EP0513554B1 - Schiebetor - Google Patents

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EP0513554B1
EP0513554B1 EP19920106698 EP92106698A EP0513554B1 EP 0513554 B1 EP0513554 B1 EP 0513554B1 EP 19920106698 EP19920106698 EP 19920106698 EP 92106698 A EP92106698 A EP 92106698A EP 0513554 B1 EP0513554 B1 EP 0513554B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile
sliding gate
guide
roller
gate according
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP19920106698
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0513554A1 (de
Inventor
Reinhard Tiess
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BRIX ZAUN + TOR GMBH
Original Assignee
Tiess-Metallverarbeitungsgesellschaft Mbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tiess-Metallverarbeitungsgesellschaft Mbh filed Critical Tiess-Metallverarbeitungsgesellschaft Mbh
Publication of EP0513554A1 publication Critical patent/EP0513554A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0513554B1 publication Critical patent/EP0513554B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/02—Gates; Doors
    • E06B11/04—Gates; Doors characterised by the kind of suspension
    • E06B11/045—Gates; Doors characterised by the kind of suspension exclusively for horizontally sliding gates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0617—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane of cantilever type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/066—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings supported at the bottom
    • E05D15/0691—Top guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/40—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates
    • E05Y2900/402—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates for cantilever gates

Definitions

  • the invention relates to a sliding gate with a prestressed support profile, which has at least one track with which the support profile runs on rollers of at least one fixed bracket and the support profile has a downwardly open, longitudinally slotted guide profile part, in the interior of which at least one track is arranged, which is arranged on at least one roller sits and the carrier profile is biased with tensioning elements.
  • Sliding gates with support profiles are known and, for example. can be found in EP-PS 128 248.
  • the carrier consists of a box profile that is closed on all sides and a guide track for the guide rollers of fixed brackets is located to the side of this box profile.
  • This attachment of the guideway to one of the sides of the carrier has the disadvantage that the guideway is unprotected against the weather and is therefore slightly dirty, iced, etc. It has long been state of the art to pretension such cantilever beams and carrier profiles with internal tensioning elements in order to sag to prevent the carrier, especially if one end of the sliding gate is self-supporting.
  • the carrier profile has a downwardly open, longitudinally slotted guide profile part, in the interior of which at least one track is arranged, which is seated on at least one track.
  • the carrier profile is prestressed with tensioning elements.
  • a separate guide profile is disadvantageously arranged laterally on an upper support. The entire door hangs on the rollers. Due to the lateral arrangement of the guide profile on the upper beam, the door makes an unfavorably bulky impression. The lateral expansion is relatively large, so that a lot of space is required.
  • the arrangement of the rollers outside the center of gravity of the gate causes a tilting, which must be absorbed by lateral guide rollers arranged below. These side guide rollers are open and exposed to the weather and dirt.
  • the carrier profile has a closed box profile part above the open, longitudinally slotted guide profile, in which the clamping elements are arranged.
  • FIG. 1 is the view of a sliding gate according to the invention.
  • 2 shows a section through the carrier profile along the line II-II in FIG. 1.
  • Figure 3 shows a section along the line III-III with a view of the rollers and the associated console part with a motor.
  • Figure 4 is a section along the line IV-IV in Figure 1 and
  • Figure 5 shows the carrier profile in longitudinal section with a detail of the clamping device.
  • FIG. 6 partially shows a section according to FIG. 2 with the longitudinal seal inserted.
  • the sliding gate comprises a support profile 1 with bars 2 and a closing profile 3. These three components essentially form the gate.
  • two fixed brackets 5 are arranged, on their - not shown here - rollers, the gate is slidably mounted in the direction of arrow 6.
  • a guide column 7 is also arranged, which guides the sliding gate on the end profile 3 via corresponding guide elements.
  • the guide column 7 can be formed together with one of the brackets 5, or can also be an existing wall on which the corresponding guide elements are attached.
  • the carrier profile shown consists of a box profile part 8 and a guide profile part 9.
  • the box profile part 8 is a closed profile and receives two clamping elements 10, which extend over the entire length of the carrier profile or over part of the length and give the support profile the necessary pretension.
  • a support profile 11 can also be used for stiffening, as is indicated by dashed lines.
  • a fastening strip 13 is arranged in a longitudinal groove 12 as a fastening element, which serves to fasten the bars 2. This attachment is "invisible”.
  • the guide profile part 9 consists essentially of two guide legs 14, which have inwardly bent brackets 15 at the lower end. A slot 16 is formed between the two brackets 15.
