DE10332550B4 - Laminierte Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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Abstract

Laminierte Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge, bestehend aus
– zwei äußeren Glasscheiben (13, 14), die durch eine mittlere Verbundschicht (11, 11') großflächig fest miteinander verbunden sind,
– einem dunklen Abschlußstreifen (2) am oberen Scheibenrand und
– einer Sonnenblende (1) im Bereich des Rückspiegels, die zumindest den Scheibenbereich zwischen den beiden niedergeklappten Blendschutzklappen ausfüllt und die von einem unteren und seitlichen Übergangsbereichen (5, 6, 6') umgeben ist, in denen die Lichtdurchlässigkeit vom Wert der Sonnenblende (1) allmählich auf die Werte der angrenzenden Scheibenbereiche übergeht,
dadurch gekennzeichnet, daß
– die Sonnenblende (1) aus einer auf der Verbundschicht (11, 11') zwischen den beiden Glasscheiben (13, 14) angeordneten durchgehend farbigen und transparenten Abblendschicht (12, 12a) besteht und
– an den dunklen Abschlußstreifen (2) sich ein über die Scheibenlänge erstreckender Abblendstreifen (3) anschließt, dessen Übergangsbereich (16) mit dem gleich breiten unteren Übergangsbereich (5) der Sonnenblende (1) zusammenfällt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine laminierte Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.
  • Herkömmliche laminierte Windschutzscheiben haben häufig in ihrem oberen Randbereich einen durchgehenden dunklen Abschlußstreifen zur Abdeckung der Scheibenbefestigung an der Karosserie. Ferner sind Kraftfahrzeuge regelmäßig mit zwei Blendschutzklappen ausgestattet, die vom Fahrer und vom Beifahrer bei Bedarf, insbesondere bei schräg einfallender Sonneneinstrahlung, aus ihrer oberen flachen Standby-Position in eine schräge oder vertikale Wirkstellung geschwenkt werden können. In dem den inneren Rückspiegel umgebenden Scheibenbereich sind meist keine besonderen Blendschutzmittel vorgesehen, so daß bei seitlich schräger Sonneneinstrahlung die Sicht des Fahrers durch Blendwirkung stark beeinträchtigt werden kann, was ein Gefahrenrisiko darstellt.
  • Zur Minderung dieses Gefährdungspotentials sind Windschutzscheiben bekannt, die im Bereich des Rückspiegels einen zusätzlichen Blendschutz aufweisen. Als ein solcher Blendschutz ist eine dritte Blendklappe bekannt, die am Fahrzeugdach verschwenkbar angebracht ist und durch Herabschwenken den Scheibenbereich über und ggf. auch seitlich neben dem Rückspiegel abdeckt. Ein gemeinsamer Nachteil der mechanischen Blendklappen ist ihre Undurchsichtigkeit, durch die das Sichtfeld des Fahrers und Beifahrers eingeschränkt wird. Die vorgenannte dritte Blendklappe bedeutet einen zusätzlichen Kostenaufwand, beansprucht einen sonst anderweitig nutzbaren Platz am Dachhimmel und gewährleistet keinen vollständigen Blendschutz, da zwischen den Blendschutzklappen Schlitze offenbleiben.
  • In der DE 43 16 575 C ist ein Verfahren zur Herstellung einer gebogenen laminierten Autoscheibe beschrieben, die an ihrem Rand einen dunklen Abschlußstreifen in Form einer rahmenartigen Dekorschicht aufweist. Diese streifenförmige dunkle Dekorschicht am Scheibenrand dient zum Schutz der Klebung der Glasscheibe an der Karosserie vor Versprödung durch UV-Strahlen. Der Abschlußstreifen hat am oberen Rand und an den beiden Seitenrändern der Glasscheibe eine jeweils gleichbleibende Breite und kann keine Blendschutzwirkung entfalten.
