate 7 is preferably made of plastic.
- connection plate 69 is part of the vehicle body or a vehicle door, for example.
- a bottom ring 178 is preferably present between the connection plate 69 and the second cover plate top side 7b.
- the mounting plate 5, the buffer mounting plate 60 and the cover plate 7 are also firmly connected to each other and clamped, in particular screwed, so that the connection plate 69th between the first mounting plate top 60a and the cover plate 7 is clamped.
- the first push-button 39 When installed in the vehicle, the first push-button 39 also protrudes on one side of the connection plate 69 in the direction of the first actuation axis 8 beyond the latter, the locking pin 4 protrudes on the other side of the connection plate 69 in the direction of the first actuation axis 8 beyond this.
- the male detent member 2 When the male detent member 2 is provided on the vehicle door, the first push button 39 is arranged so as to be operable from a door inner side.
- the locking pin 4 projects in this case to the outside.
- the male parking part 2 is provided on the vehicle body, the first push button 39 is arranged so as to be operable from the vehicle interior.
- the locking pin 4 in this case in turn protrudes outwards.
- the female locking part 3 ( Fig. 1-5 ) has a housing 27, a rotary latch mechanism for receiving and locking the locking bolt 4, a locking element for locking the rotary latch mechanism in the locking bolt locking position, and means for releasing the locking and preferably for ejecting the locking bolt 4 from the female detent part 3, as well Means for fixing the female Feststelierteils 3 on the vehicle body or the vehicle door on.
- the housing 27 ( Fig. 1-4 . 7-9
- the housing 27 has a housing plate 70, a housing edge 71, a first housing sleeve 72, a second housing sleeve 73 and a housing cover wall 74.
- the housing 27 made of plastic, in particular PA 6 GF 30 (polyamide 6 with 30% glass fiber.
- the housing plate 70 is preferably designed as an annular disc and has a first, preferably flat, housing plate top side 70a, a second, preferably flat, housing plate top side 70b and a central, continuous housing plate recess 75.
- a housing plate recess axis 75a is parallel to a second actuation axis 76 of the female fastener part 3.
- the housing plate 70 expediently has an extension perpendicular to the second actuation axis 76.
- the two housing plate tops 70a, b are preferably perpendicular to the second actuating axis 76th
- the housing plate 70 expediently three bearing bushes 77 for rotatably supporting each of a rotary latch 78, wherein the rotary traps 78 are mounted rotatably or pivotally about a rotary shaft rotation axis 79 on the bearing bushes 77.
- the rotary shaft rotation axes 79 are parallel to the second actuating axis 76, but offset to this, so not coaxial with this.
- the bearing bushes 77 close to the first housing plate top 70a and stand from this.
- the bearing bushes 77 are expediently distributed uniformly in the circumferential direction about the second actuating axis 76 around.
- the bearing bushes 77 preferably have a continuous bushing recess through which screws 181, which serve for fastening the female locking part 3 to the vehicle body or the vehicle door or flap, are carried out.
- the housing plate 70 also expediently has three screwed bushes 80 with thread and three stop bushes 81, which likewise each adjoin the first housing plate top side 70a and protrude therefrom. Both the three screw bushes 80 and the three stop bushings 81 are expediently distributed uniformly in the circumferential direction about the second actuating axis 76. Furthermore, the threaded bushes 80 are preferably located near the housing edge 71 and connected thereto by a web. Seen in the circumferential direction about the second actuating axis 76 around a screw bushing 80 is arranged between each two bearing bushes 77. In addition, a respective stop bush 81 is arranged adjacent to a respective storage bushing 77 in the circumferential direction.
- the housing edge 71 adjoins the housing plate 70 on one side and projects away from the first housing plate top side 70a thereof.
- the housing edge 71 is also cylindrical in shape and has an outer, cylindrical or cylinder jacket-shaped edge peripheral surface 71 a and a cylindrical or cylinder jacket-shaped edge inner surface 71 b.
- the first, preferably cylindrical tube, housing sleeve 72 connects to the housing plate 70, in particular opposite to the housing edge 71, ie to the second housing plate top 70 b, on.
- a sleeve axis 82 of the first housing sleeve 72 is coaxial with the second actuation axis 76.
- the first housing sleeve 72 has a cylinder jacket-shaped sleeve outer surface 72a and a cylinder jacket-shaped Sleeve inner surface 72b.
- the first housing sleeve 72 has three guide rails 83, each with two rail tracks 84a, b which are mutually parallel and spaced apart in the circumferential direction.
- the guide rails 83 close to the sleeve inner surface 72b, are preferably formed on this.
- the rail tracks 84a, b are substantially radially inwardly from the sleeve inner surface 72b.
- the rail tracks 84a, b have a longitudinal extent parallel to the sleeve axis 82 or to the actuation axis 76.
- the three guide rails 83 are preferably distributed uniformly in the circumferential direction.
- the rail tracks 84a, b extend expediently from the second housing sleeve 73 facing the end of the first housing sleeve 72 to the other end of the first housing sleeve 72 and project preferably in a direction parallel to the sleeve axis 82 direction over the second housing plate top 70b addition. However, the rail tracks 84a, b do not extend beyond the housing edge 71.
- the first housing sleeve 72 also has three circumferentially uniformly distributed, from the sleeve inner surface 72b slightly protruding sliding strip 85.
- the sliding strips 85 have a longitudinal extent parallel to the sleeve axis 82 and preferably extend over the entire length of the first housing sleeve 72.
- the second, preferably cylindrical tube, housing sleeve 73 connects in a direction parallel to the second actuation axis 76 direction to the first housing sleeve 72 opposite to the housing plate 70 at.
- a sleeve axis 86 of the second housing sleeve 73 is coaxial with the second actuation axis 76.
- the second housing sleeve 73 has a cylinder jacket-shaped sleeve outer surface 73a and a cylinder jacket-shaped sleeve inner surface 73b.
- the sleeve inner surface 73b of the second housing sleeve 73 has a smaller diameter than the sleeve inner surface 72b of the first housing sleeve 72.
- an annular stepped shoulder with an annular shoulder surface 87a and a conical or conical, tapered to the second housing sleeve 73 step circumferential surface 87b is present.
- the diameter of the stepped circumferential surface 87b is smaller than the diameter of the sleeve inner surface 72b of the first housing sleeve 72, but larger than the diameter of the sleeve inner surface 73b of the second housing sleeve 73.
- the step peripheral surface 87b passes over a second annular shoulder surface 87c in the sleeve inner surface 73b of the second housing sleeve 73, wherein in the second shoulder surface 87c, an annular groove 87d is introduced.
- annular groove 88 is disposed on the free end of the second housing sleeve 73 facing away from the first housing sleeve 72.
- the housing cover wall 74 of the housing 27 has a ceiling wall outer surface 74a and a ceiling wall inner surface 74b opposite this.
- the housing cover wall 74 adjoins the second housing sleeve 73 at the free end of the second housing sleeve 73 facing away from the first housing sleeve 72 and covers it.
- the Gerissausecandung 74 also has a continuous Deckenwandungsaussparung 89, the Deckenwandungsaussparungsachse 89 a is coaxial with the second actuation axis 76.
- a guide bush 90 of the housing 27 adjoins the top wall inner surface 74b.
- the tubular guide bush 90 has a guide bushing axis 91, which is coaxial with the second actuation axis 76.
- the guide bush 90 has a guide bush outer surface 90a and a guide bush inner surface 90b.
- the guide bush inner surface 90b has an edge profile, e.g. with four rounded edges.
- the guide bush 90 has a circumferential, annular, preferably flat, stop surface 92.
- the female locking member 3 also has a push-button mechanism.
- the second push-button mechanism of the female detent part 3 has a second cap-shaped or hood-shaped pushbutton 93 and a second plunger 94.
- the push button 93 has a, preferably cylindrical tubular cap side wall 95 with a cylindrical or cylindrical jacket-shaped side wall inner surface 95 a and a cap blanket wall 96.
- a cylinder axis of the inner side wall surface 95a is preferably coaxial with the second actuating axis 76.
- the push button 93 is preferably formed rotationally symmetrical to the second actuating axis 76.
- an insertion sleeve 97 is integrally formed on the inside of the cap ceiling wall 96.
- the insertion sleeve 97 is arranged centrally with respect to the extension of the cap blanket wall 96.
- the second push button 93 is reciprocally supported on the second housing sleeve 73 in the direction of the second actuation axis 76.
- the second push button 93 is thus reciprocally displaceable relative to the housing 27 in the direction of the second actuating axis 76.
- the second push button 93 is arranged with its inner side wall surface 95a around the sleeve outer surface 73a of the second housing sleeve 73 around.
- a sealing ring 98 is disposed in the annular groove 88, wherein the sowandungsinnen Chemistry 95 a rests against the sealing ring 98 and is guided on this.
- the second plunger 94 has a longitudinal extension in the direction of a push rod longitudinal axis 94 a, which is coaxial with the second actuation axis 76. Furthermore, the plunger 94 is preferably made of plastic, in particular of PBT-GF30 (polybutylene terephthalate with 30% glass fiber).
- the plunger 94 has a cylindrical plunger pin 99, an elongated, adjoining the plunger pin 99 plunger guide portion 100 and a receiving cap 101 for receiving, guiding and supporting a push-button spring 102.
- the plunger pin 99 has at its end remote from the plunger guide portion 100 a rounded, dome-shaped or spherical surface segment-like actuating surface 103.
- the tappet guide portion 100 has a cross-sectional shape corresponding to the cross-sectional shape of the guide sleeve inner surface 90b.
- the receiving cap 101 has a sleeve-like or tubular receiving cap side wall 104 and an annular disc-shaped receiving cap blanket wall 105.
- the receiving cap side wall 104 has a, preferably conical or conical, side wall inner surface 104a tapering towards the receiving cap ceiling wall 105 and a side wall outer surface 104b, preferably cylindrical or cylinder jacket-shaped.
- the receiving cap ceiling wall 105 has a, preferably planar, ceiling inner surface 105a and an opposite, preferably planar, ceiling outer surface 105b.
- the receiving cap ceiling wall 105 is arranged in the transition region of plunger pin 99 and plunger guide section 100 and extends substantially perpendicular to the plunger longitudinal axis 94a or to the second actuation axis 76.
- the receiving cap side wall 104 is disposed around the plunger pin 99 and thus extends away from the receiving cap blanket wall 105 toward the actuating surface 103.
- the plunger pin 99 protrudes partially from the receiving cap 101, in particular from the receiving cap side wall 104, out.
- the second plunger 94 is fixed, so non-rotatable and immovable, but preferably releasably connected to the second push button 93, in particular the plunger guide portion 100 is connected at its, the plunger pin 99 opposite end with the Kappenforwandung 96 of the second push button 93.
- a plunger insertion pin 106 is inserted into the insertion sleeve 97 and the plunger guide portion 100 and the cap ceiling wall 96 screwed together.
- the plunger 94 with its tappet guide portion 100 in the guide bush 90 in the direction of the second actuating longitudinal axis 76 back and forth and guided out of rotation.
- the plunger guide portion 100 is guided positively in the guide bush 90.
- the second plunger 94 and the second push button 93 are thus displaced by a limited amount in the direction of the second actuating longitudinal axis 76 relative to the housing 27.
- the second plunger 94 and the second push button 94 are displaceable from an unactuated initial position to an actuated, depressed position.
- the ceiling outer surface 105b is thus an abutment for the movement of the second plunger 94 and the second push button 93 against a second pushbutton actuation direction 179.
- the second pushbutton actuation direction 179 is parallel to the second actuation longitudinal axis 76 in the closed state of the door arrester 1 (FIG. Fig. 2 ) and opposite to the first push-button actuating direction 59.
- the female locking part 3 also has a rotary latch mechanism with at least two, preferably three, rotatably mounted rotary latches 78 for locking or enclosing the locking bolt 4.
- the rotary traps 78 are preferably substantially plate-shaped and have a first rotary trailing upper side 78a and a second rotary trailing edge side 78b opposite thereto and a circumferential rotary trailing edge 78c.
- the Extension of the plate-shaped rotary traps 78 is preferably senklrecht to the second actuation axis 76.
- the threat traps 78 also each have a rotary latch bearing portion 107 with a from the first rotary trailing edge 78a to the second rotary trailing edge 78b continuous rotary latch bearing recess 108.
- the rotary latch bearing recess 108 is expediently designed in the form of a cylinder jacket.
- the three rotary traps 78 are preferably formed identically, thus have an identical spatial form.
- the rotary latches 78 are preferably made of plastic, in particular of POM-GF25 (polyoxymethylene with 25% glass fiber).
- the rotary traps 78 each have an arcuate Sch Strukturbolzenumsch providedungsisation 109.
- the striker encompassing surface 109 is preferably part of the rotary latch peripheral edge 78c.
- the arcuate Sch Strukturbolzenumsch proposed forungs preparation 109 is suitably in the form of a spherical surface portion or dome-shaped.
- the striker enclosing surface 109 has an arcuate course about an axis parallel to the second actuation axis 76.
- the check pin turn over surface 109 expediently extends from the first rotary latch top 78a to the second rotary latch top 78b, expanding to the second rotary latch top 78b.
- the striker encompassing surface 109 extends from a first striker wrap edge 109a to a second striker wrap edge 109b.
- the first sash enclosing edge 109a defines the striker enclosing surface 109 on the first rotary latch top 78a and the second striker enclosing edge 109b defines the striker cover 109 on the second rotary latch top 78b.
- the striker enclosing surface 109 extends from the first striker enclosing edge 109a to the second striker enclosing edge 109b. That is, the first lock pin encircling edge 109a has a greater curvature than the second shoe embracing edge 109b, each about an axis parallel to the second operating axis 76.
- the radius of the first locking bolt encircling edge 109a preferably corresponds to the radius of the cylindrical bolt outer surface section 18.
- the radius of the second locking bolt encircling edge 109b is greater than the radius of the first locking bolt encircling edge 103a.
- the radius corresponds
- the shape of the latch pin encircling surface 109 preferably corresponds to the shape of the tapered pin outer surface portion 16.
- the rotary traps 78 also each have a locking lug 110.
- the locking lug 110 projects substantially perpendicularly from the second rotary latch upper side 78b.
- the locking lug 110 is expediently arranged adjacent to the locking bolt encompassing surface 109, in particular at one end thereof.
- the locking lug 110 has a sliding surface 111 a, which faces the Sch Strukturbolzenumsch adoptedungs Colour 109.
- the sliding surface 111 a is expediently, starting from the second rotary trailing upper side 78 b seen first cylinder-shaped segment-shaped and then tapers, so that the locking lug 110 is wedge-shaped at its free end.
- the locking lug 110 with the sliding surface 111a directly adjoins the second Sch thoroughlybolzenumsch conductedungskante 109b.
- the sliding surface 111a has the same curvature in its cylinder jacket segment-shaped region as the second Sch thoroughlybolzenumsch conductedungskante 109b.
- the locking lug 110 has a, preferably cylinder jacket segment-shaped, nose surface 111 b.
- the rotary traps 78 each have a locking recess 112.
- the locking recess 112 is formed as a recess in the second rotary latch upper side 78b and has a trough bottom 112a and a circumferential trough edge 112b.
- the locking recess 112 is preferably arranged adjacent to the locking bolt encompassing surface 109 and the locking lug 110.
- further depressions are preferably provided in the second rotary latch upper side 78b, which serve for weight reduction.
- rotary traps 78 each have two hook projections 113,114, which serve for fastening in each case a rotary latch spring 115, which will be discussed in more detail below.
- the rotary traps 78 also each have a stop lug 116.
- the stop lug 116 has a nose back wall 116a.
- the stop lug 116 is preferably arranged opposite the rotary latch bearing section 107.
- a recess 182 serving for saving material is formed in the rotary latch peripheral edge 78c adjacent to the stop lug 116.
- the rotary traps 78 When installed, the rotary traps 78 are each rotatably mounted with their rotary latch bearing recesses 108 on the bearing bushes 77.
- the second rotary latch upper sides 78b respectively face the first housing plate top side 70a.
- the second rotary latch tops 78b are slidably engaged with the first housing plate top 70a, respectively.
- the locking lugs 110 protrude into the first housing sleeve 72, wherein the sliding surface 111 a of the second actuating shaft 76 are facing.
- the rotary latches 78 are arranged such that their Sch Strukturbolzenumsch adoptedungs vom 109 are distributed around the second actuation axis 76 around and facing each other so that they can enclose the lock pin 4 and lock.
- the rotary traps 78 are also limited to the rotary shaft rotation axes 79 back and forth rotatably mounted.
- the rotary latch springs 115 are arranged so that they press the rotary traps 78 each with their Sch Strukturbolzenumsch adoptedungs vom 109 to each other.
- the rotary traps 78 are thus connected to a respective rotary latch spring 115 in a rotary latch closing direction 117 drivable in connection.
- the rotary latch springs 115 which are preferably leg springs, are supported on one end in each case on a rotary latch 78 and on the other end on the housing 27, in particular the housing edge 71.
- a screw bushing 80 is arranged in the region of a depression 182.
- one stop lug 116 is arranged with its nose back wall 116a adjacent to one of the stop bushes 81.
- the Sch solvedbolzenumsch conductedungsfikieen 109 of the rotary traps 78 pivot toward each other upon rotation of the rotary traps 78 in rotary latch closing direction 117.
- the locking bolt encompassing surfaces 109 of the three rotary latches 78 pivot away from one another.
- the movement of the rotary traps 78 in the rotary latch closing direction 117 is thereby limited to a maximum that the rotary traps 78 abut respectively with the nose rear wall 116a of its stop lug 116 at the respective stop bush 81.
- the stop bushings 81 can thus serve as an abutment for the movement of the rotary latches 78 in the rotary latch closing direction 117.
- the female locking part 3 also has a cover plate 171 which covers the housing plate 70. Between the housing plate 70 and the cover plate 171, an intermediate plate 172 is expediently provided. Both the cover plate 171 and the intermediate plate 172 have a continuous recess for carrying out the locking bolt 4. In addition, an annular disc 173 made of rubber-elastic material is provided, which is arranged between the intermediate plate 172 and the cover plate 171, in particular clamped and prevents the ingress of dirt into the female locking part 3. The housing plate 70, the intermediate plate 172 and the cover plate 171 are firmly connected to each other, in particular screwed.
- the locking and / or locking mechanism also has a locking sleeve 118 as a blocking element, which can interact with the rotary latches 78 locking bolt 4 together.
- the locking sleeve 118 can lock the rotary traps 78 in their locking bolt 4 locking or enclosing position.
- the tubular blocking bushing 118 has a bushing wall 119 with a bush outer surface 120a, a bushing inner surface 120b, a first bushing edge 121a and a second bushing edge 121b.
- the locking bush 118 has a locking bush axis 118a, which is preferably parallel, in particular coaxial with the second actuating shaft 76.
- the locking bush 118 also has three guide lugs 122 which serve to guide or support the locking bushing 118 in the first housing sleeve 72.
- the guide lugs 122 are arranged distributed uniformly in the circumferential direction of the locking sleeve 118.
- the guide lugs 122 project beyond the bush outer surface 120a in the radial direction or in a direction perpendicular to the pawl axis 118a.
- the guide lugs 122 are also arranged on the second or adjacent to the second sleeve edge 121 b. They have two lateral, flat nose guide surfaces, an outer nose guide surface 129 and a preferably also flat nose pad 124.
- the nose support surface 124 is arranged on the end of a guide nose 122 facing away from the second sleeve edge 121b.
- a guide rail 125 is arranged in each case.
- the guide rails 125 have a longitudinal extension in a direction parallel to the locking sleeve axis 118a direction.
- the guide rails 125 each have a ledge guide surface 125a, wherein the ledge guide surfaces 125a of the two mutually associated guide rails 125 face each other and the respective guide nose 122.
- the bushing wall 119 has three slots 126 extending in a direction parallel to the locking sleeve axis 118a.
- the slots 126 extend from the A slot end edge 126a is thus disposed adjacent and coplanar with each of a nose pad 124, so that the slot end edge 126a and the nose pad 124 form a unitary continuous surface.
- the slots 126 are each arranged between two guide rails 125 belonging to one another.
- the locking bush 118 also has at least two, preferably three, locking lugs 128, which are also distributed uniformly in the circumferential direction of the locking bush 118.
