EP2006460A2 - Montageschiene - Google Patents
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- E04C3/08—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with apertured web, e.g. with a web consisting of bar-like components; Honeycomb girders
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- E04C2003/0443—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal beams, girders, or joists characterised by cross-sectional aspects characterised by substantial shape of the cross-section
- E04C2003/0473—U- or C-shaped
Definitions
- the invention relates to a mounting rail which has been produced from a rail-shaped hollow profile and in the course of its rail longitudinal extent has at least one rail opening which is delimited by the opposite longitudinal edges of two axially parallel rail walls connected to one another via a rail rear wall.
- the previously known C-rails have a generally continuous rail opening into which at least one anchoring or clamping unit can be used for fastening a pipe clamp or similar holding element.
- the rail opening is bounded by the opposite longitudinal edges of two parallel and interconnected via a rail rear wall rail walls, said longitudinal edges are bent and possibly also folded inwards so that the anchoring or clamping unit is able to reach behind these bent orinflammatorykanteten longitudinal edges.
- the mounting rail according to the invention is characterized by special features by which the stiffness and Load capacity of this mounting rail can increase additionally.
- the mounting rail according to the invention may have on at least one of the two rail walls and preferably on both rails longitudinal walls spaced stiffening beads, which counteract a depression of the rail walls and significantly increase their capacity.
- the edges of the longitudinal opening delimiting the rail opening can be folded inwards in the direction of the rail rear wall and carry wavy stiffening outs or recesses in the region of these raised edges.
- the wavy Aussteifungsaus- or -einformungen increase the strength and stability of the mounting rail according to the invention.
- the mounting rail according to the invention can also be produced with a smaller wall thickness, without that at the same time a reduced load capacity of the mounting rail would be connected.
- a mounting rail made with a lower wall thickness is also characterized by lower material costs and a lower weight. Also, the manufacturing cost can be reduced because thinner material can be easier to reshape a mounting rail.
- the mounting rail according to the invention is therefore also inexpensive to produce.
- At least one of the longitudinal edges carries a tooth-shaped or wavy profiling on its inwardly directed narrow edge.
- a mounting rail made of thin material is characterized by a particularly high rigidity Deflections from when the stiffening beads are oriented transversely and preferably at right angles to the rail longitudinal extent and / or if the stiffening beads are each formed as wall recesses.
- mounting rails according to the invention also trusses, wall brackets and support frame can be easily and professionally preassembled or produced on site.
- the mounting rail according to the invention for example, to a wall or a ceiling, it is advantageous if at least one through opening is provided in the rail rear wall.
- edge region of the rail rear wall bounding an insertion opening is folded inwards in the direction of the hollow profile interior.
- a mounting rail 1 is shown, which is made of a rail-shaped hollow profile.
- the mounting rail 1 here has a running over the entire rail longitudinal extension rail opening 2, which is bounded by the opposite longitudinal edges 3, 4 of two axially parallel and a rail rear wall 5 interconnected rail walls 6, 7. It is also possible that the mounting rail 1 instead of a continuous rail opening 2 has several, for example formed as round or oblong holes rail openings.
- anchoring or clamping unit can be used in the at least one rail opening 2.
- stiffening beads 8 are formed, which are oriented here at right angles to the rail longitudinal extent and designed as wall recesses. These stiffening beads 8, which are arranged at equal distances from each other and extend over almost the entire transverse extent or height of the rail walls 6, 7, counteract deflections of the mounting rail 1 and increase the rigidity and resilience of the mounting rail 1 substantially.
- FIG. 2 It is shown that the longitudinal edges 3, 4 carry at their inwardly directed narrow edges a tooth-shaped or wavy profiling 11. By virtue of this tooth or wave-shaped profiling 11, higher forces can also be transmitted to the mounting rail 1 in the rail longitudinal direction by an anchoring or clamping unit.
- wall brackets and support frame can be easily and professionally pre-assembled or produced on site.
- the mounting rail 1 for example, to a wall or ceiling
- openings through openings 12 are provided in the rail rear wall 5 .
- These through openings 12 are formed alternately as round holes and slots.
- an insertion opening 12 bounding edge region of the rail rear wall 5 is folded inward towards the hollow profile interior to at least compensate for the weakening of the mounting rail 1 associated with these breakthroughs and to favor a high stability and resilience of the mounting rail in this area.
