EP1403453A1 - Poignée d'ouvrant notamment pour véhicule automobile - Google Patents

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Publication number
EP1403453A1
EP1403453A1 EP02380199A EP02380199A EP1403453A1 EP 1403453 A1 EP1403453 A1 EP 1403453A1 EP 02380199 A EP02380199 A EP 02380199A EP 02380199 A EP02380199 A EP 02380199A EP 1403453 A1 EP1403453 A1 EP 1403453A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gripping element
displacement
opening
handle
handle according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02380199A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Natallo Ferran Viladomiu
Jose Antonio Herrero Pellicer
Victor Villagrasa Serrano
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Sistemas de Seguridad y de Cierre SA
Original Assignee
Valeo Sistemas de Seguridad y de Cierre SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Sistemas de Seguridad y de Cierre SA filed Critical Valeo Sistemas de Seguridad y de Cierre SA
Priority to EP02380199A priority Critical patent/EP1403453A1/fr
Publication of EP1403453A1 publication Critical patent/EP1403453A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/26—Output elements
    • E05B81/28—Linearly reciprocating elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/34—Details of the actuator transmission of geared transmissions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/01—Mechanical arrangements specially adapted for hands-free locking or unlocking

Definitions

  • the present invention relates to a door handle in particular for a motor vehicle.
  • the invention relates more particularly to a door handle flush with the surface of the door when the latter is not in use.
  • the door handles of motor vehicles comprise a support frame fixed to an internal wall of the door and a gripping element detaching from the surface of the door and intended to be operated by a user to enable him , by actuating or pulling the gripping element towards it, to open the opening.
  • Such handles are in particular presented in document DE-A-34 27 178 which describes an opening handle comprising a handle body positioned on the surface of the opening and flush with the latter, a gripping element integrated into the handle body and movable between a rest position in which the gripping element is flush with the handle body, and a position of use in which the gripping element is located outside the handle body, and a trigger element, produced under the in the form of a membrane switch, positioned at the level of the handle body and intended to be actuated by a user to move the gripping element between its rest position and its position of use.
  • the triggering element is linked to an electric actuator which controls the gripping element and brings it into the position of use following an action by the user on the triggering element.
  • This handle although particularly ergonomic, has a large structural bulk so that it cannot be installed in places requiring systems of reduced bulk, such as for example on a rear window of the vehicle at the rear window triangle .
  • the electric actuator when the electric actuator has a fault, it is no longer able to ensure the displacement of the gripping element from its position of rest towards its position of use. Consequently, the gripping element remains in its rest position flush with the surface of the opening and cannot be operated by the user who can no longer use the handle to open his vehicle.
  • An object of the present invention is to overcome these drawbacks and to propose a solution making it possible to produce a handle of the type of the aforementioned having a reduced bulk and which can be used in all conditions.
  • the invention provides a door handle as presented in claim 1.
  • the mechanical connection is designed so that a small displacement of the triggering element produces a greater displacement of the gripping element: the coefficient of proportionality between the displacement of the triggering element and the displacement of the gripping element is greater than 1.
  • the mechanical connection is designed to allow movement in translation of the gripping element, between its rest position and its position of use, in a plane substantially perpendicular to the surface of opening it, when moving the trigger element.
  • the movement of the trigger element and the movement of the gripping element are linked by a coefficient of proportionality.
  • This proportionality coefficient is chosen to be greater than 1 so that a displacement of the triggering element generates a greater displacement of the gripping element.
  • the gripping element has a third position, called the control position, in which means for controlling a lock of the opening are actuated.
  • the trigger element is positioned in the extension of the longitudinal axis of the gripping element so that the displacement of the trigger element and the displacement of the gripping element s' perform in the same plane in opposite directions.
  • the trigger element is positioned outside the longitudinal axis of the gripping element so that the displacement of the trigger element and the displacement of the gripping element take place in distinct substantially parallel planes, in opposite directions.
  • the handle further comprises a motorized assistance means to allow movement at least partially assisted by the gripping element towards its position of use, the operation of the assistance means being controlled according to different possibilities.
  • FIG. 1 presents a schematic front view of a handle 1, according to a first embodiment of the invention, intended to be integrated at the level of an opening, represented by the surface S, to allow a user to open and / or close it.
  • FIG. 1 shows a handle 1 comprising a handle body 2, a gripping element 3 integrated into the handle body and a trigger element 4 also positioned at the level of handle body 2.
  • the handle body 2 is made in the form of a receptacle of generally parallelepiped shape (not shown in FIG. 1) open on a face opening onto the outside receiving at this opening the gripping element 3 and the trigger element 4.
  • the handle body 2 is positioned at the opening so that the contours of its face open towards the exterior are flush with the external surface of the opening.
  • the gripping elements 3 and trigger 4 are integrated in the handle body 2 and are externally flush with the surface of the opening when the handle is in the rest position. Consequently, in the rest position, the assembly of the handle 1 forms a continuous surface with the wall of the opening which receives it.
  • the gripping element 3 has a generally elongated shape and is intended to be gripped by a user when the latter wishes to access his vehicle. It is movable, relative to the handle body, between two positions: a rest position previously described in which the gripping element 3 is flush with the handle body 2 and a position of use in which it is located outside the body handle 2 and can be gripped by the user.
  • the transition from the rest position to the use position is achieved by actuation of the trigger element 4 by the user.
  • the trigger element 4 is movable, during its maneuver, between a first and a second position to produce a displacement of the gripping element between its rest position and its position of use.
  • the shape and size of the trigger element 4 are chosen to allow the user to actuate it without difficulty.
  • the trigger element 4 is positioned in the extension of the longitudinal axis of the gripping element 3 so that the two elements are arranged side by side on the opening.
  • Figures 2a and 2b showing two views in longitudinal section along lines II ( Figure 2a) and II-II ( Figure 2b) of the handle of Figure 1, and Figure 3 showing an exploded perspective of the handle of Figure 1, will be described jointly to facilitate understanding of the arrangement of the various elements with respect to each other.
  • FIG. 2a shows more particularly the handle in its rest position (solid line), its position of use (thick dotted lines) as well as in a control position (thin dotted line) for controlling the lock of the door leaf.
  • FIG. 2b presents a detail of the parts participating in the control of the lock of the opening.
  • FIGS. 2 and 3 a distinction is first made between the handle body 2 (not shown in FIG. 3), the gripping element 3 and the triggering element 4.
  • the gripping element 3 has an L shape, the largest branch 3a of which constitutes the part intended to be operated by the user and the smallest branch of which 3b is intended to cooperate with other elements of the handle.
  • the trigger element 4 is a generally cubic-shaped part mounted to move in the handle body. It has in particular an interface face with the user, flush with the surface of the opening, and a face in which a housing 4a is produced for cooperation with other elements of the handle.
  • the handle 1 also includes a mechanical type link 5 mechanically connecting the trigger element 4 and the gripping element 3 and allowing the transmission of a movement from the trigger element 4 to the gripping element 3 and vice versa.
