EP2237980A1 - Fahrzeugscheibe und kraftfahrzeug mit einer fahrzeugscheibe - Google Patents

Fahrzeugscheibe und kraftfahrzeug mit einer fahrzeugscheibe

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Publication number
EP2237980A1
EP2237980A1 EP09707372A EP09707372A EP2237980A1 EP 2237980 A1 EP2237980 A1 EP 2237980A1 EP 09707372 A EP09707372 A EP 09707372A EP 09707372 A EP09707372 A EP 09707372A EP 2237980 A1 EP2237980 A1 EP 2237980A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle window
layer
vehicle
functional
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09707372A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hans Multhaupt
Andreas Zygan
Jürgen Schrader
Uwe Siehler
Alfred Ott
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of EP2237980A1 publication Critical patent/EP2237980A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/04—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in transparency
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24802—Discontinuous or differential coating, impregnation or bond [e.g., artwork, printing, retouched photograph, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24802—Discontinuous or differential coating, impregnation or bond [e.g., artwork, printing, retouched photograph, etc.]
    • Y10T428/24926—Discontinuous or differential coating, impregnation or bond [e.g., artwork, printing, retouched photograph, etc.] including ceramic, glass, porcelain or quartz layer

Definitions

  • the invention relates to a vehicle window, in particular for a motor vehicle, the type specified in the preamble of patent claim 1 and a motor vehicle with at least one such vehicle window.
  • the vehicle window which in the present case is designed as a composite pane for roof glazing of a motor vehicle, comprises an outer layer 10 and an inner layer 12, between which at least sections a functional layer 14 is arranged, by means of which a light transmission characteristic of the vehicle window is to be influenced.
  • the light transmittance and thus the degree of darkening of the vehicle window are influenced by absorbing or reflecting part of a spectrum of a light entering in accordance with the arrows Ia and transmitting the remaining part according to the arrows Ib into an interior of the motor vehicle .
  • the functional layer 14 is additionally switchable and coupled to an electrical energy source (not shown) to provide a somewhat adjustable light transmission characteristic.
  • the vehicle window shown produces, for example, from sunlight falling in accordance with the arrows Ia a darkened or, in the case of a switchable functional layer 14, darkenable light with a dark blue hue.
  • vehicle windows with functional layers 14 are known, which can be switched between a "clear”, translucent and a “matte” state, in which they produce a diffused white light without significant darkening.
  • the functional layer 14 is usually formed as a film or applied to the outer layer 10 and the inner layer 12 by means of a coating process.
  • a disadvantage of the known vehicle windows is the fact that even with vehicle windows with switchable trained functional layers 14, only the opacity or the transmittance can be influenced, the color and thus the transmitted part of the spectrum of the incident light, however, is predetermined.
  • Object of the present invention is therefore to provide a vehicle window of the type mentioned and a motor vehicle with such a vehicle window, in which a more variable light transmission characteristic is enabled.
  • a vehicle window which allows a more variable light transmission characteristic is inventively provided in that at least one further functional layer is provided, by means of which the light transmission characteristic of the vehicle window is additionally influenced.
  • the vehicle window comprises at least two functional layers, whereby, in contrast to the prior art, an improved influencing of the degree of darkening or light transmission on the one hand and the coloring of the transmitted light on the other hand is made possible.
  • This allows a much more flexible design of the vehicle window and improved adaptability to different purposes.
  • the functional layers By interaction of the functional layers, specific wavelength ranges can be absorbed or reflected selectively from the spectrum of the incident light, as a result of which a light transmission characteristic with any desired coloration can be represented. Due to the improved influenceability of the coloration, a correspondingly improved customizability of the vehicle window as well as of a motor vehicle provided with the vehicle window is made possible. This allows an improved consideration of customer requirements and thus ensures increased customer satisfaction.
  • the at least one functional layer is switchable and has an adjustable light transmission characteristic. This allows an additional increased variability of
  • a functional layer permanently colored.
  • Switchable glazings often have an undesirable color characteristic that can be changed or at least mitigated by another, colored functional layer.
