EP1868927B1 - Transporteinrichtung, insbesondere zum transport flächiger substrate durch eine beschichtungsanlage - Google Patents

Transporteinrichtung, insbesondere zum transport flächiger substrate durch eine beschichtungsanlage Download PDF

Info

Publication number
EP1868927B1
EP1868927B1 EP06724110A EP06724110A EP1868927B1 EP 1868927 B1 EP1868927 B1 EP 1868927B1 EP 06724110 A EP06724110 A EP 06724110A EP 06724110 A EP06724110 A EP 06724110A EP 1868927 B1 EP1868927 B1 EP 1868927B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rolls
transporting
transport device
transport
rollers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP06724110A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1868927A1 (de
Inventor
Michael Hentschel
Steffen Lessmann
Michael Huhn
Reinhard Jaeger
Ricky C. Powell
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Von Ardenne Anlagentechnik GmbH
First Solar Inc
Original Assignee
Von Ardenne Anlagentechnik GmbH
First Solar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Von Ardenne Anlagentechnik GmbH, First Solar Inc filed Critical Von Ardenne Anlagentechnik GmbH
Publication of EP1868927A1 publication Critical patent/EP1868927A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1868927B1 publication Critical patent/EP1868927B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
    • B05B13/0221—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work characterised by the means for moving or conveying the objects or other work, e.g. conveyor belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B14/00—Arrangements for collecting, re-using or eliminating excess spraying material

