JP3352120B2 - 過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置 - Google Patents
過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置Info
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- JP3352120B2 JP3352120B2 JP26144592A JP26144592A JP3352120B2 JP 3352120 B2 JP3352120 B2 JP 3352120B2 JP 26144592 A JP26144592 A JP 26144592A JP 26144592 A JP26144592 A JP 26144592A JP 3352120 B2 JP3352120 B2 JP 3352120B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は過給機を備えた内燃機関
の吸気騒音を低減させる装置に関する。
の吸気騒音を低減させる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】過給機を備えたエンジンにおいては、過
給機の吐出音がエンジン騒音の一つの原因となってい
る。このため、過給機よりも下流の吸気通路にレゾネー
タを配置し、このレゾネータにより過給機の吐出音を減
少させることが一般に行われている（例えば、実開昭５
９−１６５９２９号公報）。
給機の吐出音がエンジン騒音の一つの原因となってい
る。このため、過給機よりも下流の吸気通路にレゾネー
タを配置し、このレゾネータにより過給機の吐出音を減
少させることが一般に行われている（例えば、実開昭５
９−１６５９２９号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】Ｖ型エンジンなどの比
較的スペースの大きいエンジンを搭載するような場合に
は、エンジンルーム全体のスペースは限られているた
め、エンジン以外の部品についてはできる限り省スペー
ス化を図ることが要求される。このため、レゾネータに
対しても必要なスペースは小さいほど好ましく、レゾネ
ータ自体を設けることなく既存の構成部品にレゾネータ
の機能を持たせることができれば一層好ましい。
較的スペースの大きいエンジンを搭載するような場合に
は、エンジンルーム全体のスペースは限られているた
め、エンジン以外の部品についてはできる限り省スペー
ス化を図ることが要求される。このため、レゾネータに
対しても必要なスペースは小さいほど好ましく、レゾネ
ータ自体を設けることなく既存の構成部品にレゾネータ
の機能を持たせることができれば一層好ましい。
【０００４】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、Ｖ型エンジンの左右バンク間に過給機を配置
し、該過給機より下流の吸気通路にレゾネータを連通さ
せた過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置において、レ
ゾネータの設置に必要なスペースが小さくてすむ過給機
付内燃機関の吸気騒音低減装置を提供することを目的と
する。
のであり、Ｖ型エンジンの左右バンク間に過給機を配置
し、該過給機より下流の吸気通路にレゾネータを連通さ
せた過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置において、レ
ゾネータの設置に必要なスペースが小さくてすむ過給機
付内燃機関の吸気騒音低減装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明に係る過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置
においては、レゾネータ自体を新たに設けず、Ｖ型エン
ジンの左右バンクの内側のシリンダブロック壁や過給機
底面によってレゾネータの周囲を画定し、レゾネータと
しての空間を形成する。
め、本発明に係る過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置
においては、レゾネータ自体を新たに設けず、Ｖ型エン
ジンの左右バンクの内側のシリンダブロック壁や過給機
底面によってレゾネータの周囲を画定し、レゾネータと
しての空間を形成する。
【０００６】具体的には、本発明に係る過給機付内燃機
関の吸気騒音低減装置は、レゾネータを該Ｖ型エンジン
の左右バンク間に配置し、レゾネータの側面部を該Ｖ型
エンジンの左右バンクのシリンダブロック壁部により構
成したことを特徴とする。好ましい実施態様において
は、レゾネータの下面は左右バンクのシリンダブロック
壁部を連結する壁部により構成される。
関の吸気騒音低減装置は、レゾネータを該Ｖ型エンジン
の左右バンク間に配置し、レゾネータの側面部を該Ｖ型
エンジンの左右バンクのシリンダブロック壁部により構
成したことを特徴とする。好ましい実施態様において
は、レゾネータの下面は左右バンクのシリンダブロック
壁部を連結する壁部により構成される。
【０００７】好ましい実施態様においては、さらに、レ
ゾネータの上面は過給機の底面により構成される。好ま
しい実施態様においては、レゾネータの側面部はＶ型エ
ンジンの左右バンクを接続するリブ部材により構成され
る。また、本発明に係る過給機付内燃機関の吸気騒音低
減装置の他の態様においては、過給機の吐出口を左右バ
ンク間に開口させ、レゾネータを該Ｖ型エンジンの左右
