EP2121173B1 - Antriebsvorrichtung zum tauchbetrieb unterhalb einer flüssigkeitsoberfläche - Google Patents

Antriebsvorrichtung zum tauchbetrieb unterhalb einer flüssigkeitsoberfläche Download PDF

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EP2121173B1
EP2121173B1 EP08716586A EP08716586A EP2121173B1 EP 2121173 B1 EP2121173 B1 EP 2121173B1 EP 08716586 A EP08716586 A EP 08716586A EP 08716586 A EP08716586 A EP 08716586A EP 2121173 B1 EP2121173 B1 EP 2121173B1
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EP
European Patent Office
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drive device
line
liquid
sealing chamber
drive shaft
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Marcus HÖFKEN
Thomas Hagspiel
Torsten Frey
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Invent Umwelt und Verfahrenstechnik AG
Original Assignee
Invent Umwelt und Verfahrenstechnik AG
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    • B01F23/23362—Mixing gases with liquids by introducing gases into liquid media, e.g. for producing aerated liquids using driven stirrers with completely immersed stirring elements characterised by the location of the place of introduction of the gas relative to the stirrer the gas being introduced under the stirrer

Definitions

  • the invention relates to a drive device for immersion operation below a liquid surface, in particular for immersion operation in a clarifier.
  • agitators are used to circulate sewage collected in a clarifier.
  • An electric motor driving the drive shaft can be mounted either above or below the liquid surface.
  • so-called horizontal stirring devices are known in which a commonly mounted below the liquid surface electric motor rotates a propeller.
  • the drive shaft In stirring devices with a drive device mounted below the liquid surface, it is necessary to seal the drive shaft guided from a housing of the drive device so that no liquid can penetrate into the housing.
  • the drive shaft is usually guided by a sealing chamber, at the input of a shaft seal and at its liquid-facing output a mechanical seal are provided.
  • a mechanical seal For lubrication of the mechanical seal, an oil reservoir is usually received in the seal chamber.
  • the object of the invention is to eliminate the disadvantages of the prior art.
  • a drive device is to be specified with which a dive operation with an improved service life is possible.
  • the drive device should be as easy as possible to maintain and in particular damage in the region of the seal should be easy to recognize.
  • a line for receiving an oil reservoir connected to the sealing chamber and is guided to above the liquid surface By providing the sealing chamber with an oil reservoir reaching above the liquid, it can be ensured in a simple manner that the sealing chamber is completely filled with oil at all times.
  • the oil level in the seal chamber is easy to control.
  • An impermissibly rapid decrease in the oil supply taken up in the line indicates a defect in the mechanical seal.
  • a repair of the mechanical seal can thus be limited to the cases of actual damage to the same.
  • Another essential advantage of the invention is that a hydrostatic pressure is exerted on the oil absorbed in the sealing chamber by the oil reservoir reaching up to above the liquid surface.
  • the oil absorbed in the sealing chamber is thus under a higher pressure than the fluid in the vicinity of the drive shaft. This can be an undesirable Ingress of liquid in the area of the mechanical seal can be prevented. It can be ensured that the mechanical seal is exposed to oil at all times.
  • the line is formed transparent at least in a portion located above the liquid surface. This allows easy and quick visual inspection. It can thus be determined immediately whether there is still enough oil in the line.
  • the line is connected to a pressure source for generating an over the sealing chamber immediate fluid pressure exceeding positive pressure.
  • the pressure source is preferably provided above the liquid surface. This facilitates repair and maintenance.
  • the pressure source is expediently a Druckluftquel-le, which is connected to the oil reservoir.
  • the pressure source may also be a compressed air line.
  • compressed air lines are performed especially in sewage treatment plants for the ventilation of clarifiers in the range of stirring devices.
  • Such a compressed air line is usually led to the bottom of the clarifier and pressurized with a pressure which, in contrast to the acting fluid pressure, allows an escape of air in the region of the bottom of the clarifier.
  • the oil-filled sealing chamber of the drive device is less deeply immersed in the liquid, so that the force acting in the vicinity of the sealing chamber fluid pressure is less than the air pressure located in the compressed air line.
