EP1926589A1 - Vorrichtung zur herstellung von papier-polstern - Google Patents

Vorrichtung zur herstellung von papier-polstern

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EP1926589A1
EP1926589A1 EP06818527A EP06818527A EP1926589A1 EP 1926589 A1 EP1926589 A1 EP 1926589A1 EP 06818527 A EP06818527 A EP 06818527A EP 06818527 A EP06818527 A EP 06818527A EP 1926589 A1 EP1926589 A1 EP 1926589A1
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EP
European Patent Office
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machine
trolley
coupling element
supply roll
platform
Prior art date
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EP06818527A
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English (en)
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EP1926589B1 (de
Inventor
Sandro Keller
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Pack Tiger GmbH
Original Assignee
Pack Tiger GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of EP1926589B1 publication Critical patent/EP1926589B1/de
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    • B31—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER; WORKING PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31D—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER, NOT PROVIDED FOR IN SUBCLASSES B31B OR B31C
    • B31D5/00—Multiple-step processes for making three-dimensional articles ; Making three-dimensional articles
    • B31D5/0039—Multiple-step processes for making three-dimensional articles ; Making three-dimensional articles for making dunnage or cushion pads
    • B31D5/0043—Multiple-step processes for making three-dimensional articles ; Making three-dimensional articles for making dunnage or cushion pads including crumpling flat material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H19/00—Changing the web roll
    • B65H19/10—Changing the web roll in unwinding mechanisms or in connection with unwinding operations
    • B65H19/12—Lifting, transporting, or inserting the web roll; Removing empty core
    • B65H19/126—Lifting, transporting, or inserting the web roll; Removing empty core with both-ends supporting arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B31—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER; WORKING PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31D—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER, NOT PROVIDED FOR IN SUBCLASSES B31B OR B31C
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    • B31D2205/0005—Multiple-step processes for making three-dimensional articles for making dunnage or cushion pads
    • B31D2205/0011—Multiple-step processes for making three-dimensional articles for making dunnage or cushion pads including particular additional operations
    • B31D2205/0017—Providing stock material in a particular form
    • B31D2205/0023—Providing stock material in a particular form as web from a roll
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B31D2205/0076—Multiple-step processes for making three-dimensional articles for making dunnage or cushion pads involving particular machinery details
    • B31D2205/0082—General layout of the machinery or relative arrangement of its subunits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65H2405/00—Parts for holding the handled material
    • B65H2405/40—Holders, supports for rolls
    • B65H2405/42—Supports for rolls fully removable from the handling machine
    • B65H2405/422—Trolley, cart, i.e. support movable on floor

Definitions

  • the present invention relates to a device for producing paper pads from a rolled up to a supply roll paper web, the apparatus having a machine with a storage device for rotatably supporting the supply roll, a forming device for forming the paper web and a device for producing the paper pad ,
  • the present invention relates to a trolley for such a device.
  • Such a device is known from WO-A-00/07808.
  • the device produces from the roll of paper unwound from the supply roll a paper cushion with good cushioning properties and a low density, which can be used in particular for packaging shock-sensitive objects.
  • a disadvantage of the known from the prior art devices is that the paper supply roll must be inserted by hand into the device.
  • the paper supply rolls used can be very heavy, and in particular the lifting of the roll for insertion thereof into the device is thus associated with a considerable expenditure of force and generally requires at least two persons.
  • the object of the present invention to provide a device according to the preamble of claim 1, in which the insertion of the supply rolls is facilitated compared to the prior art.
  • the machine of the device has coupling elements, via which a transport carriage provided with matching coupling elements can be detachably coupled to the machine.
  • a supply roll is so storable on the trolley that it can be inserted in coupled to the machine trolley by a rolling and / or sliding movement in the storage device of the machine.
  • the supply roll can be transported almost without any effort to the machine of the device.
  • An operator who would normally not be able to lift the supply roll and insert it into the device alone, can couple the trolley to the machine via the mating coupling elements and then roll the supply roll into the storage device by rolling and / or sliding insert the machine.
  • the operator can uncouple the trolley from the machine and reuse it to transport another supply reel to the machine.
  • the bearing device of the machine of the device is formed by two end shields with bearing recesses formed therein.
  • Such a storage device is particularly easy to manufacture and use.
  • the end shields can also simultaneously form lateral housing walls of the device.
  • a platform can serve as a support surface for the supply roll.
  • the height adjustability is advantageous, inter alia, when one and the same transport vehicle is to be used in different devices, since the height of the platform can then be adapted to the desired final height of the supply roll in the device.
  • the height adjustability of the platform in any case already facilitate the loading of the trolley with the supply rolls.
  • the platform may initially be moved up to load the supply rolls from a higher level shelf to the trolley. To insert the supply rolls in the device, the platform is then adjusted down to the height required for insertion into the Lagerervo ⁇ chtung.
  • the platform can essentially lie in a horizontal plane and can only be moved up and down. But it can also be additionally or alternatively pivotable about a horizontal axis.
  • the platform is cantilevered to the frame of the trolley.
  • This framework may for example consist of a simple vertically extending frame, which lies on the side facing away from the machine of the device when the trolley is coupled to the machine.