  • the functional layer may also be formed as a colored film. With the colored functional layers also customer requests can be operated individually.
  • the outer layer and / or the inner layer itself is formed as a functional layer, can be dispensed with two or more between the outer layer and the inner layer disposed functional layers and the vehicle window in cross-section are made particularly compact and space-saving.
  • the outer and / or the inner layer are colored in a color adapted to the light transmission characteristic of the further functional layer.
  • two or more functional layers may be interposed between the outer layer and the inner layer to achieve a desired light transmission characteristic.
  • At least two functional layers are arranged between the outer layer and the inner layer and form a multi-functional layer arrangement.
  • the functional layers are reliably protected against mechanical damage, oxidation and the like.
  • this compact arrangement of the functional layers reduces optical scattering and absorption losses, as a result of which a particularly precise selection of the wavelength ranges of the incident light to be transmitted is made possible.
  • a preferably scratch-resistant and / or adhesive intermediate layer is arranged between the outer layer and one of the functional layers and / o ⁇ er between ⁇ Je ⁇ Inner layer and one of the functional layers and / or between at least two functional layers .
  • a preferably scratch-resistant and / or adhesive intermediate layer is arranged between the outer layer and one of the functional layers and / o ⁇ er between ⁇ Je ⁇ Inner layer and one of the functional layers and / or between at least two functional layers.
  • An adhesive intermediate layer allows bonding - for example by Laminating - the relevant functional layer, whereby a reliable cohesion of the layer composite is given and the vehicle window has a high stability
  • the outer layer and / or the inner layer at least partially made of a glass, in particular a mineral glass, and / or made of a plastic / consists.
  • the vehicle window can thereby be optimally adapted to their respective intended use and used, for example, as a window, safety, sound insulation, fire or fürt ⁇ ttshemmende disc
  • this is designed as a windshield and / or as a side window and / or as a rear window and / or roof glazing and / or as a roof part of a top, in particular a folding top, for a motor vehicle
  • This allows a particularly flexible use of the vehicle window, wherein the respectively desired Licht miclasstechnikscharakte ⁇ stik is particularly easy to adapt to the particular application.
  • the vehicle window additionally includes functions such as heating, mirroring and the like.
  • the invention relates to a motor vehicle with at least one vehicle window according to one or more of the preceding exemplary embodiments.
  • the more variable Licht manlasstechnikscharakte ⁇ stik and the other advantages of the vehicle window listed above it is thus possible in contrast to the prior art, to make the motor vehicle more individual and better to respond to customer requests in terms of coloration Furthermore, functionalities such as glare, visual and thermal protection be easily integrated, without having to go into the Licht miclasstechnikscharaktenstik concessions.
  • the functional layers are formed such that in addition to the transmission and absorption characteristics and the reflection characteristic of the vehicle window can be influenced.
  • the external appearance of the motor vehicle provided with the vehicle window can be made particularly variable and individual.
  • a control unit with the at least one functional layer, a permanent minimum voltage can be applied, since many switchable glazing in the dead state have a strong discoloration, whereas they are when acted upon with a very low voltage have a lower color and thus a more color-neutral appearance.
  • this low minimum voltage can be permanently applied to the switchable glazing.
  • Fig. 1 is a schematic sectional side view of a vehicle window according to the prior art.
  • Fig. 2 is a schematic sectional side view of an inventive
  • Vehicle window according to one embodiment.
  • Fig. 1 shows a schematic side sectional view of a vehicle window according to the prior art
  • Fig. 2 is a schematic sectional side view of a vehicle window according to the invention is shown according to an embodiment.
  • the vehicle window which is embodied here as a roof part or portion of a roof part of a folding top for a motor vehicle also includes an outer layer 20 Urid e ir> p inner layer 22, between which two functional layers 24a, 24b are arranged and form a multi-functional layer arrangement.
  • the vehicle window according to the invention permits, in contrast to the vehicle window shown in FIG. 1, a significantly improved influencing of both the light transmission and the coloring of the light transmitted in accordance with the arrows IIb.
