EP1784565A1 - Brennkraftmaschine mit kompressor und druckdämpfer - Google Patents

Brennkraftmaschine mit kompressor und druckdämpfer

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EP1784565A1
EP1784565A1 EP05754694A EP05754694A EP1784565A1 EP 1784565 A1 EP1784565 A1 EP 1784565A1 EP 05754694 A EP05754694 A EP 05754694A EP 05754694 A EP05754694 A EP 05754694A EP 1784565 A1 EP1784565 A1 EP 1784565A1
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compressor
combustion engine
internal combustion
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pressure damper
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1288—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification combined with or integrated into other devices ; Plurality of air intake silencers

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine with a cylinder crankcase, a mechanically driven compressor for the compression of charge air, a compressor holder for the compressor on the cylinder crankcase and a pressure damper, according to the preamble of patent claim 1.
  • the invention is based on the object, an internal combustion engine og. Type with regard to the structure in the area of the compressor and the pressure damper to improve.
  • the pressure damper has, for example, a mounting part, a damper cover attached to the mounting part and an insert part arranged between the mounting part and the damper cover.
  • the support member is attached to the cylinder crankcase and the compressor is attached to the support member.
  • the compressor and the mounting part are fastened jointly to the cylinder crankcase with at least one fastening device extending through both the compressor and the mounting part.
  • the damper cover is formed integrally with the cylinder crankcase.
  • FIG. 1 shows a first preferred embodiment of an internal combustion engine according to the invention in a perspective view
  • FIG. 2 a perspective view of a mounting part of the pressure damper of the first preferred embodiment of the internal combustion engine according to FIG. 1, FIG.
  • FIG. 3 shows the mounting part of the pressure damper according to FIG. 2 in a further perspective view
  • FIG. 4 shows a cylinder crankcase of the first preferred embodiment of the internal combustion engine according to FIG. 1 in a perspective view, FIG.
  • FIG. 5 shows the cylinder crankcase according to FIG. 4 with mounted mounting part according to FIG. 2, 3 in a perspective view, FIG.
  • FIG. 6 shows an alternative embodiment of the mounting part for an internal combustion engine according to the invention with integrated pressure damper in an exploded view
  • FIG. 7 shows the holding part according to FIG. 6 with inserted insert in a perspective view
  • FIG. 8 shows the mounting part according to FIG. 6 with assembled damper cover in a perspective view
  • Fig. 9 shows a second preferred embodiment of the internal combustion engine according to the invention in a partially sectioned view
  • Fig. 10 shows a third preferred embodiment of the internal combustion engine according to the invention in a partially sectioned view.
  • an internal combustion engine comprises a cylinder crankcase 10, a mechanically driven compressor 12 for the compression of charge air and a compressor mount 14 for the compressor 12 on the cylinder crankcase 10th
  • a pressure damper having a plurality of chambers 16 to 24 and an insert 26 for guiding the air is integrated into the compressor mount 14.
  • This pressure damper is used to suppress noise emissions and includes a the chambers 16 to 24 partially forming and this closing damper cover 28 which is integrally formed with the cylinder crankcase 10, as shown in FIG. 4 can be seen.
  • a water pipe 30 is cast into the cylinder crankcase 10.
  • the compressor holder 14 with integrated pressure damper is, as shown in FIGS. 4 and 5, screwed by means of fasteners 32 in the form of screws and holes in the compressor mount 14 and threaded holes 29 in the damper cover 28 on the damper cover 28 on the cylinder crankcase 10.
  • the compressor mount 14 has attachment means 34 in the form of tapped holes and screws for attaching the compressor 12 to the compressor mount 14.
  • the state with mounted compressor is shown in FIG. 1.
  • the screws 34 extend through bores in the compressor mount 14 into corresponding threaded bores in the damper cover 28 or cylinder crankcase 10.
  • chamber 16 to 14 are formed in the illustrated embodiment with the following volume: chamber 16 has a volume of 1, 36 liters, chamber 18 has a volume of 0.21 liters, chamber 20 has a volume of 0.59 liters, chamber 22nd has a volume of 0.58 liters and chamber 24 has a volume of 0.17 liters
  • FIGS. 6 to 8 show an alternative embodiment of the compressor mount 14 with integrated pressure damper.
  • This compressor mount 14 includes a support member 36, a damper cover 28 attached to the support member 36, a support member 36 and Damper cover 28 arranged insert 26 and a seal 38.
  • the damper cover 28 is not formed integrally with the cylinder crankcase but is a separate component.
  • FIGS. 6 to 8 shows a second preferred embodiment of the internal combustion engine according to the invention with a compressor mount 14 with integrated pressure damper according to FIGS. 6 to 8, wherein the compressor mount 14 is fastened to the cylinder crankcase 10 and the compressor 12 to the compressor mount 14.
  • FIGS. 6 to 8 show a third preferred embodiment of the internal combustion engine according to the invention with a compressor mount 14 with integrated pressure damper according to FIGS. 6 to 8, wherein fastening means 40 are provided which engage through the compressor 12 and the compressor mount 14 into the cylinder crankcase 10 and the compressor 12 together with the compressor mount 14 to the cylinder crankcase 10.
  • the fastening means 40 are, for example, screws, so that the compressor 12 and the compressor mount 14 are "screwed through”.

