FR2785577A1 - Levier de changement de vitesse escamotable - Google Patents
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Abstract
Ce levier comporte une base (2), une extrémité libre (10) articulée autour d'un axe (4), entre une position déployée et une position escamotée, et un dispositif permettant de verrouiller l'extrémité libre dans sa position déployée.Le dispositif de verrouillage comporte une douille (6) coulissante par rapport à une première partie (10) du levier -base ou extrémité libre- etpouvant s'engager avec concordance de forme sur l'extrémité de la seconde partie (2) -extrémité libre ou base- tout en étant encore en prise avec la première partie (10).Les surfaces en contact entre la seconde partie (2) et la douille (6), en position déployée verrouillée, présentent une portée conique.
Description
La présente invention concerne un levier de changement de vitesse escamotable.
II est connu déjà d'ajuster la position d'un levier de changement de vitesse pour s'adapter par exemple à la morphologie d'un conducteur.
Le document EP-0 464 923 montre un tel levier. Ce dernier est alors monté sur une plaque qui est mobile par pivotement. Une goupille associée à un levier de verrouillage, ainsi qu'un élément à gorge, permettent de sélectionner la position du levier et de le maintenir dans cette position.
Le document FR-2 427 929 concerne quant à lui un dispositif antivol pour véhicule mettant en oeuvre un levier de changement de vitesse articulé autour d'un axe parallèle au plancher du véhicule ainsi qu'un dispositif à serrure agencé pour emprisonner ledit levier après son rabattement sur le sol.
Le problème technique A origine de la présente invention est de fournir un levier de changement de vitesse qui est escamotable de manière à pouvoir supprimer l'obstacle que constitue ce levier dans un habitacle lorsque le véhicule est en stationnement. L'utilisation d'un tel levier est notamment envisagée pour des poids lourds car les chauffeurs routiers se servent souvent de leur cabine comme d'un lieu d'habitation.
Pour cette utilisation, le levier de changement de vitesse est un obstacle qui les gne dans leurs mouvements.
Les solutions techniques à ce problème peuvent éventuellement se trouver dans les dispositifs de l'art antérieur cités plus haut. Le premier dispositif a pour inconvénient de présenter un encombrement important et ne permet pas un escamotage complet. Le second dispositif présenté permet un bon escamotage et propose une solution d'un encombrement moindre. Toutefois, l'articulation du levier est source de jeux importants nuisant à la précision de la commande de vitesse et au confort d'utilisation.
La présente invention a alors pour but de fournir un levier de changement de vitesse escamotable qui dans sa position déployée n'induit pas de jeu dans la commande de la boîte de vitesses du véhicule. De préférence, ce dispositif sera d'un faible encombrement et ergonomique.
À cet effet, le levier de changement de vitesse qu'elle propose est un levier de changement de vitesse escamotable, entre une position déployée et une position escamotée, comportant une base, une extrémité libre articulée autour d'un axe sensiblement transversal par rapport au levier et un dispositif permettant de verrouiller l'extrémité libre dans sa position déployée.
Selon l'invention, le dispositif de verrouillage comporte une douille coulissante par rapport à une première partie du levier-base ou extrémité libre-et pouvant s'engager avec concordance de forme sur l'extrémité de la seconde partie-extrémité libre ou base-tout en étant encore en prise avec la première partie, et les surfaces en contact entre la seconde partie et la douille, en position déployée verrouillée, présentent une portée conique.
Grâce à ce mode de verrouillage faisant intervenir une douille et à la portée conique de la douille par rapport à la base ou à l'extrémité libre, il est possible de diminuer très sensiblement les jeux pouvant tre induits par le fait de prévoir une articulation.
De plus, un tel levier présente l'avantage de ne présenter qu'un faible encombrement.
Pour diminuer encore les jeux dans le levier de changement de vitesse escamotable selon l'invention, la douille présente avantageusement également une portée conique du côté de la première partie.
Une forme de réalisation prévoit alors qu'une bague fendue, élastique, à portée conique, pouvant se déplacer axialement avec un certain jeu, est disposée entre la douille et la première partie de façon à supprimer les jeux.
Pour un meilleur guidage de la douille et pour limiter la course de celle-ci, la douille présente par exemple deux fentes diamétralement opposées dans chacune desquelles vient coulisser une extrémité d'un axe d'articulation de l'extrémité libre sur la base.