  • the vehicle window shown here offers a darkening functionality, which is particularly advantageous in motor vehicles, which, for example, due to their size or shape, offer no space for a roller blind, a panel or the like. It can be provided that the vehicle window is darkened automatically as protection against inspection on request or when parking the vehicle.
  • the hue of the light transmitted in the darkened state according to the arrows IIb can be set freely, so that even more neutral color designs without blue tones are possible.
  • this can also gray or cream color tones are generated, which is a significantly improved comfort and quality impression is ensured, for example, in premium vehicles with bright interiors.
  • the functional layers 24 are formed such that a remission characteristic of the vehicle window can be adapted to an exterior color of the motor vehicle.
  • functions such as heating, sun protection or Veradorungen can be integrated into the vehicle window.
  • an optional intermediate layer 26 is arranged between the two functional layers 24a, 24b, which ensures increased mechanical stability of the material composite and also influences the light transmission characteristic.
  • the functional layers 24a, 24b shown it may alternatively or additionally be provided that the outer layer 20 and / or the inner layer 22 itself is or are formed as a functional layer 24.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugscheibe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Außenschicht (20) und einer Innenschicht (22), zwischen welchen zumindest abschnittsweise eine Funktionsschicht (24a) angeordnet ist, mittels welcher eine Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe zu beeinflussen ist, wobei wenigstens eine weitere Funktionsschicht (24b) vorgesehen ist, mittels welcher die Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe zusätzlich zu beeinflussen ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Fahrzeugscheibe.

Description

Fahrzeugscheibe und Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugscheibe
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugscheibe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art sowie ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer derartigen Fahrzeugscheibe.
Eine derartige, aus dem Stand der Technik als bekannt zu entnehmende Fahrzeugscheibe ist dabei in einer schematischen Querschnittsansicht in Fig. 1 gezeigt. Die Fahrzeugscheibe, welche vorliegend als Verbundscheibe für eine Dachverglasung eines Kraftfahrzeugs ausgebildet ist, umfasst eine Außenschicht 10 und eine Innenschicht 12, zwischen welchen zumindest abschnittsweise eine Funktionsschicht 14 angeordnet ist, mittels welcher eine Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe zu beeinflussen ist. Mit Hilfe der Funktionsschicht 14 wird mit anderen Worten die Lichtdurchlässigkeit und damit der Dunklungsgrad der Fahrzeugscheibe beeinflusst, indem ein Teil eines Spektrums eines gemäß den Pfeilen Ia eintretenden Lichts absorbiert bzw. reflektiert und der restliche Teil gemäß den Pfeilen Ib in einen Innenraum des Kraftfahrzeugs transmittiert wird. Wahlweise ist die Funktionsschicht 14 dabei zusätzlich schaltbar ausgebildet und mit einer elektrischen Energiequelle (nicht dargestellt) gekoppelt, um eine in einem gewissen Umfang einstellbare Lichtdurchlässigkeitscharakteristik bereitzustellen. Die gezeigte Fahrzeugscheibe erzeugt beispielsweise aus gemäß den Pfeilen Ia einfallendem Sonnenlicht ein abgedunkeltes bzw. im Fall einer schaltbar ausgebildeten Funktionsschicht 14 abdunkelbares Licht mit einem dunkelblauen Farbton. Ebenso sind Fahrzeugscheiben mit Funktionsschichten 14 bekannt, welche zwischen einem "klaren", lichtdurchlässigen und einem "matten" Zustand geschaltet werden können, in welchem sie ein diffuses weißes Licht ohne nennenswerte Abdunklung erzeugen. Die Funktionsschicht 14 ist dabei üblicherweise als Folie ausgebildet oder mittels eines Beschichtungsverfahrens auf die Außenschicht 10 bzw. die Innenschicht 12 aufgebracht. Als nachteilig an den bekannten Fahrzeugscheiben ist dabei der Umstand anzusehen, dass auch bei Fahrzeugscheiben mit schaltbar ausgebildeten Funktionsschichten 14 lediglich die Opazität bzw. der Transmissionsgrad beeinflussbar sind, die Farbe und damit der transmittierte Teil des Spektrums des einfallenden Lichts jedoch vorgegeben ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Fahrzeugscheibe der eingangs genannten Art sowie ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugscheibe bereitzustellen, bei welchen eine variablere Lichtdurchlässigkeitscharakteristik ermöglicht ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Fahrzeugscheibe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugscheibe gemäß Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen der Fahrzeugscheibe zu vorteilhaften Ausgestaltungen des Kraftfahrzeugs führen und umgekehrt.
