EP2234835A1 - Flexible schleifleitung, insbesondere für zungen- bzw. gliederweichen - Google Patents

Flexible schleifleitung, insbesondere für zungen- bzw. gliederweichen

Info

Publication number
EP2234835A1
EP2234835A1 EP08870489A EP08870489A EP2234835A1 EP 2234835 A1 EP2234835 A1 EP 2234835A1 EP 08870489 A EP08870489 A EP 08870489A EP 08870489 A EP08870489 A EP 08870489A EP 2234835 A1 EP2234835 A1 EP 2234835A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
conductor
conductor rail
rail according
side wall
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08870489A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Bartz
Steffen Woyczechowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eisenmann SE
Original Assignee
Paul Vahle GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Paul Vahle GmbH and Co KG filed Critical Paul Vahle GmbH and Co KG
Publication of EP2234835A1 publication Critical patent/EP2234835A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/32—Crossings; Points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
    • B60L13/003—Crossings; Points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/34—Power rails in slotted conduits
    • B60M1/343—Crossings; Points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a flexible conductor rail, in particular for tongue or limb points.
  • Electric conveyors are very important in conveyor technology. They are used in many areas for in-house transport, especially in the automotive industry. For area-wide, effective use, turnouts are installed in the runway. So far, these have been predominantly designed as shifting switches, which, although technically a good solution, are complicated, heavy, take up a lot of space and are expensive. As an alternative to shifting switches tongue switches are known in railway engineering. In overhead monorail systems, however, power supply lines must also be arranged in the switch area, which are only suitable for shifting switches.
  • FIG. 1 shows a comparison of the sliding switch and the diverter switch. There is one straight and one curved rail on the transfer gate and power supply. These are pushed between the connecting rails depending on the desired route.
  • a special embodiment of the tongue diverter is a limb diverter in which a plurality of rigid guide rail sections (links) are articulated to one another, which can be pivoted at a certain angle to one another. Tongues or limbs are simpler, more compact, lighter and thus cheaper to produce.
  • busbars As power supply for energy, control and data transmission in overhead monorail systems, compact, insulated busbars have been well preserved for years. They are mainly installed with multiple poles on the supporting profile of the overhead monorail systems. In addition to the safe supply of energy and data to EHB vehicles, the busbars must be mechanically stable and protected against tampering. The installation within the shift switches requires special parts, such as suspensions, couplings, infeeds, etc. These parts are expensive and also the assembly is costly.
  • the object of the present invention is to provide a conductor line which is flexible enough u.a. is for use in a Zonneweiche.
  • each bus bar is designed as a continuous flat profile which extends through all interconnected housing segments and is held captive therein.
  • the busbar is flexible within certain limits.
  • the entire inventive conductor line is flexible or flexible and can therefore also be used advantageously as a tongue tongue for a tongue, in particular a monorail.
  • a busbar material u.a. Copper, stainless steel or composite material can be used.
  • the transition or the connection to the standard busbars, which adjoin the switch, is designed so that a reliable passage of the pantograph is ensured.
  • the individual housing segments are advantageously made of an electrically insulating material, in particular plastic. They enclose the busbar and ensure the protection against contact.
  • the segments are formed in particular U-shaped in cross section, wherein the Eingriffso réelle the segments or the chain is dimensioned such that it meets the legal requirements.
