EP2017214A1 - Beleuchtungsvorrichtung und Aufzugskabinen mit einer solchen Beleuchtungsvorrichtung - Google Patents

Beleuchtungsvorrichtung und Aufzugskabinen mit einer solchen Beleuchtungsvorrichtung Download PDF

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EP2017214A1
EP2017214A1 EP07112551A EP07112551A EP2017214A1 EP 2017214 A1 EP2017214 A1 EP 2017214A1 EP 07112551 A EP07112551 A EP 07112551A EP 07112551 A EP07112551 A EP 07112551A EP 2017214 A1 EP2017214 A1 EP 2017214A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator car
strip
light
interior
lighting
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07112551A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Magnus Köpfli
Nicolas Gremaud
Yvan Kurzo
Gert Silberhorn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP07112551A priority Critical patent/EP2017214A1/de
Publication of EP2017214A1 publication Critical patent/EP2017214A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B66B11/0233—Lighting systems

Definitions

  • the invention relates to a lighting device according to claim 1 and elevator cars with such a lighting device according to claim 4.
  • Elevator cabs are often small and tight. There is therefore a long-standing desire to make the elevator cabs as pleasant and pleasant as possible in order to make it easier for passengers to use and stay in the elevator car.
  • the object of the invention is therefore to provide an improved lighting device and equipped with appropriate lighting devices elevator cars that have a positive effect on passengers.
  • the primary aim is to visually upgrade the interior so that the stay in the elevator car is perceived as more pleasant.
  • the lighting device should be able to convey information about the position and / or the state of motion of the elevator car to the passengers.
  • a novel lighting means for installation in an elevator car comprises a translucent, elongated strip which is adapted for installation in a corresponding elongated recess of a wall cladding of an elevator car is designed. At least one light element is mounted behind the wall cladding. Furthermore, driving means for driving the light-emitting element are provided, wherein the driving means have an interface for driving information in order to be able to use the driving information to control the lighting element situation.
  • An elevator car has at least one such illumination means, the illumination means being integrated / installed in a vertical wall cladding which spatially delimits an interior space of the elevator car on one side.
  • the illumination means being integrated / installed in a vertical wall cladding which spatially delimits an interior space of the elevator car on one side.
  • an elongated recess is present in the wall cladding and the strip is fastened in the region of the recess.
  • a first embodiment of the invention is shown. Shown is a perspective view into the interior of an elevator car 10, which with an inventive lighting means 20 (see Fig. 2A to 3B ) Is provided.
  • the lighting means 20 is installed in the example shown in a rear wall cladding 13 of the elevator car 10.
  • the illumination means 20 comprises a translucent, elongated strip 12, which is inserted into a corresponding elongated recess of the wall cladding 13. Behind this strip 12 is at least one luminous element 12.1, such as in Fig. 2A shown.
  • driving means 30 are provided which serve to drive the luminous element 12.1.
  • the driving means 30 have an interface 21 for obtaining driving information from, for example, an elevator or car controller 40. Because the driving means 30 receive driving information, the lighting element 12.1 can be controlled situationally on the basis of the driving information.
  • the term situational is used here to describe that the perception of light emanating from the illumination means 20 changes depending on the position and / or speed and / or direction of travel and / or loading condition and / or time to name some of the factors which may have an influence on the brightness and / or color representation of the illumination means 20. It is obvious that the drive means 30 according to the invention can be designed differently depending on the requirement profile.
  • Fig. 2A shows details of a possible embodiment in a plan view from above.
  • parts of the side walls 14, 16 and the rear wall 13 can be seen.
  • an elongated recess is provided which has a longitudinal extent perpendicular to the plane of the drawing.
  • an elongated, translucent strip 12 is inserted.
  • Fig. 2A and Fig. 2B an embodiment is shown, serve in the light-emitting diodes as lighting elements 12.1. In order to illuminate the entire strip 12 from the back, several LEDs are arranged in a row one above the other.
  • Fig. 2A shows a part of the LED array.
  • the lighting elements 12.1 sit on a common support 12.2.
  • a board is used as a carrier 12.2 for the LEDs.
  • a housing 12.3 can surround the arrangement.
  • the strip 12 comprises so-called scattering means to achieve uniform scattering of the light is emitted from the light elements 12.1. Seen from the interior of the elevator car 10 her then no single points of light can be seen, but the entire strip 12 shines to light.
