EP2142734B1

EP2142734B1 - Klappenbeschlag

Info

Publication number: EP2142734B1
Application number: EP08717473.6A
Authority: EP
Inventors: Werner Ihnofeld; Andreas Montecchio; Florian Hettich
Original assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG; Hetal Werke Franz Hettich GmbH and Co KG
Current assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG; Hetal Werke Franz Hettich GmbH and Co KG
Priority date: 2007-05-07
Filing date: 2008-03-06
Publication date: 2015-04-29
Anticipated expiration: 2028-03-06
Also published as: PL2142734T3; DE202007006690U1; ES2543422T3; RU2455443C2; CN101688412B; AU2008248881B2; TWI451021B; EP2142734A1; TW200905058A; CN101688412A; WO2008135299A1; AU2008248881A1; RU2009144385A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Klappenbeschlag, insbesondere für Schrankmöbel, mit einem Schwenkteil, das mit einer Klappe verbindbar ist und an zwei Führungshebeln gelagert ist und eine Halteplatte, die mit einem Möbelkorpus verbindbar ist, wobei an der Halteplatte zwei Hebel gelagert sind, von denen ein erster Hebel mit beiden Führungshebeln gelenkig verbunden ist und ein zweiter Hebel mit einem Führungshebel gelenkig verbunden ist.
Es gibt Klappenbeschläge für Schrankmöbel, bei denen eine Klappe von einer geschlossenen Stellung nach oben verschwenkt wird, um einen Innenraum freizugeben. Gerade bei Küchenmöbeln werden solche Klappenbeschläge bei Oberschränken eingesetzt. Wenn die Klappe in der geöffneten Position ist, muss der Benutzer meist weit nach oben greifen, um die Klappe wieder zu schließen. Dies wird als mühsam empfunden und nicht jeder Benutzer kann die im oberen Bereich angeordneten Klappen öffnen und schließen.
Die EP 0 361 020 offenbart einen Mechanismus gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zum Öffnen und Schließen einer Heckklappe eines Fahrzeuges. Die Heckklappe ist über eine Vielzahl von Hebeln in eine Öffnungsposition verschwenkbar, wobei ein Torsionsstab vorgesehen ist, der eine Gegenkraft zur Gewichtskraft der Heckklappe in den Mechanismus einleitet. Zudem kann auch ein Fluidzylinder zur Unterstützung der Schwenkbewegung eingesetzt werden.
Die EP 0 952 290 zeigt einen Beschlag zum verschwenkbaren Lagern einer Klappe an einem Korpus eines Schrankes. Hierfür ist ein Hebelmechanismus vorgesehen, der über eine Schraubenfeder einer Zugfedereinrichtung gespannt werden kann, wobei die Schraubenfeder die Klappe bei einer Öffnungsbewegung in einer Offenstellung hält. Um eine Anpassung an unterschiedliche Gewichte vornehmen zu können, ist die Kraft der Zugfedereinrichtung einstellbar.
Zudem zeigt die WO 2007/035971 ein Möbelscharnier, bei dem ein Scharnierteil über einen Elektromotor angetrieben ist. Der Elektromotor kann über ein Schnebildet sein.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Klappenbeschlag zu schaffen, der auf einfache Weise mit einem Antrieb zum automatischen Öffnen und Schließen des Schwenkteils verbunden ist.
Diese Aufgabe wird mit einem Klappenbeschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist an dem Klappenbeschlag an einem Hebel oder Führungshebel ein Kopplungselement vorgesehen, das durch einen Antrieb zum Bewegen des Schwenkteils verfahrbar ist. Die Anordnung eines Kopplungselementes an einem Hebel oder Führungshebel hat den Vorteil, dass der Klappenbeschlag auch ohne Antriebseinrichtung funktionsfähig an Möbeln montiert werden kann, so dass ein Nachrüsten des Antriebes für bestimmte Anwendungsfälle möglich ist. Dabei kann das Kopplungselement mit vergleichsweise geringem Montageaufwand an den Hebel oder Führungshebel montiert werden. Das Kopplungselement ist dabei mit mindestens einem beliebigen Hebel, also einem bewegbaren Beschlagsteil verbunden, um ein automatisches Öffnen des Klappenbeschlags zu ermöglichen. Gemäß der Erfindung ist das Kopplungselement an einer Gelenkachse mit dem Führungshebel und dem Hebel verbunden. Die Anordnung an der Gelenkachse ist einerseits für die Montage einfach und zudem ergeben sich vorbestimmte Kräfteverhältnisse für die Antriebselemente, abhängig vom Öffnungswinkel des Schwenkteils.
