EP2203631A1 - Ventiltriebvorrichtung - Google Patents

Ventiltriebvorrichtung

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EP2203631A1
EP2203631A1 EP08802868A EP08802868A EP2203631A1 EP 2203631 A1 EP2203631 A1 EP 2203631A1 EP 08802868 A EP08802868 A EP 08802868A EP 08802868 A EP08802868 A EP 08802868A EP 2203631 A1 EP2203631 A1 EP 2203631A1
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EP
European Patent Office
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safety
valve drive
safety device
actuating
slide track
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08802868A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jens Meintschel
Thomas Stolk
Alexander Von Gaisberg-Helfenberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of EP2203631A1 publication Critical patent/EP2203631A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/13—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures characterised by pulling-force characteristics
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • H01F7/1638—Armatures not entering the winding

Definitions

  • the invention relates to a valve drive device, in particular for an internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.
  • valve drive devices in particular for an internal combustion engine, with at least one actuating device, which is intended to adjust an axially displaceable cam member by means of at least one slide track, known.
  • the invention is in particular the object to provide a valve drive device in which a risk of damage can be reduced by a disadvantageous position of the cam member.
  • the object is achieved in each case by the features of the independent claims, wherein further embodiments of the invention can be taken from the subclaims.
  • the invention relates to a valve drive device, in particular for an internal combustion engine, with at least one actuating device, which is provided to adjust an axially displaceable cam element by means of at least one slide track.
  • the valve drive device comprises a safety device which is provided for the cam element in at least one operating mode into a definite safety device. ned security basis.
  • the "defined safety basic position” should be understood to mean, in particular, a position of the cam element in which a basic function of the valve drive device, such as, in particular, opening of gas exchange valves at uncritical times, is fulfilled.
  • the safety device is independent of electronic control units.
  • the safety device comprises a slide track, which is attached ⁇ arranged on the cam member and which is provided to move the cam member in the initial position defined safety is proposed.
  • a safety device can be realized simply and with little effort of components.
  • the safety device has at least one actuating tappet, which is vorgese ⁇ hen to intervene in the slide track. Thereby, a ⁇ times an operation of the cam member through which is moved into the defined position, the safety reason No ⁇ ckenelement be achieved.
  • the actuating device is at least partially integral with the safety device out ⁇ leads. This can reduce a number of components the, whereby a particularly cost-effective safety device can be realized.
  • the safety device is activated as a function of at least one operating parameter.
  • the safety device can be specifically adapted to operating states in which a malfunction is particularly probable.
  • the safety device is activated as a function of an operating temperature. In this way it can be ensured that the cam element is in the defined basic safety position, in particular during a cold start, since a malfunction and in particular a malposition of the cam element can occur, in particular in the case of a fault-related shutdown of the internal combustion engine.
  • the safety device is designed self-switching.
  • self-switching should be understood to mean that a sensor system that determines the operating temperature, such as a temperature sensor, for example, and an actuator that is separate from the sensor system, such as a servo motor, is dispensed with
  • sensor systems which are to be understood in particular a thermally active element, and actuators, wherein darun ⁇ ter a safety device activating element should be ver ⁇ stood, designed in one piece.
  • the safety device comprises a Federmit ⁇ tel.
  • the spring means is designed as a thermally active spring means, such as a bimetallic spring.
  • the safety device has a shutdown device, which is intended to deactivate the safety device.
  • the safety device can be selectively deactivated, for example when an operating state is present in which a malfunction is ruled out, and the actuating device is intended to adjust the cam element.
  • the switch-off device comprises a solenoid unit, an efficient switch-off device can be realized in a particularly simple manner.
  • Fig. 1 is a valve drive device
  • Fig. 2 is a safety device of the valve drive device.