  • Aus der DE 198 48 753 A ist eine Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge bekannt, die auf ihrer Oberfläche eine durchgehende Reflexionsbeschichtung und an ihrem Rand eine streifenförmige Kaschierung aus einem Punkteraster aufweist. Im Bereich des Rückspiegels hat der Kaschierstreifen einen verbreiterten Abschnitt. In diesem Abschnitt befindet sich eine Freifläche in der Reflexionsbeschichtung, hinter der ein elektronisches Bauelement störungsfrei positioniert werden kann. Die zwischen den beiden Glasscheiben befindliche PVB-Folie kann in ihrem oberen die Freifläche enthaltenden Bereich eingefärbt sein.
  • Eine aus der DE 40 33 188 A bekannte Windschutzscheibe hat einen Blendschutz im Bereich des Rückspiegels, der aus einem auf der Innenseite der Windschutzscheibe ausgebildeten Punktraster besteht. Der im Siebdruckverfahren auf die Glasscheibe aufgebrachte Blendschutz ist von einem unteren und seitlichen Übergangsbereichen umgeben, in denen durch vergrößerte Abstände der Punkte die Lichtdurchlässigkeit vom Wert der Sonnenblende allmählich auf die Werte der angrenzenden Scheibenbereiche übergeht. Die Durchmesser der Punkte dieses Punktrasters liegen im Millimeterbereich. Die Sicht durch eine solche Rasterblende ist erheblich vermindert und der Blendschutz ungenügend, weil die Blende ausschließlich aus voll durchsichtigen und undurchsichtigen Flächen besteht.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Windschutzscheibe mit einer Sonnenblende im Bereich des inneren Rückspiegels zu schaffen, die kostengünstig ist und ohne zusätzlichen Aufwand einen wirksamen Blendschutz auch gegen seitlich schrägen Lichteinfall gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Besondere Vorteile ergeben sich durch die verdeckte Anordnung der Abblendschicht, die dadurch allen äußeren Einwirkungen entzogen ist. Hinsichtlich der Farbgebung der Abblendschicht besteht weitgehende Designfreiheit, solange die angestrebte Blendschutzwirkung erzielt wird. Die optischen Eigenschaften der transparenten Sonnenblende sind für das menschliche Auge wesentlich besser verträglich als diejenigen von Punktrastern. Schließlich kann die erfindungsgemäße Windschutzscheibe kostengünstig hergestellt werden, da das Aufbringen der Abblendschicht in den Laminiervorgang integriert werden kann.
  • Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
    •
  • Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung ausführlich beschrieben. Es zeigen:
  • 1 den mittleren oberen Teil einer Windschutzscheibe mit einer Sonnenblende im Bereich des inneren Rückspiegels in Draufsicht;
  • 2, 3 Querschnitte durch einen Teil von zwei anderen Ausführungen einer Windschutzscheibe.
  • Wie aus 1 ersichtlich, weist eine Windschutz-Frontscheibe 10 eines Kraftfahrzeugs einen oberen durchgehenden dunklen Rand 2 in Form einer fest haftenden z.B. aufgedruckten Keramikschicht auf, an der sich unten ein ebenfalls über die Scheibenlänge erstreckender breiterer Abblendstreifen 3 anschließt. Im dargestellten mittleren Teil der Windschutzscheibe 10 ist in deren oberem Bereich eine Sonnenblende 1 vorgesehen, die von dem oberen dunklen Rand 2 und von Seitenlinien 8, 8' begrenzt wird, welche durch Projektion der in die etwa vertikale Betriebsstellung heruntergeschwenkten Blendklappen bestimmt sind. Nach unten wird die Sonnenblende 1 durch eine untere Linie 9 begrenzt, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit einer Linie 15 zusammenfällt, welche einen Übergangsbereich 16 begrenzt, in dem der Abblendstreifen 3 in die Scheibenfläche übergeht. Die in 1 schwarz dargestellte Befestigungsstelle des Rückspiegels befindet sich teilweise innerhalb des Übergangsbereichs 16, der hier mit einem gleich breiten streifenförmigen Übergangsbereich 5 der Sonnenblende 1 zusammenfällt. Die Sonnenblende 1 geht durch seitliche Übergangsbereiche 6, 6' in den Abblendstreifen 3 über.