Dans cette forme de réalisation, on peut prévoir que chaque fente présente une forme rappelant un trou de serrure, présentant une partie oblongue d'une largeur donnée et une extrémité sensiblement circulaire, d'un diamètre supérieur à la largeur de la partie oblongue, et que les extrémités de l'axe d'articulation présentent des méplats, les méplats venant glisser dans la partie oblongue des fentes et le diamètre de l'axe au niveau de ses extrémités correspondant au diamètre de t'extrémité sensiblement circulaire des fentes.
Pour que le levier de changement de vitesse selon l'invention, lorsqu'il passe de la position escamotée à la position déployée soit bien maintenu dans cette dernière position, sans intervention de l'utilisateur, la douille, ou éventuellement la bague fendue, est avantageusement précontrainte élastiquement dans la position verrouillée déployée.
Pour un plus grand confort de l'utilisateur du levier de changement de vitesse escamotable selon l'invention, une tige de commande peut tre prévue pour agir sur la douille à partir de t'extrémité libre du levier. Dans ce cas, pour éviter un déverrouillage intempestif, un encliquetage est avantageusement prévu pour maintenir la tige de commande dans la position correspondant à la position déployée verrouillée du levier.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée d'un levier escamotable selon l'invention.
Figure 1 est une vue en perspective du levier dans sa position déployée verrouillée,
Figure 2 est une vue en perspective correspondant à la vue de la figure précédente, le levier étant dans une position intermédiaire entre la position déployée verrouillée et la position escamotée,
Figure 3 montre en perspective éclatée les divers éléments du levier des figures précédentes, certains éléments étant partiellement coupés,
Figure 4 est une vue en coupe à échelle agrandie selon la ligne de coupe IV-IV de la figure 1,
Figure 5 est une vue en coupe à échelle agrandie selon la ligne de coupe V-V de la figure 2,
Figure 6 est une vue en coupe longitudinale du levier en position escamotée, et
Figure 7 est une vue de détail à échelle agrandie des moyens de commande pour escamoter le levier.
Figure 2 est une vue en perspective correspondant à la vue de la figure précédente, le levier étant dans une position intermédiaire entre la position déployée verrouillée et la position escamotée,
Figure 3 montre en perspective éclatée les divers éléments du levier des figures précédentes, certains éléments étant partiellement coupés,
Figure 4 est une vue en coupe à échelle agrandie selon la ligne de coupe IV-IV de la figure 1,
Figure 5 est une vue en coupe à échelle agrandie selon la ligne de coupe V-V de la figure 2,
Figure 6 est une vue en coupe longitudinale du levier en position escamotée, et
Figure 7 est une vue de détail à échelle agrandie des moyens de commande pour escamoter le levier.
La figure 3 montre clairement différentes pièces constitutives du levier escamotable selon l'invention représenté au dessin. Ce levier comporte une base 2, un axe d'articulation 4, une douille 6, une bague fendue 8 et une extrémité libre de levier 10.
La base 2 est une partie du levier de changement de vitesse qui est reliée à une boîte de vitesses non représentée d'un véhicule. La liaison entre la base 2 et la boîte de vitesses se fait par exemple à I'aide d'un levier 12. La base présente une première partie cylindrique circulaire 14, prolongée par une partie conique 16 se rattachant à la partie cylindrique 14, et par un tenon 18. Ce dernier est disposé sur l'axe 20 du levier et de la base 2. II présente un alésage 22 destiné à recevoir l'axe d'articulation 4.
L'axe d'articulation 4 est réalisé à partir d'un axe cylindrique circulaire le long duquel ont été réalisés deux méplats 24 diamétralement opposés. Cet axe 4 est monté sensiblement perpendiculaire à l'axe 20 du levier.
La douille 6 est une douille cylindrique circulaire. Elle présente deux fentes 26 en forme de trou de serrure. Chaque fente 26 présente une partie oblongue dont la largeur correspond sensiblement à la largeur de l'axe 4 au niveau des deux méplats 24. L'extrémité de chaque fente 26, située du côté de la base 2, présente une forme sensiblement circulaire, d'un diamètre correspondant sensiblement au diamètre de l'axe d'articulation. De cette manière, I'axe d'articulation 4 peut prendre place dans les fentes 26 et la douille 6 peut coulisser le long de cet axe 4.
