EP1588010B1 - Rolladen - Google Patents

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EP1588010B1
EP1588010B1 EP04701009A EP04701009A EP1588010B1 EP 1588010 B1 EP1588010 B1 EP 1588010B1 EP 04701009 A EP04701009 A EP 04701009A EP 04701009 A EP04701009 A EP 04701009A EP 1588010 B1 EP1588010 B1 EP 1588010B1
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EP
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shaft
motor
roller shutter
roller shutters
roller
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EP04701009A
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English (en)
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EP1588010A1 (de
Inventor
Heinz Theo NÜHLEN
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Hh Heim & Haus Holding GmbH
Original Assignee
Hh Heim & Haus Holding GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/17—Parts or details of roller shutters, e.g. suspension devices, shutter boxes, wicket doors, ventilation openings

Definitions

  • the present invention relates to a roller shutter, with a roller shutter, which is composed of mutually articulated rod elements, with a shaft to which the roller shutter armor is attached and unwound, and with a motor for rotationally driving the shaft in a hollow end of the Wave is arranged.
  • Fasteners for the roller shutter on the shaft are usually performed in the art as rivet or screw, see for example GB 2 367 851 A, which fix a first wound rod element of the roller shutter at intervals parallel to the axis of rotation of the shaft passing through the wall.
  • at least at one end of an elongated (tube) motor is provided in the range prohibit appropriate riveting.
  • the internal (blind) rivet heads or screws would prevent proper placement of the motor in the shaft by blocking its installation space. This problem has been encountered by the fact that a rod element to be fastened initially drilled at the desired positions with the shaft, riveted or bolted at uncritical places and finally screwed in the area of the internal motor.
  • the present invention has for its object to provide a structurally simple construction reliable and manufacturing technology easy to implement attachment.
  • An essential point of the invention is that the restrictions, which is subject to attachment in the radial direction, are bypassed by an axially guided to the shaft driving pin.
  • a rod element can be fastened to such a driving pin without this affecting the other rod elements of the roller shutter as well as the "inner life" of the shaft.
  • the driving pin can be - connected via a corresponding spacer - directly to one end of the shaft, wherein the first rod member is hooked at its upper end in this.
  • the driver pin can measure its entire length and be mounted at the opposite end to a similar spacer.
  • a first rod element is then attached to such a driving pin over its entire width, e.g. attached by hook-like embracing it.
  • the driving pin is attached to a stop for lateral guidance of the roller shutter. This is a safe guide of the following Rod elements on the shaft ensured, even if no conventional rivet connections are provided.
  • a particularly simple attachment arises when the driving pin extends at least over the axial length of the motor arranged in the shaft. As a result, the original riveting be maintained, at the same time a secure attachment of the first rod member is ensured in the region of the motor arranged in the shaft. At the same time this type of attachment is a particularly simple manufacturing solution.
  • a rotation of the end piece relative to the shaft is advantageously prevented by the fact that they engage with each other or are connected to each other, that a rotation against each other is prevented.
  • This can e.g. by usual fastening measures such as screw, hole / pin connections or corresponding interference fits as well as bonds done.
  • a particularly simple connection between the driving pin and the first rod element is achieved when the driving pin engages in a hinge connection of the first rod element.
  • This already existing recording options are used in the lateral profile of the rod elements, which are no further manufacturing modifications are needed.
  • the tail is designed to receive the plug-in motor and is connected with this at one end of the shaft or plugged.
  • the engine and tail form a unit, which is very is easy and quick to assemble, which can serve as a production engineering fixation of the first rod member attached thereto at one end of the shaft before a Verbohren and riveting is made.
  • a structurally simple attachment of the tail to the engine can be achieved in that both interlock or are interconnected so that a mutual rotation is prevented.
  • it is sufficient to tailor the tail to the specific geometry of the engine e.g. There existing surfaces are used to produce a frictional connection.
