EP1834741A1 - Vorrichtung und Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes einer Fahrzeugscheibe - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes einer Fahrzeugscheibe Download PDF

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EP1834741A1
EP1834741A1 EP20070004495 EP07004495A EP1834741A1 EP 1834741 A1 EP1834741 A1 EP 1834741A1 EP 20070004495 EP20070004495 EP 20070004495 EP 07004495 A EP07004495 A EP 07004495A EP 1834741 A1 EP1834741 A1 EP 1834741A1
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EP
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cutting wire
winding
winding device
vehicle
adhesive bead
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Matthias Hess
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C&E Fein GmbH and Co
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C&E Fein GmbH and Co
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    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26B—HAND-HELD CUTTING TOOLS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B26B27/00—Hand cutting tools not provided for in the preceding groups, e.g. finger rings for cutting string, devices for cutting by means of wires
    • B26B27/002—Tools using wires as cutting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
    • B26D1/00—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor
    • B26D1/01—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work
    • B26D1/547—Cutting through work characterised by the nature or movement of the cutting member or particular materials not otherwise provided for; Apparatus or machines therefor; Cutting members therefor involving a cutting member which does not travel with the work having a wire-like cutting member
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T83/00—Cutting
    • Y10T83/04—Processes

Definitions

  • the invention relates to a device and a method for severing the adhesive bead of a vehicle window, in particular a windscreen.
  • the windscreens are connected by an adhesive bead of a polyurethane adhesive or other suitable adhesive firmly with a circumferential body flange.
  • the adhesive bead consists of such a strong adhesive that in conjunction with the windshield even the mechanical stability of the vehicle is increased. It is understood that the separation of the adhesive due to its high strength and toughness is thus relatively complex.
  • the adhesive bead can be severed by means of a cutting wire provided with two handles (cf. US-A-4,995,153 and US 2003/021 74 71 A1 ).
  • a disadvantage of such a method is in particular that always two people are required to sever the adhesive bead. Namely, a person inside the vehicle and a person outside the vehicle must each manipulate the handle. In addition, it is obvious that such a procedure requires a great deal of time and is very tiring due to the necessary effort.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide an improved method and an improved device, whereby the adhesive bead between a vehicle window and the body can be cut in a relatively simple manner as possible power and time-saving.
  • This object is achieved by a device for severing the adhesive bead of a vehicle window, in particular a windshield, with a cutting wire and a winding device for winding the cutting wire.
  • the adhesive bead can be gradually cut using the winding device, without the need for a constantly reciprocating cutting motion is necessary. Rather, the winding movement can be used to cut the adhesive bead gradually with the help of the cutting wire.
  • cutting wire is to be understood as meaning any wire or even any cord which is fundamentally suitable for severing the adhesive bead of a windshield. This means that the cutting wire must have sufficient tear strength and bendability and is usually provided with a suitable coating or suitable surface features in the form of tooth approaches or the like in order to assist the cutting process. It is understood, however, that the term “cutting wire” also suitable strings of plastic or the like are to be understood.
  • the adhesive bead can be cut with the help of the cutting wire gradually in a simple manner.
  • the necessary force is applied here by means of the winding device. This can basically be driven mechanically, but preferably has a motor drive. In this way, the adhesive bead can be cut gradually with relatively little effort.
  • the first end of the cutting wire is preferably attached to the outside of the vehicle, for example on a windshield wiper shaft, while the winding device on the opposite side, ie on the vehicle interior, is used.
  • the windshield wiper shaft is usually suitable for mounting one end of the cutting wire.
  • the other end is passed through the adhesive bead and attached to the winding device.
  • the winding device is supported during the winding of the cutting wire to the body.
  • the winding device advantageously has a support in order to be able to support the winding device preferably on the vehicle interior side.
  • reaction torque occurring does not have to be recorded manually, but can be absorbed by support on the vehicle. So a particularly simple, energy-saving and fast work is possible.
  • the support is used to protect attachments, such as airbags, dashboard, headliner, panels, etc. against damage.
  • the support is preferably attached to the winding device, resulting in easy handling.
  • the winding device is preferably driven by a motor, whereby a force-saving operation is possible.
  • the cutting wire is preferably wound up at a speed of 1 to 20 m / min, preferably 3 to 12 m / min.
  • a control device for controlling the speed of winding of the cutting wire is provided.
  • the winding device used according to the invention preferably has a slip clutch.
