EP1736729B1 - Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschosszünder - Google Patents
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- EP1736729B1 EP1736729B1 EP06012356A EP06012356A EP1736729B1 EP 1736729 B1 EP1736729 B1 EP 1736729B1 EP 06012356 A EP06012356 A EP 06012356A EP 06012356 A EP06012356 A EP 06012356A EP 1736729 B1 EP1736729 B1 EP 1736729B1
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- F42C15/00—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges
- F42C15/18—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges wherein a carrier for an element of the pyrotechnic or explosive train is moved
- F42C15/188—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges wherein a carrier for an element of the pyrotechnic or explosive train is moved using a rotatable carrier
- F42C15/192—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges wherein a carrier for an element of the pyrotechnic or explosive train is moved using a rotatable carrier rotatable in a plane which is parallel to the longitudinal axis of the projectile
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- F42C15/24—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges wherein the safety or arming action is effected by inertia means
- F42C15/26—Arming-means in fuzes; Safety means for preventing premature detonation of fuzes or charges wherein the safety or arming action is effected by inertia means using centrifugal force
Definitions
- the invention relates to a safety device for a twisted round igniter.
- a safety device for a Vortex projectile igniter is for example in the EP 0 360 187 B1 described.
- a retaining ring is formed with a keyway having radially inwardly oriented support tabs and between these recesses.
- the support tabs and the recesses have approximately the same size footprint dimensions. This has an effect on the swirl-ie centrifugal force-related spreading behavior of the retaining ring.
- This known safety device also has a spring device which is formed by a conical spiral compression spring.
- the US 4,004,521 A shows a securing device for a Vortex projectile igniter with an igniter body and a bearing body, which define between them a spherical cavity in which a spherical rotor, in which a detonator is provided, is rotatably mounted.
- the rotor is surrounded by a C-shaped spring, which prevents the rotor by means of the bearing body and a force acting on the bearing body coil spring from rotating in the assurance of the securing device.
- the rotor moves together with the bearing body away from a piercing needle engaging in the rotor.
- With increasing rate of rotation of the projectile in which the securing device is provided there is also a spreading of the C-shaped spring.
- the invention has for its object to provide a safety device of the type mentioned for a Vortex projectile igniter, especially for a medium-caliber weapon system, which is suitable for relatively high piecing and Zuclassbebuilditch.
- the safety device has the advantage that the rotor for the detonator provided in the igniter body is released only when the launch acceleration and the spin-induced rotational acceleration is applied. This means that short-term pulses, such as those that occur in a drop test, are not detected as sufficient for ignition, so that the rotor remains in safety. In particular, extremely high feed and Ansetzbenchept be collected with the inventive securing device in an advantageous manner and not transmitted via the rotor to the internal structure. This leads advantageously to a high functional reliability.
- FIG. 1 shows sectionally longitudinally sectioned an embodiment of the securing device 10 for a twisted roundabout igniter.
- the safety device 10 has a detonator body 12 drawn in sections and also a bearing body 14, which is also drawn only in sections.
- the igniter body 12 and the bearing body 14 are each formed with a hemispherical cavity, so that in the assembled state between the igniter body 12 and the bearing body 14, a spherical cavity 16 results.
- a ball-like rotor 18 is rotatably mounted.
- a detonator 20 is arranged in the spherical rotor 18.
- the ball-like rotor 18 is also formed with a recess 22, in which in.
- FIG. 1 shows sectionally longitudinally sectioned an embodiment of the securing device 10 for a twisted roundabout igniter.
- the safety device 10 has a detonator body 12 drawn in sections and also a bearing body 14, which is also drawn only in sections.
- the ball-like rotor 18 is surrounded by a rotor locking ring 28 which in the securing (see FIG. 1 ) prevents the rotor 18 by means of an acceleration ring 30 and a spring element 32 positively connecting the acceleration ring 30 with the rotor locking ring 28 to a rotation in the armed position.
- the rotor locking ring 28 is for rotationally and centrifugally related spreading in a space 34 inside, with a slot 36 (see FIG. 2 ) educated.
- the rotor locking ring 28 is formed diametrically opposite the slot 36 with a notch 38. This notch 38 causes a corresponding material weakening 40 of the rotor locking ring 28, whereby the mentioned spreading of the rotor locking ring 28 is facilitated.
- FIG. 1 the rotor locking ring 28 in the equatorial connection region 42 between the igniter body 12 and the bearing body 14, due to rotation and centrifugal force spreadable provided.