  • the individual housing segments can be pivoted or rotated relative to each other up to a certain angle.
  • the conductor rail according to the invention is used in a switch between shifts, it is advantageous if the guide rail is fastened to the track, in particular in equidistant sections, by means of spacers or connecting elements.
  • Fig. 1 A general explanation of the Weichenty- types “sliding switch” and “Zonneweiche”;
  • Fig. 3 side view of an inventive
  • Conductor line consisting of a chain of housing segments gem. Fig. 2;
  • Fig. 4 longitudinal section through a sliding line gem. Fig. 3;
  • Fig. 5 Gehausesegment for a 3-pole conductor rail.
  • FIGS. 2 a to 2 e show different views of the same housing segment 1.
  • the housing segment 1 has a bottom wall 2, on which side walls 3, 4 are perpendicularly formed.
  • the side walls with their free longitudinal sides, form an engagement channel 10 for the engagement of a current collector contact (not shown), which rests on a busbar S (see FIGS. 3 and 4) arranged in the space 6.
  • inwardly projecting collars 7 may be formed on the free longitudinal sides of the side walls 3, 4.
  • inwardly directed projections 5 are integrally formed on the side walls 3, 4, which serve for fastening the busbar S.
  • the projections 5 may be formed by elongated webs which extend in sections or over the full length of the housing segment 1.
  • the mutually parallel side walls 3, 4 each have first wall sections 3a, 4a and second wall sections 3b, 4b. In this case, the wall sections are arranged relative to one another in such a way that the joined housing segments 1, as shown in FIGS. 3 and 4, engage or engage in one another.
  • the outer wall 3ba, 4ba of the second side wall section is located at a distance A from the center M of the housing segment 1 and the inside of the first side wall section 3ai, 4ai at a distance B from the Gehemitemit- M, which is greater than or equal to the distance A is.
  • the distance B should be the same or only slightly larger than the distance A, so that the side walls of adjacent housing segments abut each other as well as possible and close the engagement space 10 as well as possible towards the sides.
  • the projections 8 and recesses 9 are arranged for the snap or locking connection. It is irrelevant for the invention on which is irrelevant for the invention on which Thiswandbe- areas 3a, 3b and 4a, 4b, the projections 8 and the recesses 9 are arranged.
  • the projections 8 should be circular in cross-section, if possible, so that they can form the Verschwenklager itself.
  • the recesses 9 must of course be designed in such a way that the projections are rotatably supported in them without play in their cross section.
  • FIG. 3 shows a side view of the conductor line according to the invention, comprising a plurality of housing segments 1, which are grooved or clipped together, and having an inserted busbar S.
  • FIG. 4 shows a longitudinal section through the guide wire chain. From this representation it is clear how the busbar S between the bottom wall 2 and the projections 5 is held.
  • the busbar S is designed as a flat profile. forms, so that it is bendable in the direction of the surface normal of the flat sides or spring back deflectable.
  • FIG. 5 shows by way of example a housing segment 1 'for a 3-pole conductor line.
  • the housing segment for a two- or multi-pole conductor rail.
  • the appropriate number of partitions which are arranged in parallel between the side walls 3, 4, to choose.
  • the unipolar Schleif effetsketten As shown in Figures 3 and 4, side by side so that they together form a multi-pole conductor rail.
  • To connect the mutually parallel 1-pole conductor rail can serve together holding the sliding lines to each other in position.
  • the mounts can also be used as fastening means for fastening the multipolar contact line to a track or the like. serve.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Installation Of Bus-Bars (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schleifleitung, mehrere aneinander dreh- oder verschwenkbar gelagerte Gehäusesegmente (1, 1'), aus nichtleitendem Material aufweisend, wobei in den Gehäusesegmente (1, 1') mindestens eine Stromschiene (S) gehalten ist.

