EP2051010B1 - Magervormischbrenner für ein Gasturbinentriebwerk - Google Patents

Magervormischbrenner für ein Gasturbinentriebwerk Download PDF

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EP2051010B1 EP20080165427 EP08165427A EP2051010B1 EP 2051010 B1 EP2051010 B1 EP 2051010B1 EP 20080165427 EP20080165427 EP 20080165427 EP 08165427 A EP08165427 A EP 08165427A EP 2051010 B1 EP2051010 B1 EP 2051010B1
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lean premix
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    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
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    • F23R3/30—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply comprising fuel prevapourising devices
    • F23R3/32—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply comprising fuel prevapourising devices being tubular
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04—Air inlet arrangements
    • F23R3/10—Air inlet arrangements for primary air
    • F23R3/12—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex
    • F23R3/14—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex by using swirl vanes

Definitions

  • the invention relates to a lean burn burner for a gas turbine engine, comprising an annular central body with conically widening, supplied via a Verteilerringhunt and fuel channels with fuel fuel film and provided on the outer and inner circumference Lucas arrangementringkanäle with swirl elements.
  • Combustion chambers of gas turbine engines can be equipped with lean burn burners to burn in the combustion chamber, a fuel-air mixture with high air content and low combustion temperature at a correspondingly low levels of nitrogen oxide.
  • lean burn burners to burn in the combustion chamber, a fuel-air mixture with high air content and low combustion temperature at a correspondingly low levels of nitrogen oxide.
  • Such burners can also, as in the EP 1 801 504 described, with an annular atomizer lip having a circumferential fuel film.
  • the invention has the object of providing a lean burn burner of the type mentioned in such a way that on the Filmlege Design a stable, evenly distributed fuel film is produced, which breaks off evenly at the trailing edge and forms a fine droplet mist to quiet combustion at low temperature, lower To ensure nitrogen oxide formation and good burnout.
  • the basic idea of the invention consists in the arrangement of a fuel filter lip adjoining the fuel film layer.
  • the flow cross-section of the air ducts downstream of the swirl elements decreases towards the outlet side, so that the air twisted according to the flow direction of the fuel film is accelerated along the film laying surface and thereby the fuel film applied to the fuel filter constantly presses on the entire film laying surface while forcibly and without intermediate detachment transported to a tear-off edge formed at the free end of the fuel filler lip.
  • the twisted air flowing in the air duct opposite the film-laying surface is also accelerated due to a gradually decreasing channel cross-section and ensures that the fuel film actually breaks off at the trailing edge and after tearing at reduced turbulent excitation good mixing of the evenly emerging at the trailing edge fuel is ensured in the shear area between the two adjacent, equal or opposite directions twisted and exiting at high velocity, annular air layers. Due to the forced convection of the fuel whose uncontrolled tearing is prevented at the Brennstofflege2-1, so that the occurrence of turbulence and pressure oscillations is significantly reduced. Thus, a quiet combustion at low temperature, low nitrogen oxide formation and good burnout is guaranteed.
  • the fuel channels open at an angle equal to or greater than 90 ° at the film laying surface.
  • the fuel is introduced via obliquely directed openings in the opening at the film loading surface fuel channels, thereby generating a swirl effect.
  • the twisting direction of the fuel coincides with the twisting direction of the twisted air acting on the fuel film.
  • the free end of the fuel filler lip is cut straight, that is not executed rounded, so that a defined Tear-off edge is formed for the fuel film.
  • the fuel therefore can not flow to the opposite side. He is also prevented by the twisted, accelerated air flow at the opposite side of the spoiler.
  • the swirl elements in the two air ducts are formed so that the layers of air on the Filmlege Design and this opposite surface are equal or opposite twisted.
  • To form the twisted air layers are used Leitschaufelkränze whose blades are aerodynamically shaped.
  • the fuel film is transported on the inner surface of the fuel film laying lip.
  • the amount of fuel supplied to the fuel filter lip at the inner and outer surfaces may be different in size.
  • the leading to the fuel film filler fuel channels may be completely or partially filled with fuel.