Definitions

  • the invention relates to a transport device, in particular for transporting flat substrates by a coating system, according to the preamble of claim 1.
  • transport means For the transport of substrates by coating systems, various types of transport devices are known. Frequently, such transport means comprise a plurality of rollers arranged transversely to the transport direction of the substrates, on which the substrates are transported through the coating system, wherein the rollers rotate. The uppermost generatrices of the rolls, ie the lines in which the substrates are in contact with the rolls, define the transport plane. Here are some or all rollers driven by dedicated drive means.
  • Such transport devices extend through the entire coating system, ie, both by those areas of the coating system, which serve the coating of the substrates, as well as by other technically necessary areas, such as transfer chambers, evacuation chambers, etc. Transport facilities of this type are, for example, from the document GB 721 704 known.
  • the deposited on the rollers coating material builds to ever thicker layers, so that the rollers must be cleaned or replaced in relatively short intervals. This is on the one hand relatively labor intensive and on the other hand requires an interruption of the running in the coating system process. As a result, the productivity of the coating system decreases and additional costs for maintenance are incurred.
  • the object of the present invention is to provide a transport device of the specified type, in which the unwanted coating of the rollers of the transport device is substantially reduced and so the proportion of downtime at the term of the coating system can be shortened.
  • the transport device in particular for transporting flat substrates by a coating installation, comprises a plurality of transport rollers arranged transversely to the transport direction, which are rotatably mounted on both sides, wherein the uppermost generatrices of these transport rollers define the transport plane and wherein at least a portion of these transport rollers is drivable, and further comprises at least a plurality of transverse to the transport direction arranged support rollers which are rotatably mounted on both sides and arranged in a lying below the transport plane parallel plane.
  • the back-up rolls are disposed in those areas of the coating equipment in which the substrates are coated, i. in areas of the coating plant in which, for example, evaporators are arranged.
  • the arrangement of the support rollers below the transport plane they are less affected by the unwanted coating.
  • At least one bridge roller is provided, which rests on two support rollers in parallel and whose diameter is selected so that their uppermost surface line is in the transport plane.
  • the bridge roller ensures that the transport plane is maintained even in the area of the support rollers, so that the substrates can be transported through the coating zone without interference. It rests on two support rollers so that it is rotatably mounted without its own bearings at their ends, without their position in the transport direction, i. in the radial direction of the bridge roller to change.
  • the transport rollers and the support rollers are substantially the same length. This makes it possible to make the bearing structure of the transport device simple, so that it can be produced inexpensively.
  • the transport rollers and the support rollers are particularly advantageous stored on both sides in each case a common storage bank. This is possible because the transport rollers and the support rollers are substantially the same length.
  • the bearings of both types of rollers can be arranged in a structurally simple common bearing bank.
  • At least in the Areas in which support rollers are arranged provided in the space between the support rollers and the transport plane in the vicinity of the ends of the support rollers collecting container for coating material.
  • the collecting containers ensure that the ends of the support rollers, which project beyond the substrates, are shielded from coating material, so that undesired coating of the support rollers is prevented.
  • adjacent bridge rollers lie together on the same between them arranged support roller.
  • This embodiment has the advantage that fewer back-up rolls are required than if each bridge roll is assigned exclusively two back-up rolls.
  • the required number of back-up rolls for N bridge rolls is thus reduced from 2N to N + 1 for each contiguous area in which bridge rolls are arranged. It should be noted that the ratio of the diameter of the backing rollers and bridge rollers and the distance between the support rollers to each other are chosen so that adjacent bridge rollers do not touch each other.
  • the bridge rollers are shorter than the Transport rollers. In this way it can be achieved that the bridge rollers are completely shielded from the substrates transported over it, so that the bridge rollers are not unintentionally coated.
  • bridge rollers Since the bridge rollers rest without their own bearings on the support rollers, they can move axially over time, for example, due to slight irregularities relative to the support rollers. This would result in the bridge rollers eventually migrating to one end of the back-up rolls and being exposed to unwanted coating. By attaching guide means, for example circumferential beads on the support rollers, this can be prevented.
  • At least a part of the support rollers can be driven.
  • transport rollers and backup rollers can be driven by a common drive means with a power transmission means.
  • the power transmission means is advantageously a toothed chain.
  • Toothed chains are low-wear and robust and thus contribute to a high reliability of the transport device.
  • toothed chains due to the material used, toothed chains generally endure higher temperatures than, for example, belts made of polymer materials.
  • the toothed chain on both sides of a toothing.
  • involute sprockets results in a reduction of the polygon effect observed in conventional chain drives and thus to increase smoothness and reduce wear.
  • FIG. 1 the embodiment of the invention is shown, in which the transport device according to the invention arranged a plurality of transversely to the transport direction 2
  • Transport rollers 4 includes, which are rotatably supported on both sides.
  • the uppermost generatrices of these transport rollers 4 define the transport plane 3. All transport rollers 4 are driven.
  • a plurality of transverse to the transport direction 2 arranged support rollers 5 is provided below the transport plane 3, which are also rotatably mounted on both sides.
  • the support rollers 5 are arranged in a parallel plane 6 to the transport plane 3.
  • the arrangement of the transport rollers 4 has seen in the transport direction 2 to a gap.
  • a plurality of support rollers 5 are arranged. These support rollers 5 have the same length as the transport rollers 4 and are mounted on both sides together with the transport rollers 4 in a respective storage bank 7.
  • bridge rollers 8 are provided, which rest on two support rollers 5 parallel.
  • the diameter of the bridge rollers 8 is selected so that their uppermost surface line is in the transport plane 3, so that the (not shown here) substrates 1 can be transported smoothly.
  • the bridge rollers 8 are shorter than the transport rollers 4, so that they are completely covered by the substrates 1.
  • the support rollers 5 have guide means 9 for axially fixing the bridge rollers 8, which are designed in the embodiment as circumferential beads, so that the bridge rollers 8 can not migrate to the ends of the support rollers 5.
  • all support rollers 5 are furthermore drivable, by a common drive means with a power transmission means 10 with the transport rollers 4, wherein the power transmission means 10 is a toothed chain 10, which has a double-sided toothing and engages in sprockets 11 with involute toothing, which are provided at the ends of the transport rollers 4 and the support rollers 5.
  • the power transmission means 10 is a toothed chain 10, which has a double-sided toothing and engages in sprockets 11 with involute toothing, which are provided at the ends of the transport rollers 4 and the support rollers 5.
  • the diameter of the bridge rollers 8 is selected so that their uppermost surface line as the transport rollers 4 is in the transport plane 3, so that the substrates 1, which rest on the transport rollers 4 and the bridge rollers 8, can be transported smoothly ,
  • the bridge rollers 8 are shorter than the transport rollers 4 and therefore completely covered by the substrates 1, so that they are protected from unwanted coating.
  • the support rollers 5, on which rest the bridge rollers 8, have guide means 9 for axial fixing of the bridge rollers 8, which are designed as circumferential beads in the embodiment. As a result, out-of-roundness of the bridge rollers 8 can not cause the bridge rollers 8 to change their position in the axial direction.