- the rotor securing ring 28 is arranged in a recess 44 which is formed on the end face 46 of the bearing body 14 which adjoins the igniter body 12.
- the Recess 44 has the free space 34 for the rotationally and centrifugally spread rotor locking ring 28.
- the igniter body 12 is formed with an annular, axially oriented receiving space 48 for the spring element 32 and the accelerating ring 30.
- the acceleration ring 30 is axially movably guided along an axially oriented cylindrical guide surface 50 delimiting the receiving space 48 on the inside.
- the receiving space 48 is formed with a stepped profile 52.
- the stepped profile 52 results in an inside bearing portion 54 for the spring element 32 and an externally axially adjacent guide portion 56 for the acceleration ring 30.
- the acceleration ring 30 has an L-shaped cross-sectional profile with a plant leg 58 for the spring element 32 and a holding leg 60th for the rotor locking ring 28.
- the accelerator ring 30 may compress the spring member 32.
- the positive connection between the acceleration ring 30 and the rotor locking ring 28 is released and the rotor locking ring 28 is released.
- this release does not cause any opening of the rotor locking ring, i. no spreading of the same, because no rotation takes place.
- the rotor 18 can not rotate so in the axial focus.
- FIG. 2 illustrates the rotationally symmetrical design of the safety device and in particular the formation of the rotor locking ring 28 with the slot 36 and the notch 38 and caused by the notch 38 material weakening 40th
- FIGS. 3 and 4 illustrate the Entommeswolf the safety device 10.
- the triggered spring element 32 is compressed by the accelerating ring 30 at sustained launch acceleration.
- the resulting centrifugal force of the rotor locking ring 28 is moved radially outwardly into the space 34, as seen from FIG. 4 clearly seen, and the rotor 18 released.
- the spring element 32 relaxes again and moves the acceleration ring 30 again in the direction of securing.
- the accelerator ring 30 can not return to the in FIG. 1 move drawn backup back, because he is now blocked by the spread rotor locking ring 28, that comes with his holding leg 60 on the spread rotor locking ring 28 to the plant.
- the spring element 32 thus biases over the acceleration ring 30, the rotor locking ring 28 in its position.
- the rotor 18 can rotate only in its axial focus when the socket 24 is released via a (not shown) second Entommessystem and moves away from the rotor 18.
- FIG. 4 illustrates the deformed, ie spread rotor locking ring 28 which opens due to centrifugal force in a fast rotation and the rotor 18 releases.
- FIGS. 5 and 6 illustrate a second embodiment of the securing device 10, wherein the representation of the bearing body 14 has been omitted. Only the cylinder body 12 with its hemispherical recess is illustrated.
- the reference numeral 18 is also in the FIGS. 5 and 6 denotes the spherical rotor in which a detonator 20 is arranged.
- the rotor 18 has three recesses 62 which are evenly distributed in the circumferential direction and radially oriented.
- the respective Recess 62 is in the in the FIGS. 5 and 6 drawn assurance an associated radially oriented transverse pin 64 into it.
- the respective transverse pin 64 is guided linearly movable in an associated, formed in the igniter body 12 transverse pin guide hole 66.
- each transverse pin 64 is imaged with an axially oriented through hole, which is provided for receiving an axially oriented acceleration pin 70.
- a spring element 72 (see FIG. 5 ) connected.
- the transverse pins 64 are also each formed with a through hole 74 at its radially outer end portion.
- a second spring element 76 which is designed as an annular spring, extends through the through holes 74 of the radially oriented transverse pin 64.
- the second spring element 76 is formed in an annular groove 78 of the igniter body 12.
- the reference numeral 22 is also in FIG. 5 designates the recess formed in the rotor 18, in which in the securing of the securing device 10 a bushing 24 stands.
- At least one transverse pin 64 is provided, or, for example, three transverse pins 64 are provided, depending on the mechanical loads to be expected, in order to be suitable for extremely high feeding and setting accelerations.
- the respective spring element 72 holds the associated axially oriented acceleration bolt in the associated acceleration bolt guide hole 68, so that the respective transverse pin 64, fixed in the rotor 18 in a form-fitting manner, is fixed. If a brief acceleration occurs, as occurs, for example, in a drop test, the respective acceleration bolt 70 can compress the associated spring element 72. However, the cross pin 64 remain in the positive locking with the rotor 18, because the second spring element 76 holds the cross pin 64 in the securing.