  • the mechanical link 5 is formed of a plurality of levers mechanically linked to each other. It has a first lever 6 fixedly engaging the trigger element 4, at its housing 4a, by means of a pin 9, a second lever 7 called an intermediate lever and a third lever 8 fixedly engaging the 'gripping element 3 at the branch 3b via a pin 10.
  • the intermediate lever 7 is movably linked between the first lever 6 and the third lever 8 by axes 11a and 11b, and is free to rotate about a fixed transverse axis 13 held on either side by the walls of the handle body 2 (not shown).
  • the trigger element is actuated by the user between a first position A and a second position B corresponding to the insertion of the trigger element 4 into the handle body 2.
  • the first position A and the second position B of the trigger element 4 are associated respectively with the rest position A 'and the use position B' of the gripping element.
  • the first lever 6 is also moved in the direction of the arrow F and acts on the intermediate lever 7 which pivots around its axis 13 and brings the third lever 8 in a direction opposite to the arrow F.
  • This third lever 8 produces by its displacement the offset of the gripping element 3 from its rest position A 'to its position of use B'.
  • the gripping element In its displacement from its position A 'to its position B', the gripping element is guided by guide means 14 carried by the handle body 2.
  • These guide means are produced in the form of integral walls 14a and 14b with the handle body 2.
  • the geometry of the mechanical connection 5, by its various levers 6, 7 and 8 and the position of the axis 13, is such that a displacement of the trigger element 4 between its first A and second B position produces a proportional displacement of the gripping element 3 between its rest position A 'and its use position B'.
  • the coefficient of proportionality between the displacements is chosen so that a slight displacement of the trigger element 4 generates a greater displacement of the gripping element 3: the coefficient of proportionality chosen is therefore greater than 1.
  • this proportionality coefficient at the level of the mechanical connection 5 is achieved by positioning more or less close to the axis 13 relative to the triggering element 4.
  • the proportionality coefficient chosen is approximately equal to 2 so that a displacement of the trigger element 4 by 1 cm in the direction of the arrow F causes a displacement of 2 cm by the gripping member 3 in the opposite direction of the arrow F.
  • This arrangement of the trigger element 4 along the longitudinal axis of the gripping element 3 and the geometry of the mechanical connection 5 allow these two elements to be displaced in the same plane in opposite directions so that an action on the trigger element, causes a displacement in translation of the gripping element from its position A 'to its position B' in a plane substantially perpendicular to the surface of the opening.
  • the gripping element 3 When the gripping element 3 is in the position of use B ′, it is available for the user to maneuver it in order to control the opening of the opening: the user grasps the gripping element and pulls it towards him in a translational movement in the continuity of the passage from position A 'to position B'.
  • the lock control step more particularly calls on FIG. 2b, presenting a detail of the parts involved in controlling the lock of the opening, jointly with FIG. 3.
  • control means are produced in the form of a transmission member 15 and a control lever 16.
  • the transmission member 15 is a generally triangular piece movable in rotation about a fixed axis 17 crossing one of its vertices 15a and having a recess 18 between the fixed vertex 15a and a second vertex 15b for cooperation with the end 7a of the intermediate lever. It also has, at its third apex 15c, a protuberance 19 intended to cooperate with the control lever 16.
  • the control lever 16 is produced in the form of an L-shaped piece, a first branch 21a of which is provided with a protuberance 23 and the second branch 21b of which has a ring 24 for hooking a cable or a rod (not shown) for controlling the door lock. It also has, at the intersection of the branches 21a and 21b, a pin 22 movably engaging in rotation in the handle body so that the control lever 16 is movable in rotation relative to the handle body 2.
  • the pin 12 of the end 7a of the intermediate lever is brought into contact with the transmission member 15 at its recess 18.
  • the transmission member is actuated in rotation about the axis 17 by the advancement of the pin 12 and comes into contact with the branch 21a of the control lever 16 which it drives in rotation.
  • This rotation of the assembly of the control lever 16 generates a traction of the cable or of the control rod of the lock which allows the actuation of the lock for the opening of the opening.
  • control lever 16 is returned to its initial position by a return spring 25 carried by the pin 22 and all of the other parts, transmission member 15 and intermediate lever 7, Also return to their initial position, the intermediate lever having a return spring 26 provided for this purpose.
  • control means of the lock are maneuvered by the movement of the gripping element 3 from its position of use B 'to its control position C' but they can also be maneuvered by the movement of the 'trigger element 4 to its third position C' although this is not, in this case, the preferred actuation mode.
  • FIG. 4 presents a front view of a handle 1 according to a second embodiment of the invention in which the trigger element 4 is not positioned along the longitudinal axis of the gripping element 3.
  • the handle body 2 has an L-shape, the longest branch being occupied by the gripping element 3 and the shortest by the triggering element 4.
  • the handle has an identical operation for the user to that described in the context of FIG. 1.
  • This arrangement can in particular be advantageous in the case where there is a housing which does not have sufficient space to put the gripping element and the triggering element side by side.
  • the handle body 2 and the gripping elements 3 and trigger 4 are flush with the outside of the opening surface when the handle is in the rest position so that the assembly of the handle 1 forms a continuous surface with the wall of the opening which receives it.
  • the gripping element 3 has a generally elongated shape and is movable, relative to the handle body 2, between a rest position flush with the opening and a position of use in which it is located outside the handle body 2 and can be gripped by the user when he wants to access his vehicle.
  • FIGS 5 and 6 showing a cross-sectional view along line III-III of the handle of Figure 4 in the rest and use position and an exploded perspective view of the handle of Figure 4, will be described together to facilitate understanding of the arrangement of the different rooms in relation to each other.
  • the gripping element 3 is produced in the form of a rectangular frame having an opening for the passage of the user's fingers extended at its part opposite to that accessible to the user by a surface integrating two toothed surfaces 32a and 32b, the toothed parts of which face the triggering element 4.
  • the trigger element 4 has a general L shape, one of the branches constituting the actuation interface with the user and the other branch having a toothed surface 30, the toothed part of which faces the gripping element 3.
  • the mechanical connection 5 is made with toothed gears. It comprises a connecting piece 31 movable in rotation about an axis 36 disposed along the longitudinal axis of handle 1 and held at the level of the handle body 2.
  • the connecting piece 31 is formed of a first toothed wheel 33 cooperating with the toothed surface 30 carried by the triggering element 4 and a pair of toothed wheels 34 (34a, 34b) cooperating with the pair of toothed surfaces 32 (32a, 32b) carried by the gripping element 3
  • the two toothed wheels 34a, 34b forming the pair of toothed wheels 34 cooperating with the gripping element are connected by a toothed cylinder 35.
  • All of the different parts - toothed wheels 33, 34a, 34b, cylinder 35, axis 36 - of the connecting piece 31 are integral with each other so that when one of the toothed wheels is rotated, the assembly of the connecting piece 31 enters into rotation.
  • the connecting piece 31 thus makes the connection between the triggering element 4 and the gripping element 3 by cooperation with the toothed surfaces of these two elements.