Landscapes

  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)

Abstract

Die erf indungs gemäße Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate durch eine Beschichtungsanlage, umfasst eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung (2) angeordneten Transportwalzen (4) , die beidseitig drehbar gelagert sind, wobei die obersten Mantellinien dieser Transportwalzen (4) die Transportebene (3) definieren und wobei zumindest ein Teil dieser Transportwalzen (4) antreibbar ist, und ist dadurch gekennzeichnet, dass weiterhin mindestens eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung (2) angeordneten Stützwalzen (5) vorgesehen ist, die beidseitig drehbar gelagert und in einer unterhalb der Transportebene (3) liegenden Parallelebene (6) angeordnet sind. In einer Ausgestaltung der Erfindung ist weiterhin mindestens eine Brückenwalze (8) vorgesehen, die auf zwei Stützwalzen (5) parallel aufliegt und deren Durchmesser so gewählt ist, dass ihre oberste Mantellinie in der Transportebene (3) liegt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate durch eine Beschichtungsanlage, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Zum Transport von Substraten durch Beschichtungsanlagen sind verschiedene Bauformen von Transporteinrichtungen bekannt. Häufig umfassen derartige Transporteinrichtungen eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung der Substrate angeordneten Walzen, auf denen die Substrate durch die Beschichtungsanlage transportiert werden, wobei die Walzen rotieren. Die obersten Mantellinien der Walzen, d.h. die Linien, in denen die Substrate mit den Walzen in Kontakt stehen, definieren die Transportebene. Dabei sind einige oder alle Walzen durch dafür vorgesehene Antriebsmittel angetrieben. Derartige Transporteinrichtungen erstrecken sich durch die gesamte Beschichtungsanlage, d.h. sowohl durch solche Bereiche der Beschichtungsanlage, die der Beschichtung der Substrate dienen, als auch durch sonstige prozesstechnisch notwendige Bereiche, beispielsweise Transferkammern, Evakuierungskammern usw. Transporteinrichtungen dieser Art sind z.B. aus dem Dokument GB 721 704 bekannt. Der Nachteil derartiger Transporteinrichtungen besteht darin, dass zumindest in den der Beschichtung der Substrate dienenden Bereichen der Beschichtungsanlage die Enden der Walzen mit beschichtet werden, weil die Walzen die Breite der zu befördernden Substrate überragen, um an den Seiten der Beschichtungsanlage gelagert zu werden.
  • Das auf den Walzen niedergeschlagene Beschichtungsmaterial baut sich zu immer dickeren Schichten auf, so dass die Walzen in relativ kurzen Abständen gereinigt oder ausgetauscht werden müssen. Dies ist zum einen relativ arbeitsaufwändig und erfordert zum anderen eine Unterbrechung des in der Beschichtungsanlage ablaufenden Prozesses. Hierdurch sinkt die Produktivität der Beschichtungsanlage und zusätzliche Kosten für die Wartung fallen an.
  • Auch die mittleren Bereiche der Walzen sind jedoch, wenn auch in geringerem Maße, einer ungewollten Beschichtung mit Beschichtungsmaterial ausgesetzt. Dies ist dadurch bedingt, dass die zu beschichtenden Substraten gewöhnlich in Transportrichtung mit einem gewissen Abstand zueinander auf die Transporteinrichtung gelegt werden. Passiert eine solche Lücke zwischen zwei aufeinander folgenden Substraten den Beschichtungsbereich, so tritt das Beschichtungsmaterial auch durch die Lücke hindurch und beschichtet so ungewollt auch die mittleren Bereiche der Walzen der Transporteinrichtung.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine Transporteinrichtung der angegebenen Art anzugeben, bei der die ungewollte Beschichtung der Walzen der Transporteinrichtung wesentlich verringert wird und so der Anteil der Ausfallzeiten an der Laufzeit der Beschichtungsanlage verkürzt werden.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch eine Transporteinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die erfindungsgemäße Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate durch eine Beschichtungsanlage, umfasst eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung angeordneten Transportwalzen, die beidseitig drehbar gelagert sind, wobei die obersten Mantellinien dieser Transportwalzen die Transportebene definieren und wobei zumindest ein Teil dieser Transportwalzen antreibbar ist, und umfasst weiterhin mindestens eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung angeordneten Stützwalzen, die beidseitig drehbar gelagert und in einer unterhalb der Transportebene liegenden Parallelebene angeordnet sind.