  • a height adjustability and / or a pivotability of the platform can be realized particularly easily.
  • the platform has a blocking element adapted to hold the supply roll on the platform.
  • the blocking element may be, for example, a simple projection. But it can also be a mobile one Locking element may be provided, which is adjustable between a locking position in which it holds the supply roll on the platform, and a release position for transferring the roller to the machine.
  • Conceivable for example, a pivotable or movable barrier that can be locked in a locked position, or an attachable wall element.
  • the bearing device as already mentioned above, be formed by two bearing plates with bearing recesses formed therein into which the shaft passing through the supply roll is inserted.
  • upwardly projecting pins, screws or the like may be provided in the recesses of the end shields, which are insertable into corresponding slot-shaped recesses in the shaft of the supply roll.
  • Such recesses can be formed particularly simply if the shaft is a hollow shaft which has slot-shaped material recesses corresponding to its ends projecting beyond the supply roll.
  • such a shaft can also facilitate the handling of the supply roll before it is stored on the trolley, and it can also serve as a handle for transferring the supply roll from the trolley to the storage device of the device in order to bring the supply roll into its final position. position to roll.
  • the coupling element of the trolley is preferably movable between a latching position and a release position, wherein it can be latched in its latching position with the provided on the machine of the device coupling element.
  • the two coupling be designed elements so that the coupling element of the trolley must be raised in order to bring about the latching with the coupling element on the machine of the device or to solve.
  • the coupling element of the trolley comprises a bolt which can be suspended in its latching position in at least one recess formed on the machine, which forms a coupling element of the machine.
  • the coupling of the trolley to the machine can then be brought about or released by an operation of the bolt, wherein the bolt can in principle have any conceivable shape.
  • the bolt can be formed by a horizontally extending rod whose latching position lies below its release position and which in its latching position can be suspended in at least two recesses formed on the machine, which form coupling elements of the machine.
  • a fixed, horizontally extending rod on the machine interact with movable between a locking and a release position gripping elements on the trolley.
  • a pointing in the direction of the trolley bevel is formed on the machine, which is considered by the trolley from the recess for the bolt.
  • the bar for example the bar described above, need not first be raised by an operator to its release position so that the transport cart can be moved up to the machine. Rather, when the transport cart is pushed toward the machine, the slope ensures that the bar is moved upwards along the slope to its release position. It is therefore sufficient if the operator moves the trolley to the machine, taking care that the bolt comes to rest on the slope formed on the machine. If he then continues to move the transport carriage in the direction of the machine, the bolt is raised by itself along the slope to its release position and finally slides into the recess located behind the slope.
  • the trolley on an actuating pedal which in operative connection with the coupling element of the trolley is that actuation of the actuating pedal causes movement of the coupling element from the detent position to the release position.
  • this can therefore be raised by means of the actuating pedal in its release position, so that an operator can simultaneously push the trolley in the desired position and raise the rod.
  • the trolley coupled to the machine it can depress the operating pedal to raise the bar to its release position, and then move the trolley away from the machine.
  • Figure 1 is a schematic representation of the device before inserting the supply roll in the Lagerervo ⁇ chtung.
  • Fig. 2 is a schematic representation of the device of Figure 1 after insertion of the supply roll in the storage device.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an apparatus for producing paper pads.
  • the entire apparatus consists of a transport carriage 10 shown on the left in FIG. 1 and a machine 20 shown on the right.
  • the forming device 22 and the device 24 are already known per se and not the subject of the present invention, so that they will not be described in detail below.
  • the machine 20 stands on lockable rollers 21 so that it can be moved.
  • a supply roll 12 can be inserted into a storage device, which is formed by two bearing plates 27, which are each provided with bearing recesses 28 at their upper end.
  • a consisting of at least two paper layers of paper web 13 is unrolled from the supply roll 12 and fed by means of a system of a guide roller 40, guide rollers 42, 44, 46 and a paper guide 48 of the forming device 22.
  • the end shields 27 each form a lateral housing wall of the device in a lower region of the machine 20 and protect the deflection and guide rollers 40, 42, 44, 46 lying behind. Since the latter are not the subject of the present invention per se, FIG They will not be discussed further below.
  • the bearing recesses 28 in the end shields 27 each have an upwardly open, semicircular cross-section, so that a shaft 17, which extends through the center of the supply roll 12 and projects laterally beyond this, can be rotatably mounted in the bearing recesses 28.
  • the end shields 27 terminate at their upper end with an approximately rectangular inwardly facing portion, which is not shown in the figures.
  • a screw 25 is attached to this area that it projects vertically upwards into the recess 28.
  • the shaft 17 is a hollow shaft and has at its ends projecting laterally beyond the supply roll 12 each two slot-shaped recesses lying opposite one another 35. In Fig.
  • the device is shown in its operating state in which the supply roll 12 is suspended with its shaft 17 in the bearing recesses 28.
  • the screws 25 are seated in the slot-shaped recesses 35 of the shaft, so that the shaft 17 can not rotate in the bearing plates 27 when rolling the paper from the supply roll. As a result, an undesirable lateral run away of the paper web can be prevented.
  • each bolt receptacle is arranged in the form of a metal plate 26 below, which projects beyond the end plate 27.