バンク間に配置し、レゾネータの側面部を該Ｖ型エンジ
ンの左右バンクのシリンダブロック壁部により構成した
ことを特徴とする。
ゾネータの上面は過給機の底面により構成される。好ま
しい実施態様においては、レゾネータの側面部はＶ型エ
ンジンの左右バンクを接続するリブ部材により構成され
る。また、本発明に係る過給機付内燃機関の吸気騒音低
減装置の他の態様においては、過給機の吐出口を左右バ
ンク間に開口させ、レゾネータを該Ｖ型エンジンの左右
バンク間に配置し、レゾネータの側面部を該Ｖ型エンジ
ンの左右バンクのシリンダブロック壁部により構成した
ことを特徴とする。
【０００８】この態様においても、レゾネータの下面を
左右バンクのシリンダブロック壁部を連結する壁部によ
り構成し、レゾネータの上面を過給機の底面により構成
し、レゾネータの側面部をＶ型エンジンの左右バンクを
接続するリブ部材により構成することができる。
左右バンクのシリンダブロック壁部を連結する壁部によ
り構成し、レゾネータの上面を過給機の底面により構成
し、レゾネータの側面部をＶ型エンジンの左右バンクを
接続するリブ部材により構成することができる。
【０００９】
【実施例】図１乃至図３に本発明に係る過給機付内燃機
関の吸気騒音低減装置の一実施例を示す。図２に示すよ
うに、Ｖ型エンジン１の左右のバンク３Ａ，３Ｂの間の
上方には過給機５が配設されている。過給機５は排気ガ
スの運動エネルギを利用して吸気を加圧して、燃焼室に
送り込むものである。
関の吸気騒音低減装置の一実施例を示す。図２に示すよ
うに、Ｖ型エンジン１の左右のバンク３Ａ，３Ｂの間の
上方には過給機５が配設されている。過給機５は排気ガ
スの運動エネルギを利用して吸気を加圧して、燃焼室に
送り込むものである。
【００１０】過給機５において加圧された吸気を送り出
すための吐出口７は、図１に示すように、左右のバンク
３Ａ，３Ｂ間において下方に向かって開口している。こ
の吐出口７には吸気通路９が接続されている。吸気通路
９は吐出口７から一旦下方に少し延びた後、車両前方に
向かって延びており、過給機５において加圧された吸気
はこの吸気通路９を通って過給機５から送り出され、イ
ンタークーラー（図示せず）を介してＶ型エンジンの各
シンリダに送り込まれる。
すための吐出口７は、図１に示すように、左右のバンク
３Ａ，３Ｂ間において下方に向かって開口している。こ
の吐出口７には吸気通路９が接続されている。吸気通路
９は吐出口７から一旦下方に少し延びた後、車両前方に
向かって延びており、過給機５において加圧された吸気
はこの吸気通路９を通って過給機５から送り出され、イ
ンタークーラー（図示せず）を介してＶ型エンジンの各
シンリダに送り込まれる。
【００１１】過給機５の底部には吐出口７と並んでその
後方において支持板１１が取り付けられている。支持板
１１は図２に示すように車幅方向において過給機５より
も狭い長さを有し、後述するように、レゾネータ１３の
車幅方向における長さはこの支持板１１の車幅方向の長
さにより画定される。また、支持板１１は図１に示すよ
うに過給機５の後端から車両後方に突出するように取り
付けられている。支持板１１はこの突出部分においてシ
リンダブロックの一部１Ａに取り付けられており、これ
によって、過給機５の後方部分が支持される。
後方において支持板１１が取り付けられている。支持板
１１は図２に示すように車幅方向において過給機５より
も狭い長さを有し、後述するように、レゾネータ１３の
車幅方向における長さはこの支持板１１の車幅方向の長
さにより画定される。また、支持板１１は図１に示すよ
うに過給機５の後端から車両後方に突出するように取り
付けられている。支持板１１はこの突出部分においてシ
リンダブロックの一部１Ａに取り付けられており、これ
によって、過給機５の後方部分が支持される。
【００１２】過給機５の下方にはレゾネータ１３が形成
されている。レゾネータ１３は、吐出口７のやや下流側
において、連通路１５を介して、吸気通路９と接続され
ている。レゾネータ１３は過給機５の吐出音を消音する
ための空間である。図２に示すように、レゾネータ１３
の車幅方向における両側部はＶ型エンジンの左右のバン
ク３Ａ，３Ｂの一部３Ｃ，３Ｄによって画定されてお
り、レゾネータ１３の上面は支持板１１の下面によって
画定されている。また、レゾネータ１３の下面は左右の
バンク３Ａ，３Ｂを接続するシリンダブロックの一部３
Ｅにより画定されている。支持板１１はその車幅方向の
両端において左右のバンクの一部３Ｃ，３Ｄと接触する
ように配置されており、図２に示すように、縦方向の断
面として見れば、支持板１１及び左右のバンクの一部３
Ｃ，３Ｄ，３Ｅは共働して閉空間を形成している。
されている。レゾネータ１３は、吐出口７のやや下流側
において、連通路１５を介して、吸気通路９と接続され
ている。レゾネータ１３は過給機５の吐出音を消音する
ための空間である。図２に示すように、レゾネータ１３
の車幅方向における両側部はＶ型エンジンの左右のバン
ク３Ａ，３Ｂの一部３Ｃ，３Ｄによって画定されてお
り、レゾネータ１３の上面は支持板１１の下面によって
画定されている。また、レゾネータ１３の下面は左右の
バンク３Ａ，３Ｂを接続するシリンダブロックの一部３
Ｅにより画定されている。支持板１１はその車幅方向の
両端において左右のバンクの一部３Ｃ，３Ｄと接触する
ように配置されており、図２に示すように、縦方向の断
面として見れば、支持板１１及び左右のバンクの一部３
Ｃ，３Ｄ，３Ｅは共働して閉空間を形成している。
【００１３】さらに、レゾネータ１３の車両前後方向に
おける側部はリブ部材１７Ａ，１７Ｂによって画定され