  • Zweckmäßig sind die Stützwalzen in solchen Bereichen der Beschichtungsanlage angeordnet, in denen die Substrate beschichtet werden, d.h. in Bereichen der Beschichtungsanlage, in denen beispielsweise Verdampfer angeordnet sind. Durch die Anordnung der Stützwalzen unterhalb der Transportebene sind diese von der ungewollten Beschichtung weniger stark betroffen.
  • In der Transportrichtung gesehen in Bereichen, in denen Stützwalzen angeordnet sind, sind keine Transportwalzen vorgesehen. Dadurch befinden sich in der Beschichtungszone keine Transportwalzen in der Nähe der Substrate, so dass diese auch nicht ungewollt beschichtet werden können.
  • Weiterhin ist mindestens eine Brückenwalze vorgesehen, die auf zwei Stützwalzen parallel aufliegt und deren Durchmesser so gewählt ist, dass ihre oberste Mantellinie in der Transportebene liegt.
  • Die Brückenwalze sorgt dafür, dass die Transportebene auch im Bereich der Stützwalzen erhalten bleibt, so dass die Substrate störungsfrei durch die Beschichtungszone transportiert werden können. Sie liegt auf je zwei Stützwalzen auf, so dass sie ohne eigene Lager an ihren Enden drehbar gelagert ist, ohne ihre Position in der Transportrichtung, d.h. in der Radialrichtung der Brückenwalze, verändern zu können.
  • Weiter vorteilhaft sind die Transportwalzen und die Stützwalzen im Wesentlichen gleich lang. Hierdurch wird es möglich, die Lagerkonstruktion der Transporteinrichtung einfach zu gestalten, so dass diese kostengünstig herstellbar ist.
  • Besonders vorteilhaft sind daher die Transportwalzen und die Stützwalzen beidseitig in je einer gemeinsamen Lagerbank gelagert. Dies wird dadurch möglich, dass die Transportwalzen und die Stützwalzen im Wesentlichen gleich lang sind. Die Lager beider Walzentypen können so in einer konstruktiv einfach ausgeführten gemeinsamen Lagerbank angeordnet werden.
  • In einer Ausgestaltung der Erfindung sind zumindest in den Bereichen, in denen Stützwalzen angeordnet sind, im Raum zwischen den Stützwalzen und der Transportebene in der Nähe der Enden der Stützwalzen Auffangbehälter für Beschichtungsmaterial vorgesehen. Die Auffangbehälter sorgen dafür, dass die Enden der Stützwalzen, die über die Substrate hinausragen, von Beschichtungsmaterial abgeschirmt sind, so dass eine ungewollte Beschichtung der Stützwalzen verhindert wird.
  • Bevorzugt liegen benachbarte Brückenwalzen gemeinsam auf derselben zwischen ihnen angeordneten Stützwalze auf.
  • Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass dadurch weniger Stützwalzen benötigt werden, als wenn jeder Brückenwalze exklusiv zwei Stützwalzen zugeordnet werden. Die benötigte Anzahl von Stützwalzen für N Brückenwalzen reduziert sich so von 2N auf N+1 für jeden zusammenhängenden Bereich, in dem Brückenwalzen angeordnet sind. Hierbei ist zu beachten, dass das Verhältnis der Durchmesser von Stützwalzen und Brückenwalzen sowie der Abstand der Stützwalzen zueinander so gewählt werden, dass benachbarte Brückenwalzen einander nicht berühren.
  • Besonders vorteilhaft sind die Brückenwalzen kürzer als die Transportwalzen. Hierdurch kann erreicht werden, dass die Brückenwalzen vollständig von den darüber hinweg transportierten Substraten abgeschirmt werden, so dass die Brückenwalzen nicht ungewollt beschichtet werden.
  • Weiter vorteilhaft weisen die Stützwalzen Führungsmittel zur Axialfixierung der Brückenwalzen auf.
  • Da die Brückenwalzen ohne eigene Lager auf den Stützwalzen aufliegen, können sie sich im Laufe der zeit beispielsweise auf Grund geringer Unrundheiten relativ zu den Stützwalzen axial verschieben. Dies würde dazu führen, dass die Brückenwalzen schließlich bis zu einem Ende der Stützwalzen wandern und einer ungewollten Beschichtung ausgesetzt wären. Durch Anbringung von Führungsmitteln, beispielsweise umlaufenden Wülsten an der Stützwalzen, kann dies verhindert werden.
  • In einer Ausgestaltung der Erfindung ist zumindest ein Teil der Stützwalzen antreibbar.
  • Dies ist nicht grundsätzlich nötig, kann aber insbesondere bei lang erstreckten Beschichtungszonen, d.h. Bereichen mit einer Vielzahl hintereinander angeordneter Stützwalzen, sinnvoll sein, um einen ungestörten und kontinuierlichen Transport der Substrate sicherzustellen.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind Transportwalzen und Stützwalzen durch ein gemeinsames Antriebsmittel mit einem Kraftübertragungsmittel antreibbar.
  • Der apparative Aufwand und damit die Kosten der Transporteinrichtung können hierdurch erheblich gesenkt werden. Darüber hinaus wird ein Gleichlauf von Transportwalzen und Stützwalzen sichergestellt.
  • Vorteilhaft ist das Kraftübertragungsmittel eine Zahnkette.
