EP1902649A1 - Lagerelement für die Halterung von Stützlatten an den Längsträgern einer Untermatratze eines Bettes - Google Patents

Lagerelement für die Halterung von Stützlatten an den Längsträgern einer Untermatratze eines Bettes Download PDF

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EP1902649A1
EP1902649A1 EP06121045A EP06121045A EP1902649A1 EP 1902649 A1 EP1902649 A1 EP 1902649A1 EP 06121045 A EP06121045 A EP 06121045A EP 06121045 A EP06121045 A EP 06121045A EP 1902649 A1 EP1902649 A1 EP 1902649A1
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EP
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bearing element
element according
bridge
guide
longitudinal
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EP06121045A
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EP1902649B1 (de
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Martin Weiss
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Recticel Bedding Schweiz AG
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Matra AG
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C23/00—Spring mattresses with rigid frame or forming part of the bedstead, e.g. box springs; Divan bases; Slatted bed bases
    • A47C23/06—Spring mattresses with rigid frame or forming part of the bedstead, e.g. box springs; Divan bases; Slatted bed bases using wooden springs, e.g. of slat type ; Slatted bed bases
    • A47C23/062—Slat supports
    • A47C23/063—Slat supports by elastic means, e.g. coil springs
    • A47C23/064—Slat supports by elastic means, e.g. coil springs by elastomeric springs

Definitions

  • the present invention relates to a bearing element for the support of support slats on the longitudinal members of a bed base mat, comprising pockets for receiving the end portions of the support slats, which are aligned transversely to the longitudinal beams, a bridge element which is elastic and whose both ends as Joints are formed, which are attached to pins which can be fastened to the longitudinal member, and spring elements, by means of which the pockets and the bridge element are resiliently interconnected.
  • Such bearing elements are known. With these bearing elements, a holder of support slats, on which a mattress is placed on the longitudinal beams of a mattress of a bed to be achieved, which offers a person lying on the mattress optimal optimal comfort. This is achieved when the support of the body takes place as evenly as possible, in particular in the back-buttock area, and thus no pressure points arise.
  • This effect can be obtained by the bearing elements for supporting the support slats are designed such that they can progressively compress under heavy load and the adjacent, less loaded bearing element with the corresponding support slats can generate a back pressure.
  • a known solution with which this effect is achieved, has a filled with a gel-like medium, flexible hose, which is placed on the side members of the lower mattress. On this hose then the bearing elements are supported. Under heavy load of a bearing element causes the hose is pressed together in this area, the gel-like medium is displaced in this area. This has the consequence that adjacent, less loaded bearing elements are raised by the expansion of the hose and can generate a back pressure. As a result, a uniform support of a body of a person lying on the bed is achieved.
  • the object of the invention is thus to provide a bearing element for the support of support slats on the longitudinal members of a mattress of a bed, which has a simple structure that can fulfill the desired support and which is also applicable to adjustable under-mattresses.
  • the solution of this object is achieved in that at least a portion of the distributed over the respective longitudinal beams arranged bridge elements is assigned in each case a guide rail which can be fastened to the respective side member, on which guide rail sliding shoes are slidably mounted in the longitudinal direction of the longitudinal member and a sliding shoe on each Pin is attached, on which the bridge element, which has a directed against the support bar curvature, is plugged, and the bridge member longitudinally facing away from the end face of a shoe comes to rest on the corresponding end face of the shoe of the adjacent bridge element.
  • the bridge of a bearing element when this bearing element is heavily loaded on the support slats, lowers by elastic deformation, whereby the two bearing points and consequently the two sliding shoes on which this bridge is held, are pressed apart.
  • the faces of these shoes then abut the end faces of the corresponding sliding shoes of the adjacent bearing elements, which has the consequence, when these bearing elements are less loaded, that the bridges compressed and thus be raised, whereby on these adjacent bearing elements a counter pressure on the support slats on the mattress is generated, whereby the desired effect, namely that the lying comfort can be improved, is achieved.
  • the guide rails are associated with the bridge elements, which can be fastened in a central region of the respective longitudinal member.
  • the bridge elements can be attached to permanently attached to the longitudinal member pin, since in these areas the load is very low and thus a corresponding load compensation is not required.
  • guide ribs are attached to the two longitudinal edge regions of the guide rails, whereby they can be manufactured in a simple manner.
