EP1947223B1 - Dispositf pour le transport guidé d'un voile de fibres - Google Patents

Dispositf pour le transport guidé d'un voile de fibres Download PDF

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EP1947223B1 EP07001067A EP07001067A EP1947223B1 EP 1947223 B1 EP1947223 B1 EP 1947223B1 EP 07001067 A EP07001067 A EP 07001067A EP 07001067 A EP07001067 A EP 07001067A EP 1947223 B1 EP1947223 B1 EP 1947223B1
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transport
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G25/00—Lap-forming devices not integral with machines specified above

Definitions

  • the transport of card webs for nonwoven production takes place starting from the carding machine, in which the card webs are produced from material fibers, up to the web laying machine, in which the card web is laid to a thicker web having several pile layers, see eg EP 1 717 357 A1 .
  • the device for the guided transport of a card web comprises a card web transport means for advancing the card web, which has a circumferential outer surface, wherein at any time a part of the peripheral outer surface forms a contact surface for making a frictional connection with at least parts of the card web to be transported.
  • the surface roughness of the card web transport means must be sufficiently high that sets between him and the card web a sufficiently large coefficient of friction, with the result that the card web on the Florbahntransportstoff not slipping and is taken from him safely.
  • the surface of the card web transport means may optionally be structured. For example, its surface may be diced. Too much sticking, such as entanglement of fibers of the fiber web on Florbahntransportstoff such that when loosening the card web from Florbahntransportstoff fibers remain on the surface of Florbahntransportstoffs, but may not take place.
  • the card web guide means and the means for discharging the entrained air entrained by the second conveyor belt are formed as a continuous element. This reduces the total number of machine parts and lowers the cost of manufacturing and assembly.
  • a dashed line shown superstructure 45 transversely to the transport direction of the delivery conveyor belt 3 on rails (not shown) movably mounted.
  • the uppercarriage 45 has an upper deflecting roller 47 and a lower Florbahnumlenkwalze 49, which are offset in the direction of movement of the upper carriage 45 against each other.
  • a conveyor belt 51 a for the card web which is also referred to as the first conveyor belt.
  • the first conveyor belt 51a slopes obliquely downward.
  • Fig. 3 one recognizes different positions of a tongue 73a.
  • the various positions can be achieved on the one hand in the default setting by rotating the shaft 75 in order to ensure an adaptation to the respective thickness of the card web 69.
  • the dot-dashed positions of the tongue 73a also represent possible deflection positions of the tongue 73a, which can be caused by the card web 69 against the spring force of the tongues 73a.
  • a sensor 77 (FIG. Fig. 3 ) can be arranged, which ensures that the tongues are quickly withdrawn from the card web in the event of excessive deflections, for example, for an interruption of the operation of the web laying machine or in order to make room for the card web.
  • a control command can be given by the sensor 77, which releases the locking of the shaft 75, so that it can rotate under the outgoing on the tongues deflected by the card web force.
  • Fig. 4 illustrated second embodiment corresponds to the embodiment of Fig. 3 except that the tongues 73b forming the sheet guide means 72b are configured as crescent-shaped disks of rigid plastic which can be rotated against a spring force with respect to the shaft 75.
  • Fig. 4 Two possible positions of the tongues 73b are shown.
  • This pile guiding means 73m consists of a plurality of mutually spaced, mutually parallel tongues whose root is located on the side of the guide roller 116 and whose ends rest in the region of the lower pinch roller 114 on the card web 169.
  • the tongues are also on the guide roller 116 on the card web 169 and generate in this way the necessary friction between the card web 169 and their respective pad, which is necessary to the desired stretching effect in the sense of DE 43 04 988 C1 to produce given doctrine.
  • the contact pressure can be set variably such that such an arrangement can be used as drafting device for the card web 69.
  • the second guide roller 105 and thus the second conveyor belt 102 must move slightly faster than the first guide roller 103 and thus the first conveyor belt 51g, whereby between the two clamping points above of the guide rollers 103, 105, which are formed by the tongues 73g of the card web guiding means 72g, the web is stretched in the direction of movement and thus stretched to a thinner card web 69.
  • FIG. 13 shown eighth embodiment of the device according to the invention for the guided transport of a card web is shown, in turn, the use of spaced apart spring washers 73h instead of spring plates conceivable.
  • a guide of the card web is particularly necessary if, because of the large width of the card web, the deflecting rollers of the web conveyor belts must have a relatively large diameter for reasons of strength. For example, with a web width of 5 m, the guide rollers have a diameter of up to 300 mm, and in this order of magnitude is then the length of the gusset between the rollers, which must be bridged by the card web.
  • Fig. 14 a ninth embodiment of the device according to the invention for the guided transport of a card web is shown.