  • the duct is advantageously guided substantially vertically over a substantial part of its length, ie with an increase of more than 40 °, along the compressed air line. It is connected in particular in such a vertical section with the compressed air line.
  • a connection point of the line to the compressed air line is expediently at a height of 10 cm to 200 cm, preferably about 50 cm to 100 cm, above a level of the liquid.
  • the line is guided at least in sections along the compressed air line to the seal chamber.
  • the compressed air line is usually designed much more stable compared to the line.
  • the line may be at least partially performed along a cable supplying the electric motor with power. Also in this case, an improved protection of the line is achieved from damage.
  • the term "drive device” is to be understood generally. It can be an electric motor. In this case, the drive shaft is part of the electric motor. The drive device can also be combined with a transmission. In this case, the drive shaft is part of a driven with the electric motor gearbox.
  • the sealing chamber is expediently sealed on a side facing the electric motor or gear towards the second side with a shaft seal surrounding the drive shaft. It may be a conventional shaft seal, such as a Simmerring or the like, act, with an outlet of pressurized oil from the seal chamber is effectively avoided.
  • the sealing chamber, the mechanical seal and the shaft seal may be part of a sealing device designed as a mounting unit.
  • a sealing device can be easily and quickly replaced. A separate disassembly of the seals received therein, which is time consuming and expensive, is avoided.
  • a submersible mixer in which a drive device according to the invention is mounted on a frame and wherein the drive shaft is connected to a stirring body.
  • the stirring body may be a propeller or a hyperboloid stirring body.
  • the drive shaft may be horizontal or vertical with respect to a liquid surface.
  • the frame may be part of a ventilation device and connected to a compressed air line. Ie. the frame may be hollow at least in sections so that compressed air can be guided into the vicinity of the bottom, for example a clarifier.
  • Fig. 1 and 2 show a submersible agitator, which is below a liquid surface F, for example, in a clarifier, operated.
  • a drive device 2 On a frame 1, a drive device 2 is attached.
  • the drive device 2 comprises an electric motor 3, which is drivingly connected to a transmission 4 here.
  • a compressed air hose 7 is attached at the hollow tubes, in particular square tubes, manufactured frame 1, a compressed air hose 7 is attached. Below the stirring element 6 is also connected to the frame 1 ring line 8, which is provided with (not shown here) ventilation openings. Air can thus be conveyed through the frame 1 into the ring line 8 and from there through the ventilation openings into a region below the stirring element 6.
  • the compressed air hose 7 may also be connected directly to the ring line 8 or another suitable gassing element, d. H. the frame 1 does not have to be part of a ventilation device.
  • a connected to the electric motor 3 cable 9 is partially guided along the compressed air hose 7 and connected in this section with the compressed air hose 7.
  • Fig. 3 shows a detailed view of a designed as a mounting unit sealing device 9, which is a sealing chamber 10 surrounds.
  • the drive shaft 5 is guided by a shaft seal 11 received on the input side in the sealing device 9 and a mechanical seal 12 received on the output side in the sealing device 9.
  • a sliding ring 13 is pressed by means of a spring 14 against a Gegengleitring 15.
  • the Jacobgleitring 15 is supported on a radially inwardly projecting circumferential housing portion 16.
  • the spring 14 is supported against a radially circumferential shoulder 17 of the drive shaft 5. From the sliding ring 13 to the vicinity of the shoulder 17, a sealing sleeve 18 made of an elastic material extends.
  • the sealing chamber 10 has an opening 19, to which a first connecting element 20 of a line (not shown) is attached.
  • Fig. 4 shows in perspective view a located above the liquid surface F end of the compressed air hose 7, which is provided with a flange 21 for connection to a (not shown here) compressed air line.
  • a line 22 connected to the first connection element 20 with the seal chamber 10 is connected to the compressed air line 7 in the region of the flange 21 with a second connection element 23.
  • the line 22 is suitably made of a transparent tube, so that an oil absorbed therein can be seen from the outside.
  • the conduit 22 is guided along the compressed air hose 7 and secured thereto.
  • the function of the drive device is the following:
  • the sealed by the mechanical seal 12 and the shaft seal 11 seal chamber 10 is filled with a, preferably biodegradable, oil.
