EP1944566A1 - Schutzgitter - Google Patents

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EP1944566A1
EP1944566A1 EP07024083A EP07024083A EP1944566A1 EP 1944566 A1 EP1944566 A1 EP 1944566A1 EP 07024083 A EP07024083 A EP 07024083A EP 07024083 A EP07024083 A EP 07024083A EP 1944566 A1 EP1944566 A1 EP 1944566A1
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EP
European Patent Office
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protective grid
supports
segments
protective
grid
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EP07024083A
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Armin Beckmann
Norbert Zeretzke
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Rheinmetall Landsysteme GmbH
Original Assignee
Rheinmetall Landsysteme GmbH
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Publication date
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    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/06—Shields
    • F41H5/16—Shields for ordnance or tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • F41H5/023—Armour plate, or auxiliary armour plate mounted at a distance of the main armour plate, having cavities at its outer impact surface, or holes, for deflecting the projectile
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
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    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • F41H5/023—Armour plate, or auxiliary armour plate mounted at a distance of the main armour plate, having cavities at its outer impact surface, or holes, for deflecting the projectile
    • F41H5/026—Slat armour; Nets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
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    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/24—Armour; Armour plates for stationary use, e.g. fortifications ; Shelters; Guard Booths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction

Definitions

  • the invention relates to a, attachable to a vehicle or the like grid for protection against particular HL (shaped charge) bullets.
  • Such grids are known for example from the American and the Russian army and serve to trigger the hollow charge of a shaped charge projectile before hitting the vehicle wall.
  • the protective grille are attached to this at a defined distance to the vehicle. They remain the entire time thus part of the moving vehicle. It can be assumed that other movable or immovable objects can be protected with the aid of such protective grids.
  • guards have the disadvantage that in particular access to the equipment, the hatches and / or the flaps, for example, outside the vehicle impossible or only with great effort is possible because the grille itself are very rigidly attached to the vehicle.
  • these protective grille are mounted around the object to be protected, which brings as a further disadvantage, a higher weight of the vehicle with it.
  • the invention has the object to show a protective grid against shaped charge projectiles, which allows easy and uncomplicated access even in extreme situations.
  • the invention is based on the idea of making the protective grid so flexible that it can be separated and pivoted or adjusted at least in access areas provided on the object.
  • additional separating points are integrated in defined areas in which the segments formed by the transverse struts and supports are separable from one another.
  • the supports themselves are designed such that the segments are pivotable relative to each other in the pivot points formed by the supports.
  • the protective grid can be divided into several sections or segments or groups and thus also pivoted.
  • the protective grid does not have to be mounted around the entire object. Often it is sufficient to have to protect only from certain directions against approaching bullets. This can reduce additional weight on the object. In addition, combinations of the protective grid measure with other known protective measures against HL projectiles are possible in such cases.
  • the protective grid is designed to be removable and transportable, where it is folded or pivoted together for transport.
  • An object 1 to be protected here preferably a vehicle, is surrounded by a protective grid 3 for protection against HL projectiles (in this embodiment completely).
  • the vehicle 1 may be provided with a known KE-armor 2 for the protection of KE (kinetic energy) - projectiles (not shown in detail).
  • the protective grid 3 is mounted at a predetermined distance (supports 13) to the object 1 on the object 1.
  • the protective grid 3 is subdivided into a plurality of sections or segments 4 n and held separable from one another at predetermined areas by means of separation points 5 n .
  • the guard 3 can be separated in the separation points 5 n .
  • the correspondingly separate sections 4 n can be folded or pulled to the side.
  • Such a separation point 5 n is provided for example in the rear region 10 of the vehicle 1 or laterally.
  • the protective grille 3 can be opened in its sections 4 1 and 4 2 at this rear separation point 5 1 , whereby the crew (not shown in detail) can leave the vehicle 1 in this area via a likewise not shown tailgate.
  • the protective grille 3 for example, in the rear area 10 so far away from the tailgate attached that this tailgate with a closed guard 3 is free to pivot and the grid 3 then opened by the crew and closed again can.
  • Fig. 2 shows a side view of the actual structure of the protective grid 3, which consists of a plurality of transverse struts 6 n , which are arranged offset to one another.
  • the cross struts 6 n are held on supports 7 n .
  • the cross struts have 6 n at their ends tubular holder 8 n , which engage around the supports 7 n and can be rotated by them. But other structural designs are possible.
  • two supports 7 n each of a segment 4 n are present in a first constructive embodiment, which are connected by means of a lock or the like, that is, by means of a mechanical releasable connection (not shown in detail). By releasing this connection, the supports 7 n separated from each other and the segments 4 n are pivoted. But there are also other constructive possibilities conceivable.
  • Fig. 3 shows a partial guard 3.1, which is mounted here only in the complete rear portion 10 of the vehicle 1.
  • the partial protection is provided for the access area of the crew by a tailgate 11.
  • the grid 3.1 is carried out so that initially the tailgate 11 remains free to pivot with the grid closed 3.1.
  • the various segments 4 ' n are mutually pivotable, which in addition to the opening of the middle part and a creation of the grid 3.1 to the rear 12 is possible.
  • the grid 3.1 is created on the left side and shown closed on the right side.
  • the opening and closing of the grid 3.1 can be done by the crew itself, since the tailgate 11 can be fully opened with the grid 3.1 closed.
  • By applying the grid 3.1 can also work on the tail, for example, lowering the gratings; continue to be performed without the grid 3.1 (3) would have to be dismantled.
  • the so-called foldability of the protective grille 3 results in a further advantage, which is that it can be carried on and not only on the vehicle 1.
  • the protective grid 3 can be divided into individual sections 4 n or section groups and transported on the vehicle 1.

