EP1985784A1 - Commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile - Google Patents

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EP1985784A1
EP1985784A1 EP08356063A EP08356063A EP1985784A1 EP 1985784 A1 EP1985784 A1 EP 1985784A1 EP 08356063 A EP08356063 A EP 08356063A EP 08356063 A EP08356063 A EP 08356063A EP 1985784 A1 EP1985784 A1 EP 1985784A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pallet
door
opening control
button
external opening
Prior art date
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EP08356063A
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German (de)
English (en)
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EP1985784B1 (fr
Inventor
Alexandre Jacques Patouillard
Ruben Perez Calo
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Akwel SA
Original Assignee
MGI Coutier SA
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface

Definitions

  • the present invention relates, in general, the external opening controls of motor vehicle doors. More particularly, this invention relates to an external opening control of a motor vehicle side door, which may be either a front door or a rear door, which control is integrated and concealed in an amount, or close to an amount of the bodywork of the vehicle concerned, or in another part of this body, such as the rear quarter panel, adjacent to the door in question.
  • a motor vehicle side door which may be either a front door or a rear door, which control is integrated and concealed in an amount, or close to an amount of the bodywork of the vehicle concerned, or in another part of this body, such as the rear quarter panel, adjacent to the door in question.
  • Such handles generally form significant growths on the sides of the vehicle body or, even if they are more or less recessed in the door panel, they remain very apparent.
  • the outer opening control has, like the pallet, a rest position flush with the body, and this lifting button is mechanically linked to the pallet so that a manual depression of said button causes a start of pivoting of the pallet to from his rest position.
  • the outer opening control has at rest no protrusion and no interruption vis-à-vis the profile of the body, and a simple thumb pressure on the lift button causes a start of rotation of the pallet, which then allows the user to introduce his other fingers under the pallet to achieve its grip and continue the rotation of it.
  • the complete rotation of the pallet causes the actuation of the internal mechanism of the control, for example the actuation of a return lever which, itself, pulls on a cable for opening the lock of the door concerned.
  • the pallet is only related to the lifting button by a direct mutual support, and there is no way that would block the pallet in the closed position, as long as the lift button is not pressed. There is thus a risk of inadvertent opening of the pallet, and therefore of the vehicle door concerned, under the action of an external element such as the force of the wind or the contact with a tree branch, and especially in case of lateral impact, the latter factor being important in the context of the approval of a motor vehicle.
  • the present invention aims to further improve the external opening controls of the type in question, with pallet and lifting button, so as to provide a secure embodiment capable, in particular, of preventing the door from opening. in case of side impact.
  • the subject of the invention is an external opening control of a motor vehicle door, in particular of a motor vehicle side door, this control being of the type of those integrated and concealed close to a body post. of the vehicle concerned, or of another part of this body, such as the rear quarter panel, the control comprising a pallet-type maneuvering member pivoted about an axis of rotation between a rest position flush with the bodywork and a tilted position for manual gripping to open the door, the pallet being coupled to an internal mechanism of the control, and to the pallet being associated a lift button disposed adjacent to the pallet, the button also having a rest position flush with the body, and a mechanical connection being made between the lifting button and the pallet of such that the depression of the lifting button causes the pallet to start to pivot from its rest position, this external opening control being characterized by the fact that a locking lever subjected to the action of a return spring is pivotally mounted under the pallet, keeping it locked, while the lifting button has a boss which cooperates with the locking lever to actuate the latter and thus release
  • the pallet remains locked in the closed position, if the lifting button is not previously actuated, and only the depression of this button causes the unlocking of the pallet, allowing itself the opening of the door.
  • These provisions therefore offer complete safety, particularly avoiding inadvertent opening due to an external element such as the force of the wind, or the contact of a tree branch or a side impact.
  • the figure 1 represents a motor vehicle with four doors, with two front side doors 2 and two rear side doors 3. These side doors are all equipped with external opening controls according to the invention, namely an opening command 4 for each door before 2, and an opening command 5 for each rear door 3.
  • the opening control 4 of the front door 2 is located near the central upright 6 of the body, at the frame 7 of the window 8 of this door 2 (see also figure 2 ).
  • the opening control 5 of the rear door 3 is located near the rear pillar 9, at the frame of the window 10 of the door 3 (in the illustrated example where the vehicle still has a window of Custote 11 behind said door 3).
  • the opening command 5 of the rear door 3 may be located near this quarter panel.