  • guide grooves are attached to the sliding shoes whose edges surround the guide ribs of the guide rails.
  • these shoes can be made in a simple manner, with optimal guidance and optimum sliding behavior can be achieved between shoes and guide rails.
  • a further advantageous embodiment of the invention is that the guide rails are designed with bolts, by means of which these guide rails can be fastened to the respective longitudinal member.
  • the end faces of the sliding shoes which come into contact with the corresponding end face of the adjacent sliding shoes, are each provided with a rounding. As a result, an optimal contact occurs between the two sliding shoes coming to bear.
  • each shoe is equipped with a snap hook
  • each Guide rail is equipped with stops in which the snap hook can be latched.
  • the sliding shoes can thereby be easily pushed onto the guide rails during the assembly process, on the other hand it is ensured that during operation the sliding shoes can not slide off the guide rails.
  • the attached to the shoes pin is provided on the sliding shoe remote end portion with a bore whose wall has a slot, and is formed on the outer edge of a collar.
  • the bridge elements of the bearing elements can also be attached in a simple manner on the pins during the assembly process, which are then held by the projecting collar on the pin.
  • each bearing element is made of a permanently elastic plastic, which on the one hand a simple production can be achieved and on the other hand, the required elasticity is ensured during the period of use.
  • the lower mattress 1 of a bed is shown in each case, which is equipped with transverse support slats 2, which are resiliently supported on longitudinal beams 3 of the lower mattress 1 via bearing elements 4.
  • the longitudinal member 3 is divided, so that a head part 5, a back support part 6, a thigh support part 7 and a foot part 8 are formed.
  • These parts are adjustable in a known manner, so that they can be adjusted from a fully extended position in the sitting position shown in Figures 1 and 2.
  • the longitudinal members 3 and the bearing elements 4 are each mounted in an identical manner on both sides of the bed, each opposing bearing elements 4 hold the support slats. 2
  • the bearing element 4 has a bridge element 9 which is elastic.
  • the two ends of this bridge element 9 are formed as joints 10.
  • spring elements 11 are placed, which in turn are connected to pockets 12, in which in known manner, the end portions of the support slats 2 can be inserted and held.
  • Each bridge element 9 is associated with a guide rail 13 which can be attached to the respective longitudinal member 3.
  • this guide rail 13 bolts 14 which are pressed for attaching the guide rail on the respective longitudinal member 3 in a known manner in the longitudinal member 3 mounted holes, and are held by the textured surface of the bolt 14 therein.
  • the guide rail 13 is provided at the two longitudinal edge regions in each case with a guide rib 15.
  • Each guide rail is associated with two sliding blocks 16 which are mounted on the guide rail and slidably mounted in the longitudinal direction of the guide rail 13 and thus of the longitudinal member 3.
  • each slide shoe 16 is provided at the upper and lower edge, each with a guide groove 17, the edges 18 engage around the guide rail 13, the respective guide rib 15 of the corresponding guide rail 13 in the mounted state of the shoe 16. This can be seen in particular in FIG. 5.
  • Each slide shoe 16 is provided with a pin 19, on each of which a hinge 10 of the bridge element 9 can be plugged, whereby the bridge element 9 is held pivotally on the pin 19 of the slide shoe 16 via the hinge 10.
  • the two sliding shoes 16 are pushed from the side onto the guide rail 13, so that guide grooves 17 of the sliding blocks 16 and guide ribs 15 of the guide rail 13 come into engagement.
  • Each shoe 16 is equipped with a snap hook 20 which engages in the mounted state of the shoe 16 on the guide rail 13 in a mounted on the guide rail 13 recess 21, the boundary 22 serves as a stop for the snap hook 20, which can be avoided that the once on the guide rail 13 patch shoes 16 can slide from this again.
  • the guide rail 13 facing away from end face 23 of the shoes is each provided with a rounding 24, whose function will be described later.
  • the pin 19 attached to the sliding shoe 16 is provided on the end portion remote from the sliding shoe 16 with a bore 25, the wall of which has a slot 26. At the outer edge of this bore 25 an outwardly projecting collar 27 is formed. As a result, a snap connection is obtained between the pin 19 and the joint 10, which allows a simple assembly of the joints 10 of the bridge 9 on the pins 19 of these sliding shoes 16.