Lorsque les extrémités de l'axe 4 se trouvent au niveau de la partie oblongue des fentes 26, la douille 6 est orientée par rapport au levier, les bords de la fentes venant obligatoirement face aux méplats 24. Ces derniers sont orientés de telle sorte qu'alors l'axe de la douille coïncide avec l'axe 20 du levier. Lorsque tes extrémités de l'axe 4 arrivent au niveau de l'extrémité circulaire des fentes 26, la douille 6 peut pivoter autour de l'axe d'articulation 4. Pour permettre ce pivotement, deux encoches 28 sont prévues sur la douille 6, du côté de la base 2, face au tenon 18.
Du côté de la base 2, la surface intérieure de la douille présente une forme complémentaire à la forme de la base 2. On retrouve donc une partie cylindrique circulaire 14'et une partie conique 16'à l'intérieur de la douille 6.
Du côté opposé à la base 2, la surface intérieur de la douille présente également une surface conique 30 destinée à recevoir la bague fendue 8. Cette surface conique 30 se termine à l'intérieur de la douille 6 par une gorge annulaire périphérique 32.
La bague fendue 8 présente une surface extérieure conique 30' qui correspond à la surface conique 30 de la douille 6. Du côté de son diamètre le plus faible, la bague fendue 8 présente une nervure d'encliquetage 34 faisant saillie radialement vers l'extérieur. Cette nervure 34 est destinée à coopérer avec la gorge 32 de la douille 6. Les fentes de cette bague fendue 8 s'étendent longitudinalement et débouche du côté opposé à la nervure 34.
L'extrémité libre 10 du levier est de forme générale cylindrique circulaire et est surmontée d'un pommeau 36. Du côté de la base 2, l'extrémité libre présente une partie 38 en forme de fourche s'adaptant au tenon 18. Comme on le voit bien sur les figures 4 et 5, des butées sont prévues, l'une sur la base 2 au niveau du tenon 18 et l'autre sur l'extrémité libre 10 au niveau de la partie 38 en forme de fourche, pour empcher un pivotement de l'extrémité libre 10 dans la direction opposée à la direction souhaitée. Un alésage 40 est prévu face à l'alésage 22 pour le passage de l'axe d'articulation 4. Les autres formes représentées au dessin de l'extrémité libre 10 n'ont pas de véritable fonction technique et ne sont donc pas décrites plus en détails ici.
L'ensemble des pièces décrites ci-dessus est monté de manière à ce que la douille 6 et la bague fendue 8 se trouvent sur l'extrémité libre 10. Cette dernière prend alors place sur la base 2 et l'axe d'articulation 4 vient passer à travers les alésages 22 et 40.
Pour maintenir cette ensemble dans la position verrouillée déployée montrée sur les figures 1 et 4, un ressort 42, monté sur t'extrémité 10, vient en appui sur la bague fendue 8, précontraignant celleci en direction de la douille 6. Une butée 44 fixe est alors prévue sur l'extrémité 10 pour servir d'appui à ce ressort 42.
Pour faciliter la commande du dispositif, il est prévu de le munir d'une tirette de commande 46. Celle-ci s'étend le long de l'extrémité 10 depuis la bague fendue 8 à laquelle elle e :, t rattachée jusqu'à proximité du pommeau 36. L'extrémité de la tirette 48, du côté du pommeau 36 est munie d'un doigt 48 facilement préhensible.
Pour maintenir la tirette dans sa position correspondant au verrouillage du dispositif en position déployée, un index 50 précontraint par un ressort 52 vient coopérer de façon connue avec un trou 54 ménagé dans la tirette 46. L'index 50 et le ressort 52 sont logés dans une cavité ménagée dans l'extrémité libre 10, comme le montre la figure 7.
En position déployée verrouillée, la base 2 et t'extrémité libre 10 sont alignées le long de l'axe 20 (figures 1 et 4). La douille 6 recouvre la base 2 et une partie de l'extrémité libre 10. L'axe d'articulation 4 se trouve au niveau des fentes 26 du côté opposé à t'extrémité circulaire de plus grand diamètre. La bague fendue 8 vient en appui avec sa surface conique 30'contre la surface 30 de la douille 6. La nervure 34 est au fond de la gorge 32. La tirette 46 est en position verrouillée.