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Description

Beschreibung
Brennkraftmaschine mit Kompressor und Druckdämpfer
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkurbelgehäuse, einem mechanisch angetriebenen Kompressor zur Verdichtung von Ladeluft, einer Kompressorhalterung für den Kompressor am Zylinderkurbelgehäuse und einem Druckdämpfer, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der EP 1 170478 A2 ist eine Brennkraftmaschine mit Kompressor, Saugrohr und einem zwischen Kompressor und Saugrohr angeordneten Ladeluftkühler bekannt, wobei der Kompressor und der Ladeluftkühler ein gemeinsames, einstückig gegossenes Gehäuseteil aufweisen, wobei dieses Gehäuseteil am Saugrohr befestigt ist oder optional ebenfalls einstückig mit dem Gehäuseteil ausgebildet ist. Dies erzielt eine Geräuschreduzierung im Bereich des Kompressors. Durch die kompakte Anordnung wird zusätzlich eine Ansprechzeit der Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung und dadurch bedingtem großen Luftvolumen zwischen Kompressor und Saugrohr verbessert.
Aus der DE 196 15 917 A1 ist ein Ansaugschalldämpfer für eine Brennkraftmaschine mit Auflader bekannt, wobei der Ansaugschalldämpfer beispielsweise in einen Druckstutzen des Laders integriert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine der o.g. Art bzgl. des Aufbaus im Bereich des Kompressors und des Druckdämpfers zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Brennkraftmaschine der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
Dazu ist es bei einer Brennkraftmaschine der o.g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Druckdämpfer in die Kompressorhalterung integriert ist.
Dies hat den Vorteil, dass durch weniger Einzelteile eine Komplexität und damit ein Montageaufwand sowie Kosten reduziert sind. Der Druckdämpfer weist beispielsweise ein Halterungsteil, einen am Halterungsteil befestigten Dämpferdeckel und ein zwischen Halterungsteil und Dämpferdeckel angeordnetes Einlegeteil auf.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Halterungsteil an dem Zylinderkurbelgehäuse und der Kompressor am Halterungsteil befestigt.
In einer alternativen Ausführungsform sind Kompressor und Halterungsteil mit wenigstens einer sowohl den Kompressor als auch das Halterungsteil durchgreifenden Befestigungseinrichtung gemeinsam am Zylinderkurbelgehäuse befestigt.
In einer weiteren alternativen Ausführungsform ist der Dämpferdeckel einstückig mit dem Zylinderkurbelgehäuse ausgebildet.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in
Fig. 1 eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in perspektivischer Ansicht,
Fig. 2 ein Halterungsteil des Druckdämpfers der ersten bevorzugten Ausführungsform der Brennkraftmaschine gemäß Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht,
Fig. 3 das Halterungsteil des Druckdämpfers gemäß Fig. 2 in einer weiteren perspektivischen Ansicht,
Fig. 4 ein Zylinderkurbelgehäuse der ersten bevorzugten Ausführungsform der Brennkraftmaschine gemäß Fig. 1 in einer perspektivischen Ansicht,
Fig. 5. das Zylinderkurbelgehäuse gemäß Fig. 4 mit montiertem Halterungsteil gemäß Fig. 2, 3 in perspektivischer Ansicht,
Fig. 6 eine alternative Ausführungsform des Halterungsteils für eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit integriertem Druckdämpfer in Explosionsdarstellung,
Fig. 7 das Halterungsteil gemäß Fig. 6 mit eingelegtem Einlegeteil in perspektivischer Ansicht, Fig. 8 das Halterungsteil gemäß Fig. 6 mit montiertem Dämpferdeckel in perspektivischer Ansicht,
Fig. 9 eine zweite bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in teilweise geschnittener Ansicht und
Fig. 10 eine dritte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in teilweise geschnittener Ansicht.
Die aus Fig. 1 ersichtliche, bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine umfasst ein Zylinderkurbelgehäuse 10, einen mechanisch angetriebenen Kompressor 12 zur Verdichtung von Ladeluft und eine Kompressorhalterung 14 für den Kompressor 12 am Zylinderkurbelgehäuse 10.
Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, ist in die Kompressorhalterung 14 ein Druckdämpfer mit mehreren Kammern 16 bis 24 und einem Einlegeteil 26 zur Luftführung integriert. Dieser Druckdämpfer dient zum Unterdrücken von Geräuschemissionen und umfasst einen die Kammern 16 bis 24 teilweise ausbildenden und diese verschließenden Dämpferdeckel 28, welcher einstückig mit dem Zylinderkurbelgehäuse 10 ausgebildet ist, wie aus Fig. 4 ersichtlich. Im Bereich des Dämpferdeckels 28 ist in das Zylinderkurbelgehäuse 10 ein Wasserrohr 30 eingegossen. Die Kompressorhalterung 14 mit integriertem Druckdämpfer ist, wie aus Fig. 4 und 5 ersichtlich, mittels Befestigungsmitteln 32 in Form von Schrauben und Bohrungen in der Kompressorhalterung 14 sowie Gewindebohrungen 29 im Dämpferdeckel 28 auf den Dämpferdeckel 28 am Zylinderkurbelgehäuse 10 aufgeschraubt. Die Kompressorhalterung 14 weist Befestigungsmittel 34 in Form von Gewindebohrungen und Schrauben zum Befestigen des Kompressors 12 an der Kompressorhalterung 14 auf. Der Zustand mit montiertem Kompressor ist aus Fig. 1 ersichtlich. Alternativ erstrecken sich die Schrauben 34 durch Bohrungen im der Kompressorhalterung 14 hindurch in entsprechende Gewindebohrungen im Dämpferdeckel 28 bzw. Zylinderkurbelgehäuse 10.
Die Kammern 16 bis 14 sind in der dargestellten Ausführungsform mit folgenden Volumen ausgebildet: Kammer 16 hat ein Volumen von 1 ,36 Liter, Kammer 18 hat ein Volumen von 0,21 Liter, Kammer 20 hat ein Volumen von 0,59 Liter, Kammer 22 hat ein Volumen von 0,58 Liter und Kammer 24 hat ein Volumen von 0,17 Liter
Fig. 6 bis 8 zeigen eine alternative Ausführungsform der Kompressorhalterung 14 mit integriertem Druckdämpfer. Diese Kompressorhalterung 14 umfasst ein Halterungsteil 36, einen am Halterungsteil 36 befestigten Dämpferdeckel 28, ein zwischen Halterungsteil 36 und Dämpferdeckel 28 angeordnetes Einlegeteil 26 sowie eine Dichtung 38. Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform ist der Dämpferdeckel 28 nicht einstückig mit dem Zylinderkurbelgehäuse ausgebildet sondern ist ein separates Bauteil.
Fig. 9 zeigt eine zweite bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine mit einer Kompressorhalterung 14 mit integriertem Druckdämpfer gemäß Fig. 6 bis 8, wobei die Kompressorhalterung 14 an dem Zylinderkurbelgehäuse 10 und der Kompressor 12 an der Kompressorhalterung 14 befestigt ist.
Fig. 10 zeigt eine dritte bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine mit einer Kompressorhalterung 14 mit integriertem Druckdämpfer gemäß Fig. 6 bis 8, wobei Befestigungsmittel 40 vorgesehen sind, die durch den Kompressor 12 und die Kompressorhalterung 14 hindurch in das Zylinderkurbelgehäuse 10 greifen und den Kompressor 12 zusammen mit der Kompressorhalterung 14 an dem Zylinderkurbelgehäuse 10 haltern. Die Befestigungsmittel 40 sind beispielsweise Schrauben, so dass Kompressor 12 und Kompressorhalterung 14 "durchgeschraubt" sind.