  • the bearing elements 4 are arranged on the respective longitudinal member 3, that the rounded portions 24 of the respective opposite sliding shoes 16 abut each other. In the unloaded state of the bearing elements these shoes 16 are in a middle position in the respective guide rail 13, so that they can be moved to both sides.
  • the bearing elements 4 are pressed down in the loaded state, the respective bridge element 9 is spread, the two sliding shoes 16, which carry the corresponding bridge element 9, are pressed apart.
  • the sliding shoes 16 thus move against the adjacent sliding shoes 16 of the adjacent bearing element 4; if this is less loaded, the corresponding bridge element 9 is compressed by the pushed together sliding shoes 16, with the result that the corresponding bearing element 4 is raised.
  • This ensures that the support of a body, which is located on a suitably equipped bed done optimally, heavily loaded bearing elements 4 can dodge down, adjacent, less heavily loaded bearing elements 4 have a tendency to exert pressure on the appropriate body location , which allows a better position of the body and thus a better comfort.
  • such bearing elements 4 can also be used in particular in sub-mattresses of beds, in which the respective longitudinal member 3 is subdivided into individual, adjustable regions and thus, as can be seen from FIG. 2, can be adjusted ,
  • the individual elements of the longitudinal member 3 move apart in the pivoting range, consequently, the opposing sliding shoes 16 of the bearing elements arranged in this pivotal region also come out of contact.
  • the interactivity between the "separate" bearing elements is thereby eliminated, but this balancing support is not required for a body in a sitting position.
  • the first or the last bearing element which delimits the interactive area of the lower mattress and which, for example, is shown on the right-hand side in FIG. 8, can be equipped with virtually half a guide rail 13 ', on which only a shoe 16 'is arranged and directed against the adjacent shoe 16 of the adjacent bearing element 4.
  • the one joint 10 of the bridge element 9 is placed on the pin 19 'of this shoe 16', while the other joint 10 of the bridge element 9 is placed on a pin 19 ", which is attached to the longitudinal member 3 itself.
  • the bearing elements 4 can be arranged on the inside or outside of the respective longitudinal member 3, depending on whether the support slats 2 more or less on the outside of the longitudinal member. 3 should protrude.
  • the bearing elements can be produced in a known manner from a permanently elastic plastic, for example from the thermoplastic polyester elastomer marketed under the name "Hytrel" by Dupon Germany on the market.

Landscapes

  • Invalid Beds And Related Equipment (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

Ein Lagerelement für die Halterung von Stützlatten (2) an den Längsträgern (3) einer Untermatratze eines Bettes umfasst Taschen (12) für die Aufnahme der Endbereiche der Stützlatten (2), die quer zu den Längsträgern (3) ausgerichtet sind. Die Taschen (12) sind über Federelemente (11) mit einem Brückenelement (9) verbunden, das elastisch ist und dessen beide Enden als Gelenke (10) ausgebildet sind, welche auf Zapfen (19) aufgesteckt sind, die am Längsträger (3) befestigbar sind. Mindestens einem Teil der über den jeweiligen Längsträger (3) verteilt angeordneten Brückenelemente (9) ist jeweils eine Führungsschiene (13) zugeordnet, welche am jeweiligen Längsträger (3) befestigbar ist. Auf der Führungsschiene (13) sind Gleitschuhe (16) in Längsrichtung des Längsträgers (3) verschiebbar gelagert. An jedem Gleitschuh ist jeweils ein Zapfen (19) angebracht, auf welchem das Brückenelement (9), das eine gegen die Stützlatte (2) gerichtete Wölbung aufweist, aufgesteckt ist. Die dem Brückenelement (9) in Längsrichtung abgewandte Stirnseite eines Gleitschuhs (16) kommt an der entsprechenden Stirnseite des Gleitschuhs (16) des benachbarten Brückenelementes (9) zur Anlage. Dadurch erhält man eine interaktive Abstützung eines auf dem Bett liegenden Körpers.

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Lagerelement für die Halterung von Stützlatten an den Längsträgern einer Untermatratze eines Bettes, umfassend Taschen für die Aufnahme der Endbereiche der Stützlatten, die quer zu den Längsträgern ausgerichtet sind, ein Brückenelement, das elastisch ist und dessen beide Enden als Gelenke ausgebildet sind, welche auf Zapfen aufgesteckt sind, die am Längsträger befestigbar sind, und Federelemente, mittels welchen die Taschen und das Brückenelement federnd miteinander verbunden sind.
