EP1975293B1 - Litzentragschiene aus gebogenem Blech - Google Patents

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EP1975293B1
EP1975293B1 EP07006140A EP07006140A EP1975293B1 EP 1975293 B1 EP1975293 B1 EP 1975293B1 EP 07006140 A EP07006140 A EP 07006140A EP 07006140 A EP07006140 A EP 07006140A EP 1975293 B1 EP1975293 B1 EP 1975293B1
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EP
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material thickness
zone
bending
heald bar
bar according
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Johannes Dr. Bruske
Robert Emele
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Groz Beckert KG
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Groz Beckert KG
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03C—SHEDDING MECHANISMS; PATTERN CARDS OR CHAINS; PUNCHING OF CARDS; DESIGNING PATTERNS
    • D03C9/00—Healds; Heald frames
    • D03C9/06—Heald frames
    • D03C9/0608—Construction of frame parts
    • D03C9/0616—Horizontal upper or lower rods
    • D03C9/0633—Heald bars or their connection to other frame parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D11/00—Bending not restricted to forms of material mentioned in only one of groups B21D5/00, B21D7/00, B21D9/00; Bending not provided for in groups B21D5/00 - B21D9/00; Twisting
    • B21D11/08—Bending by altering the thickness of part of the cross-section of the work

Definitions

  • the invention relates to a heddle support rail for heddle shafts.
  • Eg reveals the German utility model DE 1887297 U Litzentrack rails, which consist of flat material with an angled edge.
  • Litzentragschienen contribute to the weight of the heald frames.
  • One way to reduce weight is the production of steel litzentragschienen.
  • the edge is like angled, as can be seen from the above utility model.
  • the forming bending edge must have a high strength.
  • a shaft rod makes separate Litzentragschienen dispensable.
  • the integrated design complicates the respective independent optimization of the shape and material properties of the shaft rod and the shaft stave.
  • a heddle support rail according to the preamble of claim 1 is made EP-A-0504101 known.
  • the heddle support rail according to the invention has an elongate body made of sheet metal, the edge region of which is bent along a bending line extending in its longitudinal direction.
  • the edge region is preferably bent or folded by about 180 °. From the forming bending region then extend two preferably initially substantially straight leg away. Preferably, these are oriented approximately parallel to one another. They lie flat on each other or close with each other a gap, which is preferably narrower than the sheet thickness.
  • the (sheet metal) body is designed to form the bending region with a length extending along the bending line Zone of reduced material thickness provided.
  • a reduced material thickness is provided precisely in that region which is subject to the highest stress in use, namely the upper or lower bending edge of the heddle support rail.
  • the heddle support rail is preferably already made of relatively thin sheet of eg 1 mm or eg only 0.5 mm.
  • the reduction of the material thickness leads to an improvement of the material structure in the bending area with a result in increased fatigue strength.
  • the zone of reduced material thickness can be formed before or during the bending process of the heddle support rail.
  • the reduction of the material thickness in the bending area can be done by a rolling process. In principle, however, machining operations, such as grinding processes are not excluded. However, it is preferred to reduce the material thickness by material displacement. This can contribute to increased strain hardening of the material in the bending area.
  • the reduction of the material thickness is achieved by forming a groove with a rounded cross-section. That is, before or during the bending process for forming the bending region, an edge-free recess is introduced into the piece of sheet metal from which the heddle support rail is manufactured.
  • the formation of the zone with reduced material thickness is preferably carried out in a combined rolling and roll forming process.
  • the associated device has a plurality of rollers and rollers, on the one hand form the zone of reduced material thickness by material displacement and on the other hand perform the desired bending operation.
  • the zone of reduced material thickness occupies the entire bending area or even extends into one or both subsequent legs. If the region of reduced wall thickness has been produced in this case by material displacement, the entire bending region may be subjected to increased work hardening and thus have a higher load capacity than without the inventive measure.
  • the reduction of the material thickness in the region of the bending zone allows the formation of very small rounding radii and thus the production of particularly slender heddle rails. Accordingly, the end loops of connected strands can be made narrow and slender, which contributes to the weight reduction of the entire heald.
  • a heald support rail 1 is illustrated which may be attached to a heald to receive healds.