Description

Flexible Schleifleitung, insbesondere für Zungen- bzw. Gliederweichen
Die vorliegende Erfindung betrifft eine flexible Schleifleitung, insbesondere für Zungen- bzw. Gliederweichen.
In der Fördertechnik haben Elektrohängebahnen (EHB) einen hohen Stellenwert. Sie werden in vielen Bereichen für den innerbetrieblichen Transport, insbesondere in der Automobilindust- rie, eingesetzt. Für eine flächendeckende, effektive Nutzung werden in den Bahnverlauf Weichen installiert. Diese werden bisher überwiegend als Verschiebeweichen ausgeführt, welche zwar technisch eine gute Lösung darstellen, jedoch aufwendig, schwer, viel Platz einnehmend und teuer sind. Als Alternative zu Verschiebeweichen sind in der Bahntechnik Zungenweichen bekannt. Bei Elektrohängebahnen müssen jedoch auch im Weichenbereich Stromzuführungen angeordnet sein, die nur für Verschiebeweichen geeignet sind. Die Figur 1 zeigt eine Gegenüberstellung von Verschiebeweiche und Zungenweiche. Bei der Verschie- beweiche existiert eine gerade und eine gebogene Fahrschiene und Stromzufuhrung. Diese werden je nach gewünschter Strecken- fuhrung zwischen die Anschlussschienen geschoben. Bei der Zungenweiche wird dagegen ein Fahrschienenteilstuck, die Zunge, über ein Gelenk in die neue Fahrtrichtung geschwenkt. Eine spezielle Aus fuhrungs form der Zungenweiche ist eine Gliederweiche, bei der mehrere starre Fahrschienenteilstucke (Glieder) gelenkig miteinander verbunden sind, die um einen gewissen Winkel zueinander verschwenkt werden können. Zungenweichen bzw. Gliederweichen sind einfacher, kompakter, leichter und damit preiswerter herzustellen.
Als Stromzufuhrung für Energie, Steuerung und Datenübertragung bei Elektrohängebahnen haben sich seit Jahren kompakte, isolierte Stromschienen sehr gut bewahrt. Sie werden überwiegend mehrpolig am Tragprofil der Elektrohängebahnen installiert. Neben der sicheren Versorgung der EHB-Fahrzeuge mit Energie und Daten, müssen die Stromschienen mechanisch stabil und be- ruhrungsgeschutzt ausgebildet sein. Die Installation innerhalb der Verschiebeweichen erfordert Spezialteile, wie Aufhangungen, Uberleitstucke, Einspeisungen, etc.. Diese Teile sind kostenintensiv und auch ist die Montage aufwandig.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Schleifleitung bereitzustellen, welche flexibel genug u.a. für den Einsatz in einer Zungenweiche ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß mit einer Schleifleitung gelost, die mehrere aneinander dreh- oder verschwenkbar gelagerte Gehausesegmente aus nichtleitendem Material aufweist, in denen mindestens eine Stromschiene gehalten ist. Bei einer besonders bevorzugten Aus fuhrungs form der erfindungemaßen Schleifleitung ist jede Stromschiene dabei als durchgehendes flaches Profil ausgebildet, welches sich durch alle miteinander verbundenen Gehausesegmente hindurch erstreckt und in diesen unverlierbar gehalten ist. Durch das Verwenden von einheitlichen Gehausesegmenten, welche vorteilhaft mittels Schnapp- oder Klippverbindung miteinander verbindbar sind, kann die Lange der Schleifleitung beliebig gewählt werden. Zur Montage bietet es sich an, dass die einzelnen Gehauseteile bzw. -segmente miteinander in Form einer Kette verbunden werden, wobei danach die mindestens eine Stromschiene in die Ket- te eingeschoben wird.
Durch das Vorsehen eines flachen Profils als Stromschiene ist die Stromschiene in gewissen Grenzen biegsam. Durch die gelenkige Verbindung zwischen den Gehausesegmenten wird somit die gesamte erfindungsgemaße Schleifleitung flexibel bzw. biegsam und kann somit auch vorteilhaft als Zunge für eine Zungenweiche, insbesondere einer Elektrohängebahn eingesetzt werden. Als Stromschienenmaterial kann u.a. Kupfer, Edelstahl oder Verbundwerkstoff verwendet werden. Der Übergang bzw. die Verbindung zu den Standardstromschienen, die an die Weiche an- grenzen, wird so ausgebildet, dass eine betriebssichere überfahrt der Stromabnehmer gewahrleistet wird.