  • Zahnketten sind verschleißarm und robust und tragen so zu einer hohen Zuverlässigkeit der Transporteinrichtung bei. Außerdem ertragen Zahnketten auf Grund des verwendeten Materials in der Regel höhere Temperaturen als beispielsweise Riemen aus Polymerwerkstoffen.
  • Weiter vorteilhaft weist die Zahnkette eine beidseitige Verzahnung auf.
  • Mit einer beidseitig verzahnten Zahnkette können in einer Linie angeordnete Zahnräder sicherer und effizienter angetrieben werden, wenn in den Zwischenräumen zwischen ihnen verzahnte Andruckrollen angeordnet sind, da dann geringere Umschlingungswinkel zur Lastübertragung ausreichen.
  • Besonders vorteilhaft greift die Zahnkette in Kettenräder mit Evolventenverzahnung ein, die an den Enden der Transportwalzen oder/und der Stützwalzen vorgesehen sind.
  • Die Verwendung evolventenverzahnter Kettenräder bewirkt eine Verminderung des bei herkömmlichen Kettenantrieben beobachteten Polygoneffekts und damit zur Erhöhung der Laufruhe und Verminderung des Verschleißes.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und zugehöriger Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen
    • Fig. 1
    ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in perspektivischer Ansicht und
    Fig. 2
    Elemente des Ausführungsbeispiels im Längs- und Querschnitt.
  • In Fig. 1 ist das Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei dem die erfindungsgemäße Transporteinrichtung eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung 2 angeordneten Transportwalzen 4 umfasst, die beidseitig drehbar gelagert sind. Die obersten Mantellinien dieser Transportwalzen 4 definieren die Transportebene 3. Alle Transportwalzen 4 sind antreibbar.
  • Weiterhin ist unterhalb der Transportebene 3 eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung 2 angeordneten Stützwalzen 5 vorgesehen, die ebenfalls beidseitig drehbar gelagert sind. Die Stützwalzen 5 sind in einer Parallelebene 6 zur Transportebene 3 angeordnet.
  • Die Anordnung der Transportwalzen 4 weist in der Transportrichtung 2 gesehen eine Lücke auf. In dieser Lücke, in der keine Transportwalzen 4 vorgesehen sind, sind mehrere Stützwalzen 5 angeordnet. Diese Stützwalzen 5 weisen die gleiche Länge auf wie die Transportwalzen 4 und sind beidseitig gemeinsam mit den Transportwalzen 4 in je einer Lagerbank 7 gelagert.
  • Weiterhin sind zwei Brückenwalzen 8 vorgesehen, die auf je zwei Stützwalzen 5 parallel aufliegen. Der Durchmesser der Brückenwalzen 8 ist so gewählt, dass ihre oberste Mantellinie in der Transportebene 3 liegt, so dass die (hier nicht dargestellten) Substrate 1 störungsfrei transportiert werden können.
  • Die Brückenwalzen 8 sind kürzer als die Transportwalzen 4, so dass sie von den Substraten 1 vollständig überdeckt werden. Die Stützwalzen 5 weisen Führungsmittel 9 zur Axialfixierung der Brückenwalzen 8 auf, die im Ausführungsbeispiel als umlaufende Wülste ausgeführt sind, so dass die Brückenwalzen 8 nicht zu den Enden der Stützwalzen 5 wandern können.
  • Im Ausführungsbeispiel sind ferner alle Stützwalzen 5 antreibbar, und zwar durch ein gemeinsames Antriebsmittel mit einem Kraftübertragungsmittel 10 mit den Transportwalzen 4, wobei das Kraftübertragungsmittel 10 eine Zahnkette 10 ist, die eine beidseitige Verzahnung aufweist und in Kettenräder 11 mit Evolventenverzahnung eingreift, die an den Enden der Transportwalzen 4 und der Stützwalzen 5 vorgesehen sind.
  • Wie insbesondere aus den Darstellungen der Fig. 2 hervorgeht, sind im Raum zwischen den Stützwalzen 5 und der Transportebene 3 in der Nähe der Enden der Stützwalzen 5 Auffangbehälter 12 für Beschichtungsmaterial vorgesehen.
  • Weiterhin ist ersichtlich, dass der Durchmesser der Brückenwalzen 8 so gewählt ist, dass ihre oberste Mantellinie wie die der Transportwalzen 4 in der Transportebene 3 liegt, so dass die Substrate 1, die auf den Transportwalzen 4 und den Brückenwalzen 8 aufliegen, störungsfrei transportiert werden können.
  • Die Brückenwalzen 8 sind kürzer als die Transportwalzen 4 und daher von den Substraten 1 vollständig überdeckt, so dass sie vor ungewollter Beschichtung geschützt sind. Die Stützwalzen 5, auf denen die Brückenwalzen 8 aufliegen, weisen Führungsmittel 9 zur Axialfixierung der Brückenwalzen 8 auf, die im Ausführungsbeispiel als umlaufende Wülste ausgeführt sind. Dadurch können Unrundheiten der Brückenwalzen 8 nicht dazu führen, dass die Brückenwalzen 8 ihre Position in axialer Richtung verändern.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Substrat
    2
    Transportrichtung
    3
    Transportebene
    4
    Transportwalze
    5
    Stützwalze
    6
    Parallelebene
    7
    Lagerbank
    8
    Brückenwalze
    9
    Führungsmittel
    10
    Zahnkette
    11
    Kettenrad
    12
    Auffangbehälter