Für eine kompakte Bauweise ist der Antrieb benachbart zu der Halteplatte auf der zum Schwenkteil abgewandten Seite oder unter der Halteplatte angeordnet. Dadurch ist der Antrieb relativ weit von dem Öffnungsbereich der Klappe entfernt und somit nur schlecht sichtbar.
Für eine einfache Handhabung ist das Schwenkteil in einem Öffnungsbereich, vorzugsweise zwischen einer Öffnungsstellung von mindestens 45° bis 110° durch Klemm- und Reibungskräfte fixierbar. Dadurch kann der Antrieb für ein Öffnen des Schwenkteils sorgen, dass in einer gewünschten Winkelstellung fixiert werden kann. Es ist nicht notwendig, das Schwenkteil immer vollständig zu öffnen und zu schließen.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine Feder vorgesehen, mittels der das Schwenkteil in einer geschlossenen Stellung in die geschlossene Stellung und nach Verschwenken des Schwenkteils über einen Totpunkt hinaus in die geöffnete Stellung vorgespannt ist. Die Feder kann als Spiralfeder, Gasdruckfeder, Druckfeder, Zugfeder oder sonstiger Energiespeicher ausgebildet sein. Die Feder kann dabei die notwendige Kraft zum Verfahren des Schwenkteils reduzieren, da ein Teil der Gewichtskraft beim Öffnen der Klappe von der Feder kompensiert wird. Insofern lässt sich dadurch der Motor vergleichsweise klein ausführen. Zudem zieht die Feder die Klappe in eine geschlossene Position, um ein geringfügiges Abstehen zu vermeiden.
Vorzugsweise ist die Antriebsleistung des Antriebes zum Verschwenken des Schwenkteils abhängig von der Öffnungsstellung unterschiedlich groß und der Öffnungswinkel des Schwenkteils, bei dem die größte Verstellkraft aufgewendet wird, ist nicht der Öffnungswinkel, bei dem die größte Leistungsaufnahme des Antriebes erfolgt. Mit anderen Worten ist der Antrieb so mit den Hebeln bzw. Führungshebeln gekoppelt, dass in der maximalen Öffnungsstellung, in der die größte Gewichtskraft der Klappe auf das Schwenkteil wirkt, eine Kraftübersetzung vorhanden, so dass der Antrieb in diesem Öffnungsbereich nicht die maximale Leistungsabgabe bereitstellen muss. Dadurch kann der Motor des Antriebes etwas kleiner ausgeführt werden als bei einer Konstruktion, in der direkt proportional zur Krafteinleitung an dem Schwenkteil die Leistungsabgabe des Motors erfolgt. Vorzugsweise ist die Leistungsabgabe zumindest 10% bis 20% kleiner als bei einer Antriebskonstruktion, bei der ein Direktantrieb an einem Hebel bzw. Führungshebel erfolgt. Die Übersetzung zwischen Motor und dem Hebel bzw. Führungshebel muss dabei nicht über den gesamten Schwenkbereich erfolgen, sondern insbesondere nur in einem Endöffnungsbereich, bei dem die größten Gewichtskräfte vorhanden sind.
