EP1633947A1 - DREHT RANTRIEB F R EINE MINDESTENS EINFL GELIGE T& Uuml;R - Google Patents

DREHT RANTRIEB F R EINE MINDESTENS EINFL GELIGE T& Uuml;R

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EP1633947A1
EP1633947A1 EP04739344A EP04739344A EP1633947A1 EP 1633947 A1 EP1633947 A1 EP 1633947A1 EP 04739344 A EP04739344 A EP 04739344A EP 04739344 A EP04739344 A EP 04739344A EP 1633947 A1 EP1633947 A1 EP 1633947A1
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    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a swing door drive for an at least single-leaf door, the door leaves of which can be moved by a door closer in the opening and closing directions, the door closer being drivable by a drive unit.
  • Automatic door drives have the purpose of making it easier to inspect doors. Their use grows not only in public and commercial real estate, such as As administrative facilities, hospitals, old people's homes, but automatic door drives, in particular for apartments for the disabled, are increasingly being used.
  • the door drives are always mounted on the door leaf or above the door frame (frame).
  • a drive unit is designed as an electro-hydraulic drive unit, a particularly small-sized rotary leaf drive can be used be created, which can also be installed concealed in the door or the door frame.
  • the electro-hydraulic drive unit has a hydraulic connection block, a DC motor and a pump.
  • the DC motor is designed as an ironless motor and the pump as an internal gear pump, a particularly small and quiet door drive can be obtained, which can be installed invisibly inside the door or frame.
  • the concealed installation can be further improved if, in an advantageous further development, the oil flow between the pump or the hydraulic connection block and the door closer flows through a mounting plate carrying the door drive and the hydraulic drive unit. This means that the entire swing door operator can be manufactured and installed as a unit without the need for additional hydraulic lines.
  • a first gear is advantageously arranged on the mounting plate, which meshes with a second gear arranged on the door closer.
  • the two gearwheels preferably each have a spur toothing, so that reliable power transmission is possible in the smallest space.
  • a piston accumulator is preferably provided for volume compensation.
  • the door closer, the pump, the hydraulic connection block and the DC motor are designed as exchangeable modules, the ease of maintenance of the rotary leaf drive according to the invention can be further improved.
  • the swing door drive according to the invention has a maximum width of 40 mm, a maximum height of 50 mm and a maximum length of 500 mm, the swing door drive is particularly suitable for concealed installation.
  • the single figure shows a schematic view of a rotary leaf drive according to the invention.
  • a swing door drive according to the invention has a door closer 1, which can have a cam or toothed drive.
  • the door closer 1 is connected to an actuating lever 2 which is connected at its other end to a slide 3 which is movably guided in a slide rail 4 installed inside a door or door frame.
  • the door closer 1 is attached to a mounting plate 5, which also carries a hydraulic connection block 6. Attached to the connection block 6 are a pump 7, preferably designed as an internal gear pump, and a DC motor 8, which is preferably designed as an ironless motor.
  • the door closer 1, the pump 7, the hydraulic connection block 6 and the DC motor 8 are arranged in a line one behind the other on the mounting plate 5 and are designed as individual interchangeable modules.
  • a first gear 9 is arranged on the mounting plate 5, which meshes with a second gear 10, which, for. B. is arranged on an end facing the pump 7 of the door closer 1. Both gears 9, 10 are provided with spur teeth.
  • the oil flow between the pump 7 or the hydraulic connection block 6 and the door closer 1 can take place via the mounting plate 5, into which the corresponding lines or channels are incorporated.
  • a piston accumulator not shown, is provided for volume compensation. It is also conceivable that the hydraulic lines are laid on the mounting plate 5.
  • the rotary vane drive according to the invention has a maximum width of 40 mm, a maximum height of 50 mm and a maximum length of 500 mm.
  • the power transmission to the rotary vane drive according to the invention can, for. B. invisible by the slide rail 4 and the operating lever 2.
  • the control can either be external or built into the frame or hidden in the door.
  • detection of the position by switches or reed contacts can be provided in the slide rail and the position and movement can be detected by a train position sensor.

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  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehtürantrieb für eine mindestens einflügelige Tür, deren Türflügel von einem Türschliesser (1) im Öffnungs- und Schliesssinn bewegbar sind, wobei der Türschliesser (1) von einer Antriebseinheit antreibbar ist. Um einen automatischen Antrieb für eine Drehtür zu schaffen, der sehr klein gebaut ist und dessen Erscheinungsbild nicht den architektonischen Eindruck einer Tür beeinträchtigen soll, der darüber hinaus preisgünstig herzustellen und nahezu wartungsfrei sein soll, ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Antriebseinheit als elektro-hydraulische Antriebseinheit ausgebildet ist.