  • a correspondingly modified engine is not necessary, standard models can be used.
  • a particularly simple to produce adhesion for transmitting torque from the motor to the drive pin is formed when a tongue and groove connection is provided between the respective affected parts.
  • the shaft which may be made of metal, it makes sense to design the end piece as a casting or injection-molded part matched on the one hand to the shaft and, on the other hand, to the motor, for example, of aluminum or of plastic.
  • Fig. 1a shows an inventive end piece 10, which has a driving pin 12, held on a stop 14 to which a roller shutter armor 20 is attached via its first rod member 22.
  • the driving pin 12 engages at one end 24 of the first rod member in a hinge connection 26 between the rod elements 22, 22 ', 22 "outside the range of the motor 40, the first rod element 22 is fastened to the shaft 30 by means of a rivet connection 28.
  • the end piece 16 itself is inserted at one end 32 of the shaft 30 and comprises an internal (pipe ) Motor 40, which drives the driving pin 12 in the same way as the shaft 30 via the end piece 16 of the fastening 10 in a force-locking manner about an axis of rotation 50.
  • the roller shutter armor 20 is securely fastened to the shaft via the driving pin 12 and the rivet connections 28.
  • the end piece 10 is integrated in the motor 40 and can be plugged in the assembly process with this together at the end 32 of the shaft 30 so that the driving pin 12 comes to lie at the end 24 of the first rod member 22 in the hinge joint 26.
  • Fig. 1b shows a non-exploded exploded view of the arrangement of Fig. 1a along a rotation axis 50, wherein the roller shutter armor 20 has been omitted. Shown in particular groove / spring connections 18, 18 ', which ensure a frictional connection and thus the transmission of torque between the motor 40, the tail 10 and the shaft 30. To recognize further is the driving pin 12 on the stop 14, which comes to lie in functionally correct positioning of the end piece 10 in the shaft 30 at the outer periphery for fixing the first rod member 22 of the roller shutter 20.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Rolladen, mit einem Rolladenpanzer, der aus miteinander gelenkig verbundenen Stabelementen zusammengesetzt ist, mit einer Welle, an welcher der Rolladenpanzer auf- und abwickelbar befestigt ist, und mit einem Motor, der zum Drehantrieb der Welle in einem hohlen Ende der Welle angeordnet ist.
  • Befestigungen für den Rolladenpanzer an der Welle sind im Stand der Technik üblicherweise als Nietverbindungen oder Schraubverbindungen ausgeführt, siehe beispielsweise GB 2 367 851 A, welche ein erstes aufzuwickelndes Stabelement des Rolladenpanzers in Abständen parallel zur Drehachse der Welle deren Wandung durchtretend fixieren. Bei den hier in Rede stehenden elektrisch angetriebenen Wellen ist allerdings zumindest an deren einem Ende ein langgestreckter (Rohr)-Motor vorgesehen, in dessen Bereich sich entsprechende Vernietungen verbieten. Die innenliegenden (Blind)-Nietköpfe oder Schrauben würden eine funktionsgemäße Platzierung des Motors in der Welle durch Blockieren seines Bauraums verhindern. Diesem Problem wurde bislang dadurch begegnet, dass ein zu befestigendes Stabelement zunächst an den gewünschten Positionen mit der Welle verbohrt, an unkritischen Stellen entsprechend vernietet oder verschraubt und im Bereich des innenliegenden Motors schließlich verschraubt wurde. Eine solche Verschraubung setzt allerdings ein an der Welle anzubringendes, noch dazu sehr kurzes Gewinde voraus, mit der Gefahr, dass die Befestigungsschraube beim Eindrehen soweit in den Innenraum der Welle hineinragt, dass ein Motor beim Einschieben blockiert oder - bereits im eingeschobenen Zustand - beschädigt wird. Im Dauergebrauch ist eine solche Schraubverbindung aufgrund des nur kurzen Gewindeeingriffs leicht lösbar und damit unzuverlässig. Ein alternativ am äußeren Umfang der Welle angesetzter (z.B. geschweißter) Gewindestift birgt dagegen die Gefahr, dass eine auf dem Stabelement zu liegen kommende Kontermutter die nachfolgend aufgewickelten Stabelemente des Rolladenpanzers nicht unerheblich verkratzt, wenn nicht sogar stark beschädigt. Beide Möglichkeiten sind fertigungstechnisch aufwendig und im Gebrauch dennoch nicht zufriedenstellend.
  • Die vorliegende Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfach aufgebaute zuverlässige sowie fertigungstechnisch leicht zu realisierende Befestigung zu schaffen.
  • Dies wird durch einen Mitnehmerstiftstift an dem hohlen Ende der Welle erreicht, der sich axial und zur Welle beabstandet von dem hohlen Ende einwärts erstreckt und drehfest mit der Welle verbunden ist, und an dem das erste Stabelement des Rolladenpanzers im Bereich des hohlen Endes der Welle befestigt ist.
  • Ein wesentlicher Punkt der Erfindung ist der, dass die Restriktionen, denen eine Befestigung in radialer Richtung unterliegt, durch einen axial zur Welle geführten Mitnehmerstift umgangen werden. An einem solchem Mitnehmerstift kann ein Stabelement befestigt werden, ohne dass dies die weiteren Stabelemente des Rolladenpanzers wie auch das "Innenleben" der Welle berührt. Der Mitnehmerstift kann dabei - über einen entsprechenden Abstandshalter - direkt mit einem Ende der Welle verbunden sein, wobei das erste Stabelement an seinem oberen Ende in diesen eingehängt wird. Bei kurzen Wellen kann der Mitnehmerstift deren gesamte Länge durchmessen und am gegenüberliegenden Ende an einem ähnlichen Abstandshalter gelagert sein. Ein erstes Stabelement wird dann an einem solchen Mitnehmerstift über seine gesamte Breite z.B. durch hakenförmiges Umgreifen desselben befestigt.
  • Weiterbildungen der vorliegenden Erfindungen sind in den folgenden Ansprüchen 2 bis 9 angegeben.
  • Von Vorteil ist es, wenn der Mitnehmerstift an einem Anschlag zur seitlichen Führung des Rolladenpanzers befestigt ist. Dadurch ist eine sichere Führung der nachfolgenden Stabelemente an der Welle gewährleistet, selbst wenn keine herkömmlichen Nietverbindungen vorgesehen sind.
  • Eine besonders einfache Befestigung entsteht dann, wenn sich der Mitnehmerstift wenigstens über die axiale Länge des in der Welle angeordneten Motors erstreckt. Dadurch kann die ursprüngliche Vernietung beibehalten werden, wobei gleichzeitig eine sichere Befestigung des ersten Stabelements im Bereich des in der Welle angeordneten Motors gewährleistet ist. Gleichzeitig stellt diese Art der Befestigung eine besonders einfache fertigungstechnische Lösung dar.
  • Eine leichte Montage eines solchen Mitnehmerstifts kann dann vorgenommen werden, wenn dieser Teil eines Endstücks ist, welches an dem hohlen Ende der Welle auf- oder eingesteckt wird. Beim Auf- oder Einstecken des Endstücks an der Welle greift der Mitnehmerstift in ein Ende des an der Welle vormontierten (genieteten) Stabelements ein, womit dies automatisch eine Befestigung erfährt. Eine Vernietung kann dann nicht erforderlich sein, wenn das erste Stabelement beidseitig an einem solchen Mitnehmerstift befestigt ist.
  • Ein Verdrehen des Endstücks gegenüber der Welle wird vorteilhaft dadurch verhindert, dass diese so ineinander greifen oder miteinander verbunden sind, dass ein Verdrehen gegeneinander verhindert ist. Dies kann z.B. durch übliche Befestigungsmaßnahmen wie Schraubverbindungen, Loch/Stiftverbindungen oder auch entsprechende Presspassungen genauso wie Klebungen geschehen.
  • Eine besonders einfache Verbindung zwischen dem Mitnehmerstift und dem ersten Stabelement wird dadurch erzielt, wenn der Mitnehmerstift in eine Gelenkverbindung des ersten Stabelements eingreift. Damit werden schon vorhandene Aufnahmemöglichkeiten im seitlichen Profil der Stabelemente genutzt, wodurch keinerlei weitere fertigungstechnische Modifikationen von Nöten sind.
  • Ein besonderer Vorteil entsteht dann, wenn das Endstück zur Aufnahme des einsteckbaren Motors ausgebildet ist und mit diesem an einem Ende der Welle auf- oder eingesteckt wird. Damit bilden Motor und Endstück eine Einheit, welche sehr einfach und schnell zu montieren ist, zu dem als fertigungstechnische Fixierung des daran befestigten ersten Stabelements an einem Ende der Welle dienen kann, bevor ein Verbohren und Vernieten vorgenommen wird.
  • Eine konstruktiv einfache Befestigung des Endstücks an dem Motor kann dadurch erreicht werden, dass beide so ineinander greifen oder miteinander verbunden sind, dass ein gegenseitiges Verdrehen verhindert wird. Dabei genügt es im Regelfall, das Endstück so auf die spezifische Geometrie des Motors abzustimmen, dass z.B. dort vorhandene Flächen zur Herstellung eines Kraftschlusses genutzt werden. Ein entsprechend veränderter Motor wird dadurch nicht notwendig, es können Standardmodelle verwendet werden.
  • Ein besonders einfach herzustellender Kraftschluss zur Übertragung eines Drehmoments von dem Motor auf den Mitnehmerstift entsteht dadurch, wenn zwischen den jeweils betroffenen Teilen eine Nut- und Federverbindung vorgesehen ist. Hinsichtlich der möglicherweise in Metall ausgeführten Welle bietet sich an, das Endstück als einerseits auf die Welle und andererseits auf den Motor abgestimmtes Gussteil oder Spritzgussteil, also beispielsweise aus Aluminium oder aus Kunststoff auszuführen.
  • Die vorliegende Erfindung wird anhand eines Beispiels im Folgenden näher erläutert.
    Es zeigen:
    • Fig. 1a eine Querschnittsansicht einer funktionsgemäß montierten Endstücks gemäß der vorliegenden Erfindung;
    • Fig. 1b eine nicht geschnittene explosionsartig auseinandergezogene Darstellung der Anordnung aus Fig. 1a (ohne Rolladenpanzer).
  • Die Fig. 1a zeigt ein erfindungsgemäßes Endstück 10, welches einen Mitnehmerstift 12, gehalten an einem Anschlag 14 aufweist, an dem ein Rolladenpanzer 20 über sein erstes Stabelement 22 befestigt ist. Der Mitnehmerstift 12 greift dabei an einem Ende 24 des ersten Stabelements in eine Gelenkverbindung 26 zwischen den Stabelementen 22, 22', 22" ein. Außerhalb des Bereiches des Motors 40 ist das erste Stabelement 22 mit Hilfe einer Nietverbindung 28 an der Welle 30 befestigt. Das Endstück 16 selbst ist an einem Ende 32 der Welle 30 eingesteckt und umfasst einen innenliegenden (Rohr)-Motor 40, welcher den Mitnehmerstift 12 genauso wie die Welle 30 über die Endstück 16 der Befestigung 10 kraftschlüssig um eine Drehachse 50 antreibt. Über den Mitnehmerstift 12 und die Nietverbindungen 28 ist der Rolladenpanzer 20 an der Welle sicher befestigt. Das Endstück 10 ist an dem Motor 40 integriert und kann im Montageprozess mit diesem zusammen am Ende 32 der Welle 30 so aufgesteckt werden, dass der Mitnehmerstift 12 am Ende 24 des ersten Stabelements 22 in der Gelenkverbindung 26 zu liegen kommt.
