EP1635000A1 - Schachtabdeckung mit Be- und Entlüftung im Deckel - Google Patents

Schachtabdeckung mit Be- und Entlüftung im Deckel Download PDF

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EP1635000A1
EP1635000A1 EP04021683A EP04021683A EP1635000A1 EP 1635000 A1 EP1635000 A1 EP 1635000A1 EP 04021683 A EP04021683 A EP 04021683A EP 04021683 A EP04021683 A EP 04021683A EP 1635000 A1 EP1635000 A1 EP 1635000A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
frame
manhole cover
cover
edge
cover according
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP04021683A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Richard Kraiss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Georg Prinzing & Co KG Betonformen- und Maschinenfabrik GmbH
Original Assignee
Georg Prinzing & Co KG Betonformen- und Maschinenfabrik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Georg Prinzing & Co KG Betonformen- und Maschinenfabrik GmbH filed Critical Georg Prinzing & Co KG Betonformen- und Maschinenfabrik GmbH
Priority to EP04021683A priority Critical patent/EP1635000A1/de
Publication of EP1635000A1 publication Critical patent/EP1635000A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/12—Manhole shafts; Other inspection or access chambers; Accessories therefor
    • E02D29/14—Covers for manholes or the like; Frames for covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/12—Manhole shafts; Other inspection or access chambers; Accessories therefor
    • E02D29/14—Covers for manholes or the like; Frames for covers
    • E02D29/149—Annular gaskets

Definitions

  • the invention relates to a manhole cover for manholes having the features in the preamble of claim 1.
  • Manhole covers serve to close the manholes in streets, squares and sidewalks. Under the generic term shafts all common shafts are meant, such. As manholes and manholes, cable shafts, etc. The manhole covers such shafts must often be provided with ventilation holes for ventilation of the shafts.
  • the disadvantage here is that in shafts that are outdoors, water penetrates through these openings in part in large quantities in the shafts. This penetration of water usually also carries a lot of dirt with it, so that the shafts are polluted by the inside. In manholes under canopies, it is also possible for liquids to undesirably enter the manholes through these vents. In addition, dirt is transported directly into the ventilation openings with sweepers.
  • the ventilation openings are there to keep the inside of the shaft dry. Penetrating water and dirt is therefore undesirable. In manholes for sewers, the ingress of rainwater is also undesirable because it puts a heavy strain on the treatment plants.
  • the ventilation openings in manhole covers, especially for sewers are relatively large, so that a lot of foreign water can penetrate, resulting in a considerable increase in the load of sewage treatment plants.
  • the lids are often not tight on the frame, so that water and dirt get into the shafts.
  • the invention has for its object to eliminate the disadvantages of the aforementioned manhole covers, so that the penetration of water and dirt in the shafts avoided or greatly reduced.
  • the object of the new manhole cover is achieved according to the invention by the features of claim 1.
  • the lid has at least one opening surrounded in the region of the manhole cover with at least one edge projecting upwards over the lid surface or the frame surface or the road surface. This edge can be in the area of the lid, the frame and the road.
  • the edge has a run-on slope from the outside in, so that in the winter the track slide easily slides over it.
  • a further advantageous embodiment is set forth in which the lid rests circumferentially on the frame and thereby a good seal between the lid and frame is given.
  • a seal between the frame and lid is additionally arranged, so that thus an even better sealing effect is achieved.
  • the lid is thus waterproof to the frame in the support area.
  • this seal has the effect that the shocks are damped by the traffic load.
  • the upstanding edges are formed directly around the openings. These opening edges are cast directly with the usual casting process, so that no additional effort. Accordingly, the edges are also made of duct casting or the lid material used, so that a long service life and low wear is to be expected.
  • an edge is present, which is arranged on the cover and all openings are within this lid edge, so that all openings are largely protected by a peripheral edge.
  • the edge is arranged circumferentially on the frame. This has the advantage that commercially available lids with ventilation openings can be used without a seal between the lid and the frame. The water is already largely kept outside the gap between the lid and frame.
  • rubber parts are mounted in the ventilation openings, which protrude beyond the lid surface. These rubber parts can also be retrofitted to existing manhole covers.
  • a rubber rim between the frame and lid. This rubber rim has the advantage that it springs away when overrun or load and then spring back.
  • the lid rubber rim is designed so that at the same time a seal for sealing between the lid and frame is formed.
  • a seal for sealing between the lid and frame is formed.
  • the rubber part has the advantage that it can also be retrofitted to manhole covers or can be replaced when worn.
  • a rubber rim between the frame and pavement is arranged.
  • the water is already held as far as possible outside. Often, water also flows into the interior of the shaft between the road surface and the manhole cover.
  • the frame rubber rim has a cavity.
  • the rubber cushions down under load, that is when driving over or when stepping on, and immediately goes back to its original position when it is unloaded.
  • the frame rubber rim additionally has a sealing strip which is integrally formed and serves for sealing between the road surface and frame and for additional anchoring in the pavement.
  • the frame or the lid or both an annular channel.
  • This is lower than the frame surface or the lid surface.
  • This channel is at shaft covers, which are arranged in a gradient, a particularly advantageous embodiment.
  • the water flows around the manhole cover, due to the slope.
  • This annular channel can also be arranged outside on the pavement around the manhole cover.
  • a rubber rim is arranged at each opening, which is inserted into a groove.
  • the groove is arranged circumferentially around each opening.
  • a rubber rim is arranged on the lid.
  • This Deckeleinsteckrand is circumferentially arranged around all openings around.
  • a rubber rim is arranged in the frame. This rubber part is circumferential and is fastened in a groove.
  • the groove is dovetailed, so that a rubber part can be pressed from above and is held in a form-fitting manner in the groove.
  • the aforementioned Einsteckr have a cavity so that they can be compressed when loaded and spring back when relieving.
  • a shaft cover (1) for shafts (2) which are arranged in traffic areas, such as streets, squares and sidewalks (3), will be explained in more detail below.
  • the manhole cover (1) consists of several components, namely the lid (5) and the frame (4).
  • the sealing can be effected in that the cover (5) evenly rests on the frame (4) on the entire circumference, or that between the cover (5) and frame (4) an elastic seal (28) is arranged, which by resting the weight of the lid (5) is pressed results in a very good seal.
  • the lid (5) and the frame (4) are usually made of duct casting. In cable ducts, these parts are often made as a welded construction and poured with concrete.
  • the lid (5) has openings (6) for ventilation of the shafts (2). These vents (6) must be sized so that good and adequate ventilation is achieved, eg. B. have these openings (6) in entry and inspection shafts a diameter of about 35 mm and the lid (5) has approximately: 16 such openings (6).
  • the simplest and cheapest is when the upstanding edges (7, 8, 9), which serve to repel dirt and water, are made of the same material as the covers (5) or frames (4).
  • the opening edge (7) is therefore formed directly around the opening (6) made of the same material.
  • the opening edge (7) has a slope from the outside to the opening (6), so that a smooth transition from the lid surface (20) is present to the edge. This allows a good cleaning of the manhole covers (1) with the sweepers.
  • a lid edge is provided, which is circumferential and outside of all openings (6).
  • the frame edge (9) is located further out and is arranged on the frame surface (21). As a result, the water is prevented, which can penetrate between the frame (4) and cover (5).
  • cover edges (8) and frame edges (9) may be arranged together or only one of these three different edge designs.
  • a further advantageous embodiment is that in the frame (4) or in the lid (5) or on both parts a circumferential annular channel (25) is arranged. Since the vast majority of manhole covers (1) are arranged in slopes or the streets and squares have a slope, so that the water runs to the street drains, this annular channel (25) has the advantage that the surface water is passed around the openings (6) and flows to the street drainages.
  • a manhole cover (1) is shown, in which various rubber parts (10, 11, 12) are used. These parts can be made of rubber or an elastomer or plastic. In the ventilation holes z. B. opening rubber edges (10) are pressed. It is also possible that this part be retrofitted in existing cover (5). In general, these elastic parts have the advantage that they spring back under load and thus can be overrun very soft. A further advantageous embodiment is achieved by the lid rubber rim (11). This is arranged between the cover (5) and frame (4) and can be optimally maintained with an additional seal, which is clamped between the cover (5) and frame (4), with simultaneous sealing. The upper edge (11) is elastic and can deflect on all sides.
  • This edge (11) is circumferential and protects all the openings (6) together.
  • a further advantageous embodiment consists of the arrangement of the frame rubber rim (12). This runs virtually at the outer diameter of the frame (4) as annular elements around the manhole cover (1) around and at the same time forms a suitable expansion joint between traffic area (3) and frame (4). so that this element springs back under load, a cavity (30) is provided. Furthermore, sealing lips can advantageously be applied, so that this joint between frame (4) and traffic area is additionally sealed well and the element in the road surface and substructure is integrated as permanently as possible.
  • FIG. 3 further advantageous elastic protective edges (34, 36, 38) are shown for the ventilation openings.
  • the ⁇ Stammsseinsteckrand (34) extends directly around each opening (6) and is inserted into a groove (40).
  • the groove (40) is dovetail-shaped, so that a positive connection is formed.
  • the ⁇ Stammsseinsteckrand (34) has a narrow upstanding lip on top, which folds under load and thus does not cause any problems when walking, driving or when cleaning the street.
  • a further advantageous embodiment is the Deckeleinsteckrand shown (36). This is circumferential and protects all openings (6) by an element. In this case, a cavity (30) is provided so that this element also rebounds under load.
  • this element can also be performed with a raised sealing lip.
  • a further advantageous embodiment is the illustrated compassioneinsteckrand (38). This rejects the water as far as possible from the outside, so that even with lids (5), which do not hang tight, as little as possible water in the shaft (2) penetrates.
  • the various designs (7, 8, 9, 10, 11, 12, 25, 34, 36, 38) can be combined with each other in an advantageous manner, so that the most effective protection of the shafts (2) against pollution and water penetration is given ,

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schachtabdeckung (1), bestehend aus den Haupteilen Rahmen (4) und Deckel (5). Der Deckel (5) weist Öffnungen (6) zur Be- und Entlüftung des Schachtinnenraumes auf sowie der damit verbundenen Rohrleitungssysteme. Die Schachtabdeckung (1) ist vorwiegend in Straßenbahnen, Plätzen, Gehwegen (3) und Verkehrswegen angebracht. Das Eindringen von Wasser und Schmutz in die Schächte wird durch verschieden angeordnete hochstehende Ränder (7, 8, 9, 10, 11, 12, 34; 36, 38) verhindert und durch die dichte Auflage des Deckels (5) auf dem Rahmen (4). Durch umlaufende Kanäle (25) um die Öffnungen (6) im Deckel (5) wird das Oberflächenwasser umgeleitet, sodass nahezu kein Oberflächenwasser und Schmutz in die Öffnungen (6) und in den Schacht (1) eindringt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Schachtabdeckung für Schächte mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Schachtabdeckungen dienen zum Verschluss der Schächte in Straßen, Plätzen und Gehwegen. Unter dem Oberbegriff Schächte sind alle gängigen Schächte gemeint, wie z. B. Einstiegs- und Kontrollschächte, Kabelschächte usw. Die Schachtdeckel solcher Schächte müssen häufig mit Lüftungslöchern zur Be- und Entlüftung der Schächte versehen werden. Nachteilig hierbei ist, dass bei Schächten, die sich im Freien befinden, Wasser durch diese Öffnungen zum Teil in großen Mengen in die Schächte eindringt. Dieses Eindringen von Wasser führt meistens auch sehr viel Schmutz mit sich, sodass die Schächte dadurch innen verschmutzt werden. Bei Schächten, die sich unter Überdachungen befinden, kann es ebenfalls vorkommen, dass in unerwünschter Weise Flüssigkeiten durch diese Lüftungsöffnungen in die Schächte eindringt. Außerdem wird mit Kehrmaschinen Schmutz direkt in die Lüftungsöffnungen befördert. Bei Kabelschächten und Kontrollschächten sind die Lüftungsöffnungen dazu da, dass das Schachtinnere trocken bleibt. Eindringendes Wasser und Schmutz ist deshalb unerwünscht. Bei Schächten fürAbwasserkanäle ist das Eindringen von Regenwasser ebenfalls unerwünscht, weil dadurch die Kläranlagen stark belastet werden. Die Lüftungsöffnungen in Schachtdeckeln, vor allem für Abwasserkanäle sind relativ groß, sodass sehr viel Fremdwasser eindringen kann, was zu einer erheblichen Mehrlastung der Kläranlagen führt. Die Deckel liegen oft nicht dicht auf dem Rahmen auf, dadurch gelangt Wasser und Schmutz in die Schächte.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der eingangs genannten Schachtabdeckungen zu beseitigen, sodass das Eindringen von Wasser und Schmutz in die Schächte vermieden oder stark verringert wird.
  • Die Aufgabe der neuen Schachtabdeckung wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der Deckel hat mindestens eine Öffnung, die im Bereich der Schachtabdeckung mit mindestens einem Rand umgeben ist, der nach oben über die Deckeloberfläche oder die Rahmenoberfläche oder die Straßenoberfläche übersteht. Dieser Rand kann sich im Bereich des Deckels, des Rahmens und der Straße befinden. Der Rand hat von außen nach innen eine Anlaufschräge, sodass im Winter der Bahnschlitten problemlos darüber weggleitet.
  • Gemäß Anspruch 2 ist festgelegt, dass der Rand mindestens 5 mm übersteht. Bereits mit einem Rand von nur 5 mm und mehr, wird erreicht, dass langsam fließendes Wasser die Öffnungen umfließt. Schnell fließendes Wasser in großen Mengen überspringt die Öffnungen, bedingt durch die Fließgeschwindigkeit und die Anlaufschräge, mit der die hochstehenden Ränder ausgeführt sind.
  • Gemäß Anspruch 3 ist eine weitere vorteilhafte Ausführung dargelegt, in dem der Deckel auf dem Rahmen umlaufend aufliegt und dadurch eine gute Abdichtung zwischen Deckel und Rahmen gegeben ist.
  • Gemäß Anspruch 4 ist zusätzlich eine Dichtung zwischen Rahmen und Deckel angeordnet, sodass damit eine noch bessere Dichtwirkung erreicht wird. Der Deckel ist dadurch zum Rahmen im Auflagebereich wasserdicht. Zusätzlich hat diese Dichtung die Wirkung, dass die Stöße durch die Verkehrsbelastung abgedämpft werden.
  • Gemäß Anspruch 5 sind die hochstehenden Ränder direkt um die Öffnungen angeformt. Diese Öffnungsränder werden beim üblichen Gießverfahren direkt mit angegossen, sodass keinerlei zusätzlicher Aufwand entsteht. Die Ränder sind dementsprechend auch aus Kanalguss bzw. dem verwendeten Deckelwerkstoff, sodass mit einer langen Lebensdauer und geringem Verschleiß zu rechnen ist.
  • Gemäß Anspruch 6 ist ein Rand vorhanden, der am Deckel angeordnet ist und sich alle Öffnungen innerhalb dieses Deckelrandes befinden, sodass alle Öffnungen durch einen umlaufenden Rand weitgehend geschützt sind.
  • Gemäß Anspruch 7 ist der Rand umlaufend am Rahmen angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass handelsübliche Deckel mit Belüftungsöffnungen verwendet werden können, ohne eine Abdichtung zwischen Deckel und Rahmen. Das Wasser wird bereits außerhalb des Spaltes zwischen Deckel und Rahmen weitgehend abgehalten.
  • Gemäß Anspruch 8 sind Gummiteile in den Lüftungsöffnungen befestigt, die über die Deckeloberfläche herausragen. Diese Gummiteile können auch nachträglich an vorhandenen Schachtabdeckungen angebracht werden.
  • Gemäß Anspruch 9 befindet sich ein Gummirand zwischen Rahmen und Deckel. Dieser Gummirand hat den Vorteil, dass er beim Überfahren oder Belastung wegfedert und dann wieder zurückfedert.
  • Gemäß Anspruch 10 ist der Deckelgummirand so gestaltet, dass gleichzeitig eine Dichtung zur Abdichtung zwischen Deckel und Rahmen angeformt wird. Beim Auflegen des Deckelgummirandes wird durch die Dichtung das gesamte Teil festgespannt. Das Gummiteil hat den Vorteil, dass es auch nachträglich an Schachtabdeckungen angebracht werden kann oder bei Verschleiß auch ausgetauscht werden kann.
  • Gemäß Anspruch 11 ist ein Gummirand zwischen Rahmen und Straßenbelag angeordnet. Dadurch wird das Wasser möglichst weit außen bereits abgehalten. Oft fließt auch Wasser in das Schachtinnere zwischen Straßenbelag und Schachtabdeckung.
  • Gemäß Anspruch 12 hat der Rahmengummirand einen Hohlraum. Dadurch federt der Gummi bei Belastung, das heißt beim Überfahren oder beim Drauftreten, nach unten weg und geht bei Entlastung sofort wieder in seine Ausgangsstellung zurück.,
  • Gemäß Anspruch 13 hat der Rahmengummirand zusätzlich ein Dichtband, das einstückig angeformt ist und zum Abdichten zwischen Straßenbelag und Rahmen dient und zur zusätzlichen Verankerung im Straßenbelag..
  • Gemäß Anspruch 14 hat der Rahmen oder der Deckel oder beide, einen Ringkanal. Dieser liegt tiefer als die Rahmenoberfläche bzw. die Deckeloberfläche. Dieser Kanal ist bei Schachtabdeckungen, die in einem Gefälle angeordnet sind, eine besonders vorteilhafte Ausführung. Das Wasser umfließt die Schachtabdeckung, bedingt durch das Gefälle. Dieser Ringkanal kann auch außerhalb auf dem Straßenbelag um die Schachtabdeckung angeordnet werden.
  • Gemäß Anspruch 15 ist an jeder Öffnung ein Gummirand angeordnet, der in eine Nut eingesteckt wird. Die Nut ist umlaufend um jede Öffnung angeordnet.
  • Gemäß Anspruch 16 ist ein Gummirand am Deckel angeordnet. Dieser Deckeleinsteckrand ist umlaufend um alle Öffnungen herum angeordnet.
  • Gemäß Anspruch 17 ist ein Gummirand im Rahmen angeordnet. Dieses Gummiteil ist umlaufend und ist in einer Nut befestigt.
  • Gemäß Anspruch 18 ist die Nut schwalbenschwanzförmig ausgeführt, sodass ein Gummiteil von oben eingepresst werden kann und in der Nut formschlüssig gehalten wird.
  • Gemäß Anspruch 19 haben die vorgenannten Einsteckränder einen Hohlraum, sodass sie beim Belasten zusammengedrückt werden können und beim Entlasten wieder zurückfedern.
    • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung:
  • Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorsteherid allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummer darauf Bezug genommen, wodurch jedoch diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und als erfindungswesentlich zu gelten haben. Dabei sind alle in der vorstehenden und folgenden Beschreibung erwähnten Merkmale, wie auch die allein aus der Zeichnung entnehmbaren Merkmale, weitere Bestandteile der Erfindung, auch wenn Sie nicht besonders hervorgehoben und insbesondere nicht in den Ansprücheri erwähnt sind.
  • Die Erfindung ist nachfolgend anhand von den in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:
    • Figur 1
    einen schematischen senkrechten Schnitt einer Schachtabdeckung mit den Teilen Deckel und Rahmen sowie Unterkonstruktion des Schachtes, wie z. B. Schachthals sowie den Straßenbelag und den Unterbau der Straße. Des weiteren die Draufsicht der Schachtabdeckung mit einem Teil der Straße.
    Figur 2
    einen schematischen senkrechten Schnitt der Schachtabdeckung in eingebautem Zustand, mit eingebauten Gummiteilen in den Lüftungsöffnungen, zwischen Schachtdeckel und Rahmen und zwischen Rahmen und Verkehrsfläche sowie eine Draufsicht der eingebauten Schachtabdeckung mit einem Teil der Verkehrsfläche.
    Figur 3
    einen schematischen senkrechten Schnitt durch die eingebaute Schachtabdeckung, mit Gummieinsteckteilen im Schachtdeckel sowie im Rahmen. Des weiteren die dazugehörige Draufsicht mit einem Teil der Verkehrsfläche.
  • Zunächst ist anhand der Figur 1 eine Schachtäbdeckung (1) für Schächte (2), die in Verkehrsflächen, wie Straßen, Plätzen und Gehwegen (3) angeordnet sind, nachstehend näher erläutert. Die Schachtabdeckung (1) besteht aus mehreren Bauteilen, und zwar dem Deckel (5) und dem Rahmen (4). Die Abdichtung kann dadurch erfolgen, dass der Deckel (5) planeben auf dem gesamten Umfang auf dem Rahmen (4) aufliegt, oder dass zwischen Deckel (5) und Rahmen (4) eine elastische Dichtung (28) angeordnet ist, die durch das Aufliegen des Gewichts des Deckels (5) angepresst wird eine sehr gute Abdichtung ergibt. Der Deckel (5) und der Rahmen (4) sind in der Regel aus Kanalguss hergestellt. Bei Kabelschächten sind diese Teile oft auch als Schweißkonstruktion hergestellt und mit Beton ausgegossen. Der Deckel (5) hat Öffnungen (6) zur Be- und Entlüftung der Schächte (2). Diese Lüftungsöffnungen (6) müssen so bemessen sein, dass eine gute und ausreichende Belüftung erreicht wird, z. B. haben diese Öffnungen (6) bei Einstiegs- und Kontrollschächten einen Durchmesser von ca. 35 mm und der Deckel (5) weist ca: 16 solcher Öffnungen (6) auf.
  • Am einfachsten und billigsten ist es, wenn die hochstehenden Ränder (7, 8, 9), die zum Abweisen von Schmutz und Wasser dienen, aus demselben Material hergestellt werden wie die Deckel (5) oder Rahmen (4). Der Öffnungsrand (7) ist demzufolge direkt um die Öffnung (6) aus demselben Material angeformt. Der Öffnungsrand (7) hat von außen zur Öffnung (6) hin eine Schräge, sodass ein sanfter Übergang von der Deckeloberfläche (20) zu dem Rand vorhanden ist. Dies ermöglicht ein gutes Reinigen der Schachtabdeckungen (1) mit den Kehrmaschinen. Außerdem bestehen dadurch keine Probleme beim Überfahren mit dem Schneepflug und beim Gehen über die Schachtabdeckung (1), bzw. auch beim Überfahren mit Fahrzeugen.
  • Des Weiteren ist ein Deckelrand vorgesehen, der umlaufend ist und außerhalb aller Öffnungen (6) liegt. Der Rahmenrand (9) liegt noch weiter außen und ist an der Rahmenoberfläche (21) angeordnet. Dadurch wird auch das Wasser abgehalten, das zwischen Rahmen (4) und Deckel (5) eindringen kann.
  • Selbstverständlich können an einer Schachtabdeckung (1) Öffnungsränder (7), Deckelränder (8) und Rahmenränder (9) gemeinsam angeordnet sein oder nur einer dieser drei unterschiedlichen Randausführungen.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform besteht darin, dass im Rahmen (4) oder im Deckel (5) oder an beiden Teilen ein umlaufender Ringkanal (25) angeordnet ist. Da die allermeisten Schachtabdeckungen (1) in Gefällen angeordnet sind bzw. die Straßen und Plätze ein Gefälle haben, sodass das Wasser zu den Straßenabläufen abläuft, hat dieser Ringkanal (25) den Vorteil, dass das Oberflächenwasser um die Öffnungen (6) herumgeleitet wird und zu den Straßenabläufen abfließt.
  • Gemäß Figur 2 ist eine Schachtabdeckung (1) dargestellt, bei der verschiedene Gummiteile (10, 11, 12) eingesetzt sind. Diese Teile können aus Gummi oder einem Elastomer bestehen oder auch aus Kunststoff. In die Lüftungslöcher können z. B. Öffnungsgummiränder (10) eingedrückt werden. Es ist auch möglich, dass diese Teil nachträglich in vorhandene Deckel (5) eingebaut werden. Generell haben diese elastischen Teile den Vorteil, dass sie bei Belastung zurückfedern und somit auch sehr weich überfahren werden können. Eine weitere vorteilhafte Ausführung wird erreicht durch den Deckelgummirand (11). Dieser ist zwischen Deckel (5) und Rahmen (4) angeordnet und kann mit einer zusätzlichen Dichtung, die zwischen Deckel (5) und Rahmen (4) eingeklemmt wird, optimal gehalten werden, bei gleichzeitiger Abdichtung. Der obere Rand (11) ist elastisch und kann nach allen Seiten wegfedern.
  • Dieser Rand (11) ist umlaufend und schützt alle Öffnungen (6) gemeinsam. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform besteht durch die Anordnung des Rahmengummirandes (12). Dieser verläuft praktisch am Außendurchmesser des Rahmens (4) als ringförmiges Elemente um die Schachtabdeckung (1) herum und bildet gleichzeitig zwischen Verkehrsfläche (3) und Rahmen (4) eine geeignete Dehnfuge. damit dieses Element bei Belastung zurückfedert, ist ein Hohlraum (30) vorgesehen. Des Weiteren können vorteilhafter Weise Dichtlippen angebracht werden, damit diese Fuge zwischen Rahmen (4) und Verkehrsfläche zusätzlich gut abgedichtet wird und das Element im Straßenbelag und Unterbau möglichst dauerhaft eingebunden ist.
  • Gemäß Figur 3 sind weitere vorteilhafte elastische Schutzränder (34, 36, 38) für die Lüftungsöffnungen dargestellt. Der Öffnungseinsteckrand (34) verläuft direkt um jede Öffnung (6) und wird in einen Nut (40) eingesteckt. Die Nut (40) ist schwalbenschwanzförmig ausgeführt, sodass eine formschlüssige Verbindung entsteht. Der Öffnungseinsteckrand (34) hat oben eine schmale hochstehende Lippe, die bei Belastung umklappt und somit zu keinerlei Problemen beim Begehen, Befahren oder bei der Straßenreinigung führt. Eine weitere vorteilhafte Ausführung ist der dargestellte Deckeleinsteckrand (36). Dieser ist umlaufend und schützt alle Öffnungen (6) durch ein Element. In diesem Fall ist ein Hohlraum (30) vorgesehen, sodass dieses Elemenfebenfalls bei Belastung zurückfedert. Selbstverständlich kann dieses Element auch mit hochstehender Dichtlippe ausgeführt werden. Eine weitere vorteilhafte Ausführung ist der dargestellte Rahmeneinsteckrand (38). Dieser weist das Wasser bereits möglichst weit außen ab, sodass auch bei Deckeln (5), die nicht dicht auflegen, möglichst wenig Wasser in den Schacht (2) eindringt. Selbstverständlich können die verschiedenen Ausführungen (7, 8, 9, 10, 11, 12, 25, 34, 36, 38) miteinander in vorteilhafter Weise kombiniert werden, sodass ein möglichst wirksamer Schutz der Schächte (2) gegen Verschmutzung und eindringendem Wasser gegeben ist.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Schachtabdeckung
    2
    Schächte
    3
    Straßen, Plätze; Gehwege
    4
    Rahmen
    5
    Deckel
    6
    Öffnung
    7
    Öffnungsrand
    8
    Deckelrand
    9
    Rahmenrand
    10
    Öffnungsgummirand
    11
    Deckelgummirand
    12
    Rahmengummirand
    20
    Deckeloberfläche
    21
    Rahmenoberfläche
    22
    Straßenoberfläche
    25
    Ringkanal
    28
    elastische Dichtung
    30
    Hohlraum
    32
    Dichtband
    34
    Öffnungseinsteckrand
    36
    Deckeleinsteckrand
    38
    Rahmeneinsteckrand
    40
    Nut

Claims (19)

  1. Schachtabdeckung (1) für Schächte (2), insbesondere in Straßen, Plätzen und Gehwegen (3), mit einem Rahmen (4) und einem Deckel (5),
    dadurch gekennzeichnet
    dass der Deckel (5) mindestens eine Öffnung (6) aufweist und im Bereich der Schachtabdeckung mindestens ein Rand (7, 8, 9, 10, 11, 12, 34, 36, 38) vorhanden ist, der über die Deckeloberfläche (20) und/oder Rahmenoberfläche (21) und/oder Straßenoberfläche (22) nach oben übersteht.
  2. Schachtabdeckung gemäß Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass mindestens ein Rand (7, 8, 9, 10, 11, 12, 34, 36, 38) mindestens 5 mm über der Deckeloberfläche (20) und/oder Rahmenoberfläche (21) und/oder Straßenoberfläche (22) nach oben übersteht.
  3. Schachtabdeckung gemäß Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Deckel (5) auf dem Rahmen (4) umlaufend aufliegt.
  4. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen dem Rahmen (4) und dem Deckel (5) eine elastische Dichtung (28) angeordnet ist.
  5. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an den Öffnungen (6) Öffnungsränder (7) angeformt sind, die über die Deckeloberfläche (20) hinausragen.
  6. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass um die Öffnungen (6) ein Deckelrand (8) angeformt ist, der über die Deckeloberfläche (20) hinausragt.
  7. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am Rahmen (4) ein umlaufender Rahmenrand (9) angeformt ist, der über die Rahmenoberfläche (21) und/oder Deckeloberfläche (20) hinausragt.
  8. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass in den Öffnungen (6) Öffnungsgummiränder (10) befestigt sind, die über die Deckeloberfläche (20) hinausragen.
  9. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen Rahmen (4) und Deckel (5) ein Deckelgummirand (11) angeordnet ist, der über die Rahmenoberfläche (21) und/oder Deckeloberfläche (20) hinausragt.
  10. Schachtabdeckung gemäß Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Deckelgummirand (11) und die elastische Dichtung (28) einstückig sind.
  11. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen Rahmen (4) und Straßen, Plätzen, Gehwegen (3) ein Rahmengummirand (12) angeordnet ist, der über die Straßenoberfläche (22) hinausragt.
  12. Schachtabdeckung gemäß Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmengummirand (12) mindestens einen Hohlraum (30) aufweist.
  13. Schachtabdeckung gemäß Anspruch 11 und 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmengummirand (12) und das Dichtband (32) einstückig sind.
  14. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Rahmen (4) und/oder Deckel (5) einen Ringkanal (25) aufweist, der tiefer als die Rahmenoberfläche (21) liegt.
  15. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an jeder Öffnung (6) ein Öffnungseinsteckrand (34) in eine umlaufende Nut (40) eingesteckt ist.
  16. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass um alle Öffnungen (6) ein Deckeleinsteckrand (36) in eine umlaufende Nut (40) eingesteckt ist.
  17. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 16,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im Rahmen (4) ein Rahmeneinsteckrand (38) in einer Nut (4) eingesteckt ist.
  18. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Nut (40) sich nach unten schwalbenschwanzförmig erweitert.
  19. Schachtabdeckung gemäß einem der Ansprüche 15 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Öffnungseinsteckrand (34) und/oder Deckeleinsteckrand (36) und/oder Rahmeneinsteckrand (38) einen Hohlraum (30) aufweist.
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