  • Fig. 12 is a situation where an upper end portion 12.A of the strip 12 shines brighter than a lower end portion 12.B.
  • FIGS. 3A and 3B Another possible embodiment is in the FIGS. 3A and 3B shown.
  • a fluorescent tube is used as a luminous element 12.1.
  • the fluorescent tube is arranged laterally parallel to the strip 12.
  • a reflecting surface In order for the light emitted by the fluorescent tube to be coupled into the strip, it is possible, for example, to use a reflecting surface as a scattering means.
  • an elongated plate 12.5 is provided, which is shaped so that it serves as a kind of reflector.
  • the sheet 12.5 is made of a reflective material, or it is coated with a reflective layer 12.7, as in FIG Fig. 3B shown.
  • the sheet 12.5 also serves as a housing of the lighting means 20th
  • the fluorescent tube can sit in a standard lamp socket. In the FIGS. 3A and 3B only the upper contact 12.8 of this lamp socket is shown.
  • the lamp socket and tube can be mounted on a support plate 12.4.
  • each of the tubes becomes separate from the driving means driven. This allows the brightness to be changed in steps.
  • the bottom tube may be turned off while a middle tube is operated at half light and an upper tube at full light. This results in a picture similar to that in Fig. 1 shown situation.
  • FIGS. 4A and 4B shows another possible embodiment in which the light is coupled laterally directly into the strip 12.
  • the strip 12 is made of a light-conducting material such as glass or plastic glass.
  • the light is coupled from at least one side of the strip 12 by a light source 13 such as light emitting diodes, fluorescent tubes or LCDs.
  • a light source 13 such as light emitting diodes, fluorescent tubes or LCDs.
  • Fig. 4A are in plan view two top LEDs each seen a row of light emitting diodes, which extend over the entire height of the strip 12.
  • the light-conducting material is mixed with scattering means. These scattering agents are integrated in the strip 12 in the form of small air inclusions or particles.
  • the advantage of this design is the very low installation depth.
  • the number of light-emitting diodes or LCDs used can be significantly reduced.
  • LCD screens replace the translucent strips 12 and the light source 13.
  • the function of the strips 12 and the light source 13 are integrally perceived by an LCD screen.
  • Such LCD screens consist at least of a translucent layer, which closes the LCD screen with respect to the interior of the elevator car. This translucent layer protects the screen from environmental influences. Preferably, this layer is mechanically stable to protect the screen from shocks.
  • This embodiment has the advantage that it is particularly saves space and smallest installation depths of the inventive lighting means 20 allows.
  • the strip 12 may also include photoluminescent material to allow for special lighting effects.
  • the strip is slightly milky.
  • the strip 12 may have a width of 1 cm or more. Its length L is typically greater than half the cabin height H. Preferably, the length is greater than 90% of the cabin height H.
  • the illumination means 20 supports the feeling of vertical movement for passengers who are in the elevator car 10. In addition, it can improve the "perceived" ride quality. Furthermore, it helps to create a pleasant environment feeling.
  • the passenger can be given an impression of the current position in the shaft.
  • the lower region 12.B of the strip 12 represents the starting position for the upward travel and is characterized by a bright light region or a colored highlighting.
  • the upper area corresponds to the destination in the elevator shaft.
  • the traveling light area can also be designed so that it only the direction of travel and / or the travel speed of the elevator car 10 in the elevator shaft the passenger taught.
  • the light area preferably travels in a loop in a downward or upward direction as the elevator car 10 moves in a corresponding direction.
  • the loop is designed so that, for example, when the upwardly traveling light area reaches the top of the strip 12 of the illuminant 20, it lights up again at the bottom of the strip 12 and continues its upward movement.
  • the loop behaves in the downward movement of the light area: when the light area reaches the lower end of the strip, the light area resumes its traveling motion at the top of the strip.
  • the interior of the elevator car 10 has a ceiling panel 15, which extends substantially horizontally and bounds the interior upwards.
  • a luminous object 11 is preferably arranged, which emits whitish light.
  • This luminous object 11 is also called a functional light. It provides sufficient basic lighting in the elevator car 10.
  • the whitish light is preferably between 3000 (warm light) and 8000 Kelvin (cold light).