  • the support is preferably removably attached to the winding device.
  • a suitable fastening means is provided in a preferred embodiment of the invention.
  • This may be, for example, a terminal, which may preferably serve for clamping attachment to the wiper shaft of the vehicle.
  • the winding device has, in a preferred embodiment of the invention, a coil for winding up the cutting wire.
  • the coil is preferably encapsulated safe from the outside.
  • the winding device preferably has a guide for guiding the cutting wire to the coil.
  • the support may be formed pivotable and lockable relative to the winding device, for example, be latched in different angular positions.
  • a device according to the invention is designated overall by the numeral 10.
  • a windshield 12 is adhered to a body flange 14 by means of an adhesive bead 34 ( Figure 2).
  • a cutting wire 18 is used, which from the vehicle outer side 36 in the gap 16 between the vehicle window 12 and body flange 14th introduced and completely around the entire adhesive bead 34 is guided around.
  • One end of the cutting wire 16 is attached to the vehicle exterior 36.
  • any attachment point can be used.
  • an attachment to the windshield wiper shaft 20 is particularly suitable.
  • a suitable fastening device for example a clamp 22 or eyelet, can be provided at the end of the wire with which the wire end can be fastened to the windshield wiper shaft 20.
  • the end of the cutting wire 18 is now attached to a winding device 24 which is arranged on the vehicle interior side 38.
  • the winding device 24 has an outwardly closed by a housing coil 28, which is associated with a guide 30 through which the cutting wire 18 is passed correctly into the coil 28 when a winding process takes place.
  • a rod-shaped drive 26 is provided with a suitable electric motor and optionally a transmission to which the coil 28, as shown in Fig. 2 can be seen laterally flanged.
  • the drive 26 preferably has an electric motor which is supplied with power via mains voltage or via an accumulator. In principle, however, the drive could also be driven by compressed air.
  • a slip clutch is provided between the drive 26 and the coil 28 for winding, which slips when a predetermined torque is exceeded, so that the coil 28 is not wound up in case of overload.
  • the slip clutch is indicated in Fig. 2 only schematically with the numeral 40.
  • the adhesive bead 34 can now be gradually severed by operating the winding device 24.
  • the cutting wire 18 is pulled by the winding on the coil 28 gradually through the adhesive bead 34 and severed this case.
  • the winding device 24 has a support 32 for support on the vehicle interior side.
  • the support 32 has a suitable shape and surface finish to allow proper support on the vehicle interior.
  • the support 32 serves as protection against damage to attachments inside the vehicle, so about the protection of airbags, the dashboard, the headliner, panels etc.
  • the bearing surface of the support 32 be suitably padded, eg be provided with a rubber coating.
  • the cutting speed during Ausglasvorgang which is determined by the winding speed, is preferably between about 3 and 12 m / min.
  • the drive motor 26 may be equipped with an electronic speed control, which is actuated via a button, so that the winding speed during the Ausglasvorgangs can be gradually adjusted to the respective requirement.
  • the support 32 is preferably replaceable to allow for adaptation to different vehicle interior surfaces.
  • the support 32 may optionally pivotable relative to the drive motor 26 by a certain amount be, for example, by a locking a determination in different angular positions is possible. This allows a further improved adaptation to the respective geometric conditions of a vehicle.

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Abstract

Es werden eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes (34) einer Fahrzeugscheibe (12) angegeben. Hierbei wird zunächst ein Schneiddraht (18) in einen Spalt (16) zwischen der Scheibe (12) und dem Karosserieflansch (14) eingeführt, der Schneiddraht (18) um den Klebewulst (34) herumgeführt, ein erstes Ende des Schneiddrahtes (18) vorzugsweise außerhalb des Fahrzeugs beispielsweise an der Scheibenwischerwelle befestigt, das zweite Ende des Schneiddrahtes (18) durch den Klebewulst (34) hindurchgeführt und an einer Wickeleinrichtung (24) befestigt, und der Klebewulst (34) mittels des Schneiddrahtes (18) durch Aufwickeln mit Hilfe der Wickeleinrichtung (24) durchtrennt (Fig. 2).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Durchtrennen des Klebewulstes einer Fahrzeugscheibe, insbesondere einer Windschutzscheibe.