Eine Fahrzeugscheibe, welche eine variablere Lichtdurchlässigkeitscharakteristik ermöglicht, ist erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass wenigstens eine weitere Funktionsschicht vorgesehen ist, mittels welcher die Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe zusätzlich zu beeinflussen ist. Mit anderen Worten umfasst die Fahrzeugscheibe wenigstens zwei Funktionsschichten, wodurch im Gegensatz zum Stand der Technik eine verbesserte Beeinflussung des Dunklungsgrads bzw. der Lichtdurchlässigkeit einerseits sowie der Farbgebung des transmittierten Lichts andererseits ermöglicht ist. Dies erlaubt eine wesentlich flexiblere Ausgestaltung der Fahrzeugscheibe und eine verbesserte Anpassbarkeit an unterschiedliche Einsatzzwecke. Durch Zusammenwirken der Funktionsschichten können aus dem Spektrum des einfallenden Lichts gezielt bestimmte Wellenlängenbereiche absorbiert bzw. reflektiert werden, wodurch eine Lichtdurchlässigkeitscharakteristik mit einer beliebigen Farbgebung darstellbar ist. Durch die verbesserte Beeinflussbarkeit der Farbgebung ist auch eine entsprechend verbesserte Individualisierbarkeit der Fahrzeugscheibe sowie eines mit der Fahrzeugscheibe versehenen Kraftfahrzeugs ermöglicht. Dies erlaubt eine verbesserte Berücksichtigung von Kundenwünschen und stellt somit eine erhöhte Kundenzufriedenheit sicher.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest eine Funktionsschicht eine veränderbare LichtdurchlässigkeitscharaKtensiik besiizi. Hiei durch kann zum Beispiel eine selbständige Abdunklung der Fahrzeugscheibe bei intensiver Lichteinstrahlung erzielt werden, wodurch die Aufheizung eines Innenraums verringert und etwaige Klimatisierungseinrichtungen entlastet werden.
Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, dass die zumindest eine Funktionsschicht schaltbar ausgebildet ist und eine einstellbare Lichtdurchlässigkeitscharakteristik besitzt. Dies ermöglicht eine zusätzlich gesteigerte Variabilität der
Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe, wobei im Idealfall eine frei einstellbare Farbgebung darstellbar ist.
Weiter ist es vorteilhaft, eine Funktionsschicht dauerhaft gefärbt auszubilden. Schaltbare Verglasungen weisen oftmals eine unerwünschte Farbcharakteristik auf, die durch eine weitere, gefärbte Funktionsschicht verändert oder zumindest gemildert werden kann. Hierbei kann die Funktionsschicht auch als gefärbte Folie ausgebildet sein. Mit den gefärbten Funktionsschichten können auch Kundenwünsche individuell bedient werden.
Indem die Außenschicht und/oder die Innenschicht selbst als Funktionsschicht ausgebildet ist bzw. sind, kann auf zwei oder mehr zwischen der Außenschicht und der Innenschicht angeordnete Funktionsschichten verzichtet und die Fahrzeugscheibe im Querschnitt besonders kompakt und bauraumsparend ausgebildet werden. Die Außen- und/oder die Innenschicht werden dazu in einer an die Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der weiteren Funktionsschicht angepassten Farbe eingefärbt. Bei Bedarf können natürlich dennoch zwei oder mehr Funktionsschichten zwischen der Außenschicht und der Innenschicht angeordnet sein, um eine gewünschte Lichtdurchlässigkeitscharakteristik zu erzielen.