  • the bracket 15 has receptacles 17 for any sealing elements provided, as shown in Fig.6. Upper raceways 18 and lower raceways 19 are formed by the guide profile part.
  • a positioning plate 21 is seated on the console, on which a support arm 20 is fixedly connected.
  • the carrier profile 1 sits with its two upper raceways 18 on the two rollers 24 and is thus displaceable in its longitudinal direction.
  • a lateral support wheel 25 is provided in FIG. 3 in order to ensure lateral guidance.
  • An identical lateral guide wheel can also be provided on the other side of the flange 22.
  • the lower raceways 19 come into effect when the gate must be prevented from tipping.
  • a motor 26 which drives a pinion 27 which engages in a rack 28.
  • the rack 28 is fixedly connected to the guide leg 14 of the carrier profile 1. The carrier profile and thus the entire sliding gate can be moved in its longitudinal direction when the motor 26 is actuated.
  • the end profile 3 is also designed as a guide profile, left and right guide tracks 31, 32 being formed by two vertical guide flanges 29, 30.
  • the right guide flange 30 is pulled over the entire profile width to the other side and covers the end profile from above, a labyrinthine gap 33 being formed for the passage of a holding flange 34 with a horizontal guide roller 35.
  • the holding flange 34 is connected on one side to the guide column 7.
  • the fastening of the holding flange 34 via a connecting bracket 35 to a guide column 36 indicated on the right is also possible.
  • the motor 26 is preferably operated electrically.
  • the selection, quantity and type of the clamping elements 10 in the box section part 8 can be chosen according to the static requirements.
  • FIG. 5 shows a section along the line V-V in FIG. 2 through the end region of the carrier profile.
  • a steel cable or steel wire is provided as the pretensioning element 10, which is anchored by an anchor plate 38, a cone ring 39 and a multi-part ring wedge 40 at the end of the carrier profile.
  • a protective cap 41 closes off the cable end.
  • the anchor plate 38 can extend over the entire cross section of the profile 1 even without a profile shoulder and thus also serve as a cover cap.
  • the construction according to the invention allows the installation of an invisible weatherproof trolley or guide.
  • the clamping elements are arranged on the inside and thus protected against corrosion.
  • the carrier profile is suitable for all known trolleys, guides and consoles.
  • the pinion and motor can be readjusted via the cantilever arm 20, which is fixedly mounted on the positioning plate 21, so that the engagement of the teeth in the rack or the like is set correctly, or remains.
  • the soft longitudinal sealing elements 50 seal the slot 16 over the entire length, even where the flange 22 of the fixed bracket 5 is located. As a result, the internal trolley is completely weatherproof. (see Fig. 6)
  • the guide column 36 can also be formed by an extended bracket 5.
  • a soft longitudinal seal 52 resting against the holding flange 34 can be arranged in order to seal the gap 33.
  • the support profile 1 can take over the entire load of the door due to its structure and the preload, so that large constructions of e.g. 10 m can be screwed. For transport, parts can be provided that are assembled at the construction site.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Gates (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Schiebetor mit einem vorgespannten Trägerprofil, welches wenigstens eine Laufbahn aufweist, mit der das Trägerprofil auf Laufrollen wenigstens einer fest stehenden Konsole läuft und das Trägerprofil einen nach unten offenen längsgeschlitzten Führungsprofilteil aufweist, in dessen Innerem wenigstens eine Laufbahn angeordnet ist, die auf wenigstens einer Laufrolle aufsitzt und das Trägerprofil mit Spannelementen vorgespannt ist.
  • Schiebetore mit Trägerprofilen sind bekannt und zB. der EP-PS 128 248 zu entnehmen. Der Träger besteht bei dieser Konstruktion aus einem allseitig geschlossenen Schachtelprofil und seitlich zu diesem Schachtelprofil befindet sich eine Führungslaufbahn für die Führungsrollen von feststehenden Konsolen. Diese Anbringung der Führungslaufbahn an einer der Seiten des Trägers hat den Nachteil, daß die Führungslaufbahn gegen Witterung ungeschützt ist und somit leicht verschmutzt, vereist, etc. Seit langem ist es Stand der Technik, derartige Kragträger und Trägerprofile mit innenliegenden Spannelementen vorzuspannen, um ein Durchhängen des Trägers zu verhindern, insbesondere wenn ein Ende des Schiebetores freitragend ist.