  • the luminous object 11 and / or the illumination means 20 can be actuated by the control means 30 in a situational manner. While driving, e.g. the lighting object 11 are dimmed to direct the attention of the passengers to the changing color and / or brightness of the lighting means 20.
  • an LCD strip liquid crystal
  • the elevator or car control system 40 is preferably connected to a shaft information device of the elevator installation in order to obtain the necessary driving information from there.
  • the "lightbar" may replace or supplement a portion of the common display elements typically incorporated in the operator panel.
  • the "light bar” therefore has a technical significance in addition to the purely aesthetic aspects, since, for example, the passengers can prepare to disembark as soon as the bright light area or the colored highlighting approaches the destination, which results in the elevator car 10 approaching one another Target days.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

Beleuchtungsmittel (20) zum Einbau in eine Aufzugskabine (10) mit einem lichtdurchlässigen, länglichen Streifen (12), der zum Einbau in eine entsprechende längliche Ausnehmung einer Wandverkleidung (13) der Aufzugskabine (10) ausgelegt ist, und mit mindestens einem Leuchtelement, das von einem Innenraum der Aufzugskabine (10) aus gesehen zur Montage hinter der Wandverkleidung (13) ausgelegt ist. Weiterhin sind Ansteuerungsmittel für das Ansteuern des Leuchtelements vorgesehen, wobei die Ansteuerungsmittel eine Schnittstelle für Fahrinformation aufweisen, um anhand der Fahrinformation das Leuchtelement situativ steuern zu können.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1 und Aufzugskabinen mit einer solchen Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 4.
  • Aufzugskabinen sind häufig klein und eng. Es besteht daher seit längerem der Wunsch, die Aufzugskabinen möglichst ansprechend und angenehm zu gestalten, um den Passagieren das Benutzen und den Aufenthalt in der Aufzugskabine angenehmer zu machen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine verbesserte Beleuchtungsvorrichtung und mit entsprechenden Beleuchtungsvorrichtungen ausgestattete Aufzugskabinen vorzusehen, die eine positive Wirkung auf Passagiere haben.
  • Gemäss Erfindung geht es primär darum, den Innenraum optisch so aufzuwerten, dass der Aufenthalt in der Aufzugskabine als angenehmer empfunden wird. Ausserdem soll in einer bevorzugten Ausführungsform die Beleuchtungsvorrichtung den Passagieren Information über die Position und/oder den Bewegungszustand der Aufzugskabine vermitteln können.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss durch Beleuchtungsvorrichtungen mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 und durch Aufzugskabinen mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 4.
  • Gemäss Erfindung wird ein neuartiges Beleuchtungsmittel zum Einbau in eine Aufzugskabine bereit gestellt. Das Beleuchtungsmittel umfasst einen lichtdurchlässigen, länglichen Streifen, der zum Einbau in eine entsprechende längliche Ausnehmung einer Wandverkleidung einer Aufzugskabine ausgelegt ist. Es wird mindestens ein Leuchtelement hinter der Wandverkleidung montiert. Weiterhin sind Ansteuerungsmittel für das Ansteuern des Leuchtelements vorgesehen, wobei die Ansteuerungsmittel eine Schnittstelle für Fahrinformation aufweisen, um anhand der Fahrinformation das Leuchtelement situativ steuern zu können.
  • Eine erfindungsgemässe Aufzugskabine weist mindestens ein solches Beleuchtungsmittel auf, wobei das Beleuchtungsmittel in eine vertikale Wandverkleidung integriert/eingebaut ist, die einen Innenraum der Aufzugskabine an einer Seite räumlich begrenzt. Zu diesem Zweck ist in der Wandverkleidung eine längliche Ausnehmung vorhanden und der Streifen ist im Bereich der Ausnehmung befestigt.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die abhängigen Ansprüche umschrieben.
  • Im Folgenden wird die Erfindung an Hand von Beispielen und mit Bezug auf die Zeichnungen ausführlich beschrieben.
    • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Aufzugskabine, die mit einem erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel ausgestattet ist;
    • Fig. 2A eine schematische Draufsicht, die Details einer Aufzugskabine mit einem erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel zeigt;
    • Fig. 2B eine schematische Seitenansicht, die Details der erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel zeigt;
    • Fig. 3A eine schematische Draufsicht, die Details einer Aufzugskabine mit einem zweiten erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel zeigt;
    • Fig. 3B eine schematische Seitenansicht, die Details der zweiten erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel zeigt.