Dabei hat es sich weiterhin als vorteilhaft gezeigt, dass wenigstens zwei Funktionsschichten zwischen der Außenschicht und der Innenschicht angeordnet sind und eine Mehrfunktionsschichtenanordnung bilden. Auf diese Weise sind die Funktionsschichten zuverlässig gegen mechanische Beschädigungen, Oxidation und dergleichen geschützt. Zudem werden durch diese kompakte Anordnung der Funktionsschichten optische Streu- und Absorptionsverluste verringert, wodurch eine besonders exakte Selektion der zu transmittierenden Wellenlängenbereiche des einfallenden Lichts ermöglicht ist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen der Außenschicht und einer der Funktionsschichten und/oαer zwischen <Jeι Innenschicht und einer der Funktionsschichten und/oder zwischen wenigstens zwei Funktionsschichten eine vorzugsweise kratzfeste und/oder adhäsive Zwischenschicht angeordnet ist In Abhängigkeit der Ausgestaltung der Zwischenschicht ist ebenfalls ein zuverlässiger Schutz der Funktionsschicht vor jeglicher Art von Beschädigung gewährleistet Eine adhäsive Zwischenschicht ermöglicht ein Verkleben - beispielsweise durch Laminieren - der betreffenden Funktionsschicht, wodurch ein zuverlässiger Zusammenhalt des Schichtverbunds gegeben ist und die Fahrzeugscheibe eine hohe Stabilität aufweist
Weitere Vorteile ergeben sich, indem die Außenschicht und/oder die Innenschicht zumindest bereichsweise aus einem Glas, insbesondere einem Mineralglas, und/oder aus einem Kunststoff bestehen/besteht. Je nach Art und Dicke der verwendeten Schicht kann die Fahrzeugscheibe hierdurch optimal an ihren jeweiligen Einsatzzweck angepasst und beispielsweise als Fenster-, Sicherheits-, Schallschutz-, Brandschutz- oder durchtπttshemmende Scheibe eingesetzt werden
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass diese als Frontscheibe und/oder als Seitenscheibe und/oder als Heckscheibe und/oder als Dachverglasung und/oder als Dachteil eines Verdecks, insbesondere eines Klappverdecks, für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist Dies erlaubt eine besonders flexible Verwendung der Fahrzeugscheibe, wobei die jeweils gewünschte Lichtdurchlassigkeitscharakteπstik besonders einfach an den jeweiligen Einsatzzweck anpassbar ist. Dabei kann natürlich auch vorgesehen sein, dass die Fahrzeugscheibe zusätzlich Funktionen wie Heizung, Verspiegelungen und dergleichen umfasst.
In einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Fahrzeugscheibe gemäß einem oder mehreren der vorhergehenden Ausfuhrungsbeispiele. Durch die variablere Lichtdurchlassigkeitscharakteπstik und die weiteren, vorstehend aufgeführten Vorteile der Fahrzeugscheibe ist es somit im Gegensatz zum Stand der Technik möglich, das Kraftfahrzeug individueller zu gestalten und besser auf Kundenwunsche hinsichtlich der Farbgebung eingehen zu können Weiterhin können Funktionalitäten wie Blend-, Sicht- und Warmeschutz problemlos integriert werden, ohne Zugestandnisse bei der Lichtdurchlassigkeitscharaktenstik eingehen zu müssen.
Dabei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, dass mittels der Funktionsschichten die Lichtdurchlassigkeitscharakteπstik der FahrzeugscneiDe an eine !nn Kraftfahrzeugs angepasst und/oder anpassbar ist. In Abhängigkeit der Ausgestaltung der Fahrzeugscheibe ist somit ein besonders hoher Individualisierungsgrad einerseits und eine hohe Funktionalität andererseits erzielbar.
Weitere Vorteile ergeben sich, indem mittels der Funktionsschichten eine Remissionscharakteristik der Fahrzeugscheibe an eine Außenfarbe des Kraftfahrzeugs angepasst und/oder anpassbar ist. Mit anderen Worten sind die Funktionsschichten derart ausgebildet, dass neben der Transmissions- und Absorptionscharakteristik auch die Reflektionscharakteristik der Fahrzeugscheibe beeinflussbar ist. Hierdurch kann auch das äußere Erscheinungsbild des mit der Fahrzeugscheibe versehenen Kraftfahrzeugs besonders variabel und individuell gestaltet werden.
Dabei ist es weiter vorteilhaft, in einem Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugscheibe gemäß der erfinderischen Ausbildung ein Steuergerät vorzusehen, mit dem an die zumindest eine Funktionsschicht eine dauerhafte Mindestspannung angelegt werden kann, da viele schaltbare Verglasungen im spannungslosen Zustand eine starke Verfärbung aufweisen, wohingegen sie bei Beaufschlagung mit einer sehr geringen Spannung eine geringere Färbung und damit ein farbneutraleres Erscheinungsbild aufweisen. Mit dem Steuergerät kann diese geringe Mindestspannung dauerhaft an die schaltbare Verglasung angelegt werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische seitliche Schnittansicht einer Fahrzeugscheibe gemäß dem Stand der Technik; und
Fig. 2 eine schematische seitliche Schnittansicht einer erfindungsgemäßen
Fahrzeugscheibe gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Während Fig. 1 eine schematische seitliche Schnittansicht einer Fahrzeugscheibe gemäß dem Stand der Technik zeigt, ist in Fig. 2 eine schematische seitliche Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Fahrzeugscheibe gemäß einem Ausführungsbeispiel abgebildet. Die Fahrzeugscheibe, welche vorliegend als Dachteil oder Teilbereich eines Dachteils eines Klappverdecks für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist, umfasst ebenfalls eine Außenschicht 20 urid eir>p innenschicht 22, zwischen welchen zwei Funktionsschichten 24a, 24b angeordnet sind und eine Mehrfunktionsschichtenanordnung bilden. Durch das Zusammenwirken der Funktionsschichten 24a, 24b gestattet die erfindungsgemäße Fahrzeugscheibe im Gegensatz zu der in Fig. 1 gezeigten Fahrzeugscheibe eine wesentlich verbesserte Beeinflussung sowohl der Lichtdurchlässigkeit als auch der Farbgebung des gemäß den Pfeilen IIb transmittierten Lichts. Dabei kann zusätzlich vorgesehen sein, dass eine oder beide Funktionsschichten 24a, 24b schaltbar ausgebildet sind und jeweils eine individuell einstellbare
Lichtdurchlässigkeitscharakteristik besitzen. Hierdurch können aus dem Spektrum des gemäß den Pfeilen IIa einfallenden Lichts flexibel einstellbare Wellenlängenbereiche absorbiert, reflektiert und transmittiert werden, wodurch eine besonders variable Lichtdurchlässigkeitscharakteristik mit einer beliebigen Farbgebung darstellbar ist. Die gezeigte Fahrzeugscheibe bietet dabei eine Abdunklungsfunktionalität, was insbesondere bei Kraftfahrzeugen, die beispielsweise aufgrund ihrer Größe oder Form keinen Platz für ein Rollo, eine Blende oder dergleichen bieten, von großem Vorteil ist. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Fahrzeugscheibe als Schutz gegen Durchsicht auf Wunsch bzw. bei einem Abstellen des Fahrzeugs automatisch abgedunkelt wird. Der Farbton des im abgedunkelten Zustand gemäß den Pfeilen IIb transmittierten Lichts kann dabei im Unterschied zum Stand der Technik frei eingestellt werden, so dass auch neutralere Farbgestaltungen ohne Blautöne möglich sind. Beispielsweise können hierdurch auch graue bzw. cremefarbene Farbtöne erzeugt werden, wodurch beispielsweise bei Premiumfahrzeugen mit hell ausgestatteten Innenräumen ein erheblich verbesserter Komfort- und Qualitätseindruck gewährleistet ist. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Funktionsschichten 24 derart ausgebildet sind, dass eine Remissionscharakteristik der Fahrzeugscheibe an eine Außenfarbe des Kraftfahrzeugs anpassbar ist. Weiterhin können natürlich auch Funktionen wie Heizung, Sonnenschutz oder Verspiegelungen in die Fahrzeugscheibe integriert sein. Zwischen den zwei Funktionsschichten 24a, 24b ist im gezeigten Beispiel eine optionale Zwischenschicht 26 angeordnet, welche für eine erhöhte mechanische Stabilität des Materialverbunds sorgt und zudem die Lichtdurchlässigkeitscharakteristik ebenfalls beeinflusst. Anstelle der gezeigten Funktionsschichten 24a, 24b kann alternativ oder zusätzlich vorgesehen sein, dass die Außenschicht 20 und/oder die Innenschicht 22 selbst als Funktionsschicht 24 ausgebildet ist bzw. sind.

Claims

Daimler AGPatentansprüche
1. Fahrzeugscheibe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer Außenschicht (20) und einer Innenschicht (22), zwischen welchen zumindest abschnittsweise eine Funktionsschicht (24a) angeordnet ist, mittels welcher eine Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe zu beeinflussen ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine weitere Funktionsschicht (24b) vorgesehen ist, mittels welcher die Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe zusätzlich zu beeinflussen ist.
2. Fahrzeugscheibe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Funktionsschicht (24) eine veränderbare Lichtdurchlässigkeitscharakteristik besitzt.
3. Fahrzeugscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Funktionsschicht (24a, 24b) schaltbar ausgebildet ist und eine einstellbare Lichtdurchlässigkeitscharakteristik besitzt.
4. Farbzeugscheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funktionsschicht dauerhaft gefärbt ausgebildet ist.
5. Fahrzeugscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenschicht (20) und/oder die Innenschicht (22) als Funktionsschicht (24) ausgebildet ist.
6. Fahrzeugscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei Funktionsschichten (24a, 24b) zwischen der Außenschicht (20) und der Innenschicht (22) angeordnet sind und eine Mehrfunktionsschichtenanordnung bilden.
7. Fahrzeugscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Außenschicht (20) und einer der Funktionsschichten (24) und/oder zwischen der Innenschicht (22) und einer der Funktionsschichten (24) und/oder zwischen wenigstens zwei Funktionsschichten (24a, 24b) eine vorzugsweise kratzfeste und/oder adhäsive Zwischenschicht (26) angeordnet ist.
8. Fahrzeugscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenschicht (20) und/oder die Innenschicht (22) zumindest bereichsweise aus einem Glas, insbesondere einem Mineralglas, und/oder aus einem Kunststoff besteht.
9. Fahrzeugscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass diese als Frontscheibe und/oder als Seitenscheibe und/oder als Heckscheibe und/oder als Dachverglasung und/oder als Dachteil eines Verdecks, insbesondere eines Klappverdecks, für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist.
10. Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Fahrzeugscheibe gemäß wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9.
11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10,
HαHniv^h noLronnvoi^hnot Hacc mittels den Funktionsschichten (24) die Lichtdurchlässigkeitscharakteristik der Fahrzeugscheibe an eine Innenfarbe des Kraftfahrzeugs angepasst und/oder anpassbar ist.
12. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10 oder 11 , dadurch gekennzeichnet, dass mittels den Funktionsschichten (24) eine Remissionscharakteristik der Fahrzeugscheibe an eine Außenfarbe der Kraftfahrzeugs angepasst und/oder anpassbar ist.
13. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Steuergerät vorgesehen ist, mit dem an die zumindest eine Funktionsschicht (24a, 24b)eine dauerhafte Mindestspannung anlegbar ist.
EP09707372A 2008-02-07 2009-02-04 Fahrzeugscheibe und kraftfahrzeug mit einer fahrzeugscheibe Withdrawn EP2237980A1 (de)

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WO (1) WO2009098034A1 (de)

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