- the locking lugs 128 are also in each case via the first sleeve edge 121 a in a direction parallel to the locking sleeve axis 118 a direction. Conveniently, the locking lugs 128 are arranged offset in the circumferential direction to the guide lugs 122.
- the locking bush 118 has three recesses 123, which are each introduced into the bushing wall 119 in the region of the bush inner surface 120b.
- the recesses 123 are each arranged between a locking lug 128 and a guide rail 125 in the circumferential direction.
- the recesses 123 extend from the first socket edge 121 a into the bushing wall 119.
- a circumferential annular groove 132 is expediently provided in the second socket edge 121b.
- the blocking bushing 118 is preferably made of plastic, preferably of POM (polyoxymethylene).
- the locking bushing 118 in the second housing sleeve 23 in a direction parallel to the second actuating axis 76 direction by a limited amount back and forth and stored otherwise non-rotatably.
- the guide lugs 122 are each slidably guided between two rail tracks 84a, b of a guide rail 83.
- the two rail tracks 84a, b of a guide rail 83 are each slidably guided between two guide rails 125.
- the outer nose guide surfaces 129 are slidably guided on the sleeve inner surface 72b of the first housing sleeve 72.
- the blocking bush 118 is arranged such that the second bushing edge 121b faces the second pushbutton 93 and the first bushing edge 121a faces the rotary latch 78.
- the locking lugs 128 face the rotary traps 78.
- a locking sleeve spring 130 is present, which presses the locking sleeve 118 on the rotary traps 78.
- the locking sleeve spring 130 is supported at one end on the second sleeve edge 121b and the other end in the annular groove 87d of the second shoulder surfaces 87c.
- the locking sleeve spring 130 is arranged at one end in the annular groove 132 of the second sleeve edge 121b.
- the locking sleeve 118 is connected to the locking sleeve spring 130 in a parallel to the second actuating axis 76 locking sleeve locking direction 131 drivable in connection.
- the locking sleeve spring 130 pushes the locking sleeve 118 in its locking or locking position.
- the locking bushing 118 can be driven both by means of the first and by means of the second push-button mechanism counter to the locking sleeve locking direction 131, which will be discussed in more detail below.
- a plug or plug 133 In the locking sleeve 118, a plug or plug 133, a bearing ring 134 and at least two, preferably three, drive lever 135 are also mounted.
- the plug 133 ( Fig. 1-4 . 7 . 16-18 ) is expediently hood-shaped and has a plug bottom wall 136 and an adjoining plug side wall 137.
- the circumferential plug side wall 137 is thus covered at one end by the plug side wall 137, the other end is open.
- there is a plug longitudinal center axis 133 a which is expediently coaxial with the second actuation axis 76.
- the stopper bottom wall 136 has an outer stopper bottom surface 138.
- the stopper bottom surface 138 expediently has a central stopper actuating surface 138a, which is preferably concave or curved inward.
- the plug actuating surface 138a is dome-shaped or curved like a spherical surface.
- the curvature or the contour of the plug actuating surface 138a corresponds in particular to the curvature or the contour surface of the top 50 of the first plunger 40 and the actuating surface 15 of the locking pin 4 in the retracted position of the first plunger 40 is formed.
- the plug actuating surface 138a is preferably surrounded by a planar, annular stopper bottom annular surface 138b.
- the plug side wall 137 is also slit-shaped and has three through-slots 146 extending in a direction parallel to the plug longitudinal center axis 133a.
- the three passage slots 146 are preferably equally spaced circumferentially relative to the plug sidewall 137.
- the passage slots 146 extend from the free end of the plug sidewall 137 into the plug sidewall 137, all the way to the plug bottom wall 136.
- the passage slots 146 divide the plug sidewall 137 into three plug sidewall segments 145.
- the three plug sidewall segments 145 are spaced around the plug longitudinal center axis 133a and equidistantly spaced ,
- the plug side wall segments 145 are formed substantially cylindrical tube segment.
- a plug sidewall segment 145 has in each case one, preferably planar, segment edge 144 which is provided on the free end of the plug sidewall segment 145 facing away from the plug bottom wall 136.
- the plug sidewall segments 145 each have a central cylinder jacket segment-shaped segment inner surface 140.
- On both sides of the segment inner surface 140 adjoin edge surfaces 141, which extend substantially radially with respect to the plug longitudinal central axis 133a and parallel to the plug longitudinal central axis 133a.
- the edge surfaces 141 are adjoined in each case by surfaces 142 extending parallel to the plug longitudinal center axis 133a and substantially in the circumferential direction with respect to the plug longitudinal center axis 133a.
- the surfaces 142 are arranged offset radially outward with respect to the segment inner surface 140.
- the plug 133 has a side wall outer surface 139 which adjoins the plug bottom surface 138.
- the side wall outer surface 139 has, viewed from the bottom wall 136 of the plug and initially seen in a direction parallel to the plug longitudinal center axis 133a, a first cylinder jacket-shaped portion 139a.
- the plug bottom annular surface 138b and the first cylinder jacket portion 139a merge into one another via a circular plug sliding edge 138c.
- the first cylinder jacket-shaped section 139a is adjoined by a conical section 139b.
- the tapered portion 139b extends from the first cylinder jacket portion 139a away toward a second cylinder jacket portion 139c.
- the second cylinder jacket-shaped section 139c which is interrupted by the passage slots 146, terminates at the plug edge 144.
- the sections 139a, 139b, 139c are preferably formed rotationally symmetrical to the plug longitudinal center axis 133a.
- the radius of the plug sliding edge 138c and the first cylinder jacket-shaped portion 139a preferably corresponds to the radius of the bolt head edge 17.
- the radius of the first cylinder jacket-shaped portion 139a is thus greater than the radius of the cylindrical bolt outer surface portion 18th
- the plug 133 also has three projecting guide lugs 143 which are preferably evenly distributed around the plug longitudinal center axis 133a.
- the guide lugs 143 are respectively disposed at the bottom wall-side end of a penetration slot 146 and project from the sidewall outer surface 139 of the plug 133 substantially in the radial direction with respect to the plug longitudinal center axis 133a.
- the guide lugs 143 serve to slide bearing of the plug 133 in the locking sleeve 118, which will be discussed in more detail below.
- the guide lugs 143 are cuboid-shaped and each have a, preferably planar, bearing surface 147 facing the free end of the Sowandungssegmente 145 and the respective guide slot 146.
- the bearing surfaces 147 are preferably perpendicular to the plug longitudinal center axis 133a.
- the plug 133 also has three sockets 148, which adjoin the inside of the plug bottom wall 136 and in each case on a segment inner surface 140 and protrude from or inwards.
- Each pedestal 148 has an insertion hole 149.
- the plug 133 has three pairs of two opposing first bearing shell segments 150a, b.
- the first bearing shell segments 150 a, b are each formed in the form of a cylinder jacket segment.
- the two first bearing shell segments 150 a, b of a pair are each spaced from each other by a through-slot 146.
- first bearing shell segments 150 a, b of a pair are arranged on both sides of a penetration slot 146.
- first cup segments 150 a, b are each disposed slightly above the bottom wall 136 of the plug and formed in the side wall segments 145 and the sockets 148.
- the center and inside of the plug bottom wall 136 preferably has a, preferably spherical surface segment-like, trough 152.
- the bearing ring 134 ( Fig. 1-4 . 7 . 19-21 ) has a ring wall 153, a sleeve extension 154 three blocks 155, three pins 156 and three second bearing shell segments 157 and a bearing ring axis 134a.
- the preferably cylindrical tube-shaped annular wall 153 has a first ring top side 153a and a second ring upper side 153b opposite this. At the first ring top 153a, the three pins 156 are formed. At the second ring top 153b, the sleeve extension 154 connects.
- a bearing ring recess 158 extends through the sleeve extension 154 and the annular wall 153.
- the blocks 155 adjoin a cylinder jacket-shaped ring outer surface 159 of the annular wall 153.
- the blocks 155 are expediently distributed uniformly around the bearing ring axis 134a.
- the blocks 155 are also arranged around the sleeve extension 154 around and each have a, preferably cylinder jacket-shaped, pad inner surface 155a and a, preferably cylinder jacket-shaped, pad outer surface 155b.
- a protruding nose 160 is formed in each case, which has an inclined stop surface 161.
- the nose 160 extends, viewed in the direction of the plug longitudinal center axis 133a, over the entire block 155 in each case.
- the nose 160 is arranged centrally with respect to the respective block in the circumferential direction.
- the stop surface 161 is preferably wedge-shaped and tapers from the second ring top 153b to the first ring top 153a.
- the second bearing shell segments 157 are analogous to the first bearing shell segments 150a, b cylinder jacket segment-shaped and each have a bearing shell cylinder axis 162, wherein the bearing shell cylinder axes 162 are perpendicular to the bearing ring axis 134a and two circumferentially adjacent bearing shell cylinder axes 162 expediently each other enclose an angle of 60 ° with each other.
- the second cup segments 157 are formed in the first ring top 153a and the blocks 155.
- the three drive levers 135 each have a bearing shaft or bearing roller or bearing roller 163 and a lever body 164.
- the cylindrical bearing shaft 163 has a shaft axis 163a.
- the elongate lever body 164 has two opposing lever side surfaces 165 and a circumferential lever peripheral edge 166.
- Two bearing shaft ends 170 of the bearing shaft 163 are in this case in the direction of the shaft axis 163 a on both sides via the lever side surfaces 165 on.
- the bearing shaft 163 is expediently integrally formed on the lever peripheral edge 166.
- the lever body 164 also has a support nose 167.
- Andernendig an actuating lug 168 is provided with an actuating surface 168 a, which is part of the lever peripheral edge 166.
- an arcuate rolling surface 169 is present, which extends from the actuating lug 168 to the supporting lug 167 and which is expediently arranged opposite to the bearing shaft 163.
- the bearing ring 134 is inserted into the plug 133 such that the blocks 155 are each arranged in a through-passage slot 146 and are positively received between two respective edge surfaces 141 of two mutually adjacent side wall segments 145.
- the lugs 160 are arranged in each case in a penetration slot 146.
- the blocks 155 preferably terminate flush with the sidewall segments 145 at their free ends. As a result, the penetration slots 146 are limited or closed by the blocks 155.
- the bearing ring 134 is inserted so far that the plug pins 156 are inserted into the insertion holes 149 positively and clampingly.
- a second bearing shell segment 157b is arranged opposite to two first bearing shell segments 150a, b of a pair of first bearing shell segments 150a, b, respectively, so that the respective bearing shell cylinder axes 151a, b; 162 are coaxial with each other.
- the first and second bearing shell segments 159a, b, 157 thus each form two bearing shells.
- the bearing ring 134 and the plug 133 are thus fixed, that is immovable and non-rotatable, but preferably releasably, connected together. In particular, there is a clamping connection between the plug 133 and the bearing ring 134.
- the drive levers 135 are each mounted about their shaft axis 163a rotatably in the unit of plug 133 and bearing ring 134.
- one bearing shaft end 170 is rotatably mounted on one of the two first bearing shell segments 150a, b of a pair of first bearing shell segments 150a, b and the opposite second bearing shell element 157.
- the support lugs 167 project out of the plug 133 in the radial direction with respect to the plug longitudinal center axis 133a through the passage slots 146. In the unactuated state, the support lugs 167 rest on the bearing surfaces 147.
- the rolling surfaces 169 are arranged facing the plug bottom wall 136.
- lever body 164 each protrude with their operating lug 168 in the center of the plug 133 into it.
- actuating lugs 168 collar over the trough 152.
- the actuating surfaces 168a are thereby directed away from the stopper bottom wall 136.
- the thus formed unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 is mounted in a direction parallel to the second actuation axis 76 by a limited amount back and forth displaceable in the locking sleeve 118.
- a guide lug 143 of the plug 133 is slidably guided in each case in a slot 126 of the locking bushing 118.
- the support lugs 167 of the drive lever 135 also pass through the respective slot 126 of the locking bushing 118.
- the support lugs 167 are each arranged between a guide lug 143 of the plug 133 and a guide lug 122 of the blocking bush 118.
- the plug actuating surface 138 a faces away from the plunger 94.
- the second plunger 94 is also arranged in a direction parallel to the second actuating axis 76 seen aligned with the bearing ring recess 158 and the actuating surfaces 168a of the actuating lugs 168 of the drive lever 135.
- the second push-button spring 102 is supported on the receiving cap 101 of the second plunger 94 at one end. At the other end, the second push-button spring 102 is supported on the second ring top side 153b of the bearing ring 134.
- the second push-button spring 102 is arranged around the sleeve extension 154 and thus between the sleeve extension 154 and the blocks 155 or the side wall segments 145.
- the push button spring 102 drives the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 in the lock-latch direction 131. That is, the push button spring 102 presses the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 out of the locking sleeve 118 out and in particular out of the housing 27.
- the movement of the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 in locking sleeve locking direction 131 is limited by the fact that the guide lugs 143 of the plug 133 abut against the intermediate plate 172 and.
- the locking part 3 has a screwing plate 174 and two washers 175, 176, preferably made of rubber-elastic material.
- a vehicle panel 177 which is part of the body of the respective vehicle or vehicle door, is disposed between the bolting plate 174 and the housing plate 70, opposite to the cover plate 171, between the bolting plate 174 and the vehicle panel 177 and between the housing plate 70 of the vehicle panel 177 in each case a washer 175,176 is present.
- the vehicle plate 177 in this case has a continuous recess through which the first housing sleeve 72 penetrates.
- the Verschraubungsplatte 174, the two washers 175, 176, the vehicle plate 177, the housing plate 70, the intermediate plate 172 and the cover plate 171 are suitably bolted together.
- the second push button 93 When installed in the vehicle, the second push button 93 also protrudes on one side of the vehicle panel 177 in the direction of the second actuation axis 76 beyond the vehicle plate 177, the plug 133 is accessible from the other side of the vehicle panel 177.
- the second push button 93 When the female fixing member 3 is provided on the vehicle door, the second push button 93 is arranged so as to be operable from a door inner side. The plug 133 is accessible in this case from the outside of the door.
- the female locking member 3 is provided on the vehicle body, the second push button 93 is arranged so as to be operable from the vehicle interior. The plug 133 is accessible in this case from the vehicle exterior.
- the male and female locking member 2,3 are in their respective starting position ( Fig. 1 ) in which they do not interact with each other. That is, the two push buttons 39, 93 are unconfirmed, the two plungers 40, 94 are in their retracted position.
- the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 is pressed by the push-button spring 102 in its initial position in which rest the guide lugs 143 of the plug 133 to the intermediate plate 172.
- the plug 133 projects slightly out of the housing 27.
- the plug bottom surface of the recess of the cover plate 171 is arranged, so that the plug bottom surface 138 is freely accessible.
- the drive levers 135 are also in their unactuated position.
- the second push button spring 102 also pushes the second plunger 94 and via this the second push button 93 in the non-actuated position.
- the disc 173 is sealingly on the outside of the plug bottom wall 136 at.
- the rotary traps 78 are urged towards each other by the rotary latch springs 115 with their locking pin Umsch collectungs vom 109.
- the first Sch Strukturbolzenumsch conductedungskanten 109a are each pressed against the side wall outer surface 139 of the plug 133, in particular in the region of the transition from the conical portion 139b to the first cylinder jacket-shaped portion 139a.
- the plug 133 thus serves as an abutment for the rotational movement of the rotary traps 78 in rotary latch closing direction 117th
- the locking sleeve 118 is pressed by the force of the locking sleeve spring 130 on the rotary latch 78.
- one of the three locking lugs 128 is pressed against the second rotary latch upper side 78b of one of the three rotary latches 78.
- the three rotary traps 78 are so opposite to the locking sleeve 118 and thus the locking lugs 128 twisted that the locking lugs 128 can not engage in the locking recesses 112.
- the locking lugs 110 of the rotary latches 110 are adjacent to and surround the second cylinder jacket-shaped portion 139c of the side wall outer surface 139 of the plug 133.
- the locking lugs 110 of the rotary traps 78 are also seen in a direction parallel to the second axis of actuation 76 aligned with the first socket edge 121 a of the locking sleeve 118, arranged in the gap 127 between each locking lugs 128 and a guide rail 125.
- the insertion direction 180 is parallel to the locking pin axis 4a and preferably to the first and second actuating axis 8, 76. In addition, the insertion direction 180 is rectified to the first push button actuation direction 59.
- the bolt head 12 and the plunger head 47 of the first plunger 40 engage the actuating surface 15 and the head top 50 in engagement with the plug actuating surface 138a.
- the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 is moved by the pressure on the plug actuating surface 138a in the insertion direction 180 into the interior of the female locking part 3 on the second plunger 94. In this case, the second push-button spring 102 is compressed.
- the plug 133 slides in the locking sleeve 118, thus moves relative to the locking sleeve 118 in the insertion direction 180, against the Sperrbuchsenverriegelungsraum 131.
- the plug 133 In the closed position ( Fig. 2 ), the plug 133 is displaced so far that the support tabs 167 abut the slot end edges 126a and the respective nose pad surfaces 124.
- the first striker enclosing edges 109a on the first cylinder jacket portion 139a slide along the sidewall outer surface 139 of the plug 133 toward the plug sliding edge 138c.
- the rotary traps 78 remain in their starting position.
- the first striker encompassing edges 109a abut the actuating surface 15 of the bolt head 12 and slide along the actuating surface 15 and then along the tapered bolt outer surface portion 16 until the first striker encompassing edges 109a are positioned in the transition region from the tapered bolt outer surface portion 16 to the cylindrical bolt outer surface portion 18 are.
- the striker encompassing surfaces 109 then enclose the conically tapered bolt outer surface portion 16 in a substantially positive fit.
- the rotary latches 78 move toward each other with their striker enclosing surfaces 109.
- the plug 133 is successively moved out of the gripping area of the Sch Strukturbolzenumsch conductedungs vom 109 out. In the closed position, therefore, the plug 133 is no longer disposed between the striker enclosing surfaces 109. However, the plug 133 is only shifted so far that it is still located between the locking lugs 110.
- the plug 133 is arranged with its first cylinder jacket-shaped portion 139 a between the locking lugs 110.
- the locking lugs 110 abut with their sliding surface 111a on the first cylinder jacket-shaped portion 139a of the side wall outer surface 139 of the plug 133.
- the second plunger 94 When moving the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 on the second plunger 94, the second plunger 94 also reaches far into the bearing ring recess 158 until the actuating surface 103 of the second plunger 94 on the actuating surfaces 168a of the operating lugs 168 of the drive lever 135 abuts without first operating the drive lever 135.
- the two plungers 40, 94 are opposite seen in a direction parallel to the insertion direction 180.
- the locking bolt embracing surfaces 109 are closer to each other than in the starting position, when the first lock pin encircling edges 109a abut against the first cylinder jacket portion 139a of the sidewall outer surface 139 of the plug 133.
- the rotary traps 78 are rotated relative to their starting position.
- the rotary traps 78 are rotated relative to the locking sleeve 118 such that the locking lugs 128 are each arranged in alignment with the locking recesses 112 in a direction parallel to the actuating axis 76.
- the locking sleeve 118 Powered by the force of the locking sleeve spring 130, the locking sleeve 118 now moves on to the rotary traps 78, wherein the locking lugs 128 engage in the locking recesses 112. There they are held due to the force of the locking sleeve spring 130. As a result, the rotary traps 78 are locked and can not be rotated. The rotary traps 78 are thus locked or locked in their locking bolt 4 enclosing or locking position. In particular, the rotary latches 78 can no longer be rotated counter to the force of the rotary latch springs 115 against the rotary latch closing direction 117. The locking pin 4 is thus securely enclosed by the Sch Strukturbolzenumsch conductedungs vom 109 and can not be pulled out of the female Fistfistelierteil 3 out.
- the vehicle door is locked relative to the vehicle body.
- the lock 1 is in its closed or locking position.
- the release of the locking of the rotary latches 78 can in the door lock 1 according to the invention both by manual operation of the first push button 39 (FIG. Fig. 3 ) as well as by manual operation of the second push button 93 (FIG. Fig. 4 ) respectively.
- the first plunger 40 is moved with the first push button 39 in the first push button actuation direction 59 relative to the locking pin 4, as already described above.
