EP1841938A1 - Zarge mit einer schiebet]r - Google Patents

Zarge mit einer schiebet]r

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Publication number
EP1841938A1
EP1841938A1 EP05824183A EP05824183A EP1841938A1 EP 1841938 A1 EP1841938 A1 EP 1841938A1 EP 05824183 A EP05824183 A EP 05824183A EP 05824183 A EP05824183 A EP 05824183A EP 1841938 A1 EP1841938 A1 EP 1841938A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame according
profile
carriage
spindle
sliding door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05824183A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sven Busch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP1841938A1 publication Critical patent/EP1841938A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/0652—Tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E05F15/652—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/606—Accessories therefor
    • E05Y2201/61—Cooperation between suspension or transmission members
    • E05Y2201/612—Cooperation between suspension or transmission members between carriers and rails
    • E05Y2201/614—Anti-derailing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/684—Rails; Tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/21—Combinations of elements of identical elements, e.g. of identical compression springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a frame with a sliding door, with a base profile in which a sliding door carrying trolley is guided in a guide.
  • a frame with a sliding door with a base profile in which a sliding door carrying trolley is guided in a guide, wherein the base profile is formed symmetrically in cross section and being on the right side, on the left Side and on top of a fastening device is provided.
  • the attachment is particularly cost-effective if, according to an advantageous development, the base profile is provided on the right and on the left side, each with a dovetail-shaped groove into which a fastening profile can engage. Thus, only the attachment profile needs to be attached to the corresponding wall side. The basic profile is then simply hung in a projection formed on the fastening profile.
  • a drive unit acting on the carriage and a motor driving the drive unit are arranged in the basic profile, a modularly constructed frame is created in which all components can be accommodated in the smallest space.
  • the drive unit and the motor are arranged one behind the other in the base profile. This enables the formation of a compact unit consisting of drive unit and motor, which can be accommodated in the basic profile to save space. In addition, long connection lines are avoided.
  • the space required can be further reduced thereby, if according to a preferred embodiment, the drive unit and the motor in the upper region of the base profile and the guide for the carriage in the lower region of the base profile are arranged. As a result of this arrangement, the carriage can pass under the engine and the drive unit, so that the total length of the basic profile kept smaller can be as if the engine, drive unit and carriage in a row would be behind each other.
  • an incremental encoder, a controller and a power supply are furthermore arranged in the basic profile. This also contributes to an extremely compact design of the inventive sliding door, since all components are integrated into the basic profile.
  • the drive unit, the motor, the incremental encoder, the controller and the power supply are preferably arranged one behind the other in this order in the basic profile. As a result of this arrangement, an optimal space utilization is achieved in the basic profile.
  • the drive unit is designed as a spindle drive.
  • a spindle drive is inexpensive with high precision and thus enables a low-cost production of the sliding door drive.
  • a sliding coarse threaded spindle since such a very smoothly operated by hand, z. B. in a power failure. It is also quiet and has a high efficiency.
  • the spindle drive comprises according to a preferred embodiment, a threaded spindle and guided on the threaded spindle spindle nut which is connected to the carriage.
  • the threaded spindle is mounted in an advantageous manner in a arranged in Gru ⁇ dprofil spindle profile.
  • This spindle profile forms in a preferred development, a guide for the spindle nut.
  • the base profile is advantageously designed as a downwardly open, U-shaped rail.
  • a height adjustment is advantageously provided between the carriage and the sliding door.
  • the motor is designed as a DC motor, can be dispensed with a transmission between the motor and the threaded spindle, which also leads to a simple and inexpensive construction of the entire sliding door drive.
  • the basic profile with its built-in components as a unit in a housing profile can be inserted or, with such a panel.
  • a support construction supporting the threaded spindle is advantageously provided, which consists of two rings which engage around the threaded spindle with little play and are supported on the spindle profile.
  • the threaded spindle is supported both in the front region and in the rear region of the carriage and can thus ensure precise guidance of the sliding door.
  • the two rings reliably maintain their position, according to an advantageous embodiment they are firmly connected to one another by means of a web.
  • FIG. 1 shows a side view of the individual components of a motor drive according to the invention for a sliding door
  • FIG. 2 shows a side view of the drive according to the invention, in which the individual components are installed in a basic profile
  • FIGS. 3a-c show sectional views along the lines aa, bb and cc according to FIG. 2
  • FIGS. 4a-c are sectional views showing various attachment possibilities of the drive according to the invention.
