EP2206862A2 - Tongue drive for locking or unlocking a sliding leaf - Google Patents

Tongue drive for locking or unlocking a sliding leaf Download PDF

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EP2206862A2
EP2206862A2 EP20100150447 EP10150447A EP2206862A2 EP 2206862 A2 EP2206862 A2 EP 2206862A2 EP 20100150447 EP20100150447 EP 20100150447 EP 10150447 A EP10150447 A EP 10150447A EP 2206862 A2 EP2206862 A2 EP 2206862A2
Authority
EP
European Patent Office
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tongue
rail
locking
drive
wing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20100150447
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Wuestefeld
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Definitions

  • the invention relates to a tongue gear in the use for locking and / or unlocking a wing of windows, doors or such wings on the associated frame. Also a working procedure is claimed.
  • Hand-operated tongue gears are well known. It is also known, manually or electrically move hook-shaped locking elements out of the cover rail of a rabbet groove of the wing and back in it.
  • the claimed tongue gear has at least one tongue housing, which is fixedly connected to a movable in its longitudinal direction between the wing releasing and a locking position locking him drive rail and therefore mitbewegbar with this.
  • a pivotable about an axis locking tongue is arranged, which extends from its pivot axis parallel to the sliding direction of the drive rail and during pivoting - due to a displacement of the drive rail - enters a pivot position, in which - in the closed position of the wing (or the transmission) - can pivot their free end through openings in the drive rail and in at least one other rail in a locking opening of the wing frame corresponding positionable strike plate (or closing piece).
  • the openings in the rails form "locking openings".
  • the openings in the overlying rails and the closing piece 11 are in alignment or in a covering position (among each other). This allows the locking tongue - especially thanks to the design of the tongue and the edges of the openings - easily and safely pivot in the locking engagement position.
  • a coupling element may be present or absent. It couples the movement of the tabs (claim 3) or decoupled (claim 3a).
  • the coupling element For a transmission of driving force between the rails for movement coupling of the rails, the coupling element is used. If the coupling element is missing, a manual transmission can make the displacement of only one rail.
  • the two tabs are preferably provided in a non-displaceable coupling unit.
  • the sliding movement of the drive rail is effected by an electric motor drive unit. In case of failure, the movement can also be done by manual transmission. Both belong to the claimed tongue gear.
  • the invention can be used for sliding sashes, pivoting sashes or tilting sashes, or any desired combinations of permitted movements of the sash, for example as tilting pivoting sash.
  • the tongue gear 3 as a first example is in its preferred application with respect to its width such that it practically (almost) hidden as a whole in a standard fitting groove with a cover rail width of 16 mm can be installed, preferably in the upper cross member of (still stationary or immovable) frame 2, in which the sliding leaf 1 according to the in FIG. 1 drawn arrow is displaced into the open position, by hand or by means of a motor drive.
  • the tongue gear 3 is shown without glare and wing frame to make the structure and the interaction of the individual parts clearer.
  • the additional cover rail 10 serves as a support element for the components of the tongue gear 3.
  • On this cover rail is the usual cover rail 7 of the rabbet groove on which a drive rail 9 for the reed gear, guided on a plurality of support rails 14 fixed to the cover rail 7, is pushed back and forth ,
  • a locking tongue 6 is pivotally mounted about a pivot axis 5.
  • the tongue 6 In the wing free position (see Fig. 2 ) The tongue 6 is pivoted into its housing 4 and is supported on the inside (upwardly facing side) of the cover rail 7.
  • the tongue 6 is formed like a finger, with its free end is slightly bent down and pointed, as is clear Fig. 6 can be seen.
  • the thickness of the tongue 6 and the width of the openings 19 in the rails and the striking plate 11 (or also closing piece) are coordinated so that in the locking position and movements of the wing are limited perpendicular to its plane.
  • Fig. 2 is a fixed connection 4 'of the tongue housing 4 with the drive rail 9 recognizable.
  • the normal drive for the drive rod is the electromotive transmission 12.
  • the motor drives a threaded spindle 20, on which a spindle nut 21 is movable, which is immovably (fixed) connected to an mounted on the drive rail 9 intermediate rail 22.
  • This rail 22 is coupled to the drive rail 9 via a coupling device K and again separable (uncoupled).
  • the device K has two perpendicular to the rails, and parallel to each other at a small distance arranged tabs 23 and 24, as shown Fig. 3 and 5 is apparent.
  • the tab 23 is fixed to the intermediate rail 22 and the tab 24 fixed to the drive rail 9. Both are coupled by means of a - screwed from the outside across both flaps - coupling element 25th Fig. 5 shows the coupled state of the tabs, which allows the drive of the tongue housing 4.
  • an electrical control device 33 is connected to the driving gear 12. It comprises two limit switches 35a and 35b which monitor the displacement path of the intermediate rail 22 and a switching cam 36. The limit switches delimit the displacement path of the intermediate rail 22 and supply their signals caused by the switching cam to the control device 33. This is via the connection terminal (s) 34 connected to a power supply and also receives the switching signals for the direction of rotation of the motor.
  • This transmission 15 has a gearbox 16 mounted in a housing, which has a central square opening 16a for insertion of an actuating element.
  • the gearbox is permanently engaged with a driver plate 18, which in turn is in constant engagement 18b with the drive rail 9.
  • the tongue gear 3 is fully operational at any time. It is - in terms of the view from the outside - completely covered and secures the wing in the locked position against movement in the opening direction, against digging and against movements perpendicular to the surface of the sliding sash. Its operation is simple.
  • the at least one tongue lies in the locked position (freely pivotable) in the tongue housing, but can not pivot downwards, since it lies above the cover rail 7 and is supported by it. It is locked against swinging.
  • the locking tongue - also thanks to the design of the tongue and the edges of the openings - easily and securely swing into the locking engagement position.
  • the tongue gear can also be largely pre-assembled easily in the standard groove in the upper spar of the frame 2 - but also the sash - are used. It must be made to the spar only a few changes - such as a side gap for the coupling member, extension for the electric motor - made.