  • Bei modernen Kraftfahrzeugen sind die Windschutzscheiben durch einen Klebewulst aus einem Polyurethankleber oder einem anderen geeigneten Kleber fest mit einem umlaufenden Karosserieflansch verbunden. Der Klebewulst besteht aus einem derart festen Kleber, dass in Verbindung mit der Windschutzscheibe sogar die mechanische Stabilität des Fahrzeugs erhöht wird. Es versteht sich, dass die Durchtrennung des Klebers infolge seiner hohen Festigkeit und Zähigkeit somit relativ aufwändig ist.
  • Da Windschutzscheiben infolge von Steinschlagschäden oder anderen Beschädigungen jedoch relativ häufig ausgetauscht werden müssen, ist es erforderlich, für jedes Fahrzeug eine geeignete Vorrichtung bzw. ein geeignetes Verfahren zum Ausglasen der Windschutzscheibe bereitzustellen.
  • Bislang wurde hierzu häufig ein durch einen Oszillationsantrieb angetriebenes Schneidmesser mit U-förmigem Querschnitt verwendet, mittels dessen der Klebewulst nach und nach durchtrennt wurde (vgl. US-A-4 980 976 ).
  • Obwohl eine derartige Vorrichtung und ein derartiges Verfahren bislang eine Durchtrennung des Klebewulstes bei einer Windschutzscheibe in zufriedenstellender Weise ermöglichte, werden in jüngster Zeit die Spalte zwischen der Windschutzscheibe und dem Karosserieflansch immer dünner. In vielen Fällen lassen sich somit derartige Schneidmesser, die in Verbindung mit einem Oszillationsantrieb genutzt werden, um den Klebewulst zu durchtrennen, nicht mehr einsetzen.
  • Daneben sind zahlreiche Verfahren und Vorrichtungen bekannt, um den Klebewulst mit Hilfe eines Schneiddrahtes zu durchtrennen.
  • So kann der Klebewulst beispielsweise mit Hilfe eines Schneiddrahtes, der mit zwei Handgriffen versehen ist, durchtrennt werden (vgl. US-A-4 995 153 und US 2003/021 74 71 A1 ).
  • Nachteilig bei einem derartigen Verfahren ist insbesondere, dass immer zwei Personen erforderlich sind, um den Klebewulst zu durchtrennen. Es muss nämlich eine Person innerhalb des Fahrzeugs und eine Person außerhalb des Fahrzeugs jeweils den Handgriff betätigen. Außerdem ist es offensichtlich, dass eine derartige Arbeitsweise einen hohen Zeitbedarf erfordert und infolge des notwendigen Kraftaufwandes sehr ermüdend ist.
  • Gemäß der US 6 591 502 B1 sind eine Vorrichtung und ein Verfahren bekannt, um den Klebewulst mit Hilfe eines Schneiddrahtes zu durchtrennen, wobei eine einzige Person ausreicht, um den Trennvorgang durchzuführen. Hierzu wird auf die Windschutzscheibe ein Saugteller aufgebracht, an dem ein Schneiddraht mit Hilfe einer Feder elastisch befestigt ist. Der Schneiddraht wird an einem Handgriff jeweils nach außen gezogen, um den Wulst nach und nach zu durchtrennen. Dabei wird nach jedem Zugvorgang nachgegeben, so dass der Schneiddraht unter Wirkung der gespannten Feder wieder zurückgezogen wird.
  • Dies hat den Vorteil, dass der Austrennvorgang von lediglich einer Person durchgeführt werden kann. Nach wie vor ist hierbei jedoch ein hoher Zeitbedarf und ein hoher Kraftaufwand erforderlich. In ähnlicher Weise ist das Austrennsystem zu beurteilen, das aus der US-A-5 622 093 bekannt ist. Auch hierbei wird auf die Windschutzscheibe ein Saugteller aufgesetzt, an dem ein Schneiddraht über eine Feder befestigt ist, der am äußeren Ende einen Handgriff trägt. Die Feder ist an einem Drehkopf befestigt, der sich bidirektional um 360° etwa in derselben Ebene wie die Windschutzscheibe drehen kann. Auch hierbei wird der Schneiddraht mit Hilfe des Griffes gezogen und abwechselnd unter Wirkung der Feder und des Drehkopfes zurückgezogen. Auch dieses Verfahren ist relativ zeitaufwändig und ermüdend für den Werker.
  • Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung anzugeben, womit der Klebewulst zwischen einer Fahrzeugscheibe und der Karosserie auf relativ einfache Weise möglichst kraft- und zeitsparend durchtrennt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung zum Durchtrennen des Klebewulstes einer Fahrzeugscheibe gelöst, insbesondere einer Windschutzscheibe, mit einem Schneiddraht und einer Wickeleinrichtung zum Aufwickeln des Schneiddrahtes.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird auf diese Weise vollkommen gelöst.
  • Erfindungsgemäß kann nämlich der Klebewulst unter Benutzung der Wickeleinrichtung nach und nach durchtrennt werden, ohne dass hierzu eine ständig hin- und hergehende Schneidbewegung notwendig ist. Vielmehr kann die Aufwickelbewegung genutzt werden, um den Klebewulst nach und nach mit Hilfe des Schneiddrahtes zu durchtrennen.
  • Im Sinne dieser Anmeldung ist unter "Schneiddraht" jeglicher Draht oder auch jegliche Schnur zu verstehen, die grundsätzlich zum Durchtrennen des Klebewulstes einer Windschutzscheibe geeignet ist. Dies bedeutet, dass der Schneiddraht eine ausreichende Reißfestigkeit und Biegbarkeit besitzen muss und in der Regel mit einer geeigneten Beschichtung oder geeigneten Oberflächenmerkmalen in Form von Zahnansätzen oder dergleichen versehen ist, um den Schneidvorgang zu unterstützen. Es versteht sich jedoch, dass unter der Bezeichnung "Schneiddraht" auch geeignete Schnüre aus Kunststoff oder dergleichen zu verstehen sind.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird ferner durch ein Verfahren zum Durchtrennen eines Klebewulstes einer Fahrzeugscheibe gelöst, insbesondere einer Windschutzscheibe, durch den die Fahrzeugscheibe mit einem Karosserieflansch verklebt ist, mit den folgenden Schritten:
    • Einführen eines Schneiddrahtes in einen Spalt zwischen der Scheibe und dem Karosserieflansch;
    • Herumführen des Schneiddrahtes um den Klebewulst;
    • Befestigen eines ersten Endes des Schneiddrahtes;
    • Durchführen eines zweiten Endes des Schneiddrahtes durch den Klebewulst;
    • Befestigen des zweiten Endes des Schneiddrahtes an einer Wickeleinrichtung und
    • Durchtrennen des Klebewulstes mittels des Schneiddrahtes durch Aufwickeln des Schneiddrahtes mit Hilfe der Wickeleinrichtung.
  • Auf diese Weise kann der Klebewulst mit Hilfe des Schneiddrahtes nach und nach in einfacher Weise durchtrennt werden. Die notwendige Kraft wird hierbei mit Hilfe der Wickeleinrichtung aufgebracht. Diese kann grundsätzlich mechanisch angetrieben sein, weist jedoch vorzugsweise einen motorischen Antrieb auf. Auf diese Weise kann der Klebewulst nach und nach mit relativ geringem Kraftaufwand durchtrennt werden.
  • Hierzu wird das erste Ende des Schneiddrahtes vorzugsweise an der Außenseite des Fahrzeugs, beispielsweise an einer Scheibenwischerwelle, befestigt, während die Wickeleinrichtung auf der gegenüberliegenden Seite, also auf der Fahrzeuginnenseite, eingesetzt wird.
  • An -der Fahrzeugaußenseite finden sich ausreichende Möglichkeiten, um das erste Ende des Schneiddrahtes zu befestigen, während dies in der Regel an der Innenseite des Fahrzeugs komplizierter wäre.
  • Insbesondere die Scheibenwischerwelle ist in der Regel zur Befestigung eines Endes des Schneiddrahtes geeignet. Das andere Ende wird durch den Klebewulst hindurchgeführt und an der Wickeleinrichtung befestigt.
  • Durch Betätigen der Wickeleinrichtung kann dann nach und nach ein Aufwickeln des Schneiddrahtes auf der Wickeleinrichtung erfolgen, wodurch der Schneiddraht nach und nach durch den Klebewulst hindurchgezogen wird.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird die Wickeleinrichtung während des Aufwickelns des Schneiddrahtes an der Karosserie abgestützt.
  • Hierzu weist die Wickeleinrichtung vorteilhaft eine Stütze auf, um die Wickeleinrichtung vorzugsweise an der Fahrzeuginnenseite abstützen zu können.
  • Auf diese Weise muss das auftretende Reaktionsmoment nicht manuell aufgenommen werden, sondern kann durch Abstützung am Fahrzeug aufgefangen werden. So ist ein besonders einfaches, kraftsparendes und schnelles Arbeiten ermöglicht.