Die einzelnen Gehausesegmente sind vorteilhaft aus einem elektrisch isolierenden Material, insbesondere Kunststoff, gefertigt. Sie umschließen die Stromschiene und gewahrleisten den Beruhrungsschutz . Hierzu sind die Segmente insbesondere im Querschnitt u-formig ausgebildet, wobei die Eingriffsoffnung der Segmente bzw. der Kette derart bemessen ist, dass sie den gesetzlichen Vorschriften genügt.
Die einzelnen Gehausesegmente sind bis zu einem bestimmten Winkel zueinander schwenk- bzw. verdrehbar.
Sofern die erfindungsgemaße Schleifleitung in einer Zungenweiche Verwendung findet, ist es von Vorteil, wenn die Schleifleitung insbesondere in aquidistanten Abschnitten an der Trasse mittels Distanzhaltern oder Verbindungselementen befestigt ist.
Die auftretende Langenanderung bei der Weichenbewegung kann durch bereits existierende Stromschienendehnverbinder kompensiert werden. Nachfolgend wird die erfindungsgemaße Schleifleitung anhand von Zeichnungen naher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1: Eine allgemeine Erläuterung der Weichenty- pen „Verschiebeweiche" und „Zungenweiche";
Fig. 2a) bis 2e) : verschiedene Ansichten eines Gehausesegmentes;
Fig. 3: Seitenansicht einer erfindungsgemaßen
Schleifleitung bestehend aus einer Kette von Gehausesegmenten gem. Fig. 2;
Fig. 4: Längsschnitt durch eine Schleifleitung gem. Fig. 3;
Fig. 5: Gehausesegment für eine 3-polige Schleifleitung .
Die Figuren 2a bis 2e zeigen verschiedene Ansichten desselben Gehausesegmentes 1. Das Gehausesegment 1 weist eine Bodenwandung 2 auf, an der senkrecht dazu Seitenwande 3, 4 angeformt sind. Die Seitenwandungen bilden mit ihren freien Längsseiten einen Eingriffskanal 10 für den Eingriff eines Stromabnehmer- kontaktes (nicht dargestellt) , welcher auf einer im Raum 6 angeordneten Stromschiene S (s. Fig. 3 und 4) aufliegt. Um die Eingriffsoffnung zu verkleinern, wie in den Figuren 2 a bis 2e dargestellt, können an den freien Längsseiten der Seitenwande 3, 4 nach innen ragende Kragen 7 angeformt sein.
In einem geringen Abstand zur Bodenwandung 2 sind nach innen gerichtete Vorsprunge 5 an den Seitenwanden 3, 4 angeformt, die zur Befestigung der Stromschiene S dienen. Die Vorsprunge 5 können durch längliche Stege gebildet sein, die sich abschnittsweise oder über die volle Lange des Gehausesegmentes 1 erstrecken. Die zueinander parallel ausgebildeten Seitenwande 3, 4 weisen jeweils erste Wandabschnitte 3a, 4a und zweite Wandabschnitte 3b, 4b auf. Dabei sind die Wandabschnitte derart zueinander angeordnet, dass sich die aneinandergefügten Gehausesegmente 1, wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt, umgreifen bzw. ineinander greifen. Dazu befindet sich die Außenwandung 3ba, 4ba des zweiten Seitenwandabschnittes in einem Abstand A zur Mitte M des Gehausesegmentes 1 und die Innenseite des ersten Seiten- wandabschnitts 3ai, 4ai in einem Abstand B von der Gehausemit- te M, der großer oder gleich groß dem Abstand A ist. Dies gewährleistet, dass die Gehausesegmente ineinander greifen können. Der Abstand B sollte nach Möglichkeit gleich groß oder nur geringfügig großer als der Abstand A sein, damit die Seitenwande benachbarter Gehausesegmente möglichst gut aneinander anliegen und den Eingriffsraum 10 möglichst gut nach den Seiten hin abschließen.
An den Seitenwanden 3, 4 sind die Vorsprunge 8 und Ausnehmungen 9 für die Schnapp- bzw. Rastverbindung angeordnet. Dabei ist es für die Erfindung unerheblich, an welchen Seitenwandbe- reichen 3a, 3b bzw. 4a, 4b die Vorsprunge 8 und die Ausnehmungen 9 angeordnet sind. Die Vorsprunge 8 sollten in ihrem Querschnitt nach Möglichkeit kreisförmig ausgebildet sein, damit diese das Verschwenklager selbst bilden können. Die Ausnehmungen 9 müssen in ihrem Querschnitt selbstverständlich derart ausgebildet sein, dass die Vorsprunge ohne Spiel in ihnen drehbar gelagert sind.
Die Figur 3 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemaßen Schleifleitung, mehrere ineinander gefugte bzw. geklippste Gehausesegmente 1 und eine eingefugte Stromschiene S aufweisend.