  • the small compared to the end plate 27 metal plates 26 each have on their pointing in the direction of the trolley 10 front a downwardly tapered profile. Behind this bevel in each of these metal plates 26 each have a semicircular, upwardly open recess 29 is formed, which is similar to the bearing recesses 28, and their function will be described in more detail later.
  • the trolley 10 has a vertical frame 14, which stands on a horizontal base frame 15, are attached to the bottom rollers 11 so that the trolley 10 as well as the machine 20 can be moved.
  • a horizontal platform 18 is mounted adjustable in height, on which the supply roll 12 as shown in Fig. 1 can be stored.
  • the platform 18 has on its side facing the machine 20 a blocking element 19 in the form of two upwardly projecting lugs, which prevents the supply roll 12 from unintentionally rolling off the platform 18.
  • Noses can be resiliently mounted and retractable in the platform 18 to facilitate the loading of the trolley 10 with the supply roll 12 and also the transfer of the roll 12 from the trolley 10 to the machine 20. Rolling the supply roll 12 in the direction opposite to the machine 20 prevents the framework 14.
  • Fig. 1 the device is shown coupled to the machine 20 Dolly 10.
  • the attached to the trolley 10 part of the coupling mechanism can be seen in the sectional view of FIG.
  • the horizontal base frame 15 of the trolley 10 can be seen in Fig. 3 from above, and it can be seen that it is open at its facing in the direction of the machine 20 front, which is in Fig. 3 above.
  • a U-shaped frame 30 is attached at the two mutually parallel side parts of the base frame 15, one of which can also be seen in Figs. 2 and 3, a U-shaped frame 30 is attached.
  • the U-shaped frame 30 lies within the base frame 15, and its three sides 34, 36 are parallel to the three sides of the base frame 15.
  • the base frame 15 and the U-shaped frame 30 are substantially in a plane.
  • the side legs 34 of the U-shaped frame 30 and the parallel side parts of the base frame 15 are connected to each other via two rotary shafts 33.
  • the inner U-shaped frame 30 is thus pivotally mounted on the base frame 15 about a horizontal
  • a horizontal bar 16 is attached to the open side of the U, which projects laterally beyond the base frame 15 and rests on this. As shown in Fig. 1, this rod can engage in the two above-mentioned recesses 29, which are formed in the metal plates 26 on the bearing plates 27 of the machine 20 machine. Opposite the rod 16 is at the two Side legs 34 of the U-shaped frame 30 connecting transverse side 36 of the same an operating pedal 32 is mounted, by the operation of the U-shaped frame 30 can be pivoted about its pivot axis d. When the operating pedal 32 is depressed, the rod 16 in FIGS. 1 and 2 thus moves upward. When the operating pedal is released again, the rod 31 moves down again into the locking position shown in the figures.
  • the trolley 10 can be decoupled from the machine 20 by the operating pedal 32 is depressed, so that the rod 16 is raised back to its release position.
  • the locking is released, and the trolley 10 can be moved away from the machine 20 again, for example, to be loaded with a new supply roll.

Description

Pack-Tiger GmbH K10032PWO
Vorrichtung zur Herstellung von Papier-Polstern
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Herstellung von Papier-Polstern aus einer zu einer Vorratsrolle aufgerollten Papierbahn, wobei die Vorrichtung eine Maschine mit einer Lagervorrichtung zur drehbaren Lagerung der Vorratsrolle, eine Umformeinrichtung zum Umformen der Papierbahn und eine Vorrichtung zum Herstellen der Papier-Polster aufweist. Zudem betrifft die vorliegende Erfindung einen Transportwagen für eine solche Vorrichtung.
Eine solche Vorrichtung ist aus der WO-A-OO /07808 bekannt. Die Vorrichtung stellt aus der von der Vorratsrolle abgerollten Papierbahn ein Papier-Polster mit guten Dämpfungseigenschaften und einer geringen Dichte her, welches insbesondere zum Verpacken stoßempfindlicher Gegenstände verwendet werden kann.
Ein Nachteil der aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen ist, dass die Papiervorratsrolle jeweils von Hand in die Vorrichtung eingelegt werden muss. Die verwendeten Papiervorratsrollen können sehr schwer sein, und insbesondere das Anheben der Rolle zum Einsetzen derselben in die Vorrichtung ist somit mit einem erheblichen Kraftaufwand verbunden und erfordert im Allgemeinen wenigstens zwei Personen.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zur Verfügung zu stellen, bei der das Einlegen der Vorratsrollen im Vergleich zum Stand der Technik erleichtert ist. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Maschine der Vorrichtung Kopplungselemente aufweist, über die ein mit dazu passenden Kopplungselementen versehener Transportwagen lösbar an die Maschine ankoppelbar ist. Eine Vorratsrolle ist auf dem Transportwagen so lagerbar, dass sie bei an der Maschine angekoppeltem Transportwagen durch eine Roll- und /oder Gleitbewegung in die Lagervorrichtung der Maschine einlegbar ist.
Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Transportwagens kann die Vorratsrolle fast ohne jeglichen Kraftaufwand bis zu der Maschine der Vorrichtung befördert werden. Eine Bedienperson, die normalerweise alleine nicht in der Lage wäre, die Vorratsrolle anzuheben und in die Vorrichtung einzulegen, kann den Transportwagen über die zueinander passenden Kopplungselemente an die Maschine der Vorrichtung ankoppeln und die Vorratsrolle dann durch eine Roll- und /oder Gleitbewegung in die Lagervorrichtung der Maschine einlegen.
Anschließend kann der Bediener den Transportwagen wieder von der Maschine abkoppeln und erneut verwenden, um eine weitere Vorratsrolle zu der Maschine zu transportieren.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Vorrichtung ist die Lagervorrichtung der Maschine der Vorrichtung von zwei Lagerschilden mit darin ausgebildeten Lagerausnehmungen gebildet. Eine derartige Lagervor- richtung ist besonders einfach in der Herstellung und Verwendung. Die Lagerschilde können zudem auch gleichzeitig seitliche Gehäusewände der Vorrichtung bilden.
Vorteilhafterweise weist der Transportwagen ein Gerüst auf, an dem eine Plattform höhenverstellbar und/ oder um eine horizontale Achse verschwenkbar befestigt ist. Eine solche Plattform kann als Auflagefläche für die Vorratsrolle dienen. Die Höhenverstellbarkeit ist unter anderem dann vorteilhaft, wenn ein und derselbe Transportwagen in unterschiedlichen Vorrichtungn verwendet werden soll, da die Höhe der Plattform dann an die gewünschte Endhöhe der Vorratsrolle in der Vorrichtung angepasst werden kann. Zudem kann die Höhenverstellbarkeit der Plattform in jedem Fall bereits das Beladen des Transportwagens mit den Vorratsrollen erleichtern. Beispielsweise kann die Plattform, ähnlich wie bei einem Gabelstapler, zunächst nach oben verstellt werden, um die Vorratsrollen von einem höher liegenden Regal auf den Transportwagen zu laden. Zum Einlegen der Vorratsrollen in die Vorrichtung wird die Plattform dann nach unten auf die zum Einlegen in die Lagervoπϊchtung benötigte Höhe verstellt. Die Plattform kann dabei im einfachsten Fall im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene liegen und lediglich nach oben und unten ver- fahrbar sein. Sie kann aber auch zusätzlich oder alternativ um eine horizontale Achse verschwenkbar sein.
Vorzugsweise ist die Plattform freitragend an dem Gerüst des Transportwagens befestigt. Dieses Gerüst kann beispielsweise aus einem einfachen vertikal verlaufenden Rahmen bestehen, der an der von der Maschine der Vorrichtung abgewandten Seite liegt, wenn der Transportwagen an der Maschine angekoppelt ist. In diesem Fall lassen sich eine Höhenverstellbarkeit und/oder eine Verschwenkbarkeit der Plattform besonders einfach realisieren.
Vorzugsweise besitzt die Plattform an der Seite, die in Richtung der Maschine gewandt ist, wenn der Transportwagen an der Maschine angekoppelt ist, ein Sperrelement, welches geeignet ist, die Vorratsrolle auf der Plattform zu halten. Bei dem Sperrelement kann es sich beispielsweise um einen einfachen Vorsprung handeln. Es kann aber auch ein bewegliches Sperrelement vorgesehen sein, welches zwischen einer Sperrposition, in der es die Vorratsrolle auf der Plattform hält, und einer Freigabeposition zum Übergeben der Rolle an die Maschine verstellbar ist. Denkbar sind beispielsweise eine verschwenkbare oder verschiebbare Barriere, die in einer Sperrposition verrastbar ist, oder ein aufsteckbares Wandelement.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verläuft durch die Mitte der Vorratsrolle eine seitlich über die Rolle überstehende Welle, die in die Lagervorrichtung an der Maschine der Vorrichtung einsetzbar ist. Beispielsweise kann die Lagervorrichtung, wie oben bereits erwähnt, von zwei Lagerschilden mit darin ausgebildeten Lagerausnehmungen gebildet sein, in welche die durch die Vorratsrolle verlaufende Welle eingesetzt wird. Um eine Verdrehsicherung der Welle zu ermöglichen, können in den Ausnehmungen der Lagerschilde nach oben vorstehende Stifte, Schrauben oder Ähnliches vorgesehen sein, die in entsprechende schlitzförmige Aussparungen in der Welle der Vorratsrolle einsetzbar sind. Derartige Aussparungen können besonders einfach gebildet werden, wenn es sich bei der Welle um eine Hohlwelle handelt, die an ihren seitiich über die Vorratsrolle überstehenden Enden entsprechende schlitzförmige Mate- rialaussparungen aufweist. Im übrigen kann eine solche Welle auch die Handhabung der Vorratsrolle noch vor deren Lagerung auf dem Transportwagen erleichtern, und sie kann darüber hinaus beim Übergeben der Vorratsrolle von dem Transportwagen an die Lagervorrichtung der Vorrichtung einem Bediener als Griff dienen, um die Vorratsrolle in ihre End- position zu rollen.