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Abstract

The guide drive has a guide housing (4), which is coupled with driving rail (9) sliding forward and backward around a pre-determined measure. A bolting guide (6) is tilted in the housing around an axle (5) between locking positions withdrawing another position in the guide housing. An independent claim is also included for a method for reliable locking of a wing in closing position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zungengetriebe in der Verwendung zum Verriegeln und/oder Entriegeln eines Flügels von Fenstern, Türen oder solchen Flügeln an dem zugehörigen Blendrahmen. Auch ein Arbeitsverfahren ist beansprucht.The invention relates to a tongue gear in the use for locking and / or unlocking a wing of windows, doors or such wings on the associated frame. Also a working procedure is claimed.

Handbetätigte Zungengetriebe sind allgemein bekannt. Es ist auch bekannt, hakenförmige Verriegelungselemente manuell oder elektrisch aus der Deckschiene einer Falznut des Flügels heraus- und wieder hineinzubewegen.Hand-operated tongue gears are well known. It is also known, manually or electrically move hook-shaped locking elements out of the cover rail of a rabbet groove of the wing and back in it.

Aus der EP 1 681 419 A1 (GU ) ist eine Vertikal-Steuervorrichtung für einen Hebe-Schiebeflügel bekannt. Bei dieser werden zwei vertikal verschiebbare Steuerstangen von einem Motorantrieb gesteuert vertikal verschoben, um die notwendige Hubbewegung an den zwei Laufwägen, auf denen der Flügel ruht, zu erreichen und den Flügel nach dem Anheben horizontal zu verschieben bzw. diese beiden Vorgänge für die Schließbewegung (des Flügels) rückwärts auszuführen.From the EP 1 681 419 A1 (GU ) Is a vertical-control device for a lifting-sliding leaf known. In this two vertically displaceable control rods are controlled vertically controlled by a motor drive to achieve the necessary lifting movement on the two carriages on which rests the wing, and to move the wing after lifting horizontally or these two operations for the closing movement (of the Wing) backwards.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem manuell oder motorisch bewegbaren Flügel für ein zuverlässiges Verriegeln des Flügels in seiner Schließstellung zu sorgen und dafür ein entsprechendes Zungengetriebe zur Verfügung zu stellen.It is an object of the invention to provide for a manually or motorically movable wing for a reliable locking of the wing in its closed position and to provide a corresponding tongue gear available.

Diese Aufgabe wird durch das Zungengetriebe nach Anspruch 1 oder 11 oder ein Verfahren nach Anspruch 12 zuverlässig gelöst.This object is achieved by the tongue gear according to claim 1 or 11 or a method according to claim 12 reliably.

Das beanspruchte Zungengetriebe weist wenigstens ein Zungengehäuse auf, das mit einer in ihrer Längsrichtung zwischen einer den Flügel frei gebenden und einer ihn verriegelnden Stellung verschiebbaren Treibschiene fest verbunden und daher mit dieser mitbewegbar ist.The claimed tongue gear has at least one tongue housing, which is fixedly connected to a movable in its longitudinal direction between the wing releasing and a locking position locking him drive rail and therefore mitbewegbar with this.