- the plunger head 47 is extended from the bolt head 12.
- the first plunger 40 engages with the head top 50 of its plunger head 47 on the plug actuating surface 138a, presses on it.
- the plug 133 and, with it, the bearing ring 134 and the drive lever 135 are moved further in the insertion direction 180 and in the first pushbutton actuation direction 59 toward the second plunger 94 and the second pushbutton 93, respectively.
- the second push-button spring 102 is further compressed.
- the locking sleeve 118 driven by the plug 133, against the locking sleeve locking direction 131, ie in the insertion direction 180, moved.
- the locking bushing 118 is positively entrained by the plug 133, since the guide lugs 143 abut against the support lugs 167 of the drive lever 135 and the support lugs 167 abut the slot end edges 126a and the nose support surfaces 124.
- the locking bushing 118 is thus positively driven via the guide lugs 143, the support lugs 167, the Schliereendkanten 126 a and the nose pads 124 from the plug 133 against the locking sleeve locking direction 131.
- the locking sleeve 118 is also displaced relative to the stopper 133 against the locking sleeve locking direction 131. This is effected by the fact that during the movement of the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 in the first push button actuation direction 59 of the second plunger 94 presses with its actuating surface 103 on the actuating surfaces 168a of the operating lugs 168 of the drive lever 135. As a result, the drive levers 135 are pivoted about their shaft axes 163a such that the actuating lugs 168 are moved toward the stopper bottom wall 136 and the trough 152, respectively.
- the supporting lugs 167 are moved away from the stopper bottom wall 136 and the bearing surfaces 147 of the guide lugs 143 of the plug 133.
- the support lugs 167 thus lift off from the bearing surfaces 147 of the guide lugs 143 of the plug 133. Since the support lugs 167 engage the slot end edges 126a and the nose support surfaces 124 of the guide lugs 122 of the locking sleeve 118, the guide lugs 122 of Locking sleeve 122 and the guide lugs 143 of the plug 133 pushed apart and thereby displaced the locking sleeve 118 relative to the plug 133 and the bearing ring 134 against the Sperrbuchsenverriegelungsraum 131.
- the locking lugs 128 move out of the locking recesses 112 out.
- the first sleeve edge 121a is displaced so far against the locking sleeve locking direction 131 relative to the rotary traps 78 that the locking lugs 110 can pass through this upon rotation of the rotary latches 78.
- the rotary traps 78 are no longer locked or unlocked. Now the rotary traps 78 can be rotated against the force of the rotary latch springs 115 against the rotary latch closing direction 117.
- the pushing out of the locking bolt 4 from the female locking part 3 is now automatically by the force of the second push-button spring 102, which moves the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 against the insertion direction 180 to the rotary traps 78. Since the plug actuating surface 138a abuts against the head top 50 of the first plunger 40, it is moved with the unit. Since the first push button 39 is still pressed at this moment, and the first plunger 40 is thereby held in the extended position with respect to the locking pin 4, the plunger 40 and the locking pin 4 are first pushed out of the female locking part 3 in the extended position. This is supported by the force of the bellows 61, which also presses the locking pin 4 out of the second locking part 3 out.
- the first plunger 40 is automatically retracted by the force of the first push button spring 41 and moved to its unactuated position. In this case, the first push button 39 is automatically moved to its unactuated position. In this case, the first plunger 40 moves counter to the first pushbutton actuation direction 59 or counter to the insertion direction 180.
- the plug actuation surface 138a now also bears against the actuation surface 15 of the latch bolt 4.
- the tapered pin outer surface portion 16 When retracting the plug 133, the tapered pin outer surface portion 16 first slides along the striker enclosing surfaces 109. Due to the taper of the latch pin encasing surfaces 109 and the taper of the bolt outer surface portion 16, the striker enclosing surfaces 109 are pushed apart. That is, the rotary traps 78 pivot against the force of the rotary latch springs 115 against the rotary latch closing direction 117. The rotary traps 78 are thus rotated relative to the locking sleeve 118. As a result, the locking lugs 128 are no longer arranged in alignment with the locking recesses 112. The locking lugs 128 can therefore no longer engage in the locking recesses 112 when the locking bush 118 reaches the rotary latches 78.
- the first striker enclosing edges 109a slide along the actuating surface 15 of the bolt head 12 until the plug sliding edge 138c meets the striker enclosing surfaces 109.
- the plug gauge 138c slides along the striker enclosing surfaces 109 until the plug sliding edge 138c is at the level of the first striker enclosing edges 109a. Due to the conicity of the Sch Strukturbolzenumsch conductedungs vom 109 the Sch Strukturbolzenumsch adoptedungs vom 109 are thereby pressed apart again to its original position.
- the first lock pin encircling edges 109a slide along the first cylinder jacket portion 139a until the plug 133 has returned to its home position.
- the unit of plug 133, bearing ring 134 and drive levers 135 is thus driven by the force of the second push-button spring 102 to its starting position.
- the locking sleeve 118 Due to the force of the locking sleeve spring 130, the locking sleeve 118 is also moved in locking sleeve locking direction 131.
- the locking recesses 112 are offset from the locking lugs 128 of the locking sleeve 118 such that the locking lugs 128 can not latch into the locking recesses 112 (see above).
- the locking lugs 128 are thus offset from the locking recesses 112 pressed against the second rotary latch upper sides 78 b of the rotary traps 78.
- the release of the locking of the rotary latches 78 can alternatively be done by pressing the second push button 93 ( Fig. 4 ).
- the second push rod 94 When the second push button 93 is pressed against the force of the second push button spring 102, the second push rod 94 is displaced relative to the plug 133 in a second push button operation direction 179 opposite to the first push button operation direction 59. In this case, the second push-button spring 102 is compressed. In addition, the second plunger 94 moves further into the plug 133 and pushes with its actuating surface 103 on the actuating surfaces 168a of the operating lugs 168 of the drive lever 135. The second plunger 94 preferably moves so far into the plug 133, until the plunger actuating surface 103 on the trough 152th abuts.
- the drive levers 135 are pivoted about their shaft axes 163a such that the actuation lugs 168 are moved toward the stopper bottom wall 136.
- the supporting lugs 167 are moved away from the stopper bottom wall 136 and the bearing surfaces 147 of the guide lugs 143 of the plug 133.
- the support lugs 167 thus lift off from the bearing surfaces 147 of the guide lugs 143 of the plug 133.
- the locking of the rotary latch mechanism by serving as a blocking element locking sleeve 118 is therefore selectively releasable by actuation of the first or the second push-button mechanism.
- the two push-button mechanisms, the plug 133, the bearing ring 134 and the three drive lever 135 are used as a means for releasing the locking of the rotary latch mechanism or as a means for actuating the locking element such that the lock is released.
- the plug 133, the bearing ring 134 and the three drive lever 135 serve as coupling means or motion transmission means or drive means or actuating means by which the movement of the plunger 40, 94 is respectively transmitted to the locking sleeve 118, that the locking sleeve 118 from their is moved out in arresting position.
- the door arrester 1 on the one hand, that it also ensures a safe insertion and holding or enclosing the locking bolt 4, when the locking pin axis 4a is not coaxial with the second actuating shaft 76. Deviations of up to 3 ° are completely harmless. This is especially with hinge-mounted vehicle doors or flaps varteilhaft. Thus, the lock of the invention has a high reliability.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Feststeller zum Arretieren einer Fahrzeugtür oder -klappe in ihrer geöffneten Stellung.
- Derartige Türfeststeller dienen beispielsweise zum Arretieren von Hecktüren eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines PKW's, damit die Ladung ungehindert ausgeladen werden kann. Dabei sind die beiden Hecktüren z.B. als scharnierend gelagerte Flügeltüren ausgebildet und weisen jeweils ein erstes, z.B. männliches Feststellerteils des Türfeststellers auf. Ein mit dem ersten Feststeflerteil zusammenwirkendes zweites, z.B. weibliches Feststellerteil des Türfeststellers ist jeweils an der Karosserie des Fahrzeuges vorgesehen. Das männliche Feststellerteil weist dabei einen Schließbolzen auf, das weibliche Feststellerteil weist einen Drehfallenmechanismus zum Umschließen und Verriegeln des Schließbolzens auf. Beim Öffnen der Hecktüren gelangen die ersten und zweiten Teile des Türfeststellers miteinander in Eingriff und halten die jeweilige Tür in ihrer geöffneten Stellung. Insbesondere wird der Schließbolzen in das weibliche Feststellerteil eingeführt und dort von dem Drehfallenmechanismus verriegelt. Um die Drehfallen des Drehfallenmechanismus in der verriegelnden Stellung zu arretieren ist vorzugsweise ein Sperrelement vorhanden. Das Lösen dieser Arretierung und Verriegelung erfolgt beispielsweise mittels eines von der Innenseite der Fahrzeugtür betätigbaren, drehbaren Hebels oder eines Druckknopfes, die das weibliche Feststellerteil aufweist.
- Türfeststeller werden aber nicht nur zum Feststellen von Hecktüren eingesetzt. Insbesondere bei Sonderfahrzeugen, wie z.B. Baufahrzeugen und/oder Staplern, ist es üblich die Fahrer- und/oder die Beifahrertür auch während der Fahrt des Fahrzeuges in geöffneter Stellung festzustellen.
- Zudem dienen gattungsgemäße Feststeller auch zum Feststellen von Klappen eines Fahrzeuges jeweils in deren geöffneter Stellung.
- Dabei sind die Feststeller hohen Belastungen ausgesetzt. Denn zum einen weisen die Fahrzeugtüren von Baufahrzeugen ein erhebliches Gewicht auf. Zum anderen fahren die Baufahrzeuge häufig über unebenes Gelände, was zu Relativbewegungen zwischen Fahrzeugtür und Karosserie aufgrund der Rüttelkräfte führt. Infolgedessen müssen die Haltekräfte des Feststellers ausreichend hoch sein, um auch bei der Fahrt und im Betrieb der Baufahrzeuge eine sichere Arretierung der Fahrzeugtür zu gewährleisten.
- Die
GB 2 363 424 A - Die
GB 10599 A - Die
DE 458 180 C offenbart einen Druckknopf zur Befestigung von Vorhängen, verdecken und dergleichen und wird vorzugsweise für Karosserien von Fahrzeugen verwendet. Der Druckknopf derDE 458 180 C weist eine Druckknopfpatrize mit einem Schließbolzen und eine Druckknopfmatrize auf. Die Druckknopfmatrize weist Kugeln oder Rollen zum Umschließen des Schließbolzens auf. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung eines Feststellers zum Arretieren einer Fahrzeugtür oder -klappe in Bezug zur Fahrzeugkarosserie in ihrer geöffneten Stellung, der eine sichere Arretierung auch im Betrieb des Fahrzeuges gewährleistet.
- Diese Aufgabe wird durch einen Feststeller mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den sich anschließenden Unteransprüchen gekennzeichnet.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung beispielhaft näher erläutert.
- Es zeigen:
- Figur 1:
- Einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Feststellers in geöffneter Stellung
- Figur 2:
- Einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Feststellers in geschlossener Stellung
- Figur 3:
- Einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Feststellers, wobei ein erster Druckknopf betätigt ist
- Figur 4:
- Einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Feststellers, wobei ein zweiter Druckknopf betätigt ist
- Figur 5:
- Eine perspektivische Ansicht von Schließbolzen, Lagerungsplatte und Druckknopflagerungshülse eines männlichen Feststellerteils des erfindungsgemäßen Feststellers
- Figur 6:
- Einen perspektivische Ansicht eines Stößels des männlichen Feststellerteils
- Figur 7:
- Eine Explosionsdarstellung eines weiblichen Feststellerteils des erfindungsgemäßen Feststellers
- Figur 8:
- Eine Längsschnitt eines Gehäuses des weiblichen Feststellerteils
- Figur 9:
- Eine perspektivische, gehäuseplattenseitige Ansicht des Gehäuses des weiblichen Feststellerteils
- Figur 10:
- Eine Längsschnitt eines Stößels des weiblichen Feststellerteils
- Figur 11:
- Eine perspektivische Seitenansicht des Stößels des weiblichen Feststellerteils
- Figur 12:
- Eine perspektivische Draufsicht einer Drehfalle des weiblichen Feststellerteils auf eine zweite Drehfallenoberseite
- Figur 13:
- Eine perspektivische Draufsicht der Drehfalle des weiblichen Feststellerteils auf eine erste Drehfallenoberseite
- Figur 14:
- Eine perspektivische Seitenansicht einer Sperrbuchse des weiblichen Feststellerteils
- Figur 15:
- Einen Längsschnitt der Sperrbuchse des weiblichen Feststellerteils
- Figur 16:
- Eine perspektivische Draufsicht eines Stopfens des weiblichen Feststellerteils
- Figur 17:
- Einen Längsschnitt des Stopfens des weiblichen Feststellerteils
- Figur 18:
- Eine Seitenansicht des Stopfens des weiblichen Feststellerteils
- Figur 19:
- Eine perspektivische Draufsicht eines Lagerringes des weiblichen Feststellerteils auf eine erste Ringoberseite
- Figur 20:
- Einen Längsschnitt des Lagerringes des weiblichen Feststellerteils
- Figur 21:
- Eine Draufsicht des Lagerringes des weiblichen Feststellerteils auf eine zweite Ringoberseite
- Figur 22:
- Eine perspektivische Seitenansicht eines Antriebshebels des weiblichen Feststellerteils
- Figur 23:
- Eine Seitenansicht des Antriebshebels des weiblichen Feststellerteils
- Figur 24:
- Einen Längsschnitt des männlichen Feststellerteils
- Der erfindungsgemäße Feststeller, insbesondere Türfeststeller 1 (
Fig. 1-4 ) weist ein erstes, männliches Feststellerteil 2 und ein mit diesem zusammenwirkendes, zu dem männlichen Feststellerteil 2 korrespondierendes, zweites, weibliches Feststellerteil 3 auf. Das männliche und weibliche Feststellerteil 2,3 können eine Fahrzeugtür oder - klappe oder dergleichen in ihrer geöffneten Stellung arretierend zusammenwirken. Dazu ist beispielsweise das männliche Feststellerteil 2 an einem ersten, insbesondere bewegbaren, Fahrzeugteil, z.B. der Fahrzeugtür oder-klappe befestigt, das weibliche Feststellerteil 3 ist an einem zweiten, vom ersten Fahrzeugteil getrennten Fahrzeugteil, z.B. der Fahrzeugkarosserie, befestigt. Dies kann aber auch umgekehrt sein. - Das männliche Feststellerteil 2 (
Fig. 1-4 ,24 ) weist einen Schließbolzen 4, einen Druckknopfmechanismus, eine Lagerungsplatte 5, einen Puffer 6 sowie eine Abdeck- bzw. Verschraubungspiatte 7 auf. - Der Schließbolzens 4 (
Fig. 1-5 ) weist eine Längserstreckung in Richtung einer Schließbolzenachse 4a auf. Zweckmäßigerweise ist der Schließbolzen 4 rotationssymmetrisch in Bezug zur Schließbolzenachse 4a ausgebildet. Zudem weist der Schließbolzen 4 ein freies Einsteck- bzw. Kopfende 9 und ein diesem in einer zur Schließboizenachse 4a parallelen Richtung gesehen gegenüberliegendes Fußende 10 auf. Der Schließbolzen 4 ist außerdem hohl ausgebildet und weist eine sich mittig und durchgehend in einer zur Schüeßbolzenachse 4a parallelen Richtung durch den gesamten Schließbolzen 4 hindurch erstreckende Schließbolzenaussparung 11 auf. Am Einsteckende 9 weist der Schließbolzen 4 einen Bolzenkopf 12 auf, an den sich ein Bolzenhals 13 anschließt. Der Bolzenkopf 12 ist im Vergleich zum Bolzenhals 13 verbreitert ausgebildet. Insbesondere weist eine Bolzenaußenfläche 14 im Bereich des Bolzenkopfes 12 vom Einsteckende 9 aus gesehen zunächst eine sich vom Einsteckende 9 zum Fußende 10 konisch bzw. kegelförmig erweiternde Betätigungsfläche 15 auf. Das heißt der Querschnitt des Schließbolzens 4 erweitert sich im Bereich der Betätigungsfläche 15. Die Betätigungsfläche 15 ist dabei vorzugsweise gewölbt, insbesondere kugeiflächenartig bzw. kalottenartig ausgebildet. An die Betätigungsfläche 15 schließt sich ein erster, sich vom Einsteckende 9 zum Fußende 10 konisch verjüngender Bolzenaußenflächenabschnitt 16 ab. Die Betätigungsfläche 15 und der sich konisch verjüngende Bolzenaußenflächenabschnitt 16 gehen über eine umlaufende, vorzugsweise abgerundete Bolzenkopfkante 17 ineinander über. An den sich konisch verjüngenden Bolzenaußenflächenabschnitt 16 schließt sich ein zweiter, zylindrischer Bolzenaußenflächenabschnitt 18 an. Der Durchmesser des zweiten, zylindrischen Bolzenaußenflächenabschnitts 18 ist geringer als der Durchmesser der Kante 18. An den zweiten Bolzenaußenflächenabschnitt 18 schließt sich zweckmäßigerweise ein dritter Bolzenaußenflächenabschnitt 19 an. Der dritte Bolzenaußenflächenabschnitt 19 ist konisch ausgebildet und erweitert sich vom Einsteckende 9 zum Fußende 10 hin. Der zweite und dritte Bolzenaußenflächenabschnitt 18, 19 sind im Bereich des Bolzenhalses 13 angeordnet. - Die Schließbolzenaussparung 10 weist vom Einsteckende 9 aus gesehen zunächst einen ersten, zylindrischen bzw. zylindermantelförmigen Aussparungsabschnitt 20 und einen sich daran anschließenden zweiten, sich konisch bzw. kegelförmig verjüngenden Aussparungsabschnitt 21 auf. An den zweiten Aussparungsabschnitt 21 schließt sich ein dritter Aussparungsabschnitt 22 an, der wiederum zylindrisch bzw. zylindermantelförmig ausgebildet ist. Der dritte Aussparungsabschnitt 22 geht über zwei jeweils kreissegmentförmige Stufenabsätze 23 in einen vierten Aussparungsabschnitt 24 über. Die beiden kreissegmentförmigen Stufenabsätze 23 sind in einer zur Schließbolzenachse 4a senkrechten Richtung gesehen sich gegenüberliegend angeordnet. Der vierte Aussparungsabschnitt 24 weist zwei sich in einer zur Schließbolzenachse 4a senkrechten Richtung gesehen gegenüberliegende, ebene Flächenbereiche und zwei sich in einer zur Schließbolzenachse 4a senkrechten Richtung gegenüberliegende Flächenbereiche auf, die zylindermantelsegmentförmig ausgebildet sind. Die beiden Stufenabsätze 23 schließen sich an die ebenen Flächenbereiche an.
- Am Fußende 10 weist der Schließbolzen 4 zudem einen hülsenartigen, rohrförmigen Federzentriervorsprung 25 auf. Der Federzentriervorsprung 25 weist eine, bevorzugt geringfügig konische, Vorsprungaußenfläche 26 auf.
- Der Schließbofzen 4 ist außerdem fest, also unverschieblich und unverdrehbar mit der Lagerungsplatte 5 verbunden. Vorzugsweise sind der Schließbolzen 4 und die Lagerungsplatte 5 einstückig ausgebildet. Der Schließbolzen 4 und/oder die Lagerungsplatte 5 bestehen zweckmäßigerweise aus Kunststoff, insbesondere aus PA 6 GF 30 (Polyamid 6 mit 30 % Glasfaser).