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Abstract

Vorgeschlagen wird, ein gegen HL-Geschosse wirkendes Schutzgitter (3, 3.1) flexibel zu gestallten, so dass es zumindest in den am Objekt (1) vorgesehenen Zugangsbereichen in sich verschwenkbar ist. Schutzgitter (3, 3.1) bestehend aus Querstreben (6 n ), welche durch senkrechte Stützen (7 n ) gehalten werden, und mehrere Segmente (4 n ) bilden. In die Stützen (7 n ) weisen vorgegebene Trennstellen (5 n ) auf, in denen die Segmente (4 n ) voneinander trennbar sind. Die Stützen (7 n ) sind selber so gestaltet, dass sie neben einer Trennbarkeit in sich beweglich sind, so dass die Segmente (4 n ) gegeneinander verschwenkbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein, an einem Fahrzeug oder dergleichen anbringbares Gitter zum Schutz gegen insbesondere HL (Hohlladungs)-Geschosse.
  • Derartige Schutzgitter sind beispielsweise aus der amerikanischen als auch der russischen Armee bekannt und dienen zur Auslösung der Hohlladung eines Hohlladungsgeschosses vor dem Auftreffen auf die Fahrzeugwandung. Die Schutzgitter werden dazu in einem definierten Abstand zum Fahrzeug um dieses angebracht. Sie bleiben die gesamte Zeit somit Bestandteil des sich bewegenden Fahrzeuges. Es kann davon ausgegangen werden, dass auch andere bewegliche oder unbewegliche Objekte mit Hilfe derartiger Schutzgitter geschützt werden können.
  • Diese Schutzgitter weisen jedoch den Nachteil auf, dass insbesondere ein Zugang zur Ausrüstung, den Luken und / oder den Klappen beispielsweise außen am Fahrzeug unmöglich beziehungsweise nur mit hohem Aufwand möglich ist, da die Schutzgitter selber sehr starr am Fahrzeug angebracht sind. In der Praxis werden diese Schutzgitter rund um das zu schützende Objekt angebracht, was als weiteren Nachteil ein höheres Eigengewicht des Fahrzeuges mit sich bringt.
  • Hier stellt sich die Erfindung die Aufgabe, ein Schutzgitter gegen Hohlladungsgeschosse aufzuzeigen, welches einen einfachen und unkomplizierten Zugang auch unter Extremsituationen ermöglicht.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen enthalten.
  • Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, das Schutzgitter in sich derart flexibel zu gestallten, dass es zumindest in am Objekt vorgesehenen Zugangsbereichen trenn- und verschwenkbar beziehungsweise verstellbar ist. In den die Querstreben haltenden Stützen sind dazu in definierten Bereichen beispielsweise zusätzlich Trennstellen eingebunden, in denen die durch die Querstreben und Stützen gebildeten Segmente voneinander trennbar sind. Die Stützen sind selber so gestaltet, dass die Segmente in den durch die Stützen gebildeten Drehpunkten gegeneinander verschwenkbar sind. Das Schutzgitter kann in mehrere Sektionen oder Segmenten bzw. -gruppen aufgeteilt und so auch verschwenkt werden.
  • Bevorzugt wird eine Verschwenkbarkeit der Segmente bzw. -gruppen nach Art eines Zollstockes, im Zick-Zack, gegeneinander.
  • Es ist eine Anbringung auch nur in bestimmten Bereichen am Objekt möglich. Dadurch muss das Schutzgitter nicht um das gesamte Objekt angebracht werden. Oftmals ist es nämlich ausreichend, sich nur aus bestimmten Richtungen gegen annähernde Geschosse schützen zu müssen. Dadurch kann zusätzliches Gewicht am Objekt reduziert werden. Zudem sind in solchen Fällen Kombinationen der Schutzgittermaßnahme mit anderen bekannten Schutzmaßnahmen vor HL-Geschossen möglich.
  • In Weiterführung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Schutzgitter abnehmbar und transportabel gestaltet ist, wobei es für den Transport zusammengeklappt bzw. zusammengeschwenkt wird.
  • Anhand eines Ausführungsbeispiels mit Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt
    • Fig. 1
    das Prinzip des Aufbaus des Schutzgitters in einer Draufsicht,
    Fig. 2