In dem Gehäuse ist eine um eine Achse schwenkbare Verriegelungszunge angeordnet, die sich von ihrer Schwenkachse aus parallel zur Schieberichtung der Treibschiene erstreckt und beim Verschwenken - in Folge eines Verschiebens der Treibschiene - in eine Schwenkstellung gelangt, in der - in der Schließstellung des Flügels (oder des Getriebes) - ihr freies Ende durch Durchbrüche in der Treibschiene und in zumindest einer weiteren Schiene in eine Verriegelungsöffnung eines am Flügelrahmen entsprechend positionierbaren Schließbleches (oder Schließstücks) schwenken kann. Die Durchbrüche in den Schienen bilden "Schließöffnungen".In the housing a pivotable about an axis locking tongue is arranged, which extends from its pivot axis parallel to the sliding direction of the drive rail and during pivoting - due to a displacement of the drive rail - enters a pivot position, in which - in the closed position of the wing (or the transmission) - can pivot their free end through openings in the drive rail and in at least one other rail in a locking opening of the wing frame corresponding positionable strike plate (or closing piece). The openings in the rails form "locking openings".

Die Durchbrechungen in den über einander liegenden Schienen und dem Schließstück 11 befinden sich in Fluchtung oder in einer Deckungslage (unter einander). Dadurch kann die Verriegelungszunge - insbesondere auch dank der Gestaltung der Zunge und der Kanten der Durchbrüche - leicht und sicher in die Verriegelungs-Eingriffsstellung schwenken.The openings in the overlying rails and the closing piece 11 are in alignment or in a covering position (among each other). This allows the locking tongue - especially thanks to the design of the tongue and the edges of the openings - easily and safely pivot in the locking engagement position.

Beim Entriegeln wird infolge der Gehäusebewegung die Verriegelungszunge automatisch aus den Schließöffnungen unter Schwenken um ihre Achse zurückgezogen. Der Vorgang ist einfach und die Verriegelung verhindert zugleich eine ungewollte Öffnungsbewegung ebenso wie eine Bewegung senkrecht zur Verschiebebewegung.When unlocking the locking tongue is automatically withdrawn from the locking openings under pivoting about its axis as a result of the housing movement. The process is simple and the lock prevents both an unwanted opening movement as well as a movement perpendicular to the sliding movement.

Zwei Laschen sind in einer Kupplungseinheit vorgesehen, wobei die eine Lasche der Zwischenschiene und die andere Lasche der Treibschiene zugeordnet ist. Ein Kupplungselement kann vorhanden oder nicht vorhanden sein. Es koppelt die Bewegung der Laschen (Anspruch 3) oder entkoppelt sie (Anspruch 3a).Two tabs are provided in a coupling unit, wherein the one tab of the intermediate rail and the other tab of the drive rail is assigned. A coupling element may be present or absent. It couples the movement of the tabs (claim 3) or decoupled (claim 3a).

Für eine Übertragung von Antriebskraft zwischen den Schienen zur Bewegungskopplung der Schienen ist das Kupplungselement eingesetzt. Wenn das Kupplungselement fehlt, kann ein Handgetriebe die Verschiebung nur der einen Schiene vornehmen.For a transmission of driving force between the rails for movement coupling of the rails, the coupling element is used. If the coupling element is missing, a manual transmission can make the displacement of only one rail.

Die zwei Laschen sind bevorzugt in einer nicht verschieblichen Kupplungseinheit vorgesehen.The two tabs are preferably provided in a non-displaceable coupling unit.

Die Schiebebewegung der Treibschiene erfolgt durch eine elektromotorische Antriebseinheit. Bei deren Ausfall kann die Bewegung auch durch handbetätigtes Getriebe erfolgen. Beide gehören zu dem beanspruchten Zungengetriebe.The sliding movement of the drive rail is effected by an electric motor drive unit. In case of failure, the movement can also be done by manual transmission. Both belong to the claimed tongue gear.

Die Erfindung ist verwendbar für Schiebeflügel, Schwenkflügel oder Kippflügel, oder deren beliebige Kombinationen an erlaubten Bewegungen des Flügels, bspw. als Kipp-Schwenkflügel.The invention can be used for sliding sashes, pivoting sashes or tilting sashes, or any desired combinations of permitted movements of the sash, for example as tilting pivoting sash.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von schematischen Zeichnungen an bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert, wobei auf weitere Besonderheiten und Vorteile hingewiesen wird.The invention will be explained in more detail below with reference to schematic drawings of preferred embodiments, reference being made to other features and advantages.

Mehrere Ausführungsbeispiele zeigen ...