Der Antrieb umfasst einen Elektromotor, der über ein Getriebe mit dem Kopplungselement verbunden ist. Dabei kann das Kopplungselement an einer Seite an einem Zahnrad beabstandet von dessen Drehachse gelagert sein und an der gegenüberliegenden Seite an der Gelenkachse zwischen dem zweiten Hebel und dem Führungshebel. Dadurch kann bei Einsatz von Standardbauteilen, wie Zahnrädern, eine Antriebseinrichtung bereitgestellt werden. Um dabei ein schnelles Öffnen zu gewährleisten, kann das Kopplungselement in einem mittleren Schwenkbereich des Schwenkteils bei konstanter Drehzahl des Antriebes eine maximale Öffnungsgeschwindigkeit des Schwenkteils erreichen. Denn der Benutzer möchte in einem mittleren Schwenkbereich ein zügiges Öffnen der Klappe erreichen, allerdings nicht durch eine hervorspringende Klappe zu Anfang schon erschreckt werden oder durch einen harten Anschlag der Klappe am Ende der Öffnungsstellung durch laute Geräusche gestört werden. Insofern ist das Verschwenken mit unterschiedlicher Geschwindigkeit vorteilhaft.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Kopplungselement mit einem Spindelantrieb verbunden. Auch dieser kann auf einfache Weise an der Halteplatte oder einem anderen Bauteil zum Bewegen des Schwenkbeschlages montiert werden. Zudem ist es möglich, einen Antrieb mit einem Gestänge vorzusehen, das durch ein aufwickelbares Seil bewegbar ist. Für den Antrieb des Beschlages kann auch ein Drehhebel vorgesehen sein, der an einem Gelenkpunkt eines Hebels gelagert ist und an einem über den Hebel hinausgehenden Abschnitt angetrieben ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figuren 1 A bis 1C: verschiedene Ansichten eines erfindungsgemäßen Klappenbeschlages in unterschiedlichen Öffnungsstellungen;
Figuren 1D bis 1F: mehrere Diagramme zu den mechanischen Verhältnissen bei dem Klappenbeschlag der Figuren 1A bis 1C abhängig vom Öffnungswinkel;
Figuren 2A bis 2D: mehrere Ansichten eines modifizierten Klappenbeschlages in unterschiedlichen Öffnungsstellungen;
Figuren 3A bis 3C: mehrere Ansichten eines erfindungsgemäßen Klappenbeschlages mit einem Spindelantrieb;
Figur 3 D: ein Diagramm zu den mechanischen Verhältnissen bei dem Klappenbeschlag gemäß den Figuren 3A bis 3C;
Figuren 4A bis 4C: mehrere Ansichten eines weiteren Beschlages in unterschiedlichen Öffnungsstellungen; und
Figuren 4D und 4E: zwei Diagramme zu den mechanischen Verhältnissen bei dem Klappenbeschlag gemäß den Figuren 4A bis 4C.

In Figur 1A ist ein Klappenbeschlag 1 gezeigt, der an einem Möbelkorpus 2, vorzugsweise einem Schrankmöbel, montiert ist, um eine Klappe 3 nach oben verschwenken zu können. Hierfür ist an der Klappe 3 ein Schwenkteil 4 festgelegt, das winklig ausgebildet ist und an einem Abschnitt 5 senkrecht zur Ebene der Klappe 3 eine Gelenkachse 6 aufweist, an der ein Führungshebel 7 gelagert ist. Beabstandet von der Achse 6 ist eine weitere Achse 8 an dem Abschnitt 5 ausgebildet, an der ein zweiter Führungshebel 9 drehbar gelagert ist.
Der Führungshebel 9 ist auf dem vom Schwenkteil 4 abgewandten Ende über eine Achse 16 mit einem ersten Hebel 11 verbunden, der ebenfalls mit dem Führungshebel 7 gelenkig über eine Achse 17 gekoppelt ist. Beabstandet von dem ersten Hebel 11 ist ein zweiter Hebel 12 vorgesehen, der an einer Seite über eine Achse 13 mit dem Führungshebel 7 und an dem anderen Ende über eine Achse 14 mit einer Halteplatte 20 gelenkig verbunden ist.
Wie in den Figuren 1B und 1C zu sehen ist, lässt sich das Schwenkteil 4 relativ zu der Halteplatte 20 zum Öffnen der Klappe 3 verschwenken. Bei dem gezeigten Klappenbeschlag 1 handelt es sich um einen Beschlag mit sieben Gelenkachsen 6, 8, 16, 17, 13, 14 und 15. Die Anordnung dieser Achsen sowie die Geometrie der Hebel 7, 9, 11 und 12 kann je nach Anwendungsfall variiert werden.