  • Die Lichtdurchlässigkeit der Sonnenblende 1 liegt etwa bei ≤ 25 % und die Lichtdurchlässigkeit der restlichen Windschutzscheibe 10 bei etwa 75 %, wobei die Lichtdurchlässigkeit der Sonnenblende 1 im unteren Übergangsbereich 5 allmählich auf den Wert der restlichen Windschutzscheibe 10 übergeht. In den seitlichen Übergangsbereichen 6, 6' geht die Lichtdurchlässigkeit allmählich auf den Wert des Abblendstreifens 3 über, der etwa 25 % betragen sollte.
  • Bei der in 2 dargestellten Ausführung ist eine die Sonnenblende 1 ergebende farbige Abblendschicht 12 auf eine Folie 11 aus Polyvinylbutyral (PVB) aufgetragen, die zwischen einer ersten äußeren und einer zweiten inneren Glasschicht 13, 14 angeordnet ist. Derartige PVB-Folien 11 werden als Verbundschicht standardmäßig in laminierten Glasscheiben eingesetzt. Vorzugsweise hat die Abblendschicht 12 die gleiche tintenblaue Farbe wie der Abblendstreifen 3 der Windschutzscheibe 10. Der Farbton der Abblendschicht 12 und damit auch der Sonnenblende 1 kann z.B. grau, grün oder gelb sein.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach 3 wird die Sonnenblende 1 von einer farbigen Schicht 12a gebildet, die zwischen zwei die Verbundschicht bildenden PVB-Folien 11, 11' angeordnet ist, welche die beiden Glasscheiben 13, 14 miteinander verbinden.
  • Die erfindungsgemäße Sonnenblende kann bei Personen-, Liefer- und Lastkraftwagen dann eingesetzte werden, wenn die Lichtdurchlässigkeit im oberen Bereich der Windschutzscheibe zwischen den mechanischen Sonnenschutzblenden vermindert werden soll.

Claims (5)

  1. Laminierte Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge, bestehend aus – zwei äußeren Glasscheiben (13, 14), die durch eine mittlere Verbundschicht (11, 11') großflächig fest miteinander verbunden sind, – einem dunklen Abschlußstreifen (2) am oberen Scheibenrand und – einer Sonnenblende (1) im Bereich des Rückspiegels, die zumindest den Scheibenbereich zwischen den beiden niedergeklappten Blendschutzklappen ausfüllt und die von einem unteren und seitlichen Übergangsbereichen (5, 6, 6') umgeben ist, in denen die Lichtdurchlässigkeit vom Wert der Sonnenblende (1) allmählich auf die Werte der angrenzenden Scheibenbereiche übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß – die Sonnenblende (1) aus einer auf der Verbundschicht (11, 11') zwischen den beiden Glasscheiben (13, 14) angeordneten durchgehend farbigen und transparenten Abblendschicht (12, 12a) besteht und – an den dunklen Abschlußstreifen (2) sich ein über die Scheibenlänge erstreckender Abblendstreifen (3) anschließt, dessen Übergangsbereich (16) mit dem gleich breiten unteren Übergangsbereich (5) der Sonnenblende (1) zusammenfällt.
  2. Windschutzscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtdurchlässigkeit der Sonnenblende (1) über ihre gesamte Fläche gleich ist.
  3. Windschutzscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sonnenblende (1) eine sich verändernde Lichtdurchlässigkeit hat.
  4. Windschutzscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtdurchlässigkeit der Sonnenblende (1) ≤ 25 % beträgt.
  5. Windschutzscheibe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbundschicht aus zwei PVB-Folien (11, 11') besteht, zwischen denen die farbige Abblendschicht (12a) angeordnet ist.
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