  • FIG. 1 shows an embodiment according to the invention of a valve drive device of an internal combustion engine.
  • the valve ⁇ driving device has an axially displaceable cam member 12, which is arranged on a camshaft 21, and which allows a switchable valve train.
  • the valve drive device comprises a safety device 15, which moves the cam element 12 into a defined safety basic position in an operating mode in which a malfunction exists (FIG. 2).
  • the valve drive device has an actuating device 10, by means of which the valve drive can be switched over.
  • the actuating device 10 has two actuators 22, 23.
  • the first actuator 22 is provided to move the cam member 12 by means of a first slide track 13 in a switching position
  • the second actuator 23 is provided to move the cam member 12 by means of a second slide track 14, a basic position which forms the defined basic safety position.
  • the safety device 15 is mostly designed in one piece with the second actuator 23 and the second slide track 14 of the actuator 10.
  • the actuator 23 comprises an actuating tappet 17, which can engage in the slide track 14. By means of the slide track 14, the valve train is switched.
  • the actuator 22, which engages in the slide track 13, is designed analogously.
  • the actuating tappet 17 of the actuator 23 has two stable positions in which it can remain when no forces act on the actuating tappet 17. In a first position, the actuating plunger 17 is retracted and is located outside an engagement in the slide track 14. If the valve gear are switched, the actuating plunger 17 is extended to a second position and engages the Kulis ⁇ senbahn 14, whereby the valve train is switched , The actuating tappet 17 is extended via an actuating unit 16, which has a solenoid unit 25. The solenoid unit 25 is energized via a control and / or regulating unit, not shown.
  • the electromagnet unit 25 is energized such that the force acting on the actuating plunger 17 is directed toward the second position, or in the direction of the slide track 14. If the actuating plunger 17 is extended, it engages in the slide track 14. Subsequently, the actuating plunger 17 is moved back into the first position due to a rotational movement of the camshaft member 12 and a rising groove bottom of the slide track 14.
  • the actuator 23 includes a spring means 18 having a temperature dependent spring force.
  • the spring means 18 is designed as a bimetallic spring whose spring force varies due to the different expansion metals with the operating temperature, whereby the safety device 15 is self-switching.
  • the safety device 15 comprises a shutdown device 19.
  • the shutdown device 19 comprises a solenoid unit which is integral with the solenoid unit 20 of the actuator.
  • the solenoid unit 20 is energized so that the force of the solenoid unit 20 of the force of the spring means 18 is directed towards the actuating plunger 17, whereby the actuating plunger 17 remains stable in the first position.
  • the spring means 18 exerts due to the design as a bimetallic spring from a force on the actuating plunger 17, which is negligibly small.
  • the spring force is so small that the Betä ⁇ t Trentsst Schemeel 17 remains stable even without energization of the electromagnet ⁇ unit 20 in the first position.
  • the actuating tappet 17 has a permanent magnet 24 which is mounted in one end of the actuating tappet.
  • the Perma ⁇ nentmagnet 24 interacts with the actuator 23 such that in the two end positions on the actuating tappet 17 Force acts, which holds the actuating rod 17 in the two positions.
  • a spring means of the safety device may be implemented as a spring means having a spring force independent of the operating temperature.
  • the safety device would then be deactivated by a constant energization of a solenoid unit when a valve drive device is to be switched to a switching position.
  • a cam element could be brought into a defined safety basis regardless of an operating temperature at a malfunction of an actuator.
  • a actuating device in which a spring means is replaced by a hydraulic element by means of an oil supplying an internal combustion engine provides ver ⁇ is conceivable.
  • An oil pressure of the internal combustion engine is much greater in a cold operating condition than in warm Be ⁇ operating state, which also by simply a safety ⁇ device can be realized, which switches depending on an operating temperature. Even with such a safe ⁇ integrated device it is possible to deactivate the safety device by means of a solenoid unit.

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einer Betätigungsvorrichtung (10), die dazu vorgesehen ist, ein axial verschiebbares Nockenelement (12) mittels zumindest einer Kulissenbahn (13, 14) zu verstellen. Es wird vorgeschlagen, dass die Ventiltriebvorrichtung eine Sicherheitsvorrichtung (15) umfasst, die dazu vorgesehen ist, das Nockenelement (12) in zumindest einem Betriebsmodus in eine definierte Sicherheitsgrundstellung zu bewegen.