Figur 1
eine Draufsicht vom Rauminneren auf einen Blendrahmen mit Schiebeflügel;
Figur 2
einen Schnitt parallel zur Ebene des Flügels durch ein Zungengetriebe als erstes Beispiel;
Figur 3
eine Draufsicht auf das Zungengetriebe nach Figur 2;
Figur 4
einen Querschnitt entlang der Schnittebene A-A aus Figur 2;
Figur 5
einen Querschnitt durch die B-B Schnittebene der Figur 3;
Figur 6
im größeren Maßstab einen Ausschnitt aus Figur 2.
Show more execution examples ...
FIG. 1
a plan view of the interior of the room on a frame with sliding sash;
FIG. 2
a section parallel to the plane of the wing by a tongue gear as a first example;
FIG. 3
a plan view of the tongue gear to FIG. 2 ;
FIG. 4
a cross section along the sectional plane AA FIG. 2 ;
FIG. 5
a cross section through the BB section plane of FIG. 3 ;
FIG. 6
on a larger scale a section FIG. 2 ,

Das Zungengetriebe 3 als erstes Beispiel ist in seiner bevorzugten Anwendung bezüglich seiner Baubreite so bemessen, dass es praktisch (nahezu) als Ganzes in eine Standard-Beschlagnut mit einer Deckschienenbreite von 16 mm verdeckt einbaubar ist, und zwar bevorzugt in den oberen Querholm des (still stehenden oder unbeweglichen) Blendrahmens 2, in dem der Schiebeflügel 1 gemäß dem in Figur 1 eingezeichneten Pfeil in die Offenstellung verschiebbar ist, mittels Hand oder mittels eines motorischen Antriebs.The tongue gear 3 as a first example is in its preferred application with respect to its width such that it practically (almost) hidden as a whole in a standard fitting groove with a cover rail width of 16 mm can be installed, preferably in the upper cross member of (still stationary or immovable) frame 2, in which the sliding leaf 1 according to the in FIG. 1 drawn arrow is displaced into the open position, by hand or by means of a motor drive.

In den weiteren Figuren ist das Zungengetriebe 3 ohne Blend- und Flügel-Rahmen dargestellt, um den Aufbau und das Zusammenwirken der einzelnen Teile deutlicher zu machen.In the other figures, the tongue gear 3 is shown without glare and wing frame to make the structure and the interaction of the individual parts clearer.

Nur in den Querschnitten nach Fig. 4 und 5 ist eine zusätzliche Deckschiene 10 für die Falznut des Blendrahmens 2 und ein Schließblech 11 als Schließstück auf der Oberseite des oberen Flügelholms eingezeichnet, um deren relative Lage anzudeuten.Only in the cross sections 4 and 5 an additional cover rail 10 for the rabbet groove of the frame 2 and a strike plate 11 is shown as a closing piece on the upper side of the upper wing spar to indicate their relative position.

Die zusätzliche Deckschiene 10 dient als Tragelement für die Bauteile des Zungengetriebes 3. Auf dieser Deckschiene liegt die übliche Abdeckschiene 7 der Falznut, auf der eine Treibschiene 9 für das Zungengetriebe, geführt an mehreren auf der Abdeckschiene 7 befestigten Abstützteilen 14, hin und her schiebbar ist.The additional cover rail 10 serves as a support element for the components of the tongue gear 3. On this cover rail is the usual cover rail 7 of the rabbet groove on which a drive rail 9 for the reed gear, guided on a plurality of support rails 14 fixed to the cover rail 7, is pushed back and forth ,

Mit der Treibschiene 9 fest (unverschieblich) verbunden ist ein rahmenförmiges Zungengehäuse 4, von denen in den Figuren 2 und 3 zwei als 4 und 4a gezeigt sind, obwohl auch eines allein ausreichen kann.With the drive rail 9 fixed (immovable) is connected to a frame-shaped tongue housing 4, of which in the Figures 2 and 3 two are shown as 4 and 4a, although one alone may suffice.

In dem Zungengehäuse 4 ist um eine Schwenkachse 5 eine Verriegelungszunge 6 schwenkbar gelagert. In der den Flügel frei gebenden Stellung (siehe Fig. 2) ist die Zunge 6 in ihr Gehäuse 4 eingeschwenkt und liegt abgestützt auf der Innenseite (nach oben weisende Seite) der Deckschiene 7. Die Zunge 6 ist fingerartig ausgebildet, wobei ihr freies Ende schwach nach unten abgebogen und zugespitzt ist, wie dies deutlich aus Fig. 6 zu entnehmen ist.In the tongue housing 4, a locking tongue 6 is pivotally mounted about a pivot axis 5. In the wing free position (see Fig. 2 ) The tongue 6 is pivoted into its housing 4 and is supported on the inside (upwardly facing side) of the cover rail 7. The tongue 6 is formed like a finger, with its free end is slightly bent down and pointed, as is clear Fig. 6 can be seen.