  • the leading away from the seal chamber 10 line 22 is also filled with oil.
  • the oil taken up in the line 22 forms an oil reservoir.
  • the amount of oil stored in the conduit 22 can be readily checked by visually inspecting them transparently from the outside.
  • the section of the line 22 located above the liquid surface F may be provided with a marking.
  • the oil supply and thus also the oil absorbed in the sealing chamber 10 is pressurized.
  • the overpressure is greater than a fluid pressure which acts on the mechanical seal 12.
  • a small amount of oil continuously exits through the mechanical seal 12 in the direction of the surrounding liquid. This ensures at all times that no liquid, in particular laden with dirt, can penetrate into the mechanical seal 12 and cause it to wear.
  • a connection of the line 22 has been described on the compressed air hose 7 for the sake of simplicity. It is of course possible to use other pressure sources to generate an overpressure in the pressure chamber 10.
  • the overpressure can also be generated by means of a compressor or the like.
  • a given through the line 22 volume has been described as an oil reservoir.
  • the line 22 with To connect a storage tank or turn on the line 22 a storage tank.
  • the mounting unit advantageously designed as a sealing device 9 in the present exemplary embodiment can also be part of a gear housing or a motor housing, ie it does not have to be designed as a mounting unit.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung zum Tauchbetrieb unterhalb einer Flüssigkeitsoberfläche, insbesondere zum Tauchbetrieb in einem Klärbecken.
  • Nach dem Stand der Technik (Siehe EP-A-0144850 ) werden zum Umwälzen von in einem Klärbecken aufgenommenem Abwasser Rührvorrichtungen verwendet. Man unterscheidet dabei Vertikalrührvorrichtungen, bei denen z. B. ein hyperboloidartig ausgebildeter Rührkörper über eine vertikale Antriebswelle rotiert wird. Ein die Antriebswelle antreibender Elektromotor kann dabei entweder oberhalb oder unterhalb der Flüssigkeitsoberfläche angebracht sein. Ferner sind so genannte Horizontalrührvorrichtungen bekannt, bei denen ein üblicherweise unterhalb der Flüssigkeitsoberfläche angebrachter Elektromotor einen Propeller rotiert.
  • Bei Rührvorrichtungen mit einer unterhalb der Flüssigkeitsoberfläche angebrachten Antriebsvorrichtung ist es erforderlich, die aus einem Gehäuse der Antriebsvorrichtung geführte Antriebswelle so abzudichten, dass keine Flüssigkeit in das Gehäuse eindringen kann. Zu diesem Zweck ist die Antriebswelle üblicherweise durch eine Dichtungskammer geführt, an deren Eingang eine Wellendichtung und an deren zur Flüssigkeit hin gewandten Ausgang eine Gleitringdichtung vorgesehen sind. Zur Schmierung der Gleitringdichtung ist in der Dichtungskammer üblicherweise ein Ölvorrat aufgenommen.
  • Die Gleitringdichtung muss in der Praxis in regelmäßigen Abständen gewartet und ggf. ausgetauscht werden. Das ist mit einem erheblichen Aufwand verbunden, da in diesem Fall üblicherweise die Rührvorrichtung aus den Klärbecken gehoben werden und zerlegt werden muss.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile nach dem Stand der Technik zu beseitigen. Es soll insbesondere eine Antriebsvorrichtung angegeben werden, mit der ein Tauchbetrieb mit einer verbesserten Standzeit möglich ist. Nach einem weiteren Ziel der Erfindung soll die Antriebsvorrichtung möglichst einfach zu warten und insbesondere ein Schaden im Bereich der Dichtung leicht zu erkennen sein.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 11 gelöst. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 10 sowie 12 und 13.