  • the toothed wheel 33 is of smaller diameter than the toothed wheels 34a and 34b so that a displacement of the trigger element 4 between its first and second position produces a proportional and greater displacement of the gripping element 3 between its rest position and its position of use.
  • the ratio between the diameters of the toothed wheels 33 and 34 therefore corresponds to the coefficient of proportionality between the two displacements.
  • This coefficient of proportionality is chosen to be greater than 1, as a result of which a small displacement of the triggering element 4 generates a greater displacement of the gripping element 3.
  • the toothed surface 30 which it carries opposite the gripping element, cooperates with the toothed wheel 33 of the connecting piece 31 so that the latter is rotated clockwise according to the view in FIG. 5.
  • the connecting piece 31 carrying the toothed wheel 33 as well as the toothed wheels 34 are also driven in clockwise rotation and the toothed wheels 34, by cooperation with the toothed surfaces 32 of the gripping element 3, moves the latter towards the outside of the opening in the opposite direction of the arrow F from the rest position A 'to the use position B'.
  • the trigger element 4 is positioned outside the longitudinal axis of the gripping element 3 so that the displacement of the trigger element 4 and the displacement of the gripping element 3 s' perform in distinct substantially parallel planes, and in opposite directions.
  • the gripping element 3 during its displacement towards its position of use, is guided in translation by guide means 37a and 37b produced in the form of walls belonging to the handle body 2.
  • the gripping element 3 When the gripping element 3 is in its position of use B ′, it is available to the user so that the latter can actuate it in order to open the opening of the vehicle.
  • the actuation of the handle consists in passing the gripping element 3 from its position of use B 'to a control position C' in which it can carry out the control of a lock (not shown).
  • the lock is controlled by a transmission member 38 and a control lever 39.
  • the transmission member 38 is a generally L-shaped part, one of the branch 38a of which is fixed to the gripping element 3, at the level of the space situated between the toothed surfaces 32a and 32b.
  • This transmission member 38 is fixedly mounted on the gripping element 3 by means of a fixing pin 40 so that it moves with the latter.
  • the transmission member 38 cooperates by its second branch 38b with the control lever 39 to perform the control of the lock.
  • the control lever 39 has a shape identical to the control lever described in the context of the first embodiment, that is to say that it is in the form of an L-shaped part including a first branch of L 39a is provided with a prominence 41 and the second branch of L 39b has a ring 42 for hanging a cable or a rod (not shown) for controlling the lock of the opening.
  • the control lever 39 is mounted mobile around an axis 43 fixed to the handle body along its longitudinal axis.
  • the transmission member 38 is moved therewith and cooperates with the prominence 41 of the control lever for driving it in rotation. around the axis 43 and allow traction of the cable or of the control rod of the lock which actuates the latter in view of the opening of the opening.
  • control lever 39 is returned to its initial position by a return spring 44 carried by the lever 39 in the direction of the axis 43 and all of the other parts, transmission member 38, gripping part 3, connecting piece 31 and trigger element 4 also return to their initial position, the trigger element 4 having return springs 45 mounted between the latter and a spring fixing piece 46 mounted on the handle body 2 provided for this purpose.
  • the operation of the trigger element 4 from its first position A to its second position B contributes entirely to the movement of the gripping element: the gripping element 3 is fully displaced from its position of rest A 'to its position of use B', by the operation of the triggering element 4.
  • FIG. 7 shows a cross-sectional view along line III-III of the handle of Figure 4 in different positions incorporating a means of assistance in the opening of the handle.
  • the handle has been equipped with an assistance means to allow the assisted opening of the grip part 3 of the handle and to improve the comfort of the user.
  • This assistance means is produced in the form of a motorized actuator 47 mechanically coupled to the triggering element 4.
  • the triggering element when it is actuated in the direction of the arrow F, it acts on a switching element 48 which has the effect of operating the motorized actuator 47. This then takes over from the user in the movement of movement of the trigger element 4 from its first position A to its second position B and causes, by operation of the mechanical connection 5, the movement of the gripping element 3 from its rest position to its position d 'use.
  • the motorized actuator 47 is positioned adjacent to the handle body 2 to allow control of the movement of the trigger element 4 in a translational movement in a direction substantially perpendicular to the surface of the opening. Obviously, the actuator can be arranged in a different way while retaining an identical mode of action on the triggering element 4.
  • the arrangement presented makes it possible, in the event of non-operation of the motorized actuator following a breakdown for example, to control the movement of the gripping element 3 from its rest position to its position of use by actuation of the triggering element 4.
  • the actuator has been coupled to the triggering element 4 but a coupling to the gripping element 3 can be envisaged and would function in an equivalent manner.
  • the mechanical connection is integrated into the handle body 2 so as to obtain a compact handle that can be placed anywhere in the vehicle.
  • a door handle has been produced which, thanks to the assisted opening, is comfortable to open for the user and which can operate even in the event of defect in the assistance means.

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Abstract

La présente invention concerne une poignée d'ouvrant (1) comportant un corps de poignée (2) positionné à la surface de l'ouvrant et affleurant ce dernier qui intègre un élément de préhension (3) mobile entre deux positions, une position de repos (A') dans laquelle l'élément de préhension affleure le corps de poignée, et une position d'utilisation (B') dans laquelle l'élément de préhension est situé en dehors du corps de poignée, et un élément déclencheur (4) destiné à être manoeuvré par un utilisateur pour déplacer l'élément de préhension (3) entre les deux positionnés mentionnées. Selon l'invention, l'élément déclencheur (4) est mobile, lors de sa manoeuvre, entre une première position (A) et une seconde position (B), et la poignée présente une liaison de type mécanique (5) reliant l'élément déclencheur (4) et l'élément de préhension (3). La liaison mécanique est conçue de sorte qu'un déplacement de l'élément déclencheur (4) entre sa première position (A) et seconde position (B) produit un déplacement proportionnel de l'élément de préhension (3) entre sa position de repos (A') et sa position d'utilisation (B'). L'invention trouve notamment son application dans le domaine des véhicules automobiles <IMAGE>

Description

  • La présente invention est relative à une poignée d'ouvrant notamment pour véhicule automobile.
  • L'invention concerne plus particulièrement une poignée d'ouvrant affleurant à la surface de l'ouvrant lorsque celle-ci n'est pas en cours d'utilisation.
  • De manière générale, les poignées d'ouvrant de véhicules automobiles comportent un cadre support fixé sur une paroi interne de l'ouvrant et un élément de préhension se détachant de la surface de l'ouvrant et destiné à être manoeuvré par un utilisateur pour lui permettre, en actionnant ou en tirant l'élément de préhension vers lui, d'ouvrir l'ouvrant.
  • Cependant, sur certains véhicules, on souhaite, pour des raisons esthétiques, rendre ces poignées plus discrètes et notamment réaliser des poignées dites « invisibles » c'est à dire des poignées pour lesquelles la partie de préhension affleure la surface de l'ouvrant et que l'utilisateur ne peut pas distinguer lorsqu'il se trouve à une distance du véhicule supérieure à quelques mètres.