Außerdem sind die bei einem Ausschwenken der Verriegelungszunge 6 in erster Linie maßgeblichen Kanten der (mehreren) Durchbrechungen 19 in den Schienen 7 und 10 in einer das Ausschwenken begünstigenden Form abgeschrägt.In addition, when pivoting the locking tongue 6 primarily relevant edges of the (multiple) openings 19 in the rails 7 and 10 are bevelled in a form favoring the swiveling shape.

Die Dicke der Zunge 6 und die Breite der Durchbrechungen 19 in den Schienen und dem Schließblech 11 (oder auch Schließstück) sind so auf einander abgestimmt, dass in der Verriegelungsstellung auch Bewegungen des Flügels senkrecht zu seiner Ebene begrenzt sind.The thickness of the tongue 6 and the width of the openings 19 in the rails and the striking plate 11 (or also closing piece) are coordinated so that in the locking position and movements of the wing are limited perpendicular to its plane.

In Fig. 2 ist eine feste Verbindung 4' des Zungengehäuses 4 mit der Treibschiene 9 erkennbar.In Fig. 2 is a fixed connection 4 'of the tongue housing 4 with the drive rail 9 recognizable.

Der normale Antrieb für die Treibstange ist das elektromotorische Getriebe 12. Der Motor treibt eine Gewindespindel 20 an, auf der eine Spindelmutter 21 bewegbar ist, die mit einer auf der Treibschiene 9 gelagerten Zwischenschiene 22 unverschieblich (fest) verbunden ist. Diese Schiene 22 ist mit der Treibschiene 9 über eine Kupplungsvorrichtung K kuppelbar und wieder trennbar (entkuppelbar).The normal drive for the drive rod is the electromotive transmission 12. The motor drives a threaded spindle 20, on which a spindle nut 21 is movable, which is immovably (fixed) connected to an mounted on the drive rail 9 intermediate rail 22. This rail 22 is coupled to the drive rail 9 via a coupling device K and again separable (uncoupled).

Die Vorrichtung K hat zwei senkrecht zu den Schienen, und parallel zueinander im geringen Abstand angeordnete Laschen 23 und 24, wie aus Fig. 3 und 5 ersichtlich ist. Die Lasche 23 ist fest mit Zwischenschiene 22 und die Lasche 24 fest mit der Treibschiene 9 verbunden. Gekuppelt werden beide mittels eines - von außen quer durch beide Laschen schraubbaren - Kupplungselements 25. Fig. 5 zeigt den gekuppelten Zustand der Laschen, der den Antrieb des Zungengehäuses 4 erlaubt.The device K has two perpendicular to the rails, and parallel to each other at a small distance arranged tabs 23 and 24, as shown Fig. 3 and 5 is apparent. The tab 23 is fixed to the intermediate rail 22 and the tab 24 fixed to the drive rail 9. Both are coupled by means of a - screwed from the outside across both flaps - coupling element 25th Fig. 5 shows the coupled state of the tabs, which allows the drive of the tongue housing 4.

An das antreibende Getriebe 12 ist eine elektrische Steuerungseinrichtung 33 angeschlossen. Diese umfasst zwei den Verschiebeweg der Zwischenschiene 22 überwachende Endschalter 35a und 35b und eine Schaltnocke 36. Die Endschalter begrenzen den Verschiebeweg der Zwischenschiene 22 und geben ihre von der Schaltnocke verursachten Signale an die Steuerungs-Einrichtung 33. Diese ist über die Anschlussklemme(n) 34 an eine Stromversorgung angeschlossen und erhält auch die Schaltsignale für die Drehrichtung des Motors.To the driving gear 12, an electrical control device 33 is connected. It comprises two limit switches 35a and 35b which monitor the displacement path of the intermediate rail 22 and a switching cam 36. The limit switches delimit the displacement path of the intermediate rail 22 and supply their signals caused by the switching cam to the control device 33. This is via the connection terminal (s) 34 connected to a power supply and also receives the switching signals for the direction of rotation of the motor.

Sollte der Strom ausfallen oder eine Störung im Getriebe 12 auftreten, ist ein Antrieb des Zungengehäuses 4 auch weiterhin möglich. Dies über ein von Hand betätigtes Getriebe 15, dessen Aufbau aus Fig. 6 am deutlichsten erkennbar ist.If the power fails or a fault in the transmission 12 occur, a drive of the tongue housing 4 is still possible. This via a manually operated gear 15, the structure of Fig. 6 most clearly recognizable.