  • Weiters haben die bisher bekannt gewordenen Schiebetore den Nachteil, daß die elektrischen Antriebe sowohl bei der Montage als auch nach bestimmten Betriebszeiten nachjustiert werden müssen. Ein nachträgliches Einbauen eines Antriebs in bestehende Schiebetore ist kompliziert und damit teuer.
  • Weiters ist es bekannt, bei freitragenden Schiebetoren mit Trägerprofilen in Bodennähe und einem Stab- oder Gitteraufbau im oberen Teil der Konstruktion ein horizontales Profil vorzusehen, um daran das Tor zu stabilisieren. Dies ist oft das Trägerprofil. Dabei werden in herkömmlicher Weise Formrohre mit beidseitigen Führungsrollen oder ein U-Profil mit einer Öffnung nach unten vorgesehen, um dort Führungsrollen angreifen zu lassen. Diese Konstruktionen bieten nur teilweise die erforderliche Festigkeit und einen bedingten Wetterschutz. Fernerhin ist durch die US-A 4 723 374 ein Schiebetor mit einem Trägerprofil bekannt geworden, welches wenigstens eine Laufbahn aufweist, mit der das Trägerprofil auf Laufrollen wenigstens einer festehenden Konsole läuft. Das Trägerprofil weist einen nach unten offenen längsgeschlitzten Führungsprofilteil auf, in dessen Innenraum wenigstens eine Laufbahn angeordnet ist, die auf wenigstens einer Laufbahn aufsitzt. Das Trägerprofil ist mit Spannelementen vorgespannt. Bei diesem bekannten Schiebetor ist in nachteiliger Weise seitlich an einem oberen Träger ein getrenntes Führungsprofil angeordnet. Das gesamte Tor hängt somit auf den Laufrollen. Durch die seitliche Anordnung des Führungsprofiles am oberen Träger macht das Tor einen unvorteilhaft klobigen Eindruck. Die seitliche Ausdehnung ist relativ groß, sodaß viel Platz benötigt wird. Die Anordnung der Laufrollen außerhalb des Schwerpunktes des Tores bewirkt ein Verkippen, das durch unten angeordnete seitliche Führungsrollen aufgefangen werden muß. Diese seitlichen Führungsrollen sind offen angeordnet und der Witterung sowie Verschmutzung ausgesetzt.
  • Die vorgenannten Nachteile werden durch die erfindungsgemäße Konstruktion überwunden, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das Trägerprofil über dem offenen längsgeschlitzten Führungsprofil einen geschlossenen Kastenprofilteil aufweist, in dem die Spannelemente angeordnet sind.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
  • Fig.1 ist die Ansicht eines erfindungsgemäßen Schiebetores. Fig.2 zeigt einen Schnitt durch das Trägerprofil nach der Linie II-II in Fig.1. Fig.3 zeigt einen Schnitt nach der Linie III-III mit Ansicht der Laufrollen und des zugehörigen Konsolenteiles mit Motor. Fig.4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig.1 und Fig.5 zeigt das Trägerprofil im Längsschnitt mit einem Detail der Spannvorrichtung. Die Fig.6 zeigt teilweise einen Schnitt gemäß Fig.2 mit eingesetzter Längsdichtung.
  • Gemäß Fig.1 umfaßt das Schiebetor ein Trägerprofil 1 mit Gitterstäben 2 und einem Abschlußprofil 3. Durch diese drei Bauteile ist im wesentlichen das Tor gebildet. Auf dem Fundament 4 sind zwei feststehende Konsolen 5 angeordnet, auf deren - hier nicht dargestellten - Laufrollen das Tor in Richtung des Pfeiles 6 verschiebbar gelagert ist. Im Verschiebebereich des Schiebetores ist weiters eine Führungssäule 7 angeordnet, die über entsprechende Führungselemente das Schiebetor am Abschlußprofil 3 führt. Die Führungssäule 7 kann gemeinsam mit einer der Konsolen 5 ausgebildet sein, oder kann auch eine vorhandene Mauer sein, an der die entsprechenden Führungselemente angebracht sind.
  • Gemäß der Querschnittsdarstellung in Fig.2 besteht das dargestellte Trägerprofil aus einem Kastenprofilteil 8 und einem Führungsprofilteil 9. Der Kastenprofilteil 8 ist ein geschlossenes Profil und nimmt zwei Spannelemente 10 auf, die sich über die gesamte Länge des Trägerprofils oder über einen Teil der Länge erstrecken und dem Trägerprofil die notwendige Vorspannung verleihen. Zur Versteifung kann noch ein Stützprofil 11 eingesetzt sein, wie strichliert angedeutet ist.
