EP1769123B1

EP1769123B1 - Querschwelle mit verstellvorrichtung für weichenzungen

Info

Publication number: EP1769123B1
Application number: EP05785198A
Authority: EP
Inventors: Karl-Heinz Schwiede; Frank Meyer
Original assignee: Schwihag AG
Current assignee: Schwihag AG
Priority date: 2004-07-20
Filing date: 2005-07-07
Publication date: 2008-12-17
Anticipated expiration: 2025-07-07
Also published as: EP1769123A1; ES2317294T3; US20070193200A1; PL1769123T3; KR20070035005A; WO2006007979A1; ATE417957T1; DE502005006289D1

Description

Die Erfindung betrifft eine Querschwelle mit Verstellvorrichtung für Weichenzungen, ausgebildet als nach oben offenes Hohlkastenschwellenprofil, zum Einbau in einen Gleisrost, insbesondere im Bereich von Weichen, wobei im Hohlkastenschwellenprofil die Gestänge für die verstellbaren Weichenzungen und andere Funktionselemente, wie die Antriebs- und Verschlussmittel, Prüfeinrichtungen oder dergleichen, angeordnet sind.
Eine solche Quer- bzw. Hohlkastenschwelle ist durch die DE 4 315 200 C2 bekannt geworden. Um eine etwa auf eine normale Beton- oder Holzschwelle abgestimmte Querschnittsbreite und Querschnittshöhe trotz Unterbringung aller Funktionsmittel zu ermöglichen, sind dort bis in den oberen Teilbereich bzw. Öffnungsbereich des Hohlkastenschwellenprofils hineinragend die Funktionselemente mit ihren ortsfesten Führungen und ihren beweglichen Teilen wie Klinken, Nockenstangen und Nockenstangenführungen, angeordnet, während im unteren Teil des Hohlkastenschwellenprofils eine Weichenzungen-Antriebsstange und ein Zungen-überwachungsgestänge aufgenommen sind. Für die Auflagerung der Schienen weist dieses aus Stahl bestehende Hohlkastenschwellenprofil oberseitig seitwärts auskragende Trägerflansche auf. Der Antrieb für die Verschlusselemente bzw. deren Gestänge befindet sich in Längserstreckung gesehen seitlich neben dem Hohlkastenschwellenprofil. Solche seitlich bzw. stirnseitig einer Querschwelle angeflanschte bzw. vorgesehene Antriebe sind weiterhin aus der DE 42 229 014 A1 und der CH 621 168 bekannt.
Die bekannten, als Verschlussschwellen ausgebildeten Querschwellen bzw. Hohlkastenschwellenprofile gewährleisten aufgrund ihrer Abstimmung mit einer Beton-oder Holzschwelle eine gleichmäßige Stopfbarkeit von sowohl Hohlkastenschwellenprofilen als auch den dazu benachbarten Beton- oder Holzschwellen. Allerdings ist ihr Einbauraum sehr begrenzt, trotz der aus der DE 4 315 200 C2 bekannten kompakten Unterbringung der Funktionselemente und -teile, wenn dann zusätzlich auch noch ein Antrieb oder Teile davon, z. B. ein hydraulischer Verschluss, integriert werden sollen. Diese räumliche Einschränkung führt dazu, dass der Antrieb oder Antriebs- bzw. Gestängeteile des Verschlusses über