EP1593498A2 - Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze in Rotations-Druckmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze in Rotations-Druckmaschinen Download PDF

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EP1593498A2
EP1593498A2 EP05008876A EP05008876A EP1593498A2 EP 1593498 A2 EP1593498 A2 EP 1593498A2 EP 05008876 A EP05008876 A EP 05008876A EP 05008876 A EP05008876 A EP 05008876A EP 1593498 A2 EP1593498 A2 EP 1593498A2
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EP
European Patent Office
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drive
dampening
plate cylinder
wheel
clutch
Prior art date
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EP05008876A
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French (fr)
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EP1593498B1 (de
EP1593498A3 (de
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Arndt Jentzsch
Christian Ziegenbalg
Martin Dr.-Ing. Riese
Bodo Zirnstein
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Koenig and Bauer AG
Original Assignee
Koenig and Bauer AG
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    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F7/00—Rotary lithographic machines
    • B41F7/20—Details
    • B41F7/24—Damping devices
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/0008—Driving devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/008—Mechanical features of drives, e.g. gears, clutches

Definitions

  • the invention relates to a device for driving a dampening roller in Rotary printing machines according to the preamble of the first claim.
  • Dampening rollers as part of dampening units in rotary printing machines have the task of transferring the fountain solution to the printing form. They do not just hold the Print form damp, but also remove the excess water and free the Printing form continually of dust and color particles. These are particularly effective Dampening rollers, if they are at a differential speed to the printing plate cylinder are driven. Therefore, many rotary printing presses with an option for Switching from normal operation (same peripheral speed between printing block cylinder and dampening roller) on the so-called delta operation (difference of Peripheral speed between printing plate cylinder and dampening roller) offered.
  • a drive for a sheet-fed printing machine in which the cylinders and drums are driven by a main drive motor via a common drive wheel train, wherein at least the plate cylinder or the rubber cylinder is mechanically decoupled from the drive wheel train driven by a single drive.
  • the dampening form roller When the dampening form roller is operated in delta mode, ie at a lower circumferential speed than the plate cylinder, on a rotary printing machine, a braking torque is applied to the plate cylinder.
  • the plate cylinder When the plate cylinder is driven by a single drive and the dampening roller is driven by another motor, for example by a main drive on the drive wheel train, the plate cylinder motor in the delta operation of the dampening roller to the friction between the dampening roller and plate cylinder to slipping plate surface to Apply dampening roller surface. This moment can be very high depending on the pressure settings.
  • the invention is therefore the object of the drive for a dampening roller to continue to form at separately driven plate cylinder, that the disadvantages overcome the prior art.
  • the object is achieved by a device with the features of the first Claim solved.
  • the invention has the advantage that when coupling the drive of the dampening roller to the plate cylinder single drive due to the translation difference between the Speed of the dampening roller drive shaft to the speed of the plate cylinder and the Peripheral speed of the dampening roller to the peripheral speed of Printing form of the plate cylinder a tension arises between dampening roller and plate cylinder and their drives.
  • the friction torque acts on the Dampening roller surface relieving on the drive of the plate cylinder and reduces the necessary drive power.
  • Frictional moments are no longer directed into the drive wheel train of the machine. This eliminates the Reduction of the tension of the drive wheel train.
  • the superstructure of a printing unit is a rotary printing press essentially of a plate cylinder 1, the one with a printing cylinder. 3 cooperating blanket cylinder 2 is assigned.
  • a Inking unit 4 for coloring a spanned on the plate cylinder 1, not shown here Pressure plate and a dampening unit 5 employed.
  • the dampening unit 5 has a dampening roller 6, which supplies the printing plate with dampening solution.
  • the plate cylinder drive shaft, not shown here 11 is assigned a plate cylinder drive motor 9.
  • the transmission diagram in Figure 2 shows the single drive of the plate cylinder 1 by a Plate cylinder drive motor 9 and the normal operation of plate cylinder and Dampening roller on delta drive reversible drive of dampening roller 6. From a Normal operation of a dampening roller drive is assumed when the Peripheral speed of the dampening roller 6 and the peripheral speed of Plate cylinder 1 is equal to or nearly equal. As a delta drive, a drive is called, at a difference in the peripheral speeds between the plate cylinder 1 and the Dampening roller 6 is present.
