JP3586559B2 - サイレンサの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関用排気ターボ過給機（以下過給機という）等における吸気消音用のサイレンサの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４〜図５はディーゼル機関用過給機の従来技術の１例を示し、図４は過給機及びサイレンサの側面図でサイレンサを過給機から取外した状態、図５は該サイレンサの断面図である。
図４において、１は過給機であり、次のように構成される。即ち、１１はエンジンからの排気ガスによって回転区動される排気タービン、１２は大気を吸入して加圧し、エンジンに送るコンプレッサで、該排気タービン１１とコンプレッサ１２とはロータ軸（不図示）によって直結されている。１３は該ロータ軸用の軸受（不図示）が収納される軸受箱である。
【０００３】
２は吸気を消音するとともに吸気中の異物を捕獲するサイレンサである。該サイレンサ２は、図５に示すように、内部に吸音エレメント２４が収納され、ケース２５の外側から内部を貫通した複数のボルト２１及びナット２２によって箱状に組立てられている。
そして該サイレンサ２は、一端がケース２５に固定されたバンド１５の取付部２６を前記コンプレッサ１２のコンプレッサケース１４の外周取付部に組み合わせ、外側から該バンド１５をボルト１５ａによって締め付けることにより、前記コンプレッサケース１４に固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図４〜図５に示す従来技術にかかる過給機１において、サイレンサ２の点検、整備時等を行なう際に該サイレンサ２を過給機１から取外すときには、バンド１５の締付けボルト１５ａを弛めてバンド１５とコンプレッサケース１４との結合を弛めた後、図４に示すように、該サイレンサ２を軸方向に移動させて、バンド１５の取付部２６の先端がコンプレッサケース１４の端面１４ａから外れるようにして取り外す。
【０００５】
従って、かかる従来技術においては、前記サイレンサ２を取外すため、図４にｌ１ にて示すように、前記バンド１５の幅、即ち前記取付部２６の突出長さに相当する取外し代が必要となり、このためサイレンサ２の取外しのためのスペースが必要となって、過給機の設置スペースが拡大してコンパクト性が阻害されるとともに、上記取外し代が点検、整備作業の障害になるという課題がある。
【０００６】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、サイレンサの取外し、取付けのための取付代を短縮することにより、サイレンサを含む過給機の設置スペースを低減してコンパクト化するとともに、点検整備を支障なく施行可能として、整備性が向上された過給機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、その第１発明として、ケーシングの外周取付部にバンドによって締め付け固定されるサイレンサにおいて、前記サイレンサの本体部分に含まれ、前記ケーシング側に位置するプレートに、前記バンドの前記締め付け部とは反対側に設けられた延長部をボルトによって着脱自在としたことを特徴とするサイレンサの取付構造を提案する。
【０００８】
また第２発明は前記第１発明に加えて、前記プレートの内側に複数のスペーサを固着し、該スペーサの前記本体内側の部位に該本体の外側から本体内を貫通するボルトに螺合されるねじ部を設けるとともに、前記ねじ部とは反対側の部位に前記バンドの取付用ボルトが螺合されるねじ孔を設けてなる。
【０００９】
かかる発明によれば、サイレンサをケーシングから取り外す際には、バンドの締め付け用ボルトを弛めて、スペーサのねじ孔から抜き出す。
これによって、バンドがケーシングに固定されたまま、サイレンサの本体部分のみをケーシングから取外すことが可能となる。
【００１０】
この際において、サイレンサの本体部分を移動させて、ケーシングから離すには、該本体部分をバンドから外れる程度の量つまりバンドの結合代だけ移動させれば済むので、従来技術に較べてきわめて小さい取外し代で以ってサイレンサを取外すことができ、サイレンサの取外しのためのスペースを縮小することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１２】
図１は過給機及びサイレンサの側面図でサイレンサを過給機から取外した状態、図２は該サイレンサの断面図である。