Das Kopplungselement des Transportwagens ist vorzugsweise zwischen einer Rastposition und einer Freigabeposition beweglich, wobei es in seiner Rastposition mit dem an der Maschine der Vorrichtung vorgesehenen Kopplungselement verrastbar ist. Insbesondere können die beiden Kopp- lungselemente so ausgebildet sein, dass das Kopplungselement des Transportwagens angehoben werden muss, um die Verrastung mit dem Kopplungselement an der Maschine der Vorrichtung herbeizuführen oder zu lösen.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst das Kopplungselement des Transportwagens einen Riegel, der in seiner Rastposition in zumindest eine an der Maschine ausgebildete Ausnehmung einhängbar ist, welche ein Kopplungselement der Maschine bildet. Die Ankopplung des Transportwagens an der Maschine kann dann durch eine Betätigung des Riegels herbeigeführt bzw. wieder gelöst werden, wobei der Riegel im Prinzip jede denkbare Form aufweisen kann.
Der Riegel kann beispielsweise nach einer aufgrund ihrer Einfachheit be- vorzugten Ausführungsform von einer horizontal verlaufenden Stange gebildet sein, deren Rastposition unterhalb ihrer Freigabeposition liegt, und die in ihrer Rastposition in zumindest zwei an der Maschine ausgebildete Ausnehmungen einhängbar ist, welche Kopplungselemente der Maschine bilden.
Um den Transportwagen an die Maschine der Vorrichtung anzukoppeln, genügt es in diesem Fall, ihn so nahe wie möglich an die Vorrichtung heranzufahren, die Stange anzuheben, und den Transportwagen dann noch so weit an die Maschine heranzufahren, bis die Stange in ihrer Freigabe- position über den Ausnehmungen liegt. Wird die Stange nun in ihre tiefer liegende Rastposition bewegt, so gleitet sie in die an der Maschine zu diesem Zweck vorgesehenen Ausnehmungen, wodurch die Ankopplung des Transportwagens an die Maschine hergestellt ist. In der tiefer liegenden Rastposition wird die Stange allein durch die Schwerkraft gehalten. Um die Verrastung zu lösen, genügt es umgekehrt dann, zunächst die Stange anzuheben und somit in ihre Freigabeposition zu bewegen, und den Transportwagen anschließend von der Maschine der Vorrichtung weg zu verfahren.
Selbstverständlich können auch anders ausgebildete Kopplungselemente verwendet werden. So kann beispielsweise auch eine feststehende, horizontal verlaufende Stange an der Maschine mit zwischen einer Rast- und einer Freigabeposition beweglichen Greifelementen an dem Transportwa- gen zusammenwirken.
Vorzugsweise ist an der Maschine eine in Richtung des Transportwagens weisende Schräge ausgebildet, welche von dem Transportwagen aus betrachtet vor der Ausnehmung für den Riegel liegt. Falls mehrere Ausneh- mungen vorgesehen sind, liegt vorzugsweise vor jeder derselben eine solche Schräge. Dank dieser Schräge muss der Riegel, beispielsweise die o- ben beschriebene Stange, nicht erst von einem Bediener in ihre Freigabeposition angehoben werden, damit der Transportwagen an die Maschine herangefahren werden kann. Vielmehr sorgt die Schräge, wenn der Trans- portwagen an die Maschine heran geschoben wird, dafür, dass der Riegel an der Schräge entlang nach oben in seine Freigabeposition bewegt wird. Es genügt somit, wenn der Bediener den Transportwagen an die Maschine heranfährt und dabei darauf achtet, dass der Riegel auf der an der Maschine ausgebildeten Schräge zu liegen kommt. Wenn er nun den Trans- portwagen weiter in Richtung der Maschine verfährt, so wird der Riegel von alleine an der Schräge entlang in seine Freigabeposition angehoben und gleitet schließlich in die hinter der Schräge liegende Ausnehmung.
Vorzugsweise weist der Transportwagen ein Betätigungspedal auf, welches mit dem Kopplungselement des Transportwagens so in Wirkverbindung steht, dass eine Betätigung des Betätigungspedals eine Bewegung des Kopplungselements von der Rastposition in die Freigabeposition bewirkt. Bei der oben beschriebenen horizontal verlaufenden Stange als Kopplungselement kann diese also mit Hilfe des Betätigungspedals in ihre Frei- gabeposition angehoben werden, so dass ein Bediener gleichzeitig den Transportwagen in die gewünschte Position schieben und die Stange anheben kann. Beispielsweise kann er bei an die Maschine gekoppeltem Transportwagen das Betätigungspedal niederdrücken, so dass die Stange in ihre Freigabeposition angehoben wird, und dann den Transportwagen von der Maschine wegbewegen.
Im Folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren rein beispielhaft beschrieben.
Die Figuren zeigen im Einzelnen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der Vorrichtung vor Einlegen der Vorratsrolle in die Lagervoπϊchtung;
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Vorrichtung aus Fig. 1 nach Einsetzen der Vorratsrolle in die Lagervorrichtung;
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zum Herstellen von Papier-Polstern. Die gesamte Vorrichtung besteht aus einem in Fig. 1 links dargestellten Transportwagen 10 und einer rechts dargestellten Maschine 20. An der Maschine 20 sind eine Umformeinrichtung 22 mit einem Umformtrichter 23 und eine Vorrichtung 24 zur eigentlichen Herstellung der Papier-Polster angebracht. Die Umformeinrichtung 22 und die Vorrichtung 24 sind an sich bereits bekannt und nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung, so dass sie im Folgenden nicht näher beschrieben werden sollen.
