EP1717186A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Installation von Führungsschienen in einem Aufzugsschacht - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Installation von Führungsschienen in einem Aufzugsschacht Download PDF

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EP1717186A1
EP1717186A1 EP06112729A EP06112729A EP1717186A1 EP 1717186 A1 EP1717186 A1 EP 1717186A1 EP 06112729 A EP06112729 A EP 06112729A EP 06112729 A EP06112729 A EP 06112729A EP 1717186 A1 EP1717186 A1 EP 1717186A1
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EP
European Patent Office
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guide rails
support means
elevator shaft
elevator
guide rail
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EP06112729A
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English (en)
French (fr)
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EP1717186B1 (de
Inventor
Pablo Cruz
Ernst Ach
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B66B19/002—Mining-hoist operation installing or exchanging guide rails

Definitions

  • the present invention relates to a method and a device for installing guide rails in a hoistway according to the preamble of the independent claims.
  • Guide rails are means for guiding the elevator car or counterweight within an elevator shaft.
  • the guide rails should allow a controlled vertical movement by the absorption of horizontal forces.
  • the elevator car or the counterweight is connected to the guide rails by means of wheels or sliding parts which are fastened to the sides of the elevator car or the counterweight, for example.
  • the counterweight since normally no horizontal forces occur, can also be guided by guide rails in the form of an enclosure.
  • JP 05178561A discloses a method in which a plurality of rail elements are drawn into the elevator shaft in one work step. The individual rail elements are doing each other via couplings, each of which is a joint exist, connected and pulled up in the elevator shaft. Each clutch carries the weight of all hanging below her guide rails and couplings.
  • the object of the present invention is to provide an apparatus and a method for more efficient installation of guide rails in a hoistway.
  • the invention teaches a method and apparatus for installing guide rails in a hoistway.
  • a plurality of guide rails each with at least one coupling element mechanically attached to a common support means.
  • the guide rails which are lined up one behind the other on the common support means, are conveyed by conveying means into the elevator shaft.
  • the guide rails take one behind the other individually on the support means hanging on the raising of the support means in the elevator shaft a substantially vertical position.
  • the guide rails can be pulled up into the elevator shaft by a person with the aid of the conveying means (for example a pulley block and / or motor) in a single operation.
  • the conveying means for example a pulley block and / or motor
  • the guide rails hanging on the suspension means are introduced from above into the elevator shaft by a lifting device, such as a construction crane, which is independent of the elevator shaft. As a result, costs for mounting the guide rails in a lift shaft can be reduced.
  • the guide rails are attached to the common support means before delivery. This has the advantage that at the location of installation of the guide rails in the elevator system, the likelihood of confusion of the various types of guide rails is reduced.
  • the guide rails can be offered with already pre-installed and / or integrated in the guide rails elements such as. Sensors.
  • the guide rails can be attached to the common support means even after delivery.
  • the attachment can be prepared by the support means is connected by means of the coupling elements to the lying on a stack guide rails or the guide rails are attached to the common support means during the pulling up of the support means in the elevator shaft.
  • This has the advantage that the guide rails are individually manageable. On site, the assembly personnel can decide how many guide rail elements are to be pulled into the elevator shaft in one operation and in which order.
  • the guide rails are drawn by conveying means in the elevator shaft.
  • the shaft ceiling mounted conveyor motor, pulley, pulley
  • This has the advantage that the guide rails on the common support means by a person, with little effort, can be fed into the elevator shaft.
  • external conveyors e.g., a construction crane
  • the assembly of the guide rails in the lower region of the elevator shaft is started.
  • Installation of the first guide rails can be a mounting platform (for example, the elevator car or a part thereof) introduced in the elevator shaft and so shifted upwards that more guide rails of the composite can be mounted.
  • This has the advantage that an assembly platform, which serves for the installation of the guide rails, can be moved along the already mounted guide rails from bottom to top.
  • the one behind the other in a vertical position individually on the support means hanging guide rails are attached sequentially.
  • the fact that the guide rails following the assembly step are already suspended at their approximate position makes efficient work possible.
  • the mounting platform is preferably equipped with required safety devices which limit, for example, the travel speed of the mounting platform, prevent their crashes or which can also be used to fix the mounting platform.
  • At least part of the guide rails to be used for example, all guide rails of a mounting section - hung by means of the support means in the elevator shaft, before the assembly of the guide rails on the shaft wall is started.
  • a mounting portion may include all guide rails of a line or may include a portion of the guide rails of a line. It is also possible to mount more than one mounting portion of the elevator car and more than one mounting portion of the counterweight in one step on the shaft wall.
  • the coupling elements and the support means after mounting the guide rails on the Shaft wall removed. This has the advantage that the coupling elements and the support means can be used several times.
  • the device for installing guide rails in the elevator shaft are means which allow the installation of guide rails for the elevator car and / or guide rails for the counterweight.
  • This has the advantage that both the guide rails for the elevator car and the guide rails for the counterweight can be efficiently mounted in the elevator shaft. In each case similar work steps can be carried out routinely with identical tools.
  • the support means in which the coupling elements are already pre-assembled at a suitable distance to the support means.
  • This has the advantage that the guide rails only need to be connected by means of the coupling elements with the support means, which is quick and easy.
  • the suspension element is a rope or a chain whose length is a multiple of a guide rail.
  • This has the advantage that a plurality of guide rails can be pulled into the elevator shaft in a single step on the non-rigid suspension element. Because the length of the suspension element is a multiple of the guide rails, a plurality of guide rails can be drawn into the elevator shaft in solidarity and one behind the other in one step.
  • Fig. 1 shows an arbitrary elevator shaft 1, which is arranged in or on any building or shell and is prepared for at least one elevator. It may be any known elevator shaft 1, which is prepared for the vertical transport of passengers or goods between floors 2 of the building. The elevator shaft 1 can be separated from the floors 2 by doors.
  • the guide rails 10 make it possible to keep the elevator car (not shown) in the region of a predetermined horizontal sectional area of the elevator shaft 1.
  • the at the Outside of the elevator car mounted wheels or sliding parts roll, or slide on the guide rails 10 from. Due to the mostly asymmetric loading of the elevator car forces with horizontal force vectors arise. These are transmitted by the wheels, or the sliding parts on the guide rails 10.
  • the guide rails 10 are typically made of individual approximately 2.5 - 5m long elements, which are strung together to form lines. Depending on the size, weight and use of the elevator also several lines for guiding the elevator in the shaft 1 may be present.
  • a counterweight which is also moved in the elevator shaft 1 up and down, is usually also guided by means of wheels or sliding parts by guide rails 10. Since the counterweight no large asymmetric loads occur guide rails 10 are known, which surround only as a limiting frame counterweight and thereby prevent larger horizontal movements of the counterweight.
  • a common support means 13 is used according to the invention.
  • the common support means 13 is fed into the elevator shaft 1 by means of conveying means 11 (for example a deflection pulley, a pulley block or a motor, or a suitable combination of these components) which are advantageously fastened to a shaft ceiling 12.
  • conveying means 11 for example a deflection pulley, a pulley block or a motor, or a suitable combination of these components
  • the guide rails 10 suspended on the suspension element 13 are introduced into the elevator shaft 1 from above by a lifting device, for example a construction crane, arranged at a distance from the elevator shaft 1.
  • the support means 13 should be a multiple of the length L of the elevator shaft 1.
  • the support means 13 should be at least three times the length L of the elevator shaft 1 have.
  • the double elevator shaft length L is required to install the support means 13 unloaded.
  • the guide rails 10 are mounted.
  • the support means 13 itself can be realized in various designs. For example, it may be a rope, a cable, a chain or a belt. Even with the material of the support means 13, a variety of materials is conceivable. For example.
  • the support means 13 may comprise iron, steel, plastic or natural fiber. It can also be a composite of different materials.
  • the coupling elements 14 must be designed so that they can reliably connect the weight of a guide rail 10 with the support means 13 and can carry. It should be noted that a separation of the connection and thus a removal of the coupling element 14 of the guide rail 10 with the least possible effort after assembly of the guide rail 10 in the elevator shaft 1 is possible.
  • a coupling element 14 can also be used again.
  • the support means 13 is supplied with preassembled coupling elements 14.
  • the coupling elements 14 may be fixedly mounted on the support means 13 or be removable.
  • the term assembly personnel is used in the present context to describe persons who mount an elevator installation in the elevator shaft 1 and / or prepare it for installation in the elevator shaft 1.
  • the elevator system is assembled from the delivered means.
  • the guide rails 10 are mounted in the elevator shaft 1, the elevator car installed, connections made for the operation of the elevator, etc.
  • the installation personnel may be composed of skilled workers and / or auxiliary persons.
  • the mounting platform is preferably the elevator car itself or parts of the elevator car which are already present in the elevator shaft 1 at the time of installation of the guide rails 10 or are installed at this point in time. But it can also be a means that is partially or completely dismantled before the later installation of the actual elevator.
  • the assembly platform can be moved in the elevator shaft.
  • the assembly platform facilitates installation of elevator elements in the shaft 1 for the assembly personnel.
  • tools and installation personnel in the elevator shaft 1 can be transported up and down. In this case, the assembly personnel can perform assemblies in an advantageous working height.
  • the assembly of the guide rails 10 takes place at its destination.
  • both the line and the position within the line for a single element are predetermined for the individual elements.
  • the assignment of the guide rails 10 can be defined at a more pleasant working conditions than in a narrow and dark elevator shaft 1.
  • a storage location 3 is preferably located on the ground floor of the elevator shaft 1 because the resources required for the elevator on the ground floor can usually be delivered particularly easily. But it is also conceivable that more Storage locations 3 on higher or lower floors 2 are added.
  • a composite with a plurality of guide rails 10 is shown.
  • Each of the guide rails 10 is fastened with its own coupling element 14 on the support means 13.
  • four guide rails 10 hang one behind the other vertically on the support means 13 in the elevator shaft.
  • the coupling elements 14 may, as shown in Fig. 2, be secured to the support means 13 with a clamping or screw 14.1.
  • the coupling element 14 comprises a run 14.2, which is fastened to the clamping or screw element 14.1 and extends parallel to the support means 13.
  • a safety hook 14.3 is provided which engages through a through hole on the guide rail 10 and thus connects the guide rail 10 with the support means 13.
  • this can for example be equipped with a spring-mounted nose 14.4, which prevents slipping out of the through hole in the manner of a barb.
  • the through hole is preferably located at a location of the guide rail 10, which does not hinder the running of the wheels, or the sliding parts of the elevator car or the counterweight.
  • through holes of the guide rail 1o are used which are used for joining together guide rails. This has the advantage that no further through holes must be worked out and thus commercially available guide rails can be used.
  • the support means 13 is a solid steel cable. Particularly preferred is a galvanized embodiment of the support means 13.
  • an eyelet 15 or the like may be provided at the upper end of the support means 13 in order to connect the support means with the conveying means 11 can.
  • the distance A between two successively hanging on the support means guide rails 10 is preferably between 5mm and 100mm. As a result, damage to the guide rail ends are prevented, since they do not strike each other.
  • FIG. 3 shows the upper end of a guide rail 10.
  • a through hole is provided on a leg of the guide rail 10.
  • a pin 14.1 is inserted, on which a cylindrical means 14.2 is provided for fixing the support means 13.
  • the means 14.2 for fixing the support means have a screw 14.3.
  • the pin 14.1 is, as mentioned, inserted with one end through the through hole and can be secured with a split pin 14.4, or a similar securing element.
  • FIG. 4 Shown is a schematic view of a further embodiment of a coupling element 14.
  • the two guide rails 10 form a preassembled guide rail component (this guide rail component is also referred to as a guide rail).
  • the two guide rails 10 can for example, be interconnected by one or more cross members 10.1.
  • the cross member 10.1 can for example be used directly for mounting the guide rails 10 on a shaft wall.
  • the coupling element 14 acts centrally on the transverse element 10.1.
  • the transverse element 10.1 has a longitudinal hole through which a part of the coupling element 14 protrudes.
  • the coupling element 14 may, as shown in Fig. 2, a securing element 14.4 have to prevent slipping of the guide rails.
  • the guide rail or the guide rail component as well as further guide rails following thereupon then hang in the elevator shaft substantially perpendicular to the common support means 13.
  • a portion of the guide rails for example, a first, or lowest guide rail 10 of a line are mounted in a known conventional manner and the remaining rails can be retracted by means of the common support means 13 in the shaft.
  • This has the advantage that a possible mounting platform can be mounted directly after mounting the bottom guide rails.

Landscapes

  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

Vorrichtung und Verfahren zum Installieren von Führungsschienen (10) in einem Aufzugsschacht (1). Es werden Mittel (14) zum Aneinanderreihen der Führungsschienen (10) eingesetzt. Ein gemeinsames Tragmittel 13 wird verwendet, um die Führungsschienen (10) in einem Verbund aneinander zu reihen. Pro Führungsschiene (10) ist mindestens ein Kupplungselement (14) vorgesehen, um die Führungsschiene (10) an dem Tragmittel (13) zu befestigen. Das gemeinsame Tragmittel (13) ist so ausgelegt, dass Führungsschiene (10) für Führungsschiene (10) nacheinander an dem gemeinsamen Tragmittel (13) befestigbar sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren, sowie eine Vorrichtung zur Installation von Führungsschienen in einem Aufzugsschacht gemäss dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche.
  • Führungsschienen sind Mittel zum Führen der Aufzugskabine oder des Gegengewichts innerhalb eines Aufzugsschachtes. Die Führungsschienen sollen eine kontrollierte Vertikalbewegung durch die Aufnahme von horizontalen Kräften ermöglichen. Die Aufzugskabine oder das Gegengewicht ist mit Rädern oder Gleitteilen, welche zum Beispiel an den Seiten der Aufzugskabine, bzw. des Gegengewichts befestigt sind mit den Führungsschienen verbunden. Je nach Grösse und Einsatz des Aufzuges können auch mehrere Linien von Führungsschienen vorhanden sein. Das Gegengewicht kann, da normalerweise keine Horizontalkräfte auftreten, auch durch Führungsschienen in der Form einer Umfassung geführt werden.
  • Die Installation von Führungsschienen in einem Aufzugsschacht ist Aufgrund der Länge und des Gewichts der einzelnen Elemente eine zeitintensive und schwierige Arbeit, die meist in kleinen Teams durchgeführt wird. Der Transport der einzelnen Führungsschienenelemente innerhalb des Aufzugsschachtes zu ihrem Bestimmungsort geschieht meist mit Hilfe einer Montageplattform. Dabei muss meist jedes Element aus dem Erdgeschoss zu seinem Bestimmungsort im Aufzugsschacht gebracht werden.
  • JP 05178561A offenbart ein Verfahren bei dem mehrere Schienenelemente in einem Arbeitsschritt in den Aufzugsschacht eingezogen werden. Die einzelnen Schienenelemente werden dabei miteinander über Kupplungen, welche je aus einem Gelenk bestehen, verbunden und im Aufzugsschacht hochgezogen. Dabei trägt jede Kupplung das Gewicht aller unter ihr hängenden Führungsschienen und Kupplungen.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine Vorrichtung und ein Verfahren zur effizienteren Installation von Führungsschienen in einem Aufzugschacht zur Verfügung zu stellen.
  • Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst.
  • Die Erfindung lehrt ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Installieren von Führungsschienen in einem Aufzugschacht. Dabei werden mehrere Führungsschienen mit je mindestens einem Kupplungselement mechanisch an einem gemeinsamen Tragmittel befestigt. Die im Verbund hintereinander am gemeinsamen Tragmittel aufgereihten Führungsschienen werden, durch Fördermittel in den Aufzugsschacht befördert. Dabei nehmen die Führungsschienen hintereinander einzeln am Tragmittel hängend beim Hochziehen des Tragmittels im Aufzugsschacht eine im Wesentlichen vertikale Lage ein.
  • Dies hat den Vorteil, dass eine Vielzahl von Führungsschienen oder sämtliche Führungsschienen einer Linie in einem Arbeitsgang in den Aufzugsschacht eingezogen werden können. Durch Verbinden der einzelnen Führungsschienen mit dem Tragmittel können die Führungsschienen in einem Arbeitsgang durch eine Person mit Hilfe der Fördermittel (bspw. ein Flaschenzug und/oder Motor) in den Aufzugsschacht hochgezogen werden. Es ist auch vorstellbar, dass die am Tragmittel hängenden Führungsschienen durch eine vom Aufzugsschacht unabhängige Hebevorrichtung, wie bspw. einen Baukran, von oben in den Aufzugsschacht eingebracht werden. Dadurch können Kosten für die Montage der Führungsschienen in einem Aufzugsschacht gesenkt werden.
  • Vorteilhafterweise werden die Führungsschienen bereits vor der Auslieferung am gemeinsamen Tragmittel befestigt. Dies hat den Vorteil, dass am Ort der Installation der Führungsschienen in der Aufzugsanlage die Verwechslungsgefahr der verschiedenen Typen von Führungsschienen reduziert wird. Durch das Festlegen der Reihenfolge der einzelnen Führungsschienen im Aufzugsschacht vor der Auslieferung, können die Führungsschienen mit bereits vorinstallierten und/oder in den Führungsschienen integrierten Elementen wie bspw. Sensoren angeboten werden.
  • Gemäss einer anderen Ausführungsform können die Führungsschienen am gemeinsamen Tragmittel auch nach der Auslieferung befestigt werden. Die Befestigung kann dabei vorbereitend erfolgen indem das Tragmittel mittels der Kupplungselemente zu den auf einem Stapel liegenden Führungsschienen verbunden wird oder die Führungsschienen werden am gemeinsamen Tragmittel während dem Hochziehen des Tragmittels in den Aufzugschacht befestigt. Dies hat den Vorteil, dass die Führungsschienen einzeln handhabbar sind. Das Montagepersonal kann dabei vor Ort entscheiden wie viele Führungsschienenelemente in einem Arbeitsgang und in welcher Reihenfolge in den Aufzugsschacht eingezogen werden sollen.
  • Vorteilhafterweise werden die Führungsschienen durch Fördermittel in den Aufzugsschacht eingezogen. Vorzugsweise kommen zu diesem Zweck an der Schachtdecke befestigte Fördermittel (Motor, Umlenkrolle, Flaschenzug) zum Einsatz. Dies hat den Vorteil, dass die Führungsschienen am gemeinsamen Tragmittel durch eine Person, mit geringem Kraftaufwand, in den Aufzugsschacht eingezogen werden können. Es können, wie erwähnt, auch externe Fördermittel (z.B. ein Baukran) eingesetzt werden.
  • Vorteilhafterweise wird mit der Montage der Führungsschienen im unteren Bereich des Aufzugsschachtes begonnen. Nach der Installation der ersten Führungsschienen kann eine Montageplattform (zum Beispiel die Aufzugskabine oder ein Teil derselben) im Aufzugsschacht eingebracht und so nach oben verlagert werden, dass weitere Führungsschienen des Verbundes montiert werden können. Dies hat den Vorteil, dass eine Montageplattform, die zur Installation der Führungsschienen dient, entlang der bereits montierten Führungsschienen von unten nach oben bewegt werden kann. Dabei werden die in einer vertikale Lage hintereinander einzeln am Tragmittel hängend Führungsschienen nacheinander befestigt. Dadurch, dass die dem Montageschritt folgenden Führungsschienen bereits an ihrer ungefähren Position hängen, wird ein effizientes Arbeiten ermöglicht.
    Die Montageplattform ist vorzugsweise mit erforderlichen Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet, welche beispielsweise die Verfahrgeschwindigkeit der Montageplattform begrenzen, deren Abstürzen verhindern oder welche Fallweise auch zum Festsetzen der Montageplattform verwendet werden können.
  • Vorteilhafterweise wird mindestens ein Teil der zu verwendenden Führungsschienen - zum Beispiel alle Führungsschienen eines Montageabschnitts - mit Hilfe des Tragmittels in den Aufzugsschacht gehängt, bevor mit der Montage der Führungsschienen an der Schachtwand begonnen wird. Dies hat den Vorteil, dass einzelne Führungsschienenelemente nicht jeweils an einem Lagerort bspw. im Erdgeschoss geholt werden müssen. Ein Montageabschnitt kann alle Führungsschienen einer Linie oder er kann einen Teil der Führungsschienen einer Linie enthalten. Auch ist es möglich, mehr als einen Montageabschnitt der Aufzugskabine sowie mehr als einen Montageabschnitt des Gegengewichts in einem Arbeitsschritt an der Schachtwand zu montieren.
  • Vorteilhafterweise werden die Kupplungselemente und das Tragmittel nach dem Montieren der Führungsschienen an der Schachtwand entfernt. Dies hat den Vorteil, dass die Kupplungselemente und das Tragmittel mehrfach verwendet werden können.
  • Vorteilhafterweise handelt es sich bei der Vorrichtung zur Installation von Führungsschienen in Aufzugsschacht um Mittel, die das Installieren von Führungsschienen für die Aufzugskabine und/oder Führungsschienen für das Gegengewicht ermöglichen. Dies hat den Vorteil, dass sowohl die Führungsschienen für die Aufzugskabine als auch die Führungsschienen für das Gegengewicht effizient im Aufzugsschacht montiert werden können. Dabei können jeweils ähnliche Arbeitsschritte routiniert mit identischen Werkzeugen ausgeführt werden.
  • Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform des Tragmittels, bei der bereits die Kupplungselemente in einem geeigneten Abstand an dem Tragmittel vormontiert sind. Dies hat den Vorteil, dass die Führungsschienen nur noch mittels der Kupplungselemente mit dem Tragmittel verbunden werden müssen, was schnell vonstatten geht und einfach ist.
  • Vorteilhafterweise handelt es sich bei dem Tragmittel um ein Seil oder eine Kette, deren Länge ein Mehrfaches einer Führungsschiene beträgt. Dies hat den Vorteil, dass mehrere Führungsschienen in einem Arbeitsschritt an dem nicht starren Tragmittel in den Aufzugsschacht eingezogen werden können. Dadurch, dass die Länge des Tragmittels ein Mehrfaches der Führungsschienen beträgt können mehrere Führungsschienen in einem Arbeitsschritt solidarisch und hintereinander in den Aufzugsschacht eingezogen werden.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen gemäss und Figuren im Detail beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine schematische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispieles eines Aufzugschachtes mit Führungsschienen,
    Fig. 2
    eine schematische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispieles einer Kupplung einer Führungsschiene an einem Tragmittel,
    Fig. 3
    eine schematische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispieles einer Kupplung einer Führungsschiene an einem Tragmittel,
    Fig. 4
    eine schematische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles eines Kupplungselements für ein vormontiertes Führungsschienbauteil an einem Tragmittel.
  • Fig. 1 zeigt einen beliebigen Aufzugsschacht 1, der in oder an einem beliebigen Gebäude oder Rohbau angeordnet ist und für mindestens einen Aufzug vorbereitet ist. Es kann sich um jeden beliebigen bekannten Aufzugsschacht 1 handeln, der zum vertikalen Transport von Passagieren bzw. Gütern zwischen Stockwerken 2 des Gebäudes vorbereitet ist. Der Aufzugsschacht 1 kann durch Türen von den Stockwerken 2 abgetrennt sein.
  • Die Führungsschienen 10 ermöglichen es die Aufzugskabine (nicht gezeigt) im Bereich einer vorgegebenen horizontalen Schnittfläche des Aufzugschachtes 1 zu halten. Die an der Aussenseite der Aufzugskabine befestigten Räder oder Gleitteile rollen, bzw. gleiten auf den Führungsschienen 10 ab. Durch die meist asymmetrische Beladung der Aufzugskabine entstehen Kräfte mit horizontalen Kraftvektoren. Diese werden durch die Räder, bzw. die Gleitteile auf die Führungsschienen 10 übertragen. Die Führungsschienen 10 bestehen typischerweise aus einzelnen ca. 2,5 - 5m langen Elementen, die zu Linien aneinandergereiht werden. Je nach Grösse, Gewicht und Einsatz des Aufzuges können auch mehrere Linien zur Führung des Aufzuges im Schacht 1 vorhanden sein.
  • Ein Gegengewicht, das ebenfalls im Aufzugsschacht 1 auf und ab bewegt wird, wird in der Regel ebenfalls mittels Rädern oder Gleitteilen durch Führungsschienen 10 geführt. Da beim Gegengewicht keine grossen asymmetrischen Belastungen auftreten sind Führungsschienen 10 bekannt, die lediglich als Begrenzungsrahmen das Gegengewicht umschliessen und dadurch grössere horizontale Bewegungen des Gegengewichts verhindern.
  • Um die einzelnen Elemente der Führungsschiene 10 in den Aufzugsschacht 1 einzuziehen, wird gemäss Erfindung ein gemeinsames Tragmittel 13 verwendet. Das gemeinsame Tragmittel 13 wird durch Fördermittel 11 (bspw. eine Umlenkrolle, ein Flaschenzug oder ein Motor, oder eine geeignete Kombination dieser Komponenten), die vorteilhafter Weise an einer Schachtdecke 12 befestigt sind, in den Aufzugsschacht 1 eingezogen. Es ist auch vorstellbar, dass die am Tragmittel 13 hängenden Führungsschienen 10 durch eine vom Aufzugsschacht 1 entfernt angeordnete Hebevorrichtung, wie bspw. einen Baukran, von oben in den Aufzugsschacht 1 eingebracht werden.
  • Je nach Fördermittel 11, die für das Einziehen des Tragmittels 13 verwendet werden, sollte das Tragmittel 13 ein Mehrfaches der Länge L des Aufzugsschachtes 1 betragen. So sollte bspw. bei Verwendung einer Umlenkrolle 11 als Fördermittel das Tragmittel 13 mindestens die dreifache Länge L des Aufzugsschachtes 1 aufweisen. Die doppelte Aufzugschachtlänge L wird benötigt um das Tragmittel 13 unbelastet installieren zu können. An der dritten Aufzugsschachtlänge L des Tragmittels 13 sind die Führungsschienen 10 montiert.
  • Das Tragmittel 13 selbst ist in verschiedenen Ausführungen realisierbar. So kann es sich bspw. um ein Seil, Kabel, Kette oder einen Riemen handeln. Auch beim Material aus dem das Tragmittel 13 besteht, ist eine Vielzahl von Materialien vorstellbar. Bspw. kann das Tragmittel 13 Eisen, Stahl, Kunststoff oder Naturfaser umfassen. Es kann sich auch um eine Zusammensetzung aus verschiedenen Materialien handeln.
  • Bei den erfindungsgemässen Kupplungselementen 14 sind verschiedene Ausführungsformen möglich. Die Kupplungselemente 14 müssen dabei so ausgelegt sein, dass sie zuverlässig das Gewicht einer Führungsschiene 10 mit dem Tragmittel 13 verbinden und tragen können. Dabei ist zu beachten, dass ein Trennen der Verbindung und somit ein Entfernen des Kupplungselementes 14 von der Führungsschiene 10 mit möglichst geringem Aufwand nach der Montage der Führungsschiene 10 im Aufzugsschacht 1 möglich ist. Vorteilhafterweise lässt sich ein solches Kupplungselement 14 auch wieder verwenden.
  • Vorzugsweise wird das Tragmittel 13 mit vormontierten Kupplungselementen 14 geliefert. Die Kupplungselemente 14 können fest am Tragmittel 13 angebracht oder demontierbar sein.
  • Der Begriff Montagepersonal wird im vorliegenden Zusammenhang verwendet, um Personen zu umschreiben, die eine Aufzugsanlage in dem Aufzugsschacht 1 montieren und/oder für die Montage im Aufzugsschacht 1 vorbereiten. Die Aufzugsanlage wird aus den angelieferten Mittel montiert. Dabei werden die Führungsschienen 10 im Aufzugsschacht 1 montiert, die Aufzugskabine installiert, Anschlüsse für den Betrieb des Aufzuges vorgenommen, usw. Das Montagepersonal kann sich aus Facharbeitern und/oder Hilfspersonen zusammensetzen.
  • Bei der Montageplattform handelt es sich vorzugsweise um die Aufzugskabine selbst oder um Teile der Aufzugskabine, welche zum Zeitpunkt der Installation der Führungsschienen 10 im Aufzugsschacht 1 bereits vorhandenen sind oder auf diesen Zeitpunkt hin installiert werden. Es kann sich aber auch um ein Mittel handeln, das vor der späteren Installation des eigentlichen Aufzugs teilweise oder vollständig demontiert wird. Die Montageplattform ist im Aufzugsschacht verfahrbar. Durch die Montageplattform wird dem Montagepersonal die Montage von Aufzugselementen im Schacht 1 erleichtert. Auf der Montageplattform können Elemente der Aufzugsanlage, Werkzeug und Montagepersonal im Aufzugsschacht 1 auf und ab befördert werden. Dabei kann das Montagepersonal Montagen in einer vorteilhaften Arbeitshöhe ausführen.
  • Die Montage der Führungsschienen 10 erfolgt an ihrem Bestimmungsort. Je nach Art der Führungsschiene 10 ist für die einzelnen Elemente sowohl die Linie als auch die Position innerhalb der Linie für ein einzelnes Element vorbestimmt. Durch das Aneinanderreihen der Führungsschienen 10 an dem Tragmittel 13 kann bei angenehmeren Arbeitsbedingungen als in einem engen und dunklen Aufzugsschacht 1 die Zuordnung der Führungsschienen 10 festgelegt werden. Somit reduziert sich die Verwechslungsgefahr der verschieden Typen von Führungsschienen 10, sowie die Gefahr, dass einzelne Aufzugselemente an einem falschen Bestimmungsort montiert werden.
  • Die für die Montage eines Aufzugs benötigten Mittel werden von mindestens einem Lagerort 3 aus in den Aufzugsschacht 1 eingebracht. Ein Lagerort 3 befindet sich vorzugsweise im Erdgeschoss des Aufzugsschachtes 1 weil sich die für den Aufzug benötigten Mittel im Erdgeschoss meist besonders einfach anliefern lassen. Es ist aber auch vorstellbar, dass weitere Lagerorte 3 auf höheren oder tieferen Stockwerken 2 hinzukommen.
  • In Fig. 2 ist ein Verbund mit mehreren Führungsschienen 10 gezeigt. Jeder der Führungsschienen 10 ist mit einem eigenen Kupplungselement 14 an dem Tragmittel 13 befestigt. Im gezeigten Beispiel hängen vier Führungsschienen 10 hintereinander vertikal am Tragmittel 13 im Aufzugsschacht.
  • Die Kupplungselemente 14 können, wie in Fig. 2 gezeigt, mit einem Klemm- oder Schraubelement 14.1 am dem Tragmittel 13 befestigt sein. Das Kupplungselement 14 umfasst ein Trum 14.2, das am Klemm- oder Schraubelement 14.1 befestigt ist und sich parallel zum Tragmittel 13 erstreckt. An einem unteren Ende des Trums 14.2 ist ein Sicherheitshaken 14.3 vorgesehen, der durch ein Durchgangsloch an der Führungsschiene 10 hindurch greift und so die Führungsschiene 10 mit dem Tragmittel 13 verbindet. Um ein Abrutschen der Führungsschiene 10 vom Sicherheitshaken 14.3 zu verhindern, kann dieser zum Beispiel mit einer federnd gelagerten Nase 14.4 ausgestattet sein, die in der Art eines Widerhakens ein Herausrutschen aus dem Durchgangsloch verhindert. Das Durchgangsloch befindet sich vorzugsweise an einer Stelle der Führungsschiene 10, die das Entlanglaufen der Räder, bzw. der Gleitteile der Aufzugskabine oder des Gegengewichtes nicht behindert. Vorteilhafterweise werden Durchgangslöcher der Führungsschiene 1o verwendet die zum Aneinanderfügen von Führungsschienen verwendet werden. Dies hat den Vorteil, dass keine weiteren Durchgangslöcher herausgearbeitet werden müssen und somit marktübliche Führungsschienen verwendet werden können.
  • Vorzugsweise handelt es sich bei dem Tragmittel 13 um ein Vollstahlseil. Besonders bevorzugt ist eine verzinkte Ausführungsform des Tragmittels 13.
  • Am oberen Ende des Tragmittels 13 kann eine Öse 15 oder dergleichen vorgesehen sein, um das Tragmittel mit den Fördermitteln 11 verbinden zu können.
  • Der Abstand A zwischen zwei hintereinander am Tragmittel hängenden Führungsschienen 10 beträgt vorzugsweise zwischen 5mm und 100mm. Dadurch wird Beschädigung der Führungsschienen-Enden vorgebeugt, da sie sich nicht gegenseitig anschlagen.
  • Um dem Kupplungselement nach Fig. 2 die notwendige Flexibilität zu geben, um ein problemloses in den Schacht Ziehen zu ermöglichen, hat sich eine Länge des Trums 14.2 zwischen 200mm und 1000mm bewährt.
  • In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform eines Kupplungselements 14 gezeigt. In Fig. 3 erkennt man das obere Ende einer Führungsschiene 10. An einem Schenkel der Führungsschiene 10 ist ein Durchgangsloch vorgesehen. Durch dieses Durchgangsloch hindurch wird ein Stift 14.1 gesteckt, auf dem ein zylinderförmiges Mittel 14.2 zum Fixieren des Tragmittels 13 vorgesehen ist. Die Mittel 14.2 zum Fixieren des Tragmittels weisen eine Schraube 14.3 auf. Durch Festziehen der Schraube 14.3 wird das Tragmittel 13 eingeklemmt und das Kupplungselement 14 kann nicht mehr entlang des Tragmittels 13 verrutschen. Der Stift 14.1 wird, wie erwähnt, mit einem Ende durch das Durchgangsloch hindurch gesteckt und kann mit einem Splint 14.4, oder einem ähnlichen Sicherungselement gesichert werden.
  • In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung angedeutet. Gezeigt ist eine schematische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles eines Kupplungselements 14. Im gezeigten Ausführungsbeispiel bilden zwei Führungsschienen 10 ein vormontiertes Führungsschienbauteil (dieses Führungsschienbauteil wird der Einfachheit halber auch als Führungsschiene bezeichnet). Die beiden Führungsschienen 10 können zum Beispiel durch ein oder mehrere Querelemente 10.1 miteinander verbunden sein. Das Querelement 10.1 kann beispielsweise direkt zur Befestigung der Führungsschienen 10 an einer Schachtwand verwendet werden. Das Kupplungselement 14 greift in diesem Fall mittig am dem Querelement 10.1 an. Zu diesem Zweck weist das Querelement 10.1 ein Längsloch auf, durch das hindurch ein Teil des Kupplungselements 14 ragt. Das Kupplungselement 14 kann, ähnlich wie in Fig. 2 gezeigt, ein Sicherungselement 14.4 aufweisen, um ein Abrutschen der Führungsschienen zu verhindern. Die Führungsschiene, bzw. das Führungsschienenbauteil sowie weitere darauf folgende Führungsschienen hängen dann im Aufzugsschacht im Wesentlichen senkrecht an dem gemeinsamen Tragmittel 13.