Dieses Getriebe 15 weist eine in einem Gehäuse gelagerte Getriebenuss 16 auf, die eine zentrale Vierkantöffnung 16a zum Einführen eines Betätigungselementes aufweist. Die Getriebenuss steht dauerhaft in Eingriff 18a mit einer Mitnehmerplatte 18, die ihrerseits in ständigen Eingriff 18b mit der Treibschiene 9 steht.This transmission 15 has a gearbox 16 mounted in a housing, which has a central square opening 16a for insertion of an actuating element. The gearbox is permanently engaged with a driver plate 18, which in turn is in constant engagement 18b with the drive rail 9.

Nach Entkuppeln der Kupplungsvorrichtung K wird eine Bewegung der Treibschiene 9 durch Drehen der Getriebenuss 16 des Getriebes 15 erreicht.After uncoupling of the coupling device K, a movement of the drive rail 9 is achieved by turning the gearbox 16 of the gearbox 15.

Damit ist das Zungengetriebe 3 jederzeit voll einsatzbereit. Es ist - bezogen auf die Sicht von außen - völlig verdeckt und sichert in der verriegelten Stellung den Flügel gegen Verschieben in Öffnungsrichtung, gegen Ausheben und gegen Bewegungen senkrecht zur Fläche des Schiebeflügels. Seine Bedienung ist einfach.Thus, the tongue gear 3 is fully operational at any time. It is - in terms of the view from the outside - completely covered and secures the wing in the locked position against movement in the opening direction, against digging and against movements perpendicular to the surface of the sliding sash. Its operation is simple.

Die zumindest eine Zunge liegt in der verriegelten Stellung (frei schwenkbar) im Zungengehäuse, kann aber nicht nach unten schwenken, da sie oberhalb der Deckschiene 7 liegt und von dieser abgestützt wird. Sie ist gegen ein Ausschwenken gesperrt.The at least one tongue lies in the locked position (freely pivotable) in the tongue housing, but can not pivot downwards, since it lies above the cover rail 7 and is supported by it. It is locked against swinging.

Sobald der Flügel seine Schließstellung erreicht hat und damit die Durchbrechungen 19 in den über einander liegenden Schienen und dem Schließstück 11 sich in Deckung oder Fluchtung (unter einander) befinden, kann die Verriegelungszunge - auch dank der Gestaltung der Zunge und der Kanten der Durchbrüche - leicht und sicher in die Verriegelungs-Eingriffsstellung schwenken.Once the wing has reached its closed position and thus the openings 19 in the overlying rails and the closing piece 11 are in line or alignment (among each other), the locking tongue - also thanks to the design of the tongue and the edges of the openings - easily and securely swing into the locking engagement position.

Das Zungengetriebe kann auch weitgehend vormontiert leicht in die Standardnut im oberen Holm des Blendrahmens 2 - aber auch des Flügelrahmens - eingesetzt werden. Es müssen an dem Holm nur wenige Änderungen - wie ein seitlicher Spalt für das Kupplungsglied, Erweiterung für den Elektro-Motor - vorgenommen werden.The tongue gear can also be largely pre-assembled easily in the standard groove in the upper spar of the frame 2 - but also the sash - are used. It must be made to the spar only a few changes - such as a side gap for the coupling member, extension for the electric motor - made.

Claims (14)