- FIG. 6 illustrates the rotationally symmetrical structure of the securing device 10th
- the acceleration bolts 70 compress the associated spring elements 72, so that the radially oriented transverse bolts 64 are released from the acceleration bolts 70.
- the radially oriented transverse pins 64 are moved outwards due to centrifugal force.
- the transverse pins 64 press the second spring element 76 radially outward, so that the second spring element 76 is moved apart.
- the rotor 18 is released.
- the radially oriented cross pins. 64 move in the annular groove 78 to the outside and can then rest against an outer housing, not shown.
- the transverse pins 64 are still guided, so that they can move back to their original position.
- the rotor 18 can rotate only in the axial position, ie in the armed position of the safety device 10 when the socket 24 is released via a not shown second Entommessystem and moves away from the rotor 18.
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschosszünder.
- Als Sicherungseinrichtungen für einen Drallgeschosszünder sind beispielsweise Bolzensysteme mit Fliehkraftbolzen und Anschlag bekannt.
- Eine Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschosszünder ist beispielsweise in der
EP 0 360 187 B1 beschrieben. Bei dieser bekannten Sicherungseinrichtung ist ein Haltering mit einem Keilnutprofil ausgebildet, das radial nach innen orientierte Stützlappen und zwischen diesen Ausnehmungen aufweist. Die Stützlappen und die Ausnehmungen weisen in etwa gleich große Grundflächenabmessungen auf. Das hat auf das drall- d.h. zentrifugalkraftbedingte Aufspreizverhalten des Halterings Auswirkungen. Diese bekannte Sicherungseinrichtung weist außerdem eine Federeinrichtung auf, die von einer kegelförmigen Spiraldruckfeder gebildet ist. - Die
US 4 004 521 A zeigt eine Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschosszünder mit einem Zünderkörper und einem Lagerkörper, die zwischen sich einen kugelförmigen Hohlraum bestimmen, in welchem ein kugelartiger Rotor, in dem ein Detonator vorgesehen ist, drehbeweglich gelagert ist. Der Rotor ist von einer C-förmigen Feder umgeben, die in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung den Rotor mittels des Lagerkörpers und einer auf den Lagerkörper einwirkenden Schraubenfeder an einer Drehung hindert. Bei einer Beschleunigung bewegt sich der Rotor zusammen mit dem Lagerkörper von einer in den Rotor eingreifenden Anstechnadel weg. Bei zunehmender Drehrate des Projektils, in dem die Sicherungseinrichtung vorgesehen ist, kommt es zudem zu einem Aufspreizen der C-förmigen Feder. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherungseinrichtung der eingangs genannten Art für einen Drallgeschosszünder, insbesondere für ein Mittelkaliber-Waffensystem, zu schaffen, die für relativ hohe Ansetz- und Zuführbeschleunigungen geeignet ist.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Sicherungseinrichtung für einen Drallgeschosszünder mit einem Zünderkörper und einem Lagerkörper, die zwischen sich einen kugelförmigen Hohlraum bestimmen, in welchem ein kugelartiger Rotor drehbeweglich gelagert ist, in dem ein Detonator vorgesehen ist, wobei
- a) der Rotor von einem Rotorsicherungsring umgeben ist, der in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung den Rotor mittels eines Beschleunigungsrings und eines den Beschleunigungsring mit dem Rotorsicherungsring formschlüssig verbindenden Federelements an einer Drehung hindert,
- b) der Rotorsicherungsring zum rotations- und fliehkraftbedingten Aufspreizen in einen Freiraum hinein mit einem Schlitz ausgebildet ist,
- c) der Beschleunigungsring ein L-förmiges Querschnittsprofil mit einem Anlageschenkel für das Federelement und einem Halteschenkel für den Rotorsicherungsring aufweist,
- d) der Rotor eine Ausnehmung aufweist, in die in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung eine Buchse formschlüssig hinein steht, die mit einem zweiten Entsicherungssystem verbunden ist,
- e) der Beschleunigungsring nach rotations- und fliehkraftbedingtem Aufspreizen des Rotorsicherungsrings in den Freiraum dadurch blockierbar ist, dass der Halteschenkel am aufgespreizten Rotorsicherungsring zur Anlage kommt und
- f) der Rotor in seiner Entsicherungsstellung erst in seine axiale Scharfstellung drehbar ist, wenn die Buchse über das zweite Entsicherungssystem zu einer Wegbewegung vom Rotor freigegeben ist.