  • the heddle support rail 1 is formed as a sheet metal bent part. It consists for example of a strip-shaped elongated body 2 made of sheet metal, eg steel sheet, for example of CrNi 1.4310 with a thickness d of eg 1mm.
  • the body 2 is formed in an elongated strip-shaped with respect to a direction 3, which can also be considered as a longitudinal direction.
  • the heddle support rail can be cranked one or more times in order, for example, to form a fastening section 5.
  • the portion 6 and the edge 8 belong to a portion of the body 2 with a uniform material thickness.
  • the term "material thickness” refers to the material thickness d, as in FIG. 3 is indicated.
  • the portion 6 and the edge 8 are seamlessly connected in one piece with each other via a bending portion 10, which represents a 180 ° bend.
  • the bending region 10 forms a U-shape with the legs formed by the section 6 and the edge 8.
  • the bending region 10 is formed in a zone 11 which has a reduced material thickness. Zone 11 is off FIG. 3 can be seen and is formed for example by a parallel to the direction 3 extending groove.
  • zone 11 is the material thickness d1, for example, reduced by one or a few tenths of a millimeter compared to the other material thickness.
  • FIG. 2 shows an elongated inner channel 12, which is formed substantially smooth and rounded.
  • the corresponding wall 13 is substantially free of cracks.
  • registered width W of the channel 12 is preferably slightly larger than the distance a between the facing flat sides of the portion 6 and the edge 8.
  • the distance a may be substantially zero, when the portion 6 and the edge 8 lie flat on each other. However, it preferably has a value other than zero, which is preferably smaller than the material thickness d of the section 6 or edge 8.
  • a gap 14 is preferably formed between the section 6 and the leg 8 as a parallel gap.
  • the section 6 and the edge 8 are preferably flat.
  • the manufacture of the heddle support rail 1 can in principle be carried out by different methods. Common to this method is that it is assumed that a sheet metal part, which is bent in the course of the process in the desired shape. Before or during the bending process is on the sheet metal part of FIG. 3 apparent zone 11 formed with reduced wall thickness d1.
  • This depression can be effected, for example, by grinding in a groove 15 running in the direction 3, the depth of which is, for example, 0.1 mm to 0.3 mm or fixed to another suitable value.
  • the depth of the groove 15 is, for example, one tenth to one third of the material thickness d.
  • the shape of the groove 15 corresponds to a flat trough without sharp edges. It may also be semi-circular, bell-shaped or similarly shaped in cross-section.
  • the groove 15 is produced in a non-cutting shaping operation, for example a rolling process, in which the groove 15 is formed by material displacement.
  • FIG. 4 shows this process in implementation by means of two profiled rollers 16, 17 which engage opposite flat sides 18, 19 of the sheet metal part.
  • the groove 15 is formed on the flat side 19 while no depression is formed on the flat side 18.
  • the groove 15 or other depression for forming the zone 11 with reduced material thickness is thus asymmetric on the sheet metal part, that is mounted only on one side. She is, as well FIG. 2 shows, provided on that flat side 19, which ultimately also limits the gap 14 and the channel 12.
  • the groove 15 is preferably arranged on the inside of the bending region 10.
  • FIG. 4 further illustrates the formation of the heddle support rail 1 in a combined machining operation, in which on the one hand with the rollers 16, 18 by material displacement, the zone 11 is generated, and in the other hand, by further rollers 20, 21 and other rollers, not shown, the edge 8 by 180 ° is bent over to the FIG. 2 to obtain an apparent form.
  • the finished Litzentragschiene 1 has for receiving the Litzenendösen a narrow longitudinally and transversely curved to Litzenauflage Structure 22 on which the metal of the sheet metal part is slightly stretched. In contrast, the metal on the wall 13 is slightly compressed. Due to the reduction of the wall thickness by material displacement by means of the rollers 16, 17 and the subsequent bending this zone is largely solidified cold, with little cracking occurs. Thus, a heddle support rail 1 is obtained which, in particular in the area of its strand support surface 22 and correspondingly also on its in FIG. 1 lower strand support surface 23 has a cold solidified low-crack surface. This concept allows the production of Litzentragschienen from relatively thin sheets, on the one hand a high load capacity and on the other hand a low weight can be achieved.
  • the heddle support rail according to the invention for heddle shafts consists of a bent sheet metal part with unbent legs 8, 9, wherein in the bending zones before or during the bending process, the material thickness is reduced.