- the mounting rail 1 shown here can also be produced with a smaller wall thickness without it At the same time a reduced load capacity of the mounting rail 1 would be connected. If the mounting rail 1 is produced with a smaller wall thickness, the material costs and the weight of the mounting rail 1 can be reduced. Also, the manufacturing cost can be reduced because thinner material can be easier to reshape to a mounting rail 1. The mounting rail 1 shown here is therefore also inexpensive to produce.
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Montageschiene, die aus einem schienenförmigen Hohlprofil hergestellt und im Verlauf ihrer Schienen-Längserstreckung zumindest eine Schienenöffnung hat, die von den gegenüberliegenden Längsrändern zweier achsparalleler und über eine Schienenrückwand miteinander verbundener Schienenwände begrenzt ist.
- Man kennt bereits Montageschienen der eingangs erwähnten Art, die aus einem im Querschnitt C-förmigen Hohlprofil hergestellt sind. Die vorbekannten C-Schienen weisen eine meist durchgängige Schienenöffnung auf, in die zur Befestigung einer Rohrschelle oder dergleichen Halteelements zumindest eine Verankerungs- oder Klemmeinheit einsetzbar ist. Dabei wird die Schienenöffnung von den gegenüberliegenden Längsrändern zweier paralleler und über eine Schienenrückwand miteinander verbundener Schienenwände begrenzt, wobei diese Längsränder derart umgebogen und gegebenenfalls auch nach innen aufgekantet sind, dass die Verankerungs- oder Klemmeinheit diese umgebogenen oder aufgekanteten Längsränder zu hintergreifen vermag.
- Es ist bereits bekannt, die Kanten der die Schienenöffnung begrenzenden Längsränder in Richtung zur Schienenrückwand umzubiegen und an diesen Kanten zusätzlich auch eine zahnförmige Profilierung vorzusehen, um über die verwendeten Verankerungs- oder Klemmeinheiten höhere Haltekräfte in Schienen-Längsrichtung übertragen zu können. Häufig sind an der Schienenrückwand auch mehrere, als Durchstecköffnung dienende und meist als Rund- oder Langloch ausgebildete Durchbrüche vorgesehen, die zum Beispiel für das Befestigen der Montageschiene an der Decke verwendet werden können. Da diese Durchbrüche gleichzeitig aber auch die Festigkeit und Steifigkeit der Montageschiene reduzieren, wird der die Durchbrüche umgrenzende Randbereich der Schienenrückwand umgeformt oder nach innen aufgekantet, um der Montageschiene in diesem Bereich wieder eine ausreichende Stabilität und Belastbarkeit zu geben.
- Es besteht daher insbesondere die Aufgabe, eine Montageschiene zu schaffen, die durch weitere Maßnahmen und Merkmale stets eine ausreichende Stabilität und Belastbarkeit aufweist.
- Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei der Montageschiene der eingangs erwähnten Art insbesondere darin, dass in zumindest eine Schienenwand voneinander beabstandete Aussteifungssicken eingeformt sind und/oder dass die die zumindest eine Schienenöffnung begrenzenden Längsränder der Schienenwände nach innen in Richtung zum Hohlprofil-Inneren aufgekantet sind und im Bereich dieser Aufkantungen wellenförmige Aussteifungsaus- und -einformungen tragen.
- Die erfindungsgemäße Montageschiene zeichnet sich durch besondere Merkmale aus, durch welche sich die Steifigkeit und Belastbarkeit dieser Montageschiene zusätzlich erhöhen lässt. Die erfindungsgemäße Montageschiene kann an zumindest einer der beiden Schienenwände und vorzugsweise an beiden Schienenlängswänden voneinander beabstandete Aussteifungssicken aufweisen, die einem Eindrücken der Schienenwände entgegenwirken und deren Belastbarkeit wesentlich erhöhen. Zusätzlich oder stattdessen können die Kanten der die Schienenöffnung begrenzenden Längsränder nach innen in Richtung zur Schienenrückwand aufgekantet sein und im Bereich dieser Aufkantungen wellenförmige Aussteifungsaus- oder -einformungen tragen. Auch die wellenförmigen Aussteifungsaus- oder -einformungen erhöhen die Festigkeit und Stabilität der erfindungsgemäßen Montageschiene. Darüber hinaus können an diesen wellenförmig ein- und ausgeformten Aufkantungen der Längsränder Schraubverbindungen mit einem hohen Anziehdrehmoment realisiert werden. Die erfindungsgemäße Montageschiene kann auch mit einer geringeren Wandstärke hergestellt werden, ohne dass damit gleichzeitig eine verringerte Belastbarkeit der Montageschiene verbunden wäre. Eine mit geringerer Wandstärke hergestellte Montageschiene zeichnet sich gleichzeitig auch durch geringere Materialkosten und ein geringeres Gewicht aus. Auch können die Fertigungskosten reduziert werden, da sich dünneres Material leichter zu einer Montageschiene umformen lässt. Die erfindungsgemäße Montageschiene ist daher auch kostengünstig herstellbar.
