EP1589168A1 - Actuating device for an emergency unlocking device for doors of vehicles for the public transport - Google Patents

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EP1589168A1
EP1589168A1 EP05007008A EP05007008A EP1589168A1 EP 1589168 A1 EP1589168 A1 EP 1589168A1 EP 05007008 A EP05007008 A EP 05007008A EP 05007008 A EP05007008 A EP 05007008A EP 1589168 A1 EP1589168 A1 EP 1589168A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
actuating
unlocking
locking
cable
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05007008A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Manfred Horn
Andreas Lahmer
Thorsten Sprenger
Jürgen Wolf
Harald Ludwig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Gebrueder Bode GmbH and Co KG filed Critical Gebrueder Bode GmbH and Co KG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/10—Hydraulic or pneumatic
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/49—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions specially adapted for mechanisms operated by fluid pressure, e.g. detection by monitoring transmitted fluid pressure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/08—Electrical using electromagnets or solenoids
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/56—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings
    • E05F15/565—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for horizontally-sliding wings for railway-cars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Definitions

  • the invention relates to an actuating device for an emergency release device on doors for public transport vehicles with the features of the preamble of claim 1.
  • Such actuators are known per se. They will be on the one hand as emergency valves for venting pneumatic drive devices of Doors in an emergency or for mechanical unlocking of drive devices used by cable.
  • the cable connection takes place via a separate mounting unit, and also for the return of the actuator in the basic position, an additional pneumatic cylinder must be mounted become. Securing when mounted on the outside of a vehicle Emergency valve against unauthorized operation when the vehicle is turned off can only by an additionally arranged lock done.
  • the invention has for its object to provide an actuator to form the features indicated in the preamble of patent claim 1 in such a way that it can be used extremely variable and without additional Components to be mounted for venting pneumatic drives and can be used for unlocking mechanical drives, where also without consuming mounting special facilities a electrically controllable locking and unlocking or optionally a purely mechanical locking and unlocking should be possible.
  • the basic idea of the invention is the housing of the actuating device to design in a way that all for the different uses necessary facilities are arranged in or on the housing or can be arranged via simple connection devices.
  • the housing contains a known rotary valve for venting a pneumatic door drive and integrated into a side wall Extension piece
  • the coupling device for a cable with a reset device for the mechanical unlocking of a door drive contains and on the other hand contains possibilities to air inlet / outlet openings and an electrically operated 3/2-way valve for pneumatic control a reset device for the cable or a mechanical return device to receive for the actuator.
  • the remaining side walls the housing are designed so that either a bistable Solenoid for electrically controlled locking and unlocking of the actuator or a locking plate with locking bolts for mechanical Locking and unlocking of the actuator, if necessary is actuated by a lock, or an electrical connection element as Interface to other electrical devices can be arranged.
  • the coupling device for the cable can either a mechanical reset device or contain a pneumatic return device.
  • Fig. 1 shows a highly schematic partial side view of a vehicle 1 of public passenger or local transport with a passenger door 2.
  • an actuator 4 for an emergency release the door is arranged, which, as explained in more detail below, provided with an electrically controllable locking and unlocking device 10 is while inside the vehicle above the passenger door 2 a Actuator 3 is arranged for an emergency release device, in the manner also explained below with a locking plate eleventh is provided for locking and unlocking the actuator.
  • a the Locking plate 11 optionally actuated lock is not in Fig. 1 shown.
  • Figs. 2 to 4 show the overall structure of the actuator with a housing 5 having a substantially rectangular cross-section and a front wall 5.1, a rear wall 5.2 and four side walls 5.3 - 5.6 has.
  • a housing 5 having a substantially rectangular cross-section and a front wall 5.1, a rear wall 5.2 and four side walls 5.3 - 5.6 has.
  • Through the housing 5 is centrally arranged in its longitudinal direction Wave 6 out.
  • On the shaft 6 sits as an actuating element, for example from Fig. 8 recognizable knob 6.1.
  • the housing 5 contains in not specifically shown a way over the shaft 6 adjustable rotary valve known design for venting a pneumatic, not shown Door drive. On the housing are this air inlet / outlet connections 5.7 and 5.8 arranged.
  • On the side wall 5.3 of the housing 5 is an extension piece 7 integrated, and are arranged in the further equipment parts. From the Fig.
  • the other side walls 5.4, 5.5 and 5.6 of the housing 5 stand to the arrangement other devices available.
  • a bistable solenoid 10 which is controlled by means of a radio remote control for Locking and unlocking the actuator.
  • the solenoid 10 can also be arranged on the side walls 5.4 or 5.6.
  • a locking device on the housing for purely mechanical locking and unlocking of the actuator be arranged.
  • a locking plate eleventh arranged, in which a locking bolt 11.1 is integrated, in not specifically shown Way is operated by a lock by means of a key by an eccentric mounted on the lock presses on the locking bolt 11.1.
  • the locking plate 11 could also be arranged on the side walls 5.4 or 5.6 be.
  • 7, 8 is on the side wall 5.6 arranged an electrical connection element in the form of a plug 12 for the supply and discharge of electrical signals.
  • FIG. 9 shows an embodiment of the actuating device, in which the Cable has a pneumatic return device.
  • This is the cable 8 axially passed through a pneumatic cylinder 8.2 in the endpiece 7, in which a piston 8.3 runs, at the housing-side end of the connecting element 8.1 arranged for the coupling of the cable 8 to the shaft 6 is.
  • a pneumatic cylinder 8.2 in which a piston 8.3 runs, at the housing-side end of the connecting element 8.1 arranged for the coupling of the cable 8 to the shaft 6 is.
  • the knob 6.1 moves the piston 8.3 in Fig. 9 to the right.
  • the above-described activation of the return device for the actuator opens up the possibility of remote control by the driver of the vehicle.
  • the emergency operating device or also the emergency actuation devices reset the whole vehicle, causing the doors back into one ready state to be put.
  • This situation occur when passengers at a stop the emergency operating device press to open the door.
  • the emergency operating device can also be "locked” while driving by the pneumatic cylinder 8.2 by permanent pressurization permanently in the position shown in FIG. 9 remains.
  • Fig. 10 shows another embodiment of a return device. at This embodiment is in the extension 7 instead of the coupling of the Cable only a compression spring 13 installed, through which a piston rod 13.1 the actuator and the rotary valve automatically be reset.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
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Abstract