図１において、１は過給機であり、次のように構成される。１１はエンジンからの排気ガスによって回転駆動される排気タービン、１２は大気を吸入して加圧し、エンジンに送るコンプレッサで、該排気ガスタービン１１とコンプレッサ１２とはロータ軸（不図示）によって直結されている。１３は該ロータ軸用の軸受（不図示）が収納される軸受箱である。
【００１３】
２はサイレンサで、過給機１のコンプレッサ１２に導入される吸気の音を消音するとともに、吸気中の異物を捕獲するものである。該サイレンサ２は、図２に示すようにケース２５の内部に複数の吸音エレメント２４が収納されてなり、本体３０とバンド３３とに分離可能に構成されている。
即ち、３２は前記本体３０のプレートであり、該プレート３２の内側には複数のスペーサ３５が溶接により固定され、該スペーサ３５の内周には、両側面から所定深さに亘ってねじ孔３５ａ及び３５ｂが設けられている。
【００１４】
そして、前記各スペーサ３５の内部側のねじ孔３５ｂには前記本体３０内に挿通されたボルト３４がねじ込まれるとともに、外部側のねじ孔３５ａには後述するように、バンド３３を締め付けるためのボルト３１がねじ込まれている。
【００１５】
３３はバンドで、一端側延長部３３ａが前記本体３０のケース２５の全周と均等に当接可能になるように形成され、他端側には前記コンプレッサケース１４の外周に締め付けるための取付部３３ｂが突設されている。１５ａはバンド締め付け用のボルトである。また該バンド３３は前記プレート３２の外面に合せられて、前記スペーサ３５と同数個のボルト３１により該スペーサ３５及びプレート３２に締付けられている。
【００１６】
かかる構成からなる過給機１において、サイレンサ２をコンプレッサケース１４から取り外す際には、複数のボルト３１を弛めてスペーサ３５のねじ孔３５ａから抜き出すと、サイレンサ２の本体３０からバンド３３が取り外し可能となる。
そして、バンド３３をコンプレッサケース１４に残したまま、バンド３３の外側のケース２５への接合部の長さｌ２ だけ本体３０を外側（コンプレッサケース１４と反対側）に移動させれば、図１に示すように、コンプレッサケース１４から容易に取外される。
【００１７】
この際において、スペーサ３５はサイレンサ本体３０の一面を構成するプレート３２に固定されるとともに本体３０の外側からボルト３４によって締め上げられているので、前記のようにボルト３１を抜き、バンド３３を分離させても該本体３０が分解されることはない。
【００１８】
従って、かかる実施形態によれば、サイレンサ２の本体３０を、バンド３３の組み合せ代ｌ２ だけ移動させれば、サイレンサ２の取り外しが可能となり、従来技術に較べて極めて小さい取外し代で以ってサイレンサ２を取外すことができる。
【００１９】
また、前記のようにしてサイレンサの本体３０を取り外した後、図１の形態になっているバンド３３を取り外すには、従来技術と同様、ボルト１５ａを弛めて該バンド３３をコンプレッサケース１４から軸方向に抜き出せばよい。
【００２０】
図３は本発明に係るサイレンサ２及び過給機１を搭載したディーゼルエンジンの平面図である。図３において１００はエンジン、１０１は給気管、１０２は排気管、１０３は空気冷却器である。
同図に示されるように、サイレンサ２の周りは空気冷却器１０３及びその取付用部材、給気系の各部材等のエンジン構成部材が隙間なく設置されており、スペース面で大きな制約があるが、本発明に係るサイレンサ２の取外し代Ｌが従来技術の１／４程度に減少し、これによってサイレンサ２の取外しや点検、整備が大幅に容易化される。
【００２１】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、サイレンサケーシングから取外す際には、バンドの締付け用ボルトをプレートに固着されたスペーサのねじ孔から抜き出すことにより、バンドがケーシングに残されたままサイレンサの本体部分のみを容易にケーシングから取り外すことができる。
【００２２】
この際において、サイレンサの本体部分をバンドの本体部分への結合代だけ移動させれば、本体部分の取外しが可能となるので、従来技術に較べてきわめて小さい取外し代で以ってサイレンサの取外しが可能となる。
従って、本発明によれば、従来技術に較べてサイレンサ取外しのためのスペースが大幅に縮小されて、前記ケーシングが装着される過給機等の設置スペースが縮小されてコンパクトとなり、また、前記のようにサイレンサの取外しが容易となることによって点検整備作業も容易に、かつその時間も短縮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態にかかる過給機及びサイレンサの側面図（サイレンサの取外し時）である。
【図２】上記実施形態におけるサイレンサの断面図である。