Description

Titel: Drehtürantrieb für eine mindestens einflügelige Tür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Drehtürantrieb für eine mindestens einflügelige Tür, deren Türflügel von einem Türschließer im Offnungs- und Schließsinn bewegbar sind, wobei der Türschließer von einer Antriebseinheit antreibbar ist.
Automatische Türantriebe haben den Sinn, die Begehung von Türen zu erleichtern. Ihre Benutzung wächst nicht nur bei öffentlichen und gewerblich genutzten Immobilien, wie z. B. Verwaltungseinrichtungen, Krankeri- häusern, Altenheimen, sondern es werden zunehmend automatische Türantriebe, insbesondere für behindertengerechte Wohnungen, eingesetzt. Dabei sind die Türantriebe stets auf dem Türflügel bzw. oberhalb des Türstockes (Zarge) montiert.
Die Problematik bei derlei Türantrieben liegt jedoch darin, dass ihr Einbau bereits bei der Gebäudeplanung berücksichtigt werden muss.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen automatischen Antrieb für eine Drehtür zu schaffen, der sehr klein gebaut ist und dessen Erscheinungsbild nicht den architektonischen Eindruck einer Tür beeinträchtigen soll, der darüber hinaus preisgünstig herzustellen und nahezu wartungsfrei sein soll.
Diese Aufgabe wird durch die im Schutzanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Dadurch, dass eine Antriebseinheit als elektro-hydraulische Antriebsein- heit ausgebildet ist, kann ein besonders klein bauender Drehflügelantrieb geschaffen werden, der auch verdeckt in der Tür bzw. der Türzarge eingebaut werden kann.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung weist die elektro-hyd raulische Antriebseinheit einen hydraulischen Anschlussblock, einen DC-Motor und ei- ne Pumpe auf.
Insbesondere, wenn nach einer weiteren Ausgestaltung der DC-Motor als eisenloser Motor und die Pumpe als Innenzahnradpumpe ausgebildet sind, kann ein besonders kleiner und leiser Türantrieb beschaffen werden, der unsichtbar innerhalb der Tür bzw. der Zarge eingebaut werden kann.
Der verdeckte Einbau kann weiterhin dadurch verbessert werden, wenn in vorteilhafter Weiterbildung der Ölstrom zwischen der Pumpe bzw. dem hydraulischen Anschlussblock und dem Türschließer durch eine den Türantrieb und die hydraulische Antriebseinheit tragende Montageplatte fließt. Somit kann der gesamte Drehflügelantrieb als Einheit hergestellt und ein- gebaut werden, ohne dass zusätzliche Hydraulikleitungen verlegt werden müssen.
Zur Einstellung der Federkraft des Türschließers ist vorteilhafterweise an der Montageplatte ein erstes Zahnrad angeordnet, das mit einem am Türschließer angeordneten zweiten Zahnrad kämmt.
Vorzugsweise weisen die beiden Zahnräder jeweils eine Stirnverzahnung auf, so dass eine sichere Kraftübertragung auf kleinstem Raum möglich ist.
Für den Volumenausgleich ist vorzugsweise ein Kolbenspeicher vorgesehen.
Dadurch, dass der Türschließer, die Pumpe, der hydraulische Anschlussblock und der DC-Motor in einer Linie hintereinander liegen, kann in be- sonders schmaler Weise ein klein bauender Drehflügelantrieb realisiert werden.
Wenn nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Türschließer, die Pumpe, der hydraulische Anschlussblock und der DC-Motor als aus- tauschbare Module ausgebildet sind, kann die Wartungsfreundlichkeit des erfindungsgemäßen Drehflügelantriebes zusätzlich verbessert werden.
Wenn an dem Türschließer ein Betätigungshebel angeordnet ist, der mit einem an seinem anderen Ende angeordneten Gleitstück verbunden ist, das in einer innerhalb der Tür bzw. der Türzarge eingebauten Gleitschiene längs der Gleitschiene beweglich geführt ist, ergibt sich eine besonders einfache, platzsparende und nahezu unsichtbare Stromzuführung, wenn die Stromversorgung durch die Gleitschiene und den Betätigungshebel erfolgt.
Aufgrund der Tatsache, dass nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäße Drehtürantrieb eine maximale Breite von 40 mm, eine maximale Höhe von 50 mm und eine maximale Länge von 500 mm aufweist, ist der Drehflügelantrieb besonders für einen verdeckten Einbau geeignet.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nach- folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles.
Die einzige Figur zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Drehflügelantriebes.
Bei der Darstellung sind nur die hier relevanten Teile dargestellt, alle anderen Konstruktionselemente sind zur besseren Übersichtlichkeit wegge- lassen worden. Ein erfindungsgemäßer Drehflügelantrieb weist einen Türschließer 1 auf, der über einen Nocken- oder Zahntrieb verfügen kann. Der Türschließer 1 ist mit einem Betätigungshebel 2 verbunden, der an seinem anderen Ende mit einem Gleitstück 3 verbunden ist, welches in einer innerhalb einer Tür bzw. Türzarge eingebauten Gleitschiene 4 beweglich geführt ist.
Der Türschließer 1 ist an einer Montageiatte 5 befestigt, welche auch einen hydraulischen Anschlussblock 6 trägt. An dem Anschlussblock 6 sind eine vorzugsweise als Innenzahnradpumpe ausgebildete Pumpe 7 und ein DC-Motor 8 angebracht, der vorzugsweise als eisenloser Motor ausgebil- det ist.
Der Türschließer 1 , die Pumpe 7, der hydraulische Anschlussblock 6 und der DC-Motor 8 sind in einer Linie hintereinander an der Montageplatte 5 angebracht und als einzelne auswechselbare Module ausgebildet.
Zur Federkraftverstellung ist an der Montageplatte 5 ein erstes Zahnrad 9 angeordnet, das mit einem zweiten Zahnrad 10 kämmt, welches z. B. an einer zur Pumpe 7 gerichteten Stirnseite des Türschließers 1 angeordnet ist. Beide Zahnräder 9, 10 sind mit einer Stirnverzahnung versehen.
Der Ölstrom zwischen der Pumpe 7 bzw. dem hydraulischen Anschlussblock 6 und dem Türschließer 1 kann über die Montageplatte 5, in die ent- sprechende Leitungen bzw. Kanäle eingearbeitet sind, erfolgen. Außerdem ist zum Volumenausgleich ein nicht dargestellter Kolbenspeicher vorgesehen. Es ist auch denkbar, dass die Hydraulikleitungen auf der Montageplatte 5 verlegt werden.
Der erfindungsgemäße Drehflügelantrieb weist eine maximale Breite von 40 mm, eine maximale Höhe von 50 mm und eine maximale Länge von 500 mm auf. Die Stromübertragung zu dem erfindungsgemäßen Drehflügelantrieb kann z. B. unsichtbar durch die Gleitschiene 4 und den Betätigungshebel 2 erfolgen. Die Steuerung kann sowohl extern liegen oder in der Zarge oder in der Tür verborgen eingebaut sein.
Außerdem kann eine Entlagenerkennung durch Schalter oder Reedkontakte in der Gleitschiene vorgesehen sein und die Positions- und Bewegungserkennung kann durch einen Zug-Positionsgeber erfolgen.
Bezugszeichenliste
1 Türschließer
2 Betätigungshebel
3 Gleitstück
Gleitschiene
5 Montageplatte
6 hydraulischer Anschlussblock
7 Pumpe
8 DC-Motor
9 Zahnrad
10 Zahnrad