- Bevorzugte Aus- bzw. Weiterbildungen dieser erfindungsgemäßen Sicherungseinrichtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 7 gekennzeichnet.
- Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe kann erfindungsgemäß auch durch die Merkmale des Anspruches 8 gelöst werden. Bevorzugte Aus- bzw. Weiterbildungen einer derartigen erfindungsgemäßen Sicherungseinrichtung sind in den Ansprüchen 9 bis 16 gekennzeichnet.
- Die erfindungsgemäße Sicherungseinrichtung weist den Vorteil auf, dass der Rotor für den im Zünderkörper vorgesehenen Zünder erst freigegeben wird, wenn die Abschussbeschleunigung und die drallbedingte Rotationsbeschleunigung anliegt. Das bedeutet, dass kurzzeitige Impulse, wie sie beispielsweise bei einem Falltest auftreten, nicht als für eine Zündung ausreichendes Signal detektiert werden, so dass der Rotor in Sicherstellung bleibt. Insbesondere werden mit der erfindungsgemäßen Sicherungseinrichtung in vorteilhafter Weise extrem hohe Zuführ- und Ansetzbeschleunigungen aufgefangen und nicht über den Rotor auf den inneren Aufbau übertragen. Das führt in vorteilhafter Weise zu einer hohen Funktionszuverlässigkeit.
- Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Sicherungseinrichtung.
- Es zeigen:
- Figur 1
- abschnittweise in einer Längsschnittdarstellung eine erste Ausführungsform der Sicherungseinrichtung in der Sicherstellung,
- Figur 2
- einen Querschnitt durch die Sicherungseinrichtung gemäß
Figur 1 in der Sicherstellung, - Figur 3
- eine der
Figur 1 ähnliche Längsschnittdarstellung der Sicherungseinrichtung in der entsicherten Stellung, - Figur 4
- einen Querschnitt durch die entsicherte Sicherungseinrichtung,
- Figur 5
- eine Längsschnittdarstellung einer zweiten Ausführungsform der Sicherungseinrichtung, wobei nur der Zünderkörper, nicht jedoch auch der Lagerkörper der Sicherungseinrichtung dargestellt ist, und
- Figur 6
- einen Querschnitt durch die Sicherungseinrichtung gemäß
Figur 5 . -
Figur 1 zeigt abschnittweise längsgeschnitten eine Ausführungsform der Sicherungseinrichtung 10 für einen Drallgeschosszünder. Die Sicherungseinrichtung 10 weist einen abschnittweise gezeichneten Zünderkörper 12 und einen ebenfalls nur abschnittweise gezeichneten Lagerkörper 14 auf. Der Zünderkörper 12 und der Lagerkörper 14 sind jeweils mit einem halbkugelförmigen Hohlraum ausgebildet, so dass sich im zusammengebauten Zustand zwischen dem Zünderkörper 12 und dem Lagerkörper 14 ein kugelförmiger Hohlraum 16 ergibt. Im kugelförmigen Hohlraum 16 ist ein kugelartiger Rotor 18 drehbeweglich gelagert. Im kugelartigen Rotor 18 ist ein Detonator 20 angeordnet. Der kugelartige Rotor 18 ist außerdem mit einer Ausnehmung 22 ausgebildet, in die in der inFigur 1 gezeichneten Sicherstellung - und auch in der inFigur 3 gezeichneten Entsicherungsstellung - eine Buchse 24 formschlüssig hineinsteht, die mit einem (nicht gezeichneten) zweiten Entsicherungssystem verbunden ist. In der Buchse 24 ist zum Anstechen des Detonators 20 - nach einer Verstellung des Rotors 18 in die axiale Scharfstellung - eine Anstechnadel 26 angeordnet. - Der kugelartige Rotor 18 ist von einem Rotorsicherungsring 28 umgeben, der in der Sicherstellung (siehe