- Die Lagerungsplatte 5 weist eine erste, bevorzugt ebene Lagerungsplattenoberseite 28a und eine zweite, bevorzugt ebene, und zu dieser parallele Lagerungsplattenoberseite 28b auf. Die erste Lagerungsplattenoberseite 28a ist dem Schließbolzen 4 zugewandt, die zweite Lagerungsplattenoberseite 28b ist dem Schließbolzen 4 abgewandt. Zudem sind die Lagerungsplattenoberseiten 28a,b zweckmäßigerweise senkrecht zur Schließbolzenachse 4a. Die Lagerungsplatte 5 weist zudem eine umlaufende Lagerungsplattenkante 29 auf, die bevorzugt zylindrisch bzw. zylindermantelförmig ausgebildet ist. Außerdem weist die Lagerungsplatte 5 einen von der ersten Lagerungsplattenoberseite 28a abstehenden Pufferzentriervorsprung 30 auf. Der Pufferzentriervorsprung 30 weist eine zylindrische bzw. zylindermantelförmige Vorsprungsaußenfläche 31 auf, wobei eine Vorsprungszylinderachse 32 des Pufferzentriervorsprunges 30 koaxial zur Scfnfießbolzenachse 4a angeordnet ist. Die Lagerungsplatte 5 weist zudem eine in Richtung der Betätigungsachse 8 durch die Lagerungsplatte 5 durchgehende Lagerungsplattenaussparung 33 auf. Die Lagerungsplattenaussparung 33 weist eine Aussparungsachse 34 auf, die koaxial zur Schließbolzenachse 4a ist.
- Mit der Lagerungsplatte 5 ist eine Druckknopflagerungshülse 35 fest verbunden. Insbesondere sind die Lagerungsplatte 5 und die Druckknopflagerungshülse 35 einstückig ausgebildet. Die Druckknopflagerungshülse 35 schließt sich an die zweite Lagerungsplattenoberseite 28b an und ist von dem Schließbolzen 4 weg gerichtet angeordnet. Die Druckknopflagerungshülse 35 weist eine Druckknopflagerungshülsenachse 36 auf, die koaxial zur Schließbolzenachse 4a ist. Zudem weist die Druckknopflagerungshülse 35 eine zylindrische bzw. zylindermantelförmige Hülsenaußenfläche 37, eine in die Hülsenaußenfläche 37 eingebrachte, ringförmige Nut 38 und eine kreisringförmige Hülsenendkante 37a auf.
- Der erste Druckknopfmechanismus des erfindungsgemäßen Türfeststellers 1 weist einen ersten, kappenförmigen bzw. haubenförmigen Druckknopf 39, einen ersten Stößel 40 sowie eine Druckknopffeder 41 auf. Der Druckknopf 39 weist eine zylinderrohrförmige Kappenseitenwandung 42 mit einer zylindrischen bzw. zylindermanfielförmigen Seitenwandungsinnenfläche 43 und eine Kappendeckenwandung 44 auf. Eine Zylinderachse der Seitenwandungsinnenfläche 43 ist dabei bevorzugt koaxial zur Schließbolzenachse 4a. Zudem ist der Druckknopf 39 vorzugsweise rotationssymmetrisch zur Schließbolzenachse 4a ausgebildet. Innenseitig an der Kappendeckenwandung 44 ist eine Einsteckhülse 45 angeformt. Die Einsteckhülse 45 ist mittig in Bezug zur Erstreckung der Kappendeckenwandung 44 angeordnet. Der Druckknopf 39 ist in Richtung einer ersten Betätigungsachse 8 hin- und her verschieblich auf der Druckknopflagerungshülse 35 gelagert. Die erste Betätigungsachse 8 ist bevorzugt parallel, insbesondere koaxial zur Schließbolzenachse 4a. Dazu ist der Druckknopf 39 mit der Seitenwandungsinnenfläche 43 um die Hülsenaußenfläche 37 herum angeordnet. Zudem ist ein Dichtungsring 46 in der Nut 38 angeordnet, wobei die Seitenwandungsinnenfläche 43 an dem Dichtungsring 46 anliegt und auf diesem geführt ist.
- Der erste Stößel 40 (
Fig. 1-4 ,6 ) weist eine Längserstreckung in Richtung einer Stößellängsachse 53 auf, die koaxial zur Schließbolzenachse 4a und bevorzugt parallel, insbesondere koaxial, zur ersten Betätigungsachse 8 ist. Außerdem weist der Stößel 40 einen Stößelkopf 47, eine sich an den Stößelkopf 47 anschließende Ringnut 48, und einen sich an die Ringnut 48 anschließenden Stößelschaft 49 auf. Der Stößelkopf 47 weist eine Kopfoberseite 50 auf, die zweckmäßigerweise kalottenartig bzw. kugelflächensegmentartig ausgebildet ist. Zudem weist der Stößelkopf 47 eine umlaufende, zylindermantelförmige Kopfrandfläche 51 und eine der Kopfoberseite 50 gegenüberliegende Kopfunterseite 52 auf, die vorzugsweise eben und senkrecht zur Stößellängsachse 53 ist. Die Kopfoberseite 50 und die Kopfunterseite 52 sind jeweils vorzugsweise rotationssymmetrisch zur Stößellängsachse 53 ausgebildet. Zudem ist der Stößelkopf 47 kugelkappenartig bzw. als Kugelsegmemt bzw. Kugelkalotte ausgebildet. Der Stößelschaft 49 ist zylindrisch mit zwei sich in einer zur Stößellängsachse 53 senkrechten Richtung gegenüberliegenden, ebenflächigen Abflachungen 54 ausgebildet. Die Abflachungen 54 beginnen an einem dem Stößelkopf 47 gegenüberliegenden Stößelfußende 56 des Stößelschaft 49 und enden im Abstand von der Ringnut 48. Dadurch weist der Stößelschaft 49 unterhalb des Stößelkopfes 47 zwei sich in einer zur Stößellängsachse 53 senkrechten Richtung gegenüberliegende Schulterflächen 55 auf. Die Schulterflächen 55 sind jeweils zweckmäßigerweise senkrecht zur Stößellängsachse 53 und kreisflächensegmentförmig ausgebildet. Die Abflachungen 54 sind parallel zur Stößellängsachse 53 ausgerichtet. - Des Weiteren besteht der erste Stößel 40 bevorzugt aus Kunststoff, insbesondere aus POM (Polyoxymethylen).
- Der erste Stößel 40 ist zum einen fest, also unverdrehbar und unverschieblich, aber vorzugsweise lösbar, mit dem ersten Druckknopf 39 verbunden. Insbesondere ist der Stößelschaft 49 am Stößelfußende 56 mit der Kappendeckenwandung 44 verbunden. Bevorzugt ist der Stößelschaft 49 am Stößelfußende 56 in die Einsteckhülse 45 eingesteckt und der Stößelschaft 49 und die Kappendeckenwandung 44 miteinander verschraubt. Des Weiteren ist der Stößel 40 mit seinem Stößelschaft 49 in der Schließbolzenaussparung 11 in Richtung der ersten Betätigungslängsachse 8 hin-und her verschieblich und ansonsten unverdrehbar geführt. Insbesondere entspricht die Querschnittsform des vierten Aussparungsabschnitts 24 der Schließbolzenaussparung 11 der Querschnittsform des Stößelschafts 49 im Bereich der Abflachungen 54. Dadurch ist der Stößelschaft 49 in der Schließbolzenaussparung 11, insbesondere in dem vierten Aussparungsabschnitt 24, formschlüssig geführt.
- Der erste Stößel 40 und der erste Druckknopf 39 sind zudem um einen begrenzten Betrag in Richtung der ersten Betätigungslängsachse 8 relativ zum Schließbolzen 4 hin- und her verschieblich. Insbesondere sind der Stößel 40 und der erste Druckknopf 39 von einer nicht ausgefahrenen, eingefahrenen, unbetätigten Ausgangstellung in eine ausgefahrene, betätigte Stellung verschiebbar. In der unbetätigten Stellung liegt der Stößel 40 mit den beiden Schulterflächen 55 an den beiden Stufenabsätzen 23 an bzw. sitzt auf diesen auf. Die Stufenabsätze 23 dienen als Widerlager für die Bewegung des Stößels 40 von seiner ausgefahrenen in seine eingefahrene Stellung. Außerdem schließen die Betätigungsfläche 15 des Schließbolzens 4 und die Kopfoberseite 50 des Stößels 40 bevorzugt bündig miteinander ab und bilden ein einheitliches Kugelfiiächensegment bzw. eine einheitliche, durchgehende kugelflächensegmentförmige Fläche. Zweckmäßigerweise ist zudem ein Dichtungsring 57 in der Ringnut 48 angeordnet. Der Dichtungsring 57 liegt an dem zweiten, konischen Aussparungsflächenabschnitt 21 der Schüeßboizenaussparung 11 an. Der Dichtungsring 57 dämpft den Aufprall der Schulterflächen 55 auf die Stufenabsätze 23.
- Des Weiteren werden der erste Druckknopf 39 und der erste Stößel 40 mittels der Druckknopffeder 41 in die eingefahrene Stellung gedrückt und dort gehalten. Der erste Druckknopf 39 und der Stößel 40 stehen also mit der Druckknopffeder 41 entgegen eine erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 antreibbar in Verbindung. Die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 ist parallel zur ersten Betätigungsachse 8. Bei der Druckknopffeder 41 handelt es sich dabei vorzugsweise um eine Schraubenfeder. Die Druckknopffeder 41 weist eine Federlängsachse 58 auf, die parallel, insbesondere koaxial zur ersten Betätigungsachse 8 ist. Dazu ist die Druckknopffeder 41 außen um den Stößelschaft 49, den Federzentriervorsprung 25 und die Einsteckhülse 45 herum angeordnet und stützt sich einendig innenseitig an der Kappendeckenwandung 44 und andernendig am Fußende 10 des Schließbolzens 4 ab.
- In der ausgefahrenen, betätigten bzw. gedrückten Stellung sind der erste Stößel 40 und der erste Druckknopf 39 relativ zum Schließbolzen 4 in die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 verschoben (
Fig. 3 ). Der Stößelkopf 47 ragt aus dem Bolzenkopf 12 heraus. Der Stößelkopf 47 überragt den Bolzenkopf 12 in die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 gesehen. Zudem sitzt der erste Druckknopf 39 innenseitig mit der Kappendeckenwandung 44 auf der Hülsenendfläche 37a auf. Die Hülsenendfläche 37a dient somit als Widerlager für die Bewegung des ersten Druckknopfes 39 und des damit fest verbundenen Stößels 40 in die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59. Die Druckknopffeder 41 ist zudem weiter komprimiert. - Wie bereits oben erläutert weißt das männliche Feststellerteil 2 zudem einen Puffer 6 bevorzugt aus elastisch rückverformbarem Material auf. Insbesondere besteht der Puffer 6 aus Gummi (Kautschuk) und/oder aus einem Thermoplastischen Elastomer (TPE), vorzugsweise aus einem Thermoplastischen Elastomer-Vulkanisat (TPE-V). Des Weiteren weist der Puffer 6 eine Pufferbefestigungsplatte 60 mit einer ersten, dem Schließbolzen 4 zugewandten Befiestigungsplattenoberseite 60a und einer zweiten, dem Schließbolzen 4 abgewandten Befestigungsplaftenoberseite 60b, und einen Faltenbalg 61 auf. Die beiden Befestigungsplattenoberseiten 60a,b sind jeweils vorzugsweise senkrecht zur Schließbolzenachse 4a. Zudem liegt die zweite Befestigungsplattenoberseite 60b flächig an der ersten Lagerungsplattenoberseite 28a an.
- Der Faltenbalg 61 weist eine gefaltete Balgwandung 62 auf, die den Schließbolzen 4 zumindest teilweise umgibt, wobei die Balgwandung 62 vorzugsweise beabstandet vom Schließbolzen 4 angeordnet ist. Vorzugsweise ragen zumindest der Bolzenkopf 12 und der Stößelkopf 47 aus dem Faltenbalg 61 heraus. Außerdem steht die Balgwandung 62 von der ersten Befestigungsplattenoberseite 60a ab. Der Faltenbalg 61 weist zudem vorzugsweise eine Ringscheibe 63 auf, die innerhalb der Balgwandung 62 angeordnet ist und innenseitig an diese angeformt ist. Die Ringscheibe 63 umgibt ebenfalls den Schließbolzen 4, wobei sie zweckmäßigerweise mit ihrer umlaufenden Ringöffnungskante an der Bolzenaußenfläche 14, insbesondere am dritten, konischen Bolzenaußenflächenabschnitt 19 dichtend anliegt. Die Pufferbefestigungsplatte 60 weist zudem eine mittige Lageraussparung 65 auf. Mit der Lageraussparung 65 ist die Pufferbefestigungsplatte 60 um den Pufferzentriervorsprung 30 herum angeordnet. Der Puffer 6, insbesondere die Pufferbefestigungsplatte 60, ist mit der Abdeckplatte 7 fest verbunden, insbesondere verschraubt.
- Die Abdeckplatte 7 weist eine erste Abdeckplattenoberseite 7a und eine zweite, bevorzugt ebene, und zur ersten Abdeckplattenoberseite 7a gegenüberliegende Abdeckplattenoberseite 7b auf. Die erste Abdeckplattenoberseite 7a ist dem Druckknopf 39 zugewandt, die zweite Abdeckplattenoberseite 7b ist dem Druckknopf 39 abgewandt. Des Weiteren weist die Abdeckplatte 7 einen sich an die zweite Abdeckplattenoberseite 7b anschließenden, hülsenartigen, zylinderrohrförmigen Ringfortsatz 66 und eine mittige in Richtung der Betätigungsachse 8 durch die Abdeckplatte 7 durchgehende Abdeckplattenaussparung auf. Die zweite Abdeckplattenoberseite 7b ist vorzugsweise gestuft ausgebildet und weist eine abgerundete, umlaufende und vorstehende Anschlagkante 68 auf. Die Abdeckplatte 7 besteht vorzugsweise aus Kunststoff.
- Zudem liegt der Ringfortsatz 66 der Abdeckplatte 7 mit seiner Ringendkante an der ersten Befestigungsplattenoberseite 60a an. Zwischen der zweiten Abdeckplattenoberseite 7b und der ersten Befestigungsplattenoberseite 60a wird dadurch ein Aufnahmespalt gebildet, in dem jeweils eine, eine durchgehende Aussparung aufweisende, Anschlussplatte 69 angeordnet ist. Die Anschlussplatte 69 ist z.B. Teil der Fahrzeugkarosserie oder einer Fahrzeugtür. Vorzugsweise ist zudem ein Unterlegring 178, z.B. aus gummielastischem Material, zwischen der Anschlussplatte 69 und der zweiten Abdeckplattenoberseite 7b vorhanden. Die Lagerungsplatte 5, die Pufferbefestigungsplatte 60 und die Abdeckplatte 7 sind zudem miteinander fest verbunden und verspannt, insbesondere verschraubt, so dass die Anschlussplatte 69 zwischen der ersten Befestigungsplattenoberseite 60a und der Abdeckplatte 7 eingeklemmt wird.
- Im eingebauten Zustand im Fahrzeug ragt der erste Druckknopf 39 zudem auf der einen Seite der Anschlussplatte 69 in Richtung der ersten Betätigungsachse 8 über diese hinaus, der Schließbolzen 4 ragt auf der anderen Seite der Anschlussplatte 69 in Richtung der ersten Betätigungsachse 8 über diese hinaus. Wenn das männliche Feststellerteil 2 an der Fahrzeugtür vorgesehen ist, ist der erste Druckknopf 39 so angeordnet, dass er von einer Türinnenseite aus betätigbar ist. Der Schließbolzen 4 ragt in diesem Fall nach außen. Wenn das männliche Feststellerteil 2 an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, ist der erste Druckknopf 39 so angeordnet, dass er vom Fahrzeuginneren aus betätigbar ist. Der Schließbolzen 4 ragt in diesem Fall wiederum nach außen.
- Das weibliche Feststellerteil 3 (
Fig. 1-5 ) weist ein Gehäuse 27, einen Drehfallenmechanismus zur Aufnahme und zur Verriegelung des Schließbolzens 4, ein Sperrelement zum Arretieren des Drehfallenmechanismus in der den Schließbolzen verriegelnden Stellung, sowie Mittel zum Lösen der Arretierung und vorzugsweise zum Ausstoßen des Schließbolzens 4 aus dem weiblichen Feststellerteils 3, sowie Mittel zur Befestigung des weiblichen Feststelierteils 3 an der Fahrzeugkarosserie oder der Fahrzeugtür auf. - Das Gehäuse 27 (
Fig. 1-4 ,7-9 ) dient zur Aufnahme und Lagerung der Einzelteile des weiblichen Feststellerteils 3. Dazu weist das Gehäuse 27 eine Gehäuseplatte 70, einen Gehäuserand 71, eine erste Gehäusehülse 72, eine zweite Gehäusehülse 73 sowie eine Gehäusedeckenwandung 74 auf. Vorzugsweise besteht das Gehäuse 27 aus Kunststoff, insbesondere aus PA 6 GF 30 (Polyamid 6 mit 30 % Glasfaser. - Die Gehäuseplatte 70 ist bevorzugt als Ringscheibe ausgebildet und weist eine erste, bevorzugt ebene, Gehäuseplattenoberseite 70a, eine zweite, bevorzugt ebene, Gehäuseplattenoberseite 70b sowie eine mittige, durchgehende Gehäuseplattenaussparung 75 auf. Eine Gehäuseplattenaussparungsachse 75a ist parallel zu einer zweiten Betätigungsachse 76 des weiblichen Feststellerteils 3. Die Gehäuseplatte 70 weist zweckmäßigerweise eine Erstreckung senkrecht zur zweiten Betätigungsachse 76 auf. Infolgedessen sind die beiden Gehäuseplattenoberseiten 70a,b bevorzugt senkrecht zur zweiten Betätigungsachse 76.
- Des Weiteren weist die Gehäuseplatte 70 zweckmäßigerweise drei Lagerungsbuchsen 77 zur drehbaren Lagerung von je einer Drehfalle 78 auf, wobei die Drehfallen 78 jeweils um eine Drehfallendrehachse 79 auf den Lagerungsbuchsen 77 drehbar bzw. schwenkbar gelagert sind. Die Drehfallendrehachsen 79 sind dabei parallel zur zweiten Betätigungsachse 76, aber versetzt zu dieser, also nicht koaxial zu dieser. Die Lagerungsbuchsen 77 schließen sich an die erste Gehäuseplattenoberseite 70a an und stehen von dieser ab. Zudem sind die Lagerungsbuchsen 77 zweckmäßigerweise in Umfangsrichtung um die zweite Betätigungsachse 76 herum gleichmäßig verteilt angeordnet. Vorzugsweise weisen die Lagerungsbuchsen 77 eine durchgehende Buchsenaussparung auf, durch die Schrauben 181, die zur Befestigung des weiblichen Feststellerteils 3 an der Fahrzeugkarosserie oder der Fahrzeugtür bzw. - klappe dienen, durchgeführt sind.
- Die Gehäuseplatte 70 weist außerdem zweckmäßigerweise drei Verschraubungsbuchsen 80 mit Gewinde und drei Anschlagbuchsen 81 auf, die sich ebenfalls jeweils an die erste Gehäuseplattenoberseite 70a anschließen und von dieser abstehen. Sowohl die drei Verschraubungsbuchsen 80 als auch die drei Anschlagbuchsen 81 sind zweckmäßigerweise in Umfangsrichtung um die zweite Betätigungsachse 76 herum gleichmäßig verteilt angeordnet. Des Weiteren sind die Verschraubungsbuchsen 80 bevorzugt nahe des Gehäuserands 71 angeordnet und mittels eines Steges mit diesem verbunden. In Umfangsrichtung um die zweite Betätigungsachse 76 herum gesehen ist je eine Verschraubungsbuchse 80 zwischen je zwei Lagerungsbuchsen 77 angeordnet. Zudem ist je eine Anschlagbuchse 81 in Umfangsrichtung benachbart zu je einer Lagerungsbuchse 77 angeordnet.
- Der Gehäuserand 71 schließt sich einseitig an die Gehäuseplatte 70 an und steht von deren erster Gehäuseplattenoberseite 70a ab. Zweckmäßigerweise ist der Gehäuserand 71 zudem zylinderrohrförmig ausgebildet und weist eine äußere, zylindrische bzw. zylindermantelförmige Randumfangsfläche 71 a und eine zylindrische bzw. zylindermantelförmige Randinnenfläche 71b auf.