  • Auf der Oberseite des Kastenprofils 8 ist in einer Längsnut 12 als Befestigungselement eine Befestigungsleiste 13 angeordnet, die der Befestigung der Gitterstäbe 2 dient. Diese Befestigung ist "unsichtbar".
  • Der Führungsprofilteil 9 besteht im wesentlichen aus zwei Führungsschenkeln 14, die am unteren Ende nach innen abgebogene Haltewinkel 15 aufweisen. Zwischen den beiden Haltewinkeln 15 ist ein Schlitz 16 ausgebildet. Der Haltewinkel 15 weist Aufnahmen 17 für gegebenenfalls vorgesehene Dichtelemente auf wie in Fig.6 dargestellt. Durch den Führungsprofilteil sind innenliegende obere Laufbahnen 18 und untere Laufbahnen 19 gebildet.
  • Fig.3 zeigt den Schnitt durch das Trägerprofil in Höhe einer der Konsolen 5.
  • Auf der Konsole sitzt eine Stellplatte 21, auf der fix verbunden ein Tragarm 20 montiert ist. Auf der Stellplatte sitzt oben fix ein Flansch 22 mit einer Achse 23, die sich zu beiden Seiten des Flansches 22 erstreckt und je eine Laufrolle 24 trägt. Das Trägerprofil 1 sitzt mit seinen beiden oberen Laufbahnen 18 auf den beiden Laufrollen 24 auf und ist so in seiner Längsrichtung verschiebbar. Weiters ist in Fig.3 ein seitliches Stützrad 25 vorgesehen, um eine seitliche Führung zu gewährleisten. Ein gleiches seitliches Führungsrad kann auch auf der anderen Seite des Flansches 22 vorgesehen sein. Die unteren Laufbahnen 19 kommen dann zur Wirkung, wenn das Tor am Kippen gehindert werden muß.
  • Auf dem Tragarm 20 der Konsole 5 sitzt weiters ein Motor 26, der ein Ritzel 27 antreibt, welches in eine Zahnstange 28 eingreift. Die Zahnstange 28 ist mit dem Führungsschenkel 14 des Trägerprofils 1 fest verbunden. Das Trägerprofil und damit das gesamte Schiebetor kann bei Betätigung des Motors 26 in seiner Längsrichtung verschoben werden.
  • Gemäß Fig.4 ist das Abschlußprofil 3 ebenfalls als Führungsprofil ausgebildet, wobei durch zwei senkrechtstehende Führungsflansche 29, 30 linke und rechte Führungsbahnen 31, 32 gebildet sind. Der rechte Führungsflansch 30 ist über die gesamte Profilbreite zur anderen Seite herübergezogen und deckt das Abschlußprofil nach oben ab, wobei ein labyrinthartiger Spalt 33 für den Durchgriff eines Halteflansches 34 mit einer horizontalen Führungsrolle 35 gebildet ist. Der Halteflansch 34 ist an einer Seite mit der Führungssäule 7 verbunden. Als alternative Lösung ist die Befestigung des Halteflansches 34 über eine Verbindungskonsole 35 an einer rechts angedeuteten Führungssäule 36 ebenfalls möglich.
  • Der Motor 26 ist bevorzugt elektrisch betrieben. Die Auswahl, Menge und Art der Spannelemente 10 im Kastenprofilteil 8 kann entsprechend den statischen Anforderungen gewählt werden.
  • Fig.5 zeigt einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig.2 durch den Endbereich des Trägerprofils. Als Vorspannelement 10 ist ein Stahlkabel oder Stahldraht vorgesehen, das (der) durch eine Ankerplatte 38, einen Konusring 39 und einen mehrteiligen Ringkeil 40 am Ende des Trägerprofils verankert ist. Eine Schutzkappe 41 schließt das Kabelende ab. Die Ankerplatte 38 kann auch ohne Profilabsatz über den gesamten Querschnitt des Profiles 1 reichen und so gleichzeitig auch als Abdeckkappe dienen.
  • Die erfindungsgemäße Konstruktion erlaubt den Einbau eines unsichtbaren wettergeschützten Rollapparates bzw. Führung. Die Spannelemente sind innenliegend angeordnet und somit korrosionsgeschützt.
  • Vorteilhaft ist weiters, daß das Trägerprofil für alle bekannten Rollapparate, Führungen und Konsolen geeignet ist.