Figur 1 ) den Rotor 18 mittels eines Beschleunigungsringes 30 und eines den Beschleunigungsring 30 mit dem Rotorsicherungsring 28 formschlüssig verbindenden Federelementes 32 an einer Drehung in die Scharfstellung hindert. Der Rotorsicherungsring 28 ist zum rotations- und fliehkraftbedingten Aufspreizen in einen Freiraum 34 hinein, mit einem Schlitz 36 (sieheFigur 2 ) ausgebildet. Um das rotations-und fliehkraftbedingte Aufspreizen des Rotorsicherungsringes 28 in den Freiraum 34 hinein zu erleichtern, ist der Rotorsicherungsring 28 dem Schlitz 36 diametral gegenüberliegend mit einer Einkerbung 38 ausgebildet. Diese Einkerbung 38 bewirkt eine entsprechende Materialschwächung 40 des Rotorsicherungsringes 28, wodurch das erwähnte Aufspreizen des Rotorsicherungsringes 28 erleichtert wird. - Wie aus
Figur 1 des Weiteren ersichtlich ist, ist der Rotorsicherungsring 28 im äquatorialen Verbindungsbereich 42 zwischen dem Zünderkörper 12 und dem Lagerkörper 14, rotations- und fliehkraftbedingt aufspreizbar, vorgesehen. Der Rotorsicherungsring 28 ist in einer Ausnehmung 44 angeordnet, die an der an den Zünderkörper 12 angrenzenden Stirnseite 46 des Lagerkörpers 14 ausgebildet ist. Die Ausnehmung 44 weist den Freiraum 34 für den rotations- und fliehkraftbedingt aufgespreizten Rotorsicherungsring 28 auf. - Der Zünderkörper 12 ist mit einem ringförmigen, axial orientierten Aufnahmeraum 48 für das Federelement 32 und den Beschleunigungsring 30 ausgebildet. Der Beschleunigungsring 30 ist entlang einer den Aufnahmeraum 48 innenseitig begrenzenden, axial orientierten zylindrischen Führungsfläche 50 axial beweglich geführt. Außenseitig ist der Aufnahmeraum 48 mit einem abgestuften Profil 52 ausgebildet. Durch das abgestufte Profil 52 ergibt sich ein innenseitiger Lagerabschnitt 54 für das Federelement 32 und ein sich daran außenseitig axial anschließender Führungsabschnitt 56 für den Beschleunigungsring 30. Der Beschleunigungsring 30 weist ein L-förmiges Querschnittsprofil mit einem Anlageschenkel 58 für das Federelement 32 und einem Halteschenkel 60 für den Rotorsicherungsring 28 auf.
- Die Funktionsweise der Sicherungseinrichtung 10 wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die
Figuren 1 bis 4 erläutert, in welchen gleiche Einzelheiten jeweils mit denselben Bezugsziffern bezeichnet sind, so dass es sich erübrigt, in Verbindung mit denFiguren 1 bis 4 alle Einzelheiten jeweils detailliert zu beschreiben: - In der in den
Figuren 1 und 2 gezeichneten Sicherstellung fixiert der Rotorsicherungsring 28 den kugelartigen Rotor 18. Der Beschleunigungsring 30 verhindert, dass sich der Rotorsicherungsring 28 öffnen kann. Das Federelement 32 ist gegen den Beschleunigungsring 30 gezwängt, so dass es den Beschleunigungsring 30 in der Sicherstellung hält. - Wenn beispielsweise bei der Durchführung eines Falltests eine kurzzeitige Beschleunigung auftritt, kann der Beschleunigungsring 30 das Federelement 32 zusammendrücken. Dabei wird der Formschluss zwischen dem Beschleunigungsring 30 und dem Rotorsicherungsring 28 aufgehoben und der Rotorsicherungsring 28 freigegeben. Diese Freigabe bewirkt jedoch kein Öffnen des Rotorsicherungsringes, d.h. kein Aufspreizen desselben, weil keine Rotation stattfindet. Der Rotor 18 kann sich also nicht in die axiale Scharfstellung drehen.
- Nach Abklingen der besagten kurzzeitigen translatorischen Beschleunigung wird der Beschleunigungsring 30 durch Entspannung des Federelementes 32 wieder in die in den
Figuren 1 und 2 gezeichnete Sicherstellung bewegt. -
Figur 2 verdeutlicht die rotationssymmetrische Ausbildung der Sicherungseinrichtung und insbesondere die Ausbildung des Rotorsicherungsringes 28 mit dem Schlitz 36 und der Einkerbung 38 und die durch die Einkerbung 38 bewirkte Materialschwächung 40. - Die
Figuren 3 und 4 verdeutlichen die Entsicherungsstellung der Sicherungseinrichtung 10. Dabei wird das ausgelöste Federelement 32 durch den Beschleunigungsring 30 bei anhaltender Abschussbeschleunigung zusammengedrückt. Beim Auftreten der drallbedingten Rotation und der daraus resultierenden Fliehkraft wird der Rotorsicherungsring 28 radial nach außen in den Freiraum 34 bewegt, wie ausFigur 4 deutlich ersichtlich ist, und der Rotor 18 freigegeben. - Beim Absinken der Abschussbeschleunigung entspannt sich das Federelement 32 wieder und bewegt den Beschleunigungsring 30 wieder in Richtung Sicherstellung. Der Beschleunigungsring 30 kann sich jedoch nicht wieder in die in
Figur 1 gezeichnete Sicherstellung zurückbewegen, weil er nun von dem aufgespreizten Rotorsicherungsring 28 blockiert wird, d.h. mit seinem Halteschenkel 60 am aufgespreizten Rotorsicherungsring 28 zur Anlage kommt. Das Federelement 32 spannt somit über den Beschleunigungsring 30 den Rotorsicherungsring 28 in seiner Lage. Der Rotor 18 kann sich jedoch erst in seine axiale Scharfstellung drehen, wenn über ein (nicht dargestelltes) zweites Entsicherungssystem die Buchse 24 freigegeben wird und sich vom Rotor 18 wegbewegt. - Die
Figur 4 verdeutlicht den deformierten, d.h. aufgespreizten Rotorsicherungsring 28, der sich bei einer schnellen Rotation fliehkraftbedingt öffnet und den Rotor 18 freigibt. - Die
Figuren 5 und 6 verdeutlichen eine zweite Ausführungsform der Sicherungseinrichtung 10, wobei auf die Darstellung des Lagerkörpers 14 verzichtet wurde. Es ist nur der Zylinderkörper 12 mit seiner halbkugelförmigen Aussparung verdeutlicht. - Mit der Bezugsziffer 18 ist auch in den
Figuren 5 und 6 der kugelartige Rotor bezeichnet, in dem ein Detonator 20 angeordnet ist. - Wie aus
Figur 6 ersichtlich ist, weist der Rotor 18 drei Ausnehmungen 62 auf, die in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt und radial orientiert sind. In die jeweilige Ausnehmung 62 steht in der in denFiguren 5 und 6 gezeichneten Sicherstellung ein zugehöriger radial orientierter Querbolzen 64 hinein. Der jeweilige Querbolzen 64 ist in einem zugehörigen, im Zünderkörper 12 ausgebildeten Querbolzen-Führungsloch 66 linear beweglich geführt. - An seinem vom Rotor 18 abgewandten Endabschnitt ist jeder Querbolzen 64 mit einem axial orientierten Durchgangsloch abgebildet, das zur Aufnahme eines axial orientierten Beschleunigungsbolzens 70 vorgesehen ist. Mit dem jeweiligen Beschleunigungsbolzen 70 ist ein Federelement 72 (siehe
Figur 5 ) verbunden. - Die Querbolzen 64 sind an ihrem radial äußeren Endabschnitt außerdem jeweils mit einem Durchgangsloch 74 ausgebildet. Ein zweites Federelement 76, das als Ringfeder ausgebildet ist, erstreckt sich durch die Durchgangslöcher 74 der radial orientierten Querbolzen 64. Das zweite Federelementes 76 ist in einer Ringnut 78 des Zünderkörpers 12 ausgebildet.
- Mit der Bezugsziffer 22 ist auch in
Figur 5 die im Rotor 18 ausgebildete Ausnehmung bezeichnet, in der in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung 10 eine Buchse 24 hineinsteht. - Die Funktionsweise der Sicherungseinrichtung 10 gemäß den
Figuren 5 und 6 ist wie folgt: - Bei dieser Ausbildung der Sicherungseinrichtung 10 ist wenigstens ein Querbolzen 64 vorgesehen, oder es sind beispielsweise drei Querbolzen 64 - je nach den zu erwartenden mechanischen Belastungen - vorgesehen, um für extrem hohe Zuführ-und Ansetzbeschleunigungen geeignet zu sein.
- In der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung 10 hält das jeweilige Federelement 72 den zugehörigen axial orientierten Beschleunigungsbolzen im zugehörigen Beschleunigungsbolzen-Führungsloch 68, so dass der jeweilige Querbolzen 64, in den Rotor 18 formschlüssig hineinstehend, fixiert ist. Bei Auftreten einer kurzzeitigen Beschleunigung, wie sie beispielsweise bei einem Falltest auftritt, kann der jeweilige Beschleunigungsbolzen 70 das zugehörige Federelement 72 zusammendrücken. Die Querbolzen 64 verbleiben jedoch in der formschlüssigen Sicherstellung mit dem Rotor 18, weil das zweite Federelement 76 die Querbolzen 64 in der Sicherstellung hält.