Claims (12)

  1. Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate (1) durch eine Beschichtungsanlage, umfassend eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung (2) angeordneten Transportwalzen (4), die beidseitig drehbar gelagert sind, wobei die obersten Mantellinien dieser Transportwalzen (4) die Transportebene (3) definieren und wobei zumindest ein Teil dieser Transportwalzen (4) antreibbar ist, weiterhin eine Mehrzahl von quer zur Transportrichtung (2) angeordneten Stützwalzen (5) vorgesehen ist, die beidseitig drehbar gelagert und in einer unterhalb der Transportebene (3) liegenden Parallelebene (6) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass in der Transportrichtung (2) gesehen in Bereichen, in denen Stützwalzen (5) angeordnet sind, keine Transportwalzen (4) vorgesehen sind und mindestens eine Brückenwalze (8) vorgesehen ist, die auf zwei Stützwalzen (5) parallel aufliegt und deren Durchmesser so gewählt ist, dass ihre oberste Mantellinie in der Transportebene (3) liegt.
  2. Transporteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportwalzen (4) und die Stützwalzen (5) im Wesentlichen gleich lang sind.
  3. Transporteinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportwalzen (4) und die Stützwalzen (5) beidseitig in je einer gemeinsamen Lagerbank (7) gelagert sind.
  4. Transporteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in den Bereichen, in denen Stützwalzen (5) angeordnet sind, im Raum zwischen den Stützwalzen (5) und der Transportebene (3) in der Nähe der Enden der Stützwalzen (5) Auffangbehälter (12) für Beschichtungsmaterial vorgesehen sind.
  5. Transporteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Brückenwalzen (8) gemeinsam auf derselben zwischen ihnen angeordneten Stützwalze (5) aufliegen.
  6. Transporteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brückenwalzen (8) kürzer sind als die Transportwalzen (4).
  7. Transporteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützwalzen (5) Führungsmittel (9) zur Axialfixierung der Brückenwalzen (8) aufweisen.
  8. Transporteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Stützwalzen (5) antreibbar ist.
  9. Transporteinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass Transportwalzen (4) und Stützwalzen (5) durch ein gemeinsames Antriebsmittel mit einem Kraftübertragungsmittel (10) antreibbar sind.
  10. Transporteinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungsmittel (10) eine Zahnkette (10) ist.
  11. Transporteinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnkette (10) eine beidseitige Verzahnung aufweist.
  12. Transporteinrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnkette (10) in Kettenräder (11) mit Evolventenverzahnung eingreift, die an den Enden der Transportwalzen (4) oder/und der Stützwalzen (5) vorgesehen sind.
EP06724110A 2005-04-08 2006-04-07 Transporteinrichtung, insbesondere zum transport flächiger substrate durch eine beschichtungsanlage Not-in-force EP1868927B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005016406A DE102005016406A1 (de) 2005-04-08 2005-04-08 Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate durch eine Beschichtungsanlage
PCT/EP2006/003167 WO2006105975A1 (de) 2005-04-08 2006-04-07 Transporteinrichtung, insbesondere zum transport flächiger substrate durch eine beschichtungsanlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1868927A1 EP1868927A1 (de) 2007-12-26
EP1868927B1 true EP1868927B1 (de) 2011-03-16

Family

ID=36581520

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06724110A Not-in-force EP1868927B1 (de) 2005-04-08 2006-04-07 Transporteinrichtung, insbesondere zum transport flächiger substrate durch eine beschichtungsanlage

Country Status (5)