- Die erste, bevorzugt zylinderrohrförmige, Gehäusehülse 72 schließt sich an die Gehäuseplatte 70, insbesondere gegenüberliegend zum Gehäuserand 71, d.h. an die zweite Gehäuseplattenoberseite 70b, an. Eine Hülsenachse 82 der ersten Gehäusehülse 72 ist dabei koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76. Zudem weist die erste Gehäusehülse 72 eine zylindermantelförmige Hülsenaußenfläche 72a und eine zylindermantelförmige Hülseninnenfläche 72b auf. Des Weiteren weist die erste Gehäusehülse 72 drei Führungsschienen 83 mit je zwei zueinander parallelen, jeweils in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Schienensträngen 84a,b auf. Die Führungsschienen 83 schließen sich an die Hülseninnenfläche 72b an, sind bevorzugt an diese angeformt. Insbesondere stehen die Schienenstränge 84a,b im wesentlichen radial nach innen von der Hülseninnenfläche 72b ab. Außerdem weisen die Schienenstränge 84a,b eine Längserstreckung parallel zur Hülsenachse 82 bzw. zur Betätigungsachse 76 auf. Zudem sind die drei Führungsschienen 83 bevorzugt in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet. Die Schienensträngen 84a,b erstrecken sich zweckmäßigerweise von dem der zweiten Gehäusehülse 73 zugewandten Ende der ersten Gehäusehülse 72 bis zum anderen Ende der ersten Gehäusehülse 72 und ragen bevorzugt in einer zur Hülsenachse 82 parallelen Richtung gesehen über die zweite Gehäuseplattenoberseite 70b hinaus. Allerdings erstrecken sich die Schienensträngen 84a,b nicht über den Gehäuserand 71 hinaus.
- Zweckmäßigerweise weist die erste Gehäusehülse 72 außerdem drei in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilte, von der Hülseninnenfläche 72b geringfügig abstehende Gleitstreifen 85 auf. Die Gleitstreifen 85 weisen eine Längserstreckung parallel zur Hülsenachse 82 auf und erstrecken sich bevorzugt über die gesamte Länge der ersten Gehäusehülse 72.
- Die zweite, bevorzugt zylinderrohrförmige, Gehäusehülse 73 schließt sich in einer zur zweiten Betätigungsachse 76 parallelen Richtung gesehen an die erste Gehäusehülse 72 gegenüberliegend zur Gehäuseplatte 70 an. Eine Hülsenachse 86 der zweiten Gehäusehülse 73 ist dabei koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76. Zudem weist die zweite Gehäusehülse 73 eine zylindermantelförmige Hülsenaußenfläche 73a und eine zylindermantelförmige Hülseninnenfläche 73b auf. Dabei weist die Hülseninnenfläche 73b der zweiten Gehäusehülse 73 einen geringeren Durchmesser als die Hülseninnenfläche 72b der ersten Gehäusehülse 72 auf. Zwischen den beiden Hülseninnenflächen 72b,73b ist zudem ein ringförmiger Stufenabsatz mit einer kreisringförmigen Schulterfläche 87a und einer konischen bzw. kegelförmigen, sich zur zweiten Gehäusehülse 73 hin verjüngenden Stufenumfangsfläche 87b vorhanden. Der Durchmesser der Stufenumfangsfläche 87b ist dabei kleiner als der Durchmesser der Hülseninnenfläche 72b der ersten Gehäusehülse 72, aber größer als der Durchmesser der Hülseninnenfläche 73b der zweiten Gehäusehülse 73. Die Stufenumfangsfläche 87b geht über eine zweite kreisringförmigen Schulterfläche 87c in die Hülseninnenfläche 73b der zweiten Gehäusehülse 73 über, wobei in die zweite Schulterfläche 87c eine Ringnut 87d eingebracht ist.
- In die Hülsenaußenfläche 73a der zweiten Gehäusehülse 73 ist zudem eine weitere umlaufende Ringnut 88 eingebracht. Die Ringnut 88 ist an dem der ersten Gehäusehülse 72 abgewandten, freien Ende der zweiten Gehäusehülse 73 angeordnet.
- Die Gehäusedeckenwandung 74 des Gehäuses 27 weist eine Deckenwandungsaußenfläche 74a und eine dieser gegenüberliegende Deckenwandungsinnenfläche 74b auf. Zudem schließt sich die Gehäusedeckenwandung 74 an dem der ersten Gehäusehülse 72 abgewandten, freien Ende der zweiten Gehäusehülse 73 an die zweite Gehäusehülse 73 an und deckt diese ab. Die Gehäusedeckenwandung 74 weist außerdem eine durchgehende Deckenwandungsaussparung 89 auf, deren Deckenwandungsaussparungsachse 89a koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76 ist.
- Eine Führungsbuchse 90 des Gehäuses 27 schließt sich an die Deckenwandungsinnenfläche 74b an. Dabei weist die rohrförmige Führungsbuchse 90 eine Führungsbuchsenachse 91 auf, die koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76 ist. Zudem weist die Führungsbuchse 90 eine Führungsbuchsenaußenfläche 90a und eine Führungsbuchseninnenfläche 90b auf. Die Querschnittsform der beiden Führungsbuchsenflächen 90a,b, insbesondere die der Führungsbuchseninnenfläche 90b weicht dabei von einer kreiszylindrischen Form ab. Vorzugsweise weist die Führungsbuchseninnenfläche 90b ein Kantprofil, z.B. mit vier abgerundeten Kanten auf. An ihrem der Gehäusedeckenwandung 74 abgewandten, freien Ende weist die Führungsbuchse 90 eine umlaufende, ringförmige, bevorzugt ebene, Anschlagfläche 92 auf.
- Zum Lösen der Verriegelung bzw. Arretierung des Drehfallenmechanismus und damit des Schließbolzens 4 weist das weibliche Feststellerteil 3 ebenfalls einen Druckknopfmechanismus auf. Der zweite Druckknopfmechanismus des weiblichen Feststellerteils 3 weist einen zweiten kappenförmigen bzw. haubenförmigen Druckknopf 93 und einen zweiten Stößel 94 auf. Der Druckknopf 93 weist eine, bevorzugt zylinderrohrförmige Kappenseitenwandung 95 mit einer zylindrischen bzw. zylindermantelförmigen Seitenwandungsinnenfläche 95a und eine Kappendeckenwandung 96 auf. Eine Zylinderachse der Seitenwandungsinnenfläche 95a ist dabei bevorzugt koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76. Zudem ist der Druckknopf 93 vorzugsweise rotationssymmetrisch zur zweiten Betätigungsachse 76 ausgebildet. Innenseitig an der Kappendeckenwandung 96 ist eine Einsteckhülse 97 angeformt. Die Einsteckhülse 97 ist mittig in Bezug zur Erstreckung der Kappendeckenwandung 96 angeordnet. Der zweite Druckknopf 93 ist in Richtung der zweiten Betätigungsachse 76 hin- und her verschieblich auf der zweiten Gehäusehülse 73 gelagert. Der zweite Druckknopf 93 ist also in Richtung der zweiten Betätigungsachse 76 hin- und her verschieblich in Bezug zum Gehäuse 27 gelagert. Dazu ist der zweite Druckknopf 93 mit seiner Seitenwandungsinnenfläche 95a um die Hülsenaußenfläche 73a der zweiten Gehäusehülse 73 herum angeordnet. Zudem ist ein Dichtungsring 98 in der Ringnut 88 angeordnet, wobei die Seitenwandungsinnenfläche 95a an dem Dichtungsring 98 anliegt und auf diesem geführt ist.
- Der zweite Stößel 94 weist eine Längserstreckung in Richtung einer Stößellängsachse 94a auf, die koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76 ist. Des Weiteren besteht der Stößel 94 bevorzugt aus Kunststoff, insbesondere aus PBT-GF30 (Polybutylenterephthalat mit 30 % Glasfaser).
- Außerdem weist der Stößel 94 einen zylindrischen Stößelstift 99, einen länglichen, sich an den Stößelstift 99 anschließenden Stößelführungsabschnitt 100 sowie eine Aufnahmekappe 101 zur Aufnahme, Führung und Abstützung einer Druckknopffeder 102 auf. Der Stößelstift 99 weist an seinem dem Stößelführungsabschnitt 100 abgewandeten Ende eine abgerundete, kalottenartige bzw. kugelflächensegmentartige Betätigungsfläche 103 auf. Der Stößelführungsabschnitt 100 weist eine Querschnittsform auf, die der Querschnittsform der Führungsbuchseninnenfläche 90b entspricht. Die Aufnahmekappe 101 weist eine hülsenartige bzw. rohrförmige Aufnahmekappenseitenwandung 104 und eine ringscheibenförmige Aufnahmekappendeckenwandung 105 auf. Die Aufnahmekappenseitenwandung 104 weist eine, bevorzugt konische bzw. kegelförmige, sich zur Aufnahmekappendeckenwandung 105 hin verjüngende, Seitenwandungsinnenfläche 104a und eine, bevorzugt zylindrische bzw. zylindermantelförmige, Seitenwandungsaußenfläche 104b auf. Die Aufnahmekappendeckenwandung 105 weist eine, bevorzugt ebenflächige, Deckeninnenfläche 105a und eine dieser gegenüberliegende, bevorzugt ebenflächige, Deckenaußenfläche 105b auf. Die Aufnahmekappendeckenwandung 105 ist im Übergangsbereich von Stößelstift 99 und Stößelführungsabschnitt 100 angeordnet und erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zur Stößellängsachse 94a bzw. zur zweiten Betätigungsachse 76. Die Aufnahmekappenseitenwandung 104 ist um den Stößelstift 99 herum angeordnet und erstreckt sich somit von der Aufnahmekappendeckenwandung 105 weg zur Betätigungsfläche 103 hin. Der Stößelstift 99 ragt dabei teilweise aus der Aufnahmekappe 101, insbesondere aus der Aufnahmekappenseitenwandung 104, heraus.
- Der zweite Stößel 94 ist fest, also unverdrehbar und unverschieblich, aber vorzugsweise lösbar, mit dem zweiten Druckknopf 93 verbunden, insbesondere ist der Stößelführungsabschnitt 100 an seinem, dem Stößelstift 99 abgewandten Ende mit der Kappendeckenwandung 96 des zweiten Druckknopfes 93 verbunden. Bevorzugt ist ein Stößeleinsteckstift 106 in die Einsteckhülse 97 eingesteckt und der Stößelführungsabschnitt 100 und die Kappendeckenwandung 96 miteinander verschraubt. Des Weiteren ist der Stößel 94 mit seinem Stößelführungsabschnitt 100 in der Führungsbuchse 90 in Richtung der zweiten Betätigungslängsachse 76 hin- und her verschieblich und ansonsten unverdrehbar geführt. Insbesondere ist der Stößelführungsabschnitt 100 in der Führungsbuchse 90 formschlüssig geführt.
- Der zweite Stößel 94 und der zweite Druckknopf 93 sind somit um einen begrenzten Betrag in Richtung der zweiten Betätigungslängsachse 76 relativ zum Gehäuse 27 verschieblich. Insbesondere sind der zweite Stößel 94 und der zweite Druckknopf 94 von einer unbetätigten Ausgangstellung in eine betätigte, gedrückte Stellung verschiebbar. In der unbetätigten Stellung (
Fig. 1-3 ) liegt der zweite Stößel 94 mit der Deckenaußenfläche 105b der Aufnahmekappendeckenwandung 105 an der Anschlagfläche 92 der Führungsbuchse 90 an. Die Deckenaußenfläche 105b ist somit ein Widerlager für die Bewegung des zweiten Stößels 94 und des zweiten Druckknopfes 93 entgegen eine zweite Druckknopfbetätigungsrichtung 179. Die zweite Druckknopfbetätigungsrichtung 179 ist parallel zur zweiten Betätigungslängsachse 76 im geschlossenen Zustand des Türfeststellers 1 (Fig. 2 ) und entgegengesetzt zur ersten Druckknopfbetätigungsrichtung 59. - Wie bereits oben erläutert weißt das weibliche Feststellerteil 3 zudem einen Drehfallenmechanismus mit zumindest zwei, vorzugsweise drei, drehbar gelagerten Drehfallen 78 zur Verriegelung bzw. Umschließung des Schließbolzens 4 auf. Die Drehfallen 78 sind vorzugsweise im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet und weisen eine erste Drehfallenoberseite 78a und eine dieser gegenüberliegende, zweite Drehfallenoberseite 78b sowie eine umlaufende Drehfallenumfangskante 78c auf. Die Erstreckung der plattenförmigen Drehfallen 78 ist bevorzugt senklrecht zur zweiten Betätigungsachse 76. Die Drohfallen 78 weisen zudem jeweils einen Drehfallenlagerabschnitt 107 mit einer von der ersten Drehfallenoberseite 78a zur zweiten Drehfallenoberseite 78b durchgehenden Drehfallenlageraussparung 108 auf. Die Drehfallenlageraussparung 108 ist zweckmäßigerweise zylindermantelförmig ausgebildet. Die drei Drehfallen 78 sind bevorzugt identisch ausgebildet, weisen also eine identische Raumform auf.
- Zudem bestehen die Drehfallen 78 vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere aus POM-GF25 (Polyoxymethylen mit 25 % Glasfaser).
- Außerdem weisen die Drehfallen 78 jeweils eine bogenförmige Schließbolzenumschließungsfläche 109 auf. Die Schließbolzenumschließungsfläche 109 ist bevorzugt Teil der Drehfallenumfangskante 78c. Die bogenförmige Schließbolzenumschließungsfläche 109 ist zweckmäßigerweise in Form eines Kugelflächenabschnitts bzw. kalottenartig ausgebildet. Insbesondere weist die Schließbolzenumschließungsfläche 109 einen bogenförmigen Verlauf um eine zur zweiten Betätigungsachse 76 parallele Achse auf. Die Schüeßbolzenumschiießungsfläche 109 erstreckt sich zweckmäßigerweise von der ersten Drehfallenoberseite 78a zur zweiten Drehfallenoberseite 78b, wobei sie sich zur zweiten Drehfallenoberseite 78b erweitert. Insbesondere erstreckt sich die Schließbolzenumschließungsfläche 109 von einer ersten Schließboizenumschiießungskante 109a zu einer zweiten Schließbolzenumschließungskante 109b. Die erste Schließholzenumschließungskante 109a begrenzt die Schließbolzenumschließungsfläche 109 an der ersten Drehfallenoberseite 78a und die zweite Schließbolzenumschließungskante 109b begrenzt die Schließbolzenumschüeßungsfiäche 109 an der zweiten Drehfallenoberseite 78b. Die Schließbolzenumschließungsfläche 109 erweitert sich von der ersten Schließbolzenumschließungskante 109a zur zweiten Schließbolzenumschließungskante 109b hin. Das heißt, die erste Schließbolzenumschließungskante 109a weist eine stärkere Krümmung auf als die zweite Schiießboizenumschließungskante 109b, jeweils um eine zur zweiten Betätigungsachse 76 parallele Achse gesehen.
- Der Radius der ersten Schließbolzenumschließungskante 109a entspricht dabei bevorzugt dem Radius des zylindrischen Bolzenaußenflächenabschnitts 18. Der Radius der zweiten Schließbolzenumschließungskante 109b ist größer als der Radius der ersten Schließbolzenumschließungskante 103a. Insbesondere entspricht der Radius der zweiten Schließbolzenumschüeßungskante 109b dem Radius der Bolzenkopfkante 17. Die Form der Schließbolzenumschließungsfläche 109 entspricht zudem bevorzugt der Form des konischen Bolzenaußenflächenabschnitts 16.
- Die Drehfallen 78 weisen außerdem jeweils eine Sperrnase 110 auf. Die Sperrnase 110 steht von der zweiten Drehfallenoberseite 78b im Wesentlichen senkrecht ab. Zudem ist die Sperrnase 110 zweckmäßigerweise benachbart zur Schließbolzenumschließungsfläche 109, insbesondere an deren einem Ende, angeordnet. Die Sperrnase 110 weist eine Gleitfläche 111a auf, die der Schließbolzenumschließungsfläche 109 zugewandt ist. Die Gleitfläche 111 a ist zweckmäßigerweise ausgehend von der zweiten Drehfallenoberseite 78b gesehen zunächst zylindermantelsegmentförmig ausgebildet und verjüngt sich dann, so dass die Sperrnase 110 an ihrem freien Ende keilförmig ausgebildet ist. Bevorzugt schließt sich die Sperrnase 110 mit der Gleitfläche 111a direkt an die zweite Schließbolzenumschließungskante 109b an. Zweckmäßigerweise weist die Gleitfläche 111a in ihrem zylindermantelsegmentförmigen Bereich dieselbe Krümmung auf wie die zweite Schließbolzenumschließungskante 109b. Gegenüberliegend zur Gleitfläche 111 a weist die Sperrnase 110 eine, bevorzugt zylindermantelsegmentförmig ausgebildete, Nasenfläche 111 b auf.
- Des Weiteren weisen die Drehfallen 78 jeweils eine Sperrmulde 112 auf. Die Sperrmulde 112 ist als Vertiefung in der zweiten Drehfallenoberseite 78b ausgebildet und weist einen Muldenboden 112a sowie eine umlaufende Muldenkante 112b auf. Außerdem ist die Sperrmulde 112 bevorzugt benachbart zur Schließbolzenumschließungsfläche 109 und zur Sperrnase 110 angeordnet. Bevorzugt sind zudem weitere Vertiefungen in der zweiten Drehfallenoberseite 78b vorgesehen, die zur Gewichtsreduktion dienen.
- Ferner weisen die Drehfallen 78 jeweils zwei Hakenvorsprünge 113,114 auf, die zur Befestigung jeweils einer Drehfallenfeder 115 dienen, worauf weiter unten näher eingegangen wird.
- Die Drehfallen 78 weisen außerdem jeweils eine Anschlagnase 116 auf. Die Anschlagnase 116 weist eine Nasenrückwandung 116a auf. Die Anschlagnase 116 ist bevorzugt gegenüberliegend zum Drehfallenlagerabschnitt 107 angeordnet. Zudem ist zweckmäßigerweise jeweils eine zur Materialersparnis dienende Vertiefung 182 in der Drehfallenumfangskante 78c benachbart zur Anschlagnase 116 ausgebildet.
- Im eingebauten Zustand sind die Drehfallen 78 jeweils mit ihren Drehfallenlageraussparungen 108 auf den Lagerungsbuchsen 77 drehbar gelagert. Dabei sind die zweiten Drehfallenoberseiten 78b jeweils der ersten Gehäuseplattenoberseite 70a zugewandt. Insbesondere liegen die zweiten Drehfallenoberseiten 78b jeweils an den ersten Gehäuseplattenoberseite 70a gleitbar an. Die Sperrnasen 110 ragen in die erste Gehäusehülse 72 hinein, wobei die Gleitfläche 111 a der zweiten Betätigungsachse 76 zugewandt sind. Zudem sind die Drehfallen 78 derart angeordnet, dass ihre Schließbolzenumschließungsflächen 109 um die zweite Betätigungsachse 76 herum verteilt angeordnet sind und einander zugewandt sind, so dass sie den Schließbolzen 4 umschließen und verriegeln können. Die Drehfallen 78 sind zudem begrenzt um die Drehfallendrehachsen 79 hin- und her drehbar gelagert. Die Drehfallenfedern 115 sind dabei so angeordnet, dass sie die Drehfallen 78 jeweils mit ihren Schließbolzenumschließungsflächen 109 aufeinander zu drücken. Die Drehfallen 78 stehen also mit je einer Drehfallenfeder 115 in eine Drehfallenschließrichtung 117 antreibbar in Verbindung. Die Drehfallenfedern 115, bei denen es sich vorzugsweise um Schenkelfedern handelt, stützen sich dazu einendig an jeweils einer Drehfalle 78 und andernendig an dem Gehäuse 27, insbesondere dem Gehäuserand 71 ab. Zudem ist jeweils eine Verschraubungsbuchse 80 im Bereich einer Vertiefung 182 angeordnet. Und jeweils eine Anschlagnase 116 ist mit ihrer Nasenrückwandung 116a benachbart zu einer der Anschlagbuchsen 81 angeordnet.
- Dabei verschwenken die Schließbolzenumschließungsfiächen 109 der Drehfallen 78 bei Drehung der Drehfallen 78 in Drehfallenschließrichtung 117 aufeinander zu. Bei Drehung der Drehfallen 78 entgegen der Drehfallenschließrichtung 117 verschwenken die Schließbolzenumschließungsflächen 109 der drei Drehfallen 78 voneinander weg. Die Bewegung der Drehfallen 78 in Drehfallenschließrichtung 117 ist dadurch auf ein Maximum begrenzt, dass die Drehfallen 78 jeweils mit der Nasenrückwandung 116a ihrer Anschlagnase 116 an der jeweiligen Anschlagbuchse 81 anschlagen. Die Anschlagbuchsen 81 können somit als Widerlager für die Bewegung der Drehfallen 78 in Drehfallenschließrichtung 117 dienen.