The emergency device has a housing (5) containing a rotary sliding valve for releasing a pneumatic door drive whereby air connection elements are mounted on the housing. The side wall of the housing has an integrated attachment containing a coupling device for a cable pulley (8) displaceable by the actuating element (6.1) and with a resetting device for mechanically unlocking a door drive or mechanical resetting device for the actuating element. A bi-stable lift magnet (10) is mounted on each of the three other side walls for electrically controlled locking and unlocking of the actuating device or a locking plate with bolt for mechanically locking and unlocking the actuating device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung an Türen für Fahrzeuge des öffentlichen Personen-Nah- und -Fernverkehrs mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an actuating device for an emergency release device on doors for public transport vehicles with the features of the preamble of claim 1.

Derartige Betätigungsvorrichtungen sind an sich bekannt. Sie werden einerseits als Nothähne zum Entlüften von pneumatischen Antriebsvorrichtungen von Türen im Notfall oder auch zum mechanischen Entriegeln von Antriebsvorrichtungen mittels Seilzug eingesetzt. Dabei erfolgt die Seilzuganbindung über eine eigene Montageeinheit, und auch für die Rückstellung der Betätigungsvorrichtung in die Grundstellung muss ein zusätzlicher Pneumatikzylinder montiert werden. Ein Sichern bei an der Außenseite eines Fahrzeugs montiertem Nothahn gegen unbefugtes Betätigen bei abgestelltem Fahrzeug kann nur durch ein zusätzlich angeordnetes Schloss erfolgen. Such actuators are known per se. They will be on the one hand as emergency valves for venting pneumatic drive devices of Doors in an emergency or for mechanical unlocking of drive devices used by cable. The cable connection takes place via a separate mounting unit, and also for the return of the actuator in the basic position, an additional pneumatic cylinder must be mounted become. Securing when mounted on the outside of a vehicle Emergency valve against unauthorized operation when the vehicle is turned off can only by an additionally arranged lock done.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen so auszubilden, dass sie außerordentlich variabel eingesetzt werden kann und ohne zusätzlich zu montierende Bauteile zur Entlüftung von pneumatischen Antrieben und zur Entriegelung von mechanischen Antrieben verwendet werden kann, wobei ebenfalls ohne aufwendige Montierung besonderer Einrichtungen eine elektrisch ansteuerbare Ver- und -Entriegelung oder wahlweise eine rein mechanische Ver- und -Entriegelung möglich sein sollte.The invention has for its object to provide an actuator to form the features indicated in the preamble of patent claim 1 in such a way that it can be used extremely variable and without additional Components to be mounted for venting pneumatic drives and can be used for unlocking mechanical drives, where also without consuming mounting special facilities a electrically controllable locking and unlocking or optionally a purely mechanical locking and unlocking should be possible.

Die Lösung erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.The solution is according to the invention with the features of the characterizing Part of claim 1. Advantageous developments of the invention are described in the dependent claims.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, das Gehäuse der Betätigungsvorrichtung in einer Weise auszugestalten, dass alle für die verschiedenen Einsatzfälle notwendigen Einrichtungen im oder am Gehäuse angeordnet sind bzw. über einfache Verbindungsvorrichtungen angeordnet werden können.The basic idea of the invention is the housing of the actuating device to design in a way that all for the different uses necessary facilities are arranged in or on the housing or can be arranged via simple connection devices.

So enthält das Gehäuse ein an sich bekanntes Drehschieberventil zur Entlüftung eines pneumatischen Türantriebs und in eine Seitenwand integriert ein Ansatzstück, das einerseits die Ankoppelvorrichtung für einen Seilzug mit einer Rückstellvorrichtung zur mechanischen Entriegelung eines Türantriebs enthält und andererseits Möglichkeiten enthält, um Luft-Ein/Austrittsöffnungen sowie ein elektrisch betätigbares 3/2-Wegeventil zur pneumatischen Ansteuerung einer Rückstellvorrichtung für den Seilzug oder eine mechanische Rückstellvorrichtung für das Betätigungselement aufzunehmen. Die übrigen Seitenwände des Gehäuses sind so ausgestaltet, dass an ihnen wahlweise ein bistabiler Hubmagnet zur elektrisch angesteuerten Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung oder eine Verriegelungsplatte mit Riegelbolzen zur mechanischen Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung, die gegebenenfalls über ein Schloss betätigbar ist, oder ein elektrisches Anschlusselement als Schnittstelle zu anderen elektrischen Einrichtungen angeordnet werden kann. Thus, the housing contains a known rotary valve for venting a pneumatic door drive and integrated into a side wall Extension piece, on the one hand, the coupling device for a cable with a reset device for the mechanical unlocking of a door drive contains and on the other hand contains possibilities to air inlet / outlet openings and an electrically operated 3/2-way valve for pneumatic control a reset device for the cable or a mechanical return device to receive for the actuator. The remaining side walls the housing are designed so that either a bistable Solenoid for electrically controlled locking and unlocking of the actuator or a locking plate with locking bolts for mechanical Locking and unlocking of the actuator, if necessary is actuated by a lock, or an electrical connection element as Interface to other electrical devices can be arranged.

Wie weiter unten an Ausführungsbeispielen beschrieben, wird hier durch den Aufbau des Gehäuses eine außerordentliche Flexibilität erreicht, indem je nach den Raumverhältnissen die oben beschriebenen Zusatzvorrichtungen an einer der freien Seitenwände angeordnet werden können. Die Ankoppelvorrichtung für den Seilzug kann wahlweise eine mechanische Rückstellvorrichtung oder eine pneumatische Rückstellvorrichtung enthalten.As described below in exemplary embodiments, is here by the Construction of the housing achieves extraordinary flexibility by depending on the space conditions the additional devices described above on a the free side walls can be arranged. The coupling device for the cable can either a mechanical reset device or contain a pneumatic return device.

Es wird somit eine Betätigungsvorrichtung geschaffen, die allen unterschiedlichen Anforderungen bezüglich der Betätigung von Notentriegelungseinrichtungen gerecht wird und mit ganz geringem Anpassungs- und Montageaufwand in allen Fällen einsetzbar ist und zwar sowohl im Inneren des Fahrzeugs als auch an seiner Außenseite.There is thus provided an actuator which is different to all Requirements regarding the operation of emergency release devices is fair and with very little adjustment and assembly costs can be used in all cases, both inside the vehicle as well as on its outside.

Im folgenden werden anhand der beigefügten Zeichnungen Ausführungsbeispiele für eine Betätigungsvorrichtung nach der Erfindung näher erläutert.In the following, embodiments will be described with reference to the accompanying drawings for an actuating device according to the invention explained in more detail.

In den Zeichnungen zeigen

Fig. 1
in stark schematisierter Seitenansicht einen Teil eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugtür und Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung;
Fig. 2
eine Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung in einer Frontansicht;
Fig. 3
die Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 in einer Ansicht von oben;
Fig. 4
die Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 in einer Ansicht von der Seite;
Fig. 5 u. 6
in perspektivischer Darstellung das Gehäuse der Betätigungsvorrichtung nach den Fig. 2 bis 4 in einer Ansicht von vorne und von hinten;
Fig. 7
die Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 bis 4 in einer perspektivischen Darstellung;
Fig. 8
in Seitenansicht eine variierte Ausführungsform der Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2 bis 4 mit mechanischem Schloss;
Fig. 8A
in gegenüber Fig. 8 vergrößerter Darstellung den Bereich VIII aus Fig. 8;
Fig. 9
im Teilschnitt das Ansatzstück des Gehäuses der Betätigungsvorrichtung bei einer Ausführungsform mit pneumatischer Rückstellung des Seilzugs;
Fig.10
im Teilschnitt das Ansatzstück des Gehäuses der Betätigungsvorrichtung in einer Ausführungsform mit mechanischer Rückstellung des Seilzugs.
In the drawings show
Fig. 1
in a highly schematic side view of a part of a vehicle with a vehicle door and actuating device for an emergency release device;
Fig. 2
an actuating device for an emergency release in a front view;
Fig. 3
the actuator of Figure 2 in a view from above.
Fig. 4
the actuator of Figure 2 in a view from the side.
Fig. 5 u. 6
in a perspective view of the housing of the actuator of Figures 2 to 4 in a front and rear view.
Fig. 7
the actuator of Figure 2 to 4 in a perspective view.
Fig. 8
in side view, a varied embodiment of the actuator of Figure 2 to 4 with mechanical lock.
Fig. 8A
in relation to Figure 8 enlarged view of the area VIII of Fig. 8;
Fig. 9
in partial section the extension of the housing of the actuator in an embodiment with pneumatic return of the cable;
Figure 10
in partial section, the end piece of the housing of the actuator in an embodiment with mechanical return of the cable.

Fig. 1 zeigt in einer stark schematisierten Teilseitenansicht ein Fahrzeug 1 des öffentlichen Personen-Nah- oder -Fernverkehrs mit einer Fahrgasttür 2. An der Außenseite des Fahrzeugs ist eine Betätigungsvorrichtung 4 für eine Notentriegelungseinrichtung der Tür angeordnet, die, wie weiter unten näher erläutert, mit einer elektrisch ansteuerbaren Ver- und Entriegelungseinrichtung 10 versehen ist, während im Inneren des Fahrzeugs oberhalb der Fahrgasttür 2 eine Betätigungsvorrichtung 3 für eine Notentriegelungseinrichtung angeordnet ist, die in ebenfalls weiter unten erläuterter Weise mit einer Verriegelungsplatte 11 zur Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung versehen ist. Ein die Verriegelungsplatte 11 gegebenenfalls betätigendes Schloss ist in Fig. 1 nicht dargestellt.Fig. 1 shows a highly schematic partial side view of a vehicle 1 of public passenger or local transport with a passenger door 2. At the Outside of the vehicle is an actuator 4 for an emergency release the door is arranged, which, as explained in more detail below, provided with an electrically controllable locking and unlocking device 10 is while inside the vehicle above the passenger door 2 a Actuator 3 is arranged for an emergency release device, in the manner also explained below with a locking plate eleventh is provided for locking and unlocking the actuator. A the Locking plate 11 optionally actuated lock is not in Fig. 1 shown.

Die Fig. 2 bis 4 zeigen den Gesamtaufbau der Betätigungsvorrichtung mit einem Gehäuse 5, das einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist und eine Vorderwand 5.1, eine Rückwand 5.2 sowie vier Seitenwände 5.3 - 5.6 besitzt. Durch das Gehäuse 5 ist in seiner Längsrichtung eine zentral angeordnete Welle 6 geführt. Auf der Welle 6 sitzt als Betätigungselement ein beispielsweise aus Fig. 8 erkennbarer Drehknopf 6.1. Das Gehäuse 5 enthält in nicht eigens dargestellter Weise ein über die Welle 6 verstellbares Drehschieberventil bekannter Bauart zur Entlüftung eines nicht dargestellten pneumatischen Türantriebs. Am Gehäuse sind hierzu Luft-Ein/Austrittsanschlüsse 5.7 und 5.8 angeordnet. An der Seitenwand 5.3 des Gehäuses 5 ist ein Ansatzstück 7 integriert, an und in dem weitere Einrichtungsteile angeordnet sind. Aus den Fig. 2 bis 4 ist ersichtlich ein Seilzug 8, dessen Ankoppelungsvorrichtung an die Welle 6 im Ansatzstück 7 und im Gehäuse 5 angeordnet ist und der zur mechanischen Entriegelung eines Türantriebs dient. Die Rückstellvorrichtungen für diesen Seilzug werden weiter unten erläutert. Weiterhin sind am Ansatzstück 7 Lufteintiitts- und Austrittsanschlüsse 7.1 sowie ein elektrisch betätigbares 3/2-Wegeventil 9 angeordnet zur weiter unten erläuterten pneumatischen Rückstellung des Seilzugs 8.Figs. 2 to 4 show the overall structure of the actuator with a housing 5 having a substantially rectangular cross-section and a front wall 5.1, a rear wall 5.2 and four side walls 5.3 - 5.6 has. Through the housing 5 is centrally arranged in its longitudinal direction Wave 6 out. On the shaft 6 sits as an actuating element, for example from Fig. 8 recognizable knob 6.1. The housing 5 contains in not specifically shown a way over the shaft 6 adjustable rotary valve known design for venting a pneumatic, not shown Door drive. On the housing are this air inlet / outlet connections 5.7 and 5.8 arranged. On the side wall 5.3 of the housing 5 is an extension piece 7 integrated, and are arranged in the further equipment parts. From the Fig. 2 to 4 can be seen a cable 8, the coupling device to the shaft 6 is arranged in the extension piece 7 and in the housing 5 and the to mechanical unlocking a door drive is used. The reset devices for this cable will be explained below. Furthermore, at the end piece 7 air inlet and outlet connections 7.1 and an electrically operated 3/2-way valve 9 arranged for explained below pneumatic Return of the cable 8.

Die anderen Seitenwände 5.4, 5.5 und 5.6 des Gehäuses 5 stehen zur Anordnung anderer Vorrichtungen zur Verfügung. So ist beispielsweise bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 bis 4 an der Seitenwand 5.5 ein bistabiler Hubmagnet 10 angeordnet, der mittels einer Funkfernbedienung ansteuerbar ist zur Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung. Der Hubmagnet 10 kann auch an den Seitenwänden 5.4 oder 5.6 angeordnet sein.The other side walls 5.4, 5.5 and 5.6 of the housing 5 stand to the arrangement other devices available. For example, in the embodiment according to FIGS. 2 to 4 on the side wall 5.5 a bistable solenoid 10, which is controlled by means of a radio remote control for Locking and unlocking the actuator. The solenoid 10 can also be arranged on the side walls 5.4 or 5.6.

An Stelle des Hubmagneten kann am Gehäuse auch eine Verriegelungsvorrichtung zur rein mechanischen Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung angeordnet sein. Dies ist in den Fig. 8 und 8A dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist an der Seitenwand 5.5 eine Verriegelungsplatte 11 angeordnet, in die ein Riegelbolzen 11.1 integriert ist, der in nicht eigens dargestellter Weise durch ein Schloss mittels eines Schlüssels betätigt wird, indem ein am Schloss montierter Exzenter auf den Riegelbolzen 11.1 drückt.Instead of the solenoid can also be a locking device on the housing for purely mechanical locking and unlocking of the actuator be arranged. This is shown in Figs. 8 and 8A. In this Embodiment is on the side wall 5.5 a locking plate eleventh arranged, in which a locking bolt 11.1 is integrated, in not specifically shown Way is operated by a lock by means of a key by an eccentric mounted on the lock presses on the locking bolt 11.1.

Die Verriegelungsplatte 11 könnte auch an den Seitenwänden 5.4 oder 5.6 angeordnet sein. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 bis 4, 7, 8 ist an der Seitenwand 5.6 ein elektrisches Anschlusselement in Form eines Steckers 12 angeordnet zur Zu- und Abführung von elektrischen Signalen.The locking plate 11 could also be arranged on the side walls 5.4 or 5.6 be. In the embodiment of FIGS. 2 to 4, 7, 8 is on the side wall 5.6 arranged an electrical connection element in the form of a plug 12 for the supply and discharge of electrical signals.

Fig. 9 zeigt eine Ausführungsform der Betätigungsvorrichtung, bei welcher der Seilzug eine pneumatische Rückstellvorrichtung aufweist. Hierzu ist der Seilzug 8 axial durch einen Pneumatikzylinder 8.2 im Ansatzstück 7 hindurchgeführt, in dem ein Kolben 8.3 läuft, an dem am gehäuseseitigen Ende das Anschlusselement 8.1 für die Koppelung des Seilzugs 8 an die Welle 6 angeordnet ist. Beim Ziehen des Seilzuges durch Drehen am Drehknopf 6.1 bewegt sich der Kolben 8.3 in Fig. 9 nach rechts. Zur Rückstellung wird dem Pneumatikzylinder 8.2 über eine Leitung 9.1 gesteuert vom Magnetventil 9 Druckluft zugeführt.9 shows an embodiment of the actuating device, in which the Cable has a pneumatic return device. This is the cable 8 axially passed through a pneumatic cylinder 8.2 in the endpiece 7, in which a piston 8.3 runs, at the housing-side end of the connecting element 8.1 arranged for the coupling of the cable 8 to the shaft 6 is. When pulling the cable by turning the knob 6.1 moves the piston 8.3 in Fig. 9 to the right. To reset the pneumatic cylinder 8.2 via a line 9.1 controlled by the solenoid valve 9 compressed air fed.

Die oben beschriebene Ansteuerung der Rückstellvorrichtung für die Betätigungsvorrichtung eröffnet die Möglichkeit einer Fernsteuerung durch den Fahrer des Fahrzeugs. So kann beispielsweise über einen Taster am Fahrerpult der Fahrer die Notbetätigungsvorrichtung oder auch die Notbetätigungsvorrichtungen des ganzen Fahrzeugs zurückstellen, wodurch die Türen wieder in einen betriebsbereiten Zustand versetzt werden. Diese Situation kann beispielsweise auftreten, wenn Fahrgäste an einer Haltestelle die Notbetätigungsvorrichtung betätigen, um die Tür öffnen zu können. Die Notbetätigungsvorrichtung kann auch während der Fahrt ''gesperrt" werden, indem der Pneumatikzylinder 8.2 durch permanente Druckbeaufschlagung dauerhaft in der Stellung gemäß Fig. 9 bleibt. Hierdurch wird eine Betätigung der Notbetätigungsvorrichtung, durch die die Türen sich öffnen könnten, während der Fahrt verhindert.The above-described activation of the return device for the actuator opens up the possibility of remote control by the driver of the vehicle. Thus, for example, via a button on the driver's desk of Driver the emergency operating device or also the emergency actuation devices reset the whole vehicle, causing the doors back into one ready state to be put. For example, this situation occur when passengers at a stop the emergency operating device press to open the door. The emergency operating device can also be "locked" while driving by the pneumatic cylinder 8.2 by permanent pressurization permanently in the position shown in FIG. 9 remains. As a result, an actuation of the Notbetätigungsvorrichtung, by which could open the doors while driving prevented.

Fig. 10 zeigt eine andere Ausführungsform einer Rückstellvorrichtung. Bei dieser Ausführungsform ist im Ansatzstück 7 an Stelle der Ankoppelung des Seilzuges lediglich eine Druckfeder 13 installiert, durch welche über eine Kolbenstange 13.1 das Betätigungselement und das Drehschieberventil automatisch zurückgestellt werden.Fig. 10 shows another embodiment of a return device. at This embodiment is in the extension 7 instead of the coupling of the Cable only a compression spring 13 installed, through which a piston rod 13.1 the actuator and the rotary valve automatically be reset.

Claims (7)

Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung an Türen für Fahrzeuge des öffentlichen Personen-Nah- und -Fernverkehrs mit einem am Fahrzeug anbringbaren Gehäuse (5), das einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist und eine Vorderwand (5.1), eine Rückwand (5.2) und vier Seitenwände (5.3 - 5.6) besitzt, wobei an der Vorderwand (5.1) ein drehbares Betätigungselement (6.1) angeordnet ist, das auf einer in Längsrichtung durch das Gehäuse (5) geführten Welle (6) sitzt, über welche Steuervorrichtungen zur Entriegelung eines Türantriebs betätigbar sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) Das Gehäuse (5) enthält ein durch das Betätigungselement (6.1) verstellbares Drehschieberventil zur Entlüftung eines pneumatischen Türantriebs, wobei am Gehäuse Luftanschlusselemente (5.7, 5.8) angeordnet sind; b) in einer Seitenwand (5.3) des Gehäuses (5) ist ein Ansatzstück (7) integriert, das eine Ankoppelvorrichtung für einen mittels des Betätigungselements (6.1) verstellbaren Seilzug (8) mit einer Rückstellvorrichtung zur mechanischen Entriegelung eines Türantriebs oder eine mechanische Rückstellvorrichtung für das Betätigungselement enthält; c) an den drei anderen Seitenwänden (5.4 - 5.6) sind jeweils ein bistabiler Hubmagnet (10) zur elektrisch angesteuerten Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung oder eine Verriegelungsplatte (11) mit Riegelbolzen (11.1) zur mechanischen Ver- und Entriegelung der Betätigungsvorrichtung oder ein elektrisches Anschlusselement (12) anbringbar. Actuation device for an emergency release device on doors for public transport vehicles having a housing (5) which can be attached to the vehicle and has a substantially rectangular cross-section and a front wall (5.1), a rear wall (5.2) and four side walls (5). 5.3 - 5.6), wherein on the front wall (5.1) a rotatable actuating element (6.1) is arranged, which sits on a longitudinally through the housing (5) guided shaft (6) via which control devices for unlocking a door drive are actuated, characterized by the following features: a) The housing (5) includes an adjustable by the actuating element (6.1) rotary valve for venting a pneumatic door drive, wherein the housing air connection elements (5.7, 5.8) are arranged; b) in a side wall (5.3) of the housing (5) an extension piece (7) is integrated, which is a coupling device for a means of the actuating element (6.1) adjustable cable (8) with a reset device for the mechanical unlocking of a door drive or a mechanical return device for contains the actuator; c) on the three other side walls (5.4 - 5.6) are each a bistable solenoid (10) for electrically controlled locking and unlocking of the actuator or a locking plate (11) with locking bolt (11.1) for mechanical locking and unlocking of the actuator or a electrical connection element (12) attachable. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankoppelvorrichtung für den Seilzug (8') eine mechanische Rückstellvorrichtung (13) enthält.Actuating device according to claim 1, characterized in that the coupling device for the cable (8 ') includes a mechanical return device (13). Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankoppelvorrichtung für den Seilzug (8) eine pneumatische Rückstellvorrichtung (8.2-8.3) enthält.Actuating device according to claim 1, characterized in that the coupling device for the cable (8) includes a pneumatic return device (8.2-8.3). Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilzug (8) in der Ankoppelvorrichtung axial durch einen Pneumatikzylinder (8.2) geführt ist und am Ansatzstück Druckluftanschlüsse (7.1) für den Pneumatikzylinder sowie ein elektrisch ansteuerbares 3/2-Wegeventil (9) zur Betätigung des Pneumatikzylinders (8.2) angeordnet sind.Actuating device according to claim 3, characterized in that the cable (8) in the coupling device axially through a pneumatic cylinder (8.2) is guided and at the end piece compressed air connections (7.1) for the pneumatic cylinder and an electrically controllable 3/2-way valve (9) for actuation of the pneumatic cylinder (8.2) are arranged. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Pneumatikzylinder (8.2) mittels einer Steuereinrichtung derart mit Druck beaufschlagbar ist, dass über die Ankoppelvorrichtung das Betätigungselement (6.1) und/oder das Drehschieberventil in seiner Funktion blockiert ist.Actuating device according to claim 4, characterized in that the pneumatic cylinder (8.2) by means of a control device can be acted upon with pressure such that via the coupling device, the actuating element (6.1) and / or the rotary valve is blocked in its function. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ansatzstück (7) eine mechanische Rückstellvorrichtung für das Betätigungselement (6.1) und das Drehschieberventil enthält, die eine Druckfeder (13) aufweist.Actuating device according to claim 1, characterized in that the extension piece (7) contains a mechanical return device for the actuating element (6.1) and the rotary valve having a compression spring (13). Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Verriegelungsplatte (11) ein Schloss angeordnet ist, durch welches über einen Exzenter der Riegelbolzen (11.1) betätigbar ist.Actuating device according to claim 1, characterized in that on the locking plate (11) a lock is arranged, through which an eccentric of the locking bolt (11.1) can be actuated.
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