Country Link
US (3) US7866460B2 (de)
EP (1) EP1868927B1 (de)
DE (2) DE102005016406A1 (de)
MY (1) MY142309A (de)
WO (1) WO2006105975A1 (de)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005016406A1 (de) * 2005-04-08 2006-10-19 Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate durch eine Beschichtungsanlage
DE102006011517B4 (de) * 2005-04-08 2009-07-16 Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate durch eine Beschichtungsanlage
US9017480B2 (en) * 2006-04-06 2015-04-28 First Solar, Inc. System and method for transport
US8371435B2 (en) * 2009-12-16 2013-02-12 Charles Agnoff Roller conveyor, drive system and detector system
DE102010029653B4 (de) * 2010-02-02 2016-01-07 Von Ardenne Gmbh Substratbehandlungsanlage
DE102010030563A1 (de) 2010-06-25 2011-12-29 Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh Substratbehandlungsanlage
DE102010030782A1 (de) 2010-06-30 2012-01-05 Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh Transportwalze mit Strahlungsschutz
DE102010031252A1 (de) * 2010-07-12 2012-01-12 Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh Substratbehandlungseinrichtung
DE102010031245B4 (de) 2010-07-12 2013-04-11 Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh Substratbehandlungsanlage
DE102010031226B4 (de) 2010-07-12 2020-11-19 VON ARDENNE Asset GmbH & Co. KG Substratbehandlungsanlage mit einer Transporteinrichtung
DE102011082334B4 (de) 2011-09-08 2017-01-26 Von Ardenne Gmbh Substratbehandlungsanlage
DE102011083615B4 (de) 2011-09-28 2019-01-10 VON ARDENNE Asset GmbH & Co. KG Strahlungsschutz für Substratbehandlungsanlagen
DE102012207389A1 (de) * 2012-05-03 2013-11-07 Dürr Systems GmbH Querträgervorrichtung, Bodengruppe und Beschichtungs- und/oder Bearbeitungsanlage
US20140000512A1 (en) * 2012-06-28 2014-01-02 Oerlikon Solar Ag, Trubbach Roller cover
CN107486365B (zh) * 2017-08-25 2019-04-12 重庆友擘机械制造有限公司 用于工件油漆的涂装装置
CN109972463A (zh) * 2017-12-27 2019-07-05 北京城建设计发展集团股份有限公司 运板车用运板机构
EP3533731A1 (de) * 2018-03-02 2019-09-04 Siemens Aktiengesellschaft Schrägförderer

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB721704A (en) * 1952-06-10 1955-01-12 James Henry Billington Improvements in or relating to conveyors of the roller-way type
GB1138682A (en) * 1965-09-14 1969-01-01 Douglas Rownson Ltd Improvements relating to conveyors
GB1335481A (en) 1971-02-26 1973-10-31 Davy & United Eng Co Ltd Transfer or cooling tables
US3877565A (en) * 1971-09-27 1975-04-15 Alvey Inc Pressure free article conveyor
US3768614A (en) 1972-03-10 1973-10-30 Kornylac Co Convertible roller way conveyor
DE2508365A1 (de) 1974-02-26 1975-08-28 Saint Gobain Vorrichtung zur lagerung von transportwalzen aus feuerfestem material
US3958684A (en) 1974-08-07 1976-05-25 A W & H Manufacturing Co., Inc. Accumulating conveyor
US4103769A (en) * 1976-07-06 1978-08-01 Stone Conveyor, Inc. (Entire) Live roller conveyor
GB2098566A (en) 1981-05-14 1982-11-24 Dunn W H & Son Ltd Driving roller conveyors
JPS5890636A (ja) * 1981-11-24 1983-05-30 Fuji Photo Film Co Ltd 光重合性組成物を用いた感光材料による画像形成方法および現像ユニツト
DE3540588A1 (de) * 1985-11-15 1987-05-21 Hoechst Ag Entschichtungsvorrichtung
DE3760908D1 (en) 1987-06-09 1989-12-07 Schenck Ag Carl Friction roller track with a housing
US4798282A (en) * 1987-11-17 1989-01-17 Hitech Robotics Ltd. Zoning conveyor
DE3802819A1 (de) * 1988-01-30 1989-08-10 Gebhardt Foerdertech Staurollenbahn mit antrieb ueber zwischenrollen
DE8916018U1 (de) 1988-04-06 1993-06-24 Trapo-Stumpf GmbH, 4423 Gescher Rollenbahn für Reinräume
JP3289942B2 (ja) * 1992-03-26 2002-06-10 松下電工株式会社 スプレー塗装装置
JP2629590B2 (ja) * 1993-12-10 1997-07-09 村田機械株式会社 ローラーの駆動装置
JPH08155357A (ja) * 1994-12-07 1996-06-18 Otsuka Chem Co Ltd 吹きつけ塗装用コンベア
JP3781238B2 (ja) * 1998-08-28 2006-05-31 富士写真フイルム株式会社 加熱装置
WO2001047791A1 (de) * 1999-12-28 2001-07-05 Walther Flender Gmbh Rollenbahn zum fördern und positionieren von transportgut
DE102005016406A1 (de) * 2005-04-08 2006-10-19 Von Ardenne Anlagentechnik Gmbh Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport flächiger Substrate durch eine Beschichtungsanlage