  • the material thickness in the bending region can again increase somewhat during the bending process and if necessary also return to its original value. In any case, an increase in material thickness beyond the original sheet thickness is avoided during the bending process.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
  • Looms (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Litzentragschiene für Webschäfte.
  • Es existieren verschiedene Technologien zur Herstellung von Webschäften und insbesondere deren Litzentragschienen.
  • Z.B. offenbart das deutsche Gebrauchsmuster DE 1887297 U Litzentragschienen, die aus Flachmaterial mit einer abgewinkelten Kante bestehen.
  • Litzentragschienen tragen zum Gewicht der Webschäfte bei. Ein Weg zur Gewichtsreduzierung ist die Herstellung von Litzentragschienen aus Blech. Beim Auf- und Abbewegen der Webschäfte schlagen die Litzen mit ihren Endösen an der oberen und unteren Kante der Litzentragschiene an. Zur Verstärkung der Kante wird sie gerne abgewinkelt, wie z.B. aus dem obigen Gebrauchsmuster ersichtlich.
  • Die sich ausbildende Biegekante muss eine hohe Festigkeit aufweisen.
  • Außerdem zeigt die CH 464 112 einen Schaftstab, der als Blechbiegeteil ausgebildet ist und am Rand einen u-förmig umgebogenen Bereich zur Aufnahme von Litzenendösen aufweist. Ein solcher Schaftstab macht gesonderte Litzentragschienen entbehrlich. Allerdings erschwert die integrierte Bauweise die jeweilige unabhängige Optimierung von Form- und Materialeigenschaften des Schaftstabs und der Litzentragschiene.
  • Eine Litzentragschiene gemäß den Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus EP-A-0504101 bekannt.
  • Es wird nach einer Möglichkeit gesucht, möglichst robuste Litzentragschienen aus Blech zu fertigen.
  • Diese Aufgabe wird mit der Litzentragschiene nach Anspruch 1 gelöst:
  • Die erfindungsgemäße Litzentragschiene weist einen aus Blech bestehenden länglichen Körper auf, dessen Randbereich entlang einer sich in seiner Längsrichtung erstreckenden Biegelinie umgebogen ist. Der Randbereich ist vorzugsweise um etwa 180° umgebogen bzw. gefaltet. Von dem sich ausbildenden Biegebereich erstrecken sich dann zwei vorzugsweise zunächst im Wesentlichen gerade Schenkel weg. Vorzugsweise sind diese etwa parallel zueinander orientiert. Sie liegen flach aufeinander auf oder schließen miteinander einen Spalt ein, der vorzugsweise enger ist als die Blechdicke.
  • Erfindungsgemäß ist der (Blech-)Körper zur Ausbildung des Biegebereichs mit einer sich längs der Biegelinie erstreckenden Zone verminderter Materialstärke versehen. Dies bedeutet, dass gerade in demjenigen Bereich, der in Gebrauch der höchsten Beanspruchung unterliegt, nämlich der oberen bzw. unteren Biegekante der Litzentragschiene eine verminderte Materialstärke vorgesehen wird. Dies obwohl die Litzentragschiene vorzugsweise bereits aus relativ dünnem Blech von z.B. 1 mm oder z.B. lediglich 0,5 mm gefertigt ist. Die Reduktion der Materialstärke führt jedoch zu einer Verbesserung der Materialstruktur im Biegebereich mit einer im Ergebnis erhöhten Dauerschwingfestigkeit.
  • Die Zone verminderter Materialstärke kann vor oder während des Biegevorgangs der Litzentragschiene ausgebildet werden. Beispielsweise kann die Reduktion der Materialstärke im Biegebereich durch einen Walzvorgang erfolgen. Prinzipiell sind jedoch auch spanende Bearbeitungsvorgänge, wie beispielsweise Schleifprozesse nicht ausgeschlossen. Es wird jedoch bevorzugt, die Materialstärke durch Materialverdrängung zu reduzieren. Dies kann zu einer erhöhten Kaltverfestigung des Materials im Biegebereich beitragen.