  • Ferner dient die Stütze zum Schutz von Anbauteilen, wie etwa Airbags, Armaturenbrett, Dachhimmel, Verkleidungen usw. gegen Beschädigungen.
  • Die Stütze ist hierbei vorzugsweise an der Wickeleinrichtung befestigt, wodurch sich eine einfache Handhabung ergibt.
  • Ferner ist die Wickeleinrichtung vorzugsweise motorisch angetrieben, wodurch eine kraftsparende Arbeitsweise ermöglicht ist.
  • Der Schneiddraht wird hierbei vorzugsweise mit einer Geschwindigkeit von 1 bis 20 m/min, vorzugsweise von 3 bis 12 m/min, aufgewickelt.
  • Es hat sich gezeigt, dass mit einer derartigen Schneidgeschwindigkeit besonders gute Schneidergebnisse erzielbar sind, ohne dass zu hohe Kräfte auftreten.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine Steuereinrichtung zur Steuerung der Geschwindigkeit des Aufwickelns des Schneiddrahtes vorgesehen.
  • So kann etwa mit einer herkömmlichen stufenlosen Drehzahlsteuerung eine optimale Anpassung der Aufwickelgeschwindigkeit erreicht werden.
  • Die erfindungsgemäß verwendete Wickeleinrichtung weist vorzugsweise eine Rutschkupplung auf.
  • Dies hat den Vorteil, dass infolge einer möglicherweise auftretenden Überlastung etwa bei einem Festklemmen des Schneiddrahtes eine mögliche Verletzungsgefahr vermieden wird und dass gleichzeitig ein Reißen des Schneiddrahtes und weitere Probleme vermieden werden können.
  • Die Stütze ist vorzugsweise auswechselbar an der Wickeleinrichtung befestigt.
  • So können verschiedene Stützen, die an das jeweilige Fahrzeuginnere angepasst sind, verwendet werden. Auf diese Weise wird eine optimale Abstützung der Wickeleinrichtung an der Fahrzeuginnenseite ermöglicht.
  • Zur Befestigung des Schneiddrahtes an der Fahrzeugaußenseite ist in bevorzugter Weiterbildung der Erfindung ein geeignetes Befestigungsmittel vorgesehen. Dabei kann es sich beispielsweise um eine Klemme handeln, die vorzugsweise zur Klemmbefestigung an der Wischerwelle des Fahrzeugs dienen kann.
  • Die Wickeleinrichtung weist in bevorzugter Weiterbildung der Erfindung eine Spule zum Aufwickeln des Schneiddrahtes auf.
  • Die Spule ist vorzugsweise nach außen hin berührungssicher gekapselt.
  • Auf diese Weise wird eine Verletzungsgefahr durch den Schneiddraht vermieden.
  • Ferner weist die Wickeleinrichtung vorzugsweise eine Führung zur Führung des Schneiddrahtes zur Spule hin auf.
  • Auf diese Weise ist eine saubere Führung des Schneiddrahtes während des Wickelvorgangs und ein sauberes Aufwickeln des Schneiddrahtes während des Wickelvorgangs gewährleistet.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Stütze relativ zur Wickeleinrichtung verschwenkbar und feststellbar ausgebildet sein, beispielsweise in verschiedenen Winkelstellungen verrastbar sein.
  • Hierdurch ergibt sich eine noch größere Variabilität während des Austrennvorgangs.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale der Erfindung nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Fahrzeugscheibe mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung im Einsatz, von außen gesehen, und
    Fig. 2
    eine vergrößerte vereinfachte Schnittdarstellung durch die Fahrzeugscheibe gemäß Fig. 1 mit dem zugehörigen Karosserieflansch, wobei die erfindungsgemäße Vorrichtung in Arbeitsstellung angesetzt ist.
  • In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung insgesamt mit der Ziffer 10 bezeichnet.
  • Eine Windschutzscheibe 12 ist auf einem Karosserieflansch 14 mittels eines Klebewulstes 34 (Fig. 2) aufgeklebt.
  • Um die Windschutzscheibe 12 beispielsweise nach einer Beschädigung durch Steinschlag zu wechseln, wird ein Schneiddraht 18 verwendet, der von der Fahrzeugaußenseite 36 in den Spalt 16 zwischen Fahrzeugscheibe 12 und Karosserieflansch 14 eingeführt und vollständig um den gesamten Klebewulst 34 herumgeführt wird. Ein Ende des Schneiddrahtes 16 wird an der Fahrzeugaußenseite 36 befestigt. Hierzu kann ein beliebiger Befestigungspunkt verwendet werden. Besonders geeignet ist beispielsweise eine Befestigung an der Scheibenwischerwelle 20.
  • Hierzu kann am Drahtende eine geeignete Befestigungseinrichtung, beispielsweise eine Klemme 22 oder Öse, vorgesehen sein, mit der das Drahtende an der Scheibenwischerwelle 20 befestigt werden kann.
  • Der vollständig um den Klebewulst 34 herumgeführte Schneiddraht 18 wird durch den Klebewulst 34 hindurchgestochen und zur Fahrzeuginnenseite 38 hin durchgeführt. Das Ende des Schneiddrahtes 18 wird nun an einer Wickeleinrichtung 24 befestigt, die auf der Fahrzeuginnenseite 38 angeordnet wird.
  • Die Wickeleinrichtung 24 weist eine nach außen hin durch ein Gehäuse abgeschlossene Spule 28 auf, der eine Führung 30 zugeordnet ist, durch die hindurch der Schneiddraht 18 korrekt in die Spule 28 geleitet wird, wenn ein Aufwickelvorgang erfolgt. Zum Antrieb der Wickeleinrichtung 24 ist ein stabförmiger Antrieb 26 mit einem geeigneten Elektromotor und gegebenenfalls einem Getriebe vorgesehen, an den die Spule 28, wie in Fig. 2 zu erkennen, seitlich angeflanscht ist.
  • Der Antrieb 26 weist vorzugsweise einen Elektromotor auf, der über Netzspannung oder über einen Akkumulator mit Strom versorgt wird. Grundsätzlich könnte der Antrieb jedoch auch druckluftgetrieben sein.
  • Vorzugsweise ist zwischen dem Antrieb 26 und der Spule 28 zum Aufwickeln eine Rutschkupplung vorgesehen, die bei Überschreiten eines vorgegebenen Drehmomentes durchrutscht, so dass die Spule 28 im Überlastfall nicht weiter aufgewickelt wird. Die Rutschkupplung ist in Fig. 2 lediglich schematisch mit der Ziffer 40 angedeutet.
  • Der Klebewulst 34 kann nun nach und nach durch Betätigen der Wickeleinrichtung 24 durchtrennt werden. Hierbei wird der Schneiddraht 18 durch das Aufwickeln auf der Spule 28 nach und nach durch den Klebewulst 34 hindurchgezogen und durchtrennt diesen dabei.
  • Damit das hierbei auftretende Reaktionsmoment nicht von Hand aufgefangen werden muss, weist die erfindungsgemäße Wickeleinrichtung 24 eine Stütze 32 zur Abstützung auf der Fahrzeuginnenseite auf. Die Stütze 32 weist eine geeignete Form und Oberflächenbeschaffenheit auf, um eine geeignete Abstützung an der Fahrzeuginnenseite zu ermöglichen. Durch die Stütze 32 wird einerseits ein kraftsparendes Arbeiten ermöglicht, und andererseits dient die Stütze 32 als Schutz vor einer Beschädigung von Anbauteilen im Fahrzeuginneren, also etwa zum Schutz von Airbags, des Armaturenbrettes, des Dachhimmels, von Verkleidungen usw. Hierzu kann die Auflagefläche der Stütze 32 in geeigneter Weise gepolstert sein, z.B. mit einer Gummierung versehen sein.
  • Die Schneidgeschwindigkeit beim Ausglasvorgang, die durch die Aufwickelgeschwindigkeit vorgegeben ist, liegt vorzugsweise etwa zwischen etwa 3 und 12 m/min. Hierzu kann beispielsweise der Antriebsmotor 26 mit einer elektronischen Drehzahlregelung ausgestattet sein, die über einen Taster betätigt wird, so dass die Wickelgeschwindigkeit während des Ausglasvorgangs stufenweise an das jeweilige Erfordernis angepasst werden kann.
  • Sollte durch irgendeinen Umstand der Schneiddraht 18 während des Ausglasvorgangs beispielsweise durch ein Festklemmen blockiert werden, so spricht die Rutschkupplung 40 an und verhindert ein weiteres Aufwickeln des Schneiddrahtes 18 auf der Spule 28 und somit eine Überlastung.
  • Die Stütze 32 ist vorzugsweise auswechselbar, um eine Anpassung an verschiedene Fahrzeuginnenflächen zu ermöglichen. Außerdem kann die Stütze 32 gegebenenfalls relativ zum Antriebsmotor 26 um einen gewissen Betrag verschwenkbar ausgeführt sein, wobei beispielsweise durch eine Verrastung eine Festlegung in verschiedenen Winkelpositionen möglich ist. Hierdurch wird eine weiter verbesserte Anpassung an die jeweiligen geometrischen Gegebenheiten eines Fahrzeugs ermöglicht.

Claims (19)

  1. Vorrichtung zum Durchtrennen des Klebewulstes (34) einer Fahrzeugscheibe (12), insbesondere einer Windschutzscheibe, mit einem Schneiddraht (18) und einer Wickeleinrichtung (24) zum Aufwickeln des Schneiddrahtes (18).
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Wickeleinrichtung (24) eine Stütze (32) zur Abstützung der Wickeleinrichtung (24) am Fahrzeug, vorzugsweise auf der Fahrzeuginnenseite (38), aufweist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei der die Wickeleinrichtung (24) motorisch angetrieben ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Wickeleinrichtung (24) eine Rutschkupplung (40) aufweist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Wickeleinrichtung (24) zum Aufwickeln des Schneiddrahtes (18) mit einer Geschwindigkeit von 1 bis 20 m/min, vorzugsweise von 3 bis 12 m/min ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Steuereinrichtung zur Steuerung der Geschwindigkeit des Aufwickelns des Schneiddrahtes.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, bei der die Stütze (32) auswechselbar an der Wickeleinrichtung (24) befestigt ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem Befestigungsmittel (22) zur Befestigung des Schneiddrahtes (18) an der Fahrzeugaußenseite (36).
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, bei der das Befestigungsmittel (22) als Klemme oder Öse ausgebildet ist, die vorzugsweise zur Klemmbefestigung an der Wischerwelle (20) des Fahrzeugs ausgebildet ist.
  10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Wickeleinrichtung (24) eine Spule (28) zum Aufwickeln des Schneiddrahtes (18) aufweist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 10, bei der die Spule (28) nach außen berührungssicher gekapselt ist.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, bei der die Wickeleinrichtung eine Führung zur Führung des Schneiddrahtes zur Spule aufweist.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 12, bei der die Stütze (32) relativ zur Wickeleinrichtung (24) verschwenkbar und feststellbar ist.
  14. Verfahren zum Durchtrennen eines Klebewulstes (34) einer Fahrzeugscheibe (12), insbesondere einer Windschutzscheibe, durch den die Fahrzeugscheibe (12) mit einem Karosserieflansch (14) verklebt ist, mit den folgenden Schritten:
    - Einführen eines Schneiddrahtes (18) in einen Spalt (16) zwischen der Scheibe (12) und dem Karosserieflansch (14);
    - Herumführen des Schneiddrahtes (18) um den Klebewulst (34);
    - Befestigen eines ersten Endes des Schneiddrahtes (18);
    - Durchführen eines zweiten Endes des Schneiddrahtes (18) durch den Klebewulst (34);
    - Befestigen des zweiten Endes des Schneiddrahtes (18) an einer Wickeleinrichtung (24) und
    - Durchtrennen des Klebewulstes (34) mittels des Schneiddrahtes (18) durch Aufwickeln des Schneiddrahtes (18) mit Hilfe der Wickeleinrichtung (24).
  15. Verfahren nach Anspruch 14, bei dem das erste Ende des Schneiddrahtes (18) an der Außenseite (36) des Fahrzeugs, beispielsweise an einer Scheibenwischwelle (20), befestigt wird.
  16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, bei dem die Wickeleinrichtung (24) während des Aufwickelns des Schneiddrahtes (18) an der Karosserie abgestützt wird.
  17. Verfahren nach Anspruch 16, bei dem die Wickeleinrichtung (24) während des Aufwickelns des Schneiddrahtes (18) an der Karosserie mittels einer Stütze (32) abgestützt wird, die an der Wickeleinrichtung (24) befestigt ist.
  18. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 17, bei dem die Wickeleinrichtung (24) motorisch angetrieben wird.
  19. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 18, bei dem der Schneiddraht (18) mit einer Geschwindigkeit von 1 bis 20 m/min, vorzugsweise von 3 bis 12 m/min aufgewickelt wird.
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