Um das Schwenkteil 4 leichter in die Öffnungsstellung bewegen zu können, ist eine Feder 25 vorgesehen, die an einem Ende an einer Achse 24 gelagert ist, die einen Gelenkpunkt für einen Hebel 21 und einen Hebel 22 bildet. Der Hebel 21 ist an der Gelenkachse 13 schwenkbar gelagert und der Hebel 22 ist auf der von der Achse 24 abgewandten Seite an einer Achse 23 festgelegt, die an der Halteplatte 20 vorgesehen ist. Die Feder 25 ist auf der zur Achse 24 abgewandten Seite an einem Zapfen 26 festgelegt, der verstellbar an einer Schraube 27 gehalten ist, um die Federspannung einstellen zu können.
In der geschlossenen Position der Klappe 3 drückt die Feder 25 das Schwenkteil 4 in die geschlossene Position, da zum Öffnen des Schwenkteils 4 über die Mechanik die Hebel 21 und 22 zunächst mit den Achsen 13 und 23 aufeinander zu bewegt werden, so dass die Länge der Feder 25 zu Beginn noch etwas vergrößert wird. Erst nach einem Winkel von beispielsweise 15° bis 25° wird die Länge der Feder reduziert und die Feder 25 drückt nun das Schwenkteil 4 in eine geöffnete Position. Nach Überschreiten eines Totpunktes wird somit die Öffnungsbewegung durch die Feder 25 unterstützt.
Um den Klappenbeschlag nicht nur manuell sondern auch automatisch Öffnen und Schließen zu können, ist eine Antriebseinrichtung vorgesehen. Diese umfasst ein Kopplungselement 30 in Form eines Hebels, der auf einer Seite an der Gelenkachse 13 und an der gegenüberliegenden Seite an einer Achse 35 an einem Zahnrad 33 gelagert ist. Das Zahnrad 33 ist um eine Drehachse 34 drehbar gelagert, wobei die Achse 35 beabstandet von der Drehachse 34 angeordnet ist. Das Zahnrad 33 ist durch einen Motor 32 antreibbar, der über eine Abtriebswelle mit einer Schnecke 40 und mehrere Zahnräder 36, 37, 38 und 39 mit dem Zahnrad 33 verbunden ist. Durch die Zahnräder 36 bis 39 wird eine Übersetzung bereitgestellt, so dass der Elektromotor 32 vergleichsweise klein ausgeführt sein kann. Das Getriebe 31 kann je nach Bedarf auch modifiziert werden.
Um die Klappe 3 automatisch zu öffnen, treibt der Motor 32 das Zahnrad 33 von der in Figur 1A gezeigten Position gegen den Uhrzeigersinn an, bis zunächst die in Figur 1B gezeigte Position erreicht ist. In dieser Position ist eine Linie zwischen den Achsen 13 und 35 des Kopplungshebels 30 etwa senkrecht zu einer Radialen zwischen der Drehachse 34 und der Achse 35 angeordnet, das heißt, das Öffnen der Klappe 3 erfolgt in dieser Position besonders schnell, da die Bewegung der Kopplungsstange 30 und des Führungshebels 7 weitgehend geradlinig erfolgt.
Beim weiteren Öffnen wird dann die maximale Öffnungsposition der Klappe 3 entsprechend Figur 1C erreicht. In dieser Position dreht das Zahnrad 33 die Achse 35 in eine Richtung, die den Kopplungshebel 30 nur noch geringfügig in eine Richtung entsprechend der Linie der Achsen 13 und 35 verschiebt und vielmehr verschwenkt. Daher ist am Ende der Öffnungsbewegung die Öffnungsbewegung der Klappe 3 vergleichsweise langsam, während in einem mittleren Bereich die Öffnungsbewegung der Klappe 3 bei konstanter Drehzahl des Zahnrades 33 groß ist.
In Figur 1D ist ein Diagramm zu den mechanischen Verhältnissen beim Öffnen des Klappenbeschlages 1 dargestellt. Mit der Linie A ist die auf den Führungshebel 7 wirkende Kraft an der Achse 13 dargestellt. Zunächst muss eine gewisse Kraft zum Öffnen der Klappe 3 gegen die Kraft der Feder 25 aufgewendet werden, wobei dann ein Totpunkt durchlaufen wird, bei dem die Kraft der Feder 25 in Öffnungsrichtung wirkt und die Gewichtskraft der Klappe 3 durch den geringen Öffnungswinkel noch vergleichsweise gering ist. Ab einem gewissen Öffnungswinkel drückt die Gewichtskraft der Klappe 3 jedoch den Führungshebel 7 und diese Kraft wird bis zur Endstellung entsprechend Figur 1C immer größer.