Die Figur 4 zeigt einen Längsschnitt durch die Schleiflei- tungskette. Aus dieser Darstellung wird deutlich, wie die Stromschiene S zwischen der Bodenwandung 2 und den Vorsprungen 5 gehalten ist. Die Stromschiene S ist als Flachprofil ausge- bildet, so dass sie in Richtung zur Flächennormalen der flachen Seiten hin verbiegbar bzw. zurückfedernd auslenkbar ist.
Die Figur 5 zeigt beispielhaft ein Gehäusesegment 1' für eine 3-polige Schleifleitung. Selbstverständlich ist es möglich, das Gehäusesegment auch für eine zwei- oder mehrpolige Schleifleitung auszubilden. Hierfür ist die entsprechende Anzahl von Trennwänden, welche parallel zwischen den Seitenwänden 3, 4 angeordnet sind, zu wählen.
Befestigungsmittel für das Befestigen der Schleifleitung an Trassen o.a. sind aufgrund der Vielzahl bestehender Trassen und Weichensystemen und der hierfür erforderlichen speziellen Anpassung nicht dargestellt.
Im Sinne der Erfindung ist ebenfalls, die einpoligen Schleif- leitungsketten, wie sie in den Figuren 3 und 4 dargestellt sind, nebeneinander anzuordnen, so dass sie zusammen eine mehrpolige Schleifleitung bilden. Zur Verbindung der parallel zueinander angeordneten 1-poligen Schleifleitung können Zusammenhalter dienen, die die Schleifleitungen zueinander in Position halten. Die Zusammenhalter können gleichsam als Befesti- gungsmittel für das Befestigen der mehrpoligen Schleifleitung an eine Trasse o.a. dienen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Schleifleitung, mehrere aneinander dreh- oder verschwenkbar gelagerte Gehäusesegmente (1, 1'), aus nichtleitendem Material aufweisend, wobei in den Gehäusesegmente (1, 1') mindestens eine Stromschiene (S) gehalten ist.
2. Schleifleitung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die einzelnen Gehäusesegmente (1) an einer Seite der Schleifleitung mindestens eine sich über die Länge der Schleifleitung erstreckende Ein- griffsöffnung (10) für jeweils mindestens einen Stromabnehmerkontakt aufweisen.
3. Schleifleitung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ein Gehäusesegment (1) eine Rückwand (2) und sich senkrecht daran seitlich an- grenzenden Seitenwänden (3, 4) aufweist.
4. Schleifleitung nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen den Seitenwänden (3, 4) mindestens eine parallel zu den Seitenwänden angeordnete Trennwand (T) angeordnet ist.
5. Schleifleitung nach Anspruch 3 oder 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäusesegment (1) mit seiner Rückwand (2) und seinen Seitenwänden (3, 4) im Querschnitt im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist.
6. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Ge- hausesegmente (1, 1') nur in einer Ebene zueinander verschwenkbar oder verdrehbar sind.
7. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die ein- zelnen Gehausesegmente (1, 1') mittels einer Rastverbindung (8, 9) miteinander verbunden bzw. verbindbar sind.
8. Schleifleitung nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Rastverbindungen durch im Querschnitt kreisförmige Vorsprunge (8) und entspre- chende korrespondierende Aussparungen bzw. Ausnehmungen (9) im korrespondierenden Gehausesegment (1, 1') gebildet sind.
9. Schleifleitung nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Vorsprunge (8) und Aus- nehmungen (9) in bzw. an den Seitenwanden (3, 4) angeordnet sind.
10. Schleifleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehausesegmente mittels eines Bolzens dreh- bzw. verschwenkbar miteinander verbunden sind.
11. Schleifleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehausesegmente mittels, insbesondere an die Rückwände, angeformter Biegezonen miteinander in Verbindung sind.
12. Schleifleitung nach einem der Ansprüche 3 bis 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass jede Seitenwand (3, 4) jedes Gehausesegmentes (1) jeweils zwei Sei- tenwandabschnitte (3a, 4a, 3b, 4b) aufweist, wobei gleiche Seitenwandabschnitte (3a, 4a; 3b, 4b) einander gege- nuberliegend angeordnet sind, und die Außenseiten (3ba, 4ba) der zweiten Seitenwandabschnitte (3b, 4b) mit einem Abstand (A) von der Mitte (M) der Schleifleitung entfernt angeordnet sind, und dass die nach innen gerichteten Innenseiten (3ai, 4ai) der ersten Seitenwandabschnitte (3a, 4a) mit einem Abstand (B) von der Mitte (M) der Schleifleitung entfernt angeordnet sind, wobei der Abstand (B) mindestens gleich groß ist wie der Abstand (A) .