  • Vorzugsweise wird die Verminderung der Materialstärke durch Ausbildung einer Rille mit gerundetem Querschnitt erreicht. D.h. vor oder während des Biegevorgangs zur Ausbildung des Biegebereichs wird in das Blechstück, aus dem die Litzentragschiene gefertigt wird, eine kantenfreie Ausnehmung eingebracht. Die Ausbildung der Zone mit verminderter Materialstärke erfolgt vorzugsweise in einem kombinierten Walz- und Rollformvorgang. Die zugeordnete Vorrichtung weist mehrere Walzen und Rollen auf, die einerseits durch Materialverdrängung die Zone verminderter Materialstärke ausbilden und andererseits den gewünschten Biegevorgang durchführen.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform nimmt die Zone verminderter Materialstärke den gesamten Biegebereich ein oder erstreckt sich sogar in einen oder beide sich anschlie-ßende Schenkel hinein. Wenn der Bereich verminderter Wandstärke in diesem Fall durch Materialverdrängung erzeugt worden ist, kann der gesamte Biegebereich einer erhöhten Kaltverfestigung unterliegen und somit eine höhere Belastbarkeit aufweisen als ohne die erfinderische Maßnahme.
  • Des Weiteren ermöglicht die Reduktion der Materialstärke im Bereich der Biegezone die Ausbildung sehr geringer Rundungsradien und somit die Herstellung besonders schlanker Litzentragschienen. Entsprechend können die Endösen von angeschlossenen Litzen schmal und schlank ausgebildet werden, was zur Gewichtsreduktion des gesamten Webschafts beiträgt.
  • Weitere Einzelheiten von Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung, der Beschreibung oder Ansprüchen. Die Zeichnung und die Beschreibung beschränken sich auf die Darstellung wesentlicher Aspekte der Erfindung und sonstiger Gegebenheiten. Der Fachmann entnimmt der Zeichnung über die Beschreibung hinaus weitere Einzelheiten zur Ergänzung der Beschreibung.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine erfindungsgemäße Litzentragschiene in perspektivischer Übersichtsdarstellung,
    Figur 2
    die Litzentragschiene nach Figur 1 in einer ausschnittsweisen Querschnittsansicht,
    Figur 3
    verschiedene Materialstärken an der Litzentragschiene vor ihrer Fertigstellung,
    Figur 4
    die Litzentragschiene während ihrer Herstellung in ausschnittsweiser schematischer Darstellung.
  • In Figur 1 ist eine Litzentragschiene 1 veranschaulicht, die an einem Webschaft angebracht sein kann, um Weblitzen aufzunehmen. Die Litzentragschiene 1 ist als Blechbiegeteil ausgebildet. Sie besteht z.B. aus einem streifenförmigen länglichen Körper 2 aus Blech, z.B. Stahlblech, z.B. aus CrNi 1.4310 mit einer Dicke d von z.B. 1mm. Der Körper 2 ist bezüglich einer Richtung 3, die auch als Längsrichtung angesehen werden kann, länglich streifenförmig ausgebildet. In einem mittleren streifenförmigen Bereich 4 kann die Litzentragschiene ein- oder mehrfach gekröpft sein, um z.B. einen Befestigungsabschnitt 5 auszubilden. Von diesem erstrecken sich z.B. nach zwei voneinander weg weisenden Richtungen Abschnitte 6, 7 in Form von Schenkeln mit umgefalteten zueinander parallelen streifenförmigen Rändern 8, 9 bzw. Schenkeln Die Abschnitte 6, 7 und Ränder 8, 9 können spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet und/oder ausgebildet sein. Die Ausbildung wird nachfolgend genauer anhand des Abschnitts 6 und des Rands 8 unter Bezugnahme auf Figur 2 beschrieben. Diese Beschreibung gilt entsprechend für den Abschnitt 7 und den Rand 9.
  • Der Abschnitt 6 und der Rand 8 gehören zu einem Abschnitt des Körpers 2 mit einheitlicher Materialstärke. Der Begriff "Materialstärke" bezeichnet dabei die Materialdicke d, wie sie in Figur 3 angedeutet ist. Der Abschnitt 6 und der Rand 8 sind unter einander nahtlos einstückig über einen Biegebereich 10 verbunden, der eine 180°-Biegung darstellt. Insgesamt bildet der Biegebereich 10 mit den durch den Abschnitt 6 und den Rand 8 gebildeten Schenkeln eine U-Form. Der Biegebereich 10 ist in einer Zone 11 ausgebildet, die eine verminderte Materialstärke aufweist. Die Zone 11 ist aus Figur 3 ersichtlich und wird beispielsweise durch eine parallel zu der Richtung 3 verlaufende Rille gebildet. In der Zone 11 ist die Materialstärke d1 beispielsweise um einen oder wenige Zehntel Millimeter im Vergleich zu der sonstigen Materialstärke reduziert.