  • Nach Maßgabe der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Leitung zur Aufnahme eines Ölvorrats mit der Dichtungskammer verbunden und bis oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche geführt ist. - Damit kann auf überraschend einfache Weise die Standzeit einer unterhalb einer Flüssigkeitsoberfläche betriebenen Antriebsvorrichtung erheblich verlängert werden. Indem die Dichtungskammer mit einem bis über die Flüssigkeit reichenden Ölvorrat versehen ist, kann auf einfache Weise sichergestellt werden, dass die Dichtungskammer jederzeit vollständig mit Öl gefüllt ist. Der Ölstand in der Dichtungskammer lässt sich einfach kontrollieren. Eine unzulässig schnelle Abnahme des in der Leitung aufgenommenen Ölvorrats zeigt einen Defekt der Gleitringdichtung an. Eine Reparatur der Gleitringdichtung kann also auf die Fälle einer tatsächlichen Beschädigung derselben beschränkt werden. Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch den bis oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche reichenden Ölvorrat ein hydrostatischer Druck auf das in der Dichtungskammer aufgenommene Öl ausgeübt wird. Das in der Dichtungskammer aufgenommene Öl steht damit unter einem höheren Druck als die Flüssigkeit in der Umgebung der Antriebswelle. Damit kann ein unerwünschtes Eindringen von Flüssigkeit in den Bereich der Gleitringdichtung verhindert werden. Es kann sichergestellt werden, dass die Gleitringdichtung jederzeit mit Öl beaufschlagt ist.
  • Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Leitung zumindest in einem oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche befindlichen Abschnitt transparent ausgebildet. Das ermöglicht eine einfache und schnelle Sichtkontrolle. Es kann damit sogleich festgestellt werden, ob sich in der Leitung noch ausreichend Öl befindet.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Leitung mit einer Druckquelle zur Erzeugung eines den die Dichtungskammer umgehenden Flüssigkeitsdruck übersteigenden Überdrucks verbunden. Dabei ist die Druckquelle vorzugsweise oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche vorgesehen. Das erleichtert Reparatur und Wartung. Bei der Druckquelle handelt es sich zweckmäßigerweise um eine Druckluftquel-le, welche mit dem Ölvorrat verbunden ist.
  • Bei der Druckquelle kann es sich auch um eine Druckluftleitung handeln. Derartige Druckluftleitungen werden insbesondere bei Kläranlagen zur Belüftung von Klärbecken im Bereich von Rührvorrichtungen geführt. Eine derartige Druckluftleitung ist üblicherweise bis zum Boden des Klärbeckens geführt und mit einem Druck beaufschlagt, welcher entgegen dem wirkenden Flüssigkeitsdruck einen Austritt von Luft im Bereich des Bodens des Klärbeckens ermöglicht. Die mit Öl gefüllte Dichtungskammer der Antriebsvorrichtung ist dagegen weniger tief in die Flüssigkeit eingetaucht, so dass der in der Umgebung der Dichtungskammer wirkende Flüssigkeitsdruck geringer als der in der Druckluftleitung befindliche Luftdruck ist. Durch eine Verbindung der Leitung mit der Druckluftleitung kann also auf einfache Weise in der Dichtungskammer ein Überdruck erzeugt werden, der jederzeit ein unerwünschtes Eindringen von Flüssigkeit in die Dichtungskammer verhindert. Die Leitung ist vorteilhafterweise über einen wesentlichen Teil ihrer Länge im Wesentlichen vertikal, d. h. mit einer Steigerung von mehr als 40°, entlang der Druckluftleitung geführt. Sie ist insbesondere in einem solchen vertikalen Abschnitt mit der Druckluftleitung verbunden. Dabei befindet sich eine Anschlussstelle der Leitung an der Druckluftleitung zweckmäßigerweise in einer Höhe von 10 cm bis 200 cm, vorzugsweise etwa 50 cm bis 100 cm, oberhalb eines Pegels der Flüssigkeit.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Leitung zumindest abschnittsweise entlang der Druckluftleitung zur Dichtungskammer geführt ist. Die Druckluftleitung ist im Vergleich zur Leitung üblicherweise wesentlich stabiler ausgeführt. Durch eine Befestigung der Leitung an der Druckluftleitung kann eine Beschädigung oder die Einwirkung unerwünschter Zugkräfte vermieden werden.
  • Die Leitung kann zumindest abschnittsweise auch entlang eines den Elektromotor mit Strom versorgenden Kabels geführt sein. Auch in diesem Fall wird ein verbesserter Schutz der Leitung vor Beschädigungen erreicht.
  • Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist der Begriff "Antriebsvorrichtung" allgemein zu verstehen. Es kann sich dabei um einen Elektromotor handeln. In diesem Fall ist die Antriebswelle Bestandteil des Elektromotors. Die Antriebsvorrichtung kann auch mit einem Getriebe kombiniert sein. In diesem Fall ist die Antriebswelle Bestandteil eines mit dem Elektromotor angetriebenen Getriebes.
  • Die Dichtungskammer ist zweckmäßigerweise an einer zum Elektromotor oder zum Getriebe hin gewandten zweiten Seite mit einer die Antriebswelle umgebenden Wellendichtung abgedichtet. Es kann sich dabei um eine herkömmliche Wellendichtung, beispielsweise einen Simmerring oder dgl., handeln, mit dem ein Austritt von unter Überdruck stehendem Öl aus der Dichtungskammer wirksam vermieden wird.
  • Insbesondere im vorgenannten Fall können die Dichtungskammer, die Gleitringdichtung und die Wellendichtung Bestandteil einer als Montageeinheit ausgebildeten Dichtungseinrichtung sein. Eine solche Dichtungseinrichtung kann einfach und schnell ausgetauscht werden. Eine gesonderte Demontage der darin aufgenommenen Dichtungen, welche zeitaufwändig und teuer ist, wird vermieden.
  • Nach weiterer Maßgabe der Erfindung ist ein Tauchrührwerk vorgesehen, bei dem eine erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung an einem Gestell angebracht ist und wobei die Antriebswelle mit einem Rührkörper verbunden ist. Bei dem Rührkörper kann es sich um einen Propeller oder einen Hyperboloidrührkörper handeln. Die Antriebswelle kann bezüglich einer Flüssigkeitsoberfläche horizontal oder vertikal stehen. Das Gestell kann Bestandteil einer Belüftungsvorrichtung und mit einer Druckluftleitung verbunden sein. D. h. das Gestell kann zumindest abschnittsweise hohl ausgebildet sein, so dass dadurch Druckluft bis in die Nähe des Bodens, beispielsweise eines Klärbeckens, geführt werden kann.
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Rührvorrichtung näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Darstellung eines Tauchrühr- werks,
    Fig. 2
    eine perspektivische Teilschnittansicht gemäß Fig. 1,
    Fig. 3
    eine Teilansicht der Dichtungskammer gemäß Fig. 2 und
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht eines Endabschnitts des Druckluftschlauchs.
  • Fig. 1 und 2 zeigen ein Tauchrührwerk, welches unterhalb einer Flüssigkeitsoberfläche F, beispielsweise in einem Klärbecken, betrieben wird. An einem Gestell 1 ist eine Antriebsvorrichtung 2 befestigt. Die Antriebsvorrichtung 2 umfasst einen Elektromotor 3, der hier antriebsmäßig mit einem Getriebe 4 verbunden ist. Aus einem die Antriebsvorrichtung 2 umgebenden Gehäuse, hier einem das Getriebe umgehenden Gehäuseabschnitt, erstreckt sich eine Antriebswelle 5, an der ein Rührelement 6, hier ein Hyperboloidrührer, angebracht ist.
  • An dem aus hohlen Rohren, insbesondere Vierkantrohren, hergestellten Gestell 1 ist ein Druckluftschlauch 7 angebracht. Unterhalb des Rührelements 6 befindet sich eine ebenfalls mit dem Gestell 1 verbundene Ringleitung 8, welche mit (hier nicht gezeigten) Belüftungsöffnungen versehen ist. Durch den Druckluftschlauch 7 kann somit Luft durch das Gestell 1 bis in die Ringleitung 8 und von da aus durch die Belüftungsöffnungen in einen Bereich unterhalb des Rührelements 6 gefördert werden. Der Druckluftschlauch 7 kann auch unmittelbar mit der Ringleitung 8 oder einem anderen geeigneten Begasungselement verbunden sein, d. h. das Gestell 1 muss nicht Bestandteil einer Belüftungseinrichtung sein.
  • Ein mit dem Elektromotor 3 verbundenes Kabel 9 ist abschnittsweise entlang des Druckluftschlauchs 7 geführt und in diesem Abschnitt mit dem Druckluftschlauch 7 verbunden.