13. Schleifleitung nach Anspruch 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der zweite Seitenwandab- schnitt (3b, 4b) an seiner Außenseite (3ba, 4ba) entweder die nach außen gerichteten Vorsprünge (8) oder die Aus- nehmungen (9) aufweist, wobei der erste Seitenwandab- schnitt (3a, 4a) jeweils an seiner Innenseite (3ai, 4ai) die korrespondierende Ausnehmung (9) bzw. den nach innen gerichteten Vorsprung (8) aufweist.
14. Schleifleitung nach Anspruch 12 oder 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der erste und der zweite
Seitenwandabschnitt (3a, 4a; 3b, 4b) unmittelbar aneinander angrenzen oder zwischen ihnen ein Verbindungswandabschnitt angeordnet ist.
15. Schleifleitung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, d a - d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Länge des zweiten Seitenwandabschnitts (3b, 4b) in Richtung der Längserstreckung der Schleifleitung größer ist als die Länge des ersten Seitenwandabschnitts (3a, 4a) .
16. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Seitenwände (3, 4) an ihren Innenseiten Vorsprünge (5) aufweisen, die von der Bodenwandung (2) beabstandet angeordnet sind und zwischen denen und der Bodenwandung (2) die Stromschiene (S) gehalten ist.
17. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Stromschiene (S) ein Flachprofil, insbesondere aus Kupfer, Edelstahl oder Verbundwerkstoff, ist.
18. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass an der Ruckwand (2) und/oder mindestens einer Seitenwand (3, 4) Befestigungsmittel zum Befestigen der Schleifleitung an einer Trasse, insbesondere einer Elektrohängebahn, angeformt oder angeordnet sind.
19. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehausesegmente (1) eine Kette bilden.
20. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass mehrere ein- oder mehrpolige Schleifleitungen nebeneinander angeordnet eine mehrpolige Schleifleitung bilden.
21. Schleifleitung nach Anspruch 20, d a d u r c h g e - k e n n z e i c h n e t , dass das die einzelnen nebeneinander angeordneten, insbesondere einpoligen, Schleifleitungen aneinander befestigt oder mittels mindestens einem Befestigungselement zueinander in Position gehalten sind.
22. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die
Schleifleitung eine Zunge einer Stromzufuhrungsweiche, insbesondere für den Einsatz in einer Weiche einer Elektrohängebahn, bildet.
23. Schleifleitung nach Anspruch 22, d a d u r c h g e - k e n n z e i c h n e t , dass die Schleifleitung mit ihrem einen Ende an einer fest installierten Schleifleitung befestigt ist, wobei das andere Ende mittels einer Ver- schwenkvorrichtung zu mindestens zwei freien Enden von Anschlussschleifleitungen bewegbar ist.
24. Schleifleitung nach Anspruch 22 oder 23, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Schleifleitung mit- tels mindestens einem Verbindungselement an einer Elektrohängebahn verbunden ist.
25. Schleifleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass sich die Schleifleitung mit den rückwärtigen Seiten ihrer Seitenwände (3a) und/oder der Rückwand (2) gegen eine Andruckfläche abstützt.
26. Elektrohängebahn, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Stromzuführung im Weichenbereich durch eine Schleifleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 25 gebildet ist.
EP08870489A 2008-01-11 2008-11-28 Flexible schleifleitung, insbesondere für zungen- bzw. gliederweichen Withdrawn EP2234835A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810004104 DE102008004104A1 (de) 2008-01-11 2008-01-11 Flexible Schleifleitung, insbesondere für Zungen- bzw. Gliederweichen
PCT/EP2008/010117 WO2009086865A1 (de) 2008-01-11 2008-11-28 Flexible schleifleitung, insbesondere für zungen- bzw. gliederweichen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2234835A1 true EP2234835A1 (de) 2010-10-06