  • Figure 5 a diagram showing the use of the same motor drive for different sliding door widths.
  • a motor drive comprises the following components: a basic profile 1, which is designed as a downwardly open U-shaped rail, for example made of aluminum,
  • a drive unit 5 designed as a spindle drive
  • a motor 6 preferably designed as a DC motor
  • FIG. 2 shows the abovementioned components in their installed state in the basic profile 1.
  • the drive unit 5, the motor 6, the incremental transducer 9, the controller 7 and the power supply 8 are arranged in a row one behind the other in the upper region of the basic profile 1. while the guide 2 is arranged for the carriage 3 in the lower region of the basic profile 1.
  • the carriage 3 thus lies below the other components and can move under the drive drive unit 5, the motor 6, the incremental encoder 9, the controller 7 and the power supply 8.
  • FIG. 2 shows the abovementioned components in their installed state in the basic profile 1.
  • the drive unit 5, the motor 6, the incremental transducer 9, the controller 7 and the power supply 8 are arranged in a row one behind the other in the upper region of the basic profile 1. while the guide 2 is arranged for the carriage 3 in the lower region of the basic profile 1.
  • the carriage 3 thus lies below the other components and can move under the drive drive unit 5, the motor 6, the incremental encoder 9, the controller 7 and the power supply 8.
  • FIG. 2 shows the abovementioned components in
  • FIG. 3 a which shows a section in the region of the drive unit 5
  • the guide 2 for the carriage 3 is located in the lower region of the base profile 1, while the drive unit 5 is arranged in the upper region of the base profile 1.
  • FIG. 3b which shows a section in the region of the motor 6, the guide 2 is located in the lower region of the base profile 1, while the motor 6 is arranged in the upper region of the base profile 1
  • FIG. 3c a section in the region shows the controller 7, the guide 2 is located in the lower region of the base profile 1, while the controller 7 is disposed in the upper region of the base section 1.
  • the carriage 3 can travel under the drive unit 6, the motor 7, the incremental encoder 9, the controller 7 and the power supply unit 8 without being obstructed by the components during its movement.
  • the drive unit 5 is designed as a spindle drive. It has a threaded spindle 10, which is preferably designed as a sliding ball screw. On the threaded spindle 10, a spindle nut 11 is guided, which is connected to the carriage 3.
  • the threaded spindle 10 is mounted in a arranged in the base profile 1 spindle profile 12, which also serves as a guide for the spindle nut 11.
  • the carriage 3 is provided with tapered profile wheels 13, which ensure a tilt-free movement in the guide 2 and ensure smooth running of the spindle drive. Between the carriage 3 and the sliding door 4, a height adjustment 14 is provided to allow an adjustment of the sliding door 4.
  • the general profile 1 as a whole, d. H. with all its components, can be inserted into a housing profile 15 or can be lined up with it, which can be adapted to the individual taste.
  • the frame according to the invention for a sliding door is both in terms of their installation as well as in terms of their width, d. H. the width of the sliding door 4 used, variable.
  • the frame can be mounted both above a door opening on the wall in a concealed Untersturz-mounting between two walls (Figure 4a), and on the right ( Figure 4b) or left ( Figure 4c) ,
  • the base profile 1 allows attachment to the right side, on the left side or on the top.
  • a dovetail groove 16 is arranged on the right side and on the left side of the base profile 1, in which a corresponding fastening profile 17 can engage with a projection.
  • one and the same frame according to the invention can be used in conjunction with sliding doors 4 of different widths. This is achieved in that, on the one hand, the point of application of the carriage 3 on the sliding door 4 can be varied and, on the other hand, different end positions of the spindle nut 11 on the threaded spindle 10 can be approached.
  • the length of the threaded spindle 10 is the same, although according to Figure 5a a narrower sliding door 4 is moved as shown in Figure 5b, where a wider sliding door 4 is in communication with the same frame. While in the case of the narrower sliding door 4 according to FIG.