  • Derartige Lagerelemente sind bekannt. Mit diesen Lagerelementen soll eine Halterung von Stützlatten, auf welche eine Matratze aufgelegt wird, an den Längsträgern einer Untermatratze eines Bettes erreicht werden, die einer auf der Matratze liegenden Person einen möglichst optimalen Liegekomfort bietet. Dies wird dann erreicht, wenn die Abstützung des Körpers insbesondere im Rücken-Gesäss-Bereich möglichst gleichmässig erfolgt und somit keine Druckstellen entstehen. Dieser Effekt kann dadurch erhalten werden, indem die Lagerelemente zur Halterung der Stützlatten derart ausgebildet sind, dass diese bei starker Belastung progressiv einfedern und das benachbarte, weniger belastete Lagerelement mit den entsprechenden Stützlatten einen Gegendruck erzeugen können.
  • Eine bekannte Lösung, mit welcher dieser Effekt erreicht wird, weist einen mit einem gelartigen Medium gefüllten, flexiblen Schlauch auf, der auf die Längsträger der Untermatratze aufgelegt ist. Auf diesem Schlauch sind dann die Lagerelemente abgestützt. Bei starker Belastung eines Lagerelementes wird bewirkt, dass in diesem Bereich der Schlauch zusammengepresst wird, das gelartige Medium wird in diesem Bereich verdrängt. Dies hat zur Folge, dass benachbarte, weniger belastete Lagerelemente durch die Ausdehnung des Schlauches angehoben werden und einen Gegendruck erzeugen können. Dadurch wird eine gleichmässige Abstützung eines Körpers einer auf dem Bett liegenden Person erreicht.
  • Zur Ausführung dieser Lösung müssen Materialien gefunden werden, die über lange Zeit eine Konsistenz aufweisen, die sich in keiner Weise verändert. Zudem besteht das Risiko, dass der Schlauch undicht wird und die gelartige Flüssigkeit auslaufen könnte. Ferner ist der Einsatz dieser Lösung nicht geeignet bei Untermatratzen, dessen Kopfteil, Rückenauflageteil, Oberschenkelauflageteil und Fussteil verstellbar sind. Insbesondere bei den Übergangsbereichen dieser verstellbaren Teile, die beim Verstellen Längsverschiebungen erfahren, damit die aufliegende Matratze nicht gequetscht wird, ist eine geeignete Schlauchführung praktisch unmöglich.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, ein Lagerelement für die Halterung von Stützlatten an den Längsträgern einer Untermatratze eines Bettes zu schaffen, welches einen einfachen Aufbau aufweist, die gewünschte Unterstützungsart erfüllen kann und welches auch bei verstellbaren Untermatratzen einsetzbar ist.
  • Erfindungsgemäss erfolgt die Lösung dieser Aufgabe dadurch, dass mindestens einem Teil der über dem jeweiligen Längsträger verteilt angeordneten Brückenelemente jeweils eine Führungsschiene zugeordnet ist, welche am jeweiligen Längsträger befestigbar ist, auf welcher Führungsschiene Gleitschuhe in Längsrichtung des Längsträgers verschiebbar gelagert sind und an jedem Gleitschuh jeweils ein Zapfen angebracht ist, auf welchen das Brückenelement, das eine gegen die Stützlatte gerichtete Wölbung aufweist, aufgesteckt ist, und die dem Brückenelement in Längsrichtung abgewandte Stirnseite eines Gleitschuhs an der entsprechenden Stirnseite des Gleitschuhs des benachbarten Brückenelements zur Anlage kommt.
  • Mit dieser erfindungsgemässen Lösung wird erreicht, dass die Brücke eines Lagerelements, wenn dieses Lagerelement über die Stützlatten stark belastet wird, sich durch elastische Verformung absenkt, wodurch die beiden Lagerpunkte und demzufolge die beiden Gleitschuhe, an welchen diese Brücke gehalten ist, auseinander gedrückt werden. Die Stirnseiten dieser Gleitschuhe stossen dann an die Stirnseiten der entsprechenden Gleitschuhe der benachbarten Lagerelemente, was zur Folge hat, wenn diese Lagerelemente weniger belastet sind, dass die Brücken zusammengedrückt und somit angehoben werden, wodurch an diesen benachbarten Lagerelementen ein Gegendruck über die Stützlatten auf die Matratze erzeugt wird, wodurch der gewünschte Effekt, nämlich dass der Liegekomfort verbessert werden kann, erreicht wird.