Pour passer en position escamotée, la tirette 46 est déverrouillée et par action sur le doigt 48, elle est tirée vers le pommeau 36. À l'encontre du ressort 42, la bague fendue 8 est tirée jusqu'à ce que la nervure 34 vienne en prise avec la gorge 32 (figure 5). En tirant encore sur le doigt 48, la bague fendue 8 entraîne la douille 6. Celle-ci, guidée sur t'extrémité du levier 10 et par les extrémités de l'axe d'articulation 4 quitte son appui à portée conique sur la base 2. Quand les extrémités de l'axe d'articulation 4 arrivent au niveau de la partie sensiblement circulaire des fentes 26, la douille peut pivoter avec l'extrémité libre 10 autour de l'axe d'articulation 4. On obtient ainsi la position représentée sur la figure 6.
Pour ensuite remettre le levier en position déployée verrouillée, dans laquelle il peut tre utilisé pour changer les vitesses, il suffit de relever l'extrémité libre 10 rabattue. Sous l'effet de la force de gravité et du ressort 42, les divers éléments reprennent alors leur position montrée sur les figures 1 et 4.
Ce dispositif pour escamoter un levier de changement de vitesse est peu encombrant, sûr et permet d'avoir un levier de changement de vitesse ne présentant pas de jeu en position déployée verrouillée.
Comme il va de & oi, l'invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes dans le cadre des revendications ci-après.
Ainsi par exemple, il est envisageable d'avoir un levier selon l'invention ne présentant pas de bague fendue. De mme, la tirette de commande, la présence de fente dans la douille et d'autres caractéristiques sont optionnelles.
On ne sortirait pas non plus du cadre de l'invention si la douille, au lieu de coulisser par rapport à l'extrémité libre du levier coulissait par rapport à la base.
Claims (8)
- en ce que les surfaces en contact entre la seconde partie (2) et la douille (6), en position déployée verrouillée, présentent une portée (16,16') conique.caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comporte une douille (6) coulissante par rapport à une première partie (10) du levierbase ou extrémité libre-et pouvant s'engager avec concordance de forme sur l'extrémité de la seconde partie (2)-extrémité libre ou base-tout en étant encore en prise avec la première partie (10), et1. Levier de changement de vitesse escamotable, comportant une base (2), une extrémité libre (10) articulée autour d'un axe (4) sensiblement transversal par rapport au levier, entre une position déployée et une position escamotée, et un dispositif permettant de verrouiller l'extrémité libre dans sa position déployée,REVENDICATIONS
- 2. Levier de changement de vitesse escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (6) présente également une portée conique (30,30') du côté de la première partie (10).
- 3. Levier de changement de vitesse escamotable selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une bague fendue (8), élastique, à portée conique, pouvant se déplacer axialement avec un certain jeu, est disposée entre la douille (6) et la première partie (10).
- 4. Levier de changement de vitesse escamotable selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la douille (6) présente deux fentes (26) diamétralement opposées dans chacune desquelles vient coulisser une extrémité d'un axe d'articulation (4) de l'extrémité libre (10) sur la base (2).
- 5. Levier de changement de vitesse escamotable selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque fente (26) présente une forme rappelant un trou de serrure, présentant une partie oblongue d'une largeur donnée et une extrémité sensiblement circulaire, d'un diamètre supérieur à la largeur de la partie oblongue, et en ce que les extrémités de l'axe d'articulation (4) présentent des méplats (24), les méplats (24) venant glisser dans la partie oblongue des fentes et le diamètre de l'axe au niveau de ses extrémités correspondant au diamètre de l'extrémité sensiblement circulaire des fentes.
- 6. Levier de changement de vitesse escamotable selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la douille (6), ou éventuellement la bague fendue (8), est précontrainte élastiquement dans la position verrouillée déployée.
- 7. Levier de changement de vitesse escamotable selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'une tige de commande (46) est prévue pour agir sur la bague fendue (8) ou douille (6) à partir de l'extrémité libre (10) du levier.
- 8. Levier de changement de vitesse escamotable selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un encliquetage est prévu pour maintenir la tige de commande (46) dans la position correspondant à la position déployée verrouillée du levier.
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| Publication number | Publication date |
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| FR2785577B1 (fr) | 2000-12-08 |
| US6301987B1 (en) | 2001-10-16 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080930 |