Description

Ventiltriebvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es sind bereits Ventiltriebvorrichtungen, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Betätigungsvorrichtung, die dazu vorgesehen ist, ein axial verschiebbares Nockenelement mittels zumindest einer Kulissenbahn zu verstellen, bekannt.
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Ventiltriebvorrichtung bereitzustellen, bei der eine Gefahr einer Beschädigung durch eine unvorteilhafte Stellung des Nockenelements gesenkt werden kann. Die Aufgabe wird jeweils gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche, wobei weitere Ausgestaltungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.
Die Erfindung geht aus von einer Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Betätigungsvorrichtung, die dazu vorgesehen ist, ein axial verschiebbares Nockenelement mittels zumindest einer Kulissenbahn zu verstellen.
Es wird vorgeschlagen, dass die Ventiltriebvorrichtung eine Sicherheitsvorrichtung umfasst, die dazu vorgesehen ist, das Nockenelement in zumindest einem Betriebsmodus in eine defi- nierte Sicherheitsgrundstellung zu bewegen. Unter der „definierten Sicherheitsgrundstellung" soll dabei insbesondere eine Stellung des Nockenelements verstanden werden, in der eine Grundfunktion der Ventiltriebvorrichtung, wie insbesondere ein Öffnen von Gaswechselventilen zu unkritischen Zeitpunkten, erfüllt ist. Durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung kann einfach eine Ventilvorrichtung realisiert werden, bei der das Nockenelement eine definierte Stellung insbesondere nach einer Fehlfunktion der Betätigungsvorrichtung aufweist. Dadurch kann ein Betrieb, bei dem unterschiedliche Nockenelemente unterschiedliche Stellungen aufweisen, vermieden werden, wodurch eine Gefahr einer Beschädigung der Ventiltriebvorrichtung gesenkt werden kann. Vorteilhaferweise ist die Sicherheitsvorrichtung unabhängig von elektronischen Steuereinheiten.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Sicherheitsvorrichtung eine Kulissenbahn aufweist, die auf dem Nockenelement ange¬ ordnet ist, und die dazu vorgesehen ist, das Nockenelement in die definierte Sicherheitsgrundstellung zu bewegen. Dadurch kann eine Sicherheitsvorrichtung einfach und mit einem geringen Aufwand von Bauteilen realisiert werden.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Sicherheitsvorrichtung zumindest einen Betätigungsstößel aufweist, der dazu vorgese¬ hen ist, in die Kulissenbahn einzugreifen. Dadurch kann ein¬ fach eine Betätigung des Nockenelements, durch die das No¬ ckenelement in die definierte Sicherheitsgrundstellung bewegt wird, erreicht werden.
Vorteilhafterweise ist die Betätigungsvorrichtung zumindest teilweise einstückig mit der Sicherheitsvorrichtung ausge¬ führt. Dadurch kann eine Anzahl von Bauteilen reduziert wer- den, wodurch eine besonders kostengünstige Sicherheitsvorrichtung realisiert werden kann.
Vorzugsweise ist die Sicherheitsvorrichtung in Abhängigkeit von zumindest einem Betriebsparameter aktiviert. Dadurch kann die Sicherheitsvorrichtung gezielt auf Betriebszustände, in denen eine Fehlfunktion besonders wahrscheinlich ist, ange- passt werden.
Dabei wird vorgeschlagen, dass die Sicherheitsvorrichtung in Abhängigkeit von einer Betriebstemperatur aktiviert ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass das Nockenelement insbesondere bei einem Kaltstart in der definierten Sicherheitsgrundstellung ist, da insbesondere bei einem fehlerbedingten Abstellen der Brennkraftkraftmaschine eine Fehlfunktion und insbesondere eine Fehlstellung des Nockenelements auftreten kann.
Vorteilhafterweise ist die Sicherheitsvorrichtung dabei selbstschaltend ausgeführt. Unter „selbstschaltend" soll dabei insbesondere verstanden werden, dass auf eine Sensorik, die die Betriebstemperatur bestimmt, wie beispielsweise ein Temperatursensor, und eine getrennt von der Sensorik ausgeführte Aktuatorik, wie beispielsweise ein Stellmotor, verzichtet wird. Dadurch kann eine Sicherheitsvorrichtung realisiert werden, die besonders unanfällig ist. Vorzugsweise sind Sensorik, wobei darunter insbesondere ein thermisch aktives Element verstanden werden soll, und Aktuatorik, wobei darun¬ ter ein die Sicherheitsvorrichtung aktivierendes Element ver¬ standen werden soll, einstückig ausgeführt.