    • Fig. 4A eine schematische Draufsicht, die Details einer Aufzugskabine mit einem dritten erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel zeigt
    • Fig. 4B eine schematische Seitenansicht, die Details der dritten erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel zeigt.
  • In Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Gezeigt ist ein perspektivischer Blick in den Innenraum einer Aufzugskabine 10, die mit einem erfindungsgemässen Beleuchtungsmittel 20 (siehe Fig. 2A bis 3B) ausgestattet ist. Das Beleuchtungsmittel 20 ist im gezeigten Beispiel in eine hinter Wandverkleidung 13 der Aufzugskabine 10 eingebaut. Das Beleuchtungsmittel 20 umfasst einen lichtdurchlässigen, länglichen Streifen 12, der in eine entsprechende längliche Ausnehmung der Wandverkleidung 13 eingesetzt ist. Hinter diesem Streifen 12 befindet sich mindestens ein Leuchtelement 12.1, wie z.B. in Fig. 2A gezeigt. Weiterhin sind Ansteuerungsmittel 30 vorhanden, die zum Ansteuern des Leuchtelements 12.1 dienen. Die Ansteuerungsmittel 30 haben eine Schnittstelle 21, um Fahrinformation zum Beispiel von einer Aufzugs- oder Kabinensteuerung 40 zu erhalten. Dadurch, dass die Ansteuerungsmittel 30 Fahrinformation empfangen, kann anhand der Fahrinformation das Leuchtelement 12.1 situativ gesteuert werden.
  • Der Begriff situativ wird hier verwendet, um zu umschreiben, dass die Lichtwahrnehmung, die von dem Beleuchtungsmittel 20 ausgeht, sich je nach Position und/oder Geschwindigkeit und/oder Fahrrichtung und/oder Beladungszustand und/oder Uhrzeit ändert, um einige der Faktoren zu benennen, die einen Einfluss auf die Helligkeit und/oder Farbdarstellung des Beleuchtungsmittels 20 haben können. Es liegt auf der Hand, dass die erfindungsgemässen Ansteuerungsmittel 30 je nach Anforderungsprofil unterschiedlich ausgelegt werden können.
  • Fig. 2A zeigt Details einer möglichen Ausführungsform in einer Draufsicht von oben. In dieser Figur sind Teile der Seitenwände 14, 16 und die Rückwand 13 zu erkennen. Mittig in der Rückwand 13 ist eine längliche Ausnehmung vorgesehen, die eine Längenausdehnung senkrecht zur Zeichnungsebene hat. In diese Ausnehmung ist ein länglicher, lichtdurchlässiger Streifen 12 eingesetzt. Hinter dem Streifen 12, d.h. auf derjenigen Seite der Wandverkleidung 13, die von dem Innenraum der Aufzugskabine 10 abgewandt ist, befinden sich die eigentlichen Elemente der Beleuchtungsmittel 20. In Fig. 2A und Fig. 2B ist eine Ausführungsform gezeigt, bei der Leuchtdioden als Leuchtelemente 12.1 dienen. Um den gesamten Streifen 12 von hinten beleuchten zu können, sind mehrere Leuchtdioden in einer Reihe übereinander angeordnet. Je nach Breite des Streifens 12 sind auch Ausführungsformen mit zwei oder mehreren parallel angeordneten Reihen von Leuchtdioden denkbar. In Fig. 2A ist nur eine solche Leuchtdiode zu sehen. Fig. 2B zeigt einen Teil der Leuchtdiodenreihe. Vorzugsweise sitzen die Leuchtelemente 12.1 auf einem gemeinsamen Träger 12.2. Vorzugsweise wird eine Platine als Träger 12.2 für die Leuchtdioden verwendet. Um zu verhindern, dass Licht seitlich austritt, kann ein Gehäuse 12.3 die Anordnung umgeben.
  • Vorzugsweise weist der Streifen 12 sogenannte Streumittel auf, um eine gleichmässige Streuung des Lichts zu erreichen, das von den Leuchtelementen 12.1 abgegeben wird. Vom Innenraum der Aufzugskabine 10 her betrachtet sind dann keine einzelnen Lichtpunkte mehr zu erkennen, sondern der gesamte Streifen 12 scheint zu leuchten.
  • In Fig. 1 ist eine Situation dargestellt, wo ein oberer Endbereich 12.A des Streifens 12 heller leuchtet als ein unterer Endbereich 12.B.