  • Ritzel und Motor können über den Kragarm 20, welcher fix an der Stellplatte 21 montiert ist, gewünschtenfalls nachadjustiert werden, sodaß der Eingriff der Zähne in die Zahnstange oder dergleichen richtig eingestellt ist, bzw. bleibt.
  • Die weichen Längsdichtelemente 50 dichten den Schlitz 16 über die ganze Länge ab, auch dort, wo sich der Flansch 22 der feststehenden Konsole 5 befindet. Dadurch ist der innenliegende Rollapparat absolut wettergeschützt. (siehe Fig.6)
  • Die Führungssäule 36 kann auch durch eine verlängerte Konsole 5 gebildet sein.
  • In dem Kanal 51 des Trägerprofils 1 kann eine weiche am Halteflansch 34 anliegende Längsdichtung 52 angeordnet werden, um den Spalt 33 abzudichten.
  • Das Trägerprofil 1 kann durch seinen Aufbau und durch die Vorspannung die gesamte Last des Tores übernehmen, sodaß Großkonstruktionen von z.B. 10 m geschraubt ausgeführt werden können. Für den Transport können so Teilstücke vorgesehen werden, die an der Baustelle zusammengebaut werden.

Claims (10)

  1. Schiebetor mit einem vorgespannten Trägerprofil, welches wenigstens eine Laufbahn aufweist, mit der das Trägerprofil auf Laufrollen wenigstens einer fest stehenden Konsole läuft und das Trägerprofil (1) einen nach unten offenen längsgeschlitzten Führungsprofilteil (9) aufweist, in dessen Innerem wenigstens eine Laufbahn (18,19) angeordnet ist, die auf wenigstens einer Laufrolle (24) aufsitzt und das Trägerprofil (1) mit Spannelementen (10) vorgespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerprofil (1) über dem offenen längsgeschlitzten Führungsprofil einen geschlossenen Kastenprofilteil aufweist, in dem die Spannelemente (10) angeordnet sind.
  2. Schiebetor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerprofil (1) zwei Laufbahnen (18) aufweist und an der Konsole (5) für jede Laufbahn (18) wenigstens eine Laufrolle (24) vorgesehen ist und daß gegebenenfalls seitliche Führungsrollen (25) angeordnet sind.
  3. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich am Trägerprofil wenigstens eine Zahnstange (28) oder dergleichen angeordnet ist und daß an der Konsole ein von einem Motor (26) angetriebenes Ritzel (27) vorgesehen ist, welches in die Zahnstange (28) eingreift.
  4. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in das Kastenprofil des Trägerprofils ein Stützprofil oder Einschubprofil einsetzbar ist.
  5. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der nach unten offene Führungsprofilteil (9) am Ende der seitlichen Führungsschenkel (14) nach innen abgebogene Haltewinkel aufweisen, zwischen denen ein Schlitz (16) verbleibt und die gegebenenfalls mit Dichtelementen versehen sind.
  6. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Trägerpropfil (1) Befestigungselemente (13) für die Befestigung von Gitterstäben (2) oder dergleichen angeordnet sind.
  7. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebetor zumindest abschnittsweise nach oben hin durch ein Abschlußführungsprofil (3) abgeschlossen ist, welches zwei seitlich wirkende Führungsbahnen (31, 32) für wenigstens eine horizontal liegende Laufrolle (37) aufweist, wobei die Laufrolle an einer feststehenden Führungssäule (36), die gegebenenfalls eine verlängerte Konsole (5) ist, angeordnet ist.
  8. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abschlußprofil (3) einen labyrinthartigen Eingriffschlitz (33) für die Führungsrolle (37) aufweist.
  9. Schiebetor nach den Ansprüchen 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß Ritzel (27) und Motor (26) in ihrer Stellung zum Trägerprofil (1) adjustierbar sind.
  10. Schiebetor nach den Ansprüchen 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtelemente (50) weiche Längsdichtelemente sind, die sowohl gegeneinander unter Abschluß des Schlitzes (16) als auch gegen den Flansch (22) der feststehenden Konsole (5) dicht sind.
EP19920106698 1991-05-17 1992-04-17 Schiebetor Expired - Lifetime EP0513554B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT102291A AT395892B (de) 1991-05-17 1991-05-17 Schiebetor
AT1022/91 1991-05-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0513554A1 EP0513554A1 (de) 1992-11-19
EP0513554B1 true EP0513554B1 (de) 1994-06-29

Family

ID=3505039

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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AT (1) AT395892B (de)
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