Vorzugsweise umfasst die Sicherheitsvorrichtung ein Federmit¬ tel. Dadurch kann einfach eine selbstschaltende Sicherheits¬ vorrichtung, die insbesondere unabhängig von elektrischen Ak- tuatoren und/oder Steuereinheiten ist, realisiert werden. Vorteilhafterweise ist das Federmittel als ein thermisch aktives Federmittel, wie beispielsweise eine Bimetallfeder, ausgeführt .
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Sicherheitsvorrichtung eine Abschaltvorrichtung, die dazu vorgesehen ist, die Sicherheitsvorrichtung zu deaktivieren, aufweist. Dadurch kann die Sicherheitsvorrichtung gezielt deaktiviert werden, beispielsweise wenn ein Betriebszustand vorliegt, in dem eine Fehlfunktion ausgeschlossen ist, und die Betätigungsvorrichtung das Nockenelement verstellen soll.
Umfasst die Abschaltvorrichtung eine Elektromagneteinheit, kann besonders einfach eine effiziente Abschaltvorrichtung realisiert werden.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Ventiltriebvorrichtung und
Fig. 2 eine Sicherheitsvorrichtung der Ventiltriebvorrichtung.
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ausgestaltung einer Ventiltriebvorrichtung einer Brennkraftmaschine. Die Ventil¬ triebvorrichtung weist ein axial verschiebbares Nockenelement 12 auf, das auf einer Nockenwelle 21 angeordnet ist, und das einen schaltbaren Ventiltrieb ermöglicht.
Erfindungsgemäß umfasst die Ventiltriebvorrichtung eine Sicherheitsvorrichtung 15, die das Nockenelement 12 in einem Betriebsmodus, in dem eine Fehlfunktion vorliegt, in eine definierte Sicherheitsgrundstellung bewegt (Figur 2) .
Weiter weist die Ventiltriebvorrichtung eine Betätigungsvorrichtung 10 auf, mittels der der Ventiltrieb umgeschaltet werden kann. Die Betätigungsvorrichtung 10 weist zwei Aktua- toren 22, 23 auf. Der erste Aktuator 22 ist dazu vorgesehen, mittels einer ersten Kulissenbahn 13 das Nockenelement 12 in eine Schaltstellung zu verschieben, der zweite Aktuator 23 ist dazu vorgesehen, mittels einer zweiten Kulissenbahn 14 das Nockenelement 12 eine Grundstellung, die die definierte Sicherheitsgrundstellung bildet, zu verschieben. Die Sicherheitsvorrichtung 15 ist größtenteils einstückig mit dem zweiten Aktuator 23 und der zweiten Kulissenbahn 14 der Betätigungsvorrichtung 10 ausgeführt.
Der Aktuator 23 umfasst einen Betätigungsstößel 17, der in die Kulissenbahn 14 eingreifen kann. Mittels der Kulissenbahn 14 wird der Ventiltrieb umgeschaltet. Der Aktuator 22, der in die Kulissenbahn 13 eingreift, ist analog ausgestaltet.
Der Betätigungsstößel 17 des Aktuators 23 weist zwei stabile Stellungen auf, in denen er verharren kann, wenn keine Kräfte auf den Betätigungsstößel 17 wirken. In einer ersten Stellung ist der Betätigungsstößel 17 eingefahren und befindet sich außerhalb eines Eingriffs in die Kulissenbahn 14. Soll der Ventiltrieb geschalten werden, wird der Betätigungsstößel 17 in eine zweite Stellung ausgefahren und greift in die Kulis¬ senbahn 14 ein, wodurch der Ventiltrieb umgeschaltet wird. Der Betätigungsstößel 17 wird über eine Betätigungseinheit 16, die eine Elektromagneteinheit 25 aufweist, ausgefahren. Die Elektromagneteinheit 25 wird über eine nicht näher dargestellte Steuer- und/oder Regeleinheit bestromt. Abhängig von einer Richtung eines Stromflusse wirkt auf den Betätigungsstößel 17 eine Kraft, die in Richtung der ersten Stellung oder der zweiten Stellung gerichtet ist. In einem Betriebsmodus, in dem die Ventiltriebvorrichtung geschalten werden soll, wird die Elektromagneteinheit 25 derart bestromt, dass die auf den Betätigungsstößel 17 wirkende Kraft Richtung der zweiten Stellung, bzw. in Richtung der Kulissenbahn 14 gerichtet ist. Ist der Betätigungsstößel 17 ausgefahren, greift er in die Kulissenbahn 14 ein. Anschließend wird der Betätigungsstößel 17 aufgrund einer Drehbewegung des Nockenwellenelements 12 und eines ansteigenden Nutgrunds der Kulissenbahn 14 zurück in erste Stellung bewegt.