  • the plate cylinder drive motor 9 of the plate cylinder drive shaft 11 is assigned directly.
  • An idler gear 71 is loose, that is rotatably mounted on the plate cylinder drive shaft 11 in axial securing.
  • the idler gear 71 meshes with a wheel of the drive wheel train 7, wherein the drive wheel train 7 is a coherent gear train originating from the main drive of the rotary printing press.
  • the idler gear 71 further engages in a dampening form roller drive gear 61 also loosely arranged on the dampening form roller drive shaft 62.
  • the delta drive gear 63 meshes with a delta transmission gear 64 loosely supported on the dampening roller drive shaft 62.
  • a clutch 8 is arranged between the dampening roller drive gear 61 and the delta transmission wheel 64.
  • This clutch 8 is axially displaceable, but non-rotatably connected to the dampening roller drive shaft 62. In this case, the clutch 8 occupy three positions. In the first position, the clutch 8 is pushed in the direction of dampening roller 6 and the coupling couples to the dampening roller drive gear 61 at. This sets normal operation. In the second position, the clutch 8 is pushed in the direction of the delta transmission wheel 64 and couples to the delta transmission wheel 64. This can be switched to the delta drive.
  • the third position is an intermediate position, the coupling 8 has neither a connection to the dampening roller drive wheel 61 nor the delta transmission wheel 64.
  • the dampening roller 6 is free and is driven by friction of the plate cylinder 1.
  • the mode of operation of the device is set. This happens as follows:
  • the clutch 8 is pushed in the direction of the dampening roller 6 and engages in the dampening roller drive wheel 61 a.
  • the dampening roller 6 is driven, starting from the drive wheel train 7, via the intermediate gear 71 and the dampening roller drive gear 61.
  • the clutch 8 guides the torque transmitted by the intermediate gear 71 to the dampening roller drive gear 61 onto the dampening roller drive shaft 62.
  • the plate cylinder 1 is driven by the plate cylinder drive motor 9 via the plate cylinder drive shaft 11.
  • the delta transfer gear 64 is also driven via the delta drive gear 63, but does not transfer torque to the dampening roller drive shaft 62 because the delta transfer gear 64 is not engaged on the clutch 8.
  • the clutch 8 is pushed in the direction of the delta transfer wheel 64 and engages there.
  • the dampening roller 6 is now driven by the plate cylinder drive motor 9.
  • the torque is transmitted from the delta drive wheel 63 to the delta transmission wheel 64. This can, due to the position of the clutch 8, transmit the torque to the dampening roller drive shaft 62.
  • the plate cylinder 1 is driven by the plate cylinder drive motor 9 via the plate cylinder drive shaft 11.
  • the clutch 8 assumes an intermediate position. It is neither the drive wheel 7 still from the Plate cylinder drive motor 9 transmit torque to the dampening roller 6. Because the Dampening roller 6 has contact with the plate cylinder 1, it is driven by friction.
  • the transmission diagram in Figure 3 shows the single drive of a plate cylinder 1.1 by a Plate cylinder drive motor 9.1 and the switchable from normal operation to delta drive Drive a dampening roller 6.1.
  • two clutches 8.1, 8.2 are used.
  • the plate cylinder drive motor 9.1 of the plate cylinder drive shaft 11.1 is assigned directly.
  • An idler gear 71.1 is loose, that is rotatably mounted on the plate cylinder drive shaft 11.1 when axially secured.
  • the idler gear 71.1 meshes with a wheel of the drive wheel train 7.1, wherein the drive wheel train 7.1 is an outgoing from the main drive of the rotary printing machine continuous gear train.
  • the idler 71.1 also engages in a dampening form roller drive wheel 61.1, which is also loosely arranged on the dampening form roller drive shaft 62.1.
  • a first clutch is also mounted 8.1, which can connect the dampening roller drive gear 61.1 with the dampening roller drive shaft 62.1.
  • a rotatably mounted on the plate cylinder drive shaft 11.1 delta drive wheel 63.1 meshes with a delta transmission 64.1, which is on a clutch shaft 821 loose, that is rotatable and axially secured, is arranged.