  • This Stützkon- construction consists of two rings which surround the threaded spindle 10 with little play and z. B. are supported on the spindle profile 12. The two rings are spaced from each other by a distance which is slightly larger than the length of the carriage 3, so that a ring in front and a ring behind the carriage 3 is arranged. The two rings are firmly connected to each other by means of a web.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Zarge für eine Schiebetür (4), mit einem Grund­profil (1), in dem ein die Schiebetür (4) tragender Laufwagen (3) in einer Führung geführt ist. Um eine universell einsetzbare Zarge für eine Schie­ betür (4) zu schaffen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Grund­profil (1) im Querschnitt symmetrisch ausgebildet ist und dass auf der rechten Seite, auf der linken Seite und auf der Oberseite eine Befesti­gungseinrichtung vorgesehen ist.

Description

Titel: Zarge mit einer Schiebetür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Zarge mit einer Schiebetür, mit einem Grundprofil, in dem ein die Schiebetür tragender Laufwagen in einer Führung geführt ist.
Zargen für Schiebetüren sind hinlänglich bekannt. Schiebetüren können rechts oder links oberhalb eines Türdurchbruches an oder in der Wand befestigt werden. In beiden Fällen gleitet die Schiebetür vor der den Türdurchbruch aufweisenden Wand. Es können aber auch zwei parallel zu- einander verlaufende und in geringem Abstand zueinander angeordnete Wände vorgesehen sein, zwischen welche die Schiebetür eingeschoben werden kann. In diesem Fall muss die Zarge mit ihrer Oberseite auf der Unterseite eines Sturzes befestigt werden. Für jeden dieser Anbringungsfälle ist eine eigene Zarge erforderlich. Dies führt zu einem hohen Bereit- Stellungsaufwand und zu einer großen Anzahl an Modellvarianten für die verschiedenen Zargen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine universell einsetzbare Zarge mit einer Schiebetür zu schaffen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß Anspruch 1 durch eine Zarge mit einer Schiebetür, mit einem Grundprofil, in dem ein die Schiebetür tragender Laufwagen in einer Führung geführt ist, wobei das Grundprofil im Querschnitt symmetrisch ausgebildet ist und wobei auf der rechten Seite, auf der linken Seite und auf der Oberseite eine Befestigungseinrichtung vorgesehen ist.
Infolge dieser Ausgestaltung kann ein und dieselbe Zarge sowohl auf der echten wie auch auf der linken Seite eines Türdurchbruchs wie auch an ihrer Oberseite befestigt werden. Somit wird für die drei unterschiedlichen Anbringungsmöglichkeiten nur noch eine einzige Zarge benötigt.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
Besonders kostengünstig gestaltet sich die Anbringung, wenn nach einer vorteilhaften Weiterbildung das Grundprofil auf der rechten und auf der linken Seite mit jeweils einer schwalbenschwanzförmigen Nut versehen ist, in welche ein Befestigungsprofil eingreifen kann. Somit braucht lediglich das Befestigungsprofil an der entsprechenden Wandseite angebracht zu werden. Das Grundprofil wird dann einfach in einem am Befestigungsprofil ausgebildeten Vorsprung eingehängt.
Wenn nach einer bevorzugten Ausgestaltung in dem Grundprofil zusätzlich zu der Führung für den Laufwagen noch eine an dem Laufwagen angreifende Antriebseinheit und ein die Antriebseinheit antreibender Motor angeordnet sind, wird eine modular aufgebaute Zarge geschaffen, in welcher alle Komponenten auf kleinsten Raum untergebracht werden können.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung sind die Antriebseinheit und der Motor hintereinanderliegend in dem Grundprofil angeordnet. Dies ermöglicht die Bildung einer kompakten, aus Antriebseinheit und Motor beste- henden Einheit, die platzsparend in dem Grundprofil untergebracht werden kann. Außerdem werden lange Verbindungsleitungen vermieden.
Der erforderliche Platzbedarf lässt sich weiter dadurch herabsetzten, wenn nach einer bevorzugten Ausgestaltung die Antriebseinheit und der Motor im oberen Bereich des Grundprofiles und die Führung für den Laufwagen im unteren Bereich des Grundprofiles angeordnet sind. Infolge dieser Anordnung kann der Laufwagen unter dem Motor und der Antriebseinheit vorbeifahren, so dass die Gesamtlänge des Grundprofiles kleiner gehalten werden kann, als wenn Motor, Antriebseinheit und Laufwagen in einer Reihe hintereinander liegen würden.