- Das weibliche Feststellerteil 3 weist zudem eine Abdeckplatte 171 auf, die die Gehäuseplatte 70 abdeckt. Zwischen der Gehäuseplatte 70 und der Abdeckplatte 171 ist zweckmäßigerweise eine Zwischenplatte 172 vorgesehen. Sowohl die Abdeckplatte 171 als auch die Zwischenplatte 172 weisen eine durchgehende Aussparung zur Durchführung des Schließbolzens 4 auf. Außerdem ist eine Ringscheibe 173 aus gummielastischem Material vorhanden, die zwischen der Zwischenplatte 172 und der Abdeckplatte 171 angeordnet, insbesondere eingeklemmt ist und die das Eindringen von Schmutz in das weibliche Feststellerteil 3 verhindert. Die Gehäuseplatte 70, die Zwischenplatte 172 und die Abdeckplatte 171 sind miteinander fest verbunden, insbesondere verschraubt.
- Der Verriegelungs- und/oder Arretiermechanismus weist zudem als Sperrelement eine Sperrbuchse 118 auf, die mit den Drehfallen 78 den Schließbolzen 4 verriegelnd zusammen wirken kann. Insbesondere kann die Sperrbuchse 118 die Drehfallen 78 in ihrer den Schließbolzen 4 verriegelnden bzw. umschließenden Stellung arretieren. Die rohrförmige Sperrbuchse 118 weist eine Buchsenwandung 119 mit einer Buchsenaußenfläche 120a, einer Buchseninnenfläche 120b, einem ersten Buchsenrand 121 a und einem zweiten Buchsenrand 121 b auf. Zudem weist die Sperrbuchse 118 eine Sperrbuchsenachse 118a auf, die bevorzugt parallel, insbesondere koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76 ist.
- Die Sperrbuchse 118 weist außerdem drei Führungsnasen 122 auf, die zur Führung bzw. Lagerung der Sperrbuchse 118 in der ersten Gehäusehülse 72 dienen. Die Führungsnasen 122 sind in Umfangsrichtung der Sperrbuchse 118 gleichmäßig verteilt angeordnet. Zudem überragen die Führungsnasen 122 die Buchsenaußenfläche 120a in radialer Richtung bzw. in einer zur Sperrbuchenachse 118a senkrechten Richtung nach außen. Die Führungsnasen 122 sind zudem am zweiten bzw. benachbart zum zweiten Buchsenrand 121 b angeordnet. Sie weisen zwei seitliche, ebene Nasenführungsflächen, eine äußere Nasenführungsfläche 129 und eine bevorzugt ebenfalls ebene Nasenauflagefläche 124 auf. Die Nasenauflagefläche 124 ist an dem dem zweiten Buchsenrand 121b abgewandten Ende einer Führungsnase 122 angeordnet. Beidseits benachbart zu je einer Führungsnase 122 ist jeweils eine Führungsleiste 125 angeordnet. Die Führungsleisten 125 weisen eine Längserstreckung in einer zur Sperrbuchsenachse 118a parallelen Richtung auf. Zudem weisen die Führungsleisten 125 jeweils eine Leistenführungsfläche 125a auf, wobei die Leistenführungsflächen 125a der beiden zueinander gehörenden Führungsleisten 125 einander und der jeweiligen Führungsnase 122 zugewandt sind. Außerdem weist die Buchsenwandung 119 drei sich in einer zur Sperrbuchsenachse 118a parallelen Richtung erstreckende Schlitze 126 auf. Die Schlitze 126 erstrecken sich von dem ersten Buchsenrand 121 a in die Buchsenwandung 119 hinein und enden jeweils auf Höhe einer Nasenauflagefläche 124. Eine Schlitzendkante 126a ist also benachbart und koplanar zu jeweils einer Nasenauflagefläche 124 angeordnet, so dass die Schlitzendkante 126a und die Nasenauflagefläche 124 eine einheitliche, durchgehende Fläche bilden. Zudem sind die Schlitze 126 jeweils zwischen zwei zueinander gehörenden Führungsleisten 125 angeordnet.
- Die Sperrbuchse 118 weist zudem mindestens zwei, vorzugsweise drei, Riegelnasen 128 auf, die ebenfalls in Umfangsrichtung der Sperrbuchse 118 gleichmäßig verteilt angeordnet sind. Die Riegelnasen 128 stehen zudem jeweils über den ersten Buchsenrand 121 a in einer zur Sperrbuchsenachse 118a parallelen Richtung über. Zweckmäßigerweise sind die Riegelnasen 128 in Umfangsrichtung gesehen zu den Führungsnasen 122 versetzt angeordnet.
- Außerdem weist die Sperrbuchse 118 drei Ausnehmungen 123 auf, die jeweils in die Buchsenwandung 119 im Bereich der Buchseninnenfläche 120b eingebracht sind. Die Ausnehmungen 123 sind in Umfangsrichtung gesehen jeweils zwischen einer Riegelnase 128 und einer Führungsleiste 125 angeordnet. Zudem erstrecken sich die Ausnehmungen 123 von dem ersten Buchsenrand 121 a aus in die Buchsenwandung 119 hinein.
- Zwischen je einer Führungsleiste 125 und je einer Riegelnase 128 ist der zudem eine Lücke 127 gebildet, in der der erste Buchsenrand 121 a zum zweiten Buchsenrand 121 b hin versetzt ist.
- Im zweiten Buchsenrand 121b ist zudem zweckmäßigerweise eine umlaufende Ringnut 132 vorgesehen.
- Vorzugsweise besteht die Sperrbuchse 118 aus Kunststoff, bevorzugt aus POM (Polyoxymethylen).
- Des Weiteren ist die Sperrbuchse 118 in der zweiten Gehäusehülse 23 in einer zur zweiten Betätigungsachse 76 parallelen Richtung um einen begrenzten Betrag hin-und her verschieblich und ansonsten unverdrehbar gelagert. Dazu sind die Führungsnasen 122 jeweils zwischen zwei Schienensträngen 84a,b einer Führungsschiene 83 gleitgeführt. Zudem sind die beiden Schienensträngen 84a,b einer Führungsschiene 83 jeweils zwischen zwei Führungsleisten 125 gleitgeführt. Und die äußeren Nasenführungsflächen 129 sind an der Hülseninnenfläche 72b der ersten Gehäusehülse 72 gleitgeführt. Die Sperrbuchse 118 ist dabei so angeordnet, dass der zweite Buchsenrand 121b dem zweiten Druckknopf 93 zugewandt ist und der erste Buchsenrand 121a den Drehfallen 78 zugewandt ist. Insbesondere sind die Riegelnasen 128 den Drehfallen 78 zugewandt.
- Des Weiteren ist eine Sperrbuchsenfeder 130 vorhanden, die die Sperrbuchse 118 auf die Drehfallen 78 zu drückt. Die Sperrbuchsenfeder 130 stützt sich einendig an dem zweiten Buchsenrand 121b und andernendig in der Ringnut 87d der zweiten Schulterflächen 87c ab. Insbesondere ist die Sperrbuchsenfeder 130 einendig in der Ringnut 132 des zweiten Buchsenrandes 121b angeordnet. Die Sperrbuchse 118 steht mit der Sperrbuchsenfeder 130 in eine zur zweiten Betätigungsachse 76 parallele Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 antreibbar in Verbindung. Die Sperrbuchsenfeder 130 drückt die Sperrbuchse 118 in ihre verriegelnde bzw. arretierende Stellung.
- Zudem ist die Sperrbuchse 118 sowohl mittels des ersten als auch mittels des zweiten Druckknopfmechanismus entgegen die Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 antreibbar, worauf weiter unten näher eingegangen wird.
- In der Sperrbuchse 118 sind zudem ein Stopfen bzw. Stöpsel 133, ein Lagerring 134 und zumindest zwei, vorzugsweise drei, Antriebshebel 135 gelagert.
- Der Stopfen 133 (
Fig. 1-4 ,7 ,16-18 ) ist zweckmäßigerweise haubenartig ausgebildet und weist eine Stopfenbodenwandung 136 und eine sich daran anschließende Stopfenseitenwandung 137 auf. Die umlaufende Stopfenseitenwandung 137 ist somit einendig durch die Stopfenseitenwandung 137 abgedeckt, andernendig ist sie offen. Zudem ist eine Stopfenlängsmittelachse 133a vorhanden, die zweckmäßigerweise koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76 ist. Die Stopfenbodenwandung 136 weist eine äußere Stopfenbodenfläche 138 auf. Die Stopfenbodenfläche 138 weist zweckmäßigerweise eine mittige Stopfenbetätigungsfläche 138a auf, die bevorzugt konkav bzw. nach innen gewölbt ausgebildet ist. Insbesondere ist die Stopfenbetätigungsfläche 138a kalottenartig bzw. kugelflächenartig gewölbt. Die Wölbung bzw. die Kontur der Stopfenbetätigungsfläche 138a entspricht insbesondere der Wölbung bzw. der Kontur Fläche, die von der Kopfoberseite 50 des ersten Stößels 40 und der Betätigungsfläche 15 des Schließbolzens 4 in der eingefahrenen Stellung des ersten Stößels 40 gebildet wird. Die Stopfenbetätigungsfläche 138a ist vorzugsweise umgeben von einer ebenflächigen, kreisringförmigen Stopfenbodenringfläche 138b. - Die Stopfenseitenwandung 137 ist zudem geschlitzt ausgebildet und weist drei sich in eine zur Stopfenlängsmittelachse 133a parallele Richtung erstreckende Durchgriffsschlitze 146 auf. Die drei Durchgriffsschlitze 146 sind bevorzugt in Umfangsrichtung bezogen auf die Stopfenseitenwandung 137 gleichmäßig voneinander beabstandet. Die Durchgriffsschlitze 146 erstrecken sich von dem freien Ende der Stopfenseitenwandung 137 in die Stopfenseitenwandung 137 hinein bis hin zur Stopfenbodenwandung 136. Die Durchgriffsschlitze 146 teilen die Stopfenseitenwandung 137 in drei Stopfenseitenwandungssegmente 145. Die drei Stopfenseitenwandungssegmente 145 sind um die Stopfenlängsmittelachse 133a herum und gleichmäßig voneinander beabstandet angeordnet. Zudem sind die Stopfenseitenwandungssegmente 145 im wesentlichen zylinderrohrsegmentförmig ausgebildet. Ein Stopfenseitenwandungssegment 145 weist jeweils eine, bevorzugt ebene, Segmentkante 144 auf, die an dem der Stopfenbodenwandung 136 abgewandten, freien Ende des Stopfenseitenwandungssegments 145 vorgesehen ist. Die Stopfenseitenwandungssegmente 145 weisen jeweils eine mittige zylindermantelsegmentförmige Segmentinnenfläche 140 auf. Beidseits an die Segmentinnenfläche 140 schließen sich Kantenflächen 141 an, die sich im Wesentlichen radial in Bezug zur Stopfenlängsmittelachse 133a und parallel zur Stopfenlängsmittelachse 133a erstrecken. An die Kantenflächen 141 schließen sich jeweils parallel zur Stopfenlängsmittelachse 133a und im wesentlichen in Umfangrichtung in Bezug zur Stopfenlängsmittelachse 133a erstreckende Flächen 142 an. Die Flächen 142 sind in Bezug zu der Segmentinnenfläche 140 radial nach außen versetzt angeordnet.
- Des Weiteren weist der Stopfen 133 eine Seitenwandungsaußenfläche 139 auf, die sich an die Stopfenbodenfläche 138 anschließt. Die Seitenwandungsaußenfläche 139 weist von der Stopfenbodenwandung 136 aus gesehen und in eine zur Stopfenlängsmittelachse 133a parallele Richtung gesehen zunächst einen ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a auf. Die Stopfenbodenringfläche 138b und der erste zylindermantelförmige Abschnitt 139a gehen über eine kreisförmige Stopfengleitkante 138c ineinander über. An den ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a schließt sich ein konischer bzw. kegelförmiger Abschnitt 139b an. Der kegelförmige Abschnitt 139b erweitert sich von dem ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a weg zu einem zweiten zylindermantelförmigen Abschnitt 139c hin. Der zweite zylindermantelförmige Abschnitt 139c, der durch die Durchgriffsschlitze 146 unterbrochen ist, endet am Stopfenrand 144. Die Abschnitte 139a, 139b, 139c sind bevorzugt rotationssymmetrisch zur Stopfenlängsmittelachse 133a ausgebildet.
- Der Radius der Stopfengleitkante 138c und des ersten zylindermantelförmigen Abschnitts 139a entspricht dabei vorzugsweise dem Radius der Bolzenkopfkante 17. Der Radius des ersten zylindermantelförmigen Abschnitts 139a ist also größer als der Radius des zylindrischen Bolzenaußenflächenabschnitts 18.
- Der Stopfen 133 weist außerdem drei vorstehende Führungsnasen 143 auf, die bevorzugt um die Stopfenlängsmittelachse 133a herum gleichmäßig verteilt angeordnet sind. Die Führungsnasen 143 sind jeweils an dem bodenwandungsseitigen Ende eines Durchgriffsschlitzes 146 angeordnet und stehen im wesentlichen in radialer Richtung in Bezug zur Stopfenlängsmittelachse 133a von der Seitenwandungsaußenfläche 139 des Stopfens 133 ab. Die Führungsnasen 143 dienen zur Gleitlagerung des Stopfens 133 in der Sperrbuchse 118, worauf weiter unten näher eingegangen wird. Zweckmäßigerweise sind die Führungsnasen 143 quaderförmig ausgebildet und weisen jeweils eine dem freien Ende der Seitenwandungssegmente 145 bzw. dem jeweiligen Führungsschlitz 146 zugewandte, bevorzugt ebenflächige, Auflagefläche 147 auf. Die Auflageflächen 147 sind vorzugsweise senkrecht zur Stopfenlängsmittelachse 133a.
- Der Stopfen 133 weist außerdem drei Sockel 148 auf, die sich innenseitig an die Stopfenbodenwandung 136 und jeweils an eine Segmentinnenfläche 140 anschließen und davon ab bzw. nach innen vorstehen. Jeder Sockel 148 weist ein Einsteckloch 149 auf.
- Außerdem weist der Stopfen 133 drei Paare von jeweils zwei sich gegenüberliegenden ersten Lagerschalensegmenten 150a,b auf. Die ersten Lagerschalensegmente 150a,b sind jeweils zylindermantelsegmentförmig ausgebildet. Zudem sind jeweils zwei erste Lagerschalensegmente 150a,b bezüglich ihrer Lagerschalenzylinderachsen 151a,b koaxial zueinander angeordnet und sich gegenüberliegend angeordnet, wobei die Lagerschalenzylinderachsen 151a,b jeweils senkrecht zur Stopfenmittellängsachse 133a sind. Die beiden ersten Lagerschalensegmente 150a,b eines Paares sind jeweils durch jeweils einen Durchgriffsschlitz 146 voneinander beabstandet.
- Das heißt die beiden ersten Lagerschalensegmente 150a,b eines Paares sind beidseits eines Durchgriffsschlitzes 146 angeordnet. Außerdem sind die ersten Lagerschalensegmente 150a,b jeweils geringfügig oberhalb der Stopfenbodenwandung 136 angeordnet und in die Seitenwandungssegmente 145 und die Sockel 148 eingeformt.
- Mittig und innenseitig weist die Stopfenbodenwandung 136 vorzugsweise eine, bevorzugt kugelflächensegmentartige, Mulde 152 auf.
- Der Lagerring 134 (
Fig. 1-4 ,7 ,19-21 ) weist eine Ringwandung 153, einen Hülsenfortsatz 154 drei Klötze 155, drei Steckstifte 156 sowie drei zweite Lagerschalensegmente 157 und eine Lagerringachse 134a auf. Die bevorzugt zylinderrohrförmige Ringwandung 153 weist eine erste Ringoberseite 153a und eine zweite dieser gegenüberliegende Ringoberseite 153b auf. An die erste Ringoberseite 153a sind die drei Steckstifte 156 angeformt. An die zweite Ringoberseite 153b schließt sich der Hülsenfortsatz 154 an. Durch den Hülsenfortsatz 154 und die Ringwandung 153 hindurch erstreckt sich eine Lagerringsaussparung 158. An eine zylindermantelförmige Ringaußenfläche 159 der Ringwandung 153 schließen sich die Klötze 155 an. Die Klötze 155 sind zweckmäßigerweise um die Lagerringachse 134a gleichmäßig verteilt angeordnet. Die Klötze 155 sind zudem um den Hülsenfortsatz 154 herum angeordnet und weisen jeweils eine, bevorzugt zylindermantelförmige, Klotzinnenfläche 155a und eine, bevorzugt zylindermantelförmige, Klotzaußenfläche 155b auf. An die Klotzaußenfläche 155b ist jeweils eine vorstehende Nase 160 angeformt, die eine schräge Anschlagfläche 161 aufweist. Die Nase 160 erstreckt sich in Richtung der Stopfenlängsmittelachse 133a gesehen über jeweils den gesamten Klotz 155. Zudem ist die Nase 160 in Umfangsrichtung gesehen mittig in Bezug zum jeweiligen Klotz angeordnet. Die Anschlagfläche 161 ist vorzugsweise keilförmig ausgebildet und verjüngt sich von der zweiten Ringoberseite 153b zur ersten Ringoberseite 153a hin. - Die zweiten Lagerschalensegmente 157 sind analog zu den ersten Lagerschalensegmenten 150a,b zylindermantelsegmentförmig ausgebildet und weisen jeweils eine Lagerschalenzylinderachse 162 auf, wobei die Lagerschalenzylinderachsen 162 senkrecht zur Lagerringachse 134a sind und zwei zueinander in Umfangsrichtung benachbarte Lagerschalenzylinderachsen 162 zweckmäßigerweise miteinander jeweils einen Winkel von 60° miteinander einschließen. Die zweiten Lagerschalensegmente 157 sind in die erste Ringoberseite 153a und die Klötze 155 eingeformt.
- Die drei Antriebshebel 135 (
Fig. 1-4 ,7 ,22, 23 ) weisen jeweils eine Lagerwelle bzw. Lagerwalze bzw. Lagerrolle 163 und einen Hebelkörper 164 auf. Die zylindrische Lagerwelle 163 weist eine Wellenachse 163a auf. Der langgestreckt ausgebildete Hebelkörper 164 weist zwei sich gegenüberliegende Hebelseitenflächen 165 und eine umlaufende Hebelumfangskante 166 auf. Zwei Lagerwellenenden 170 der Lagerwelle 163 stehen dabei in Richtung der Wellenachse 163a beidseits über die Hebelseitenflächen 165 über. Zudem ist die Lagerwelle 163 zweckmäßigerweise an die Hebelumfangskante 166 angeformt. Einendig weist der Hebelkörper 164 zudem eine Abstütznase 167 auf. Andernendig ist eine Betätigungsnase 168 mit einer Betätigungsfläche 168a vorgesehen, die Teil der Hebelumfangskante 166 ist. Zudem ist eine bogenförmige Wälzfläche 169 vorhanden, die sich von der Betätigungsnase 168 zur Abstütznase 167 erstreckt und die zweckmäßigerweise gegenüberliegend zur Lagerwelle 163 angeordnet ist. - Im zusammengebauten Zustand (
Fig. 1-4 ) ist der Lagerring 134 in den Stopfen 133 derart eingesteckt, dass die Klötze 155 in je einem Durchgriffsschlitz 146 angeordnet sind und zwischen je zwei Kantenflächen 141 zweier zueinander benachbarter Seitenwandungssegmente 145 formschlüssig aufgenommen sind. Insbesondere sind die Nasen 160 in jeweils einem Durchgriffsschlitz 146 angeordnet. Zudem schließen die Klötze 155 vorzugsweise bündig mit den Seitenwandungssegmenten 145 an deren freien Enden ab. Dadurch werden die Durchgriffschlitze 146 von den Klötzen 155 begrenzt bzw. abgeschlossen. - Der Lagerring 134 ist soweit eingeschoben, dass die Steckstifte 156 in die Einstecklöcher 149 formschlüssig und klemmend eingesteckt sind. Außerdem ist je ein zweites Lagerschalensegment 157b gegenüberliegend zu zwei ersten Lagerschalensegmenten 150a,b eines Paares von ersten Lagerschalensegmenten 150a,b angeordnet, so dass die jeweiligen Lagerschalenzylinderachsen 151 a,b; 162 zueinander koaxial sind. Die ersten und zweiten Lagerschalensegmente 159a,b, 157 bilden somit jeweils zwei Lagerschalen. Der Lagerring 134 und der Stopfen 133 sind also fest, das heißt unverschieblich und unverdrehbar, aber vorzugsweise lösbar, miteinander verbunden. Insbesondere besteht zwischen dem Stopfen 133 und dem Lagerring 134 eine Klemmverbindung.