  • Fig. 3 zeigt eine Detailansicht einer als Montageeinheit ausgeführten Dichtungseinrichtung 9, welche eine Dichtungskammer 10 umgibt. Die Antriebswelle 5 ist durch eine eingangsseitig in der Dichtungseinrichtung 9 aufgenommene Wellendichtung 11 und eine ausgangsseitig in der Dichtungseinrichtung 9 aufgenommene Gleitringdichtung 12 geführt. Ein Gleitring 13 wird mittels einer Feder 14 gegen einen Gegengleitring 15 gedrückt. Der Gegengleitring 15 ist auf einem radial nach innen vorspringenden umlaufenden Gehäuseabschnitt 16 abgestützt. Die Feder 14 ist gegen eine radial umlaufende Schulter 17 der Antriebswelle 5 abgestützt. Vom Gleitring 13 bis in die Nähe der Schulter 17 erstreckt sich eine aus einem elastischen Material hergestellte Dichtungsmanschette 18. Die Dichtungskammer 10 weist einen Durchbruch 19 auf, an dem ein erster Anschlusselement 20 einer (hier nicht gezeigten) Leitung angebracht ist.
  • Fig. 4 zeigt in perspektivischer Ansicht ein oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche F befindliches Ende des Druckluftschlauchs 7, welches mit einem Flansch 21 zum Anschluss an eine (hier nicht gezeigte) Druckluftleitung versehen ist. Eine mit dem ersten Anschlusselement 20 mit der Dichtungskammer 10 verbundene Leitung 22 ist im Bereich des Flanschs 21 mit einem zweiten Anschlusselement 23 an die Druckluftleitung 7 angeschlossen. Die Leitung 22 ist zweckmäßigerweise aus einem transparenten Schlauch hergestellt, so dass ein darin aufgenommenes Öl von außen erkennbar ist. Wie insbesondere aus Fig. 1 hervorgeht, ist die Leitung 22 entlang des Druckluftschlauchs 7 geführt und daran befestigt.
  • Die Funktion der Antriebsvorrichtung ist Folgende:
  • Die durch die Gleitringdichtung 12 und die Wellendichtung 11 abgedichtete Dichtungskammer 10 ist mit einem, vorzugsweise biologisch abbaubaren, Öl gefüllt. Die von der Dichtungskammer 10 wegführende Leitung 22 ist ebenfalls mit Öl gefüllt. Das in der Leitung 22 aufgenommene Öl bildet einen Ölvorrat.
  • Die Menge des in der Leitung 22 aufgenommenen Ölvorrats kann bei einer transparenten Ausbildung derselben von außen her durch eine Sichtprüfung ohne weiteres geprüft werden. Zu diesem Zweck kann der oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche F befindliche Abschnitt der Leitung 22 mit einer Markierung versehen sein.
  • Durch den Anschluss der Leitung 22 mit dem zweiten Anschlusselement 23 an den Druckschlauch 7 wird der Ölvorrat und damit auch das in der Dichtungskammer 10 aufgenommene Öl unter einen Überdruck gesetzt. Der Überdruck ist größer als ein Flüssigkeitsdruck, welcher auf die Gleitringdichtung 12 wirkt. Infolgedessen tritt ständig eine geringe Menge an Öl durch die Gleitringdichtung 12 in Richtung der umgebenden Flüssigkeit aus. Damit wird jederzeit sichergestellt, dass keine, insbesondere mit Schmutz beladene, Flüssigkeit in die Gleitringdichtung 12 eindringen und zu einem Verschleiß derselben führen kann.
  • Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung ist vorstehend anhand eines Tauchrührwerks beschrieben worden. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäß vorgeschlagene Antriebsvorrichtung auch für andere Zwecke verwendet werden.
  • Als Druckquelle ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Einfachheit halber ein Anschluss der Leitung 22 an dem Druckluftschlauch 7 beschrieben worden. Es ist selbstverständlich möglich, auch andere Druckquellen zur Erzeugung eines Überdrucks in der Druckkammer 10 zu verwenden. Beispielsweise kann der Überdruck auch mittels eines Kompressors oder dgl. erzeugt werden.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist als Ölvorrat ein durch die Leitung 22 gegebenes Volumen beschrieben worden. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Leitung 22 mit einem Vorratstank zu verbinden oder in die Leitung 22 einen Vorratstank einzuschalten.