  • a second clutch 8.2 is further arranged, through which the coupling shaft 82.1 can be connected to the delta transmission wheel 64.1.
  • On the clutch shaft 821 is still a clutch 822, which is in engagement with a mounted in the frame of the rotary printing press idler 823 engaged.
  • the intermediate gear 82.3 meshes with a clutch wheel 824 mounted on the dampening roller drive shaft 62.1.
  • the clutch is 8.1 in the direction of Dampening roller 6.1 pushed and engages in the dampening roller drive gear 61.1 a.
  • the dampening roller 6.1 starting from the drive wheel train 7.1, via the intermediate 71.1 and the dampening roller drive gear 61.1.
  • the clutch 8.1 derives this from the intermediate gear 71.1 on the dampening roller drive gear 61.1 transmitted torque the dampening roller drive shaft 62.1.
  • the plate cylinder 1.1 is the plate cylinder drive motor 9.1 via plate cylinder drive shaft 11.1 driven.
  • the delta transfer wheel 64.1 is driven by the delta drive wheel 63.1 also powered, but does not transmit torque to the Dampening roller drive shaft 62.1, since the second clutch 8.2 is not engaged and thus there is no connection between the second clutch 8.2 and the delta transmission wheel 64.1.
  • the clutch is pushed 8.1 in the direction of the clutch 824 and thus disengages.
  • the connection between the first clutch 8.1 and the dampening roller drive gear 61.1 is canceled.
  • the second clutch 8.2 is moved in the direction of the delta transmission wheel 64.1 and thus establishes a connection between the delta transmission wheel 64.1 and the clutch shaft 821.
  • the torque applied by the plate cylinder drive motor 9 .1 is transmitted via the delta drive wheel 63. 1, the clutch wheel 822, the intermediate gear 823 and the clutch wheel 824 to the dampening roller drive shaft 62. 1 and thus to the dampening roller 6.
  • the plate cylinder 1.1 is driven by the plate cylinder drive motor 9.1 via plate cylinder drive shaft 11.1.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rotary Presses (AREA)
  • Inking, Control Or Cleaning Of Printing Machines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze in Rotationsdruckmaschinen. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, den Antrieb für eine Feuchtauftragwalze bei separat angetriebenem Plattenzylinder derart weiter zu bilden, dass zur Realisierung des Delta-Betriebes sehr hohe Antriebsleistungen für den Plattenzylinder-Einzelantrieb erforderlich sind, wird dadurch gelöst, dass der Antrieb der Feuchtauftragwalze (6,6.1) über ein schaltbares Übersetzungsgetriebe für den zweiten Betriebsmodus aus dem Antriebsräderzug (7,7.1) ausgliederbar und mit dem Einzelantrieb (9,9.1) verbindbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze in Rotationsdruckmaschinen gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
Feuchtauftragwalzen als Bestandteil von Feuchtwerken in Rotations-Druckmaschinen haben die Aufgabe, das Feuchtwasser auf die Druckform zu übertragen. Sie halten nicht nur die Druckform feucht, sondern entfernen auch das überschüssige Wasser und befreien die Druckform fortwährend von Staub- und Farbteilchen. Besonders wirkungsvoll sind diese Feuchtauftragwalzen, wenn sie in einer Differenzgeschwindigkeit zum Druckform-Zylinder angetrieben werden. Daher werden viele Rotationsdruckmaschinen mit einer Option zum Umschalten von Normalbetrieb (gleiche Umfangsgeschwindigkeit zwischen Druckform-Zylinder und Feuchtauftragwalze) auf den so genannten Delta-Betrieb (Differenz der Umfangsgeschwindigkeit zwischen Druckform-Zylinder und Feuchtauftragwalze) angeboten.
Eine derartiger Differenzantrieb ist aus der US 4,724,764 A1 bekannt. Die in einer Differenzgeschwindigkeit zur Oberfläche des Druckform-Zylinders angetriebene Feuchtauftragwalze erzeugt einen Wischeffekt auf der Oberfläche des Druckform-Zylinders, der diesem von den während des Druckprozesses entstehenden Ablagerungen befreit.
In der DE 4414269 C2 ist ein Feuchtwerk mit über Friktion vom Plattenzylinder angetriebener Feuchtauftragwalze mit einem wahlweise zuschaltbare Delta-Betrieb beschrieben, wobei der Plattenzylinder über den Hauptantriebsräderzug angetrieben wird und der Delta-Betrieb der Feuchtauftragwalze mit Hilfe zweier Kupplungen zuschaltbar ist.
Zunehmend erlangen Rotationsdruckmaschinen mit separat angetriebenen Zylindern Bedeutung.
Aus der EP 0812 683 B1 ist ein Antrieb für eine Bogendruckmaschine bekannt, bei welcher die Zylinder und Trommeln über einen gemeinsamen Antriebsräderzug von einem Hauptantriebsmotor angetrieben werden, wobei wenigstens der Plattenzylinder oder der Gummizylinder mechanisch entkoppelt vom Antriebsräderzug von einem Einzelantrieb angetrieben wird.
Wenn an einer Rotationsdruckmaschine die Feuchtauftragwalze im Delta-Betrieb, d.h. mit geringerer Umfangsgeschwindigkeit als der Plattenzylinder betrieben wird, wird der Plattenzylinder mit einem Bremsmoment beaufschlagt.
Wenn der Plattenzylinder von einem Einzelantrieb angetrieben wird und die Feuchtauftragwalze von einem anderen Motor, z.B. von einem Hauptantrieb über den Antriebsräderzug, angetrieben wird, muss der Plattenzylinder-Motor im Delta-Betrieb der Feuchtauftragwalze das Reibmoment zwischen Feuchtauftragwalze und Plattenzylinder bis zum Rutschen von Plattenoberfläche zu Feuchtauftragwalzenoberfläche aufbringen. Dieses Moment kann in Abhängigkeit von den Pressungseinstellungen sehr hoch sein.
Einzelantriebe von Plattenzylindern mit Antrieb des Feuchtwerkes über den Antriebsräderzug besitzen somit den Nachteil, dass zur Realisierung des Delta-Betriebes sehr hohe Antriebsleistungen für den Plattenzylinder-Einzelantrieb erforderlich sind. Weiterhin tritt der nachteilige Effekt ein, dass durch die Einspeisung von Leistung des Plattenzylinder-Antriebes über die Feuchtauftragwalze die Verspannung im Antriebsräderzug verringert wird und dadurch keine stabile Zahnflankenanlagen gesichert sind.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Antrieb für eine Feuchtauftragwalze bei separat angetriebenem Plattenzylinder derart weiter zu bilden, dass die Nachteile aus dem Stand der Technik überwunden werden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des ersten Anspruchs gelöst.
Die Erfindung hat den Vorteil, dass bei Kopplung des Antriebs der Feuchtauftragwalze an den Plattenzylinder-Einzelantrieb aufgrund der Übersetzungsdifferenz zwischen der Drehzahl der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle zur Drehzahl des Plattenzylinders und der Umfangsgeschwindigkeit der Feuchtauftragwalze zur Umfangsgeschwindigkeit der Druckform des Plattenzylinders eine Verspannung entsteht zwischen Feuchtauftragwalze und Plattenzylinder sowie deren Antrieben. Damit wirkt das Reibmoment an der Feuchtauftragwalzenoberfläche entlastend auf den Antrieb des Plattenzylinders und reduziert die notwendige Antriebsleistung. Durch die Entkopplung der Feuchtauftragwalze vom Antriebsräderzug werden die vom Plattenzylinderantriebsmotor aufzubringenden Reibmomente nicht mehr in den Antriebsräderzug der Maschine geleitet. Damit entfällt die Verringerung der Verspannung des Antriebsräderzuges.
Die Erfindung soll an Hand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Die dazugehörigen Zeichnungen haben folgende Bedeutung:
Figur 1
Vereinfachtes Walzenschema des Oberbaus eines Druckwerkes einer Rotationsdruckmaschine
Figur 2
Getriebeschema des Feuchtauftragwalzen - Antriebs, Ausführungsform mit einer Kupplung
Figur 3
Getriebeschema des Feuchtauftragwalzen - Antriebs, Ausführungsform mit zwei Kupplungen
Erstes Ausführungsbeispiel
Wie aus der Figur 1 ersichtlich, besteht der Oberbau eines Druckwerkes einer Rotations-Druckmaschine im wesentlichen aus einem Plattenzylinder 1, dem ein mit einem Druckzylinder 3 zusammenwirkender Gummituchzylinder 2 zugeordnet ist. An dem Plattenzylinder 1 ist ein Farbwerk 4 zum Einfärben einer auf dem Plattenzylinder 1 aufgespannten, hier nicht dargestellten Druckplatte und ein Feuchtwerk 5 angestellt. Das Feuchtwerk 5 weist eine Feuchtauftragwalze 6 auf, welche die Druckplatte mit Feuchtmittel versorgt. Der hier nicht dargestellten Plattenzylinder-Antriebswelle 11 (siehe hierzu Figur 2) ist ein Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 zugeordnet.
Das Getriebeschema in Figur 2 zeigt den Einzelantrieb des Plattenzylinders 1 durch einen Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 und den von Normalbetrieb von Plattenzylinder und Feuchtauftragwalze auf Delta-Antrieb umschaltbaren Antrieb der Feuchtauftragwalze 6. Von einem Normalbetrieb eines Feuchtauftragwalzen-Antriebs wird ausgegangen, wenn die Umfangsgeschwindigkeit der Feuchtauftragwalze 6 und die Umfangsgeschwindigkeit des Plattenzylinders 1 gleich oder nahezu gleich ist. Als Delta-Antrieb wird ein Antrieb bezeichnet, bei dem eine Differenz der Umfangsgeschwindigkeiten zwischen dem Plattenzylinder 1 und der Feuchtauftragwalze 6 vorhanden ist.
Wie aus der Figur 2 ersichtlich, ist der Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 der Plattenzylinder-Antriebswelle 11 direkt zugeordnet. Ein Zwischenrad 71 ist lose, das heißt bei axialer Sicherung verdrehbar auf der Plattenzylinder-Antriebswelle 11 gelagert. Das Zwischenrad 71 kämmt mit einem Rad des Antriebsräderzuges 7, wobei der Antriebsräderzug 7 ein vom Hauptantrieb der Rotations-Druckmaschine ausgehender zusammenhängender Räderzug ist.
Das Zwischenrad 71 greift weiterhin in ein auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62 ebenfalls lose angeordnetes Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61 ein.
Auf der Plattenzylinder-Antriebswelle 11 befindet sich neben dem Zwischenrad 71 ein fest mit der Plattenzylinder-Antriebswelle 11 verbundenes Delta-Antriebsrad 63. Das Delta-Antriebsrad 63 kämmt mit einen Delta-Übertragungsrad 64, das lose auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62 gelagert ist.
Zwischen dem Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61 und dem Delta-Übertragungsrad 64 ist eine Kupplung 8 angeordnet. Diese Kupplung 8 ist axial verschiebbar, aber verdrehsicher mit der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62 verbunden. Dabei kann die Kupplung 8 drei Stellungen einnehmen. In der ersten Stellung ist die Kupplung 8 in Richtung Feuchtauftragwalze 6 geschoben und die Kupplung kuppelt an das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61 an. Damit ist der Normalbetrieb eingestellt. In der zweiten Stellung ist die Kupplung 8 in Richtung Delta-Übertragungsrad 64 geschoben und kuppelt an das Delta-Übertragungsrad 64 an. Dadurch kann in den Delta-Antrieb geschaltet werden. Die dritte Stellung ist eine Zwischenstellung, die Kupplung 8 hat weder eine Verbindung zum Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61 noch zum Delta-Übertragungsrad 64. Die Feuchtauftragwalze 6 läuft frei und wird durch Friktion vom Plattenzylinder 1 angetrieben.
Durch die Stellung der Kupplung 8 wird die Betriebsart der Vorrichtung festgelegt. Das geschieht wie folgt:
Normalbetrieb:
Zum Betreiben der Feuchtauftragwalze 6 im Normalbetrieb wird die Kupplung 8 in Richtung der Feuchtauftragwalze 6 geschoben und kuppelt in das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61 ein. Die Feuchtauftragwalze 6 wird, ausgehend vom Antriebsräderzug 7, über das Zwischenrad 71 und das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61 angetrieben. Die Kupplung 8 leitet hierbei das von dem Zwischenrad 71 auf das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61 übertragene Drehmoment auf die Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.
Der Plattenzylinder 1 wird vom Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 über die Plattenzylinder-Antriebswelle 11 angetrieben. Das Delta-Übertragungsrad 64 wird über das Delta-Antriebsrad 63 ebenfalls angetrieben, überträgt aber kein Drehmoment auf die Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62, da das Delta-Übertragungsrad 64 nicht an der Kupplung 8 eingekuppelt ist.
Delta-Antrieb:
Zum Betreiben der Feuchtauftragwalze 6 im Delta-Antrieb wird die Kupplung 8 in Richtung des Delta-Übertragungsrades 64 geschoben und kuppelt dort ein. Die Feuchtauftragwalze 6 wird nun durch den Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 angetrieben. Dabei wird das Drehmoment von dem Delta-Antriebsrad 63 auf das Delta-Übertragungsrad 64 übertragen. Dieses kann, durch die Stellung der Kupplung 8 bedingt, das Drehmoment auf die Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62 übertragen. Durch die Wahl der Zahnradübersetzungen kann die für den Delta-Betrieb erforderliche, von der Umfangsgeschwindigkeit des Plattenzylinders 1 abweichende Umfangsgeschwindigkeit der Feuchtauftragwalze 6 erzielt werden.
Der Plattenzylinder 1 wird vom Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 über die Plattenzylinder-Antriebswelle 11 angetrieben.
Friktionsantrieb:
Die Kupplung 8 nimmt eine Zwischenstellung ein. Es wird weder vom Antriebsräderzug 7 noch vom Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 ein Drehmoment auf die Feuchtauftragwalze 6 übertragen. Da die Feuchtauftragwalze 6 Kontakt mit dem Plattenzylinder 1 hat, wird sie durch Friktion angetrieben.
Zweites Ausführungsbeispiel
Das Getriebeschema in Figur 3 zeigt den Einzel-Antrieb eines Plattenzylinder 1.1 durch einen Plattenzylinder-Antriebsmotor 9.1 und den von Normalbetrieb auf Delta-Antrieb umschaltbaren Antrieb einer Feuchtauftragwalze 6.1. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel kommen hier zwei Kupplungen 8.1, 8.2 zum Einsatz.
Wie aus der Figur 3 ersichtlich, ist der Plattenzylinder-Antriebsmotor 9.1 der Plattenzylinder-Antriebswelle 11.1 direkt zugeordnet. Ein Zwischenrad 71.1 ist lose, das heißt bei axialer Sicherung verdrehbar auf der Plattenzylinder-Antriebswelle 11.1 gelagert. Das Zwischenrad 71.1 kämmt mit einem Rad des Antriebsräderzuges 7.1, wobei der Antriebsräderzug 7.1 ein vom Hauptantrieb der Rotations-Druckmaschine ausgehender zusammenhängender Räderzug ist.
Das Zwischenrad 71.1 greift weiterhin in ein auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.1 ebenfalls lose angeordnetes Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61.1. Auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.1 ist weiterhin eine erste Kupplung 8.1 gelagert, die das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61.1 mit der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.1 verbinden kann.
Ein auf der Plattenzylinder-Antriebswelle 11.1 drehfest angeordnetes Delta-Antriebsrad 63.1 kämmt mit einem Delta-Übertragungsrad 64.1, das auf einer Kupplungswelle 821 lose, das heißt verdrehbar und axial gesichert, angeordnet ist. Auf dieser Kupplungswelle 82.1 ist weiterhin eine zweite Kupplung 8.2 angeordnet, durch welche die Kupplungswelle 82.1 mit dem Delta-Übertragungsrad 64.1 verbunden werden kann. Auf der Kupplungswelle 821 befindet sich weiterhin ein Kupplungsrad 822, das mit einem im Gestell der Rotations-Druckmaschine gelagerten Zwischenrad 823 im Eingriff steht. Das Zwischenrad 82.3 kämmt mit einem auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.1 befestigten Kupplungsrad 824.
Durch die Stellungen der beiden Kupplung 8.1, 8.2 wird die Betriebsart der Vorrichtung festgelegt. Das geschieht wie folgt:
Normalbetrieb:
Zum Betreiben der Feuchtauftragwalze 6.1 im Normalbetrieb wird die Kupplung 8.1 in Richtung der Feuchtauftragwalze 6.1 geschoben und kuppelt in das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61.1 ein. Die Feuchtauftragwalze 6.1 wird, ausgehend vom Antriebsräderzug 7.1, über das Zwischenrad 71.1 und dem Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61.1 angetrieben. Die Kupplung 8.1 leitet hierbei das von dem Zwischenrad 71.1 auf das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61.1 übertragene Drehmoment auf die Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.1.
Der Plattenzylinder 1.1 wird vom Plattenzylinder-Antriebsmotor 9.1 über Plattenzylinder-Antriebswelle 11.1 angetrieben. Das Delta-Übertragungsrad 64.1 wird über das Delta-Antriebsrad 63.1 ebenfalls angetrieben, überträgt aber kein Drehmoment auf die Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.1, da die zweite Kupplung 8.2 nicht eingekuppelt ist und damit keine Verbindung zwischen der zweiten Kupplung 8.2 und dem Delta-Übertragungsrad 64.1 besteht.
Delta-Betrieb:
Zum Betreiben der Feuchtauftragwalze 6.1 im Delta-Antrieb wird die Kupplung 8.1 in Richtung des Kupplungsrades 824 geschoben und kuppelt damit aus. Die Verbindung zwischen der ersten Kupplung 8.1 und dem Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad 61.1 ist aufgehoben. Die zweite Kupplung 8.2 wird in Richtung Delta-Übertragungsrad 64.1 bewegt und stellt somit eine Verbindung zwischen dem Delta-Übertragungsrad 64.1 und der Kupplungswelle 821 her.
Das vom Plattenzylinder-Antriebsmotor 9 .1 aufgebrachte Drehmoment wird über das Delta-Antriebsrad 63.1, das Kupplungsrad 822, das Zwischenrad 823 und das Kupplungsrad 824 auf die Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle 62.1 und somit auf die Feuchtauftragwalze 6.1 übertragen.
Durch die Wahl der Zahnradübersetzungen kann die für den Delta-Betrieb erforderliche, von der Umfangsgeschwindigkeit des Plattenzylinders 1.1 abweichende Umfangsgeschwindigkeit der Feuchtauftragwalze 6.1 erzielt werden.
Der Plattenzylinder 1.1 wird vom Plattenzylinder-Antriebsmotor 9.1 über Plattenzylinder-Antriebswelle 11.1 angetrieben.
Friktionsantrieb:
Wenn beide Kupplungen ausgekuppelt sind, wird weder vom Antriebsräderzug 7.1 noch vom Plattenzylinder-Antriebsmotor 9.1 ein Drehmoment auf die Feuchtauftragwalze 6.1 übertragen. Die Feuchtauftragwalze 6.1 wird durch Friktion vom Plattenzylinder 1.1 angetrieben.
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen
1
Plattenzylinder
1.1
Plattenzylinder
11
Plattenzylinder-Antriebswelle
11.1
Plattenzylinder-Antriebswelle
2
Gummituchzylinder
3
Druckzylinder
4
Farbwerk
5
Feuchtwerk
6
Feuchtauftragwalze
6.1
Feuchtauftragwalze
61
Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad
61.1
Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad
62
Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle
62.1
Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle
63
Delta-Antriebsrad
63.1
Delta-Antriebsrad
64
Delta-Übertragungsrad
64.1
Delta-Übertragungsrad
7
Antriebsräderzug
7.1
Antriebsräderzug
71
Zwischenrad
71.1
Zwischenrad
8
Kupplung
8.1
erste Kupplung
8.2
zweite Kupplung
821
Kupplungswelle
822
Kupplungsrad
823
Zwischenrad
824
Kupplungsrad
9
Einzelantrieb, Plattenzylinder-Antriebsmotor
9.1
Einzelantrieb, Plattenzylinder-Antriebsmotor

Claims (5)

  1. Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze in Rotationsdruckmaschinen, bei welchen die Zylinder, Trommeln und Walzen mindestens eines Druckwerkes über einen durchgehenden Antriebsräderzug von mindestens einem Hauptantrieb angetrieben werden und mit wenigstens einem nicht über den Antriebsräderzug angetriebenen Plattenzylinder, wobei
    die Feuchtauftragwalze (6,6.1) im Oberflächenkontakt mit einer Druckform auf dem Plattenzylinder (1,1.1) steht,
    dem Plattenzylinder (1,1.1) ein Einzelantrieb (9,9.1) zugeordnet ist, der mit dem Antriebsräderzug (7,7.1) synchronisiert ist und
    die Feuchtauftragwalze (6,6.1) mit einem Antrieb zur Realisierung eines ersten Betriebsmodus mit einer annähernd gleichen Umfangsgeschwindigkeit oder eines zweiten Betriebsmodus mit einer vom zugeordneten Plattenzylinder (1,1.1) abweichenden Umfangsgeschwindigkeit antreibbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Antrieb des Feuchtwerkes (5) mit dem Einzelantrieb (9,9.1) verbindbar ist.