ている。このリブ部材１７Ａ，１７Ｂは、Ｖ型エンジン
の左右のバンク３Ａ，３Ｂの間を接続するプレート状部
材であって、外側に向かって傾斜している左右のバンク
３Ａ，３Ｂに対して、左右のバンク３Ａ，３Ｂが自重に
よって外側に倒れようとする力を相殺するものである。
連通路１５はリブ部材１７Ａのほぼ中央に開口してい
る。
おける側部はリブ部材１７Ａ，１７Ｂによって画定され
ている。このリブ部材１７Ａ，１７Ｂは、Ｖ型エンジン
の左右のバンク３Ａ，３Ｂの間を接続するプレート状部
材であって、外側に向かって傾斜している左右のバンク
３Ａ，３Ｂに対して、左右のバンク３Ａ，３Ｂが自重に
よって外側に倒れようとする力を相殺するものである。
連通路１５はリブ部材１７Ａのほぼ中央に開口してい
る。
【００１４】以上のように、レゾネータ１３は、車幅方
向の両側部が左右のバンク３Ａ，３Ｂの一部３Ｃ，３
Ｄ、上面が支持板１１、下面が左右のバンクを接続する
シリンダブロックの一部３Ｅ、車両前後方向における両
側部がリブ部材１７Ａ，１７Ｂにより画定されており、
全体として閉空間となっている。連通路１５の途中には
切換弁１９が設けられており、過給機５の吐出音が一定
レベルを超えると、レゾネータ１３と吸気通路９との間
を接続するように制御される。
向の両側部が左右のバンク３Ａ，３Ｂの一部３Ｃ，３
Ｄ、上面が支持板１１、下面が左右のバンクを接続する
シリンダブロックの一部３Ｅ、車両前後方向における両
側部がリブ部材１７Ａ，１７Ｂにより画定されており、
全体として閉空間となっている。連通路１５の途中には
切換弁１９が設けられており、過給機５の吐出音が一定
レベルを超えると、レゾネータ１３と吸気通路９との間
を接続するように制御される。
【００１５】以上のように構成される本実施例に係る吸
気騒音低減装置は次のように作用する。過給機５におい
て加圧された吸気は吐出口７を通って下方に送り出さ
れ、吸気通路９を通ってインタークーラー（図示せず）
を介して各燃焼室に送り込まれる。この吸気の吐出音が
一定レベルを超えると、切換弁１９が開き、吸気通路９
とレゾネータ１３とが連通される。吐出音の音波はレゾ
ネータ１３の内部に導かれ、レゾネータ１３の共鳴作用
によって消音される。
気騒音低減装置は次のように作用する。過給機５におい
て加圧された吸気は吐出口７を通って下方に送り出さ
れ、吸気通路９を通ってインタークーラー（図示せず）
を介して各燃焼室に送り込まれる。この吸気の吐出音が
一定レベルを超えると、切換弁１９が開き、吸気通路９
とレゾネータ１３とが連通される。吐出音の音波はレゾ
ネータ１３の内部に導かれ、レゾネータ１３の共鳴作用
によって消音される。
【００１６】なお、本実施例においては、支持板１１は
過給機５とは別体のものとして説明したが、支持板１１
は過給機５と一体のものであってもよい。
過給機５とは別体のものとして説明したが、支持板１１
は過給機５と一体のものであってもよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明においては、Ｖエンジンの左右の
バンクにおけるシリンダブロック壁部、過給機の底面及
びリブ部材などの既存のエンジン構成要素を適宜用いる
ことにより、レゾネータとしての空間を画定しているた
め、レゾネータ自体を構成部品として特に設ける必要が
なく、エンジンルーム内の省スペース化を図ることがで
きる。このため、比較的大きなスペースを必要とするＶ
型エンジンに特に適している。
バンクにおけるシリンダブロック壁部、過給機の底面及
びリブ部材などの既存のエンジン構成要素を適宜用いる
ことにより、レゾネータとしての空間を画定しているた
め、レゾネータ自体を構成部品として特に設ける必要が
なく、エンジンルーム内の省スペース化を図ることがで
きる。このため、比較的大きなスペースを必要とするＶ
型エンジンに特に適している。
【００１８】また、過給機の吐出口を下方に向けて形成
しているため、吐出口を側方または上方に向けて形成す
る場合に比較して、Ｖ型エンジンの左右バンクの壁部を
利用しての吐出音の抑制を一層効果的に行うことが可能
になっている。さらに、左右バンクの壁部により形成さ
れる空間を用いてレゾネータを画定しているため、レゾ
ネータ自身からの放射音も左右バンクの壁部により抑制
することができ、過給機の吐出音の抑制とともに二重の
効果を奏している。
しているため、吐出口を側方または上方に向けて形成す
る場合に比較して、Ｖ型エンジンの左右バンクの壁部を
利用しての吐出音の抑制を一層効果的に行うことが可能
になっている。さらに、左右バンクの壁部により形成さ
れる空間を用いてレゾネータを画定しているため、レゾ
ネータ自身からの放射音も左右バンクの壁部により抑制
することができ、過給機の吐出音の抑制とともに二重の
効果を奏している。
【図１】本発明に係る過給機付内燃機関の吸気騒音低減
装置の側面断面図である。
装置の側面断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】図１を上方から見た平面図である。
１ エンジン ３Ａ，３Ｂ バンク ３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ バンクの一部 ５ 過給機 ７ 吐出口 ９ 吸気通路 １１ 支持板 １３ レゾネータ １５ 連通路 １７Ａ，１７Ｂ リブ部材 １９ 切換弁