  • De telles poignées sont notamment présentées dans le document DE-A-34 27 178 qui décrit une poignée d'ouvrant comportant un corps de poignée positionné à la surface de l'ouvrant et affleurant ce dernier, un élément de préhension intégré au corps de poignée et mobile entre une position de repos dans laquelle l'élément de préhension affleure le corps de poignée, et une position d'utilisation dans laquelle l'élément de préhension est situé en dehors du corps de poignée, et un élément déclencheur, réalisé sous la forme d'un interrupteur à membrane, positionné au niveau du corps de poignée et destiné à être actionné par un utilisateur pour déplacer l'élément de préhension entre sa position de repos et sa position d'utilisation. Dans cette réalisation, l'élément déclencheur est lié à un actionneur électrique qui contrôle l'élément de préhension et l'amène en position d'utilisation suite à une action de l'utilisateur sur l'élément déclencheur.
  • Cette poignée, bien que particulièrement ergonomique, présente un encombrement structurel important de sorte qu'elle ne peut pas être installée dans des endroits nécessitant des systèmes d'encombrement réduit, comme par exemple sur un ouvrant arrière de véhicule au niveau du triangle de vitre arrière.
  • Par ailleurs, lorsque l'actionneur électrique présente une panne, il n'est plus en mesure d'assurer le déplacement de l'élément de préhension de sa position de repos vers sa position d'utilisation. En conséquence, l'élément de préhension demeure dans sa position de repos affleurant la surface de l'ouvrant et ne peut être manoeuvré par l'utilisateur qui ne peut donc plus utiliser la poignée pour ouvrir son véhicule.
  • Un but de la présente invention est de pallier ces inconvénients et de proposer une solution permettant de réaliser une poignée du type de celle précitée présentant un encombrement réduit et qui puisse être utilisée en toutes conditions.
  • A cet effet, l'invention propose une poignée d'ouvrant telle que présentée dans la revendication 1.
  • De manière particulièrement avantageuse, la liaison mécanique est conçue de sorte qu'un faible déplacement de l'élément déclencheur produit un déplacement plus important de l'élément de préhension : le coefficient de proportionnalité entre le déplacement de l'élément déclencheur et le déplacement de l'élément de préhension est supérieur à 1.
  • Cela permet d'obtenir une poignée d'encombrement particulièrement réduit qui peut être positionnée en tout endroit du véhicule.
  • Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la liaison mécanique est conçue pour permettre un déplacement en translation de l'élément de préhension, entre sa position de repos et sa position d'utilisation, dans un plan substantiellement perpendiculaire à la surface de l'ouvrant, lors du déplacement de l'élément déclencheur.
  • Avantageusement le déplacement de l'élément déclencheur et le déplacement de l'élément de préhension sont liés par un coefficient de proportionnalité. Ce coefficient de proportionnalité est choisi supérieur à 1 de sorte qu'un déplacement de l'élément déclencheur génère un déplacement de l'élément de préhension plus important.
  • Selon une caractéristique supplémentaire l'élément de préhension présente une troisième position, dite position de contrôle, dans laquelle des moyens pour la commande d'une serrure de l'ouvrant sont actionnés.
  • Selon une première alternative de l'invention, l'élément déclencheur est positionné dans le prolongement de l'axe longitudinal de l'élément de préhension de sorte que le déplacement de l'élément déclencheur et le déplacement de l'élément de préhension s'effectuent dans un même plan dans des directions opposées.
  • Selon une seconde alternative de l'invention, l'élément déclencheur est positionné en dehors de l'axe longitudinal de l'élément de préhension de sorte que le déplacement de l'élément déclencheur et le déplacement de l'élément de préhension s'effectuent dans des plans distincts substantiellement parallèles, dans des directions opposées.
  • De manière particulièrement avantageuse, la poignée comprend en outre un moyen d'assistance motorisé pour permettre un déplacement au moins en partie assisté de l'élément de préhension vers sa position d'utilisation, la mise en fonctionnement du moyen d'assistance étant commandé selon différentes possibilités.
  • L'invention sera mieux comprise au cours de la description explicative détaillée d'exemples non limitatifs faisant référence aux figures annexées qui représentent :
    • Figure 1, une vue de face d'une poignée selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • Figure 2a, une vue en coupe longitudinale selon la ligne l-l de la poignée de la figure 1 présentant différentes positions de l'élément de préhension ;
    • Figure 2b, une vue en coupe longitudinale selon la ligne II-II d'un détail de la poignée de la figure 1 en position d'utilisation ;
    • Figure 3, une vue en perspective éclatée de la poignée de la figure 1;
    • Figure 4, une vue de face d'une poignée selon un second mode de réalisation de l'invention ;
    • Figure 5, une vue en coupe transversale selon la ligne lll-lll de la poignée de la figure 4 en position de repos et d'utilisation ;
    • Figure 6, une vue en perspective éclatée de la poignée de la figure 4 ;
    • Figure 7, une vue en en coupe transversale selon la ligne lll-lll de la poignée de la figure 4 en position de repos et d'utilisation et intégrant un actionneur motorisé.
  • La figure 1 présente une vue schématique de face d'une poignée 1, selon un premier mode de réalisation de l'invention, destinée à être intégrée au niveau d'un ouvrant, représenté par la surface S, pour permettre à un utilisateur d'en réaliser l'ouverture et/ou la fermeture.
  • La figure 1 montre une poignée 1 comprenant un corps de poignée 2, un élément de préhension 3 intégré au corps de poignée et un élément déclencheur 4 également positionné au niveau de corps de poignée 2.
  • Le corps de poignée 2 est réalisé sous la forme d'un réceptacle de forme générale parallépipédique (non représenté sur la figure 1) ouvert sur une face débouchant sur l'extérieur recevant au niveau de cette ouverture l'élément de préhension 3 et l'élément déclencheur 4. Le corps de poignée 2 est positionné au niveau de l'ouvrant de sorte que les contours de sa face ouverte vers l'extérieur affleurent la surface extérieure de l'ouvrant.
  • Ainsi, les éléments de préhension 3 et déclencheur 4 sont intégrés dans le corps de poignée 2 et affleurent extérieurement la surface de l'ouvrant lorsque la poignée est en position de repos. En conséquence, en position de repos, l'ensemble de la poignée 1 forme une surface continue avec la paroi de l'ouvrant qui la reçoit.
  • L'élément de préhension 3 présente une forme générale allongée et est destiné à être agrippé par un utilisateur lorsque celui-ci souhaite accéder à son véhicule. Il est mobile, par rapport au corps de poignée, entre deux positions : une position de repos précédemment décrite dans laquelle l'élément de préhension 3 affleure le corps de poignée 2 et une position d'utilisation dans laquelle il est situé en dehors du corps de poignée 2 et peut être agrippé par l'utilisateur.
  • Le passage de la position de repos à la position d'utilisation est réalisé par l'actionnement de l'élément déclencheur 4 par l'utilisateur.