  • In vorteilhafter Weise sind die Führungsschienen den Brückenelementen zugeordnet, die in einem mittleren Bereich des jeweiligen Längsträgers befestigbar sind. Dies bedeutet, dass im Kopfteil und im Fussteil der Untermatratze die Brückenelemente auf fest am Längsträger angebrachte Zapfen aufgesteckt werden können, da in diesen Bereichen die Belastung sehr gering ist und somit ein entsprechender Lastausgleich nicht erforderlich ist.
  • In vorteilhafter Weise sind an den beiden Längsrandbereichen der Führungsschienen Führungsrippen angebracht, wodurch diese in einfacher Weise hergestellt werden können.
  • In vorteilhafter Weise sind an den Gleitschuhen Führungsrillen angebracht, deren Ränder die Führungsrippen der Führungsschienen umgreifen. Dadurch können auch diese Gleitschuhe in einfacher Weise hergestellt werden, wobei zwischen Gleitschuhen und Führungsschienen eine optimale Führung und ein optimales Gleitverhalten erreichbar ist.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Führungsschienen mit Bolzen ausgestaltet sind, mittels welchen diese Führungsschienen am jeweiligen Längsträger befestigbar sind. Dadurch wird in bekannter Weise ein einfacher Befestigungsvorgang der Führungsschienen an den Längsträgern erreicht, wobei die Fixierung optimal ist.
  • In vorteilhafter Weise sind die Stirnseiten der Gleitschuhe, welche mit der entsprechenden Stirnseite der benachbarten Gleitschuhe zur Anlage kommen, jeweils mit einer Abrundung versehen. Dadurch erfolgt zwischen den beiden zur Anlage kommenden Gleitschuhen ein optimaler Kontakt.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass jeder Gleitschuh mit einem Schnapphaken ausgestattet ist, während jede Führungsschiene mit Anschlägen ausgestattet ist, in welche die Schnapphaken einrastbar sind. Einerseits lassen sich die Gleitschuhe dadurch beim Montagevorgang in einfacher Weise auf die Führungsschienen aufschieben, andererseits ist gewährleistet, dass im Betrieb die Gleitschuhe nicht von den Führungsschienen gleiten können.
  • In vorteilhafter Weise ist der an den Gleitschuhen angebrachte Zapfen an dem Gleitschuh abgewandten Endbereich mit einer Bohrung versehen, deren Wandung einen Schlitz aufweist, und ist am äusseren Rand ein Kragen angeformt. Dadurch lassen sich die Brückenelemente der Lagerelemente beim Montagevorgang ebenfalls in einfacher Weise auf die Zapfen aufstecken, wobei diese dann durch den vorstehenden Kragen auf dem Zapfen gehalten werden.
  • In vorteilhafter Weise ist jedes Lagerelement aus einem dauerelastischen Kunststoff hergestellt, wodurch einerseits eine einfache Herstellung erreicht werden kann und andererseits die erforderliche Elastizität während der Einsatzzeit gewährleistet ist.
  • Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnung beispielhaft näher erläutert.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1 in räumlicher Darstellung eine Teilansicht einer Untermatratze, an welcher die erfindungsgemässen Lagerelemente angebracht sind;
    • Fig. 2 eine Seitenansicht auf die Untermatratze gemäss Fig. 1 mit den daran angebrachten erfindungsgemässen Lagerelementen;
    • Fig. 3 in räumlicher Darstellung der Aufbau eines erfindungsgemässen Lagerelementes, wobei die einzelnen Teile separat dargestellt sind;
    • Fig. 4 in räumlicher Darstellung eine Ansicht auf das erfindungsgemässe Lagerelement gemäss Fig. 3, von der gegenüberliegenden Seite aus gesehen;
    • Fig. 5 in räumlicher Darstellung das erfindungsgemässe Lagerelement in montiertem Zustand;
    • Fig. 6 eine Ansicht auf am Längsträger angeordnete Lagerelemente, welche unterschiedliche Belastungen aufweisen;
    • Fig. 7 die Situation gemäss Fig. 6 räumlich dargestellt;
    • Fig. 8 eine Teilansicht auf die Untermatratze mit darauf angeordneten erfindungsgemässen Lagerelementen, wobei Rückenauflageteil und Oberschenkelauflageteil hochgefahren sind.