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  • Treatment Of Fiber Materials (AREA)
  • Replacement Of Web Rolls (AREA)

Claims (21)

  1. Dispositif pour le transport guidé d'une nappe de voile de carde, comprenant
    - un moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde pour l'avancement de la nappe de voile (69), qui présente une surface extérieure circonférentielle, une partie de la surface extérieure circonférentielle formant à chaque instant une surface de contact pour créer un assemblage par friction avec au moins des parties de la nappe de voile de carde (69) à transporter, et
    - un moyen de guidage (72a - 1) de la nappe de voile de carde, qui présente une pluralité de languettes cintrées (73a - 1), juxtaposées à distance, qui sont disposées en vis-à-vis d'au moins une partie de la surface de contact du moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde, s'étendent dans la direction de déplacement de la nappe de voile de carde (69) et forment ainsi une surface de guidage pour le guidage plan de la nappe de voile de carde (69), la surface de guidage présentant un coefficient de frottement plus faible que celui de la surface de contact du moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde, et chaque languette (73a - i) pouvant être déplacée individuellement contre une force dans une direction à l'écart de la surface de contact du moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde.
  2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les languettes (73a - i) sont polies ou sont revêtues de polytétrafluoroéthylène.
  3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les languettes (73a - i) sont des tôles élastiques à ressorts.
  4. Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les languettes sont des disques rigides (73a - i), déplaçables contre une force de ressort.
  5. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les languettes (73a - i) sont précontraintes en direction de la surface de contact du moyen de transport (51a - i) de la nappe voile de carde au moyen de ressorts ou de poids (82, 113) ou par voie pneumatique.
  6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que sont prévus des dispositifs qui permettent de régler la précontrainte des languettes (73a - i).
  7. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que sont prévus des dispositifs qui permettent de régler l'écartement entre les languettes (73a - i) et la surface de contact du moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde.
  8. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde est une bande transporteuse (51a - d) défilant autour de plusieurs cylindres de renvoi (47, 49), bande dont la surface extérieure circonférentielle forme la surface de contact, la partie de la surface de contact, qui est en vis-à-vis du moyen de guidage (72a - d) de la nappe de voile de carde à l'instant respectif, se situant toujours dans la zone circonférentielle autour d'un cylindre de renvoi (49) de la nappe de voile de carde.
  9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la bande transporteuse (51a - d) est guidée sous un angle aigu autour du cylindre de renvoi (49) de la nappe de voile de carde.
  10. Dispositif suivant l'une des revendications 8 et 9,
    caractérisé en ce que la bande transporteuse (51a - d) s'étend de façon essentiellement horizontale à partir du cylindre de renvoi (49) de la nappe de voile de carde et une seconde bande transporteuse (29) s'étend au-dessous et à une faible distance de façon parallèle à la première bande transporteuse (51a - d).
  11. Dispositif suivant l'une des revendications 8 à 10,
    caractérisé en ce que le cintrage des languettes (72a - d) correspond à la forme d'une section circonférentielle du cylindre de renvoi (49) de la nappe de voile de carde.
  12. Dispositif suivant l'une des revendications 10 et 11, caractérisé en ce qu'un moyen (79, 80) pour dériver de l'air d'entraînement entraîné par la seconde bande transporteuse (29) est disposé au-dessus de la seconde bande transporteuse (29), dans la zone d'une encoignure d'admission entre les deux bandes transporteuses (51a - d).