  • Selon l'invention, l'élément déclencheur 4 est mobile, lors de sa manoeuvre, entre une première et une seconde position pour produire un déplacement de l'élément de préhension entre sa position de repos et sa position d'utilisation.
  • La forme et la taille de l'élément déclencheur 4 sont choisies pour permettre à l'utilisateur de l'actionner sans difficultés.
  • Dans ce mode de réalisation, l'élément déclencheur 4 est positionné dans le prolongement de l'axe longitudinal de l'élément de préhension 3 de sorte que les deux éléments sont agencés côte à côte sur l'ouvrant.
  • Les figures 2a et 2b, présentant deux vues en coupe longitudinale selon les lignes I-I (figure 2a) et II-II (figure 2b) de la poignée de la figure 1, et la figure 3 présentant une perspective éclatée de la poignée de la figure 1, seront décrites conjointement pour faciliter la compréhension de l'agencement des différents éléments les uns par rapport aux autres.
  • La figure 2a présente plus particulièrement la poignée dans sa position de repos (trait continu), sa position d'utilisation (traits pointillés épais) ainsi que dans une position de contrôle (trait pointillés fins) pour la commande de la serrure de l'ouvrant, de la poignée 1 selon l'invention alors que la figure 2b présente un détail des pièces participant à la commande de la serrure de l'ouvrant.
  • Sur les figures 2 et 3, on distingue en premier lieu, le corps de poignée 2 (non représenté sur la figure 3), l'élément de préhension 3 et l'élément déclencheur 4.
  • L'élément de préhension 3 présente une forme en L dont la branche la plus grande 3a constitue la partie destinée à être manoeuvrée par l'utilisateur et dont la branche la plus petite 3b est destinée à coopérer avec d'autres éléments de la poignée.
  • L'élément déclencheur 4 est une pièce de forme globalement cubique montée mobile dans le corps de poignée. Il présente notamment une face d'interface avec l'utilisateur, affleurant la surface de l'ouvrant, et une face dans laquelle un logement 4aest réalisé pour coopération avec d'autres éléments de la poignée.
  • Selon l'invention, la poignée 1 comprend également une liaison de type mécanique 5 reliant mécaniquement l'élément déclencheur 4 et l'élément de préhension 3 et permettant la transmission d'un mouvement depuis l'élément déclencheur 4 vers l'élément de préhension 3 et inversement.
  • La liaison mécanique 5 est formée d'une pluralité de leviers liés mécaniquement les uns aux autres. Elle possède un premier levier 6 engageant de façon fixe l'élément déclencheur 4, au niveau de son logement 4a, par l'intermédiaire d'un pion 9, un second levier 7 appelé levier intermédiaire et un troisième levier 8 engageant de façon fixe l'élément de préhension 3 au niveau de la branche 3b par l'intermédiaire d'un pion 10.
  • Le levier intermédiaire 7 est lié de manière mobile entre le premier levier 6 et le troisième levier 8 par des axes 11a et 11b, et est libre en rotation autour d'un axe transversal fixe 13 maintenu de part et d'autre par les parois du corps de poignée 2 (non représentées).
  • Il présente une forme générale allongée et est muni d'un pion 12 positionné à son extrémité 7a proche du premier levier 6.
  • On a représenté, sur la figure 2a, les différentes positions que peuvent prendre l'élément déclencheur 4, la liaison mécanique 5 et l'élément de préhension 3 suite au déplacement de l'élément déclencheur 4 par l'utilisateur.
  • Ainsi, l'élément déclencheur est actionné par l'utilisateur entre une première position A et une seconde position B correspondant à l'enfoncement de l'élément déclencheur 4 dans le corps de poignée 2.
  • La première position A et la seconde position B de l'élément déclencheur 4 sont associées respectivement à la position de repos A' et à la position d'utilisation B' de l'élément de préhension.
  • En effet, lorsque l'utilisateur actionne l'élément déclencheur 4 et le déplace vers sa seconde position B selon la direction de la flèche F, la liaison mécanique 5 produit, par l'intermédiaire des différents leviers 6, 7 et 8, un déplacement de la partie de préhension 3, dans la direction opposée à la flèche F, vers sa position d'utilisation B' dans laquelle l'utilisateur peut prendre en main l'élément de préhension en vue d'ouvrir l'ouvrant.
  • Plus précisement, lors du déplacement de l'élément déclencheur 4 de sa position A vers sa position B, le premier levier 6 est également déplacé dans la direction de la flèche F et agit sur le levier intermédiaire 7 qui pivote autour de son axe 13 et amène le troisième levier 8 dans une direction opposée à la flèche F. Ce troisième levier 8 produit par son déplacement le déport de l'élément de préhension 3 de sa position de repos A' vers sa position d'utilisation B'.
  • Dans son déplacement de sa position A' vers sa position B', l'élément de préhension est guidé par des moyens de guidage 14 portés par le corps de poignée 2. Ces moyens de guidage sont réalisés sous la forme de parois 14a et 14b intégrales avec le corps de poignée 2.
  • De manière avantageuse, la géométrie de la liaison mécanique 5, par ses différents leviers 6, 7 et 8 et la position de l'axe 13, est telle qu'un déplacement de l'élément déclencheur 4 entre sa première A et seconde B position produit un déplacement proportionnel de l'élément de préhension 3 entre sa position de repos A' et sa position d'utilisation B'.
  • De manière avantageuse, le coefficient de proportionnalité entre les déplacements est choisi pour qu'un faible déplacement de l'élément déclencheur 4 génère un déplacement plus important de l'élément de préhension 3 : le coefficient de proportionnalité choisi est donc supérieur à 1.
  • La mise en oeuvre de ce coefficient de proportionnalité au niveau de la liaison mécanique 5 est réalisée par le positionnement plus ou moins proche de l'axe 13 par rapport à l'élément déclencheur 4.
  • A titre d'exemple, dans la poignée réalisée, le coefficient de proportionnalité choisi est environ égale à 2 de sorte qu'un déplacement de l'élément déclencheur 4 de 1 cm dans la direction de la flèche F provoque un déplacement de 2 cm de l'élément de préhension 3 dans la direction opposée de la flèche F.
  • Cet agencement de l'élément déclencheur 4 selon l'axe longitudinal de l'élément de préhension 3 et la géométrie de la liaison mécanique 5 permettent un déplacement de ces deux éléments dans un même plan dans des directions opposées de sorte qu'une action sur l'élément déclencheur, provoque un déplacement en translation de l'élément de préhension de sa position A' vers sa position B' dans un plan substantiellement perpendiculaire à la surface de l'ouvrant.
  • On obtient ainsi une poignée d'encombrement très réduit qui peut être positionnée en tout endroit du véhicule.
  • Lorsque l'élément de préhension 3 est en position d'utilisation B', il est disponible pour que l'utilisateur le manoeuvre en vue de commander l'ouverture de l'ouvrant : l'utilisateur agrippe l'élément de préhension et le tire vers lui dans un mouvement de translation dans la continuité du passage de la position A' vers la position B'.