    das Schutzgitter aus Fig. 1 in einer Seitenansicht,
    Fig. 3
    ein Teilschutz im Heckbereich.
  • Ein zu schützendes Objekt 1, hier vorzugsweise ein Fahrzeug, ist mit einem Schutzgitter 3 zum Schutz vor HL Geschossen (in diesem Ausführungsbeispiel vollständig) umgeben.
  • Das Fahrzeug 1 kann mit einer bekannten KE-Panzerung 2 zum Schutz von KE (Kinetische Energie) - Geschossen (nicht näher dargestellt) versehen sein. Das Schutzgitter 3 ist in einem vorbestimmten Abstand (Stützen 13) zum Objekt 1 am Objekt 1 angebracht.
  • Das Schutzgitter 3 ist in mehrere Sektionen oder Segmente 4n unterteilt und an vorgegebenen Bereichen mittels Trennstellen 5n trennbar voneinander gehalten.
  • Für einen einfachen Zugang kann das Schutzgitter 3 in den Trennstellen 5n getrennt werden. Die entsprechend getrennten Sektionen 4n können zur Seite geklappt bzw. gezogen werden.
  • Eine derartige Trennstelle 5n ist beispielsweise im Heckbereich 10 des Fahrzeuges 1 oder seitlich vorgesehen. Das Schutzgitter 3 kann in seinen Sektionen 41 und 42 an dieser hinteren Trennstelle 51 geöffnet werden, wodurch die Besatzung (nicht näher dargestellt) über eine gleichfalls nicht näher dargestellte Heckklappe das Fahrzeug 1 in diesem Bereich verlassen kann.
  • Um den HL-Schutz längstmöglich aufrecht zu erhalten, ist das Schutzgitter 3 beispielsweise im Heckbereich 10 so weit entfernt von der Heckklappe angebracht, dass diese Heckklappe bei geschlossenem Schutzgitter 3 frei schwenkbar ist und das Gitter 3 dann von der Mannschaft geöffnet und auch wieder geschlossen werden kann.
  • Fig. 2 zeigt in einer Seitendarstellung den eigentlichen Aufbau des Schutzgitters 3, welches aus mehreren Querstreben 6n besteht, die zueinander versetzt angeordnet sind. Die Querstreben 6n werden an Stützen 7n gehalten. Um ein Verschwenken der Segmente 4n zu ermöglichen, bietet sich als eine nahe liegende Ausführung an, dass die Querstreben 6n an ihren Enden rohrförmige Halter 8n besitzen, die um die Stützen 7n greifen und um diese verdreht werden können. Aber auch andere konstruktive Gestaltungen sind möglich.
  • In den vorgebbaren Trennstellen 5n sind in einer ersten konstruktiven Ausführung zwei Stützen 7n je eines Segmentes 4n vorhanden, die mittels eines Schlosses oder dergleichen, das heißt, mittels einer mechanischen lösbaren Verbindung (nicht näher dargestellt) miteinander verbunden sind. Mit Lösen dieser Verbindung können die Stützen 7n voneinander getrennt und die Segmente 4n verschwenkt werden. Es sind aber auch andere konstruktive Möglichkeiten vorstellbar.
  • Fig. 3 zeigt ein Teilschutzgitter 3.1, welches hier nur im kompletten Heckbereich 10 des Fahrzeuges 1 angebracht ist. Der Teilschutz ist für den Zugangsbereich der Mannschaft durch eine Heckklappe 11 vorgesehen. Auch hier wird das Gitter 3.1 so ausgeführt, dass zunächst die Heckklappe 11 frei schwenkbar bei geschlossenem Gitter 3.1 bleibt. Des Weiteren sind die verschiedenen Segmente 4'n gegeneinander verschwenkbar, wodurch neben dem Öffnen des Mittelteils auch ein Anlegen des Gitters 3.1 an das Heck 12 möglich ist. In Fig. 3 ist das Gitter 3.1 auf der linken Seite angelegt und auf der rechten Seite geschlossen dargestellt. Das Öffnen und Schließen des Gitters 3.1 kann durch die Besatzung selbst erfolgen, da die Heckklappe 11 bei geschlossenem Gitter 3.1 vollständig geöffnet werden kann. Durch das Anlegen des Gitters 3.1 können zudem Arbeiten am Heck, zum Beispiel Absenken der Grätings; weiterhin durchgeführt werden, ohne dass das Gitter 3.1 (3) abgebaut werden müsste.
  • Durch die so genannte Faltbarkeit des Schutzgitters 3 ergibt sich ein weiterer Vorteil, der darin besteht, dass es auf und nicht nur am Fahrzeug 1 mitführbar ist. Das Schutzgitter 3 kann in einzelne Sektionen 4n oder Sektionsgruppen zerlegt und auf dem Fahrzeug 1 transportiert werden.