Zungengetriebe zum Verriegeln und Entriegeln eines Flügels (1) gegenüber einem zugehörigen Blendrahmen (2),
das Getriebe bestehend aus (a) wenigstens einem Zungengehäuse(4), welches mit einer um ein vorbestimmtes Maß vor und zurück schiebbaren Treibschiene (9) gekuppelt ist und eine in dem Gehäuse um eine Achse (5) zwischen einer in das Zungengehäuse (4) zurückgezogenen ersten Stellung und einer ausgeschwenkten Verriegelungsstellung schwenkbare Verriegelungszunge (6) aufweist; (b) wobei die Schwenkzunge (6) in der ausgeschwenkten Stellung durch in Deckung oder Fluchtung gelangte Durchbrechungen (19) in übereinander liegender Treibschiene und Abdeckschiene (9;7,10) in ein am Flügel (1) montierbares Schließstück (11) ragt; (c) wobei die Treibschiene (9) alternativ durch eine elektromotorische Antriebseinheit (12) oder durch ein handbetätigtes Getriebe (15) verschiebbar ist. Tongue mechanism for locking and unlocking a wing (1) relative to an associated frame (2),
the gear consisting of (a) at least one tongue housing (4) coupled to a drive rail (9) slidable back and forth by a predetermined amount, and one in the housing about an axis (5) between a first position retracted into the tongue housing (4) and a pivoted locking position pivotable locking tongue (6); (b) wherein the pivoting tongue (6) in the pivoted-out position projects through openings (19) in overlapping drive rail and cover rail (9, 7, 10) into a closing piece (11) which can be mounted on the wing (1); (c) wherein the drive rail (9) is displaceable alternatively by an electric motor drive unit (12) or by a manually operated transmission (15). Zungengetriebe nach Anspruch 1, bei dem die unverschiebbar montierte elektromotorische Antriebseinheit (12) eine in beiden Drehrichtungen antreibbare Spindel (20) mit Spindelmutter (21) aufweist, welche mit einer über der Treibschiene (9) liegenden Zwischenschiene (22) verbunden ist, die über ein Kupplungselement (25) einer Kupplungseinheit (K) mit der das Zungengehäuse (4) tragenden Treibschiene (9) kuppelbar oder entkuppelbar ist.Tongue transmission according to claim 1, wherein the immovably mounted electromotive drive unit (12) has a spindle (20) which can be driven in both directions of rotation and has a spindle nut (21) which is connected to an intermediate rail (22) lying above the drive rail (9) a coupling element (25) of a coupling unit (K) with which the tongue housing (4) carrying drive rail (9) can be coupled or decoupled. Zungengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, bei der zwei Laschen (23,24) in einer nicht verschieblichen Kupplungseinheit (K) vorgesehen sind, wobei die eine Lasche (23) der Zwischenschiene (22) und die andere Lasche (24) der Treibschiene (9) zugeordnet ist, und ein Kupplungselement (25) die zwei Laschen (23,24) für eine Übertragung von Antriebskraft zwischen den Schienen (9,22) bewegungskoppelt.Tongue transmission according to Claim 1 or 2, in which two lugs (23, 24) are provided in a non-displaceable coupling unit (K), one lug (23) of the intermediate rail (22) and the other lug (24) of the drive rail (9 ), and a coupling member (25) couples the two tabs (23, 24) for transmission of driving force between the rails (9, 22). Zungengetriebe nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem ein Verschiebeweg der Zwischenschiene (22) durch zwei Endschalter (35a,35b) begrenzbar ist, welche Endschalter von einer Schaltnocke (36) betätigbar sind und elektrische Schaltsignale an eine elektrische Steuerungseinrichtung (33) der elektromotorischen Antriebseinheit (12) abgeben.Tongue transmission according to one of the preceding claims, wherein a displacement of the intermediate rail (22) by two limit switches (35a, 35b) can be limited, which limit switches by a switching cam (36) are actuated and electrical switching signals to an electrical control device (33) of the electric motor drive unit (12). Zungengetriebe nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem das Getriebe (3) in eine Standard-Beschlagnut (8) des oberen waagerechten Holms des Blendrahmens (2) einbaubar ist.Tongue transmission according to one of the preceding claims, wherein the transmission (3) in a standard fitting groove (8) of the upper horizontal spar of the window frame (2) can be installed. Zungengetriebe nach Anspruch 1, bei dem die Funktionsteile des Zungengetriebes eine maximale Baubreite aufweisen, die so bemessen ist, dass das ganze Zungengetriebe hinter die Deckschiene (7) einer Standard-Beschlagnut (8) - vorzugsweise des Blendrahmens (2) - einbaubar ist.Tongue transmission according to claim 1, wherein the functional parts of the tongue gear have a maximum width, which is dimensioned so that the whole tongue gear behind the cover rail (7) of a standard fitting groove (8) - preferably the window frame (2) - can be installed. Zungengetriebe nach Anspruch 1, wobei die Treibschiene parallel zur Verschiebeebene des Flügels (1) bewegbar ist.Tongue transmission according to claim 1, wherein the drive rail is movable parallel to the displacement plane of the wing (1). Zungengetriebe nach Anspruch 1, wobei die erste Stellung eine den Schiebeflügel freigebende Stellung ist.Tongue transmission according to claim 1, wherein the first position is a sliding wing releasing position. Zungengetriebe nach Anspruch 1, wobei die erste Stellung zur Verriegelung des Flügels am zugehörigen Blendrahmen dient.Tongue transmission