  • In den Fig. 1 und 2 ist jeweils die Untermatratze 1 eines Bettes dargestellt, das mit querverlaufenden Stützlatten 2 ausgestattet ist, die an Längsträgern 3 der Untermatratze 1 über Lagerelemente 4 federnd gehalten sind. Im hier dargestellten Beispiel ist der Längsträger 3 unterteilt, so dass ein Kopfteil 5, ein Rückenauflageteil 6, ein Oberschenkelauflageteil 7 und ein Fussteil 8 gebildet sind. Diese Teile sind in bekannter Weise verstellbar, so dass diese von einer voll gestreckten Position in die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Sitzposition verstellt werden können. Die Längsträger 3 und die Lagerelemente 4 sind jeweils in identischer Weise beidseits des Bettes angebracht, jeweils einander gegenüberliegende Lagerelemente 4 halten die Stützlatten 2.
  • Wie aus den Fig. 3 bis 5 ersichtlich ist, weist das erfindungsgemässe Lagerelement 4 ein Brückenelement 9 auf, das elastisch ist. Die beiden Enden dieses Brückeelementes 9 sind als Gelenke 10 ausgebildet. Auf das Brückenelement 9 sind Federelemente 11 aufgesetzt, welche ihrerseits mit Taschen 12 verbunden sind, in welche in bekannter Weise die Endbereiche der Stützlatten 2 eingesteckt und gehalten werden können.
  • Jedem Brückenelement 9 ist eine Führungsschiene 13 zugeordnet, die am jeweiligen Längsträger 3 befestigt werden kann. Hierzu weist diese Führungsschiene 13 Bolzen 14 auf, die zum Befestigen der Führungsschiene am jeweiligen Längsträger 3 in bekannter Weise in am Längsträger 3 angebrachte Bohrungen eingepresst werden, und durch die strukturierte Oberfläche der Bolzen 14 darin gehalten werden.
  • Die Führungsschiene 13 ist an den beiden Längsrandbereichen jeweils mit einer Führungsrippe 15 versehen.
  • Jeder Führungsschiene sind zwei Gleitschuhe 16 zugeordnet, die auf die Führungsschiene aufsteckbar und in Längsrichtung der Führungsschiene 13 und somit des Längsträgers 3 verschiebbar gelagert sind. Hierzu ist jeder Gleitschuh 16 am oberen und unteren Rand mit jeweils einer Führungsrille 17 versehen, deren Ränder 18 im aufgesetzten Zustand des Gleitschuhs 16 auf die Führungsschiene 13 die jeweilige Führungsrippe 15 der entsprechenden Führungsschiene 13 umgreifen. Dies ist insbesondere in Fig. 5 ersichtlich. Jeder Gleitschuh 16 ist mit einem Zapfen 19 versehen, auf welchen jeweils ein Gelenk 10 des Brückenelements 9 aufgesteckt werden kann, wodurch das Brückenelement 9 über das Gelenk 10 schwenkbar auf dem Zapfen 19 des Gleitschuhs 16 gehalten ist.
  • Die beiden Gleitschuhe 16 werden von der Seite her auf die Führungsschiene 13 aufgeschoben, so dass Führungsrillen 17 der Gleitschuhe 16 und Führungsrippen 15 der Führungsschiene 13 in Eingriff kommen. Jeder Gleitschuh 16 ist mit einem Schnapphaken 20 ausgestattet, welcher im aufgesetzten Zustand des Gleitschuhs 16 auf die Führungsschiene 13 in eine an der Führungsschiene 13 angebrachte Ausnehmung 21 einrastet, deren Begrenzung 22 als Anschlag für den Schnapphaken 20 dient, wodurch vermieden werden kann, dass die einmal auf die Führungsschiene 13 aufgesetzten Gleitschuhe 16 wieder von dieser gleiten können. Die der Führungsschiene 13 abgewandte Stirnseite 23 der Gleitschuhe ist jeweils mit einer Abrundung 24 versehen, deren Funktion später noch beschrieben wird.
  • Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist der am Gleitschuh 16 angebrachte Zapfen 19 am dem Gleitschuh 16 abgewandten Endbereich mit einer Bohrung 25 versehen, deren Wandung einen Schlitz 26 aufweist. Am äusseren Rand dieser Bohrung 25 ist ein nach aussen ragender Kragen 27 angeformt. Dadurch wird zwischen Zapfen 19 und Gelenk 10 eine Schnappverbindung erhalten, was eine einfache Montage der Gelenke 10 der Brücke 9 an den Zapfen 19 dieser Gleitschuhe 16 ermöglicht.
  • Die Lagerelemente 4 sind so am jeweiligen Längsträger 3 angeordnet, dass die Abrundungen 24 der jeweils einander gegenüberliegenden Gleitschuhe 16 aneinander stossen. Im unbelasteten Zustand der Lagerelemente sind diese Gleitschuhe 16 in einer mittleren Position in der jeweiligen Führungsschiene 13, so dass sie auf beide Seiten verschoben werden können.
  • Wie aus Fig. 6 und 7 ersichtlich ist, werden im belasteten Zustand die Lagerelemente 4 nach unten gedrückt, das jeweilige Brückenelement 9 wird gespreizt, die beiden Gleitschuhe 16, die das entsprechende Brückenelement 9 tragen, werden auseinandergedrückt. Die Gleitschuhe 16 verschieben sich somit gegen die benachbarten Gleitschuhe 16 des benachbarten Lagerelementes 4; wenn dieses weniger belastet ist, wird das entsprechende Brückenelement 9 durch die zusammengeschobenen Gleitschuhe 16 zusammengedrückt, was zur Folge hat, dass das entsprechende Lagerelement 4 angehoben wird. Dadurch wird erreicht, dass die Unterstützung eines Körpers, welcher auf einem entsprechend ausgestatteten Bett liegt, in optimaler Weise erfolgt, stark belastete Lagerelemente 4 können nach unten ausweichen, benachbarte, weniger stark belastete Lagerelemente 4 haben die Tendenz, auf die entsprechende Körperstelle einen Druck auszuüben, was eine bessere Lage des Körpers und somit einen besseren Komfort ermöglicht.
  • Es ist nicht erforderlich, derartige interaktive Lagerelemente über die ganze Länge eines Bettes anzuordnen, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist. Es dürfte in den meisten Fällen genügen, wenn der Rückenauflageteil 6 und der Oberschenkelauflageteil 7 mit derartigen Lagerelementen 4 ausgestattet ist, während Kopfteil 5 und Fussteil 8 Lagerelemente aufweisen können, bei welchen die jeweiligen Zapfen direkt fix am Längsträger befestigt sind.
  • Wie insbesondere aus Fig. 8 ersichtlich ist, lassen sich derartige Lagerelemente 4 insbesondere auch in Untermatratzen von Betten einsetzen, bei welchen der jeweilige Längsträger 3 in einzelne, verstellbare Bereiche unterteilt ist und so, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist, verstellt werden kann. Bei Hochschwenken des Rückenauflageteils und des Oberschenkelauflageteils fahren die einzelnen Elemente des Längsträgers 3 im Schwenkbereich auseinander, demzufolge gelangen auch die einander gegenüberstehenden Gleitschuhe 16 der in diesem Schwenkbereich angeordneten Lagerelemente ausser Kontakt. Die Interaktivität zwischen den voneinander "getrennten" Lagerelementen ist dadurch ausgeschaltet, diese ausgleichende Abstützung ist aber bei einem Körper in sitzender Position auch nicht erforderlich.
  • Beim Absenken der einzelnen Elemente des Längsträgers 3 in die gestreckte beziehungsweise in die Liegeposition kommen die Gleitschuhe 16 der in diesen Bereichen angeordneten Lagerelementen wieder in Kontakt miteinander, was durch die abgerundeten Endbereiche der Gleitschuhe 16 problemlos ermöglicht wird. Die gewünschte Interaktivität der benachbarten Lagerelemente ist wieder voll funktionsfähig.