Die Maschine 20 steht auf blockierbaren Rollen 21 , so dass sie verfahren werden kann. Wie man in Fig. 2 erkennt, kann eine Vorratsrolle 12 in eine Lagervorrichtung eingelegt werden, die von zwei Lagerschilden 27 gebildet ist, die jeweils an ihrem oberen Ende mit Lagerausnehmungen 28 verse- hen sind. Eine aus wenigstens zwei Papierlagen bestehende Papierbahn 13 wird von der Vorratsrolle 12 abgerollt und mit Hilfe eines Systems aus einer Umlenkrolle 40, Führungsrollen 42, 44, 46 und einer Papierführung 48 der Umformeinrichtung 22 zugeführt. Die Lagerschilde 27 bilden jeweils in einem unteren Bereich der Maschine 20 eine seitliche Gehäuse- wand der Vorrichtung und schützen die dahinter liegenden Umlenk- und Führungsrollen 40, 42, 44, 46. Da auch letztere an sich nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind, wird im Folgenden auf sie nicht näher eingegangen werden.
Die Lagerausnehmungen 28 in den Lagerschilden 27 besitzen jeweils einen nach oben offenen, halbkreisförmigen Querschnitt, so dass eine Welle 17, welche durch die Mitte der Vorratsrolle 12 verläuft und seitlich über diese übersteht, in den Lagerausnehmungen 28 drehbar gelagert werden kann. Die Lagerschilde 27 schließen an ihrem oberen Ende mit einem in etwa rechtwinklig nach innen weisenden Bereich ab, der in den Figuren nicht dargestellt ist. Auf der Höhe der Lagerausnehmungen 28 ist jeweils eine Schraube 25 so an diesem Bereich befestigt, dass sie vertikal nach oben in die Ausnehmung 28 ragt. Die Welle 17 ist eine Hohlwelle und besitzt an ihren seitlich über die Vorratsrolle 12 überstehenden En- den jeweils zwei einander gegenüberliegende schlitzförmige Aussparungen 35. In Fig. 2 ist die Vorrichtung in ihrem Betriebszustand gezeigt, in dem die Vorratsrolle 12 mit ihrer Welle 17 in die Lagerausnehmungen 28 einhängt ist. Die Schrauben 25 sitzen in den schlitzförmigen Aussparungen 35 der Welle, so dass die Welle 17 sich beim Abrollen des Papiers von der Vorratsrolle nicht in den Lagerschilden 27 drehen kann. Dadurch kann ein unerwünschtes seitliches Weglaufen der Papierbahn verhindert werden.
An der in den Fig. 1 und 2 links dargestellten Seite der Lagerschilde 27, die in Richtung des später genauer beschriebenen Transportwagens 10 gewandt ist, ist unten jeweils Riegelaufnahme in Form einer Metallplatte 26 angeordnet, die über das Lagerschild 27 vorsteht. Die im Vergleich zu dem Lagerschild 27 kleinen Metallplatten 26 besitzen jeweils an ihrer in Richtung des Transportwagens 10 weisenden Vorderseite ein nach unten abgeschrägtes Profil. Hinter dieser Schräge ist in jeder dieser Metallplatten 26 jeweils eine halbrunde, nach oben offene Ausnehmung 29 ausgebildet, die den Lagerausnehmungen 28 ähnelt, und deren Funktion später genauer beschrieben werden wird.
Zum Einlegen der Vorratsrolle 12 in die Lagerschilde 27 mit ihren Lagerausnehmungen 28 wird der Transportwagen 10 verwendet, der im Folgenden genauer beschrieben werden wird. Der Transportwagen 10 weist ein vertikales Gerüst 14 auf, welches auf einem horizontalen Basisrahmen 15 steht, an dem unten Rollen 11 befestigt sind, so dass der Transportwagen 10 ebenso wie die Maschine 20 verfahren werden kann. An dem Gerüst 14 ist eine waagerechte Plattform 18 höhenverstellbar befestigt, auf der die Vorratsrolle 12 wie in Fig. 1 dargestellt gelagert werden kann. Die Plattform 18 besitzt an ihrer der Maschine 20 zugewandten Seite ein Sperrelement 19 in Form zweier nach oben vorstehender Nasen, welche verhin- dem, dass die Vorratsrolle 12 ungewollt von der Plattform 18 rollt. Diese Nasen können federnd gelagert und in der Plattform 18 versenkbar sein, um das Beladen des Transportwagens 10 mit der Vorratsrolle 12 und auch die Übergabe der Rolle 12 von dem Transportwagen 10 an die Maschine 20 zu erleichtern. Ein Wegrollen der Vorratsrolle 12 in die der Ma- schine 20 entgegengesetzte Richtung verhindert das Gerüst 14.