In vorteilhafter Weise sind in dem Grundprofil weiterhin ein Inkremental- geber, eine Steuerung und ein Netzteil angeordnet. Dies trägt ebenfalls zu einem äußerst kompakten Aufbau der erfinderischen Schiebetür bei, da sämtliche Komponenten in das Grundprofil integriert sind.
Die Antriebseinheit, der Motor, der Inkrementalgeber, die Steuerung und das Netzteil sind vorzugsweise in dieser Reihenfolge hintereinander liegend in dem Grundprofil angeordnet. Infolge dieser Anordnung wird eine optimale Raumausnutzung in dem Grundprofil erreicht.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Antriebseinheit als Spindeltrieb ausgebildet. Ein solcher Spindeltrieb ist bei hoher Präzision kostengünstig und ermöglicht so eine preisgünstige Herstellung des Schiebetürantriebes. Als besonders vorteilhaft erweist sich eine Gleit-Steilgewinde- spindel, da eine solche sehr leichtgängig auch von Hand betätigt werden kann, z. B. bei einem Stromausfall. Sie ist überdies geräuscharm und hat einen hohen Wirkungsgrad.
Der Spindeltrieb umfasst nach einer bevorzugten Ausgestaltung eine Gewindespindel und eine auf der Gewindespindel geführte Spindelmutter, die mit dem Laufwagen verbunden ist. Somit kann auf einfache Weise und mit hoher Präzision die Rotationsbewegung der Gewindespindel in eine Translationsbewegung der Schiebetür umgewandelt werden.
Um eine stabile und verwind ungsfreie Lagerung der Gewindespindel zu gewährleisten, ist die Gewindespindel in vorteilhafter Weise in einem im Gruπdprofil angeordneten Spindelprofil gelagert. Dieses Spindelprofil bildet in bevorzugter Weiterbildung auch eine Führung für die Spindelmutter. - A -
Somit kann auf einfache Weise eine präzise Führung von Gewindespindel und Spindelmutter erreicht werden.
Das Grundprofil ist vorteilhafterweise als nach unten offene, U-förmige Schiene ausgebildet.
Um eine sichere und präzise Führung des Laufwagens in dem Grundprofil zu gewährleisten ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Laufwagen über konisch zulaufende Profilräder in dem Grundprofil geführt. Dies ermöglicht mit einfachen Mitteln eine Selbstzentrierung des Laufwagens in dem Grundprofil.
Zur genauen Justierung des Türblattes der Schiebetür ist vorteilhafterweise zwischen dem Laufwagen und der Schiebetür eine Höhenverstellung vorgesehen.
Wenn nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Motor als DC-Motor ausgebildet ist, kann auf ein Getriebe zwischen dem Motor und der Ge- windespindel verzichtet werden, was ebenfalls zu einem einfachen und kostengünstigen Aufbau des gesamten Schiebetürantriebes führt.
Um ästhetischen und architektonischen Anforderungen Rechnung zu tragen, ist nach einer bevorzugten Weiterbildung das Grundprofil mit seinen Einbaukomponenten als Einheit in ein Gehäuseprofil einschiebbar bzw. , mit einem solchen verkleidbar.
Um die Gewindespindel auch hinsichtlich der Türbreiten, für die sie verwendet werden kann, variabler zu gestalten, ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung vorgesehen, dass der Angriffspunkt des Laufwagens an der Schiebetür variabel festlegbar ist und dass unterschiedliche Endpositionen der Spindelmutter auf der Gewindespindel anfahrbar sind. Entsprechend der Wahl des Angriffspunktes und der gewählten Endstellung können so mit ein und derselben Gewindespindel unterschiedlich breite Schiebetüren angetrieben werden.
Damit bei langen Gewindespindeln eine präzise Abstützung gewährleistet ist, ist vorteilhafterweise eine die Gewindespindel abstützende Stützkon- struktion vorgesehen, welche aus zwei Ringen besteht, die die Gewindespindel mit geringem Spiel umgreifen und sich an dem Spindelprofil abstützen.
Wenn weiterhin die beiden Ringe voneinander um ein Maß beabstandet sind, welches etwas größer ist als die Länge des Laufwagens, wird die Gewindespindel sowohl im vorderen Bereich wie auch im hinteren Bereich des Laufwagens abgestützt und kann so eine präzise Führung der Schiebetür gewährleisten.