Claims (8)

  1. Schutzgitter (3, 3.1) für ein Objekt (1) gegen HL-Geschosse, bestehend aus Querstreben (6n), welche durch senkrechte Stützen (7n) gehalten werden, und mehrere Segmente (4n) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass in die Stützen (7n) Trennstellen (5n) eingebunden sind, in denen die Segmente (4n) voneinander trennbar sind, wobei die Stützen (7n) derart aufgebaut sind, dass dann ein gegeneinander Verschwenken der Segmente (4n) ermöglicht wird.
  2. Schutzgitter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzgitter (3) in einem vorbestimmten Abstand zum Objekt (1) am Objekt (1) angebracht ist.
  3. Schutzgitter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzgitter (3) als Rundumschutz am Objekt (1) angebracht ist.
  4. Schutzgitter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzgitter (3.1) als Teilschutz in einem vorgegebenen Bereich angebracht ist.
  5. Schutzgitter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Teilschutz im kompletten Heckbereich (10) vorgesehen ist.
  6. Schutzgitter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennstellen (5n) durch zwei Stützen (7n) je eines Segmentes (4n) gebildet werden, die mittels einer mechanischen lösbaren Verbindung miteinander verbunden sind.
  7. Schutzgitter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzgitter (3) in einzelne Segmente (4n) oder Segmentgruppen zerlegt und auf dem Fahrzeug (1) transportiert werden kann.
  8. Schutzgitter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzgitter (3) ist in einem vorbestimmten Abstand über Stützen (11) zum Objekt (1) am Objekt (1) angebracht ist.
EP07024083A 2007-01-11 2007-12-12 Schutzgitter Not-in-force EP1944566B1 (de)

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