  • Eine weitere mögliche Ausführungsform ist in den Figuren 3A und 3B gezeigt. In dem gezeigten Fall kommt eine Leuchtstoffröhre als Leuchtelement 12.1 zum Einsatz. Um die Bautiefe des gesamten Beleuchtungsmittels 20 gering zu halten, wird die Leuchtstoffröhre seitlich parallel zum Streifen 12 angeordnet. Damit das Licht, das von der Leuchtstoffröhre abgegeben wird in den Streifen eingekoppelt wird, kann zum Beispiel eine spiegelnde Fläche als Streumittel eingesetzt werden. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein längliches Blech 12.5 vorgesehen, das so geformt ist, das es wie eine Art Reflektor dient. Vorzugsweise ist das Blech 12.5 aus einem reflektierenden Material gefertigt, oder es ist mit einer reflektierenden Schicht 12.7 beschichtet, wie in Fig. 3B gezeigt. Das Blech 12.5 dient gleichzeitig als Gehäuse des Beleuchtungsmittels 20.
  • Die Leuchtstoffröhre kann in einer handelsüblichen Lampenfassung sitzen. In den Figuren 3A und 3B ist jeweils nur der obere Kontakt 12.8 dieser Lampenfassung gezeigt. Die Lampenfassung samt Röhre kann auf einer Trägerplatte 12.4 montiert sein.
  • Um Abschnitte mit unterschiedlicher Helligkeit realisieren zu können, können mehrere Leuchtstoffröhren übereinander (in vertikaler Richtung) angeordnet werden. In diesem Fall wird jede der Röhren separat von den Ansteuerungsmitteln angesteuert. Dadurch kann die Helligkeit in Stufen geändert werden. Die untere Röhre kann z.B. ausgeschaltet sein, während eine mittlere Röhre mit halber Lichtstärke und eine obere Röhre mit voller Lichtstärke betrieben wird. Dadurch ergibt sich ein Bild, das ähnlich der in Fig. 1 gezeigten Situation ist.
  • Figuren 4A und 4B zeigt eine weitere mögliche Ausführungsform, in der das Licht seitlich direkt in den Streifen 12 eingekoppelt wird. Dabei ist der Streifen 12 aus einem lichtleitenden Material wie Glas oder Kunststoffglas gefertigt. Das Licht wird von mindestens einer Seite des Streifens 12 durch eine Lichtquelle 13 wie Leuchtdioden, Leuchtstoffröhren oder LCDs eingekoppelt. In Fig. 4A sind in der Draufsicht zwei oberste Leuchtdioden je einer Leuchtdiodenreihe zu sehen, die sich über die gesamte Höhe des Streifens 12 erstrecken. Damit das Licht im innern der Aufzugskabine 10 sichtbar wird, ist das lichtleitende Material mit Streumitteln versetzt. Diese Streumittel sind in Form von kleinen Lufteinschlüssen oder Partikeln in den Streifen 12 integriert. Der Vorteil dieser Ausführung ist die besonders geringe Einbautiefe. Zudem kann die Anzahl der eingesetzten Leuchtdioden oder LCDs deutlich reduziert werden.
  • In einer weiteren erfindungsgemässen Ausführungsform ersetzen LCD-Bildschirme die lichtdurchlässigen Streifen 12 und die Lichtquelle 13. Die Funktion der Streifen 12 sowie der Lichtquelle 13 werden von einem LCD-Bildschirmen integral wahrgenommen. Solche LCD-Bildschirme bestehen mindestens aus einer lichtdurchlässigen Schicht, die den LCD-Bildschirm gegenüber dem Innenraum der Aufzugskabine abschliesst. Diese lichtdurchlässige Schicht schützt den Bildschirm vor Umwelteinflüssen. Vorzugsweise ist diese Schicht mechanisch stabil, um den Bildschirm vor Stössen zu schützen. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass sie besonders platzsparend ist und kleinste Einbautiefen der erfinderischen Beleuchtungsmittel 20 ermöglicht.