【図３】本発明が適用される過給機を搭載した内燃機関の平面図である。
【図４】従来技術に係る過給機及びサイレンサを示す図１の対応図である。
【図５】従来技術に係るサイレンサを示す図２の対応図である。
【符号の説明】
１ 過給機
２ サイレンサ
１４ コンプレッサケース
３０ サイレンサの本体
３１ ボルト（バンド締付用）
３２ プレート
３３ バンド
３３ａ 取付部
３３ｂ 延長部
３４ ボルト（本体用）
３５ スペーサ
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関用排気ターボ過給機（以下過給機という）等における吸気消音用のサイレンサの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４〜図５はディーゼル機関用過給機の従来技術の１例を示し、図４は過給機及びサイレンサの側面図でサイレンサを過給機から取外した状態、図５は該サイレンサの断面図である。
図４において、１は過給機であり、次のように構成される。即ち、１１はエンジンからの排気ガスによって回転区動される排気タービン、１２は大気を吸入して加圧し、エンジンに送るコンプレッサで、該排気タービン１１とコンプレッサ１２とはロータ軸（不図示）によって直結されている。１３は該ロータ軸用の軸受（不図示）が収納される軸受箱である。
【０００３】
２は吸気を消音するとともに吸気中の異物を捕獲するサイレンサである。該サイレンサ２は、図５に示すように、内部に吸音エレメント２４が収納され、ケース２５の外側から内部を貫通した複数のボルト２１及びナット２２によって箱状に組立てられている。
そして該サイレンサ２は、一端がケース２５に固定されたバンド１５の取付部２６を前記コンプレッサ１２のコンプレッサケース１４の外周取付部に組み合わせ、外側から該バンド１５をボルト１５ａによって締め付けることにより、前記コンプレッサケース１４に固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図４〜図５に示す従来技術にかかる過給機１において、サイレンサ２の点検、整備時等を行なう際に該サイレンサ２を過給機１から取外すときには、バンド１５の締付けボルト１５ａを弛めてバンド１５とコンプレッサケース１４との結合を弛めた後、図４に示すように、該サイレンサ２を軸方向に移動させて、バンド１５の取付部２６の先端がコンプレッサケース１４の端面１４ａから外れるようにして取り外す。
【０００５】
従って、かかる従来技術においては、前記サイレンサ２を取外すため、図４にｌ１ にて示すように、前記バンド１５の幅、即ち前記取付部２６の突出長さに相当する取外し代が必要となり、このためサイレンサ２の取外しのためのスペースが必要となって、過給機の設置スペースが拡大してコンパクト性が阻害されるとともに、上記取外し代が点検、整備作業の障害になるという課題がある。
【０００６】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、サイレンサの取外し、取付けのための取付代を短縮することにより、サイレンサを含む過給機の設置スペースを低減してコンパクト化するとともに、点検整備を支障なく施行可能として、整備性が向上された過給機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、その第１発明として、ケーシングの外周取付部にバンドによって締め付け固定されるサイレンサにおいて、前記サイレンサの本体部分に含まれ、前記ケーシング側に位置するプレートに、前記バンドの前記締め付け部とは反対側に設けられた延長部をボルトによって着脱自在としたことを特徴とするサイレンサの取付構造を提案する。
【０００８】
また第２発明は前記第１発明に加えて、前記プレートの内側に複数のスペーサを固着し、該スペーサの前記本体内側の部位に該本体の外側から本体内を貫通するボルトに螺合されるねじ部を設けるとともに、前記ねじ部とは反対側の部位に前記バンドの取付用ボルトが螺合されるねじ孔を設けてなる。
【０００９】
かかる発明によれば、サイレンサをケーシングから取り外す際には、バンドの締め付け用ボルトを弛めて、スペーサのねじ孔から抜き出す。
これによって、バンドがケーシングに固定されたまま、サイレンサの本体部分のみをケーシングから取外すことが可能となる。
【００１０】
この際において、サイレンサの本体部分を移動させて、ケーシングから離すには、該本体部分をバンドから外れる程度の量つまりバンドの結合代だけ移動させれば済むので、従来技術に較べてきわめて小さい取外し代で以ってサイレンサを取外すことができ、サイレンサの取外しのためのスペースを縮小することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１２】