  • L'utilisateur amène alors l'élément de préhension dans une troisième position C' dite position de contrôle correspondant à une position permettant la commande d'une serrure (non représentée) de l'ouvrant en vue de réaliser son ouverture.
  • On notera que le déplacement, par l'utilisateur, de l'élément de préhension 3 dans la position C' entraîne, par action de la liaison mécanique 5 depuis le troisième levier 8 vers le premier levier 6, un déplacement de l'élément déclencheur 4 dans une troisième position C.
  • L'étape de commande de la serrure fait plus particulièrement appel à la figure 2b, présentant un détail des pièces participant commande de la serrure de l'ouvrant, conjointement avec le figure 3.
  • Lorsque l'élément de préhension est dans la position de contrôle C' de l'élément de préhension 3, la liaison mécanique 5, par le pion 12 de l'extrémité 7a du levier intermédiaire 7, coopère avec des moyens de commande de la serrure 15, 16 de l'ouvrant. Ces moyens de commande sont réalisés sous la forme d'un organe de transmission 15 et d'un levier de commande 16.
  • L'organe de transmission 15 est une pièce de forme générale triangulaire mobile en rotation autour d'un axe 17 fixe traversant l'un de ses sommets 15a et présentant une creusure 18 entre le sommet fixe 15a et un second sommet 15b pour coopération avec l'extrémité 7a du levier intermédiaire. Il présente, par ailleurs, au niveau de son troisième sommet 15c une protubérance 19 destinée à coopérer avec le levier de contrôle 16.
  • Le levier de contrôle 16 est réalisé sous la forme d'une pièce en forme de L dont une première branche 21a est pourvue d'une protubérance 23 et dont la seconde branche 21b présente un anneau 24 pour accrochage d'un câble ou d'une tringle (non représentés) de commande de la serrure de l'ouvrant. Il présente également, à l'intersection des branches 21a et 21b, un pion 22 s'engageant de manière mobile en rotation dans le corps de poignée de sorte que le levier de contrôle 16 est mobile en rotation par rapport au corps de poignée 2.
  • Ainsi, lors du passage de l'élément de préhension 3 de la position d'utilisation B' à la position de contrôle C', le pion 12 de l'extrémité 7a du levier intermédiaire est amenée en contact avec l'organe de transmission 15 au niveau de sa creusure 18. L'organe de transmission est actionné en rotation autour de l'axe 17 par l'avancée du pion 12 et entre en contact avec la branche 21a du levier de commande 16 qu'il entraîne en rotation.
  • Cette rotation de l'ensemble du levier de contrôle 16 génère une traction du câble ou de la tringle de commande de la serrure qui permet l'actionnement de la serrure en vue de l'ouverture de l'ouvrant.
  • On a représenté en traits fins et pointillés le déplacement de l'organe de transmission 15 et explicité les mouvements des différents éléments par des flèches.
  • Une fois la commande de la serrure réalisé, le levier de commande 16 est rappelé dans sa position initiale par un ressort de rappel 25 porté par le pion 22 et l'ensemble des autres pièces, organe de transmission 15 et levier intermédiaire 7, retrouvent également leur position initiale, le levier intermédiaire présentant un ressort de rappel 26 prévu à cet effet.
  • Dans la réalisation décrite, les moyens de commande de la serrure sont manoeuvrés par le déplacement de l'élément de préhension 3 de sa position d'utilisation B' à sa position de contrôle C' mais ils peuvent également être manoeuvrés par le déplacement de l'élément déclencheur 4 vers sa troisième position C' bien que cela ne soit pas, dans le cas présent, le mode d'actionnement privilégié.
  • La figure 4 présente une vue de face d'une poignée 1 selon un second mode de réalisation de l'invention dans lequel l'élément déclencheur 4 n'est pas positionné selon l'axe longitudinal de l'élément de préhension 3. Ainsi, dans cet exemple, le corps de poignée 2 présente une forme en L, la branche la plus longue étant occupée par l'élément de préhension 3 et la plus courte par l'élément déclencheur 4.
  • Malgré un agencement des éléments différents, la poignée présente un fonctionnement identique pour l'utilisateur à celui décrit dans le cadre de la figure 1.
  • Cet agencement peut notamment être intéressant dans le cas où l'on dispose d'un logement ne présentant pas de place suffisante pour mettre l'élément de préhension et l'élément déclencheur côte à côte.
  • Ainsi, comme dans le cas de la poignée de la figure 1, le corps de poignée 2 et les éléments de préhension 3 et déclencheur 4 affleurent extérieurement la surface de l'ouvrant lorsque la poignée est en position de repos de sorte que l'ensemble de la poignée 1 forme une surface continue avec la paroi de l'ouvrant qui la reçoit.
  • L'élément de préhension 3 présente une forme générale allongée et est mobile, par rapport au corps de poignée 2 entre une position de repos affleurant l'ouvrant et une position d'utilisation dans laquelle il est situé en dehors du corps de poignée 2 et peut être agrippé par l'utilisateur lorsque celui-ci souhaite accéder à son véhicule.
  • Le passage de la position de repos à la position d'utilisation est réalisé par l'actionnement de l'élément déclencheur 4 comme précédemment décrit dans le cadre de la figure 1.
  • Les figures 5 et 6, présentant une vue en coupe transversale selon la ligne lll-lll de la poignée de la figure 4 en position de repos et d'utilisation et une vue en perspective éclatée de la poignée de la figure 4, seront décrites conjointement pour faciliter la compréhension de l'agencement des différentes pièces les unes par rapport aux autres.
  • Pareillement au premier mode de réalisation et selon l'invention, on retrouve, en plus du corps de poignée 2, de l'élément de préhension 3 et de l'élément déclencheur 4 présenté à la figure 4, une liaison mécanique 5 reliant l'élément déclencheur 4 à l'élément de préhension 3.
  • L'élément de préhension 3 est réalisé sous la forme d'un cadre rectangulaire présentant une ouverture pour le passage des doigts de l'utilisateur prolongé au niveau de sa partie opposée à celle accessible à l'utilisateur par une surface intégrant deux surfaces dentées 32a et 32b dont les parties dentées font face à l'élément déclencheur 4.
  • L'élément déclencheur 4 présente quant à lui une forme générale en L, l'une des branche constituant l'interface d'actionnement avec l'utilisateur et l'autre branche présentant une surface dentée 30, dont la partie dentée fait face à l'élément de préhension 3.
  • Dans cette alternative, la liaison mécanique 5 est réalisée avec des engrenages dentés. Elle comporte une pièce de liaison 31 mobile en rotation autour d'un axe 36 disposé selon l'axe longitudinal de poignée 1 et maintenu au niveau du corps de poignée 2. La pièce de liaison 31 est formée d'une première roue dentée 33 coopérant avec la surface dentée 30 portée par l'élément déclencheur 4 et d'une paire de roues dentées 34 (34a, 34b) coopérant avec la paire de surfaces dentées 32 (32a, 32b) portées par l'élément de préhension 3
  • Les deux roues dentées 34a, 34b formant la paire de roues dentées 34 coopérant avec l'élément de préhension sont reliées par un cylindre denté 35.