  • Vorteilhafte Kombinationen sind möglich, so kann beispielsweise ein Teilbereich der Führungsschienen, beispielsweise eine erste, bzw. unterste Führungsschiene 10 einer Linie in bekannter herkömmlicher Art montiert werden und die restlichen Schienen können mittels dem gemeinsamen Tragmittel 13 in den Schacht eingezogen werden. Dies hat den Vorteil, dass eine allfällige Montageplattform direkt nach der Montage der untersten Führungsschienen montiert werden kann.

Claims (10)

  1. Verfahren zum Installieren von Führungsschienen (10) in einem Aufzugsschacht (1), wobei die Führungsschienen (10) im Verbund hintereinander in den Aufzugsschacht (1) befördert werden, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
    - Befestigen mehrere Führungsschienen (10) nacheinander an einem gemeinsamen Tragmittel (13), in dem jede der Führungsschienen (10) mit mindestens einem Kupplungselement (14) mechanisch mit dem Tragmittel (13) verbunden wird,
    - Hochziehen des Tragmittels (13) samt der damit verbundenen Führungsschienen (10), wobei die Führungsschienen (10) hintereinander einzeln am Tragmittel (13) hängen und in dem Aufzugsschacht (1) eine im Wesentlichen vertikale Lage einnehmen.
  2. Verfahren gemäss Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen der folgenden weiteren Schritte:
    - Befestigen der Führungsschienen (10) vor der Auslieferung an dem gemeinsamen Tragmittel (13); oder
    - Befestigen der Führungsschienen (10) nach der Auslieferung an dem gemeinsamen Tragmittel (13) und vor dem Hochziehen des Tragmittels (13); oder
    - Befestigen der Führungsschienen (10) nach der Auslieferung an dem gemeinsamen Tragmittel (13) während dem Hochziehen des Tragmittels (13).
  3. Verfahren gemäss Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen der folgenden weiteren Schritte:
    - Einziehen der Führungsschienen (10) in den Aufzugsschacht (1) durch Fördermittel (11), die an oder im Bereich der Schachtdecke (12) befestigt sind; oder
    - Einziehen der Führungsschienen (10) in den Aufzugsschacht (1) durch externe Fördermittel, vorzugsweise einen Kran.
  4. Verfahren gemäss einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch folgende weitere Schritte:
    - Montieren einer ersten Führungsschiene (10) des Verbundes im unteren Bereich des Aufzugschachts (1),
    - nach oben Verlagern einer Montageplattform im Aufzugschacht (1), und
    - Montieren einer zweiten Führungsschiene (10) des Verbundes,
    wobei vorzugsweise eine Aufzugskabine oder ein Teil einer Aufzugskabine als Montageplattform dient.
  5. Verfahren gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch folgenden weiteren Schritt:
    - Aufhängen mindestens eines Teils der Führungsschienen (10) mit Hilfe des Tragmittels (13) in dem Aufzugsschacht (1), bevor mit der Montage der Führungsschienen (10) an einer Schachtwand des Aufzugsschachts (1) begonnen wird.
  6. Verfahren gemäss einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch folgenden weiteren Schritt:
    - Entfernen der Kupplungselemente (14) und des Tragmittels (13) nach dem Montieren der Führungsschienen (10) an einer Schachtwand des Aufzugsschachts (1).
  7. Vorrichtung zum Installieren von Führungsschienen (10) in einem Aufzugsschacht (1) mit Mitteln zum Aneinanderreihen von Führungsschienen (10) in einem Verbund, dadurch gekennzeichnet, dass
    - ein gemeinsames Tragmittel (13) als Mittel zum Aneinanderreihen dient,
    - je Führungsschiene (10) mindestens ein Kupplungselement (14) vorgesehen ist, um die Führungsschiene (10) an dem Tragmittel (13) zu befestigen,
    wobei das gemeinsame Tragmittel (13) so ausgelegt ist, dass Führungsschiene (10) für Führungsschiene (10) nacheinander an dem gemeinsamen Tragmittel (13) befestigbar ist.
  8. Vorrichtung gemäss Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das pro Führungsschiene (10) je ein Kupplungselement (14) an dem gemeinsame Tragmittel (13) befestigt ist und die Kupplungselemente (14) einen Abstand am gemeinsamen Tragmittel (13) zueinander haben, der grösser ist als die Länge einer Führungsschiene (10).
  9. Vorrichtung gemäss Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Führungsschienen (10) dazu ausgelegt sind nach dem Installieren im Aufzugsschacht (1) zur Führung einer Aufzugskabine zu dienen, oder
    - die Führungsschienen (10) dazu ausgelegt sind nach dem Installieren im Aufzugsschacht (1) zur Führung eines Gegengewichtes zu dienen.
  10. Vorrichtung gemäss Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Tragmittel (13) um ein Seil oder eine Kette handelt, deren Länge ein Mehrfaches der Länge einer Führungsschiene (10) beträgt.
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