  • the lean burn burner comprises a V flame stabilizer, wherein the upper edge of the outer edge of the flame stabilizer may be in a region which may extend from the fuel film layer to above the breakaway edge of the fuel film lip.
  • the spoiler lip tear-off edge may be in a range from upstream to downstream of the front of the outer ring of the burner.
  • the support burner is designed as a pressure atomizer or Heilbläserzerstäuber or a combination of the two.
  • the components of the lean burn burner according to the invention consist of heat-resistant steel, ceramics and ceramic-steel composites. Also conceivable are designs made of non-ferrous metals and plastics.
  • the schematically represented in the drawing, integrated in a combustion chamber wall 1 lean burn burner 2 has an annular central body 3, which is surrounded by an outer ring 4 and a centrally arranged, surrounded by a V-flame stabilizer 5 supporting burner 6 comprises. Between the central body 3 and the outer ring 4, a first annular air duct 7 is formed with first swirl elements 8, and between the central body 3 and the V flame stabilizer 5 is an annular second air duct 9 with second swirl elements 10.
  • the pointing to the combustion chamber, flared End portion of the central body 3 is a fuel film 11, which has a smooth inner surface with a plurality of opening out at this fuel channels 12. Feeding of fuel to the fuel channels 12 via a connected to a supply line 13, provided in the central body 3 Verteilerringhunt 14 At the upper edge of the central body 3 is a subsequent to the fuel film layer 11 Brennstofffilmlegerlippe 15 is attached.
  • the fuel supply into the Verteilerringhunt 14 takes place, as Fig. 2 shows, via obliquely directed against the outer wall openings 17 so that the fuel uniformly along the outer wall of the fuel channels 12 reaches the surface of the fuel film 11.
  • the fuel channels 12 are aligned with the surface of the fuel film layer 11 at an angle ⁇ >> 90 ° such that the fuel in a large radius R is deflected directly onto the surface of the fuel film layer 11 and a uniform fuel film is produced.
  • the first and second swirl elements 8 and 10 each comprise a vane ring (not shown) made up of aerodynamically shaped vanes, so that a uniform air flow is applied to the fuel film depositor and the fuel filter lip, and thus the fuel film.
  • the first and the second annular air duct 7 and 9 also has a gradually decreasing behind the swirl elements 8 and 10 cross-sectional area, so that the air is accelerated, and thus forcibly transported the fuel film to the spoiler edge 16 at the upper edge of the fuel film lip 15. Due to the increase in speed of a steady air flow acting steadily on the fuel film, the fuel film is constantly pressed against the film laying surface and accelerated, and thus can reach the trailing edge 16 without detachment phenomena and turbulence instabilities.
  • the first swirl air acting on the back of the fuel-film-laying lip 15 ensures that the fuel-film can not flow around the free end of the fuel-film-laying lip and actually ruptures.
  • a tear-off edge 16 formed by the tip forms a - not rounded - straight, aligned at a certain angle to the film laying surface area.
  • the air outlet cross section in the first air duct 7 behind the first swirl element 8 is smaller than the air outlet cross section in the second air duct 9 behind the second swirl element 10.
  • the twisting of the air at the first swirl element 8 equal to or less than the twist on the second Be swirl element 10.
  • the air in the first swirl element 8 is twisted counter to the swirl direction of the air in the second swirl element 10 (counter-swirl). But it is also possible that the air in the first and second air duct 7, 9 is twisted in the same direction (DC spin).

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Magervormischbrenner für ein Gasturbinentriebwerk, der einen ringförmigen Zentralkörper mit sich konisch erweiterndem, über eine Verteilerringkammer und Brennstoffkanäle mit Brennstoff versorgtem Brennstofffilmleger sowie am Außen- und Innenumfang vorgesehene Luftführungsringkanäle mit Drallelementen umfasst.