  • L'ensemble des différentes pièces - roues dentées 33, 34a, 34b, cylindre 35, axe 36 - de la pièce de liaison 31 sont solidaires les unes des autres de sorte que lorsque l'une des roues dentées est entraînée en rotation, l'ensemble de la pièce de liaison 31 entre en rotation.
  • La pièce de liaison 31 fait ainsi la liaison entre l'élément déclencheur 4 et l'élément de préhension 3 par coopération avec les surfaces dentées de ces deux éléments.
  • Selon l'invention, la roue dentée 33 est de diamètre plus faible que les roues dentées 34a et 34b de sorte qu'un déplacement de l'élément déclencheur 4 entre sa première et seconde position, produit un déplacement proportionnel et plus important de l'élément de préhension 3 entre sa position de repos et sa position d'utilisation.
  • Le rapport entre les diamètres des roues dentées 33 et 34 correspond donc au coefficient de proportionnalité entre les deux déplacements. Ce coefficient de proportionnalité est choisi supérieur à 1 en conséquence de quoi un faible déplacement de l'élément déclencheur 4 génère un déplacement plus important de l'élément de préhension 3.
  • Ainsi, lorsque l'élément déclencheur est actionné dans le sens de la flèche F, et passe de sa première position A vers sa seconde position B, la surface dentée 30 qu'il porte en regard de l'élément de préhension, coopère avec la roue dentée 33 de la pièce de liaison 31 de sorte que celle-ci est entraînée en rotation dans le sens horaire selon la vue de la figure 5.
  • La pièce de liaison 31 portant la roue dentée 33 ainsi que les roues dentées 34 sont également entraînées en rotation dans le sens horaire et les roues dentées 34, par coopération avec les surfaces dentées 32 de l'élément de préhension 3, déplace ce dernier vers l'extérieur de l'ouvrant dans le sens opposé de la flèche F de la position de repos A' vers la position d'utilisation B'.
  • Dans ce mode de réalisation, l'élément déclencheur 4 est positionné en dehors de l'axe longitudinal de l'élément de préhension 3 de sorte que le déplacement de l'élément déclencheur 4 et le déplacement de l'élément de préhension 3 s'effectuent dans des plans distincts substantiellement parallèles, et dans des directions opposées.
  • On notera par ailleurs l'avantage pour l'élément de préhension 3 de présenter une paire de surfaces dentées 32a et 32b parallèles coopérant respectivement avec la paire de roues dentées 34a et 34b qui permet, lorsque l'élément de préhension 3 est déplacé, qu'il subisse un déplacement en translation de sa position de repos A' vers sa position d'utilisation B' qui soit substantiellement perpendiculaire à la surface de l'ouvrant.
  • L'élément de préhension 3, lors de son déplacement vers sa position d'utilisation, est guidé en translation par des moyens de guidage 37a et 37b réalisés sous la forme de parois appartenant au corps de poignée 2.
  • Lorsque l'élément de préhension 3 est dans sa position d'utilisation B', il est disponible à l'utilisateur pour que ce dernier puisse l'actionner en vue d'ouvrir l'ouvrant du véhicule.
  • L'actionnement de la poignée consiste à faire passer l'élément de préhension 3 de sa position d'utilisation B' vers une position de contrôle C' dans laquelle il peut réaliser la commande d'une serrure (non représentée).
  • La commande de la serrure est réalisée par l'intermédiaire d'un organe de transmission 38 et d'un levier de contrôle 39.
  • L'organe de transmission 38 est une pièce de forme générale en L dont l'une des branche 38a est fixée à l'élément de préhension 3, au niveau de l'espace situé entre les surfaces dentées 32a et 32b. Cet organe de transmission 38 est monté fixe sur l'élément de préhension 3 par l'intermédiaire d'un pion de fixation 40 de sorte qu'il se déplace avec celui-ci.
  • Lors de son déplacement, l'organe de transmission 38 coopère par sa seconde branche 38b avec le levier de contrôle 39 pour réaliser la commande de la serrure.
  • Le levier de contrôle 39 présente une forme identique au levier de contrôle décrit dans le cadre du premier mode de réalisation c'est à dire qu'il se présente sous la forme d'une pièce en forme de L dont une première branche du L 39a est pourvue d'une proéminence 41 et dont la seconde branche du L 39b présente un anneau 42 pour accrochage d'un câble ou d'une tringle (non représentés) de commande de la serrure de l'ouvrant.
  • Le levier de contrôle 39 est monté mobile autour d'un axe 43 fixé au corps de poignée selon son axe longitudinal.
  • Ainsi, lorsque l'élément de préhension 3 est amené en position de contrôle C' par l'utilisateur, l'organe de transmission 38 est déplacé avec celui-ci et coopère avec la proéminence 41 du levier de contrôle pour l'entraîne en rotation autour de l'axe 43 et permettre une traction du câble ou de la tringle de commande de la serrure qui actionne celle-ci en vue de l'ouverture de l'ouvrant.
  • La direction de déplacement de l'organe de transmission 38 en vue de la commande du levier de contrôle 39 ainsi que le déplacement de la branche 39a du levier de contrôle pour la commande de la serrure sont représentés à la figure 5.
  • Une fois la commande de la serrure réalisée, le levier de contrôle 39 est rappelé dans sa position initiale par un ressort de rappel 44 porté par le levier 39 dans la direction de l'axe 43 et l'ensemble des autres pièces, organe de transmission 38, partie de préhension 3, pièce de liaison 31 et élément déclencheur 4 retrouvent également leur position initiale, l'élément déclencheur 4 présentant des ressorts de rappel 45 montés entre ce dernier et une pièce de fixation des ressorts 46 montée sur le corps de poignée 2 prévus à cet effet.
  • Dans les deux modes de réalisation décrits, la manoeuvre de l'élément déclencheur 4 de sa première position A vers sa seconde position B contribue entièrement au déplacement de l'élément de préhension : l'élément de préhension 3 est entièrement déplacé, de sa position de repos A' jusqu'à sa position d'utilisation B', par la manoeuvre de l'élément déclencheur 4.
  • Cependant, comme nous allons le voir, le déplacement de l'élément de préhension, depuis sa position de repos A', peut n'être que partiellement déplacé par la manoeuvre de l'élément déclencheur 4, un autre organe intervenant pour commander et finir le déplacement de l'élément de préhension jusqu'à sa position d'utilisation
  • La figure 7 représente une vue en en coupe transversale selon la ligne III-III de la poignée de la figure 4 dans différentes positions intégrant un moyen d'assistance à l'ouverture de la poignée.
  • Cette réalisation se base sur la poignée décrite dans le cadre des figures 4 à 6 dans laquelle un moyen d'assistance à l'ouverture de la partie de préhension 3 a été intégré. On retrouve ainsi l'ensemble éléments présentés et décrits dans le cadre de ces figures.
  • Dans ce mode de réalisation, la poignée a été équipée d'un moyen d'assistance pour permettre l'ouverture assistée de la partie de préhension 3 de la poignée et améliorer le confort de l'utilisateur.