according to claim 1, wherein the first position serves to lock the wing on the associated frame. Zungengetriebe nach Anspruch 4, wobei die Steuerung (33,12) über eine Anschlussklemme (34) mit elektrischer Spannung und mit den Schaltsignalen für eine Drehrichtung eines Motors der Antriebseinheit (12) versorgbar ist.Tongue transmission according to claim 4, wherein the controller (33,12) via a terminal (34) with electrical voltage and with the switching signals for a direction of rotation of a motor of the drive unit (12) can be supplied. Zungengetriebe zum Verriegeln und/oder Entriegeln eines Flügels (1) gegenüber einem zugehörigen Blendrahmen (2), - mit wenigstens einem Zungengehäuse(4), welches mit einer - parallel zu einer vertikalen Ebene (1) um ein vorbestimmtes Maß hin und zurück schiebbaren - Treibschiene (9) gekuppelt ist und eine schwenkbare Verriegelungszunge (6) aufweist; - welche Zunge (6) um eine Achse (5) zwischen einer in das Zungengehäuse (4) zurückgezogenen oder frei gebenden Stellung oder/und einer zur Verriegelung ausgeschwenkten Stellung schwenkbar ist; - wobei die Treibschiene (9) alternativ durch eine elektromotorische Antriebseinheit (12) oder durch ein handbetätigtes Getriebe (15) verschiebbar ist. Tongue mechanism for locking and / or unlocking a wing (1) relative to an associated frame (2), - With at least one tongue housing (4) which is coupled to a - parallel to a vertical plane (1) by a predetermined amount back and forth - drive rail (9) and a pivotable locking tongue (6); - Which tongue (6) is pivotable about an axis (5) between a position retracted or released into the tongue housing (4) and / or a position pivoted out for locking; - The drive rail (9) is displaceable alternatively by an electric motor drive unit (12) or by a manually operated transmission (15). Verfahren zum zuverlässiges Verriegeln eines Flügels in seiner Schließstellung, mit einem Zungengetriebe zum Verriegeln oder Entriegeln des Flügels (1) gegenüber einem zugehörigen Blendrahmen (2), und mit wenigstens einem Zungengehäuse(4), welches mit einer - parallel zu einer vertikalen Ebene (1) hin und zurück schiebbaren - Treibschiene (9) gekuppelt ist und eine schwenkbare Verriegelungszunge (6) aufweist; - welche Zunge (6) um eine Achse (5) zwischen einer in das Zungengehäuse (4) zurückgezogenen, frei gebenden Stellung und einer zur Verriegelung geeigneten oder ausgeschwenkten Stellung schwenkt; - wobei die Treibschiene (9) alternativ durch eine elektromotorische Antriebseinheit (12) oder durch ein handbetätigtes Getriebe (15) verschoben wird. A method for reliably locking a wing in its closed position, with a tongue gear for locking or unlocking the wing (1) relative to an associated frame (2), and with at least one tongue housing (4), which with a - parallel to a vertical plane (1 ) sliding back and forth - drive rail (9) is coupled and has a pivotable locking tongue (6); - Which tongue (6) pivots about an axis (5) between a released into the tongue housing (4) releasing position and a locking or swung suitable position for locking; - In which the drive rail (9) is displaced alternatively by an electric motor drive unit (12) or by a manually operated transmission (15). Zungengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, bei der zwei Laschen (23,24) in einer nicht verschieblichen Kupplungseinheit (K) vorgesehen sind, wobei die eine Lasche (23) der Zwischenschiene (22) und die andere Lasche (24) der Treibschiene (9) zugeordnet ist, und die zwei Laschen (23,24) nicht bewegungsgekoppelt sind, womit sie jeweils eigenständig verschiebbar bleiben.Tongue transmission according to Claim 1 or 2, in which two lugs (23, 24) are provided in a non-displaceable coupling unit (K), one lug (23) of the intermediate rail (22) and the other lug (24) of the drive rail (9 ) is assigned, and the two tabs (23,24) are not motion coupled, whereby they each remain independently movable. Zungengetriebe nach Anspruch 2, bei der die Kupplungseinheit (K) zwei senkrecht zu der parallel verlaufenden Treib- und Zwischenschiene (9,22) ausgerichtete Laschen (23,24) aufweist, von denen die eine Lasche (23) mit der Zwischenschiene (22) und die andere Lasche (24) mit der Treibschiene (9) verbunden ist, und die im geringen gegenseitigen Abstand parallel zueinander angeordnet und bei Betrieb durch die elektromotorische Antriebseinheit (12) durch das - von der Seite her einschraubbare - Kupplungselement (25) zur Übertragung einer Antriebskraft von der Zwischenschiene (22) auf die Treibschiene (9) miteinander kuppelbar sind, dagegen bei einem Betrieb über das handbetätigte Getriebe (15) die Kupplung durch Herausschrauben des Kupplungselements (25) gelöst ist.Tongue transmission according to Claim 2, in which the coupling unit (K) has two lugs (23, 24) aligned perpendicular to the parallel drive and intermediate rail (9, 22), of which one lug (23) is connected to the intermediate rail (22). and the other tab (24) is connected to the drive rail (9) and arranged in parallel with each other at a small mutual distance and by the - by the side screwed - coupling element (25) for transmission by the electromotive drive unit (12) a driving force of the intermediate rail (22) on the drive rail (9) are coupled to each other, however, the clutch is released by unscrewing the coupling element (25) in an operation on the manual transmission (15).
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