- Um auf die erfindungsgemäße Montageschiene hohe Haltekräfte auch in Schienen-Längsrichtung übertragen zu können, ist es vorteilhaft, wenn zumindest einer der Längsränder an seinem nach innen gerichteten Schmalrand eine zahn- oder wellenförmige Profilierung trägt.
- Selbst eine aus dünnem Material hergestellte Montageschiene zeichnet sich durch eine besonders hohe Steifigkeit gegen Durchbiegungen aus, wenn die Aussteifungssicken quer und vorzugsweise rechtwinklig zur Schienen-Längserstreckung orientiert sind und/oder wenn die Aussteifungssicken jeweils als Wand-Einformungen ausgebildet sind.
- Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Montageschienen lassen sich auch Traversen, Wandkonsolen und Tragrahmen einfach und fachgerecht vormontieren oder auf der Baustelle herstellen. Um die erfindungsgemäße Montageschiene beispielsweise an einer Wand oder einer Decke befestigen zu können, ist es vorteilhaft, wenn in der Schienenrückwand zumindest eine Durchstecköffnung vorgesehen ist.
- Um die mit jedem Durchbruch des Schienenprofils verbundene Schwächung der Montageschiene zumindest ausgleichen zu können, ist es vorteilhaft, wenn der eine Durchstecköffnung umgrenzende Randbereich der Schienenrückwand nach innen in Richtung zum Hohlprofil-Inneren aufgekantet ist.
- Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Ansprüchen sowie der Zeichnung. Die einzelnen Merkmale können je für sich oder zu mehreren bei einer Ausführungsform gemäß der Erfindung verwirklicht sein.
- Es zeigt:
- Fig. 1
- eine Montageschiene in einer perspektivischen Darstellung,
- Fig. 2
- die Montageschiene aus
Figur 1 in einer perspektivischen Detaildarstellung in einem ihrer Stirnrandbereiche, - Fig. 3
- die Montageschiene aus
Figur 1 und2 in einer Stirnansicht und - Fig. 4
- die Montageschiene aus
Figur 1 bis 3 in einer Draufsicht. - In den
Figuren 1 bis 4 ist eine Montageschiene 1 dargestellt, die aus einem schienenförmigen Hohlprofil hergestellt ist. Die Montageschiene 1 hat hier eine über die gesamte Schienen-längserstreckung verlaufende Schienenöffnung 2, die von den gegenüberliegenden Längsrändern 3, 4 zweier achsparalleler und über eine Schienenrückwand 5 miteinander verbundener Schienenwände 6, 7 begrenzt ist. Möglich ist auch, dass die Montageschiene 1 statt einer durchgehenden Schienenöffnung 2 mehrere, beispielsweise als Rund- oder Langlöcher ausgebildete Schienenöffnungen hat. Um an der Montageschiene 1 weitere Rohrschellen oder dergleichen Gegenstände montieren zu können, ist in die zumindest eine Schienenöffnung 2 wenigstens eine, hier nicht weiter dargestellte Verankerungs- oder Klemmeinheit einsetzbar. - In den
Figuren 1 und2 ist erkennbar, dass in zumindest eine Schienenwand 6, 7 und vorzugsweise in beide Schienenwände 6, 7 Aussteifungssicken 8 eingeformt sind, die hier rechtwinklig zur Schienen-Längserstreckung orientiert und als Wand-Einformungen ausgestaltet sind. Diese Aussteifungssicken 8, die in gleichen Abständen voneinander angeordnet sind und nahezu über die gesamte Quererstreckung oder Höhe der Schienenwände 6, 7 reichen, wirken Durchbiegungen der Montageschiene 1 entgegen und erhöhen die Steifigkeit und Belastbarkeit der Montageschiene 1 wesentlich. - Aus den
Figuren 1 und2 wird deutlich, dass die die Schienenöffnung 2 begrenzenden Längsränder 3, 4 der Schienenwände 6, 7 nach innen in Richtung zum Hohlprofil-Inneren aufgekantet sind und im Bereich dieser Aufkantungen wellenförmige Aussteifungsausformungen 9 und Aussteifungseinformungen 10 tragen. Auch diese wellenförmigen Aussteifungsaus- und -einformungen 9, 10 erhöhen die Festigkeit und Stabilität der Montageschiene 1. Darüber hinaus können an diesen wellenförmig ein- und ausgeformten Auskantungen der Längsränder 3, 4 Schraubverbindungen mit einem hohen Anziehdrehmoment realisiert werden. - In
Figur 2 ist dargestellt, dass die Längsränder 3, 4 an ihren nach innen gerichteten Schmalrändern eine zahn- oder wellenförmige Profilierung 11 tragen. Durch diese zahn- oder wellenförmige Profilierung 11 können höhere Kräfte auch in Schienenlängsrichtung von einer verankerungs- oder Klemmeinheit auf die Montageschiene 1 übertragen werden. - Mit Hilfe der Montageschiene 1 lassen sich auch Traversen, Wandkonsolen und Tragrahmen einfach und fachgerecht vormontieren oder auf der Baustelle herstellen. Um die Montageschiene 1 beispielsweise an einer Wand oder einer Decke befestigen zu können, sind in der Schienenrückwand 5 mehrere, als Durchbrüche ausgebildete Durchstecköffnungen 12 vorgesehen. Diese Durchstecköffnungen 12 sind wechselweise als Rundlöcher und als Langlöcher ausgebildet. Dabei ist der eine Durchstecköffnung 12 umgrenzende Randbereich der Schienenrückwand 5 nach innen in Richtung zum Hohlprofil-Inneren aufgekantet, um die mit diesen Durchbrüchen verbundene Schwächung der Montageschiene 1 zumindest auszugleichen und um eine hohe Stabilität und Belastbarkeit der Montageschiene auch in diesem Bereich zu begünstigen.
- Die hier dargestellte Montageschiene 1 kann auch mit einer geringeren Wandstärke hergestellt werden, ohne dass damit gleichzeitig eine verringerte Belastbarkeit der Montageschiene 1 verbunden wäre. Wird die Montageschiene 1 mit einer geringeren Wandstärke hergestellt, lassen sich die Materialkosten und das Gewicht der Montageschiene 1 reduzieren. Auch können die Fertigungskosten vermindert werden, da sich dünneres Material leichter zu einer Montageschiene 1 umformen lässt. Die hier dargestellte Montageschiene 1 ist daher auch kostengünstig herstellbar.
Claims (6)
- Montageschiene (1), die aus einem schienenförmigen Hohlprofil hergestellt und im Verlauf ihrer Schienen-Längserstreckung zumindest eine Schienenöffnung (2) hat, die (2) von den gegenüberliegenden Längsrändern (3, 4) zweier achsparalleler und über eine Schienenrückwand (5) miteinander verbundener Schienenwände (6, 7) begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einer Schienenwand (6, 7) voneinander beabstandete Aussteifungssicken (8) eingeformt sind und/oder dass die die zumindest eine Schienenöffnung (2) begrenzenden Längsränder (3, 4) der Schienenwände (6, 7) nach innen in Richtung zum Hohlprofil-Inneren aufgekantet sind und im Bereich dieser Aufkantungen wellenförmige Aussteifungsaus- und -einformungen (9, 10) tragen.
- Montageschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Längsränder (3, 4) an seinem nach innen gerichteten Schmalrand eine zahn- oder wellenförmige Profilierung (11) trägt.
- Montageschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussteifungssicken (8) quer und vorzugsweise rechtwinklig zur Schienen-Längserstreckung orientiert sind.
- Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussteifungssicken (8) jeweils als Wand-Einformungen ausgebildet sind.
- Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schienenrückwand (5) zumindest eine Durchstecköffnung (12) vorgesehen ist.
- Montageschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Durchstrecköffnung (12) umgrenzende Randbereich der Schienenrückwand (5) nach innen in Richtung zum Hohlprofil-Inneren aufgekantet ist.
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