-
Figur 6 verdeutlicht den rotationssymmetrischen Aufbau der Sicherungseinrichtung 10. - Bei Wirksamwerden einer Abschussbeschleunigung drücken die Beschleunigungsbolzen 70 die zugehörigen Federelemente 72 zusammen, so dass die radial orientierten Querbolzen 64 von den Beschleunigungsbolzen 70 freigegeben sind. Bei der folgenden Rotation werden die radial orientierten Querbolzen 64 fliehkraftbedingt nach außen bewegt. Dabei drücken die Querbolzen 64 das zweite Federelement 76 radial nach außen, so dass das zweite Federelement 76 auseinander bewegt wird. Damit wird der Rotor 18 freigegeben.
- Die radial orientierten Querbolzen. 64 bewegen sich in der Ringnut 78 nach außen und können dann an einem äußeren, nicht dargestellten Gehäuse anliegen. Die Querbolzen 64 sind dabei immer noch geführt, so dass sie sich in ihre Ausgangslage zurückbewegen können. Der Rotor 18 kann sich aber erst in die axiale Lage, d.h. in die Scharfstellung der Sicherungseinrichtung 10 drehen, wenn über ein nicht dargestelltes zweites Entsicherungssystem die Buchse 24 freigegeben wird und sich vom Rotor 18 wegbewegt.
-
- 10
- Sicherungseinrichtung
- 12
- Zünderkörper (von 10)
- 14
- Lagerkörper (von 10)
- 16
- Kugelförmiger Hohlraum (zwischen 12 und 14)
- 18
- Kugelartiger Rotor (in 16)
- 20
- Detonator (in 18)
- 22
- Ausnehmung (in 18 für 24)
- 24
- Buchse (für 26)
- 26
- Anstechnadel (in 24)
- 28
- Rotorsicherungsring (für 18 in 34)
- 30
- Beschleunigungsring (für 28)
- 32
- Federelement (für 30)
- 34
- Freiraum (für 28)
- 36
- Schlitz (in 28)
- 38
- Einkerbung (in 28)
- 40
- Materialschwächung (bei 38)
- 42
- Äquatorialer Verbindungsbereich (zwischen 12 und 14)
- 44
- Ausnehmung (in 14 für 28)
- 46
- Stirnseite (von 14)
- 48
- Aufnahmeraum (für 32)
- 50
- Zylindrische Führungsfläche (von 48 für 30)
- 52
- Abgestuftes Profil (von 48)
- 54
- Lagerabschnitt (von 48 für 32)
- 56
- Führungsabschnitt (von 48 für 30)
- 58
- Anlageschenkel (von 30 für 32)
- 60
- Halteschenkel (von 30 für 28)
- 62
- Ausnehmung (in 18 für 64)
- 64
- Querbolzen (von 10)
- 66
- Querbolzen-Führungsloch (in 14 für 64)
- 68
- Beschleunigungsbolzen-Führungsloch (in 64 für 70)
- 70
- Beschleunigungsbolzen (von 10)
- 72
- Federelement (für 70)
- 74
- Durchgangsloch (in 64)
- 76
- Zweites Federelement (in 74 für 64)
- 78
- Ringnut (für 76)
Claims (16)
- Sicherungseinrichtung (10) für einen Drallgeschosszünder mit einem Zünderkörper (12) und einem Lagerkörper (14), die zwischen sich einen kugelförmigen Hohlraum (16) bestimmen, in welchem ein kugelartiger Rotor (18) drehbeweglich gelagert ist, in dem ein Detonator (20) vorgesehen ist, wobeia) der Rotor (18) von einem Rotorsicherungsring (28) umgeben ist, der in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung (10) den Rotor (18) mittels eines Beschleunigungsrings (30) und eines den Beschleunigungsring (30) mit dem Rotorsicherungsring (28) formschlüssig verbindenden Federelements (32) an einer Drehung hindert,b) der Rotorsicherungsring (28) zum rotations- und fliehkraftbedingten Aufspreizen in einen Freiraum (34) hinein mit einem Schlitz (36) ausgebildet ist,c) der Beschleunigungsring (30) ein L-förmiges Querschnittsprofil mit einem Anlageschenkel (58) für das Federelement (32) und einem Halteschenkel (60) für den Rotorsicherungsring (28) aufweist,d) der Rotor (18) eine Ausnehmung (22) aufweist, in die in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung (10) eine Buchse (24) formschlüssig hinein steht, die mit einem zweiten Entsicherungssystem verbunden ist,e) der Beschleunigungsring (30) nach rotations- und fliehkraftbedingtem Aufspreizen des Rotorsicherungsrings (28) in den Freiraum (34) dadurch blockierbar ist, dass der Halteschenkel (60) am aufgespreizten Rotorsicherungsring (28) zur Anlage kommt undf) der Rotor (18) in seiner Entsicherungsstellung erst in seine axiale Scharfstellung drehbar ist, wenn die Buchse (24) über das zweite Entsicherungssystem zu einer Wegbewegung vom Rotor (18) freigegeben ist.
- Sicherungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei
der Rotorsicherungsring (28) dem Schlitz (36) diametral gegenüberliegend mit einer das Aufspreizen erleichternden Einkerbung (38) ausgebildet ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
der Rotorsicherungsring (28) im äquatorialen Verbindungsbereich (42) zwischen dem Zünderkörper (12) und dem Lagerkörper (14) rotations- und fliehkraftbedingt aufspreizbar vorgesehen ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach Anspruch 3,wobei
der Rotorsicherungsring (28) in einer Ausnehmung (44) angeordnet ist, die an der an den Zünderkörper (12) angrenzenden Stirnseite (46) des Lagerkörpers (14) ausgebildet ist, und die den Freiraum (34) für den rotations- und fliehkraftbedingt aufspreizbaren Rotorsicherungsring (28) aufweist. - Sicherungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
der Zünderkörper (12) mit einem ringförmigen, axial orientierten Aufnahmeraum (48) für das Federelement (32) und den Beschleunigungsring (30) ausgebildet ist, wobei der Beschleunigungsring (30) entlang einer den Aufnahmeraum (48) innenseitig begrenzenden, axial orientierten zylindrischen Führungsfläche (50) axial beweglich geführt ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach Anspruch 5, wobei
der Aufnahmeraum (48) außenseitig mit einem abgestuften Profil (52) ausgebildet ist, wodurch axial aneinander angrenzend ein Lagerabschnitt (54) für das Federelement (32) und ein Führungsabschnitt (56) für den Beschleunigungsring (30) bestimmt sind. - Sicherungseinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
das Federelement (32) eine zylindrische Schraubendruckfeder ist. - Sicherungseinrichtung (10) für einen Drallgeschosszünder mit einem Zünderkörper (12) und einem Lagerkörper (14), die zwischen sich einen kugelförmigen Hohlraum (16) bestimmen, in welchem ein kugelartiger Rotor (18) drehbeweglich gelagert ist, in dem ein Detonator (20) vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Rotor (18) mindestens eine Ausnehmung (62) aufweist, in die in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung (10) ein radial orientierter Querbolzen (64) formschlüssig hinein steht, dass der mindestens eine Querbolzen (64) mittels eines Beschleunigungsbolzens (70) und eines ersten Federelementes (72), die axial orientiert sind, in der Sicherstellung in der Ausnehmung (62) gehalten wird, und dass mit dem mindestens einen Querbolzen (64) außerdem ein zweites Federelement (76) verbunden ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass der mindestens eine Querbolzen (64) in einem im Zünderkörper (12) ausgebildeten Querbolzen-Führungsloch (68) radial beweglich geführt ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass der zum mindestens einen Querbolzen (64) zugehörige Beschleunigungsbolzen (70) in einem im Zünderkörper (12) ausgebildeten Beschleunigungsbolzen-Führungsloch (68) axial beweglich geführt ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass das mit mindestens einem Beschleunigungsbolzen (70) verbundene erste Federelement (72) im Beschleunigungsbolzen-Führungsloch (68) angeordnet ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass das/jedes erste Federelement (72) eine zylindrische Schraubdruckfeder ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass das zweite Federelement (76) eine Ringfeder ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Rotor (18) in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt eine Anzahl Ausnehmungen (62) aufweist, wobei in jede Ausnehmung (62) ein zugehöriger Querbolzen (64) hinein steht. - Sicherungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass der kugelartige Rotor (18) eine Ausnehmung (22) aufweist, in die in der Sicherstellung der Sicherungseinrichtung eine Buchse (24) formschlüssig hinein steht, die mit einem zweiten Entsicherungssystem verbunden ist. - Sicherungseinrichtung (10) nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet,
dass in der Buchse (24) eine zum Anstechen des Detonators (20) Anstechnadel (26) vorgesehen ist.
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