図１は過給機及びサイレンサの側面図でサイレンサを過給機から取外した状態、図２は該サイレンサの断面図である。
図１において、１は過給機であり、次のように構成される。１１はエンジンからの排気ガスによって回転駆動される排気タービン、１２は大気を吸入して加圧し、エンジンに送るコンプレッサで、該排気ガスタービン１１とコンプレッサ１２とはロータ軸（不図示）によって直結されている。１３は該ロータ軸用の軸受（不図示）が収納される軸受箱である。
【００１３】
２はサイレンサで、過給機１のコンプレッサ１２に導入される吸気の音を消音するとともに、吸気中の異物を捕獲するものである。該サイレンサ２は、図２に示すようにケース２５の内部に複数の吸音エレメント２４が収納されてなり、本体３０とバンド３３とに分離可能に構成されている。
即ち、３２は前記本体３０のプレートであり、該プレート３２の内側には複数のスペーサ３５が溶接により固定され、該スペーサ３５の内周には、両側面から所定深さに亘ってねじ孔３５ａ及び３５ｂが設けられている。
【００１４】
そして、前記各スペーサ３５の内部側のねじ孔３５ｂには前記本体３０内に挿通されたボルト３４がねじ込まれるとともに、外部側のねじ孔３５ａには後述するように、バンド３３を締め付けるためのボルト３１がねじ込まれている。
【００１５】
３３はバンドで、一端側延長部３３ａが前記本体３０のケース２５の全周と均等に当接可能になるように形成され、他端側には前記コンプレッサケース１４の外周に締め付けるための取付部３３ｂが突設されている。１５ａはバンド締め付け用のボルトである。また該バンド３３は前記プレート３２の外面に合せられて、前記スペーサ３５と同数個のボルト３１により該スペーサ３５及びプレート３２に締付けられている。
【００１６】
かかる構成からなる過給機１において、サイレンサ２をコンプレッサケース１４から取り外す際には、複数のボルト３１を弛めてスペーサ３５のねじ孔３５ａから抜き出すと、サイレンサ２の本体３０からバンド３３が取り外し可能となる。
そして、バンド３３をコンプレッサケース１４に残したまま、バンド３３の外側のケース２５への接合部の長さｌ２ だけ本体３０を外側（コンプレッサケース１４と反対側）に移動させれば、図１に示すように、コンプレッサケース１４から容易に取外される。
【００１７】
この際において、スペーサ３５はサイレンサ本体３０の一面を構成するプレート３２に固定されるとともに本体３０の外側からボルト３４によって締め上げられているので、前記のようにボルト３１を抜き、バンド３３を分離させても該本体３０が分解されることはない。
【００１８】
従って、かかる実施形態によれば、サイレンサ２の本体３０を、バンド３３の組み合せ代ｌ２ だけ移動させれば、サイレンサ２の取り外しが可能となり、従来技術に較べて極めて小さい取外し代で以ってサイレンサ２を取外すことができる。
【００１９】
また、前記のようにしてサイレンサの本体３０を取り外した後、図１の形態になっているバンド３３を取り外すには、従来技術と同様、ボルト１５ａを弛めて該バンド３３をコンプレッサケース１４から軸方向に抜き出せばよい。
【００２０】
図３は本発明に係るサイレンサ２及び過給機１を搭載したディーゼルエンジンの平面図である。図３において１００はエンジン、１０１は給気管、１０２は排気管、１０３は空気冷却器である。
同図に示されるように、サイレンサ２の周りは空気冷却器１０３及びその取付用部材、給気系の各部材等のエンジン構成部材が隙間なく設置されており、スペース面で大きな制約があるが、本発明に係るサイレンサ２の取外し代Ｌが従来技術の１／４程度に減少し、これによってサイレンサ２の取外しや点検、整備が大幅に容易化される。
【００２１】
【発明の効果】
以上記載のごとく本発明によれば、サイレンサケーシングから取外す際には、バンドの締付け用ボルトをプレートに固着されたスペーサのねじ孔から抜き出すことにより、バンドがケーシングに残されたままサイレンサの本体部分のみを容易にケーシングから取り外すことができる。
【００２２】
この際において、サイレンサの本体部分をバンドの本体部分への結合代だけ移動させれば、本体部分の取外しが可能となるので、従来技術に較べてきわめて小さい取外し代で以ってサイレンサの取外しが可能となる。
従って、本発明によれば、従来技術に較べてサイレンサ取外しのためのスペースが大幅に縮小されて、前記ケーシングが装着される過給機等の設置スペースが縮小されてコンパクトとなり、また、前記のようにサイレンサの取外しが容易となることによって点検整備作業も容易に、かつその時間も短縮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態にかかる過給機及びサイレンサの側面図（サイレンサの取外し時）である。
【図２】上記実施形態におけるサイレンサの断面図である。
【図３】本発明が適用される過給機を搭載した内燃機関の平面図である。
【図４】従来技術に係る過給機及びサイレンサを示す図１の対応図である。
【図５】従来技術に係るサイレンサを示す図２の対応図である。
【符号の説明】
１ 過給機
２ サイレンサ
１４ コンプレッサケース
３０ サイレンサの本体
３１ ボルト（バンド締付用）
３２ プレート
３３ バンド
３３ａ 取付部
３３ｂ 延長部
３４ ボルト（本体用）
３５ スペーサ
Claims (2)
- ケーシングの外周取付部にバンドによって締め付け固定されるサイレンサにおいて、
前記サイレンサの本体部分に含まれ前記ケーシング側に位置するプレートに、前記バンドの前記締め付け部とは反対側に設けられた延長部をボルトによって着脱自在としたことを特徴とするサイレンサの取付構造。 - 前記プレートの内側に複数のスペーサを固着し、該スペーサの前記本体内側の部位に該本体の外側から本体内を貫通するボルトに螺合されるねじ部を設けるとともに、前記ねじ部とは反対側の部位に前記バンドの取付用ボルトが螺合されるねじ孔を設けてなる請求項１記載のサイレンサの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10851998A JP3586559B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | サイレンサの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10851998A JP3586559B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | サイレンサの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294276A JPH11294276A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3586559B2 true JP3586559B2 (ja) | 2004-11-10 |
Family
ID=14486863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10851998A Expired - Fee Related JP3586559B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | サイレンサの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3586559B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004041228A1 (de) | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit Kompressor und Druckdämpfer |
| JP6240251B2 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-11-29 | 三菱重工業株式会社 | 圧縮装置及び過給機 |
| DE102018100465A1 (de) * | 2018-01-10 | 2019-07-11 | Abb Turbo Systems Ag | Filterschalldämpfer für einen Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine |
| CN110660378A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-01-07 | 苏州海连净化设备有限公司 | 一种放空消音器 |
-
1998
- 1998-04-03 JP JP10851998A patent/JP3586559B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH11294276A (ja) | 1999-10-26 |
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