  • Durch die Reduktion der Materialstärke in der Zone 11 umschließt der den Abschnitt 6 und den Rand 8 verbindende halbkreisförmig gebogene Teil der Litzentragschiene, wie Figur 2 zeigt, einen länglichen inneren Kanal 12, der im Wesentlichen glatt und gerundet ausgebildet ist. Die entsprechende Wandung 13 ist im Wesentlichen rissfrei. Die in Figur 2 eingetragene Weite W des Kanals 12 ist vorzugsweise etwas größer als der Abstand a zwischen den aufeinander zuweisenden Flachseiten des Abschnitts 6 und des Rands 8. Der Abstand a kann im Wesentlichen Null sein, wenn der Abschnitt 6 und der Rand 8 flach aufeinander liegen. Vorzugsweise hat er jedoch einen von Null verschiedenen Wert, der vorzugsweise kleiner ist als die Materialstärke d des Abschnitts 6 oder Rands 8. Somit ist zwischen dem Abschnitt 6 und dem Schenkel 8 ein Spalt 14 vorzugsweise als Parallelspalt ausgebildet. Der Abschnitt 6 und der Rand 8 sind vorzugsweise eben ausgebildet.
  • Die Herstellung der Litzentragschiene 1 kann prinzipiell nach unterschiedlichen Verfahren erfolgen. Gemeinsam ist diesen Verfahren, dass von einem Blechteil ausgegangen wird, das im Verlaufe des Verfahrens in die gewünschte Form gebogen wird. Vor oder während des Biegevorgangs wird an dem Blechteil die aus Figur 3 ersichtliche Zone 11 mit verminderter Wandstärke d1 ausgebildet. Diese Vertiefung kann beispielsweise durch Einschleifen einer in der Richtung 3 verlaufenden Rille 15 erfolgen, deren Tiefe beispielsweise 0,1 mm bis 0,3 mm beträgt oder auf einen anderen geeigneten Wert festgelegt ist. Die Tiefe der Rille 15 ist beispielsweise ein Zehntel bis ein Drittel der Materialstärke d. Die Form der Rille 15 entspricht der einer flachen Mulde ohne scharfe Kanten. Sie kann im Querschnitt auch halbkreisförmig, glockenförmig oder ähnlich geformt sein.
  • Vorzugsweise wird die Rille 15 in einem spanlosen Formgebungsvorgang, beispielsweise einem Walzprozess, erzeugt, bei dem die Rille 15 durch Materialverdrängung entsteht. Figur 4 zeigt diesen Vorgang in Durchführung mit Hilfe zweier profilierter Walzen 16, 17, die an gegenüber liegenden Flachseiten 18, 19 des Blechteils angreifen. Dabei entsteht die Rille 15 an der Flachseite 19 während an der Flachseite 18 keine Vertiefung entsteht. Die Rille 15 oder sonstige Vertiefung zur Ausbildung der Zone 11 mit verminderter Materialstärke ist somit an dem Blechteil asymmetrisch, d.h. nur einseitig angebracht. Sie ist, wie auch Figur 2 zeigt, an derjenigen Flachseite 19 vorgesehen, die letztlich auch den Spalt 14 und den Kanal 12 begrenzt. Mit anderen Worten, die Rille 15 ist vorzugsweise an der Innenseite des Biegebereichs 10 angeordnet. Durch das Einwalzen der Rille 15 an der Innenseite der entstehenden Biegung während des Biegeprozesses wird die Ausbildung von Zugspannungsrissen an der Außenseite des Biegebereichs und die Ausbildung von Stauchungsrissen an der Innenseite des Biegebereichs vermieden.
  • Figur 4 veranschaulicht des Weiteren die Ausbildung der Litzentragschiene 1 in einem kombinierten Bearbeitungsvorgang, bei dem einerseits mit den Walzen 16, 18 durch Materialverdrängung die Zone 11 erzeugt wird, und in dem andererseits durch weitere Walzen 20, 21 sowie weitere nicht dargestellte Walzen der Rand 8 um 180° umgebogen wird, um die aus Figur 2 ersichtliche Form zu erhalten.
  • Die fertig gestellte Litzentragschiene 1 weist zur Aufnahme der Litzenendösen eine schmale längs verlaufende und quer dazu gekrümmte Litzenauflagefläche 22 auf, an der das Metall des Blechteils etwas gedehnt ist. Dagegen ist das Metall an der Wandung 13 etwas gestaucht. Aufgrund der Reduktion der Wandstärke durch Materialverdrängung mittels der Walzen 16, 17 und der nachfolgenden Biegung ist diese Zone weitgehend kalt verfestigt, wobei nur geringe Rissbildung auftritt. Damit wird eine Litzentragschiene 1 erhalten, die insbesondere im Bereich ihrer Litzenauflagefläche 22 und entsprechend auch an ihrer in Figur 1 unteren Litzenauflagefläche 23 eine kalt verfestigte rissarme Oberfläche aufweist. Dieses Konzept gestattet die Herstellung von Litzentragschienen aus relativ dünnen Blechen, wobei einerseits eine hohe Belastbarkeit und andererseits ein geringes Gewicht erreicht werden.
  • Die erfindungsgemäße Litzentragschiene für Webschäfte besteht aus einem Blechbiegeteil mit ungebogenen Schenkeln 8, 9, wobei in den Biegezonen vor oder während des Biegevorgangs die Materialstärke reduziert wird. Durch die beim Biegevorgang auftretende Stauchung kann die Materialstärke in dem Biegebereich beim Biegevorgang wieder etwas zunehmen und gegebenenfalls auch auf ihren ursprünglichen Wert zurückkehren. Jedenfalls aber wird eine Erhöhung der Materialstärke über die ursprüngliche Blechdicke hinaus während des Biegevorgangs vermieden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Litzentragschiene
    2
    Körper
    3
    Richtung
    4
    Bereich
    5
    Befestigungsabschnitt
    6, 7
    Abschnitte
    8, 9
    Ränder, Schenkel
    d, d1
    Materialstärke
    10
    Biegebereich
    11
    Zone
    12
    Kanal
    13
    Wandung
    w
    Weite
    a
    Abstand
    14
    Spalt
    15
    Rille
    16, 17
    Walzen
    18, 19
    Flachseiten
    20, 21
    Walzen
    22, 23
    Litzenauflagefläche

Claims (10)

  1. Litzentragschiene (1) für Webschäfte
    mit einem aus Blech bestehenden in einer Richtung (3) länglichen Körper (2), der entlang einer sich in der Richtung (3) erstreckenden Biegelinie umgebogen ist, wodurch ein Biegebereich (10) festgelegt ist,
    wobei der Körper (2) zur Ausbildung des Biegebereichs (10) mit einer sich längs der Biegelinie erstreckenden Zone (11) verminderter Materialstärke versehen ist.
  2. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnest, dass die Zone (11) verminderter Materialstärke vor Durchführung eines Biegevorgangs ausgebildet worden ist.
  3. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zone (11) verminderter Materialstärke während das Biegvorgangs ausgebildet worden ist.
  4. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zone (11) verminderter Materialstärke in einem Walzvorgang durch Materialverdrängung erzeugt ist.
  5. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zone (11) verminderter Materialstärke durch eine längs der zu erzeugenden Biegelinie angeordnete Vertiefung (15) gebildet ist.
  6. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zone (11) verminderter Materialstärke an einer nach Ausbildung des Biegebereichs (10) innen liegenden Seite des Biegebereichs (10) angeordnet ist.
  7. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zone (11) verminderter Materialstärke einen gerundeten Querschnitt aufweist.
  8. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zone (11) verminderter Materialstärke eine Breite aufweist, die den gesamten Biegebereich (10) einnimmt.
  9. Litzentragschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper zwei Schenkel (6, 8) aufweist, die über den Biegebereich (10) miteinander verbunden sind.
  10. Litzentragschiene nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (6, 8) miteinander einen Spalt (14) festlegen, dessen Weite (a) geringer ist, als die Weite (w) eines von dem Biegebereich (10) begrenzten Kanals (12).
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