Mit dem Graph B ist das an dem Zahnrad 33 wirkende Drehmoment beim Öffnen der Klappe 3 graphisch dargestellt. Aufgrund der Ausgestaltung der Antriebseinrichtung mit der Kopplungsstange 30 und dem Zahnrad 33 ist gerade am Ende des Öffnungsvorganges das Drehmoment wieder etwas geringer, was mit der Lagerung der Achse 35 an dem Zahnrad 33 erklärbar ist. Denn am Ende des Öffnungsvorganges bewirkt ein Drehen des Zahnrades 33 nur noch ein geringfügiges Bewegen der Klappe 3.
Mit dem Graph C ist schematisch die notwendige Motorleistung dargestellt, abhängig vom Öffnungswinkel.
In Figur 1E ist die Motorleistung entsprechend Graph C in anderer Auflösung gezeigt, wobei der Graph D die Motorleistung abhängig vom Öffnungswinkel zeigt. Es ist erkennbar, dass entsprechend dem Graph B für das Drehmoment am Zahnrad auch die Motorleistung gerade am Ende des Öffnungsvorganges nicht mehr ansteigt, sondern wieder abfällt. Dadurch ist die maximal notwendige Motorleistung geringer als bei einem Motor, der beispielsweise den Hebel 12 unmittelbar antreiben würde. Dadurch kann der entsprechende Elektromotor vergleichsweise klein ausgeführt sein.
In Figur 1F ist schematisch eine Leistungskurve für einen Direktantrieb gezeigt, bei dem beispielsweise der Motor den Hebel 12 unmittelbar antreibt. Dann steigt die notwendige Motorleistung bis zu einem Maximum am Ende des Öffnungsvorganges an, an dem die größte Gewichtskraft durch die Klappe 3 vorhanden ist. Durch die höhere Leistungsaufnahme am Ende des Öffnungsvorganges muss der Motor entsprechend leistungsstark ausgeführt sein.
Bei den nachfolgenden Ausführungsbeispielen sind die Beschlagsteile mit der Halteplatte 20, den Führungshebel 7 und 9, die Hebel 11 und 12 sowie das Schwenkteil 4 wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet. Diese Bauteile werden daher nachfolgend nicht noch einmal im Detail beschrieben.
Bei dem in Figuren 2A bis 2D gezeigten Klappenbeschlag ist die Kopplungsstange 30' modifiziert ausgebildet und einem modifizierten Zahnrad 33' drehbar gelagert. Das Zahnrad 33' dreht nicht wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel gegen den Uhrzeigersinn sondern im Uhrzeigersinn um die Klappe 3 von einer geschlossenen Stellung (Figur 2A) zunächst in eine leicht geöffnete Stellung zu bewegen (Figur 2B). Durch weiteres Drehen des Zahnrades 33' im Uhrzeigersinn wird die Klappe 3 in die maximale Öffnungsstellung bewegt, wie dies in Figur 2C zu sehen ist.
In Figur 2D ist eine perspektivische Ansicht des Klappenbeschlages gezeigt, aus der hervorgeht, dass die Beschlagsteile vergleichsweise dünn aufbauen und kompakt angeordnet sind. Die mechanischen Kräfte, Drehmomente und Leistungen sind ähnlich wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel.
In den Figuren 3A bis 3C ist eine weitere Ausführungsform eines Klappenbeschlages gezeigt. Der Klappenbeschlag umfasst ein stangenförmiges Kopplungselement 50, das an der Achse 13 drehbar mit dem Führungshebel 7 verbunden ist. An dem Kopplungselement 50 ist in einem mittleren Bereich ein Mitnehmer 54 angeordnet, der eine Spindelmutter umfasst und auf einer drehbaren Spindel 53 verfahrbar ist. Die Spindel 53 ist an einem Spindelgehäuse 52 festgelegt und über einen Motor 55 angetrieben. Durch Drehen der Spindel 53 bewegt sich die Spindelmutter mit dem Mitnehmer 54 und kann somit das Kopplungselement 50 von einer geschlossenen Position (Figur 3A) über eine mittlere Öffnungsposition (Figur 3B) in eine vollständig geöffnete Position (Figur 3C) bewegen. Der Spindelantrieb 51 ist dabei an der Halteplatte 20 festgelegt.