Damit die beiden Ringe ihre Position zuverlässig beibehalten, sind sie nach einer vorteilhaften Ausgestaltung mittels eines Steges fest miteinan- der verbunden.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles.
Es zeigen:
Figur 1 : Eine Seitenansicht der einzelnen Komponenten eines erfindungsgemäßen motorischen Antriebes für eine Schiebetür,
Figur 2: eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Antriebes, bei der die einzelnen Komponenten in ein Grundprofil eingebaut sind,
Figur 3a - c: Schnittansichten entlang der Linien a-a, b-b und c-c gemäß Figur 2, Figur 4a - c: Schnittansichten, welche verschiedene Anbringungsmöglichkeiten des erfindungsgemäßen Antriebs zeigen, und
Figur 5: eine Darstellung, welche die Verwendung des gleichen motorischen Antriebes für unterschiedliche Schiebetürbreiten zeigt.
In den Figuren sind die einzelnen Komponenten einer erfinduπgsgemäßen Zarge für eine Schiebetür dargestellt, soweit sie im hier vorliegenden Fall von Bedeutung sind.
Ein motorischer Antrieb umfasst folgende Komponenten: - ein Grundprofil 1 , das als nach unten offene U-förmige Schiene, beispielsweise aus Aluminium, ausgebildet ist,
- eine Führung 2 für einen Laufwagen 3, an dem eine Schiebetür 4 aufgehängt ist,
- eine als Spindeltrieb ausgebildete Antriebseinheit 5, - ein vorzugsweise als DC-Motor ausgebildeten Motor 6,
- eine Steuerung 7,
- ein Netzteil 8, und
- einen zwischen Motor 6 und Steuerung 7 angeordneten Inkremen- talgeber 9.
Figur 2 zeigt die vorstehend genannten Komponenten in ihrem Einbauzustand in dem Grundprofil 1. Die Antriebseinheit 5, der Motor 6, der Inkre- mentalgeber 9, die Steuerung 7 und das Netzteil 8 sind in einer Reihe hintereinander liegend im oberen Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet, während die Führung 2 für den Laufwagen 3 im unteren Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet ist. Der Laufwagen 3 liegt also unterhalb der übrigen Komponenten und kann bei einer Bewegung unter der Antriebs- einheit 5, dem Motor 6, dem lnkrementalgeber 9, der Steuerung 7 und dem Netzteil 8 hindurchfahren. In den Figuren 3a bis c sind drei Schnittansichten dargestellt, welche dies verdeutlichen.
Gemäß Figur 3a, die einen Schnitt im Bereich der Antriebseinheit 5 zeigt, befindet sich die Führung 2 für den Laufwagen 3 im unteren Bereich des Grundprofiles 1 , während die Antriebseinheit 5 im oberen Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet ist. Gemäß Figur 3b, die einen Schnitt im Bereich des Motors 6 zeigt, befindet sich die Führung 2 im unteren Bereich des Grundprofiles 1, während der Motor 6 im oberen Bereich des Grund- profiles 1 angeordnet ist und gemäß Figur 3c, die einen Schnitt im Bereich der Steuerung 7 zeigt, befindet sich die Führung 2 im unteren Bereich des Grundprofiles 1 , während die Steuerung 7 im oberen Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet ist. In allen drei Stellungen kann der Laufwagen 3 unter der Antriebseinheit 6, dem Motor 7, dem lnkrementalgeber 9, der Steuerung 7 und dem Netzteil 8 hindurchfahren, ohne von den Komponenten bei seiner Bewegung behindert zu werden.
Die Antriebseinheit 5 ist als Spindeltrieb ausgebildet. Sie weist eine Gewindespindel 10 auf, die vorzugsweise als Gleit-Steilgewindespindel ausgebildet ist. Auf der Gewindespindel 10 ist eine Spindelmutter 11 geführt, welche mit dem Laufwagen 3 verbunden ist.
Um eine sichere Führung der Spindelmutter 11 und eine verwindungsfreie Lagerung der Gewindespindel 9 zu erreichen, ist die Gewindespindel 10 in einem im Grundprofil 1 angeordneten Spindelprofil 12 gelagert, welches gleichzeitig als Führung für die Spindelmutter 11 dient.