  • Besonders als Streumittel geeignet sind kleine Partikel, die in das Material des Streifens 12 integriert sind. Der Streifen 12 kann auch photolumineszierendes Material umfassen, um besondere Lichteffekte zu ermöglichen. Vorzugsweise ist der Streifen leicht milchig ausgeführt. Der Streifen 12 kann eine Breite von 1cm oder mehr haben. Seine Länge L ist typischerweise grösser als die halbe Kabinenhöhe H. Vorzugsweise ist die Länge grösser als 90% der Kabinenhöhe H.
  • Je nach Ausführungsform der Erfindung unterstützt das Beleuchtungsmittel 20 das Gefühl der Vertikalbewegung für Passagiere, die sich in der Aufzugskabine 10 befinden. Ausserdem kann es die "gefühlte" Fahrqualität verbessern. Weiterhin hilft es ein angenehmes Umgebungsgefühl zu erzeugen.
  • Wenn z.B. ein wandernder Lichtbereich vorgesehen ist, der sich mit der Position der Aufzugskabine 10 im Aufzugsschacht verlagert, kann dem Passagier ein Eindruck über die momentane Position im Schacht vermittelt werden. Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, wo bei einer Aufwärtsfahrt der untere Bereich 12.B des Streifens 12 die Startposition für die Aufwärtsfahrt darstellt und durch einen hellen Lichtbereich oder eine farbliche Hervorhebung gekennzeichnet ist. Der obere Bereich entspricht dem Zielort im Aufzugsschacht. Wenn sich die Aufzugskabine 10 in Bewegung setzt, so wandert der helle Lichtbereich oder die farbliche Hervorhebung synchron nach oben, bis das Ziel erreicht ist. Bei der Abwärtsfahrt kann der Effekt analog oder umgekehrt eingesetzt werden.
  • Der wandernde Lichtbereich kann auch so konzipiert sein, dass dieser nur die Fahrtrichtung und/oder die Fahrgeschwindigkeit der Aufzugskabine 10 im Aufzugsschacht dem Passagier vermittelt. In diesem Fall wandert der Lichtbereich vorzugsweise in einer Schleife solange in eine Richtung nach unten oder nach oben, wie die Aufzugskabine 10 sich in eine entsprechende Richtung bewegt. Die Schleife ist dermassen konzipiert, dass wenn der z.B nach oben wandernde Lichtbereich das obere Ende des Streifens 12 des Beleuchtungsmittels 20 erreicht, wieder am unteren Ende des Streifens 12 aufleuchtet und seine Aufwärtsbewegung fortsetzt. Analog verhält sich die Schleife bei abwärtsgerichteter Wanderbewegung des Lichtbereichs: erreicht der Lichtbereich das untere Ende des Streifens, setzt der Lichtbereich seine Wanderbewegung wieder am oberen Ende des Streifens fort.
  • Vorzugsweise weist der Innenraum der Aufzugskabine 10 eine Deckenverkleidung 15 auf, die im Wesentlichen horizontal verläuft und den Innenraum nach oben hin begrenzt. Im Bereich der Deckenverkleidung 15 ist vorzugsweise ein Leuchtobjekt 11 angeordnet, das weissliches Licht abgibt. Dieses Leuchtobjekt 11 wird auch als Funktionslicht bezeichnet. Es sorgt für eine ausreichende Grundbeleuchtung in der Aufzugskabine 10. Das weissliche Licht liegt vorzugsweise zwischen 3000 (warmes Licht) und 8000 Kelvin (kaltes Licht).
  • Das Leuchtobjekt 11 und/oder die Beleuchtungsmittel 20 können von den Ansteuerungsmitteln 30 situativ angesteuert werden. Während der Fahrt kann z.B. das Leuchtobjekt 11 gedimmt werden, um die Aufmerksamkeit der Passagiere auf die sich ändernde Farbe und/oder Helligkeit der Beleuchtungsmittel 20 zu lenken.
  • Statt der genannten Leuchtdioden oder Leuchtstoffröhren kann auch ein LCD-Streifen (Flüssigkristall) eingesetzt werden, der von hinten durchleuchtet wird.
  • Vorzugsweise ist die Aufzugs- oder Kabinensteuerung 40 mit einer Schachtinformationseinrichtung der Aufzugsanlage verbunden, um von dort die notwendige Fahrinformation zu beziehen.
  • Durch die Ablenkung der Passagiere, aber auch durch die Information, die den Passagieren je nach Ausführungsform indirekt über den "Lichtbalken" vermittelt wird, kann das Wohlbefinden der Passagiere verbessert werden.