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−49614（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−193073（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−286822（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−52955（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−185819（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 35/10 - 35/14 F02B 67/00
Claims (8)
- 【請求項１】 Ｖ型エンジンの左右バンク間に過給機を
配置し、該過給機より下流の吸気通路にレゾネータを連
通させた過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置におい
て、前記レゾネータを該Ｖ型エンジンの左右バンク間に
配置し、前記レゾネータの側面部を該Ｖ型エンジンの左
右バンクのシリンダブロック壁部により構成したことを
特徴とする過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置。 - 【請求項２】 前記レゾネータの下面を前記左右バンク
のシリンダブロック壁部を連結する壁部により構成した
ことを特徴とする請求項１に記載の過給機付内燃機関の
吸気騒音低減装置。 - 【請求項３】 前記レゾネータの上面を前記過給機の底
面により構成したことを特徴とする請求項１または２に
記載の過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置。 - 【請求項４】 前記レゾネータの側面部を前記Ｖ型エン
ジンの左右バンクを接続するリブ部材により構成したこ
とを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の過
給機付内燃機関の吸気騒音低減装置。 - 【請求項５】 Ｖ型エンジンの左右バンク間に過給機を
配置し、該過給機より下流の吸気通路にレゾネータを連
通させた過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置におい
て、前記過給機の吐出口を前記左右バンク間の下方に向
かって開口させ、前記レゾネータを該Ｖ型エンジンの左
右バンク間に配置し、前記レゾネータの側面部を該Ｖ型
エンジンの左右バンクのシリンダブロック壁部により構
成したことを特徴とする過給機付内燃機関の吸気騒音低
減装置。 - 【請求項６】 前記レゾネータの下面を前記左右バンク
のシリンダブロック壁部を連結する壁部により構成した
ことを特徴とする請求項５に記載の過給機付内燃機関の
吸気騒音低減装置。 - 【請求項７】 前記レゾネータの上面を前記過給機の底
面により構成したことを特徴とする請求項５または６に
記載の過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置。 - 【請求項８】 前記レゾネータの側面部を前記Ｖ型エン
ジンの左右バンクを接続するリブ部材により構成したこ
とを特徴とする請求項５乃至７の何れか一項に記載の過
給機付内燃機関の吸気騒音低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26144592A JP3352120B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26144592A JP3352120B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06108942A JPH06108942A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3352120B2 true JP3352120B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=17361996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26144592A Expired - Fee Related JP3352120B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 過給機付内燃機関の吸気騒音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3352120B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004041228A1 (de) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit Kompressor und Druckdämpfer |
| DE102005053118A1 (de) * | 2005-11-08 | 2007-05-10 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit mechanischer Aufladung |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP26144592A patent/JP3352120B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06108942A (ja) | 1994-04-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |