EP1589168A1 - Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung an Türen für Fahrzeuge des öffentlichen Personen-Nah- und-Fernverkehrs - Google Patents
Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung an Türen für Fahrzeuge des öffentlichen Personen-Nah- und-Fernverkehrs Download PDFInfo
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Definitions
- the invention relates to an actuating device for an emergency release device on doors for public transport vehicles with the features of the preamble of claim 1.
- Such actuators are known per se. They will be on the one hand as emergency valves for venting pneumatic drive devices of Doors in an emergency or for mechanical unlocking of drive devices used by cable.
- the cable connection takes place via a separate mounting unit, and also for the return of the actuator in the basic position, an additional pneumatic cylinder must be mounted become. Securing when mounted on the outside of a vehicle Emergency valve against unauthorized operation when the vehicle is turned off can only by an additionally arranged lock done.
- the invention has for its object to provide an actuator to form the features indicated in the preamble of patent claim 1 in such a way that it can be used extremely variable and without additional Components to be mounted for venting pneumatic drives and can be used for unlocking mechanical drives, where also without consuming mounting special facilities a electrically controllable locking and unlocking or optionally a purely mechanical locking and unlocking should be possible.
- the basic idea of the invention is the housing of the actuating device to design in a way that all for the different uses necessary facilities are arranged in or on the housing or can be arranged via simple connection devices.
- the housing contains a known rotary valve for venting a pneumatic door drive and integrated into a side wall Extension piece
- the coupling device for a cable with a reset device for the mechanical unlocking of a door drive contains and on the other hand contains possibilities to air inlet / outlet openings and an electrically operated 3/2-way valve for pneumatic control a reset device for the cable or a mechanical return device to receive for the actuator.
- the remaining side walls the housing are designed so that either a bistable Solenoid for electrically controlled locking and unlocking of the actuator or a locking plate with locking bolts for mechanical Locking and unlocking of the actuator, if necessary is actuated by a lock, or an electrical connection element as Interface to other electrical devices can be arranged.
- the coupling device for the cable can either a mechanical reset device or contain a pneumatic return device.
- Fig. 1 shows a highly schematic partial side view of a vehicle 1 of public passenger or local transport with a passenger door 2.
- an actuator 4 for an emergency release the door is arranged, which, as explained in more detail below, provided with an electrically controllable locking and unlocking device 10 is while inside the vehicle above the passenger door 2 a Actuator 3 is arranged for an emergency release device, in the manner also explained below with a locking plate eleventh is provided for locking and unlocking the actuator.
- a the Locking plate 11 optionally actuated lock is not in Fig. 1 shown.
- Figs. 2 to 4 show the overall structure of the actuator with a housing 5 having a substantially rectangular cross-section and a front wall 5.1, a rear wall 5.2 and four side walls 5.3 - 5.6 has.
- a housing 5 having a substantially rectangular cross-section and a front wall 5.1, a rear wall 5.2 and four side walls 5.3 - 5.6 has.
- Through the housing 5 is centrally arranged in its longitudinal direction Wave 6 out.
- On the shaft 6 sits as an actuating element, for example from Fig. 8 recognizable knob 6.1.
- the housing 5 contains in not specifically shown a way over the shaft 6 adjustable rotary valve known design for venting a pneumatic, not shown Door drive. On the housing are this air inlet / outlet connections 5.7 and 5.8 arranged.
- On the side wall 5.3 of the housing 5 is an extension piece 7 integrated, and are arranged in the further equipment parts. From the Fig.
- the other side walls 5.4, 5.5 and 5.6 of the housing 5 stand to the arrangement other devices available.
- a bistable solenoid 10 which is controlled by means of a radio remote control for Locking and unlocking the actuator.
- the solenoid 10 can also be arranged on the side walls 5.4 or 5.6.
- a locking device on the housing for purely mechanical locking and unlocking of the actuator be arranged.
- a locking plate eleventh arranged, in which a locking bolt 11.1 is integrated, in not specifically shown Way is operated by a lock by means of a key by an eccentric mounted on the lock presses on the locking bolt 11.1.
- the locking plate 11 could also be arranged on the side walls 5.4 or 5.6 be.
- 7, 8 is on the side wall 5.6 arranged an electrical connection element in the form of a plug 12 for the supply and discharge of electrical signals.
- FIG. 9 shows an embodiment of the actuating device, in which the Cable has a pneumatic return device.
- This is the cable 8 axially passed through a pneumatic cylinder 8.2 in the endpiece 7, in which a piston 8.3 runs, at the housing-side end of the connecting element 8.1 arranged for the coupling of the cable 8 to the shaft 6 is.
- a pneumatic cylinder 8.2 in which a piston 8.3 runs, at the housing-side end of the connecting element 8.1 arranged for the coupling of the cable 8 to the shaft 6 is.
- the knob 6.1 moves the piston 8.3 in Fig. 9 to the right.
- the above-described activation of the return device for the actuator opens up the possibility of remote control by the driver of the vehicle.
- the emergency operating device or also the emergency actuation devices reset the whole vehicle, causing the doors back into one ready state to be put.
- This situation occur when passengers at a stop the emergency operating device press to open the door.
- the emergency operating device can also be "locked” while driving by the pneumatic cylinder 8.2 by permanent pressurization permanently in the position shown in FIG. 9 remains.
- Fig. 10 shows another embodiment of a return device. at This embodiment is in the extension 7 instead of the coupling of the Cable only a compression spring 13 installed, through which a piston rod 13.1 the actuator and the rotary valve automatically be reset.
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Abstract
Description
- Fig. 1
- in stark schematisierter Seitenansicht einen Teil eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugtür und Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung;
- Fig. 2
- eine Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung in einer Frontansicht;
- Fig. 3
- die Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 in einer Ansicht von oben;
- Fig. 4
- die Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 in einer Ansicht von der Seite;
- Fig. 5 u. 6
- in perspektivischer Darstellung das Gehäuse der Betätigungsvorrichtung nach den Fig. 2 bis 4 in einer Ansicht von vorne und von hinten;
- Fig. 7
- die Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 bis 4 in einer perspektivischen Darstellung;
- Fig. 8
- in Seitenansicht eine variierte Ausführungsform der Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 bis 4 mit mechanischem Schloss;
- Fig. 8A
- in gegenüber Fig. 8 vergrößerter Darstellung den Bereich VIII aus Fig. 8;
- Fig. 9
- im Teilschnitt das Ansatzstück des Gehäuses der Betätigungsvorrichtung bei einer Ausführungsform mit pneumatischer Rückstellung des Seilzugs;
- Fig.10
- im Teilschnitt das Ansatzstück des Gehäuses der Betätigungsvorrichtung in einer Ausführungsform mit mechanischer Rückstellung des Seilzugs.
Claims (7)
- Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung an Türen für Fahrzeuge des öffentlichen Personen-Nah- und -Fernverkehrs mit einem am Fahrzeug anbringbaren Gehäuse (5), das einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist und eine Vorderwand (5.1), eine Rückwand (5.2) und vier Seitenwände (5.3 - 5.6) besitzt, wobei an der Vorderwand (5.1) ein drehbares Betätigungselement (6.1) angeordnet ist, das auf einer in Längsrichtung durch das Gehäuse (5) geführten Welle (6) sitzt, über welche Steuervorrichtungen zur Entriegelung eines Türantriebs betätigbar sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:a) Das Gehäuse (5) enthält ein durch das Betätigungselement (6.1) verstellbares Drehschieberventil zur Entlüftung eines pneumatischen Türantriebs, wobei am Gehäuse Luftanschlusselemente (5.7, 5.8) angeordnet sind;b) in einer Seitenwand (5.3) des Gehäuses (5) ist ein Ansatzstück (7) integriert, das eine Ankoppelvorrichtung für einen mittels des Betätigungselements (6.1) verstellbaren Seilzug (8) mit einer Rückstellvorrichtung zur mechanischen Entriegelung eines Türantriebs oder eine mechanische Rückstellvorrichtung für das Betätigungselement enthält;c) an den drei anderen Seitenwänden (5.4 - 5.6) sind jeweils ein bistabiler Hubmagnet (10) zur elektrisch angesteuerten Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung oder eine Verriegelungsplatte (11) mit Riegelbolzen (11.1) zur mechanischen Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung oder ein elektrisches Anschlusselement (12) anbringbar.
- Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankoppelvorrichtung für den Seilzug (8') eine mechanische Rückstellvorrichtung (13) enthält.
- Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankoppelvorrichtung für den Seilzug (8) eine pneumatische Rückstellvorrichtung (8.2-8.3) enthält.
- Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilzug (8) in der Ankoppelvorrichtung axial durch einen Pneumatikzylinder (8.2) geführt ist und am Ansatzstück Druckluftanschlüsse (7.1) für den Pneumatikzylinder sowie ein elektrisch ansteuerbares 3/2-Wegeventil (9) zur Betätigung des Pneumatikzylinders (8.2) angeordnet sind.
- Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Pneumatikzylinder (8.2) mittels einer Steuereinrichtung derart mit Druck beaufschlagbar ist, dass über die Ankoppelvorrichtung das Betätigungselement (6.1) und/oder das Drehschieberventil in seiner Funktion blockiert ist.
- Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ansatzstück (7) eine mechanische Rückstellvorrichtung für das Betätigungselement (6.1) und das Drehschieberventil enthält, die eine Druckfeder (13) aufweist.
- Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Verriegelungsplatte (11) ein Schloss angeordnet ist, durch welches über einen Exzenter der Riegelbolzen (11.1) betätigbar ist.
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