JPH0523781Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0523781Y2 JPH0523781Y2 JP1986165655U JP16565586U JPH0523781Y2 JP H0523781 Y2 JPH0523781 Y2 JP H0523781Y2 JP 1986165655 U JP1986165655 U JP 1986165655U JP 16565586 U JP16565586 U JP 16565586U JP H0523781 Y2 JPH0523781 Y2 JP H0523781Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air supply
- supply chamber
- crankcase
- turbochargers
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 9
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は複数のターボチヤージヤ付内燃機関に
関する。
関する。
複数のターボチヤージヤを備えたＶ型内燃機関
のクランクケースのＶバンク近傍の従前の１例を
第３図に示す。この種、 Ｖバンク間のクランクケース内部に給気室６が
形成されたターボチヤージヤ付内燃機関におい
て、複数のターボチヤージヤにより加圧された給
気は、クランクケース１の前端部および後端面に
設けられた給気室の給気導入口７，８から給気室
内に供給される。
のクランクケースのＶバンク近傍の従前の１例を
第３図に示す。この種、 Ｖバンク間のクランクケース内部に給気室６が
形成されたターボチヤージヤ付内燃機関におい
て、複数のターボチヤージヤにより加圧された給
気は、クランクケース１の前端部および後端面に
設けられた給気室の給気導入口７，８から給気室
内に供給される。
ところが複数のターボチヤージヤにより加圧さ
れた給気は、クランクケースの前端面と後端面に
設けられた給気導入口７，８から給気室内に向い
合つて供給される。その際ターボチヤージヤと給
気室間に発生する圧力波の反射波が、相互のター
ボチヤージヤに影響し合い、給気圧力の上昇や給
気流量の低下が起り、早期にサージング現象が発
生する場合があつた。
れた給気は、クランクケースの前端面と後端面に
設けられた給気導入口７，８から給気室内に向い
合つて供給される。その際ターボチヤージヤと給
気室間に発生する圧力波の反射波が、相互のター
ボチヤージヤに影響し合い、給気圧力の上昇や給
気流量の低下が起り、早期にサージング現象が発
生する場合があつた。
第４図はターボチヤージヤのコンプレツサ側の
圧力比−空気流量線図を示す。図でＡ点の状態よ
り給気圧力の上昇による圧力比の上昇と、空気流
量の低下が起りＢ点の状態に移るとＢ点はサージ
ングラインＬの外側に位置しているためサージン
グ現象が起る。サージング現象が起るとターボチ
ヤージヤに振動や騒音が発生するため、第４図に
示すサージングラインＬを越えての使用はできな
い。
圧力比−空気流量線図を示す。図でＡ点の状態よ
り給気圧力の上昇による圧力比の上昇と、空気流
量の低下が起りＢ点の状態に移るとＢ点はサージ
ングラインＬの外側に位置しているためサージン
グ現象が起る。サージング現象が起るとターボチ
ヤージヤに振動や騒音が発生するため、第４図に
示すサージングラインＬを越えての使用はできな
い。
本考案の目的は前記従来装置の問題点を解消
し、Ｖバンク間のクランクケース内部の給気室に
前後部より複数のターボチヤージヤで過給されて
いるＶ型機関において、サージングを大幅に抑制
できる内燃機関用のクランクケースを提供するに
ある。
し、Ｖバンク間のクランクケース内部の給気室に
前後部より複数のターボチヤージヤで過給されて
いるＶ型機関において、サージングを大幅に抑制
できる内燃機関用のクランクケースを提供するに
ある。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案は複数のターボチヤージヤ付内燃機関に
おいて、クランクケース内部に該クランクケース
の長手方向に設けられた給気室に前端面と後端面
からの圧力波の干渉を防止する着脱式の仕切板を
設ける。なお仕切板の取付位置は相対するターボ
チヤージヤの容量比により適宜前後して取り付け
る。
おいて、クランクケース内部に該クランクケース
の長手方向に設けられた給気室に前端面と後端面
からの圧力波の干渉を防止する着脱式の仕切板を
設ける。なお仕切板の取付位置は相対するターボ
チヤージヤの容量比により適宜前後して取り付け
る。
相対するターボチヤージヤと給気室間に発生し
た圧力波の反射波は、クランクケースの前端面と
後端面に向い合つて設けられた給気導入口から給
気室内に入り給気室内部に設けられた仕切板によ
つてさえぎられ、互いに影響を及ぼすことはな
く、早期にサージングを起すことはない。
た圧力波の反射波は、クランクケースの前端面と
後端面に向い合つて設けられた給気導入口から給
気室内に入り給気室内部に設けられた仕切板によ
つてさえぎられ、互いに影響を及ぼすことはな
く、早期にサージングを起すことはない。
以下第１〜２図を参照して本考案の一実施例に
ついて説明する。第１図は本考案に係る内燃機関
のクランクケースの断面図、第２図は第１図の
−断面図である。
ついて説明する。第１図は本考案に係る内燃機関
のクランクケースの断面図、第２図は第１図の
−断面図である。
クランクケース１は内部のＶバンク間にクラン
クケースの長手方向に延びる給気室６を有してお
り、この給気室の中間部には着脱式の支切板２が
給気室６を前後に２分するように設けられてい
る。又クランクケース１の左右上部斜面にはシリ
ンダ５が取り付けられると共に給気室６の前端部