  13. Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce que le moyen (79, 80) pour dériver l'air d'entraînement entraîné par la seconde bande transporteuse (29) présente une zone d'extrémité (81), qui s'étend du haut en oblique jusqu'à la seconde bande transporteuse (29) et présente des orifices de passage d'air.
  14. Dispositif suivant la revendication 13, caractérisé en ce que le moyen de guidage (72d) de la nappe de voile de carde et le moyen (80) pour dériver l'air d'entraînement entraîné par la seconde bande transporteuse (29) sont réalisés sous forme d'un élément cohérent.
  15. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7,
    caractérisé en ce que le moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde est un cylindre de renvoi (51e) de la nappe de voile de carde, qui est disposé dans la zone de transition entre une première bande transporteuse (51e), entrant du haut en oblique, et une seconde bande transporteuse (92) inférieure, qui défile dans la direction horizontale.
  16. Dispositif suivant la revendication 15, caractérisé en ce que le cintrage des languettes (73e) correspond à la forme d'une section circonférentielle du cylindre de renvoi (51e) de la nappe de voile de carde.
  17. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7,
    caractérisé en ce que le moyen de transport (51a - i) de la nappe de voile de carde est une bande transporteuse (51f - i) défilant autour de plusieurs cylindres de renvoi, bande dont la surface extérieure circonférentielle forme la surface de contact, la partie de la surface de contact, qui est en vis-à-vis du moyen de guidage (72f - i) de la nappe de voile de carde à l'instant respectif, s'étendant de façon rectiligne.
  18. Dispositif suivant la revendication 17, caractérisé en ce que les languettes (73f - i) sont cintrées dans la direction de transport de la bande transporteuse (51f - i) et une zone d'extrémité (99, 111) des languettes (73f - i) est précontrainte contre la bande transporteuse (51f - i).
  19. Dispositif suivant l'une des revendications 17 et 18, caractérisé en ce qu'un cylindre (100, 103, 105) est disposé au-dessous de la partie de la surface de contact, qui est en vis-à-vis du moyen de guidage (72f - i) de la nappe de voile de carde à l'instant respectif.
  20. Dispositif suivant la revendication 19, caractérisé en ce que deux bandes transporteuses (51g - i, 102) sont disposées par rapport à une transition de bande de telle sorte qu'un cylindre de renvoi (103) de la première bande transporteuse (51g - h) et un cylindre de renvoi (105) de la seconde bande transporteuse (102) se situent en vis-à-vis de façon parallèle à l'axe, chacun des deux cylindres de renvoi (103, 105) pouvant tourner dans la même direction à une vitesse réglable indépendamment, et en ce que sont prévus deux moyens de guidage (72g - h) de la nappe de voile de carde, dont chacun est disposé au-dessus de l'un des deux cylindres de renvoi (103, 105), de sorte qu'un banc d'étirage est formé pour l'étirage de la nappe de voile de carde (69).
  21. Dispositif suivant la revendication 19, caractérisé en ce que deux bandes transporteuses (51i, 102) sont disposées par rapport à une transition de bande de telle sorte qu'un cylindre de renvoi (103) de la première bande transporteuse (51i) et un cylindre de renvoi (105) de la seconde bande transporteuse (102) se situent en vis-à-vis de façon parallèle à l'axe, chacun des deux cylindres de renvoi (103, 105) pouvant tourner dans la même direction à une vitesse réglable indépendamment, et en ce que la zone d'extrémité des languettes (73i) du moyen de guidage unique (72i) de la nappe de voile de carde s'étend par l'intermédiaire des deux cylindres (103, 105) et est précontrainte au-dessus des deux cylindres (103, 105) contre les deux bandes transporteuses (51i, 102), de sorte qu'un banc d'étirage est formé pour l'étirage de la nappe de voile de carde (69).
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