  2. Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb der Feuchtauftragwalze (6,6.1) über ein schaltbares Übersetzungsgetriebe für den zweiten Betriebsmodus aus dem Antriebsräderzug (7,7.1) ausgliederbar und mit dem Einzelantrieb (9,9.1) verbindbar ist.
  3. Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das schaltbare Übersetzungsgetriebe
    ein mit einem Rad des Antriebsräderzuges (7) kämmendes loses Zwischenrad (71) auf der Plattenzylinder- Antriebswelle (11) und ein auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62) lose angeordnetes Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad (61), das mit dem Zwischenrad (71) im Eingriff steht, und
    ein fest auf der Antriebswelle des Plattenzylinders angeordnetes Delta-Antriebsrad (63) und ein damit im Eingriff stehendes, lose auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62) angeordnetes Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad aufweist, wobei
    eine auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62) drehfest und axial verschiebbar angeordnete Kupplung (8) in einer ersten Stellung für einen Betriebsmodus mit annähernd gleicher Umfangsgeschwindigkeit an das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad (61) angekuppelt ist, in einer zweiten Stellung für den zweiten Betriebsmodus mit abweichender Umfangsgeschwindigkeit an das Delta-Übertragungsrad (64) angekuppelt ist oder in einer dritten Stellung weder mit dem Feuchtauftragwalzen-Auftragsrad (61) noch mit dem Delta-Übertragungsrad (64) verbunden ist.
  4. Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das schaltbare Übersetzungsgetriebe
    ein mit einem Rad des Antriebsräderzuges (7.1) kämmendes loses Zwischenrad (71.1) auf der Plattenzylinder- Antriebswelle (11.1) und ein auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62.1) lose angeordnetes Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad (61.1), das mit dem Zwischenrad (71.1) im Eingriff steht,
    eine auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62.1) drehfest und axial verschiebbar angeordnete erste Kupplung (8.1), die das Feuchtauftragwalzen-Antriebsrad (61.1) mit der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62.1) verbinden kann,
    und
    ein drehfest auf der Plattenzylinder-Antriebswelle (11.1) angeordnetes Delta-Antriebsrad (63.1) und ein daran angreifendes Kupplungsgetriebe, das ein fest auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62.1) angeordnetes Kupplungsrad (824) antreibt,
    aufweist.
  5. Vorrichtung zum Antrieb einer Feuchtauftragwalze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungsgetriebe
    ein Delta-Übertragungsrad (64.1), das auf einer Kupplungswelle (821) lose angeordnet ist,
    eine zweite Kupplung (8.2), die auf der Kupplungswelle (821) angeordnet ist, durch welche die Kupplungswelle (821) mit dem Delta-Übertragungsrad (64.1) verbunden werden kann,
    ein Kupplungsrad (822) auf der Kupplungswelle (821), das mit einem im Gestell der Rotationsdruckmaschine gelagerten Zwischenrad (823) im Eingriff steht, das mit dem auf der Feuchtauftragwalzen-Antriebswelle (62.1) gelagerten Kupplungsrad (824) kämmt,
    aufweist.
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