Family

ID=40430171

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08870489A Withdrawn EP2234835A1 (de) 2008-01-11 2008-11-28 Flexible schleifleitung, insbesondere für zungen- bzw. gliederweichen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2234835A1 (de)
DE (1) DE102008004104A1 (de)
WO (1) WO2009086865A1 (de)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE223755C (de) *
DE1786046U (de) * 1959-01-29 1959-04-02 Felten & Guilleaume Carlswerk Abdeckung fuer schleifleitungskanaele.
CA1114235A (en) * 1978-04-03 1981-12-15 Clarence A. Dehne Track and switch construction for self-propelled vehicles
JPS6020213B2 (ja) * 1978-12-20 1985-05-21 株式会社東芝 関節式軌道分岐装置における架線構造
DE3009054C2 (de) * 1980-03-08 1982-06-16 Klöckner-Becorit GmbH, 4620 Castrop-Rauxel Elektrische Schleifleitung, insbesondere zur Verwendung in schlagwettergefährdeten Grubenräumen
EP0476170A1 (de) 1990-09-19 1992-03-25 cfc-Fördersysteme GmbH Zungenweiche
DE29722421U1 (de) * 1997-12-19 1998-02-26 ABB Daimler-Benz Transportation (Technology) GmbH, 13627 Berlin Stromschienenauflauf an Weichen

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *
See also references of WO2009086865A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008004104A1 (de) 2009-07-16
WO2009086865A1 (de) 2009-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2460237B1 (de) Anordnung zum verbinden von zwei aufeinander folgenden schleifleitungsschienen
DE10025648B4 (de) Stromschienensystem
EP4042525B1 (de) Stromschiene für leuchten oder elektrische einheiten
EP2026425B1 (de) Stromschienensystem
EP1016821A1 (de) Lichtband-System mit einer an einer Wand oder Decke zu befestigenden Tragschiene
DE102010055789B4 (de) Stromschienenverbinder und Stromschienensystem mit mindestens zwei benachbarten Stromschienen und einem Stromschienenverbinder
DE202015105562U1 (de) Dehnverbinder für Stromschienen
DE202017006899U1 (de) Lichtbandsystem mit einer Anordnung zum Bilden eines länglichen Aufnahmeraums für Beleuchtungseinheiten
WO2010136224A2 (de) Oberleitungsanlage
EP0821454B1 (de) Anschlussvorrichtung für elektrische Installationsgeräte
EP2234835A1 (de) Flexible schleifleitung, insbesondere für zungen- bzw. gliederweichen
DE19631995B4 (de) System zum Verbinden einer Weicheisenstromschiene mit einem Stromleiter
EP1472766B1 (de) Anschluss- oder verteilvorrichtung für elektrische installationsgeräte
EP2246943B1 (de) Stromleitprofil für ein Stromschienensystem
EP4042526B1 (de) Stromschiene für leuchten oder elektrische einheiten
WO2009010159A1 (de) Stromleiste und führungsschiene für schienengeführte mobilwandelemente
EP4107823A1 (de) Stromschienenbauteil zum bilden einer länglichen stromschiene
EP4449563A1 (de) Modulare leuchte mit kontakteinrichtung
DE19916320A1 (de) Schaltgerätegruppe mit isoliergekapseltem Sammelschienensystem
DE102019126950A1 (de) Stromschiene für Leuchten oder elektrische Einheiten
DE10227931B3 (de) Stromschiene
DE19912574A1 (de) Stromführungssystem für eine Tragschiene eines Leuchtengehäuses
DE69312907T2 (de) Stromschienensystem
AT396070B (de) Gleis mit gleisbettung fuer modelleisenbahnen
DE3744492C1 (en) Coupling for rolling stock of model railways

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20100810

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: SCHULZE HERBERT

Inventor name: BARTZ, WOLFGANG

Inventor name: WOYCZECHOWSKI, STEFFEN

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: PAUL VAHLE GMBH & CO. KG

Owner name: EISENMANN AG

17Q First examination report despatched

Effective date: 20130927

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: EISENMANN AG

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: EISENMANN SE

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20180828