  • Brennkammern von Gasturbinentriebwerken können mit Magervormischbrennern ausgerüstet werden, um in der Brennkammer ein Brennstoff-Luft-Gemisch mit hohem Luftanteil und niedriger Verbrennungstemperatur bei entsprechend geringer Stickoxidbildung verbrennen zu können. Um die Zündung des mageren Luft-Brennstoff-Gemisches jederzeit, zum Beispiel auch bei niedrigen Außentemperaturen und entsprechend ungünstigem Verdampfungsverhalten, gewährleisten zu können, ist es weiterhin bekannt, den Brenner mit einem zentrisch angeordneten Stützbrenner und mit einem Flammenstabilisator zu kombinieren. Derartige Brenner können auch, wie beispielsweise in der EP 1 801 504 beschrieben, mit einer ringförmigen Zerstäuberlippe, die eine umlaufende Brennstofffilmlegefläche aufweist, versehen sein. Auf die Filmlegefläche wird - über an dieser mündende Zuführungskanäle gleichmäßig verteilt - ein stetiger Brennstofffilm aufgebracht, der mit einem konzentrischen, über Drallelemente verwirbelten Luftstrom beaufschlagt wird. Auf diese Weise kann eine hohe Zerstäubungswirkung und eine intensive Vermischung von Luft und Brennstoff erzielt werden. Ein weiterer Verbrennungsluftstrom wird über einen ringförmigen, mit Verwirbelungselementen ausgerüsteten Luftkanal am Außenumfang der Zerstäuberlippe des Brenners zugeführt.
  • An der üblicherweise glatten Filmlegefläche ist jedoch ein gutes Anlegen des Brennstofffilms nicht mit Sicherheit gewährleistet, das heißt, der Luftstrom und damit der Brennstofffilm kann sich von der Filmlegefläche ablösen, und zwar insbesondere dann, wenn die Strömung an der Zerstäuberlippe verzögert ist, also konkave Stromlinien aufweist. Infolgedessen kommt es zu einer ungleichförmigen, am Umfang punktförmigen Brennstoffverteilung. Darüber hinaus führt das Ablösen der Strömung und des Brennstofffilms von der Filmlegefläche der Zerstäuberlippe zu turbulenten Instabilitäten, aus denen sich Druckschwingungen mit hoher Amplitude entwickeln können.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Magervormischbrenner der eingangs erwähnten Art so auszubilden, dass an der Filmlegefläche ein stabiler, gleichmäßig verteilter Brennstofffilm erzeugt wird, der an der Abrisskante gleichmäßig abreißt und einen feinen Tröpfchennebel bildet, um eine ruhige Verbrennung bei niedriger Temperatur, geringer Stickoxidbildung und gutem Ausbrand zu gewährleisten.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einem Magervormischbrenner gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Der Grundgedanke der Erfindung besteht in der Anordnung einer an den Brennstofffilmleger anschließenden Brennstofffilmlegerlippe. Der Strömungsquerschnitt der stromab der Drallelemente liegenden Luftführungskanäle verringert sich zur Austrittsseite hin, so dass die entsprechend der Strömungsrichtung des Brennstofffilms verdrallte Luft entlang der Filmlegefläche beschleunigt wird und dadurch den am Brennstofffilmleger aufgebrachten Brennstofffilm ständig an die gesamte Filmlegefläche drückt und dabei zwangsweise und ohne zwischenzeitliches Ablösen bis zu einer am freien Ende der Brennstofflegerlippe gebildeten Abrisskante transportiert. Die in dem der Filmlegefläche gegenüberliegenden Luftführungskanal strömende verdrallte Luft wird ebenfalls aufgrund eines sich allmählich verringernden Kanalquerschnitts beschleunigt und sorgt dafür, dass der Brennstofffilm tatsächlich auch an der Abrisskante abreißt und nach dem Abreißen bei verminderter turbulenter Anregung eine gute Vermischung des gleichmäßig an der Abrisskante austretenden Brennstoffs in dem Scherungsbereich zwischen den beiden benachbarten, gleich- oder gegensinnig verdrallten und mit hoher Geschwindigkeit austretenden, ringförmigen Luftschichten gewährleistet ist. Aufgrund der Zwangskonvektion des Brennstoffs wird dessen unkontrolliertes Aufreißen an der Brennstofflegefläche verhindert, so dass das Auftreten von Turbulenzen und Druckschwingungen deutlich reduziert wird. Somit ist eine ruhige Verbrennung bei niedriger Temperatur, geringer Stickoxidbildung und gutem Ausbrand gewährleistet.
  • Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung münden die Brennstoffkanäle in einem Winkel gleich oder größer als 90° an der Filmlegefläche. Zudem wird der Brennstoff über schräg gerichtete Öffnungen in die an der Filmlegefläche mündenden Brennstoffkanäle eingeführt und dadurch eine Drallwirkung erzeugt. Die Drallrichtung des Brennstoffs stimmt mit der Drallrichtung der auf den Brennstofffilm wirkenden verdrallten Luft überein. Dadurch wird der abrissfreie Transport des Brennstofffilms zur Abrisskante weiter begünstigt.
  • Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das freie Ende der Brennstofflegerlippe gerade geschnitten, das heißt nicht gerundet ausgeführt, so dass eine definierte Abrisskante für den Brennstofffilm gebildet wird. Der Brennstoff kann daher nicht zur gegenüberliegenden Seite fließen. Daran wird er auch durch den verdrallten, beschleunigten Luftstrom an der der Abrisskante gegenüberliegenden Seite gehindert.
  • Die Drallelemente in den beiden Luftführungskanälen sind so ausgebildet, dass die Luftschichten an der Filmlegefläche und der dieser gegenüberliegenden Fläche gleich-oder gegensinnig verdrallt sind. Zur Bildung der verdrallten Luftschichten werden Leitschaufelkränze eingesetzt, deren Schaufeln aerodynamisch geformt sind.
  • Vorzugsweise wird der Brennstofffilm an der Innenfläche der Brennstofffilmlegerlippe transportiert. Es ist aber auch denkbar, den Brennstofffilm an der Außenfläche der Brennstofflegerlippe oder auch an beiden Flächen gleichzeitig zu erzeugen. Zudem kann die der Brennstofffilmlegerlippe an der Innen- und der Außenfläche zugeführte Brennstoffmenge unterschiedlich groß sein. Die zum Brennstofffilmleger führenden Brennstoffkanäle können ganz oder teilweise mit Brennstoff gefüllt sein.
  • Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung umfasst der Magervormischbrenner einen V-Flammenstabilisator, wobei die obere Kante der äußeren Flanke des Flammenstabilisators in einem Bereich liegen kann, der sich vom Brennstofffilmleger bis oberhalb der Abrisskante der Brennstofffilmlegerlippe erstrecken kann.
  • Die Abrisskante der Brennstofffilmlegerlippe kann in einem Bereich von stromauf bis stromab der Vorderseite des Außenrings des Brenners liegen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Stützbrenner als Druckzerstäuber oder Luftbläserzerstäuber oder als Kombination aus beiden ausgebildet.
  • Die Bauteile des erfindungsgemäßen Magervormischbrenners bestehen aus warmfestem Stahl, Keramiken und Keramik-Stahl-Verbunden. Denkbar sind weiterhin Ausführungen aus Nichteisenmetallen und Kunststoffen.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Schnittdarstellung eines Magervormischbrenners mit einer an den Brennstofffilmleger angefügten Brennstofffilmlegerlippe; und
    Fig. 2
    eine vergrößerte schematische Darstellung im Bereich des Brennstofffilmlegers und der angefügten Brennstofffilmlegerlippe.
  • Der in der Zeichnung schematisch wiedergegebene, in eine Brennkammerwand 1 eingebundene Magervormischbrenner 2 weist einen ringförmigen Zentralkörper 3 auf, der von einem Außenring 4 umgeben ist und der einen zentrisch angeordneten, von einem V-Flammenstabilisator 5 umgebenen Stützbrenner 6 umfasst. Zwischen dem Zentralkörper 3 und dem Außenring 4 ist ein erster ringförmiger Luftführungskanal 7 mit ersten Drallelementen 8 gebildet, und zwischen dem Zentralkörper 3 und dem V-Flammenstabilisator 5 befindet sich ein ringförmiger zweiter Luftführungskanal 9 mit zweiten Drallelementen 10. Der zur Brennkammer weisende, konisch erweiterte Endabschnitt des Zentralkörpers 3 stellt einen Brennstofffilmleger 11 dar, der eine glatte Innenfläche mit einer Vielzahl von an dieser mündenden Brennstoffkanälen 12 aufweist. Die Zuführung des Brennstoffs zu den Brennstoffkanälen 12 erfolgt über eine an eine Versorgungsleitung 13 angeschlossene, im Zentralkörper 3 vorgesehene Verteilerringkammer 14. Am oberen Rand des Zentralkörpers 3 ist eine sich an den Brennstofffilmleger 11 anschließende Brennstofffilmlegerlippe 15 angebracht.