Claims

Patentansprüche
1. Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkurbelgehäuse (10), einem mechanisch angetriebenen Kompressor (12) zur Verdichtung von Ladeluft, einer Kompressorhalterung (14) für den Kompressor (12) am Zylinderkurbelgehäuse (10) und einem Druckdämpfer, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckdämpfer (16, 18, 20, 22, 24, 26, 28) in die Kompressorhalterung (14) integriert ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Druckdämpfer ein Halterungsteil (36), einen am Halterungsteil (36) befestigten Dämpferdeckel (28) und ein zwischen Halterungsteil (36) und Dämpferdeckel (28) angeordnetes Einlegeteil (26) aufweist.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungsteil (36) an dem Zylinderkurbelgehäuse (10) und der Kompressor (12) am Halterungsteil (36) befestigt ist.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Kompressor (12) und Halterungsteil (36) mit wenigstens einer sowohl den Kompressor (12) als auch das Halterungsteil (36) durchgreifenden Befestigungseinrichtung (40) gemeinsam am Zylinderkurbelgehäuse (10) befestigt sind.
5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferdeckel (28) einstückig mit dem Zylinderkurbelgehäuse (10) ausgebildet ist.
EP05754694A 2004-08-26 2005-05-31 Brennkraftmaschine mit kompressor und druckdämpfer Expired - Lifetime EP1784565B1 (de)

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