  • Fig. 1b zeigt eine nicht geschnittene explosionsartig auseinandergezogene Darstellung der Anordnung von Fig. 1a entlang einer Drehachse 50, wobei der Rolladenpanzer 20 weggelassen wurde. Dargestellt sind insbesondere Nut/Federverbindungen 18, 18', welche einen Kraftschluss und damit die Übertragung eines Drehmoments zwischen dem Motor 40, des Endstücks 10 und der Welle 30 sicher stellen. Zu erkennen ist weiterhin der Mitnehmerstift 12 an dem Anschlag 14, welcher bei funktionsgerechter Positionierung des Endstücks 10 in der Welle 30 an deren äußerem Umfang zur Befestigung des ersten Stabelements 22 des Rolladenpanzers 20 zu liegen kommt.
    • Bezugsziffern
    • 10
    Endstück
    12
    Mitnehmerstift
    14
    Anschlag
    16, 16'
    Nut- und Federverbindung
    20
    Rolladenpanzer
    22
    Erstes Stabelement
    24
    Ende
    26
    Gelenkverbindung
    28
    Nietverbindung
    30
    Welle
    32
    hohles Ende
    40
    Motor
    50
    Drehachse

Claims (9)

  1. Rolladen, mit einem Rolladenpanzer (20), der aus miteinander gelenkig verbundenen Stabelementen (22, 22', 22") zusammengesetzt ist, mit einer Welle (30), an welcher der Rolladenpanzer (20) auf- und abwickelbar befestigt ist, und mit einem Motor (40), der zum Drehantrieb der Welle (30) in einem hohlen Ende (32) der Welle (30) angeordnet ist,
    gekennzeichnet durch
    einen Mitnehmerstift (12) an dem hohlen Ende (32) der Welle (30), der sich axial und zur Welle (30) beabstandet von dem hohlen Ende (32) einwärts erstreckt und drehfest mit der Welle (30) verbunden ist, und an dem das erste Stabelement (22) des Rolladenpanzers (20) im Bereich des hohlen Endes (32) der Welle (30) befestigt ist.
  2. Rolladen nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Mitnehmerstift (12) an einem Anschlag (14) zur seitlichen Führung des Rolladenpanzers (20) befestigt ist.
  3. Rolladen nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sich der Mitnehmerstift (12) wenigstens über die axiale Länge des in der Hohlwelle (30) angeordneten Motors (40) erstreckt.
  4. Rolladen nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Mitnehmerstift (12) Teil eines Endstücks (10) ist, welches an dem hohlen Ende (32) der Welle (30) auf- oder eingesteckt wird.
  5. Rolladen nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Endstück (10) und die Welle (30) so ineinander greifen oder miteinander verbunden sind, dass ein Verdrehen gegeneinander verhindert ist.
  6. Rolladen nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Mitnehmerstift (12) in eine Gelenkverbindung (26) des ersten Stabelements (22) eingreift.
  7. Rolladen nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Endstück (10) zur Aufnahme des einsteckbaren Motors (40) ausgebildet ist.
  8. Rolladen nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Endstück (10) und der Motor (40) so ineinander greifen oder miteinander verbunden sind, dass ein gegenseitiges Verdrehen verhindert wird.
  9. Rolladen nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zur Übertragung eines Drehmoments von dem Motor (40) auf das Endstück (10) eine Nut- und Federverbindung (18, 18') vorgesehen ist.
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DE20301348U DE20301348U1 (de) 2003-01-29 2003-01-29 Rolladen
DE20301348U 2003-01-29
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EP1588010A1 EP1588010A1 (de) 2005-10-26
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DE20301348U1 (de) 2003-03-20
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