  • Je nach Ausführungsform kann der "Lichtbalken" einen Teil der üblichen Anzeigeelemente, die typischerweise im Bedienerpanel integriert sind, ersetzen oder ergänzen.
  • Der "Lichtbalken" hat daher neben den rein ästhetischen Aspekten auch eine technische Bedeutung, da sich zum Beispiel die Passagier auf das Aussteigen vorbereiten können, sobald der helle Lichtbereich oder die farbliche Hervorhebung sich dem Ziel nähert, was mit einer Annäherung der Aufzugskabine 10 an eine Zieletage einher geht.
  • Ingesamt kann das Ein- und Aussteigen schneller geschehen.

Claims (12)

  1. Beleuchtungsmittel (20) zum Einbau in eine Aufzugskabine (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungsmittel (20) umfassen:
    - einen lichtdurchlässigen, länglichen Streifen (12), der zum Einbau in eine entsprechende längliche Ausnehmung einer Wandverkleidung (13) der Aufzugskabine (10) ausgelegt ist,
    - mindestens ein Leuchtelement (12.1), das von einem Innenraum der Aufzugskabine (10) aus gesehen zur Montage hinter der Wandverkleidung (13) ausgelegt ist,
    - Ansteuerungsmittel (30) für das Ansteuern des Leuchtelements (12.1), wobei die Ansteuerungsmittel (30) eine Schnittstelle (21) für Fahrinformation aufweisen, um anhand der Fahrinformation das Leuchtelement (12.1) situativ steuern zu können.
  2. Beleuchtungsmittel (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über die Ansteuerungsmittel (30) unterschiedliche Helligkeitseindrücke und/oder Farbdarstellung einstellbar ist/sind.
  3. Beleuchtungsmittel (20) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtelement (12.1) seitlich neben dem Streifen (12) angeordnet ist und wobei in den Streifen (12) Streumittel (12.5, 12.7) integriert sind, um Licht, das von dem Leuchtelement (12.1) emittiert wird, im Innenraum der Aufzugskabine (10) sichtbar zu machen.
  4. Aufzugskabine (10) mit mindestens einem Beleuchtungsmittel (20) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufzugskabine (10) eine vertikale Wandverkleidung (13) umfasst, die einen Innenraum der Aufzugskabine (10) an einer Seite räumlich begrenzt, wobei in der Wandverkleidung (13) eine längliche Ausnehmung vorhanden und der Streifen (12) im Bereich der Ausnehmung befestigt ist.
  5. Aufzugskabine (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtelement (12.1) Licht abgibt, das vom Innenraum her durch den Streifen (12) hindurch sichtbar ist.
  6. Aufzugskabine (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Streifen (12) vertikal zu einem horizontalen Boden (17) der Aufzugskabine (10) in der Wandverkleidung (13) angeordnet ist.
  7. Aufzugskabine (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenraum eine Deckenverkleidung (15) aufweist, die im Wesentlichen horizontal verläuft und den Innenraum nach oben hin begrenzt, wobei im Bereich der Deckenverkleidung (15) ein Leuchtobjekt (11) angeordnet ist, das weissliches Licht abgibt.
  8. Aufzugskabine (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerungsmittel (30) das Leuchtobjekt (11) und/oder das Leuchtelement (12.1) ansteuert.
  9. Aufzugskabine (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Ansteuerungsmittel (30) beim Betreten des Innenraumes eine andere Lichtintensität und damit Helligkeit im Innenraum erzeugbar ist, als bei geschlossener Aufzugskabine (10).
  10. Aufzugskabine (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Streifen (12) zusammen mit dem Leuchtelement (12.1) mehrfarbig ausgelegt ist.
  11. Aufzugskabine (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Fahrinformation um Information bezüglich der momentanen Geschwindigkeit und/oder Fahrtrichtung und/oder Position der Aufzugskabine (10) in einem Aufzugsschacht handelt.
  12. Aufzugskabinen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Streifen (12) zusammen mit dem Leuchtelement (12.1) während einer Abwärts- oder Aufwärtsbewegung der Aufzugskabine (10) eine sich ändernde Helligkeit oder Farbdarstellung zeigen.
EP07112551A 2007-07-16 2007-07-16 Beleuchtungsvorrichtung und Aufzugskabinen mit einer solchen Beleuchtungsvorrichtung Withdrawn EP2017214A1 (de)

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