- Die Antriebshebel 135 sind jeweils um ihre Wellenachse 163a drehbar in der Einheit aus Stopfen 133 und Lagerring 134 gelagert. Insbesondere ist je ein Lagerwellenende 170 drehbar auf einem der beiden ersten Lagerschalensegmente 150a,b eines Paares von ersten Lagerschalensegmenten 150a,b und dem gegenüberliegenden zweiten Lagerschalenelement 157 gelagert. Die Abstütznasen 167 ragen dabei in radialer Richtung in Bezug zur Stopfenlängsmittelachse 133a durch die Durchgriffsschlitze 146 aus dem Stopfen 133 heraus. In unbetätigtem Zustand liegen die Abstütznasen 167 auf den Auflageflächen 147 auf. Die Wälzflächen 169 sind der Stopfenbodenwandung 136 zugewandt angeordnet. Zudem ragen die Hebelkörper 164 jeweils mit ihrer Betätigungsnase 168 in die Mitte des Stopfens 133 hinein. Insbesondere kragen die Betätigungsnasen 168 über die Mulde 152. Die Betätigungsflächen 168a sind dabei von der Stopfenbodenwandung 136 weg gerichtet.
- Die so gebildete Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 ist in eine zur zweiten Betätigungsachse 76 parallelen Richtung um einen begrenzten Betrag hin- und her verschieblich in der Sperrbuchse 118 gelagert. Insbesondere ist jeweils eine Führungsnase 143 des Stopfens 133 in jeweils einem Schlitz 126 der Sperrbuchse 118 gleitgeführt. Dabei durchgreifen auch die Abstütznasen 167 der Antriebshebel 135 den jeweiligen Schlitz 126 der Sperrbuchse 118. Die Abstütznasen 167 sind dabei jeweils zwischen einer Führungsnase 143 des Stopfens 133 und einer Führungsnase 122 der Sperrbuchse 118 angeordnet. Die Stopfenbetätigungsfläche 138a ist dem Stößel 94 abgewandt. Die zweite Ringoberseite 153b und der Hülsenfortsatz 154 sind dem zweiten Stößel 94 und dem zweiten Druckknopf 93 zugewandt. Der zweite Stößel 94 ist zudem in einer zur zweiten Betätigungsachse 76 parallelen Richtung gesehen fluchtend zur Lagerringsaussparung 158 und über den Betätigungsflächen 168a der Betätigungsnasen 168 der Antriebshebel 135 angeordnet. Die zweite Druckknopffeder 102 stützt sich wie bereits oben erläutert einendig an der Aufnahmekappe 101 des zweiten Stößels 94 ab. Andernendig stützt sich die zweite Druckknopffeder 102 an der zweiten Ringoberseite 153b des Lagerringes 134 ab. Dazu ist die zweite Druckknopffeder 102 um den Hülsenfortsatz 154 herum und somit zwischen dem Hülsenfortsatz 154 und den Klötzen 155 bzw. den Seitenwandungssegmenten 145 angeordnet. Die Druckknopffeder 102 treibt die Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 in Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 an. Das heißt die Druckknopffeder 102 drückt die Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 aus der Sperrbuchse 118 heraus und insbesondere aus dem Gehäuse 27 heraus. Die Bewegung der Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 in Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 wird dadurch begrenzt, dass die Führungsnasen 143 des Stopfens 133 an der Zwischenplatte 172 anliegen bzw. anschlagen.
- Zur Befestigung des weiblichen Feststellerteils 3 an der Fahrzeugkarosserie oder der Fahrzeugtür weist das Feststellerteil 3 eine Verschraubungsplatte 174 und zwei Unterlegscheiben 175, 176, bevorzugt aus gummielastischem Material auf. Eine Fahrzeugplatte 177, die Teil der Karosserie des jeweiligen Fahrzeuges oder der Fahrzeugtür ist, ist zwischen der Verschraubungsplatte 174 und der Gehäuseplatte 70, gegenüberliegend zur Abdeckplatte 171, angeordnet, wobei zwischen der Verschraubungsplatte 174 und der Fahrzeugplatte 177 und zwischen der Gehäuseplatte 70 der Fahrzeugplatte 177 jeweils eine Unterlegscheibe 175,176 vorhanden ist. Die Fahrzeugplatte 177 weist dabei eine durchgehende Aussparung auf, durch die die erste Gehäusehülse 72 durch dringt. Die Verschraubungsplatte 174, die beiden Unterlegscheiben 175, 176, die Fahrzeugplatte 177, die Gehäuseplatte 70, die Zwischenplatte 172 und die Abdeckplatte 171 sind zweckmäßigerweise miteinander verschraubt.
- Im eingebauten Zustand im Fahrzeug ragt der zweite Druckknopf 93 zudem auf der einen Seite der Fahrzeugplatte 177 in Richtung der zweiten Betätigungsachse 76 über die Fahrzeugplatte 177 hinaus, der Stopfen 133 ist von der anderen Seite der Fahrzeugplatte 177 zugänglich. Wenn das weibliche Feststellerteil 3 an der Fahrzeugtür vorgesehen ist, ist der zweite Druckknopf 93 so angeordnet, dass er von einer Türinnenseite aus betätigbar ist. Der Stopfen 133 ist in diesem Fall von der Türaußenseite aus zugänglich. Wenn das weibliche Feststellerteil 3 an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, ist der zweite Druckknopf 93 so angeordnet, dass er vom Fahrzeuginneren aus betätigbar ist. Der Stopfen 133 ist in diesem Fall vom Fahrzeugäußeren zugänglich.
- Im Folgenden wird die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Türfeststellers 1 näher erläutert:
- Wenn die Fahrzeugtür noch geschlossen ist, befinden sich das männliche und weibliche Feststellerteil 2,3 in ihrer jeweiligen Ausgangsstellung (
Fig. 1 ), in der sie nicht miteinander in Wirkverbindung stehen. Das heißt, die beiden Druckknöpfe 39, 93 sind unbetätigt, die beiden Stößel 40, 94 sind in ihrer eingefahrenen Stellung. Zudem wird die Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 durch die Druckknopffeder 102 in ihre Ausgangsstellung gedrückt, in der die Führungsnasen 143 des Stopfens 133 an der Zwischenplatte 172 anliegen. Dadurch ragt der Stopfen 133 etwas aus dem Gehäuse 27 heraus. Zudem ist die Stopfenbodenfläche der Aussparung der Abdeckplatte 171 angeordnet, so dass die Stopfenbodenfläche 138 frei zugänglich ist. - Die Antriebshebel 135 sind ebenfalls in ihrer unbetätigten Stellung. Die zweite Druckknopffeder 102 drückt zudem den zweiten Stößel 94 und über diesen den zweiten Druckknopf 93 in die nicht betätigte Stellung. Die Scheibe 173 liegt dichtend außenseitig an der Stopfenbodenwandung 136 an.
- Die Drehfallen 78 werden durch die Drehfallenfedern 115 mit ihren Schließbolzenumschiießungsflächen 109 aufeinander zu gedrückt. Dabei werden die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a jeweils an die Seitenwandungsaußenfläche 139 des Stopfens 133, insbesondere im Bereich des Übergangs vom kegelförmigen Abschnitt 139b zum ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a, angedrückt. Der Stopfen 133 dient somit als Widerlager für die Drehbewegung der Drehfallen 78 in Drehfallenschließrichtung 117.
- Die Sperrbuchse 118 wird durch die Kraft der Sperrbuchsenfeder 130 auf die Drehfallen 78 zu gedrückt. Insbesondere wird jeweils eine der drei Riegelnasen 128 gegen die zweite Drehfallenoberseite 78b einer der drei Drehfallen 78 gedrückt. Dabei sind die drei Drehfallen 78 allerdings derart gegenüber der Sperrbuchse 118 und damit den Riegelnasen 128 verdreht, dass die Riegelnasen 128 nicht in die Sperrmulden 112 eingreifen können. Zudem sind die Sperrnasen 110 der Drehfallen 110 benachbart zum zweiten zylindermantelförmigen Abschnitt 139c der Seitenwandungsaußenfläche 139 des Stopfens 133 angeordnet und umgeben diesen. Zweckmäßigerweise sind die Sperrnasen 110 der Drehfallen 78 außerdem in einer zur zweiten Betätigungsachse 76 parallelen Richtung gesehen fluchtend zum ersten Buchsenrand 121 a der Sperrbuchse 118, in der Lücke 127 zwischen je einer Riegelnasen 128 und einer Führungsleiste 125 angeordnet.
- Beim Schließen der jeweiligen Fahrzeugtür wird nun der Schließbolzen 4 in eine Einführrichtung 180 durch die Aussparung in der Abdeckplatte 171 durch in das weibliche Feststellerteil 3 eingeführt. Die Einführrichtung 180 ist parallel zur Schließbolzenachse 4a und bevorzugt zur ersten und zweiten Betätigungsachse 8,76. Zudem ist die Einführrichtung 180 gleichgerichtet zur ersten Druckknopfbetätigungsrichtung 59.
- Beim Einführen kommen der Bolzenkopf 12 und der Stößelkopf 47 des ersten Stößels 40 mit der Betätigungsfläche 15 und der Kopfoberseite 50 in Eingriff mit der Stopfenbetätigungsfläche 138a. Bei weiterem Einführen des Schließbolzen 4 wird die Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 durch den Druck auf die Stopfenbetätigungsfläche 138a in Einführrichtung 180 ins Innere des weiblichen Feststellerteils 3 auf den zweiten Stößel 94 zu verschoben. Dabei wird die zweite Druckknopffeder 102 komprimiert.
- Zudem gleitet der Stopfen 133 dabei in der Sperrbuchse 118, bewegt sich also relativ zur Sperrbuchse 118 in Einführrichtung 180, entgegen die Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131. Insbesondere gleiten die Führungsnasen 143 des Stopfens 133 und die Abstütznasen 167 in den Schlitzen 126 der Sperrbuchse 118, wobei sie sich auf die Schlitzendkanten 126a und die Führungsnasen 122 der Sperrbuchse 118 zu bewegen. In der geschlossenen Stellung (
Fig. 2 ) ist der Stopfen 133 soweit verschoben, dass die Abstütznasen 167 an den Schlitzendkanten 126a und den jeweiligen Nasenauflageflächen 124 anliegen. - Beim Verschieben des Stopfens 133 ins Innere des weiblichen Feststellerteils 3 gleiten zudem zunächst die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a an dem ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a der Seitenwandungsaußenfläche 139 des Stopfens 133 entlang in Richtung Stopfengleitkante 138c. Dabei bleiben die Drehfallen 78 in ihrer Ausgangsposition.
- Wenn die Stopfengleitkante 138c und die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a auf einer Höhe sind, findet ein Führungswechsel statt. Bei weiterem Eindrücken des Stopfens 133 gleitet die Stopfengleitkante 138c des Stopfens 133 an den Schließbolzenumschließungsflächen 109 der Drehfallen 78 entlang von den ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a auf die zweiten Schließbolzenumschließungskanten 109b zu. Aufgrund der Konizität der Schließbolzenumschließungsflächen 109 und angetrieben durch die Kraft der Drehfallenfedern 115 bewegen sich die Drehfallen 78 mit ihren Schließbolzenumschließungsflächen 109 dabei etwas aufeinander zu.
- Noch bevor die Stopfengleitkante 138c auf Höhe der zweiten Schließbolzenumschließungskanten 109b angelangt ist, findet erneut ein Führungswechsel statt. Nun legen sich die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a an die Betätigungsfläche 15 des Bolzenkopfes 12 an und gleiten an der Betätigungsfläche 15 und anschließend an dem sich konisch verjüngenden Bolzenaußenflächenabschnitt 16 entlang, bis die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a im Übergangsbereich vom sich konisch verjüngenden Bolzenaußenflächenabschnitt 16 zum zylindrischen Bolzenaußenflächenabschnitt 18 angeordnet sind. Die Schließbolzenumschließungsflächen 109 umschließen dann den sich konisch verjüngenden Bolzenaußenflächenabschnitt 16 im Wesentlichen formschlüssig. Während die die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a an dem sich konisch verjüngenden Bolzenaußenflächenabschnitt 16 entlang gleiten, bewegen sich die Drehfallen 78 mit ihren Schließbolzenumschließungsflächen 109 aufeinander zu.
- Der Stopfen 133 wird dabei sukzessive aus dem Greifbereich der Schließbolzenumschließungsflächen 109 heraus bewegt. In der geschlossenen Position ist der Stopfen 133 also nicht mehr zwischen den Schließbolzenumschließungsflächen 109 angeordnet. Allerdings ist der Stopfen 133 nur soweit verschoben, dass er immer noch zwischen den Sperrnasen 110 angeordnet ist. Insbesondere ist der Stopfen 133 mit seinem ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a zwischen den Sperrnasen 110 angeordnet. Zweckmäßigerweise liegen die Sperrnasen 110 mit ihrer Gleitfläche 111a an dem ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a der Seitenwandungsaußenfläche 139 des Stopfens 133 an.
- Beim Verschieben der Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 auf den zweiten Stößel 94 zu, gelangt der zweite Stößel 94 zudem soweit in die Lagerringsaussparung 158 hinein, bis die Betätigungsfläche 103 des zweiten Stößels 94 an den Betätigungsflächen 168a der Betätigungsnasen 168 der Antriebshebel 135 anliegt, ohne die Antriebshebel 135 zunächst zu betätigen. Die beiden Stößel 40, 94 liegen sich gegenüber in einer zur Einführrichtung 180 parallelen Richtung gesehen.
- In ihrer den Schließbolzen 4 umschließenden und verriegelnden Stellung sind die Schließbolzenumschließungsflächen 109 einander näher als in der Ausgangsstellung, wenn die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a an dem ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a der Seitenwandungsaußenfläche 139 des Stopfens 133 anliegen. Infolgedessen sind die Drehfallen 78 gegenüber ihrer Ausgangsstellung verdreht. Insbesondere sind die Drehfallen 78 derart gegenüber der Sperrbuchse 118 verdreht, dass die Riegelnasen 128 jeweils in einer zur Betätigungsachse 76 parallelen Richtung gesehen fluchtend zu den Sperrmulden 112 angeordnet sind. Angetrieben durch die Kraft der Sperrbuchsenfeder 130 bewegt sich die Sperrbuchse 118 nun weiter auf die Drehfallen 78 zu, wobei die Riegelnasen 128 in die Sperrmulden 112 einrasten. Dort werden sie aufgrund der Kraft der Sperrbuchsenfeder 130 gehalten. Dadurch sind die Drehfallen 78 gesperrt und können nicht mehr verdreht werden. Die Drehfallen 78 sind also in ihrer den Schließbolzen 4 umschließenden bzw. verriegelnden Position arretiert bzw. verriegelt. Insbesondere können die Drehfallen 78 nicht mehr gegen die Kraft der Drehfallenfedern 115 entgegen der Drehfallenschließrichtung 117 verdreht werden. Der Schließbolzen 4 ist somit sicher von den Schließbolzenumschließungsflächen 109 umschlossen und kann nicht mehr aus dem weiblichen Fesfistelierteil 3 heraus gezogen werden.
- Aufgrund der Verdrehung der Drehfallen 78 relativ zur Sperrbuchse 118 und des Einrastens der Sperrbuchse 118 in die Sperrmulden 112 ragen zudem die Sperrnasen 110 in die Sperrbuchse 118 hinein. Insbesondere liegen die Nasenflächen 111 b der Sperrnasen 118 an den Ausnehmungen 123 an. Auch dies verhindert eine Verdrehung der Drehfallen 78 entgegen der Drehfallenschließrichtung 117.
- Die Fahrzeugtür ist relativ zur Fahrzeugkarosserie arretiert. Der Feststeller 1 ist in seiner geschlossenen bzw. feststellenden Stellung.
- In dieser geschlossenen bzw. feststellenden Stellung (
Fig. 2 ) liegt zudem der Faltenbalg 61 mit seiner Balgwandung 62 an der Abdeckplatte 171 dichtend an, so dass kein Schmutz in das weibliche Feststellerteil 3 eindringen kann. Dabei ist der Faltenbalg 61 komprimiert. - Das Lösen der Verriegelung der Drehfallen 78 kann bei dem erfindungsgemäßen Türfeststeller 1 sowohl durch manuelle Betätigung des ersten Druckknopfes 39 (
Fig. 3 ) als auch durch manuelle Betätigung des zweiten Druckknopfes 93 (Fig. 4 ) erfolgen. - Wird der erste Druckknopf 39 gegen die Kraft der ersten Druckknopffeder 41 in die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 eingedrückt, wird der erste Stößel 40 wie bereits oben beschrieben mit dem ersten Druckknopf 39 in die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 relativ zum Schließbolzen 4 verschoben. Dabei wird der Stößelkopf 47 aus dem Bolzenkopf 12 ausgefahren. Der erste Stößel 40 greift dabei mit der Kopfoberseite 50 seines Stößelkopfes 47 an der Stopfenbetätigungsfläche 138a an, drückt auf diese drauf. Dadurch wird der Stopfen 133 und mit diesem der Lagerring 134 und die Antriebshebel 135 weiter in Einführrichtung 180 bzw. in die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 auf den zweiten Stößel 94 und den zweiten Druckknopf 93 zu bewegt. Dabei wird die zweite Druckknopffeder 102 weiter komprimiert.
- Zudem wird die Sperrbuchse 118, angetrieben durch den Stopfen 133, entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131, also in Einführrichtung 180, verschoben. Insbesondere wird die Sperrbuchse 118 formschlüssig vom Stopfen 133 mitgenommen, da die Führungsnasen 143 an den Abstütznasen 167 der Antriebshebel 135 anliegen und die Abstütznasen 167 an den Schlitzendkanten 126a und den Nasenauflageflächen 124 anliegen. Die Sperrbuchse 118 wird also formschlüssig über die Führungsnasen 143, die Abstütznasen 167, die Schlifizendkanten 126a und die Nasenauflageflächen 124 vom Stopfen 133 entgegen die Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 angetrieben.
- Zusätzlich zu der Bewegung mit dem Stopfen 133 wird die Sperrbuchse 118 aber zweckmäßigerweise auch relativ zum Stopfen 133 entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 verschoben. Dies wird dadurch bewirkt, dass bei der Bewegung der Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 in die erste Druckknopfbetätigungsrichtung 59 der zweite Stößel 94 mit seiner Betätigungsfläche 103 auf die Betätigungsflächen 168a der Betätigungsnasen 168 der Antriebshebel 135 drückt. Dadurch werden die Antriebshebel 135 derart um ihre Wellenachsen 163a verschwenkt, dass die Betätigungsnasen 168 auf die Stopfenbodenwandung 136 bzw. die Mulde 152 zu bewegt werden. Dadurch werden die Abstütznasen 167 von der Stopfenbodenwandung 136 und den Auflageflächen 147 der Führungsnasen 143 des Stopfens 133 weg bewegt. Die Abstütznasen 167 heben also von den Auflageflächen 147 der Führungsnasen 143 des Stopfens 133 ab. Da die Abstütznasen 167 an den Schlitzendkanten 126a und den Nasenauflageflächen 124 der Führungsnasen 122 der Sperrbuchse 118 angreifen, werden die Führungsnasen 122 der Sperrbuchse 122 und die Führungsnasen 143 des Stopfens 133 auseinander gedrückt und dadurch die Sperrbuchse 118 relativ zum Stopfen 133 und zum Lagerring 134 entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 verschoben.