  • the figure 2 shows, more particularly, the external opening control 4 associated with the front door 2, this control 4 having externally a pallet 12 and a lifting button 13 disposed adjacent to the pallet 12 on the frame 7 of the window 8.
  • the pallet 12 is on the side facing the window 8, while the lifting button 13 is at a distance from the window 8.
  • a latch 14 is incorporated in the outer opening control 4 of the front door 2, the latch 14 being located here in a lower corner of the pallet 12 while the lifting button 13 is placed along the upper half of the pallet 12. In the rest position, the pallet 12 and the lifting button 13 occupy a flush position relative to the vehicle body, here more particularly with respect to the outer trim 15 frame 7 of the glass 8.
  • the pallet 12 is pivotally mounted about a substantially vertical axis of rotation 16, close to the rear edge of this pallet 12.
  • the lifting button 13 is pivotally mounted about the same axis of rotation 16, located near the front edge of said knob 13 .
  • the pallet 12 has an inner boss 17 which cooperates with a return lever 18, rotatably mounted about a substantially horizontal pivot axis 19, the return lever 18 having an arm connected to one end of an actuating cable 20 remote to the lock (not shown) of the door 2 considered.
  • the lifting button 13 has internally, on the side of its axis of rotation 16, a first boss 21 provided to cooperate directly with the inner face of the pallet 12.
  • the outer opening control 4 comprises here a locking device of the pallet 12 consisting of a locking lever 22 pivotally mounted under the pallet 12 about a substantially vertical axis 23, a return spring 24 of this lever 22, and a second boss 25 of the lifting button 13, provided to cooperate with the locking lever 22 - see in particular the figure 6 .
  • the outer opening control 4 comprises an inner casing 26, which in particular receives and supports the latch 14 and which also supports the respective axes of rotation 19 and 23 of the return lever 18 and the locking lever 22.
  • the pallet 12 and the lifting button 13 are flush with the bodywork, more particularly the hubcap 15 of the frame 7 of the window 8, as also shown in FIG. figure 7 .
  • the pallet 12 remains blocked by the locking lever 22. This is the closed position of the door 2 considered.
  • the structure and operation of the outer opening control 5 of the rear door 3 are in accordance with the foregoing description.
  • the shapes and the style of the pallet 12 and the lifting button 13 of the external opening control 5 of the rear door 3 can be adapted, in particular according to the inclination or the curvature of the rear pillar 9 of the bodywork.
  • the hubcap 15 may be either snap-fastened to the inner casing 26 of the outer opening control 4 or 5, or mounted directly to the body panel.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

La commande d'ouverture extérieure (4) est intégrée et dissimulée à proximité d'un montant (6) de la carrosserie du véhicule. Elle comprend une palette (12) montée pivotante autour d'un axe de rotation (16), entre une position de repos en affleurement de la carrosserie (15) et une position basculée de préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte, la palette (12) étant accouplée à un mécanisme interne de la commande. A cette palette (12) est associé un bouton de levage (13) adjacent pouvant être monté pivotant autour du même axe de rotation (16) que la palette et possédant lui aussi une position de repos affleurant la carrosserie, l'enfoncement du bouton (13) provoquant un début de pivotement de la palette (12) à partir de sa position de repos. Un levier de blocage est monté sous la palette et libéré par le bouton de levage. Cette commande est applicable aux portes latérales. Cette commande est applicable aux portes latérales (2) avant et arrière des véhicules automobiles.

Description

  • La présente invention concerne, de façon générale, les commandes d'ouverture extérieures de portes de véhicules automobiles. Plus particulièrement, cette invention se rapporte à une commande d'ouverture extérieure de porte latérale de véhicule automobile, pouvant être indifféremment une porte avant ou une porte arrière, commande qui est intégrée et dissimulée dans un montant, ou à proximité d'un montant de la carrosserie du véhicule concerné, ou dans une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, adjacente à la porte considérée.
  • Les portes latérales des véhicules automobiles sont traditionnellement équipées d'une commande d'ouverture dont la partie apparente est une poignée de forme générale comparable à celle d'une poignée de porte de réfrigérateur. A titre d'exemples de cet état de la technique, peuvent être ici citées la demande de brevet français FR 2 882 386 au nom du Demandeur, ou la demande de brevet européen EP 1 081 319 .
  • De telles poignées forment en général des excroissances importantes sur les flancs de la carrosserie du véhicule ou, même si elles sont plus ou moins encastrées dans le panneau de porte, elles restent très apparentes.