Um die Sicherheitsvorrichtung 15, die größtenteils einteilig mit der Betätigungsvorrichtung 10 ausgeführt ist, bereitzustellen, weist der Aktuator 23 ein Federmittel 18 auf, das eine temperaturabhängige Federkraft aufweist. Das Federmittel 18 ist als eine Bimetall-Feder ausgestaltet, deren Federkraft sich aufgrund der unterschiedlich ausdehnenden Metalle mit der Betriebstemperatur verändert, wodurch die Sicherheitsvorrichtung 15 selbstschaltend ist.
In einem Betriebszustand, in dem insbesondere eine kalte Betriebstemperatur vorliegt, übt das Federmittel 18 auf den Betätigungsstößel 17 eine Kraft aus, durch die der Betätigungs¬ stößel 17 ausgefahren wird. Dadurch greift der Betätigungs¬ stößel 17 der Betätigungsvorrichtung, der einstückig mit ei¬ nem Betätigungsstößel der Sicherheitsvorrichtung ausgeführt ist, in die Kulissenbahn 14 ein. Die Kulissenbahn 13 ist einstückig mit einer Kulissenbahn 11 der Sicherheitsvorrichtung 15 ausgeführt. Dadurch wird das Nockenelement 12 in die definierte Sicherheitsgrundstellung verschoben wird, falls es sich vorher in der Schaltstellung befunden hat und es wird sichergestellt, dass sich das Nockenelement 12 bei insbesondere bei einem Kaltstart der Brennkraftmaschine in seiner definierten Sicherheitsgrundstellung befindet.
Um auch bei einer kalten Betriebstemperatur, bzw. bei einer kalten Brennkraftmaschine eine Umschaltung des Ventiltriebs mittels des ersten Aktuators zu ermöglichen, umfasst die Sicherheitsvorrichtung 15 eine Abschaltvorrichtung 19. Die Abschaltvorrichtung 19 umfasst eine Elektromagneteinheit, die einstückig mit der Elektromagneteinheit 20 der Betätigungsvorrichtung ausgeführt ist. Um die Sicherheitsvorrichtung zu deaktivieren, wird die Elektromagneteinheit 20 derart bestromt, das die Kraft der Elektromagneteinheit 20 der Kraft des Federmittels 18 auf den Betätigungsstößel 17 entgegengerichtet ist, wodurch der Betätigungsstößel 17 in der ersten Stellung stabil bleibt.
Bei einer hohen Betriebstemperatur übt das Federmittel 18 aufgrund der Ausgestaltung als eine Bimetall-Feder eine Kraft auf den Betätigungsstößel 17 aus, die vernachlässigbar klein ist. Insbesondere ist die Federkraft so klein, dass der Betä¬ tigungsstößel 17 auch ohne eine Bestromung der Elektromagnet¬ einheit 20 stabil in der ersten Stellung bleibt.
Damit der Betätigungsstößel 17 stabil in den beiden Stellung verbleibt, weist er einen Permanentmagneten 24 auf, der in einem Ende des Betätigungsstößels angebracht ist. Der Perma¬ nentmagnet 24 wechselwirkt mit dem Aktuators 23 derart, dass in dem beiden Endstellungen auf den Betätigungsstößel 17 eine Kraft wirkt, die den Betätigungsstößel 17 in den beiden Stellungen hält.
Alternativ zu dem gezeigten Ausführungsbeispiels sind auch noch weitere Ausgestaltungen denkbar.
Beispielsweise kann ein Federmittel der Sicherheitsvorrichtung als ein Federmittel ausgeführt werden, das eine von der Betriebstemperatur unabhängige Federkraft aufweist. Dadurch wirkt auf einen Betätigungsstößel grundsätzliche eine Kraft, die ihn in Richtung einer Schaltkulisse treibt. Die Sicherheitsvorrichtung würde dann durch eine konstante Bestromung einer Elektromagneteinheit deaktiviert werden, wenn eine Ventiltriebvorrichtung in eine Schaltstellung geschalten werden soll. Durch eine solche Sicherheitsvorrichtung könnte ein Nockenelement unabhängig von einer Betriebstemperatur bei einer Fehlfunktion einer Betätigungsvorrichtung in eine definierte Sicherheitsgrundstellung gebracht werden.
Weiter ist auch eine Betätigungsvorrichtung denkbar, bei dem ein Federmittel durch ein Hydraulikelement ersetzt wird, das mittels über eine Ölversorgung einer Brennkraftmaschine ver¬ sorgt wird. Ein Öldruck der Brennkraftmaschine ist bei einem kalten Betriebszustand wesentlich größer als bei warmen Be¬ triebszustand, wodurch auch dadurch einfach eine Sicherheits¬ vorrichtung realisiert werden kann, die abhängig von einer Betriebstemperatur schaltet. Auch bei einer solchen Sicher¬ heitsvorrichtung ist es denkbar, die Sicherheitsvorrichtung mittels einer Elektromagneteinheit zu deaktivieren.