Der Laufwagen 3 ist mit konisch zulaufenden Profilrädern 13 versehen, welche eine verkantungsfreie Bewegung in der Führung 2 gewährleisten und für eine Leichtgängigkeit des Spindeltriebes sorgen. Zwischen dem Laufwagen 3 und der Schiebetür 4 ist eine Höhenverstellung 14 vorgesehen, um eine Justierung der Schiebetür 4 zu ermöglichen.
Das Gmndprofil 1 ist als Ganzes, d. h. mit all seinen Komponenten, in ein Gehäuseprofil 15 einschiebbar bzw. mit einem solchen verkleidbar, wel- ches an den individuellen Geschmack angepasst sein kann.
Die erfindungsgemäße Zarge für eine Schiebetür ist sowohl hinsichtlich ihrer Montage als auch hinsichtlich ihrer Breite, d. h. der Breite der verwendeten Schiebetür 4, variabel.
Wie aus den Figuren 4a bis c zu entnehmen ist, kann die Zarge sowohl in einer verdeckten Untersturz-Montage zwischen zwei Wänden (Figur 4a), als auch rechts (Figur 4b) oder links (Figur 4c) oberhalb eines Türdurchbruches an der Wand angebracht werden. Dies wird durch einen symmetrischen Aufbau der erfindungsgemäßen Zarge erreicht, deren Grundprofil 1 eine Befestigung auf der rechten Seite, auf der linken Seite oder auf der Oberseite ermöglicht. Dazu ist auf der rechten Seite und auf der linken Seite des Grundprofiles 1 jeweils eine schwalbenschwanzförmige Nut 16 angeordnet, in welche ein entsprechendes Befestigungsprofil 17 mit einem Vorsprung eingreifen kann.
Weiterhin kann ein und dieselbe erfindungsgemäße Zarge in Verbindung mit unterschiedlich breiten Schiebetüren 4 eingesetzt werden. Dies wird dadurch erreicht, dass zum einen der Angriffspunkt des Laufwagens 3 an der Schiebetür 4 variiert werden kann und dass zum anderen unterschiedliche Endpositionen der Spindelmutter 11 auf der Gewindespindel 10 angefahren werden können. Wie aus den Figuren 5a und b zu erkennen ist, ist in beiden Fällen die Länge der Gewindespindel 10 die gleiche, obwohl gemäß Figur 5a eine schmalere Schiebetür 4 bewegt wird als gemäß Figur 5b, wo eine breitere Schiebetür 4 mit derselben Zarge in Verbindung steht. Während bei der schmaleren Schiebetür 4 gemäß Figur 5a der An- griffspunkt des Laufwagens 3 näher am rechten Rand der Schiebetür 4 angeordnet ist, liegt er bei der breiteren Schiebetür 4 'gemäß Figur 5b weiter vom rechten Rand der Schiebetür 4 entfernt. Außerdem liegen die Endpositionen der Spindelmutter 11 in Figur 5a weiter vom jeweiligen Spindelende entfernt als gemäß Figur 5b. Somit ergibt sich durch einen veränderbaren Angriffspunkt des Laufwagens 3 an der Schiebetür 4 und durch unterschiedliche Endpositionen der Spindelmutter 11 auf der Gewindespindel 10 die Möglichkeit, ein und dieselbe Zarge im Zusammenhang mit unterschiedlich breiten Schiebetüren 4 zu verwenden.
