EP1594201B1 - Gleitfunkenzündkerze mit mehreren Funken - Google Patents

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EP1594201B1
EP1594201B1 EP20050300358 EP05300358A EP1594201B1 EP 1594201 B1 EP1594201 B1 EP 1594201B1 EP 20050300358 EP20050300358 EP 20050300358 EP 05300358 A EP05300358 A EP 05300358A EP 1594201 B1 EP1594201 B1 EP 1594201B1
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EP
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spark plug
high voltage
counter
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Jean-Pierre Rivere
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Renault SAS
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Renault SAS
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    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/52—Sparking plugs characterised by a discharge along a surface
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/46—Sparking plugs having two or more spark gaps
    • H01T13/467—Sparking plugs having two or more spark gaps in parallel connection

Claims (10)

  1. Gleitfunkenzündkerze, gebildet aus einem Isolierkörper (12) und versehen mit einer Masseelektrode (16, 17, 19), in der der Isolierkörper sich in einer bevorzugten Richtung (D) erstreckt und mit einer im Wesentlichen ebenen Stirnseite (13) endet, die sich in einer Ebene (P) erstreckt, durch welche die Richtung (D) führt, dadurch gekennzeichnet, dass am Rand des Isolierkörpers mindestens zwei hochspannungsversorgte Elektroden (11) durch diesen in Richtung (D) hindurchragen, wobei das eine nasenförmige Ende (14) derselben aus der Stirnseite des Isolierkörpers herausragt, wobei jede Nase sich in einer im Wesentlichen parallel zur Ebene (P) verlaufende, vorbestimmte Richtung (E) erstreckt, und dass in dem Isolierkörper für jede Hochspannungselektrode eine geerdete Gegenelektrode (15) eingesetzt ist, deren Ende sich im Wesentlichem im Lot zur Nase der entsprechenden Hochspannungselektrode befindet, so dass im Bereich des Endes der Nase eine ausreichende Verstärkung des elektrischen Feldes erzeugt wird, damit beim Anlegen einer Hochspannung an die Hochspannungselektrode ein Funken zur Masseelektrode überspringen kann.
  2. Zündkerze nach Anspruch 1, in der die Nasen (14) der Hochspannungselektroden am Isolierkörper (12) nach außen weisen, die Masseelektrode (16) den Isolierkörper umgibt, und die von den Nasen entfernten Enden der Gegenelektroden (15) mit der Masseelektrode in Kontakt sind.
  3. Zündkerze nach Anspruch 1, in der die Nasen (14) der Hochspannungselektroden am Isolierkörper (12) nach innen weisen, die Masseelektrode (17) nahe der Mitte des Isolierkörpers in Richtung (D) durch den Isolierkörper hindurchragt und an der Stirnseite des Körpers herausragt (18), und die von den Nasen entfernten Enden der Gegenelektroden (15) mit der Masseelektrode (17) verbunden sind.
  4. Zündkerze nach Anspruch 1, in der die Nasen (14) der Hochspannungselektroden am Isolierkörper (12) nach innen weisen, die Masseelektrode (19) ein geerdetes, radial aus dem Isolierkörper herausragendes Ende und ein weiteres, in Richtung D aus der Stirnseite herausragendes Ende (18) aufweist, und die von den Nasen entfernten Enden der Gegenelektroden (15) mit der Masseelektrode (19) verbunden sind.
  5. Zündkerze nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede Gegenelektrode (15) im Wesentlichen die Form eines Stabes oder eines Drahtes aufweist und/oder sich im Wesentlichen parallel zu einer Nase (14) erstreckt.
  6. Zündkerze nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jede Nase (14) eine längliche Form aufweist, die sich in Richtung auf ihr Ende zu verjüngt.
  7. Zündkerze nach einem der Ansprüche 2 oder 4, in der die Masseelektrode (16), bzw. die Masse von dem Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors gebildet wird, und jede Gegenelektrode (15) bzw. die Masseelektrode (19) mit dem Zylinderkopf in Kontakt bzw. teilweise darin eingebettet ist.
  8. Zündkerze nach einem der Ansprüche 2 oder 4, in der ein den Isolierkörper umgebendes Metallgehäuse die Masseelektrode (16) bildet oder geerdet ist, und jede Gegenelektrode (15) bzw. die Masseelektrode (19) mit dem Gehäuse in Kontakt bzw. teilweise darin eingebettet ist.
  9. Zündkerze nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sie zwischen zwei und sechs Hochspannungselektroden (11) umfasst.
  10. Zylinderkopf für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens eine Kerze (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 umfasst.
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