Claims

Patentansprüche
1. Drehtürantrieb für eine mindestens einflügelige Tür, deren Türflügel von einem Türschließer im Offnungs- und Schließsinn bewegbar sind, wobei der Türschließer von einer Antriebseinheit antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit als elektro- hydraulische Antriebseinheit ausgebildet ist.
2. Drehtürantrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die elektro-hydraulische Antriebseinheit einen hydraulischen Anschlussblock (6), einen DC-Motor (8) und eine Pumpe (7) aufweist.
3. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der DC-Motor (8) als eisenloser Motor ausgebildet ist.
4. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (7) als Innenzahnradpumpe ausgebildet ist.
5. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölstrom zwischen der Pumpe (7) bzw. dem hydraulischen Anschlussblock (6) und dem Türschließer (1) durch eine den Türschließer (1) und die hydraulische Antriebs- einheit tragende Montageplatte (5) fließt.
6. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Montageplatte (5) ein erstes Zahnrad (9) angeordnet ist, das mit einem am Türschließer (1) angeordneten zweiten Zahnrad (10) kämmt.
7. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zahnräder (9, 10) jeweils eine Stirnverzahnung aufweisen.
8. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass ein Kolbenspeicher für einen Volumenausgleich des Hydraulikmediums vorgesehen ist.
9. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Türschließer (1), die Pumpe (7), der hydraulische Anschlussblock (6) und der DC-Motor (8) in einer Linie hintereinander liegen.
10. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Türschließer (1), die Pumpe (7), der hydraulische Anschlussblock (6) und der DC-Motor (8) als einzeln austauschbare Module ausgebildet sind.
11. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Türschließer (1) ein Betätigungshebel (2) angeordnet ist, der mit einem an seinem anderen Ende angeordneten Gleitstück (3) verbunden ist, das in einer innerhalb der Tür bzw. der Türzarge eingebauten Gleitschiene (4) längs der Gleitschiene (4) beweglich geführt ist.
12. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromversorgung durch die Gleitschiene (4) und den Betätigungshebel (2) erfolgt.
13. Drehtürantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass der Drehtürantrieb eine maximale Breite von 40 mm, eine maximale Höhe von 50 mm und eine maximale Länge von 500 mm aufweist.
EP04739344A 2003-06-02 2004-05-26 Drehtürantrieb für eine mindestens einflügelige tür Expired - Lifetime EP1633947B1 (de)

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