  • Wie ebenfalls aus Fig. 8 ersichtlich ist, kann das erste bzw. das letzte Lagerelement, das den interaktiven Bereich der Untermatratze begrenzt und das beispielsweise in Fig. 8 ganz rechts dargestellt ist, mit quasi einer halben Führungsschiene 13' ausgestattet sein, auf welcher lediglich ein Gleitschuh 16' angeordnet und gegen den benachbarten Gleitschuh 16 des benachbarten Lagerelementes 4 gerichtet ist. Das eine Gelenk 10 des Brückenelementes 9 ist auf dem Zapfen 19' dieses Gleitschuhs 16' aufgesteckt, während das andere Gelenk 10 des Brückenelementes 9 auf einen Zapfen 19" aufgesetzt ist, der am Längsträger 3 selbst befestigt ist.
  • Die Lagerelemente 4 können innenseitig oder aussenseitig am jeweiligen Längsträger 3 angeordnet werden, abhängig davon, ob die Stützlatten 2 mehr oder weniger über die Aussenseite des Längsträgers 3 hinausragen soll. Die Lagerelemente können in bekannter Weise aus einem dauerelastischen Kunststoff hergestellt werden, beispielsweise aus dem unter der Bezeichnung "Hytrel" von der Firma Dupon Luxemburg auf dem Markt angebotenen thermoplastischen Polyester-Elastomer.
  • Mit diesen erfindungsgemässen Lagerelementen wird eine interaktive Abstützung eines auf einem Bett liegenden Körpers erreicht, wobei dieses Bett ohne Weiteres verstellbar sein kann.

Claims (10)

  1. Lagerelement für die Halterung von Stützlatten (2) an den Längsträgern (3) einer Untermatratze (1) eines Bettes, umfassend Taschen (12) für die Aufnahme der Endbereiche der Stützlatten (2), die quer zu den Längsträgern (3) ausgerichtet sind, ein Brückenelement (9), das elastisch ist und dessen beide Enden als Gelenke (10) ausgebildet sind, welche auf Zapfen (19) aufgesteckt sind, die am Längsträger (3) befestigbar sind, und Federelemente (11), mittels welchen die Taschen (12) und das Brückenelement (9) federnd miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einem Teil der über den jeweiligen Längsträger (3) verteilt angeordneten Brückenelemente (9) jeweils eine Führungsschiene (13) zugeordnet ist, welche am jeweiligen Längsträger (3) befestigbar ist, auf welcher Führungsschiene (13) Gleitschuhe (16) in Längsrichtung des Längsträgers (3) verschiebbar gelagert sind und an jedem Gleitschuh (16) jeweils ein Zapfen (19) angebracht ist, auf welchen das Brückenelement (9), das eine gegen die Stützlatten (2) hin gerichtete Wölbung aufweist, aufgesteckt ist, und die dem Brückenelement (9) in Längsrichtung abgewandte Stirnseite (23) eines Gleitschuhs (16) an der entsprechenden Stirnseite (23) des Gleitschuhs (16) des benachbarten Brückenelements (9) zur Anlage kommt.
  2. Lagerelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (13) den Brückenelementen (9) zugeordnet sind, die in einem mittleren Bereich des jeweiligen Längsträgers (3) befestigbar sind.
  3. Lagerelement nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Längsrandbereichen der Führungsschienen (13) Führungsrippen (15) angebracht sind.
  4. Lagerelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass an den Gleitschuhen (16) Führungsrillen (17) angebracht sind, deren Ränder (18) die Führungsrippen (15) der Führungsschienen (13) umgreifen.
  5. Lagerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschienen (13) mit Bolzen (14) ausgestattet sind, mittels welchen diese Führungsschienen (13) am jeweiligen Längsträger (3) befestigbar sind.
  6. Lagerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseiten (23) der Gleitschuhe (16), welche mit der entsprechenden Stirnseite (23) der benachbarten Gleitschuhe (16) zur Anlage kommen, jeweils mit einer Abrundung (24) versehen sind.
  7. Lagerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Gleitschuh (16) mit einem Schnapphaken (20) ausgestattet ist.
  8. Lagerelement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede Führungsschiene (13) mit Anschlägen (22) ausgestattet, in welche die Schnapphaken (20) einrastbar sind.
  9. Lagerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der an den Gleitschuhen (16) angebrachte Zapfen (19) am dem Gleitschuh (16) abgewandten Endbereich mit einer Bohrung (25) versehen ist und die Wandung einen Schlitz (26) aufweist, und dass am äusseren Rand ein Kragen (27) angeformt ist.
  10. Lagerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass dieses aus einem dauerelastischen Kunststoff hergestellt ist.
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