- Durch die doppelte, überlagerte Bewegung der Sperrbuchse 118 entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 bewegen sich die Riegelnasen 128 aus den Sperrmulden 112 heraus. Zudem wird der erste Buchsenrand 121a soweit entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 relativ zu den Drehfallen 78 verschoben, dass die Sperrnasen 110 bei Drehung der Drehfallen 78 diesen passieren können. Dadurch sind die Drehfallen 78 nicht mehr arretiert bzw. sind entriegelt. Nun können die Drehfallen 78 gegen die Kraft der Drehfallenfedern 115 entgegen der Drehfallenschließrichtung 117 gedreht werden.
- Das Rausdrücken des Schließbolzens 4 aus dem weiblichen Feststellerteil 3 erfolgt nun automatisch durch die Kraft der zweiten Druckknopffeder 102, die die Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 entgegen die Einführrichtung 180 auf die Drehfallen 78 zu bewegt. Da die Stopfenbetätigungsfläche 138a an der Kopfoberseite 50 des ersten Stößels 40 anliegt, wird dieser mit der Einheit mit bewegt. Da in diesem Moment der erste Druckknopf 39 noch gedrückt ist, und der erste Stößel 40 dadurch in der ausgefahrenen Stellung in Bezug zum Schließbolzen 4 gehalten wird, werden Stößel 40 und Schließbolzen 4 zunächst in der ausgefahrenen Stellung aus dem weiblichen Feststellerteil 3 heraus gedrückt. Dies wird unterstützt durch die Kraft des Faltenbalges 61, der den Schließbolzen 4 ebenfalls aus dem zweiten Feststellerteil 3 heraus drückt.
- Wird der erste Druckknopf 39 los gelassen, wird der erste Stößel 40 automatisch durch die Kraft der ersten Druckknopffeder 41 wieder eingefahren und in seine unbetätigte Stellung verfahren. Dabei wird auch der erste Druckknopf 39 automatisch in seine unbetätigte Stellung verfahren. Der erste Stößel 40 bewegt sich dabei entgegen der ersten Druckknopfbetätigungsrichtung 59 bzw. entgegen der Einführrichtung 180. Nun liegt die Stopfenbetätigungsfläche 138a auch an der Betätigungsfläche 15 des Schließbolzens 4 an.
- Beim Herausfahren des Stopfens 133 gleitet zunächst der konische Bolzenaußenflächenabschnitt 16 an den Schließbolzenumschließungsflächen 109 entlang. Aufgrund der Konizität der Schließbolzenumschließungsflächen 109 und der Konizität des Bolzenaußenflächenabschnitts 16 werden die Schließbolzenumschließungsflächen 109 dabei auseinander gedrückt. Das heißt, die Drehfallen 78 verschwenken entgegen der Kraft der Drehfallenfedern 115 entgegen die Drehfallenschließrichtung 117. Die Drehfallen 78 werden also relativ zu der Sperrbuchse 118 verdreht. Dadurch sind die Riegelnasen 128 nicht mehr fluchtend zu den Sperrmulden 112 angeordnet. Die Riegelnasen 128 können also nicht mehr in die Sperrmulden 112 einrasten, wenn die Sperrbuchse 118 die Drehfallen 78 erreicht.
- Wenn die Bolzenkopfkante 17 und die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a auf einer Höhe sind, findet ein Führungswechsel statt. Bei weiterem Rausdrücken des Schließbolzens 4 gleiten die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a an der Betätigungsfläche 15 des Bolzenkopfes 12 entlang auf den Stopfen 133 zu. Dabei werden die Schließbolzenumschließungsflächen 109 wieder etwas aufeinander zu gedrückt, allerdings nicht soweit wie in der geschlossenen Stellung. Dadurch wird weiter sichergestellt, dass die Riegelnasen 128 nicht in die Sperrmulden 112 einrasten können.
- Die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a gleiten so lange an der Betätigungsfläche 15 des Bolzenkopfes 12 entlang, bis die Stopfengleitkante 138c auf die Schließbolzenumschließungsflächen 109 trifft.
- Nun gleitet die Stopfengleifikante 138c an den Schließbolzenumschließungsflächen 109 entlang, bis die Stopfengleitkante 138c auf Höhe der ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a ist. Aufgrund der Konizität der Schließbolzenumschließungsflächen 109 werden die Schließbolzenumschließungsflächen 109 dabei wieder auseinander in ihre Ausgangsposition gedrückt.
- Anschließend gleiten die ersten Schließbolzenumschließungskanten 109a an dem ersten zylindermantelförmigen Abschnitt 139a entlang, bis der Stopfen 133 wieder seine Ausgangsposition erreicht hat.
- Die Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 wird also angetrieben durch die Kraft der zweiten Druckknopffeder 102 bis in ihre Ausgangsstellung verfahren.
- Aufgrund der Kraft der Sperrbuchsenfeder 130 wird die Sperrbuchse 118 ebenfalls in Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 verfahren. Dabei drücken durch die Kraft der Sperrbuchsenfeder 130 die Schlitzendkanten 126a und die Nasenauflageflächen 124 der Führungsnasen 122 der Sperrbuchse 118 auf die Abstütznasen 167 drauf und bewirken ein Rückstellmoment auf die Antriebshebel 135. Dadurch werden die Antriebshebel 135 in ihre Ausgangsposition zurück verschwenkt und die Sperrbuchse 118 wird relativ zum Stopfen 133 in Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 verfahren.
- Wenn die Sperrbuchse 118 bei den Drehfallen 78 ankommt, sind die Sperrmulden 112 allerdings derart versetzt zu den Riegelnasen 128 der Sperrbuchse 118, dass die Riegelnasen 128 nicht in die Sperrmulden 112 einrasten können (siehe oben). Die Riegelnasen 128 werden somit versetzt zu den Sperrmulden 112 an die zweiten Drehfallenoberseiten 78b der Drehfallen 78 angedrückt.
- Das Lösen der Verriegelung der Drehfallen 78 kann alternativ auch durch Drücken des zweiten Druckknopfes 93 erfolgen (
Fig. 4 ). - Wird der zweite Druckknopf 93 gegen die Kraft der zweiten Druckknopffeder 102 eingedrückt, wird der zweite Stößel 94 in eine zweite Druckknopfbetätigungsrichtung 179, die entgegengesetzt zur ersten Druckknopfbetätigungsrichtung 59 ist, relativ zum Stopfen 133 verschoben. Dabei wird die zweite Druckknopffeder 102 komprimiert. Zudem fährt der zweite Stößel 94 weiter in den Stopfen 133 hinein und drückt mit seiner Betätigungsfläche 103 auf die Betätigungsflächen 168a der Betätigungsnasen 168 der Antriebshebel 135. Der zweite Stößel 94 fährt bevorzugt soweit in den Stopfen 133 hinein, bis die Stößelbetätigungsfläche 103 an der Mulde 152 anstößt.
- Dadurch werden die Antriebshebel 135 derart um ihre Wellenachsen 163a verschwenkt, dass die Betätigungsnasen 168 auf die Stopfenbodenwandung 136 zu bewegt werden. Dadurch werden die Abstütznasen 167 von der Stopfenbodenwandung 136 und den Auflageflächen 147 der Führungsnasen 143 des Stopfens 133 weg bewegt. Die Abstütznasen 167 heben also von den Auflageflächen 147 der Führungsnasen 143 des Stopfens 133 ab. Da die Abstütznasen 167 an den Schlitzendkanten 126a und den Nasenauflageflächen 124 der Führungsnasen 122 der Sperrbuchse 118 angreifen, werden die Führungsnasen 122 der Sperrbuchse 118 und die Führungsnasen 143 des Stopfens 133 auseinander gedrückt und dadurch die Sperrbuchse 118 relativ zum Stopfen 133 und zum Lagerring 134 verschoben. Die Sperrbuchsenfeder 130 wird dabei komprimiert. Durch die Bewegung der Sperrbuchse 118 entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 bewegen sich wiederum die Riegelnasen 128 aus den Sperrmulden 112 heraus und die Drehfallen 78 werden entriegelt. Nun können die Drehfallen 78 wieder gegen die Kraft der Drehfallenfedern 115 entgegen der Drehfallenschließrichtung 117 gedreht werden.
- Wiederum durch die Kraft der zweiten Druckknopffeder 102 wird nun die Einheit aus Stopfen 133, Lagerring 134 und Antriebshebeln 135 entgegen die Einführrichtung 180 auf die Drehfallen 78 zu bewegt. Da die Stopfenbodenfläche 138 an der Kopfoberseite 50 des ersten Stößels 40 und an der Betätigungsfläche 15 des Schließbolzens 4 anliegt, werden der eingefahrene erste Stößel 40 und der Schließbolzen 4 formschlüssig mit der Einheit mitgenommen bzw. angetrieben und aus dem weiblichen Feststellerteil 3 heraus gedrückt. Dies wird wiederum unterstützt durch die Kraft des Faltenbalges 61, der den Schließbolzen 4 ebenfalls aus dem zweiten Feststellerteil 3 heraus drückt.
- Das Herausfahren des Schließbolzens 4 aus dem weiblichen Feststellerteil 3 und die Bewegung des Stopfens 133 und der Drehfallen 78 verlaufen wie bei der Entriegelung mittels des ersten Druckknopfmechanismus.
- Aufgrund der Kraft der Sperrbuchsenfeder 130 wird auch die Sperrbuchse 118 wiederum in Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 auf die Drehfallen 78 zu verfahren. Dabei drücken durch die Kraft der Sperrbuchsenfeder 130 die Schlitzendkanten 126a und die Nasenauflageflächen 124 der Führungsnasen 122 der Sperrbuchse 118 auf die Abstütznasen 167 drauf und bewirken ein Rückstellmoment auf die Antriebshebel 135. Dadurch werden die Antriebshebel 135 in ihre Ausgangsposition zurück verschwenkt und die Sperrbuchse 118 wird relativ zum Stopfen 133 in Sperrbuchsenverriegelungsrichtung 131 verfahren.
- Wenn die Sperrbuchse 118 mit ihren Riegelnasen 128 bei den Drehfallen 78 ankommt, sind die Drehfallen 78 derart gegenüber der Sperrbuchse 118 verdreht, dass die Riegelnasen 128 nicht in die Sperrmulden 112 einrasten können (siehe oben).
- Gemäß der Erfindung ist die Arretierung des Drehfallenmechanismus durch die als Sperrelement dienende Sperrbuchse 118 also wahlweise durch Betätigung des ersten oder des zweiten Druckknopfmechanismus lösbar. Die beiden Druckknopfmechanismen, der Stopfen 133, der Lagerring 134 und die drei Antriebshebel 135 dienen als Mittel zum Lösen der Arretierung des Drehfallenmechanismus bzw. als Mittel zur Betätigung des Sperrelements derart, dass die Arretierung gelöst wird. Dabei dienen der Stopfen 133, der Lagerring 134 und die drei Antriebshebel 135 als Kopplungsmittel bzw. Bewegungsübertragungsmittel bzw. Antriebsmittel bzw. Betätigungsmittel, mittels denen die Bewegung der Stößel 40, 94 jeweils derart auf die Sperrbuchse 118 übertragen wird, dass die Sperrbuchse 118 aus ihrer arretierenden Stellung heraus bewegt wird.
- Vorteil des erfindungsgemäßen Türfeststellers 1 ist zum einen, dass er auch ein sicheres Einführen und Halten bzw. Umschließen des Schließbolzens 4 gewährleistet, wenn die Schließbolzenachse 4a nicht koaxial zur zweiten Betätigungsachse 76 ist. Abweichungen von bis zu 3° sind vollkommen unschädlich. Dies ist vor allem bei scharnierend gelagerten Fahrzeugtüren bzw. -klappen varteilhaft. Somit weist der erfindungsgemäße Feststeller eine hohe Funktionssicherheit auf.
- Zudem ist der Einbau des erfindungsgemäßen Türfeststellers 1, insbesondere in Glasscheiben, einfacher und kostengünstiger als bei dem vor bekannten Türfeststeller, da der erfindungsgemäße Türfeststeller nicht gegen Verdrehen gesichert sein muss und somit eine dazu notwendige zusätzliche Bohrung in der Glasscheibe eingespart wird.
- Selbstverständlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, den erfindungsgemäßen Türfeststeller 1 bei Schiebetüren und nicht nur bei scharnierend gelagerten Türen/Klappen einzusetzen.
Claims (19)
- Feststeller (1) zum Arretieren einer Fahrzeugtür oder -klappe oder dergleichen in deren geöffneter Stellung, aufweisenda) ein männliches Feststellerteil (2) zur Befestigung an einem ersten Fahrzeugteil, mit einem Schließbolzen (4) undb) ein weibliches Feststellerteil (3) zur Befestigung an einem zweiten Fahrzeugteil, in das der Schließbolzen (4) einführbar ist, und mit einem Drehfallenmechanismus zum Verriegeln des eingeführten Schließbolzens (4) und mit einem Sperrelement (118) zum Arretieren des Drehfallenmechanismus in der den Schließbolzen (4) verriegelnden Stellung,c) wobei das männliche Feststellerteil (2) einen ersten Druckknopfmechanismus zum Lösen der Arretierung des Drehfallenmechanismus aufweist und das weibliche Feststellerteil (3) einen zweiten Druckknopfmechanismus zum Lösen der Arretierung des Drehfallenmechanismus aufweist, wobeid) die Arretierung des Drehfallenmechanismus wahlweise durch Betätigung des ersten oder des zweiten Druckknopfmechanismus lösbar ist.
- Feststeller nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste Druckknopfmechanismus des männlichen Feststeüerteils (2) einen ersten Druckknopf (39) und einen ersten Stößel (40) aufweist, der der zweckmäßigerweise in dem Schließbolzen (4) in einer zu einer ersten Betätigungsachse (8) parallelen Richtung um einen begrenzten Betrag hin- und her verschieblich gelagert ist. - Feststeller nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste Stößel (40) durch Betätigung des ersten Druckknopfes (39) derart verfahrbar ist, dass die Arretierung des Drehfallenmechanismus lösbar ist, wobei vorzugsweise der erste Stößel (40) durch Betätigung des ersten Druckknopfes (39) teleskopartig aus dem Schließbolzen (4) ausfahrbar ist, wobei durch Ausfahren des ersten Stößels (40) aus dem Schließbolzen (5) die Arretierung des Drehfallenmechanismus lösbar ist. - Feststeller nach einem der Ansprüche 2-3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste Stößel (40) einen Stößelkopf (47) mit einer Kopfoberseite (50) aufweist, die bevorzugt kugelflächensegmentartig ausgebildet ist. - Feststeller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der zweite Druckknopfmechanismus des weiblichen Feststellerteils (3) einen zweiten Druckknopf (93) und zweiten Stößel (94) aufweist, der in einer zu einer zweiten Betätigungsachse (76) parallelen Richtung um einen begrenzten Betrag hin- und her verschieblich gelagert ist, wobei zweckmäßigerweise der zweite Stößel (94) durch Betätigung des zweiten Druckknopfes (93) derart verfahrbar ist, dass die Arretierung des Drehfallenmechanismus lösbar ist. - Feststeller nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
in einer feststellenden Stellung des Feststellers (1) die beiden Stößel (40, 94) einander gegenüberliegend angeordnet sind und vorzugsweise die beiden Betätigungsachsen (8, 76) zueinander koaxial sind. - Feststeller nach einem der Ansprüche 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Feststeller (1) Kopplungsmittel bzw. Bewegungsübertragungsmittel (133, 134, 135) aufweist, mittels denen die Bewegung der Stößel (40, 94) jeweils derart auf das Sperrelement (118) übertragbar ist, dass die Sperrelement (118) aus seiner arretierenden Stellung heraus bewegbar ist. - Feststeller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Drehfallenmechanismus zumindest zwei, vorzugsweise drei, Drehfallen (78) aufweist, die bevorzugt eine identische Raumform aufweisen. - Feststeller nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Drehfallen (78) jeweils eine Schließbolzenumschließungsfläche (109) aufweisen, die vorzugsweise kugelflächensegmentartig ausgebildet ist, wobei sich die Schließbolzenumschließungsflächen (109) zweckmäßigerweise jeweils von einer ersten Drehfallenoberseite (78a) zu einer zweiten Drehfallenoberseite (78b) erstrecken und sich zur zweiten Drehfallenoberseite (78b) erweitern. - Feststeller nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine erste Schließbolzenumschließungskante (109a) die Schließbolzenumschließungsfläche (109) an der ersten Drehfallenoberseite (78a) begrenzt und eine zweite Schließbofzenumschließungskante (109b) die Schließbolzenumschließungsfläche (109) an der zweiten Drehfallenoberseite (78b) begrenzt. - Feststeller nach einem der Ansprüche 8-10,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Drehfallen (78) jeweils um eine Drehfallendrehachse (79) drehbar in einem Gehäuse (27) des weiblichen Feststellerteils (3) gelagert sind, wobei die Drehfallendrehachsen (79) insbesondere parallel zur zweiten Betätigungsachse (76) des weiblichen Feststellerteils (3) sind. - Feststeller nach einem der Ansprüche 8 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Drehfallen (78) jeweils eine Sperrmulde (112) aufweisen. - Feststeller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sperrelement eine Sperrbuchse (118) ist, die vorzugsweise in dem Gehäuse (27) des weiblichen Feststellerteils (3) um einen begrenzten Betrag parallel zur zweiten Betätigungsachse (76) hin- und her verschieblich ist, wobei die Sperrbuchse (118) zweckmäßigerweise zumindest zwei, vorzugsweise drei, Riegelnasen (128) aufweist, die mit den Sperrmulden (112) die Drehfallen (78) arretierend zusammenwirken können. - Feststeller nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das weibliche Feststellerteil (3) einen haubenartigen Stopfen (133) aufweist, der im Gehäuse (27) des weiblichen Feststellerteils (3) um einen begrenzten Betrag parallel zur zweiten Betätigungsachse (76) hin- und her verschieblich angeordnet ist, wobei zweckmäßigerweise in einer unbetätigten Ausgangsstellung des Feststellers, in der die beiden Feststellerteile (2,3) nicht miteinander im Eingriff stehen, der Stopfen (133) als Widerlager für die Drehbewegung der Drehfallen (78) in eine Drehfallenschließrichtung (117) dient. - Feststeller nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Stopfen (133) um einen bestimmten Betrag parallel zur zweiten Betätigungsachse (76) hin- und her verschieblich in der Sperrbuchse (118) gelagert ist. - Feststeller nach einem der Ansprüche 13-15,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sperrbuchse (118) wahlweise durch Betätigung des ersten oder zweiten Druckknopfmechanismus relativ zu den Drehfallen (78) entgegen einer Sperrbuchsenverriegelungsrichtung (131) derart antreibbar ist, dass die Riegelnasen (128) aus den Sperrmulden (112) herausfahrbar sind. - Feststeller nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Stopfen (133) durch Betätigung des ersten Druckknopfmechanismus, insbesondere durch Ausfahren des ersten Stößels (40) aus dem Schließbolzen (5), entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung (131) relativ zu den Drehfallen (78) antreibbar ist, und die Sperrbuchse (118) durch Betätigung des ersten Druckknopfmechanismus, insbesondere durch Ausfahren des ersten Stößels (40) aus dem Schließbolzen (5), gleichzeitig relativ zum Stopfen (133) als auch zusammen mit dem Stopfen (133) entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung (131) antreibbar ist. - Feststeller nach Anspruch 16 oder 17,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sperrbuchse (118) durch Betätigung des zweiten Druckknopfmechanismus relativ zum Stopfen (133) entgegen der Sperrbuchsenverriegelungsrichtung (131) antreibbar ist. - Feststeller nach einem der Ansprüche 14-18,
dadurch gekennzeichnet, dass
das weibliche Feststellerteil (3) zumindest zwei, vorzugsweise drei, Antriebshebel (135) aufweist, die drehbar im Stopfen (133) gelagert sind und sich in feststellender Stellung des Feststellers (1) einendig an der Sperrbuchse (118) abstützen, wobei zweckmäßigerweise durch Drehung der Antriebshebel (135) der Stopfen (133) und die Sperrbuchse (118) relativ zueinander verschiebbar sind.
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