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005016406A1 (de) 2006-10-19
US20120301619A1 (en) 2012-11-29
WO2006105975A1 (de) 2006-10-12
MY142309A (en) 2010-11-15
US20110108394A1 (en) 2011-05-12
EP1868927A1 (de) 2007-12-26
US8485349B2 (en) 2013-07-16
US8240462B2 (en) 2012-08-14
US20090188776A1 (en) 2009-07-30
DE502006009104D1 (de) 2011-04-28
US7866460B2 (en) 2011-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1868927B1 (de) Transporteinrichtung, insbesondere zum transport flächiger substrate durch eine beschichtungsanlage
EP2928807B1 (de) Förderkettenrad beziehungsweise umlenkkettenrad mit erhöhter lebensdauer
EP1901979B1 (de) Rollen-fördereinrichtung mit richtungswechsel
DE19946531C2 (de) Senkrechtförderer für eine Palettiervorrichtung
EP2030919B1 (de) Förderanlage zum Transport von Gütern mittels eines Förderbandes
DE2925073C2 (de) Kettenfoerderer mit mehreren endlosen ketten
DE3150825C2 (de) Vorrichtung zum Führen von Banknoten in einer Banknoten-Handhabungsmaschine
DE102018002280A1 (de) Endlos umlaufende Behälter-Fördervorrichtung in einer Verpackungsmaschine
DE3343735C2 (de)
EP3587289B1 (de) Folientransportvorrichtung für eine verpackungsmaschine zum verpacken mit dehnfolie
EP0354925B1 (de) Rollgurt
EP2256070B1 (de) Bandfördereinrichtung
DE19900461C2 (de) Transportvorrichtung
EP2986404B1 (de) Transportvorrichtung sowie deren verwendung
DE10044048B4 (de) Vorrichtung zum Überführen von Transportmitteln
EP1749425B1 (de) Transportvorrichtung
DE29519805U1 (de) Transfereinrichtung für Fördergut
DE2425452B2 (de) Vorrichtung zur Übergabe von Gegenstanden
DE3023389C2 (de) Friktionsrollenbahn
DE3725113A1 (de) Rollenfoerderer
DE102015006815A1 (de) Gurtförderelement mit Fördergurt
EP1473257A2 (de) Vorrichtung und System für das Transportieren von Gütern auf zwei nebenaneinander angeordeneten Rollenbahnen
DE3624482A1 (de) Vorrichtung fuer den vorschub von zu beschichtenden bauteilen
DE3638661C1 (en) Helical roller conveyor
DE19702716C2 (de) Vorrichtung zum Transport von Gegenständen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20071108

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GR IT

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GR IT

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: HENTSCHEL, MICHAEL

Inventor name: LESSMANN, STEFFEN

Inventor name: POWELL, RICKY, C.

Inventor name: HUHN, MICHAEL

Inventor name: JAEGER, REINHARD

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20080707

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: POWELL, RICKY, C.

Inventor name: JAEGER, REINHARD

Inventor name: HUHN, MICHAEL

Inventor name: LESSMANN, STEFFEN

Inventor name: HENTSCHEL, MICHAEL

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GR IT

REF Corresponds to:

Ref document number: 502006009104

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20110428

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502006009104

Country of ref document: DE

Effective date: 20110428

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: EP

Ref document number: 20110401423

Country of ref document: GR

Effective date: 20110714

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20111219

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502006009104

Country of ref document: DE

Effective date: 20111219

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20140424

Year of fee payment: 9

Ref country code: DE

Payment date: 20140429

Year of fee payment: 9

Ref country code: GR

Payment date: 20140429

Year of fee payment: 9

Ref country code: FR

Payment date: 20140417

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502006009104

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150407

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20151106

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20151103

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20151231

REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: ML

Ref document number: 20110401423

Country of ref document: GR

Effective date: 20151106

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150430