  • Die Brennstoffzuführung in die Verteilerringkammer 14 erfolgt, wie Fig. 2 zeigt, über schräg gegen deren Außenwand gerichtete Öffnungen 17, so dass der Brennstoff gleichmäßig entlang der Außenwand der Brennstoffkanäle 12 an die Oberfläche des Brennstofffilmlegers 11 gelangt. Die Brennstoffkanäle 12 sind zur Oberfläche des Brennstofffilmlegers 11 in einem Winkel γ >> 90° so ausgerichtet, dass der Brennstoff in einem großen Radius R unmittelbar auf die Oberfläche des Brennstofffilmlegers 11 umgelenkt und ein gleichmäßiger Brennstofffilm erzeugt wird.
  • Die ersten und zweiten Drallelemente 8 und 10 umfassen jeweils einen aus aerodynamisch geformten Schaufeln bestehenden Schaufelkranz (nicht dargestellt), so dass ein gleichmäßiger Luftstrom an den Brennstofffilmleger und die Brennstofffilmlegerlippe - und damit den Brennstofffilm - gelegt wird. Der erste und der zweite ringförmige Luftführungskanal 7 und 9 hat zudem eine sich hinter den Drallelementen 8 und 10 allmählich verringernde Querschnittfläche, so dass die Luft beschleunigt wird und somit den Brennstofffilm zwangsweise bis zur Abrisskante 16 am oberen Rand der Brennstofffilmlegerlippe 15 transportiert. Aufgrund der Geschwindigkeitserhöhung eines stetig auf den Brennstofffilm wirkenden stabilen Luftstroms wird der Brennstofffilm ständig an die Filmlegefläche gedrückt und beschleunigt und kann somit ohne Ablöseerscheinungen und Turbulenzinstabilitäten bis zur Abrisskante 16 gelangen.
  • Außerdem sorgt die an der Rückseite der Brennstofffilmlegerlippe 15 wirkende erste Drallluft dafür, dass der Brennstofffilm nicht um das freie Ende der Brennstofffilmlegerlippe herum strömen kann und tatsächlich abreißt. Um das Abreißen des Brennstofffilms am freien Ende der Brennstofffilmlegerlippe 15 zu gewährleisten, wird dort eine Abrisskante 16 gebildet, indem die Spitze eine - keinesfalls gerundete - gerade, in einem bestimmten Winkel zur Filmlegefläche ausgerichtete Fläche bildet.
  • Wie die Zeichnung zeigt, ist der Luftaustrittsquerschnitt im ersten Luftführungskanal 7 hinter dem ersten Drallelement 8 kleiner als der Luftaustrittsquerschnitt im zweiten Luftführungskanal 9 hinter dem zweiten Drallelement 10. Darüber hinaus kann die Verdrallung der Luft am ersten Drallelement 8 gleich oder kleiner als die Verdrallung am zweiten Drallelement 10 sein. Der Geschwindigkeitsunterschied und der unterschiedliche Luftmassenstrom zwischen der über den ersten und zweiten Luftführungskanal 7 und 9 zugeführten ersten und zweiten Drallluft sorgen dann nach dem Abreißen des Brennstofffilms an der Abrisskante 16 für eine intensive Vermischung zwischen dem Brennstoff und der Luft. Die zuvor geschilderten Maßnahmen schaffen letztlich die Voraussetzungen für eine ruhige Verbrennung, eine gute Temperaturverteilung, einen hohen Ausbrand und eine niedrige Stickoxidbildung.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die Luft im ersten Drallelement 8 entgegen der Drallrichtung der Luft im zweiten Drallelement 10 verdrallt (Gegendrall). Es ist aber auch möglich, dass die Luft im ersten und zweiten Luftführungskanal 7, 9 in gleicher Richtung verdrallt wird (Gleichdrall).