In Fig. 1 ist die Vorrichtung mit an der Maschine 20 angekoppeltem Transportwagen 10 gezeigt. Der an dem Transportwagen 10 angebrachte Teil des Kopplungsmechanismus ist in der Schnittdarstellung der Fig. 3 zu erkennen. Der horizontale Basisrahmen 15 des Transportwagens 10 ist in Fig. 3 von oben zu sehen, und man erkennt, dass er an seiner in Richtung der Maschine 20 gewandten Vorderseite, die in Fig. 3 oben liegt, offen ist. An den beiden parallel zueinander verlaufenden Seitenteilen des Basisrahmens 15, von denen eines auch in den Fig. 2 und 3 zu sehen ist, ist ein U-förmiger Rahmen 30 befestigt. Der U-förmige Rahmen 30 liegt dabei innerhalb des Basisrahmens 15, und seine drei Seiten 34, 36 verlaufen parallel zu den drei Seiten des Basisrahmens 15. In dem in den Figuren dargestellten Zustand liegen der Basisrahmen 15 und der U-förmige Rahmen 30 im Wesentlichen in einer Ebene. Die Seitenschenkel 34 des U- förmigen Rahmens 30 und die dazu parallelen Seitenteile des Basisrahmens 15 sind über zwei Drehwellen 33 miteinander verbunden. Der innere U-förmige Rahmen 30 ist somit an dem Basisrahmen 15 um eine horizontal verlaufende Achse d verschwenkbar gelagert.
An den beiden Seitenschenkeln 34 des U-förmigen Rahmens 30 ist an der offenen Seite des U eine horizontale Stange 16 befestigt, die seitlich über den Basisrahmen 15 übersteht und auf diesem aufliegt. Wie in Fig. 1 gezeigt ist, kann diese Stange in die beiden oben erwähnten Ausnehmungen 29 einrasten, die in den Metallplatten 26 an den Lagerschilden 27 der Ma- schine 20 ausgebildet sind. Gegenüber der Stange 16 ist an der die beiden Seitenschenkel 34 des U-förmigen Rahmens 30 verbindenden Querseite 36 desselben ein Betätigungspedal 32 angebracht, durch dessen Betätigung der U-förmige Rahmen 30 um seine Schwenkachse d verschwenkt werden kann. Wird das Betätigungspedal 32 niedergedrückt, so bewegt sich die Stange 16 in Fig. 1 und 2 folglich nach oben. Wird das Betätigungspedal wieder losgelassen, bewegt sich die Stange 31 wieder nach unten in die in den Figuren dargestellte Rastposition.
Um den Transportwagen 10 und die Maschine 20 aneinander zu koppeln, muss also ein Bediener zunächst den Transportwagen 10 so nahe wie möglich an die Maschine 20 heranfahren, so dass die Stange 16 durch die abgeschrägten Metallplatten 26 in eine Freigabeposition angehoben wird und schließlich in die Ausnehmungen 29 einrastet. Der Transportwagen 20 und die Maschine 10 sind nun fest miteinander verbunden.
In diesem in Fig. 1 dargestellten gekoppelten Zustand kann die Vorratsrolle 12 nun über das Sperrelement 19 hinweg zwischen die Lagerschilde 27 in ihre in Fig. 2 dargestellte Position gerollt werden, bis die Achse 17 in den Lagerausnehmungen 28 zu liegen kommt.
Anschließend kann der Transportwagen 10 wieder von der Maschine 20 abgekoppelt werden, indem das Betätigungspedal 32 niedergedrückt wird, so dass die Stange 16 wieder in ihre Freigabeposition angehoben wird. Damit ist die Verrastung gelöst, und der Transportwagen 10 kann wieder von der Maschine 20 weggefahren werden, beispielsweise um mit einer neuen Vorratsrolle beladen zu werden. Bezugszeichenliste
10 Transportwagen 11 Rolle
12 Vorratsrolle
13 Papierbahn
14 Gerüst
15 Basisrahmen 16 Stange
17 Welle
18 Plattform
19 Sperrelement
20 Maschine 21 Rolle
22 Umformeinrichtung
23 Umformtrichter
24 Vorrichtung zum Herstellen der Papier-Polster
25 Schraube 26 Metallplatte
27 Lagerschild
28 Lagerausnehmung
29 Ausnehmung in Metallplatte 26
30 U-förmiger Rahmen 32 Betätigungspedal
33 Drehwelle für U-förmigen Rahmen 30
34 Seitenschenkel des U-förmigen Rahmens 30
35 schlitzförmige Aussparung
36 Querseite des U-förmigen Rahmens 30 40 Umlenkrolle , 44, 46 Führungsrollen Papierführung Schwenkachse

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Herstellung von Papier- Polstern aus einer zu einer Vorratsrolle (12) aufgerollten Papierbahn (13), wobei die Vorrichtung eine Maschine (20) mit einer Lagervorrichtung (27, 28) zur drehbaren Lagerung der Vorratsrolle (12), eine Umformeinrichtung (22) zum Umformen der Papierbahn (13) und eine Vorrichtung (24) zum Herstellen der Papier-Polster aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Maschine (20) wenigstens ein Kopplungselement (29) aufweist, über welches ein mit wenigstens einem dazu passenden Kopplungselement (16) versehener Transportwagen (10) lösbar an der Maschine (20) ankoppelbar ist, wobei die Vorratsrolle (12) auf dem Transportwagen so lagerbar ist, dass sie bei an der Maschine (20) angekoppeltem Transportwagen (10) durch eine Roll- und/ oder
Gleitbewegung in die Lagervorrichtung (27, 28) der Maschine (20) einlegbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Lagervorrichtung (27, 28) von zwei Lagerschilden (27) mit darin ausgebildeten Lagerausnehmungen (28) gebildet ist, wobei die Lagerschilde (27) insbesondere auch seitliche Gehäusewände der Vorrichtung bilden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Transportwagen (10) ein Gerüst (14) aufweist, an dem eine Plattform (18) höhenverstellbar und/ oder um eine horizontale Achse verschwenkbar befestigt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Plattform (18) freitragend an dem Gerüst (14) befestigt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Plattform (18) an der Seite, die bei an der Maschine (20) angekoppeltem Transportwagen (10) in Richtung der Maschine (20) gewandt ist, ein Sperrelement (19) aufweist, welches geeignet ist, die
Vorratsrolle (12) auf der Plattform (18) zu halten.
6. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass durch die Mitte der Vorratsrolle (12) eine seitlich über die Vorratsrolle (12) überstehende Welle (17) verläuft, die in die Lagervorrichtung (27, 28) an der Maschine (20) der Vorrichtung einsetzbar ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die seitlich über die Vorratsrolle (12) überstehende Welle (17) eine Hohlwelle mit schlitzförmigen Aussparungen (35) an den seitlichen Enden ist, und dass die Lagervorrichtung (27, 28) an der Ma- schine (20) der Vorrichtung nach oben vorstehende Elemente zur
Verdrehsicherung, insbesondere Schrauben (25), aufweist, welche bei in die Lagervorrichtung (27, 28) eingesetzter Welle (17) in den schlitzförmigen Aussparungen (35) sitzen.
8. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Kopplungselement (16) des Transportwagens (10) zwischen einer Rastposition und einer Freigabeposition beweglich ist, wobei es in seiner Rastposition mit dem an der Maschine (20) der Vorrichtung vorgesehenen Kopplungselement (29) verrastbar ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Kopplungselement des Transportwagens (10) einen Riegel
(16) umfasst, der in seiner Rastposition in zumindest eine an der Maschine (20) ausgebildete Ausnehmung (29) einhängbar ist, welche ein Kopplungselement der Maschine (20) bildet.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Riegel von einer horizontal verlaufenden Stange (16) gebildet ist, deren Rastposition unterhalb von ihrer Freigabeposition liegt, und die in ihrer Rastposition in zumindest zwei an der Ma- schine (20) ausgebildete Ausnehmungen (29) einhängbar ist, welche ein Kopplungselement der Maschine (20) bilden.
11. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Maschine (20) eine in Richtung des Transportwagens (10) nach unten abgeschrägte Riegelaufnahme (26) aufweist, in der oben eine Ausnehmung (29) zur Aufnahme eines Riegels (16) ausgebildet ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Transportwagen (10) ein Betätigungspedal (32) aufweist, welches mit dem Kopplungselement (16) des Transportwagens (10) so in Wirkverbindung steht, dass eine Betätigung des Betätigungspedals (32) eine Bewegung des Kopplungselementes (16) bewirkt.
13. Transportwagen (10) für eine Vorrichtung zur Herstellung von Papier-Polstern aus einer zu einer Vorratsrolle (12) aufgerollten Pa- pierbahn (13), der mit wenigstens einem Kopplungselement (16) zum
Ankoppeln des Transportwagens (10) an eine zu der Vorrichtung gehörende Maschine (20) versehen ist, wobei die Vorratsrolle (12) auf dem Transportwagen so lagerbar ist, dass sie bei an der Maschine (20) angekoppeltem Transportwagen (10) durch eine Roll- und/oder Gleitbewegung in eine Lagervorrichtung (27, 28) der Maschine (20) einlegbar ist.
14. Transportwagen (10) nach Anspruch 13, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass er ein Gerüst (14) aufweist, an dem eine Plattform (18) höhenverstellbar und/ oder um eine horizontale Achse verschwenkbar befestigt ist.
15. Transportwagen (10) nach Anspruch 14, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Plattform (18) freitragend an dem Gerüst (14) befestigt ist.
16. Transportwagen (10) nach Anspruch 14 oder 15, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Plattform (18) an der Seite, die bei an der Maschine (20) angekoppeltem Transportwagen (10) in Richtung der Maschine (20) gewandt ist, ein Sperrelement (19) aufweist, welches geeignet ist, die
Vorratsrolle (12) auf der Plattform (18) zu halten.
17. Transportwagen (10) nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Kopplungselement (16) des Transportwagens (10) zwischen einer Rastposition und einer Freigabeposition beweglich ist.
18. Transportwagen (10) nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass das Kopplungselement des Transportwagens (10) einen Riegel
(16) umfasst.
19. Transportwagen (10) nach Anspruch 18, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass der Riegel von einer horizontal verlaufenden Stange (16) gebildet ist, deren Rastposition unterhalb von ihrer Freigabeposition liegt.
20. Transportwagen (10) nach einem der Ansprüche 13 bis 19, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass er ein Betätigungspedal (32) aufweist, welches mit dem Kopplungselement (16) des Transportwagens (10) so in Wirkverbindung steht, dass eine Betätigung des Betätigungspedals (32) eine Bewegung des Kopplungselementes (16) bewirkt.
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