Wenn die Gewindespindel 10 eine gewisse Länge übersteigt, kann sie dazu neigen, leicht durchzuhängen, insbes. dort, wo keine Unterstützung durch die Spindelmutter 11 erfolgt. Dies kann die ordnungsgemäße Funktion des Antriebes beeinträchtigen. Deshalb kann bei langen Gewindespindeln 10 eine Stützkonstruktion vorgesehen werden. Diese Stützkon- struktion besteht aus zwei Ringen, welche die Gewindespindel 10 mit geringem Spiel umgreifen und sich z. B. an dem Spindelprofil 12 abstützen. Die beiden Ringe sind voneinander um ein Maß beabstandet, welches etwas größer ist als die Länge des Laufwagens 3, so dass ein Ring vor und ein Ring hinter dem Laufwagen 3 angeordnet ist. Die beiden Ringe sind mittels eines Steges fest miteinander verbunden. Wenn nun der Laufwagen 3 in die eine oder in die andere Richtung bewegt wird, kommt er mit dem jeweils in Bewegungsrichtung vor ihm liegenden Ring in Kontakt und nimmt diesen mit. Da der hinter dem Laufwagen 3 befindliche Ring mit dem vor dem Laufwagen 3 befindlichen Ring über den Steg fest ver- bunden ist, wird auch der hintere Ring mitgenommen. Somit erfährt die Gewindespindel 10 nicht nur eine Abstützung im Bereich der Spindelmutter 11 , sondern auch im Bereich des hinteren Endes des Laufwagens 3. Bezugszeichenliste
1 Grundprofil
2 Führung
3 Laufwagen
4 Schiebetür
5 Antriebseinheit
6 Motor
7 Steuerung
8 Netzteil
9 Inkrementalgeber
10 Gewindespindel
11 Spindelmutter
12 Spindelprofil
13 Profilräder
14 Höhenverstellung
15 Gehäuseprofil
16 Nut
17 Befestigungsprofil

Claims

Patentansprüche
1. Zarge mit einer Schiebetür, mit einem Grundprofil, in dem ein die Schiebetür tragender Laufwagen in einer Führung geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundprofil im Querschnitt symmet- risch ausgebildet ist und dass auf der rechten Seite, auf der linken
Seite und auf der Oberseite eine Befestigungseinrichtung vorgesehen ist.
2. Zarge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundprofil auf der rechten und auf der linken Seite mit jeweils einer schwalbenschwanzförmigen Nut (16) versehen ist, in welche ein Befestigungsprofil eingreifen kann.
3. Zarge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Grundprofil (1) zusätzlich zu der Führung (2) für den Laufwagen (3) noch eine an dem Laufwagen (3) angreifende Antriebseinheit (5) und ein die Antriebseinheit (5) antreibender Motor (6) angeordnet sind.
4. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (5) und der Motor (6) hintereinander liegend in dem Grundprofil (1) angeordnet sind.
5. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (5) und der Motor (6) im oberen Bereich des Grundprofiles (1) und die Führung (2) für den Laufwagen (3) im unteren Bereich des Grundprofiles (1) angeordnet sind.
6. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass in dem Grundprofil (1) weiterhin ein Inkrementalgeber
(9), eine Steuerung (7) und ein Netzteil (8) angeordnet sind.
7. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (5), der Motor (6), der Inkremental- geber (9), die Steuerung (7) und das Netzteil (8) hintereinander liegend in dem Grundprofil (1) angeordnet sind.
8. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (5) als Spindeltrieb ausgebildet ist.
9. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spindeltrieb eine Gewindespindel (10) und eine auf der Gewindespindel (10) geführte Spindelmutter (11) umfasst, die mit dem Laufwagen (3) verbunden ist.
10. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindespindel (10) in einem im Grundprofil (1) angeordneten Spindelprofil (12) gelagert ist.
11. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass das Spindelprofil (12) eine Führung für die Spindelmutter (11) bildet.
12. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundprofil (1) als nach unten offene, U-förmige Schiene ausgebildet ist.
13. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen (3) über konisch zulaufende Profilräder (13) in dem Grundprofil (1) geführt ist.
14. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Laufwagen (3) und der Schiebetür (4) eine Höhenverstellung (14) vorgesehen ist.
15. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (6) als DC-Motor ausgebildet ist.
16. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundprofil (1) mit seinen Einbaukomponenten als Einheit in ein Gehäuseprofil (15) einschiebbar bzw. mit einem solchen verkleidbar ist.
17. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Angriffspunkt des Laufwagens (3) an der Schiebetür (4) variabel festlegbar ist und dass unterschiedliche Endpositi- onen der Spindelmutter (11) auf der Gewindespindel (10) anfahrbar sind.
18. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Gewindespindel (10) abstützende Stützkonstruktion vorgesehen ist, welche aus zwei Ringen besteht, die die Gewindespindel (10) mit geringem Spiel umgreifen und sich an dem
Spindelprofil (12) abstützen.
19. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ringe voneinander um ein Maß beabstandet sind, welches etwas größer ist als die Länge des Laufwagens (3).
20. Zarge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ringe mittels eines Steges fest miteinander verbunden sind.
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