die Oberkante des Hohlkastenschwellenprofils hinausragen. Ein solcher Überstand ist aufgrund des für Schienenfahrzeuge vorgeschriebenen Lichtraumprofils, d. h. der Bodenfreiheit zu den Gleisschwellen hin, besonders kritisch. Denn wenn die herausragenden Teile an das Lichtraumprofil angrenzen, sind bei z. B. herabhängenden Fahrzeugteilen unerwünschte Kollisionen häufig unvermeidlich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Querschwelle zu schaffen, die ohne die genannten Nachteile die Integration eines Antriebsmittels oder zumindest Teile davon ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Hohlkastenschwelle mit einer Bodenwanne zur Aufnahme der Funktionselemente oder Teilen davon ausgebildet ist. Es lassen sich damit mehrere Vorteile gleichzeitig erreichen. Es wurde erkannt, dass einerseits die Bodenwanne die automatische oder manuelle Stopfbarkeit der Hohlkastenschwelle nicht oder allenfalls nur unerheblich beeinträchtigt. Andererseits schafft die Vertiefung der Bodenwanne einen solchen abgesenkten Einbauraum, dass sich vorzugsweise der Antrieb bzw. Teile davon unbeeinträchtigt von allen im Hohlkastenschwellenprofil darüber angeordneten übrigen Einbauteilen unterbringen lässt. Dies in einer solch tiefen Lage, dass auf jeden Fall kein Bauteil in das Lichtraumprofil des Schienenfahrzeugs hineinragt. Außerdem wird durch die Bodenwanne eine lagestabilisierende Gewichtserhöhung der Hohlkastenschwelle erreicht.
Die Bodenwanne, die sich bei aus Stahl hergestellten Hohlkastenschwellen zugleich mit Angießen oder durch Kalt- /Warmumformung ausbilden lässt, kann vorteilhaft einen rechteckigen oder einen trapezartigen Querschnitt besitzen. Eine trapezartige Bodenwanne begünstigt hierbei aufgrund ihrer seitlich ausladend verlaufenden Begrenzungswände die Stopfbarkeit der Hohlkastenschwelle.
Nach Vorschlägen der Erfindung kann die Bodenwanne mittig oder außermittig an der Hohlkastenschwelle vorgesehen werden. Die Hohlkastenschwelle erhält gleichwohl in jedem Falle eine zusätzliche Lagestabilität gegenüber einer Längs-und / oder Querverschiebbarkeit.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, die großen Vorteile einer Bodenwanne auch dann auszunutzen, wenn bei einer Hohlkastenschwelle der Antrieb stirnseitig vorgesehen bzw. eingebaut ist, so dass die übliche Länge einer Weichenschwelle überschritten wird. Die Bodenwanne braucht hierzu lediglich so weit außermittig zu einer Seite hin bis unterhalb des Antriebs verlagert zu werden und bewirkt dann auch bei einer solchermaßen längeren Hohlkastenschwelle eine verbesserte Lagestabilität bzw. unterseitige, seitliche Abstützung im Schotter.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen des Gegenstandes der Erfindung.
Es zeigen:

Figur 1: im verkleinerten Maßstab in perspektivischer Ansicht eine Hohlkastenschwelle mit Backenschienen und diesen zugeordneten verstellbaren Weichenzungen;
Figur 2: in einem größeren Maßstab die Hohlkastenschwelle nach Figur 1 in der Draufsicht;
Figur 3: die Hohlkastenschwelle der Figur 2 im Schnitt entlang der Linie III-III;
Figur 4: einen Querschnitt der Hohlkastenschwelle nach Figur 2;
Figur 5 bis Figur 8: Darstellungen wie zuvor schon für die Figuren 1 bis 4 genannt, demgegenüber mit einer anderen Gestaltung der Unterseite der Hohlkastenschwelle; und
Figur 9 bis Figur 12: Darstellungen wie zuvor schon für die Figuren 1 bis 4 genannt, demgegenüber mit einer weiteren Variante der Gestaltung der Unterseite der Hohlkastenschwelle.

Ein in den Figuren 1 bis 12 dargestelltes Hohlkastenschwellenprofil 1 - im Folgenden Hohlkastenschwelle genannt - ist als solche hinlänglich bekannt. Sie wird beim Bau von Eisenbahn-Gleisanlagen zur Erstellung des aus Querschwellen und Schienen gebildeten Gleisrostes im Bereich von Weichen eingesetzt und im Schotterbett positioniert. Auf der Hohlkastenschwelle sind einerseits lagegesicherte Backenschienen 2a, 2b befestigt und andererseits diesen von der Innenseite her zugewandte an- bzw. verstellbare Weichenzungen 3a, 3b mit Gleitstuhlplatten 4 a, 4 b angeordnet.
Der Innenraum der Hohlkastenschwelle 1 nimmt die Funktions- bzw. Bewegungselemente zum Verstellen der Weichenzungen 3a, 3b und deren die jeweiligen Zungenendlagen sichernden Verschlussmittel auf. Hiervon sind in den Figuren der Einfachheit halber lediglich die zu den jeweiligen Weichenzungen 3a bzw. 3b abgehenden Verschlußgestänge 5a, 5b schematisch angedeutet, die an ihren von den Weichenzungen 3a, 3b abgewandten Enden an einen Antrieb 6 (elektrische oder hydraulische Verstelleinheit) angeschlossen sind (vergleiche jeweils die Längsschnitte der Hohlkastenschwelle).
Als Besonderheit ist bei allen Ausführungen der Hohlkastenschwelle 1 an deren Unterseite 7 eine Bodenwanne 8 bzw. 8a bzw. 8b ausgebildet. Damit ist es möglich, den Antrieb 6 und/oder andere Funktionsteile abgesenkt in der Vertiefung der Bodenwanne 8 bzw. 8a bzw. 8b im Innenraum der Hohlkastenschwelle 1 anzuordnen, ohne dass die notwendigen Funktions- und Bewegungselemente unnötig weit über die Oberkante bzw. -seite 9 der Hohlkastenschwelle 1 hinausragen. Der vertiefte Einbauraum der Bodenwanne 8 bzw. 8a bzw. 8b erlaubt es somit, dass die betreffenden Elemente entweder gar nicht oder nicht übermäßig über die Oberseite 9 hinausstehen und gewährleistet auf jeden Fall, dass ein ausreichender Freiraum zu einem in den jeweiligen Längsschnitten der Hohlkastenschwelle 1 strichpunktiert eingezeichnetem, vorgeschriebenem Lichtraumprofil 10 eines auf den Backenschienen 2a, 2b laufenden Schienenfahrzeugs eingehalten wird.
Bei den Hohlkastenschwellen 1 nach den Figuren 1 bis 4 und 5 bis 8 ist die Bodenwanne 8 bzw. 8a, bezogen auf die Längserstreckung der Hohlkastenschwelle 1, mittig an deren Unterseite 7 ausgebildet. Während die Bodenwanne 8 im Querschnitt rechteckig ist, weist die Bodenwanne der Figuren 5 bis 8 eine im Querschnitt trapezartige Kontur auf. Die seitlich ausladenden, schräg verlaufenden Begrenzungswände 11 der trapezartigen Bodenwanne 8a ermöglichen einen vergrößerten Einbauraum.
In der verlegten Betriebsposition führen die Bodenwannen 8, 8a und 8b zu einer verbesserten Lagestabilität und wirken Längs- und Querverschiebekräften entgegen. Das gilt gleichermaßen für die Hohlkastenschwelle 1 nach den Figuren 9 bis 12 mit aus der Mitte heraus soweit nach außen verlagerter Bodenwanne 8b, daß sie den Antrieb 6 und Gestängemittel n seitlicher Verlängerung der Hohlkastenschwelle 1 und dieser somit vorgelagert aufnimmt.

Claims

Querschwelle mit Verstelleinrichtung für Weichenzungen (3 a, 3 b), ausgebildet als nach oben offenes Hohlkastenschwellenprofil (1), zum Einbau in einen Gleisrost, insbesondere im Bereich von Weichen, wobei im Hohlkastenschwellenprofil (1) die Gestänge für die verstellbaren Weichenzungen (3 a, 3 b) und andere Funktionselemente, wie die Antriebs- und Verschlussmittel, Prüfeinrichtung oder dgl., angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Hohlkastenschwelle (1) mit einer Bodenwanne (8; 8a; 8b) zur Aufnahme der Funktionselemente oder Teilen davon ausgebildet ist.
Querschwelle nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch
eine im Querschnitt rechteckige Bodenwanne (8).
Querschwelle nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch
eine im Querschnitt trapezartige Bodenwanne (8a).
Querschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Bodenwanne (8; 8a) mittig an der Hohlkastenschwelle (1) vorgesehen ist.
Querschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Bodenwanne (8b) außermittig an der Hohlkastenschwelle (1) vorgesehen ist.
Querschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß, ein Antrieb (6) in der Bodenwanne (8; 8 a; 8 b) angeordnet ist.