及び後端部には第１，第２ターボチヤージヤから
の給気を給気室内に導く給気ダクト３，４がそれ
ぞれ設けられている。
クケースの長手方向に延びる給気室６を有してお
り、この給気室の中間部には着脱式の支切板２が
給気室６を前後に２分するように設けられてい
る。又クランクケース１の左右上部斜面にはシリ
ンダ５が取り付けられると共に給気室６の前端部
及び後端部には第１，第２ターボチヤージヤから
の給気を給気室内に導く給気ダクト３，４がそれ
ぞれ設けられている。
次に前記実施例の作用について説明する。
第１〜２図において複数のターボチヤージヤと
給気室６との間に発生した圧力波の反射波は給気
ダクト３及び給気ダクト４をへて向い合つてクラ
ンクケース１の内部に設けられた給気室６内に侵
入する。給気室６内に侵入したそれぞれの反射波
は、給気室内の中央部に設けられた着脱式の仕切
板２によりさえぎられ、相互のターボチヤージヤ
に影響を及ぼすことはない。このため早期のサー
ジング現象は起らない。
給気室６との間に発生した圧力波の反射波は給気
ダクト３及び給気ダクト４をへて向い合つてクラ
ンクケース１の内部に設けられた給気室６内に侵
入する。給気室６内に侵入したそれぞれの反射波
は、給気室内の中央部に設けられた着脱式の仕切
板２によりさえぎられ、相互のターボチヤージヤ
に影響を及ぼすことはない。このため早期のサー
ジング現象は起らない。
本考案は前記のとおり構成したので、給気室内
部に設けられた仕切板により相対するターボチヤ
ージヤと給気室との間に発生する圧力波の反射波
がさえぎられ、相互のターボチヤージヤに影響を
及ぼさない為給気室内の圧力上昇及び給気流量の
減少が起らず、ターボチヤージヤの早期サージン
グ現象が発生することはない。また、支切板は着
脱式であるので、使用するターボチヤージヤの容
量比によりその取付位置を調整することにより、
機関毎にサージングを阻止した最適な給気室を得
ることができる。
部に設けられた仕切板により相対するターボチヤ
ージヤと給気室との間に発生する圧力波の反射波
がさえぎられ、相互のターボチヤージヤに影響を
及ぼさない為給気室内の圧力上昇及び給気流量の
減少が起らず、ターボチヤージヤの早期サージン
グ現象が発生することはない。また、支切板は着
脱式であるので、使用するターボチヤージヤの容
量比によりその取付位置を調整することにより、
機関毎にサージングを阻止した最適な給気室を得
ることができる。
第１図は本考案に係る内燃機関のクランクケー
スの横断面図、第２図は第１図の−断面図、
第３図は従来の第２図応当図、第４図はターボチ
ヤージヤのコンプレツサ作動線図である。 １……クランクケース、２……支切板、６……
給気室、７，８……給気導入口。
スの横断面図、第２図は第１図の−断面図、
第３図は従来の第２図応当図、第４図はターボチ
ヤージヤのコンプレツサ作動線図である。 １……クランクケース、２……支切板、６……
給気室、７，８……給気導入口。
Claims (1)
- Ｖバンク間のクランクケース内部に該クランク
ケースの長手方向に給気室が形成され、複数のタ
ーボチヤージヤを備えた内燃機関において、前記
クランクケースの前端面及び後端面に設けられ前
記各ターボチヤージヤの給気出口に接続される前
記給気室への給気導入口と、前記給気室内を前後
に仕切るように設けられるとともに前記各給気導
入口に接続されるターボチヤージヤのサージング
を阻止する着脱式の支切板とを有してなる内燃機
関のクランクケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986165655U JPH0523781Y2 (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986165655U JPH0523781Y2 (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6371427U JPS6371427U (ja) | 1988-05-13 |
| JPH0523781Y2 true JPH0523781Y2 (ja) | 1993-06-17 |
Family
ID=31095887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986165655U Expired - Lifetime JPH0523781Y2 (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0523781Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823488A (ja) * | 1981-08-06 | 1983-02-12 | Canon Inc | 太陽電池電源装置 |
| JPS5833225U (ja) * | 1981-08-28 | 1983-03-04 | 株式会社ボン | キルテイング用布地 |
-
1986
- 1986-10-30 JP JP1986165655U patent/JPH0523781Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823488A (ja) * | 1981-08-06 | 1983-02-12 | Canon Inc | 太陽電池電源装置 |
| JPS5833225U (ja) * | 1981-08-28 | 1983-03-04 | 株式会社ボン | キルテイング用布地 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6371427U (ja) | 1988-05-13 |
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