  • De plus, l'ergonomie de ces poignées traditionnelles reste imparfaite. Certes, si l'utilisateur accède à la poignée par sa main située du même côté que la porte, il pourra de cette seule main ouvrir la porte puis la déplacer en rotation. Par contre, si l'utilisateur accoste la poignée avec sa main la plus éloignée de la porte, il lui faudra utiliser ses deux mains, l'une pour ouvrir initialement la porte et l'autre pour ensuite déplacer en rotation la porte.
  • Une tendance actuelle, dans la conception des véhicules automobiles, est de rendre les commandes discrètes, en essayant de les occulter. En particulier, en ce qui concerne les commandes d'ouverture extérieures de portes, il a déjà été proposé de dissimuler ces commandes en les intégrant dans l'encadrement de la porte, ceci en prévoyant une poignée du genre palette affleurant un montant situé à l'arrière de la vitre de la porte considérée. Ce genre de solution a été notamment appliqué, à ce jour, sur des véhicules automobiles de type coupé et aussi sur quelques véhicules à quatre portes. Un exemple de commande d'ouverture extérieure de porte de ce genre peut être trouvé dans la demande internationale de brevet WO 2004/038137 .
  • Toutefois, une telle commande d'ouverture extérieure n'est pas totalement dissimulable, car la palette comporte nécessairement une importante découpe centrale prévue pour l'introduction de la main et la manipulation de cette palette. De plus, l'ergonomie d'une telle commande d'ouverture extérieure n'est pas la plus correcte, puisqu'elle demande une torsion du poignet dans un sens qui n'est pas naturel pour le bras humain, ce qui oblige habituellement à utiliser là aussi les deux mains pour ouvrir la porte, à savoir : une main pour manipuler initialement la commande d'ouverture, puis l'autre main pour compléter la rotation de la porte.
  • Il existe aussi un autre type de commande d'ouverture extérieure, qui est complètement dissimulée, comme décrit dans la demande de brevet américaine US 2004/0177478 ou son équivalent le brevet européen délivré EP 1 402 138 B1 . Une telle commande d'ouverture est, au repos, entièrement dissimulée ou escamotée dans la porte et, après qu'un bouton a été poussé ou que la proximité d'une main est détectée, un moteur électrique déplace la palette de manoeuvre afin de l'amener dans une position qui facilite sa préhension. La commande d'ouverture n'est pas complètement invisible, car elle laisse apparaître extérieurement une pièce en matière plastique bien apparente sur le fond constitué par la carrosserie métallique. De plus, une telle commande d'ouverture nécessite un système complexe et coûteux de détection et d'actionnement électrique, qui s'ajoute au mécanisme d'ouverture proprement dit.
  • Pour simplifier la structure des commandes d'ouverture extérieures du type considéré, tout en améliorant leur ergonomie pour l'utilisateur, il a encore été proposé d'associer à la palette de manoeuvre un bouton de levage mécanique disposé de façon adjacente à cette palette. Le bouton de levage possède, comme la palette, une position de repos en affleurement de la carrosserie, et ce bouton de levage est lié mécaniquement à la palette de telle sorte qu'un enfoncement manuel dudit bouton provoque un début de pivotement de la palette à partir de sa position de repos. Ainsi, la commande d'ouverture extérieure ne présente au repos aucune excroissance et aucune interruption vis-à-vis du profil de la carrosserie, et une simple pression du pouce sur le bouton de levage provoque un début de rotation de la palette, ce qui permet ensuite à l'utilisateur d'introduire ses autres doigts sous la palette pour réaliser sa préhension et poursuivre la rotation de celle-ci. La rotation complète de la palette provoque l'actionnement du mécanisme interne de la commande, par exemple l'actionnement d'un levier de renvoi qui, lui-même, exerce une traction sur un câble d'ouverture de la serrure de la porte concernée.
  • Ce dernier type de comande d'ouverture extérieure se trouve divulgué, entre autres, dans le brevet français FR 979715 et dans la demande de brevet japonais JP 60-47171 .
  • Toutefois, dans les réalisations connues par ces derniers documents, la palette est uniquement liée au bouton de levage par un appui réciproque direct, et il n'existe pas de moyen qui bloquerait la palette en position de fermeture, aussi longtemps que le bouton de levage n'est pas actionné. Il subsiste ainsi un risque d'ouverture intempestive de la palette, donc de la porte de véhicule concernée, sous l'action d'un élément extérieur tel que la force du vent ou le contact avec une branche d'arbre, et surtout en cas de choc latéral, ce dernier facteur étant important dans le cadre de l'homologation d'un véhicule automobile.
  • Face à ce problème, la présente invention vise à perfectionner encore les commandes d'ouverture extérieures du type considéré, avec palette et bouton de levage, de manière à fournir une réalisation sécurisée capable, en particulier, d'éviter que la porte s'ouvre en cas de choc latéral.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile, en particulier de porte latérale de véhicule automobile, cette commande étant du genre de celles intégrées et dissimulées à proximité d'un montant de la carrosserie du véhicule concerné, ou d'une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, la commande comprenant un organe de manoeuvre du genre palette monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de repos en affleurement de la carrosserie et une position basculée permettant une préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte, la palette étant accouplée à un mécanisme interne de la commande, et à la palette étant associé un bouton de levage disposé de façon adjacente à la palette, le bouton de levage possédant lui aussi une position de repos en affleurement de la carrosserie, et une liaison mécanique étant réalisée entre le bouton de levage et la palette de telle sorte que l'enfoncement du bouton de levage provoque un début de pivotement de la palette à partir de sa position de repos, cette commande d'ouverture extérieure étant caractérisée par le fait qu'un levier de blocage soumis à l'action d'un ressort de rappel est monté pivotant sous la palette, maintenant celle-ci verrouillée, tandis que le bouton de levage comporte un bossage qui coopère avec le levier de blocage pour actionner ce dernier et libérer ainsi la palette.
  • Grâce à ces dispositions, la palette reste bloquée en position de fermeture, si le bouton de levage n'est pas préalablement actionné, et seul l'enfoncement de ce bouton provoque le déverrouillage de la palette, autorisant lui-même l'ouverture de la porte. Ces dispositions offrent donc toute sécurité, en évitant notamment une ouverture intempestive due à un élément extérieur tel que la force du vent, ou le contact d'une branche d'arbre ou encore un choc latéral.
  • On notera que cet aspect sécuritaire est ici obtenu de façon simple et économique, sur la base de la conception de la commande d'ouverture extérieure elle-même, contrairement aux commandes d'ouverture extérieures classiques qui, pour la plupart d'entre elles, nécessitent un système spécial d'équilibrage ou de blocage qui est de structure complexe et long à mettre au point. De plus, cette conception évite que les éléments soient actionnés intempestivement sous une forte accélération.
  • Une grande simplicité de l'ensemble de la commande est obtenue, en particulier, en prévoyant que le bouton de levage est monté pivotant autour du même axe de rotation que la palette, une liaison en rotation étant réalisée entre le bouton de levage et la palette.
  • Le choix approprié de la zone d'implantation de la commande d'ouverture extérieure, et de la position relative (côté droit ou gauche) de la palette d'une part et du bouton de levage d'autre part, vis-à-vis de la porte concernée permet à l'utilisateur de réaliser l'ensemble de l'ouverture, c'est-à-dire l'enfoncement du bouton de levage suivi de la préhension de la palette puis de la rotation de la porte, d'une seule main. Ceci implique, en particulier, que dans le cas du montage de la commande d'ouverture extérieure au niveau du cadre de vitre de la porte concernée, la palette se situe du côté tourné vers la vitre tandis que le bouton de levage se situe à distance de la vitre.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cette commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile :
    • Figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile à quatre portes, équipées de commandes d'ouverture extérieures conformes à la présente invention ;
    • Figure 2 est une vue partielle en perspective de la porte avant du véhicule de la figure 1, avec sa commande d'ouverture extérieure ;
    • Figure 3 est une vue en perspective éclatée de cette commande d'ouverture extérieure, montrant ses divers composants ;
    • Figure 4 est une vue en perspective de cette commande d'ouverture extérieure à l'état assemblé, vue depuis son côté intérieur ;
    • Figure 5 représente, à plus grande échelle, le détail des mécanismes de la commande d'ouverture extérieure, notamment le dispositif de verrouillage de la palette ;
    • Figure 6 est une vue en coupe et à échelle agrandie de cette commande, suivant VI-VI de figure 5 ;
    • Figures 7, 8 et 9 sont des schémas en perspective illustrant l'utilisation de la commande d'ouverture extérieure selon les figures précédentes.
  • La figure 1 représente un véhicule automobile à quatre portes, avec deux portes latérales avant 2 et deux portes latérales arrière 3. Ces portes latérales sont toutes équipées de commandes d'ouverture extérieures conformes à l'invention, à savoir une commande d'ouverture 4 pour chaque porte avant 2, et une commande d'ouverture 5 pour chaque porte arrière 3. Sur chaque côté du véhicule, la commande d'ouverture 4 de la porte avant 2 est implantée à proximité du montant central 6 de la carrosserie, au niveau du cadre 7 de la vitre 8 de cette porte 2 (voir aussi la figure 2). De manière analogue, la commande d'ouverture 5 de la porte arrière 3 est implantée à proximité du montant arrière 9, au niveau du cadre de la vitre 10 de cette porte 3 (dans l'exemple illustré où le véhicule comporte encore une vitre de custode 11 en arrière de ladite porte 3). Bien entendu, dans le cas (non illustré) d'un véhicule avec panneau de custode plein, la commande d'ouverture 5 de la porte arrière 3 pourra être implantée à proximité de ce panneau de custode.
  • La figure 2 montre, plus particulièrement, la commande d'ouverture extérieure 4 associée à la porte avant 2, cette commande 4 présentant extérieurement une palette 12 et un bouton de levage 13 disposé de façon adjacente à la palette 12 sur le cadre 7 de la vitre 8. La palette 12 se situe du côté tourné vers la vitre 8, tandis que le bouton de levage 13 se situe à distance de la vitre 8. Dans l'exemple illustré, un verrou 14 est incorporé à la commande d'ouverture extérieure 4 de la porte avant 2, le verrou 14 se situant ici dans un angle inférieur de la palette 12 tandis que le bouton de levage 13 est placé le long de la moitié supérieure de la palette 12. En position de repos, la palette 12 et le bouton de levage 13 occupent une position affleurante par rapport à la carrosserie du véhicule, ici plus particulièrement par rapport à l'enjoliveur extérieur 15 du cadre 7 de la vitre 8.
  • En se référant aux figures 3 à 6, est maintenant décrite la structure interne de la commande d'ouverture extérieure 4.
  • La palette 12 est montée pivotante autour d'un axe de rotation 16 sensiblement vertical, proche du bord arrière de cette palette 12. Le bouton de levage 13 est monté pivotant autour du même axe de rotation 16, situé près du bord avant dudit bouton 13.
  • La palette 12 possède un bossage intérieur 17 qui coopère avec un levier de renvoi 18, monté tournant autour d'un axe de pivotement 19 sensiblement horizontal, le levier de renvoi 18 possédant un bras lié à une extrémité d'un câble 20 d'actionnement à distance dirigé vers la serrure (non représentée) de la porte 2 considérée.
  • Le bouton de levage 13 possède intérieurement, du côté de son axe de rotation 16, un premier bossage 21 prévu pour coopérer directement avec la face interne de la palette 12.
  • De plus, la commande d'ouverture extérieure 4 comporte ici un dispositif de verrouillage de la palette 12 composé d'un levier de blocage 22 monté pivotant sous la palette 12 autour d'un axe 23 sensiblement vertical, d'un ressort de rappel 24 de ce levier 22, et d'un deuxième bossage 25 du bouton de levage 13, prévu pour coopérer avec le levier de blocage 22 - voir en particulier la figure 6.
  • Enfin, la commande d'ouverture extérieure 4 comprend un boîtier interne 26, qui en particulier reçoit et supporte le verrou 14 et qui supporte aussi les axes de rotation respectifs 19 et 23 du levier de renvoi 18 et du levier de blocage 22.
  • En position de repos, comme déjà mentionné, la palette 12 et le bouton de levage 13 se situent en affleurement de la carrosserie, plus particulièrement de l'enjoliveur 15 du cadre 7 de la vitre 8, comme le montre aussi la figure 7. Dans cette position, la palette 12 reste bloquée par le levier de blocage 22. Il s'agit ici de la position de fermeture de la porte 2 considérée.
  • Lorsque l'utilisateur souhaite ouvrir cette porte 2, il exerce d'abord une pression d'un doigt, notamment du pouce sur le bouton de levage 13, ce qui provoque un début de rotation du bouton 13 autour de l'axe 16. L'enfoncement du bouton 13 réalise d'abord le déverrouillage de la palette 12, par l'action du deuxième bossage 25 qui, venant en contact avec le levier de blocage 22, fait tourner ce dernier autour de son axe de pivotement 23 et libère la palette 12 en rotation autour de son axe 16 (voir figure 6). Ensuite, le bouton 13 agit directement sur la palette 12 par son premier bossage 21, pour amorcer le pivotement de la palette 12, désormais déverrouillée, autour de son axe de rotation 16. La palette 12 parvient ainsi dans une position partiellement déployée vers l'extérieur (voir figure 8).
  • L'utilisateur peut alors engager ses autres doigts sous la palette 12 et réaliser ainsi la préhension de cette palette 12, puis dans le même geste poursuivre la rotation de la palette 12 jusqu'à une position de pivotement maximum vers l'extérieur (voir figure 9). En fin de rotation de la palette 12, le bossage 17 de celle-ci vient agir sur le levier de renvoi 18 qui provoquera la traction du câble d'actionnement 20, ouvrant ainsi la serrure de la porte.
  • Lorsque la palette 12 est lâchée, celle-ci revient en position initiale affleurante, de même que le bouton de levage 13, sous l'effet des divers moyens de rappels prévus.
  • Mis à part l'absence de verrou, la structure et le fonctionnement de la commande d'ouverture extérieure 5 de la porte arrière 3 sont conformes à la description précédente. Bien entendu, les formes et le style de la palette 12 et du bouton de levage 13 de la commande d'ouverture extérieure 5 de la porte arrière 3 peuvent être adaptés, notamment en fonction de l'inclinaison ou de la courbure du montant arrière 9 de la carrosserie.
  • Egalement selon les conceptions des véhicules, l'enjoliveur 15 peut être soit fixé par encliquetage sur le boîtier interne 26 de la commande d'ouverture extérieure 4 ou 5, soit monté directement sur la tôle de la carrosserie.
  • On ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications annexées, en modifiant les détails de forme des composants de cette commande d'ouverture extérieure, en particulier pour leur adaptation aux caractéristiques particulières des véhicules concernés. C'est ainsi, notamment, qu'au lieu de monter le bouton de levage et la palette sur un axe de rotation commun, il est possible de monter le bouton d'une part et la palette d'autre part sur des axes de rotation parallèles et situés à faible distance l'un de l'autre, mais non confondus comme dans l'exemple illustré.

Claims (5)

  1. Commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile, en particulier de porte latérale (2, 3) de véhicule automobile, du genre de celles intégrées et dissimulées à proximité d'un montant (6,9) de la carrosserie du véhicule concerné, ou d'une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, la commande (4,5) comprenant un organe de manoeuvre du genre palette (12) monté pivotant autour d'un axe de rotation (16) entre une position de repos en affleurement de la carrosserie (15) et une position basculée permettant une préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte (2,3), la palette (12) étant accouplée à un mécanisme interne (17 à 20) de la commande (4,5), et à la palette (12) étant associé un bouton de levage (13) disposé de façon adjacente à la palette (12), le bouton de levage (13) possédant lui aussi une position de repos en affleurement de la carrosserie (15), et une liaison mécanique (21) étant réalisée entre le bouton de levage (13) et la palette (12) de telle sorte que l'enfoncement du bouton de levage (13) provoque un début de pivotement de la palette (12) à partir de sa position de repos, caractérisée en ce qu'un levier de blocage (22) soumis à l'action d'un ressort de rappel (24) est monté pivotant sous la palette (12), maintenant celle-ci verrouillée, tandis que le bouton de levage (13) comporte un bossage (25) qui coopère avec le levier de blocage (22) pour actionner ce dernier, et libérer ainsi la palette (12).
  2. Commande d'ouverture extérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bouton de blocage (22) est monté pivotant autour d'un axe (23) sensiblement vertical, un ressort de rappel (24) étant prévu pour ce levier (22).
  3. Commande d'ouverture extérieure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le bouton de levage (13) est monté pivotant autour du même axe de rotation (16) que la palette (12), et en ce qu'une liaison en rotation (21) est réalisée entre le bouton de levage (13) et la palette (12).
  4. Commande d'ouverture extérieure selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que, dans le cas du montage de la commande d'ouverture extérieure (4,5) au niveau du cadre de vitre (7) de la porte (2,3) concernée, la palette (12) se situe du côté tourné vers la vitre (8,10) tandis que le bouton de levage (13) se situe à distance de la vitre (8, 10).
  5. Commande d'ouverture extérieure selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le bouton de levage (13) d'une part et la palette (12) d'autre part, possèdent des moyens d'appui réciproques du genre bossage (21) réalisant un actionnement direct de la palette (12) par ledit bouton (13).
EP20080356063 2007-04-24 2008-04-23 Commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile Not-in-force EP1985784B1 (fr)

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