In Figur 3D sind die mechanischen Verhältnisse bei dem Spindelantrieb 51 in einer Graphik dargestellt. Der Graph G zeigt dabei die Kraft an dem Führungshebel 7 im Bereich des Lagers 13, wobei der Kraftaufwand an dem Führungshebel 7 mit steigendem Öffnungswinkel ebenfalls ansteigt.
Der Graph H zeigt die Kraft auf die Spindel 53, die anders als die Kraft auf den Führungshebel G am Ende nicht mehr ansteigt sondern abfällt. Dies hängt mit der Ausrichtung der Spindel 53 zusammen, die in einem vorgegebenen Winkel relativ zu dem Führungshebel 7 angeordnet ist. Auch dadurch kann eine entsprechende Übersetzung im Bereich des Öffnungsweges erhalten werden.
Dadurch ergibt sich eine Motorleistung gemäß Graph I, die ebenfalls am Ende wieder geringer ist als in einem mittleren Bereich.
In den Figuren 4A bis 4C ist eine weitere Ausführungsform eines Klappenbeschlages gezeigt, bei dem die Antriebseinrichtung ein Kopplungselement 60 in Form eines Hebels umfasst, der mit einem weiteren Hebel 61 über eine Achse 62 drehbar verbunden ist. Der Hebel 61 ist ferner an einer weiteren Achse 63 an dem Möbelkorpus 2 oder an einer entsprechenden Halteplatte 20 festgelegt. Zum Öffnen und Schließen der Klappe 3 ist ein Seil 64 vorgesehen, das an einer Seite an der Achse 62 festgelegt ist und an der gegenüberliegenden Seite um eine Rolle 65 aufwickelbar ist. Die Rolle 65 ist über ein Zahnsegment 66 antreibbar, das über ein Getriebe mit einem Elektromotor 67 verbunden ist.
Durch Ziehen an dem Seil 64 wird die Klappe 3 zunächst von einer geschlossenen Position (Figur 4A) in eine leicht geöffnete Position bewegt (Figur 4B). Wird das Seil 64 weiter auf die Rolle 65 aufgewickelt, öffnet sich die Klappe bis zu einer maximalen Öffnungsposition, wie dies in Figur 4C gezeigt ist.
In Figur 4D sind die mechanischen Verhältnisse beim Öffnen des Klappenbeschlages dargestellt. Der Graph K zeigt die auf das Seil 64 wirkende Kraft abhängig vom Öffnungswinkel der Klappe 3. Die Kraft auf das Seil K durchläuft ein Maximum, das beabstandet von dem maximalen Öffnungswinkel ist. Dies hängt damit zusammen, dass sich die Lage der Achse 62 beim Öffnen des Klappenbeschlages ändert und die Kräfteverhältnisse günstiger werden. Der Graph J zeigt hingegen die Kraft auf den Führungshebel 7 im Bereich der Achse 13, die kontinuierlich mit zunehmendem Öffnungswinkel ansteigt.
Der Graph L zeigt die notwendige Motorleistung, die beim Öffnen der Klappe 3 notwendig ist. Da die Kraft auf das Seil am Ende des Öffnungsweges wieder abfällt, fällt auch die Motorleistung am Ende des Öffnungsweges wieder ab, so dass der Elektromotor 67 vergleichsweise klein ausgeführt sein kann.
In Figur 4E ist die Leistungskurve des Motors bei der Antriebseinrichtung mit dem Seil 64 vergrößert dargestellt. Der Graph M zeigt die Leistungskurve, die abhängig vom Öffnungswinkel unterschiedliche Leistung dem Elektromotor 67 abverlangt, wobei gerade beim maximalen Öffnungswinkel trotz der Gewichtskraft durch die Klappe 3 die Leistung wieder leicht abfällt.