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Brennkammerwand
    2
    Magervormischbrenner
    3
    Zentralkörper
    4
    Außenring
    5
    Flammenstabilisator
    6
    Stützbrenner
    7
    erster Luftführungskanal
    8
    erstes Drallelement
    9
    zweiter Luftführungskanal
    10
    zweites Drallelement
    11
    Brennstofffilmleger
    12
    Brennstoffkanal
    13
    Versorgungsleitung
    14
    Verteilerringkammer
    15
    Brennstofffilmlegerlippe
    16
    Abrisskante
    17
    Brennstoffzuführungsöffnung

Claims (13)

  1. Magervormischbrenner für ein Gasturbinentriebwerk, der einen ringförmigen Zentralkörper (3) mit sich konisch erweiterndem, über eine Verteilerringkammer (14) und Brennstoffkanäle (12) mit Brennstoff versorgten Brennstofffilmleger (11) sowie am Außen-und Innenumfang vorgesehene erste und zweite Luftführungsringkanäle (7, 9) mit ersten und zweiten Drallelementen (8, 10) umfasst und einen V-Flammenstabilisator (5) sowie einen Stützbrenner (6) aufweist, gekennzeichnet durch eine auf den Brennstofffilmleger (11) aufgesetzte Brennstofffilmlegerlippe (15), wobei der stromab der Drallelemente (8, 10) liegende Teil der Luftführungsringkanäle (7, 9) zur Beschleunigung der verdrallten Luft in Strömungsrichtung verjüngt ausgebildet ist und die Drallrichtung der auf den Brennstofffilm wirkenden Luft dessen Strömungsrichtung entspricht.
  2. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Brennstoffkanäle (12) oder eine diesen vorgeschaltete Verteilerringkammer (14) mündende Öffnungen (17) zur Erzeugung eines Dralls, der mit der Drallrichtung der auf den Brennstofffilm wirkenden Luft übereinstimmt, schräg auf die Kanalwand gerichtet sind.
  3. Magervormischbrenner nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffkanäle (12) in einem stumpfen Winkel zur Brennstofffilmlegefläche ausgerichtet sind.
  4. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende der Brennstofffilmlegerlippe (15) zur Ausbildung einer definierten Abrisskante (16) für den Brennstofffilm als ebene, gegenüberliegende Kanten bildende Fläche ausgebildet ist.
  5. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsquerschnitt im ersten und im zweiten Luftführungsringkanal (7, 9) zur Erzielung einer bestimmten Luftverteilung unterschiedlich ist.
  6. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Drallelemente (8, 10) einen Schaufelkranz aus aerodynamisch geformten Leitschaufeln umfassen.
  7. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drallelemente (8, 10) zur Erzeugung einer gleichsinnigen oder einer gegensinnigen Drallrichtung in den Luftführungskanälen (7, 9) ausgebildet sind.
  8. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung des Brennstofffilms die Innenfläche und/oder die Außenfläche des Brennstofffilmlegers (11) und der Brennstofffilmlegerlippe (15) vorgesehen sind/ist.
  9. Magervormischbrenner nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffkanäle (12) sowohl an der Innenfläche als auch an der Außenfläche des Brennstofffilmlegers (11) oder der Brennstofffilmlegerlippe (15) münden und jeweils gleiche oder unterschiedliche Brennstoffmengen zuführbar sind.
  10. Magervormischbrenner nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffkanäle (12) teilweise oder vollständig mit Brennstoff gefüllt sind.
  11. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützbrenner (6) als Druckzerstäuber oder Luftbläserzerstäuber oder eine Kombination aus diesen ausgebildet ist.
  12. Magervormischbrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Kante der äußeren Flanke des V-Flammenstabilisators (5) in einem Bereich endet, der sich bis oberhalb der Abrisskante (16) der Brennstofffilmlegerlippe (15) erstreckt.
  13. Magervormischbrenner nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die am freien Ende der Brennstofffilmlegerlippe (15) gebildete/n Abrisskante/n (16) in einem Bereich von stromauf bis stromab der Vorderseite eines Außenrings (4) des Brenners liegt/liegen.
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