Claims

Patentansprüche
1. Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Betätigungsvorrichtung
(10), die dazu vorgesehen ist, ein axial verschiebbares Nockenelement (12) mittels zumindest einer Kulissenbahn
(13, 14) zu verstellen, gekennzeichnet durch eine Sicherheitsvorrichtung (15), die dazu vorgesehen ist, das Nockenelement (12) in zumindest einem Betriebsmodus in eine definierte Sicherheitsgrundstellung zu bewegen.
2. Ventiltriebvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (15) eine Kulissenbahn (11) aufweist, die auf dem Nockenelement (12) angeordnet ist, und die dazu vorgesehen ist, das Nockenelement (12) in die definierte Sicherheitsgrundstellung zu bewegen.
3. Ventiltriebvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (15) zumindest einen Betätigungsstößel (17) aufweist, der dazu vorgesehen ist, in die Kulissenbahn (11) einzugreifen.
4. Ventiltriebvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsvorrichtung (10) zumindest teilweise einstückig mit der Sicherheitsvorrichtung (15) ausgeführt ist.
5. Ventiltriebvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (15) in Abhängigkeit von zumindest einem Betriebsparameter aktiviert ist.
6. Ventiltriebvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (15) in Abhängigkeit von einer Betriebstemperatur aktiviert ist.
7. Ventiltriebvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (15) selbstschaltend ausgeführt ist.
8. Ventiltriebvorrichtung nach einem der vorhergehenden An¬ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (15) ein Federmittel (18) um- fasst .
9. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsvorrichtung (15) eine Abschaltvorrichtung
(19) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die Sicherheitsvorrichtung (15) zu deaktivieren.
10. Betätigungsvorrichtung zumindest nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschaltvorrichtung (19) eine Elektromagneteinheit
(20) umfasst.
11. Verfahren für eine Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einer Betätigungsvorrichtung (10), die dazu vorgesehen ist, ein axial verschiebbares
Nockenelement (12) mittels zumindest einer Kulissenbahn (13, 14) zu verstellen dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenelement (12) in zumindest einem Betriebsmodus mittels einer Sicherheitsvorrichtung (15) in eine definierte Sicherheitsgrundstellung bewegt wird.
EP08802868A 2007-11-02 2008-10-11 Ventiltriebvorrichtung Withdrawn EP2203631A1 (de)

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EP08802868A Withdrawn EP2203631A1 (de) 2007-11-02 2008-10-11 Ventiltriebvorrichtung

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EP (1) EP2203631A1 (de)
JP (1) JP5390529B2 (de)
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