In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist nur ein angetriebenes Öffnen und Schließen des Klappenbeschlages erläutert. Es natürlich auch möglich, statt dessen den Klappenbeschlag manuell zu Öffnen und zu Schließen. Dann ist zwischen dem Antrieb und dem Kopplungselement eine Kupplung als Überlastkupplung, beispielsweise eine am Getriebe angeordnete Rutschkupplung, vorgesehen, die ein manuelles Bewegen des Schwenkteils gegenüber der Halteplatte zulässt.
Zudem ist es möglich, den Antrieb für den Klappenbeschlag mit einer Steuerung zu verbinden, damit über Tasten, Schalter, Sensoren oder eine Fernsteuerung ein Öffnen oder Schließen des Klappenbeschlages erfolgt. Am Möbelkorpus können zudem Berührungssensoren, Funksensoren und andere Sensoren und Schalter für die Steuerung angeordnet sein.

Claims

Klappenbeschlag, insbesondere für Schrankmöbel, mit einem Schwenkteil (4), das mit einer Klappe (3) verbindbar ist und an zwei Führungshebeln (7, 9) gelagert ist, und eine Halteplatte (20), die mit einem Möbelkorpus (2) verbindbar ist, wobei an der Halteplatte (20) zwei Hebel (11, 12) gelagert sind, von denen ein erster Hebel (11) mit beiden Führungshebeln (7, 9) gelenkig verbunden ist und ein zweiter Hebel (12) mit einem Führungshebel (7) gelenkig verbunden ist, wobei an einem Hebel (11, 12) oder Führungshebel (7, 9) ein Kopplungselement (30, 30', 50, 60) vorgesehen ist, wobei das Kopplungselement (30, 30', 50, 60) durch einen Antrieb (32, 55, 67) zum Bewegen des Schwenkteils (4) verfahrbar ist und der Antrieb (32, 55, 67) einen Elektromotor umfasst, der über ein Getriebe (36 bis 39) mit dem Kopplungselement (30, 30', 50, 60) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (30, 30', 50, 60) als ein zusätzlicher Hebel ausgebildet ist, der an einer Seite am Getriebe gelagert ist und an der gegenüberliegenden Seite an der Gelenkachse (13) zwischen dem zweiten Hebel (12) und dem Führungshebel (7) gelagert ist.
Klappenbeschlag nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (32, 55, 67) benachbart zu der Halteplatte (20) auf der zum Schwenkteil (4) abgewandten Seite angeordnet ist.
Klappenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenkteil (4) in einem Öffnungsbereich, vorzugsweise zwischen einer Öffnungsstellung von mindestens 45° bis 110°, durch Klemm- und Reibungskräfte fixierbar ist.
Klappenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Feder (25) vorgesehen ist, mittels der das Schwenkteil (4) in einer geschlossenen Stellung in die geschlossene und nach Verschwenken des Schwenkteils (4) über ein Totpunkt hinaus in die geöffnete Stellung vorgespannt ist.
Klappenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsleistung des Antriebes (33, 55, 67) zum Verschwenken des Schwenkteils (4) unterschiedlich ist und der Öffnungswinkel des Schwenkteils (4) bei dem die größte Verstellkraft aufgewendet wird, nicht der Öffnungswinkel ist, an dem die größte Leistungsaufnahme des Antriebes (32, 55, 67) erfolgt.
Klappenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (30, 30') an einer Seite an einem Zahnrad (33, 33') beabstandet von dessen Drehachse (34) gelagert ist und an der gegenüberliegenden Seite an einer Gelenkachse (13) zwischen einem Hebel (11) und einem Führungshebel (7) gelagert ist.
Klappenbeschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (30, 30') in einem mittleren Schwenkbereich des Schwenkteils (4) bei konstanter Drehzahl des Antriebes (32) eine maximale Öffnungsgeschwindigkeit des Schwenkteils (4) erreicht.
Klappenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement mit einem Spindelantrieb (52 bis 54) verbunden ist.
Klappenbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb ein Gestänge (60, 61) umfasst, das durch ein aufwickelbares Seil (64) bewegbar ist.