  • Ce moyens d'assistance est réalisé sous la forme d'un actionneur motorisé 47 couplé de manière mécanique à l'élément déclencheur 4.
  • Ainsi, lorsque l'élément déclencheur est actionné dans la direction de la flèche F, il agit sur un élément de commutation 48 qui a pour effet de mettre en fonctionnement l'actionneur motorisé 47. Celui-ci prend alors le relais de l'utilisateur dans le mouvement de déplacement de l'élément déclencheur 4 de sa première position A vers sa seconde position B et entraîne, par fonctionnement de la liaison mécanique 5, le déplacement de l'élément de préhension 3 de sa position de repos vers sa position d'utilisation.
  • L'actionneur motorisé 47 est positionné de manière adjacente au corps de poignée 2 pour permettre la commande du déplacement de l'élément déclencheur 4 selon un mouvement de translation dans une direction substantiellement perpendiculaire à la surface de l'ouvrant. Bien évidemment l'actionneur peut être agencé de manière différente tout en conservant un mode d'action identique sur l'élément déclencheur 4.
  • De manière avantageuse, l'agencement présenté permet, en cas de non fonctionnement de l'actionneur motorisé suite à une panne par exemple, de commander le déplacement de l'élément de préhension 3 de sa position de repos vers sa position d'utilisation par actionnement de l'élément déclencheur 4. Ainsi, il est toujours possible de commander le déplacement de l'élément de préhension en vue d'actionner la poignée quelque soit l'état de l'actionneur motorisé.
  • Dans ce mode de réalisation, l'actionneur a été couplé à l'élément déclencheur 4 mais un couplage à l'élément de préhension 3 peut être envisagé et fonctionnerait de manière équivalente.
  • De manière alternative, il est également envisagé de coupler le mise en fonctionnement de l'actionneur motorisé à la réception d'une information de déverrouillage du véhicule, provenant d'une télécommande ou d'un système d'accès « mains libres ».
  • Dans les différents modes de réalisation décrits, la liaison mécanique est intégrée au corps de poignée 2 de manière à obtenir une poignée compacte pouvant être disposée en tout endroit du véhicule.
  • Ces poignées d'encombrement particulièrement réduit et de fonctionnement simple sont également réalisées avec différents agencements de la partie de préhension par rapport à l'élément déclencheur selon la localisation souhaitée de la poignée au niveau du véhicule.
  • Par ailleurs, on a réalisé une poignée d'ouvrant présentant, grâce à l'ouverture assistée, un confort d'ouverture pour l'utilisateur et pouvant fonctionner même en cas de défection du moyen d'assistance.

Claims (15)

  1. Poignée d'ouvrant (1), notamment de véhicule automobile, comportant,
    • Un corps de poignée (2) positionné à la surface de l'ouvrant et affleurant ce dernier,
    • Un élément de préhension (3) intégré au corps de poignée et mobile entre deux positions,
    - Une position de repos (A') dans laquelle l'élément de préhension affleure le corps de poignée,
    - Une position d'utilisation (B') dans laquelle l'élément de préhension est situé en dehors du corps de poignée,
    • Un élément déclencheur (4) positionné au riveau du corps de poignée et destiné à être actionné par un utilisateur pour déplacer l'élément de préhension (3) entre sa position de repos (A') et sa position d'utilisation (B'),
    Caractérisé en ce que l'élément déclencheur (4) est mobile, lors de sa manoeuvre, entre une première position (A) et une seconde position (B),
    en ce que la poignée comprend une liaison de type mécanique (5) reliant l'élément déclencheur (4) et l'élément de préhension (3) et conçue de sorte qu'un déplacement de l'élément déclencheur (4) entre sa première et seconde position produit un déplacement proportionnel de l'élément de préhension (3) entre sa position de repos (A') et sa position d'utilisation (B').
  2. Poignée d'ouvrant selon la revendication 1, caractérisée en que la liaison mécanique (5) est conçue pour permettre un déplacement en translation de l'élément de préhension (3), entre sa position de repos (A') et sa position d'utilisation (B'), dans un plan substantiellement perpendiculaire à la surface de l'ouvrant, lors du déplacement de l'élément déclencheur (4).
  3. Poignée d'ouvrant selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en que le déplacement de l'élément déclencheur (4) et le déplacement de l'élément de préhension (3) sont liés par un coefficient de proportionnalité et en ce que ce coefficient de proportionnalité est choisi supérieur à 1 de sorte qu'un déplacement de l'élément déclencheur (4) génère un déplacement de l'élément de préhension (3) plus important.
  4. Poignée d'ouvrant selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisée en que l'élément de préhension (3) présente une troisième position, dite position de contrôle (C'), dans laquelle des moyens (15, 16, 38, 39) pour la commande d'une serrure de l'ouvrant sont actionnés.
  5. Poignée d'ouvrant selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les moyens (15, 16, 38, 39) pour la commande de la serrure sont reliés à la serrure par un câble de commande ou par une tringle.
  6. Poignée d'ouvrant selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en que les moyens de commande (15, 16) de la serrure sont manoeuvrés par le déplacement de l'élément déclencheur (4).
  7. Poignée d'ouvrant selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en que les moyens de commande (38, 39) de la serrure sont manoeuvrés par le déplacement de l'élément de préhension (3).
  8. Poignée d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en que le corps de poignée (2) présente des moyens pour le guidage (14, 37) de l'élément de préhension (3) lors de son déplacement entre sa position de repos (A') et sa position d'utilisation (B').
  9. Poignée d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément déclencheur (4) est positionné dans le prolongement de l'axe longitudinal de l'élément de préhension (3) de sorte que le déplacement de l'élément déclencheur et le déplacement de l'élément de préhension s'effectuent dans un même plan et dans des directions opposées.
  10. Poignée d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8,
    caractérisée en ce que l'élément déclencheur (4) est positionné en dehors de l'axe longitudinal de l'élément de préhension (3) de sorte que le déplacement de l'élément déclencheur et le déplacement de l'élément de préhension s'effectuent dans des plans distincts substantiellement parallèles et dans des directions opposées.
  11. Poignée d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce la liaison de type mécanique (5) est intégrée au corps de poignée (2).
  12. Poignée d'ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en qu'elle comprend en outre un moyen d'assistance (47) motorisé pour permettre un déplacement au moins en partie assisté de l'élément de préhension (3) vers sa position d'utilisation (B').
  13. Poignée d'ouvrant selon la revendication précédente, caractérisée en que le moyen d'assistance (47) est mis en fonctionnement par déplacement de l'élément déclencheur (4).
  14. Poignée d'ouvrant selon la revendication 12, caractérisée en que moyen d'assistance (47) est mis en fonctionnement par déplacement de l'élément de préhension (3).
  15. Poignée d'ouvrant selon la revendication 12, caractérisée en que le moyen d'assistance (47) est mis en fonctionnement sur réception d'une information de déverrouillage provenant d'une télécommande ou d'un système dit « Mains Libres ».
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