  • Die im vorliegenden Ausführungsbeispiel vorteilhafterweise als Dichtungseinrichtung 9 ausgeführt Montageeinheit kann auch Bestandteil eines Getriebegehäuses oder eines Motorgehäuses sein, d.h. sie muss nicht als Montageeinheit ausgeführt sein.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Gestell
    2
    Antriebsvorrichtung
    3
    Elektromotor
    4
    Getriebe
    5
    Antriebswelle
    6
    Rührelement
    7
    Druckluftschlauch
    8
    Ringleitung
    9
    Dichtungseinrichtung
    10
    Dichtungskammer
    11
    Wellendichtung
    12
    Gleitringdichtung
    13
    Gleitring
    14
    Feder
    15
    Gegengleitring
    16
    Gehäuseabschnitt
    17
    Schulter
    18
    Manschette
    19
    Durchbruch
    20
    erster Anschlusselement
    21
    Flansch
    22
    Leitung
    23
    zweiter Anschlusselement
    F
    Flüssigkeitsoberfläche

Claims (13)

  1. Antriebsvorrichtung zum Tauchbetrieb unterhalb einer Flüssigkeitsoberfläche (F), insbesondere zum Tauchbetrieb in einem Klärbecken, mit einer aus einem Gehäuse geführten Antriebswelle (5), wobei die Antriebswelle (5) zum Abdichten des Gehäuses gegen ein Eindringen von Flüssigkeit durch eine in einer Dichtungskammer (10) aufgenommene Gleitringdichtung (12, 13) geführt ist,

    dadurch gekennzeichnet, dass
    eine Leitung (22) zur Aufnahme eines Ölvorrats mit der Dichtungskammer (10) verbunde und bis oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche (F) geführt ist, so dass das in der Dichtungskammer (10) aufgenommene Öl unter einem höheren Druck steht als die Flüssigkeit in der Umgebung der Antriebswelle (5) und damit ein Eindringen von Flüssigkeit in den Bereich der Gleitringdichtung (12, 13) verhindert wird.
  2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Leitung (22) zumindest in einem oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche (F) befindlichen Abschnitt transparent ausgebildet ist.
  3. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Leitung (22) mit einer, vorzugsweise oberhalb der Flüssigkeitsoberfläche (F) vorgesehenen, Druckquelle zur Erzeugung eines den die Dichtungskammer (10) umgebenden Flüssigkeitsdruck übersteigenden Überdrucks verbunden ist.
  4. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Druckquelle eine Druckluftleitung (7) ist.
  5. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Leitung (22) zumindest abschnittsweise entlang der Druckluftleitung (7) zur Dichtungskammer (10) geführt ist.
  6. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Leitung (22) zumindest abschnittsweise entlang eines den Elektromotor (3) mit Strom versorgenden Kabels (9) geführt ist.
  7. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Antriebswelle (5) Bestandteil eines Elektromotors (3) ist.
  8. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Antriebswelle (5) Bestandteil eines mit einem Elektromotor (3) angetriebenen Getriebes (4) ist.
  9. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Dichtungskammer (14) an einer zum Elektromotor (3) oder zum Getriebe (4) hin gewandten Seite mit einer die Antriebswelle (5) umgebenden Wellendichtung (11) abgedichtet ist.
  10. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Dichtungskammer (10), die Gleitringdichtung (12, 13) und die Wellendichtung (11) Bestandteil einer alls Montageeinheit ausgebildeten Dichtungseinrichtung (9) sind.
  11. Tauchrührwerk, bei dem eine Antriebsvorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche an einem Gestell (1) angebracht ist und wobei die Antriebswelle (5) mit einem Rührkörper (6) verbunden ist.
  12. Tauchrührwerk nach Anspruch 11, wobei der Rührkörper (6) ein Propeller oder ein Hyperboloidrührkörper ist.
  13. Tauchrührwerk nach einem der Ansprüche 11 oder 12, wobei das Gestell (1) Bestandteil einer Belüftungsvorrichtung und mit der Druckluftleitung (7) verbunden ist.
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